PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : دنیای اتومبیل




    

صفحه ها : [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Sphinx
26-08-2005, 13:45
این تاپیک همانطور که از اسمش پیداست مخصوص اتومبیلها,آخرین اخبار واطلاعات مربوطه وبحث و تبادل نظر در این موارد هست.
امیدوارم ماشین دوستان خوششون بیاد.
لطفا:
1)مطالب موثق باشه.
2)از کل کل وطرفداری بی مورد از یک ماشین خاص خودداری کنید.
3)تاپیک رو به بحث های فرعی نکشونید.
4)لطفا عکس ها به صورت لینک در تاپیک قرار بدید تا نظم تاپیک به هم نخوره
5)طبق قوانین کپی رایت حداقل دوستانی که از مطالب استفاده میکنن اسم انجمن رو ببرن

قربانتان:شهریار

Sphinx
26-08-2005, 13:45
راهنمای خرید خودروی دست دوم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نگهداری اتومبیل ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دانستنی‌های نگهداری از اتومبیل در فصل تابستان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دانستنی های اتومبیل در فصل زمستان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دانستنی های قبل از مسافرت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اصطلاحات تخصصی اتومبیل ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
راهنماي پرچم هاي Formula 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نکاتی در مورد تایر وچرخ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Offset ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
سیستم ترمز ضد قفل (ABS) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عیب های سیسیتم ترمز خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عیب های سیستم ترمز خودرو 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نکاتی در مورد سیستم ترمز ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
روغن ترمز ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
لنت ترمز ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
موتور انژکتوری ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
تقويت موتور پرايد ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
روغن موتور ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ترموستات ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
کیسه هوا ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نکاتی در مورد موجب صرفه جوئی در مصرف سوخت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مروري بر سيستمهاي ايمني نسل جديد محصولات بنز بوسيله ي فايلهاي گرافيكي فلش ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دانستنيها درباره سيستم تعليق(بخش اول) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دانستنيها درباره سيستم تعليق(بخش دوم) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
سيستم انتقال قدرت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
گيربكس هاي فوق سرعت(اوردرايو) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نکات نگهداری خودرو 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ویژگی های روغن موتور مناسب ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
باتری اتومبیل ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



تیونیگ

تیونینگ 1 - Headers ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
تیونینگ 2 - استرس بار ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])




نکات رانندگی

رانندگی1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
رانندگی2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
رانندگی3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
رانندگی4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
رانندگی5 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
آموزش رانندگی حرفه ای Revers 180 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
آموزش رانندگی حرفه ای 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



تاریخچه:

ایران خودرو و پیکان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
فولکس واگن ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
لامبورگینی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مرسدس بنز ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Amg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
آئودی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بی.ام.و
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])تاریخچه آرم شرکتهای خورو ساز ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
تاريخچه Porsche ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
تاریخچه Dodge ( تاریخچه Dodge)
تاريخچه كارتينگ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
تاریخچه مازراتی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])






معرفی اتومبیل



Bmw Z8 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW M6 Convertible 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW Z4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
bmw AC schnitzer Z4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بی .ام . و 120 دی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Bmw X3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW 760Li 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
bmw 730Li ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بی ام و سری 6 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW 650i Coupe 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW 630 i ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بی ام و 545i ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW 525 i ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW 520 i ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
پنجمين نسل Bmw سری 3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Bmw Hartge H50 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW 330ci ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW 325 i ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW 320 i ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW 318i ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نسل آینده Bmw M3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW AC Schnitzer Tension Concept 2005 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW 330i M Sport 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Bmw M6 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Bmw M5 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW M3 Coupe 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW 3 Series ( BMW 335i Coupe 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

نسل هشتم مرسدس بنز E کلاس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
هفتمین نسل از مرسدس بنزهای Cl ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
R63 انقلابي در طراحي دايملر كرايسلر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz SL600 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes-Benz CLS500 2005 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz -s Class 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes R Class 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz S500 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes S 550 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz Cl65 Amg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz ML63AMG ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Maybach ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes-Benz 2005 CLS55AMG ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes-Benz Brabus SLR McLaren 2005 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes-Benz Brabus SLK 6.1 S 2005 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes-Benz Brabus E V12 Biturbo 2005 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes-Benz E 63 AMG 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes-Benz Brabus E 500 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes-Benz CL 600 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes-Benz SLR 722 Edition 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes-Benz Brabus SV12 S Biturbo Roadster 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz ML500 SE ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz E350 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz E280 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz E200K ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Chrysler Firepower Concept 2005 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Chrysler Me Four Twelve ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Audi S8 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Audi Le Mans quattro Concept 2003 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Audi TT 3.2 Coupe quattro 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Audi S6 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Audi S4 Cabriolet 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


Bugatti Veyron 16.4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Chevrolet Corvette ZO6 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Chevrolet Corvette Z06 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Cadillac CTS-V 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Cadillac Escalade 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Maserati MC12 2004 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Maserati GranSport MC Victory 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Maserati MC12 Corsa 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Ford GT ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
2005 Jaguar S-Type R ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Jaguar XKR Convertible 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
فراری اف-430 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Ferrari Enzo ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Ferrari 599 GTB Fiorano 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Ferrari P 4/5 by Pininfarina 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
رنو لوگان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
MEGANE ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
چرمن ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بنتلی کنتیننتال جی تی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Saleen S7 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
911 Turbo Cabriolet ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Porsche Carrera GT 2004 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Porsche TechArt Cayman S 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Porsche Boxster S 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Porsche 911 Targa 4S 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Porsche Carrera GT by TechArt 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
لامبورگینی مورسیه لگو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
lamborghini gallardo ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Lamborghini P400 Miura ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Lamborghini Miura P400 SV ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Lamborghini Murcielago LP640 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Lamborghini Hamann Murcielago Roadster 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
پاگانی زوندا ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Pagani Zonda F 2005 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Pagani Zonda Roadster F 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ولوو سی70 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اسمارت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
تويوتا ياريس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Toyota Prius ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Magna Steyr Mila ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
لکسوس SC430 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
۲۰۰۵ Lexus LFA concept ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Maclaren F1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مزدا Mps6 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
سیتروئن اسپرت لانژ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
زانتیا (1) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
زانتیا(2) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
زانتیا(3) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
سايپا کاروان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مشخصات فنی پروتون ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مشخصات فنی ماکسیما ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
سمند ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
پیکان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مقایسه آردی و روآ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مشخصات فنی پژو پارس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مشخصات فنی پژو405 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Peugeot 206 GTi 180 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
پژو 206 اتوماتیک ( تیپ 6) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
توضیحات کامل پژو 206 SD ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
پژو 807 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
peugeot 907 V12 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Peugeot 406 Coupé ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Jaguar XKR Coupe 2004 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Peugeot’s Innovative Concept: 20Cup 2005 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Peugeot 207 RCup Concept 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Peugeot 908 RC Concept 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Rinspeed Chopster 2005 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Rinspeed zaZen Concept 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Chevrolet Camaro Concept 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Saab Aero X Concept 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Koenigsegg CCX 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Koenigsegg CC 2002 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Aston Martin V12 Vanquish 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Volkswagen W12 Concept 2004 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Volkswagen Eos 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Nissan 350Z 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Leblanc Caroline GTR 2004 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Fisker Tramonto 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Invicta S1-600 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Gumpert Apollo 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Caparo T1 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
YES Roadster 3.2 Turbo 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
SSC Ultimate Aero 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Alfa Romeo Brera Q4 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Dodge TNT King Snake Viper 2000 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Ultima GTR720 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
TechArt GTsport 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Pontiac Solstice GXP 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Pontiac GTO 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Hummer GeigerCars H2 Police Vehicle 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Bentley Continental GT Birkin Edition by MTM 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
خودروهاي داخلي(زير 10 ميليون) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
----------
McLaren Mercedes MP4-21 Formula 1 Car 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Panasonic Toyota Racing TF106 Formula 1 Car 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
BMW Sauber F1.06 Formula 1 Car 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Scuderia Ferrari Marlboro 248 Formula 1 Car 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
-------
Volvo Fh 16 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])





معرفی موتور سیکلت

Kawasaki ZZR1300 - 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])




گزارش و خبر

مدل های برتر اتومبيل در گروهاي مختلف از نظر سایت یاهو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
گزارش کامل از نمایشگاه بین المللی تیتاف ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اسامی شرکت کنندگان فرمول یک سال 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بهترین خودروهای سال 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
لاله صدیق شوماخر ایرانی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
گزارش گراندپری فرمولا وان2006 (بریتانیا -کانادا-آمریکا) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
26 خودرو ساز بزرگ جهانی در سال 2005 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



عکس و والپیپر

355cars wallpapers ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
2007 Mercedes-Benz SLR 722 Edition ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
SLK 320 CDI Tri-Turbo ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Elfin Streamliner MS8 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Chevrolet Corvette Z06 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Lamborghini Diablo Roadster ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Peugeot 908 RC Concept ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Lexus SC 430 Pebble Beach Edition ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


معرفی سایت

سایتهای شرکتهای خودروساز ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

---------------------
توضیح:این لیست مربوط به مطالب خواندنی می باشد و تا پست شماره 580 تهیه شده[/CENTER]

Sphinx
26-08-2005, 13:47
*راهنمای خرید خودروی دست دوم

خرید اتومبیل دست دوم یکی از بزرگترین ریسک هایی است که ممکن است هر کس هر کس در زندگی مرتکب شود خریداران تازه کارمعمولا شیفته وضع ظاهری خودرو می شوند و البته مکافات این زودباوری را نیز پس خواهند داد .

در این مطلب برخی از نشانه های کلیدی که به شما در خرید اتومبیل دست دوم کمک میکند ذکر شده است:
1(به خوردگی و زنگ زدگی بدنه ماشین توجه کنید راه تشخیص آن حرکت دادن آهن ربا روی بدنه ماشین است .اگر آهن ربا به قسمت وسیعی از بدنه نچسبد نشانگر آن است که این قسمت به خاطر تصادف از بین رفته و با بتونه پر شده است اگر قسمتهایی از بین رفته زیاد باشد ازخریدن ماشین صرف نظر کنید.

2)به همه جای ماشین به صورت عمودی فشار زیادی وارد کنید در حالت طبیعی باید ماشین به شکل اولیه خویش بازگردد اما اگر ماشین شروع به لرزیدن کرد نشانگر آن است که سیستم تعلیق اتومبیل نیاز به تعمیر دارد.

3)درها و پنجره ها و در کاپوت و صندوق عقب را چک کنید و ببینید که به راحتی باز و بسته میشوند و کلیدها راحت در قفل ها می چرخند.

4)پارگی صندلی ها را بررسی کنید و کفی ماشین را کنار بزنید اگر قسمتی از کف ماشین زنگ زده باشد این به آن معناست که آب به زودی به داخل ماشین نفوذ می کند.

5)برق ماشین را به دقت بررسی کنید چراغها ,راهنماها , بوق .....و آب پاشها .اگر فروشنده به شما گفت با این قیمتی که می فروشد ضبط و چیزهای دیگر روی ماشین نصب شده است آنها را نیز بررسی کنید.

6)به کیلومتر شمار نگاه کنید و ببینید که کیلومتر نسب شده با ظاهر ماشین مطابقت میکند راننده معمولی در سال 12 هزار کیلومتر ماشین میراند اما اتومبیلی که در خدمت شرکت است در سال 40 هزار کیلومتر راه می پیماید باید ظاهر اتومبیل با کیلومتر ثبت شده فرقی نکند زیرا هر کسی می تواند کیلومتر شمار را دستکاری کند .

7)موتور را بررسی کنید تا هر گونه علامت تعمیری را در آن بیابید این علامات عبارتند از:روغن کاری جدید یا لحیم و گاهی اوقات تمیزی غیر عادی زیر در پوش موتور.

8 )مکانهایی را که آب به بیرون ترشح میکند به دقت بررسی کنید تعویض شیلنگ آب کار آسانی است اما اگر آب از رادیاتور ترشح کند باید آن را تعویض کنید و این کار هزینه سنگینی در بر دارد .

9)موتور را روشن کنید و بگذارید به آرامی حرکت کند (بچرخد)دیده شده که بعضی از بنگاه داران متقلب روغن غلیظ در موتور و جعبه دنده میریزند تا مانع شنیده شدن صداهای ناهنجار موتور شوند .

10)میله اندازه گیری روغن را بررسی کنید اگر روی آن خیابانهای مایل به خاکستری رنگ و یا قطرات آب دیدید نشانه خرابی رینگ پیستون است.

11)در پوش کارتر را بر دارید به گونه ای که از رو غن پر شود وجود بخار یا دود نشانگر خرابی بزرگ است که باید موتور را تعویض کنید بعد از اینکه موتور را 5 دقیقه روشن گذاشتیداگر دود ساه از اگزوز خارج شد دلالت بر وقفه بر کاربراتور میکند اما اگر دود آبی بود نشانگر این است که کاربراتور باید با هزینه سنگینی تعمیر شود .

12)باطری را بررسی کنید یعنی ابتدا چند دقیقه روشن کنید و ببینید که بعد از آن موتور به راحتی روشن میشود .
سپس فرمان را در سرازیری که شیبش تند و پر پیچ و خم باشد امتحان کنید و ببینید که صدایی از آن خارج نمی شود سپس ماشین باید در مسیر مستقیم به سرعت 100 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

13)ترمزها را امتحان کنید اگر مجبور باشید آن را تا آخر و یا ماشین هنگام ترمز گرفتن به این سو و آن سو مایل شود و یا صدایی از آن خارج شود نیاز به تعمیر فوری دارد زیرا این امور خطری جدی برای راننده به وجود می آورد.

14)به هر صدای غیر عادی داخل ماشین گوش کنید اگر هنگام پیچیدن از چرخهای جلو صدای بلندی خارج شد نشانگر وجود مشکل در سیستم کمک فنر اتومبیل است.

15)در سرعت زیاد(50کیلومتر در ساعت)دست خود را از روی فرمان بردارید اگر ماشین لرزید و یا به این سمت و آن سمت کشیده شد یا از خط مستقیم خارج شد فرمان ها نیاز به میزان شدن و تعمیر دارند.

قبل از اینکه تصمیم نهایی را برای خرید ماشین دست دوم بگیرید بهتر است که از کارشناسی کمک بگیرید تا ماشین را به دقت بررسی کند.

Sphinx
26-08-2005, 13:48
*پیش فروش مدل های مختلف اتومبیل آئودی آغاز شد.

به گزارش ایلنا ,کریم آمیغی,رئیس نمایندگی آئودی آلمان در ایران با اعلام این مطلب گفت:در این مرحله 4 مدل TTCOUPE ,A4.A6,TT ROADSTER پیش فروش خواهد شد که تا کنون 1060 دستگاه خودرو ثبت سفارش شده است.
وی در خصوص کیفیت خودروهای تولیدی کمپانی آئودی افزود :آئودی یکی از زیر مجموعه های فولکس واگن است که طی سالهای طولانی که تولید می شود بارها ارائه کننده ابداعات جدید بوده است .آمیغی با بیان این مطلب که آئودی به دنبال کسب رضایت مشتریان است گفت :دستور کار تمام واحدهای این کمپانی افزایش کیفیت قطعات اتومبیل و توسعه مرکز تحقیقاتی اصلاح خط تولید و گسترش خدمات پس از فروش است .وی تاکید کرد :اتومبیل های آئودی دارای سیستم های مولتی ترونیک ,حفاظ ایمنی ,سیستم ضدسرقت و پیشرفته ترین سیستم حفظ محیط زیست است . رئیس نمایندگی آئودی در ایران در مورد خدمات پس از فروش استاندارد آلمان و دو سالگارانتی با 100هزار کیلومتر کارکرد از دیگر خدمات این کمپانی برای مشتریان است

Sphinx
26-08-2005, 13:48
*زانتیا برترین خودرو اعلام شد.

بر اساس مراجعه 3 میلیون نفر مراجعه کننده به یکی ازسایت های تخصصی اتومبیل زانتیا برترین وسپند ضعیف ترین خودرو شناخته شد.
این نظر سنجی که ترکیبی از آرای اقشار گوناگون در صنوف مختلف و سطوح تحصیلی متفاوت است از مراجعه کنندگان اینترنتی و تحقیقات میدانی تهیه شده است .نکته مهم این نظر سنجی نسبت به سال گذشته کم شدن میزان اختلاف عملکرد خودروهای مختلف است.

Arashi
26-08-2005, 14:33
3d جان دستت درد نكنه
من هم بزودي كمكت مي كنم
با معرفي و شرح جزييات ماشين ها :wink: :wink:

Sphinx
26-08-2005, 16:40
3d جان دستت درد نكنه
من هم بزودي كمكت مي كنم
با معرفي و شرح جزييات ماشين ها :wink: :wink:

arachiجان خیلی ممنون لطف میکنی خوشحال میشم(پیشاپیش از همکاری دوستان تشکر میکنم)

sourena
26-08-2005, 16:43
من رو فراموش كردين :cry: :cry:

اشكالي نداره :wink: اين دوتا 206 كه درشون خفاشي باز ميشه :wink: هزينه اين كار از 100هزار تومان به بالاست و قيمتش بستگي به نوع لولاها داره :arrow: اگه لولاها مثلا 200هزارتوماني باشن ميشه در رو با يك انگشت باز كرد :shock: ولي اگر از نوع ارزون باشه با دودست هم به زور ميشه بازش كرد :shock: :arrow: :idea:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
من فقط لينك عكس رو گذاشتم كه تاپيك رو اذيت نكنه :!: كس ديگه اي هم خواست عكس ماشينش رو بذاره خواهشا لينكشو بذاره :arrow:

Sphinx
27-08-2005, 01:14
من رو فراموش كردين :cry: :cry:

اشكالي نداره :wink: اين دوتا 206 كه درشون خفاشي باز ميشه :wink: هزينه اين كار از 100هزار تومان به بالاست و قيمتش بستگي به نوع لولاها داره :arrow: اگه لولاها مثلا 200هزارتوماني باشن ميشه در رو با يك انگشت باز كرد :shock: ولي اگر از نوع ارزون باشه با دودست هم به زور ميشه بازش كرد :shock: :arrow: :idea:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
من فقط لينك عكس رو گذاشتم كه تاپيك رو اذيت نكنه :!: كس ديگه اي هم خواست عكس ماشينش رو بذاره خواهشا لينكشو بذاره :arrow:




سورنا جان من شنیدم حدودا 2میلیون یه چیزی هم بیشتر خرج داره

sourena
27-08-2005, 02:26
من رو فراموش كردين :cry: :cry:

اشكالي نداره :wink: اين دوتا 206 كه درشون خفاشي باز ميشه :wink: هزينه اين كار از 100هزار تومان به بالاست و قيمتش بستگي به نوع لولاها داره :arrow: اگه لولاها مثلا 200هزارتوماني باشن ميشه در رو با يك انگشت باز كرد :shock: ولي اگر از نوع ارزون باشه با دودست هم به زور ميشه بازش كرد :shock: :arrow: :idea:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
من فقط لينك عكس رو گذاشتم كه تاپيك رو اذيت نكنه :!: كس ديگه اي هم خواست عكس ماشينش رو بذاره خواهشا لينكشو بذاره :arrow:




سورنا جان من شنیدم حدودا 2میلیون یه چیزی هم بیشتر خرج داره
درست ميگي :wink: يه جورايي بولوف زدم ببينم واكنشها چيه :lol: اين كار از 800 هزار تومان به بالا خرج بر ميداره..درتهران يه خيابوني هست به نام خيابون سورنا اونجا همه اين كارهارو ميكنند.ان شاالله از مسافرت كه اومده عكسهاي بيشتري ميذارم وبيشتر توضيح ميدم :arrow:

H3SAM
27-08-2005, 03:20
از همه شما متشكرم ميشه يه اطلاعات كم در مورد

H3SAM
27-08-2005, 03:27
از همه شما متشكرم ميشه يه اطلاعات كم در مورد tuned كردن 206 به من بديد البته هزينش هم يادتون نره . البته ميخواهم هيچ خودرويي تو اصفهان به كرد پاش هم نرسه چيزهايي كه من لازم دارم :Engin + nitros + hood + neon + rims + lights + لوازم ديكه واسه جينگولي كردن يه اتومبيل البته اگه اين چزها اينجا پيدا بشه. متشكرم :wink:

sa3er
27-08-2005, 12:53
سلام؛
اين هم يه وب سايت توپ برای دوستدارن اتومبيل؛
یک مجموعه بی نظیر:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خوش برونيد!

Sphinx
28-08-2005, 01:29
Ferari F-430 Spyder*

قدرت موتور 4/4 لیتری 8 سیلندر با 490 اسب بخار.با این موتور می توانید به سرعت 310 کیلومتر در ساعت دست پیدا کنید و در 4/1 ثانیه عقربه کیلومتر شمار را از صد بگذرانید.توجه به ترکیب مناسب وزن و طراحی دقیق موتور هر لیتر حجم موتور قدرت 114 اسب بخار را به وجود می آورد .تور گ آن 465 نیوتن متر است طراحی آن توسط "پینین فارینا " پس از تستهای متعدد انجام شده است.طول4512میلیمتر و عرض 1923 میلیمتر و ارتفاع 1234میلیمتر وفاصله محورها 2600میلیمتر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

saman_uv
28-08-2005, 01:36
سلام عشقه من M5 اگه تونستم و وقت كردم حتما يه مقاله راجعه بهش ميدم

Sphinx
28-08-2005, 01:38
از همه شما متشكرم ميشه يه اطلاعات كم در مورد tuned كردن 206 به من بديد البته هزينش هم يادتون نره . البته ميخواهم هيچ خودرويي تو اصفهان به كرد پاش هم نرسه چيزهايي كه من لازم دارم :Engin + nitros + hood + neon + rims + lights + لوازم ديكه واسه جينگولي كردن يه اتومبيل البته اگه اين چزها اينجا پيدا بشه. متشكرم :wink:


hesam جان
حالا سعی میکنم یه سری اطلاعات کلی از "تیونینگ"و توضیح بدم اخه فکر کنم خیلی وسیع باشه :wink:

Sphinx
28-08-2005, 11:25
کلوپ رسمی مرسدس بنز ایران

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالشو ببرین. :wink:

Sphinx
28-08-2005, 11:33
نه انگار کلوپ بنز زیاد جالب نبود خودم تازه دیدم بیشتر شبیه دکه بود ولی فکر کنم بهتر بشه :D

Sphinx
28-08-2005, 12:05
یه پژو 405 عروس حتما ببینید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


یه چند تا دیگه هم هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عقشولهای 405 حالشو ببرن :D :wink:

Sphinx
28-08-2005, 12:38
*كمپاني بنز آلمان يك ميليون دلار غرامت به ايران مي پردازد


معاون زيست انساني سازمان محيط زيست گفت: كمپاني، «دايملر كرايسلر» بنز آلمان يك ميليون دلار غرامت به دليل اشتباه خود در زمينه ورود 600 دستگاه آمبولانس غيراستاندارد پرداخت مي كند.
دكتر يوسف حجت با اشاره به اينكه 600 دستگاه آمبولانس، «اسپرينتر» كه فاقد كاتاليست بوده است به كشور وارد شده است، گفت: با توجه به غيراستاندارد بودن اين آمبولانس ها اجازه شماره گذاري تاكنون به آنها داده نشده است.وي افزود:با توجه به حساسيت موضوع، هيئت دولت مجوز داد 600 دستگاه آمبولانس «اسپرينتر» در صورت خروج 600 دستگاه خودرو فرسوده با اختصاص 9 ميليارد ريال اعتبار از سوي شركت ايران خودرو ديزل مجوز شماره گذاري دريافت كنند.
معاون محيط زيست انساني سازمان حفاظت محيط زيست در عين حال به ايسنا گفت: براساس توافقات انجام شده به غير از اين 600 دستگاه ساير آمبولانس هاي «اسپرينتر» با استاندارد آلايندگي يورو 3 به بازار عرضه مي شوند.

Sphinx
28-08-2005, 18:10
حالا زیاد مطمئن نیستم ولی اگه درست باشه خبرش تو همین چند روزه منتشر میشه:
:!:

توقف تولید زانتیا
به جاي زانتيا قرار بوده C2 يا C3 توليد بشه ( سيتروئن با زارا Xara ) موافقت نكرده.
که به دلیل فعالیت اتمی ایران مثل اینکه این طرح مسکوت مونده :| :(

و توقف احتمالی تولید ماگزیما وجاي خود را به لوگان L90 که حجم موتورش پایین تر هست میده :cry:

منبع :یکی از دوستام تو یکی از انجمن های تخصصی ماشین دیده که کسی هم که خبر رو منتشر کرده انگار در جریان هست حالا اسم سایت رو میپرسم :wink:

Mohammad
29-08-2005, 01:02
سلام
خوشحالم که راه افتادی داش صدیق :wink:
تعجبم که ما اینجا این همه ماشین باز داشتیم ولی فقط ذاش صدیق می نویسه :shock:
عکس 405 باحال بود
مرسی 3d, جان

Sphinx
29-08-2005, 11:39
اگه تونستی پارک کن :lol:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


فکر نکنم هیچ کدومتون راننده باشین :wink:

Sphinx
29-08-2005, 20:04
این سایت برای افراد زیر 18 سال ,کسانی که سابقه بیماری قلبی مخصوصا"عشق ماشین ها توصیه نمی شود

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MaFia
30-08-2005, 00:19
3d جاي تشكر داره بابت پست هايي كه در اين تاپيك مي دي واقعا براي من بي نظير بود و جاي تشكر داشت حتما :P

Iranian_sports
30-08-2005, 00:25
سلام
3d, جان پسر خاله من کل همرو خوابونده و تو 6 ثانیه :shock: پارک کرد بدون خطا
دستت درد نکنه
موفق باشید
فعلا

Mohammad
30-08-2005, 02:18
رنو لوگان:
----------
لوگان تصويري نو و مدرن از يک خودرو به نمايش مي گذارد. در اولين نگاه، توجه شما به خطوط کلاسيک و در عين حال گوياي وي جلب مي گردد. طراحي لوگان صفات بارز وي يعني استحکام و قدرت را تداعي مي نمايد. در لوگان جاي گيريد و احساس ايمني نمائيد.
شخصيت قوي و فضاي فوق العاده لوگان شما را به سفر مي خواند.
قواي محرکه خستگي ناپذير و صندوق عقب بزرگ وي شما را در هر مسيري و هر مسافتي همراهي مي نمايد.
لوگان رفاه يکايک سرنشينان را تأمين مي نمايد.
ارتفاع سقف و شيشه هاي متمايل به عمود بهينه ترين استفاده از فضاي داخل را فراهم مي سازند. 5 سرنشين بزرگسال به راحتي در لوگان جاي مي گيرند.
جايگاه راننده با هدف سهولت بخشيدن به رانندگي طراحي شده است. در اين جايگاه شما کاملاً مسلط خواهيد بود. فرمان، اهرم تعويض دنده و کليدهاي داشبورد به طور طبيعي در دسترس شما قرار مي گيرند.
فضاي داخلي کابين فوق العاده است. چنين فضاي وسيعي در اين کلاس خودرو کاملاًٌ غير منتظره است.
جاي پاي سرنشينان حتي در صندلي عقب که پنجايش 3 سرنشين بزرگسال را دارد استثنايي است. فضاي سرنشينان عقب دلباز و بزرگ جلوه مي نمايد.

صندوق عقب لوگان بسيار بزرگ است (510 دسي متر مکعب). در واقع لوگان داراي وسيع ترين حجم صندوق عقب خودروهاي هم کلاس خود مي باشد. اين صندوق چنان بزرگ است که حتي با حجم صندوق پژو 405 که در کلاس خودروهاي بالاتر به بزرگي شهرت دارد، برابري مي نمايد. پس هر اندازه که مايليد با خود چمدان برداريد.
با لوگان هيچ نگراني از بابت محدوديت جا نداشته باشيد.
لوگان با قواي محرکه جديدي با حجم 6/1 ليتر، قدرت 110 اسب بخار و گيربکس 5 دنده اي عرضه ميشود. مصرف سوخت لوگان بسيار پائين است.
اين موتور حاوي 16 سوپاپ مي باشد و قدرت را با رانندگي لذت بخش توأم مي سازد. شتاب اين موتور نرم و در عين حال کارآمد است.
لوگان به جاده مي چسبد و رانندگي را به اوقاتي خوش تبديل مي سازد.
چنانچه به طور ناگهاني ترمز بگيريد، سيستم ABS لوگان مانع قفل شدن چرخها مي گردد. خودرو از مسير خود منحرف نمي شود و هدايت آن کاملاً تحت کنترل شما باقي ميماند. سيستم ضدقفل چرخ ها (ABS) و کيسه هاي هوا (Airbags) به عنوان آپشن در لوگان موجود مي باشد.
فولادي که در ساخت بدنه و شاسي لوگان بکار گرفته شده است از نوعي است که قابليت بالايي در جذب ضربات وارده به خودرو را دارد. طراحي لوگان با هدف کسب بالاترين ضريب محافظت از سرنشينان به انجام رسيده است.
لوگان با رعايت و مطابق با کليه استانداردها و مقررات ايمني اتحاديه اروپا ساخته شده است.
يکي از مهمترين دغدغه هاي رنو تأمين ايمني سرنشينان خودرو است. لذا از سرآغاز طراحي تا عرضه محصول ضريب ايمني در صدر اولويتهاي رنو قرار مي گيرد.
جمعاً، 95% وزن لوگان قابل بازيافت است. رنو اولين خودروساز جهاني است که هدف حفاظت از محيط زيست را توأم با ارتقاي عملکرد محصولات خود به اجرا گذاشته است. طراحي لوگان با رويکرد تعامل با محيط زيست از روز توليد تا پايان عمر خودرو انجام پذيرفته است. درنتيجه لوگان با حداکثر مواد قابل بازيافت توليد شده است و حداقل آلايندگي ممکنه را توليد مي نمايد.
مصرف سوخت کمتر يعني کاهش آلودگي هوا. لوگان دوستدار محيط زيست است.
براي کسانيکه بيش از اين علاقمند به حفظ محيط زيست هستند، لوگان دوگانه سوز مجهز به کيت گاز طبيعي فشرده (CNG) نيز عرضه مي گردد.
اینجام میتونید عکساش رو ببینید:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

H3SAM
30-08-2005, 02:40
3d جان آيا ميشود بر روي يك 206 اين موتور را نصب كرد .؟ مرسي :?:

H3SAM
30-08-2005, 03:08
آيا شما از قيمت ريو خبر داريد؟ مسيولين گفتن اين خودرو به جاي پرايد اللبته با همون قيمت به بازار مياد ولي مجله ماشين با تمسخر اينو حرفو رد كرده و گفته 100٪ قيمت اين خودرو بين 12 تا 14 ميليون تومان است. :roll:

H3SAM
30-08-2005, 03:11
راستي 3d جا ن با عرض پوزش اين جدرو 405 نيست و يك RD است انو ميشه از پشت ماشين و رنگ اون به سادگي فهميد. :!: :!:

Mohammad
30-08-2005, 08:40
hesam.rap,جان
قیمتی که شما دارید درسته.
حدود 11 12 میلیون.
اینکه گفتن هم قیمت پراید مزخرف گفتن!!

Sphinx
30-08-2005, 15:10
آيا شما از قيمت ريو خبر داريد؟ مسيولين گفتن اين خودرو به جاي پرايد اللبته با همون قيمت به بازار مياد ولي مجله ماشين با تمسخر اينو حرفو رد كرده و گفته 100٪ قيمت اين خودرو بين 12 تا 14 ميليون تومان است. :roll:


قیمت ریو مثل اینکه 11 میلیون احتمالا هست ولی مثل اینکه دارن صحبت میکنن که حدودا 9 میلیون وارد بازار بشه :wink:
ولی من که فکر نکنم کمش کنن زیادترش نکن :wink:

Sphinx
30-08-2005, 15:23
** خودروي چرمن**

اين خودرو در گروه خودروسازي بنيان توسعه صنعت پارس درشهرستان ساوه درکلاس S (بزرگترين کلاس خودروهاي سواري جهان ) توليد مي‌شود. به گفته شركت سان يانگ كره جنوبي، اين خودرو محصولي مدرن بوده و بر اساس آخرين تکنولوژي صنعت خودرو طراحي و توليد شده است .
چرمن در دو مدلCM600S و CM500S توليدمي شود که هر کدام از اين مــدل ها بصورت High Lux و Lux است .
خودرو مذکور داراي قواي محرکه از نوع EP- 32 از سري موتورهاي مرسدس بنز است و موتور آن تحت ليسانس فني مرسدس بنز آلمان در شرکت سانگ يانگ کره توليد مي شود . حجم موتور 3200 CC وقدرت موتور 253 اسب بخار در سيستم SAE است و شتاب آن نيز 9/8 ثانيه (صفرتاصد) است .
موتور ياد شده داراي استانداردEURO 2 ست که قابليت تبديل به استانداردهاي EURO3 و EURO4 را نيز دارد.
از ديگر خصوصيات اين خودرو گيربکس 5 دنده اتوماتيک ZF آلمان است .همچنين سيستم تعليق و ترمز اين خودرو جزو مدرن‌ترين و پيشرفته ترين سيستم موجود در صنايع خودروسازي جهان است که با توجه به هزينه بالاي آن فقط بر روي خــودروهاي مدرن ( Luxury ) نــــصب مي شود .
فرمان اين خودرو از نوع هيدروليک ساچمه اي تمام اتوماتيک است، ضمن اين كه سيستم ترمز در جلو ديسکي خنک شونده و در عقب ديسکي است.
سيستم ترمز ضد قفل اين خودرو نيز از نوع ( 4-Wheel ,4-Channel ABS)است كه ترمز ضد قفل با چهار کانال مجزاي ABS براي هر چرخ است. همچنين اين خودرو داراي سيستم پايداري esp بوده ( Electronic Stability Program ) و بطور هوشمند و مستمر ( هرهزارم ثانيه ) و ضعيت خودرو و جاده را بررسي و درنهايت مناسبترين سيستم ترمز موجود در خودرو را بالحاظ نمودن وضعيت جاده انتخاب مي كند. اين سيستم ترمز در شرايط جاده هاي برفي و زمستاني با ترکيب ترمز ABS و استفاده از قدرت موتور به راننده کمک مي كند که خودرو را به سادگي کنترل و متوقف كند .
چرمن داراي سيستم ABD است؛ به گونه اي كه اين سيستم ترمز در جهت توقف کامل خودروي باکمک ECU و چهار سنسور و کانال مجزا براي هرچرخ کمک مي كند در شرايط جاده اي متفاوت چرخها را کنترل نموده و مانع از انحراف و تغيير جهت خودرو در شرايط جاده اي لغزنده و باراني ، خاکي ، دست انداز و همچنين در ترمزهاي شديد وناگهاني شود.
براساس اطلا عات فني شركت مادر در كره، چرمن کليه تست ها وآزمايشات مربوط بهSide impact &Front Impact (انهدام خودرو از ناحيه جلو و نواحي جانبي ) را در مراکز تست خودروي اروپا گذرانده است و طبق آمار و اطلاعات موجود اين خودرو در تصادفات از ناحيه جلو خودرو با حداکثر سرعت ، تنها 40% منطقه مربوط به محفظه موتور منهدم شده و در نتيجه کابين خودرو و سرنشينان آن ايمن خواهند بود .
به گزارش ايسنا در اين خودرو سيستم ناوبري به صورت انتخابي است؛ به اين صورت كه از لحاظ سخت افزاري موجود بوده و قابليت نصب نرم افزارهاي مربوطه را ( نقشه الکترونيک جاده ها ، راهها و خيابانهاي کشور ) در صورت وجود و ارتباط از طريق GPS دارد .
از ديگر امكانات اين خودرو مي توان به کيسه هواي راننده و سرنشين، سيستم ايمني ضد سرقت IMMOBILIZER.
،سيستم هشداردهنده فاصله عقب ،سيستم تعليق الکترونيک ECS (اين سيستم تعليق هوشمند بوده و در نتيجه حداکثر راحتي و رفاه سرنشينان خودرو را در شرايط جاده اي نامناسب و ناهموار فراهم مي آورد) ،کمربند ايمني پيش کشنده PRETENSIONER باقابليت تنظيم ارتفاع و کاهنده فشار وفرمان وپدالهاي جمع شونده در هنگام تصادف اشاره كرد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Sphinx
30-08-2005, 15:27
این chairman به نظر ماشین بدی نمیاد ولی شنیدم خیلی گرون هست کسی قیمت رو میدونه؟

Sphinx
31-08-2005, 10:06
3d جان آيا ميشود بر روي يك 206 اين موتور را نصب كرد .؟ مرسي :?:


آره همشو میشه نصب کرد قیمت دقیقشو نمیدونم ولی یه 20 تومن کنار بزار
spoiler
front bomber
rear bomber
hood
neon
engin2000
nitros
اینا رو می خواستی دیگه ؟

Lord_theOne
31-08-2005, 13:58
فقط فراري من گشنشم توي يك مجله خوندم وقتي روشنش مي كني متور اين ماشين صدايي توليد مي كند كه موهاي بدن آدم سيخ مي شود :twisted: ولي هيچي پيكان نمي شه نظرتون چيه چو وسايلش توي سوپري و سبزي فروشي هم پيدا مي شود با كمترين قيمت هم درست مي شود با چكش صاف كاري مي شود نظرتون چيه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟

sourena
31-08-2005, 17:24
مثل اينكه باز هم من از قلم افتادم.اشكالي ندارهاين هم دوتا فايل pdf از دوتا مدل BMW سري 7 و سري 6 :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

اگه نبينيد ضرر كردين :wink: البته اين دوتا فايل رو تقديم ميكنم به آرشي :idea:

Arashi
31-08-2005, 17:35
اوه ماي گاد ---- قلبم هديه به تو سورنا جان :mrgreen: :mrgreen:

مرسي و موفق باشيد :wink: :wink: :wink:

EhsanHF
31-08-2005, 18:07
خیلی حال کردم . مرسی 3d جان . ادامه بده .

Lord_theOne
31-08-2005, 20:21
عشقه من فراري هست وقتي گازش ميدي مو توي تنه آدم بلند مي شه صداي متورش آخرشه اينهم يك اسكرين سيور از ماشين فراري 430
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Arashi
31-08-2005, 23:06
پس لامبورگيني نديدي ؟؟؟ (مگه خودم ديدم :mrgreen: :mrgreen: )

ولي جدي فراري مخصوصا همين انزو صداش خيلي قشنگه چون موتورش رو هم مخفي نكردن و در دسترسه :arrow:

Amir_P30
31-08-2005, 23:20
صداي موتورش رو كجا شنيدي آرش جان؟

sourena
31-08-2005, 23:32
صداي موتورش رو كجا شنيدي آرش جان؟
تو ماهواره :wink: شوي حسين صنعتي كه ميگه ناز نكن ناز تو ديگه خريدار نداره دوتا خوشگلش رو نشون ميده :lol: :lol:

Arashi
31-08-2005, 23:38
نه بابا ماهواره مون كجا بود ؟؟ (مخصوصا اينجا :roll: :roll: )

دانلود كردم :arrow: :arrow:

EhsanHF
01-09-2005, 13:00
بی ربطه . ولی میگم . اگه دوست دارین صدای ماشینها رو به صورت واقعی گوش کنید بازی NFS UG1 و NFS UG2 رو نصب کنید .

H3SAM
02-09-2005, 03:18
arash جان اصلا قيمتش مهم نيست چون مايه هست همين ميخواستم ببينم چقدر ميشه چاكر شما احالي اين تاپيك مخصوصا (arash ) :)

H3SAM
02-09-2005, 03:22
راستي ماشين سازي ايران هم خيلي مسخره هستا نهههههههههههههههههههههههه ه آرش ؟ :mrgreen:

Sphinx
03-09-2005, 16:43
بچز منم خاطرخواه لامبورگینی هستم از "بی.ام. و" و پورشه هم همچین خوشم میاد ولی جاگوار هم بد نیست....(اشتها رو حال می کنی ؟)
از ماشین های وطنی هم با 206 حال می کنیم خفن (مخصوصا اگه دختر همسایه پشت رل باشه)
:wink:

Sphinx
03-09-2005, 16:44
یک سری عکس از نمایشگاه BMW در شیراز

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مهم است اینکه ببینید این عکس ها را.
سورنا اینا رو حتما ببین از قلم نیفتی

حالی به حول بچز

Lovelyman
03-09-2005, 17:06
ببخشيد وسط بحثتون پارازيت ول ميدم :mrgreen: ولي من تازه الان اين تاپيك رو خوندم و در جواب مقاله ي اول كه خريد خودروي دست دوم ريسكه مي خوام بگم كه خودروي دست دوم اولا اب بندي شده و ميشه همون روز اول تخته گاز رفت و دوما خودروي نو هميشه پر نواقص مختلفه كه مطمينا صاحب قبلي خودرو اون ها رو بر طرف كرده البته 3d جان حرف هاي شما 100٪ درسته كه من كاملش كردم :arrow: :wink:
زياد حرف زدم خداحافظ :mrgreen:

Sphinx
03-09-2005, 19:26
ببخشيد وسط بحثتون پارازيت ول ميدم :mrgreen: ولي من تازه الان اين تاپيك رو خوندم و در جواب مقاله ي اول كه خريد خودروي دست دوم ريسكه مي خوام بگم كه خودروي دست دوم اولا اب بندي شده و ميشه همون روز اول تخته گاز رفت و دوما خودروي نو هميشه پر نواقص مختلفه كه مطمينا صاحب قبلي خودرو اون ها رو بر طرف كرده البته 3d جان حرف هاي شما 100٪ درسته كه من كاملش كردم :arrow: :wink:
زياد حرف زدم خداحافظ :mrgreen:

lovely جان
در مطلب ذکر شده یه ریسک هست یعنی ممکنه خوب باشه یا بد
این حرف شما هم درسته در ایران ما ماشین های صفر پر از اشکال هستن ولی به ماشین دست دوم هم نمیشه اعتماد کرد اینا روش هائی هستن که می شه اگه ماشین مشکلی داشته باشه تا حدودی فهمید

Hossein_Bahal
04-09-2005, 03:36
یه سؤال داشتم :
206 یا 405 ؟

Sphinx
04-09-2005, 10:52
یه سؤال داشتم :
206 یا 405 ؟

من 206 رو ترجیح میدم ولی فکر میکنم 405 بیشتر طرفدار داره
از نظر زیبائی وکلاس خودرو 206 بهتره
زانتیا عالیه پارس هم خوبه

sourena
04-09-2005, 14:33
یه سؤال داشتم :
206 یا 405 ؟

من 206 رو ترجیح میدم ولی فکر میکنم 405 بیشتر طرفدار داره
از نظر زیبائی وکلاس خودرو 206 بهتره
زانتیا عالیه پارس هم خوبه
ببين دوست من يه مثال باست ميزنم :wink: تو نون تازه ميخوري يا نون بيات؟خب معلومه كه نون تازه رو بيشتر دوست داري :arrow: ببين 405 حرف نداره :shock: من خودم خيلي باهاش حال ميكنم :wink: ولي تيپ هاي بالاي 206 خيلي جالبتره 16سوپاپ هست و ترمز ABS هم داره همچنين كيسه هوا داره :arrow: پس 206 تيپ 5 يا تيپ 6 خيلي امكانات خوبي داره:arrow: :idea:

بچه ها اين مطلب رو از يه فروم ديگه اوردم:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
من امتحان ميكنم بعدش شما اين كار رو بكنيد :arrow:

Sphinx
05-09-2005, 17:25
***ایران خودرو ایرادهای فنی در پژو405 را بر طرف میکند ***


مدیر تضمین کیفیت شرکت ایران خودرو عامل نقص فنی در بروز آتش سوزی در چند دستگاه خودروی سواری پژو 405 را تایید کرد و گفت این شرکت خود را به رفع ایرادهای فنی در این نوع خودرو ها موظف می داند .
چند دستگاه خودروی سواری پژو 405 در یک ماه گذشته در پی بروز اشکال فنی طعمه حریق شدند.
غلامرضا حاجی خانی در گفت و گو با خبرنگار ایرنا اعلام داشت :این آتش سوزی ها سبب شد گروه صنعتی ایران خودرو با مشخص کردن اشکال های فنی در خودروهای یاد شده به جمع آوری تولیدات چهار ماهه آخر سال بپردازد و ایراد آ«ها را برطرف کند.
وی علت آـش گرفتن چند دستگاه پژو 405 را اشکال در سیستم سوخت رسانی دانست و گفت :در این مورد شرکت تامین کننده قطعات از یک قطعه جانبی نا مرغوب وارداتی بدون اطلاع و هماهنگی با ایران خودرو استفاده کرده است.!!!!
حاجی خانی در ادامه افزود :این قطعه در طول زمان دچار مشکل می شود و این شرکت نمی توانسته در مراحل تولید و کنترل ایراد آ« را تشخیص دهد .!
وی سپس اظهار داشت :این مورد ایراد جزو موارد نادر و استثنایی است که به دلیل عدم رعایت ضوابط و توافق انجام شده از سوی سازنده قطعه به وجود آمده این در حالی است که در ایران خودرو نظام های کنترلی و تضمینی پیچیده ای بر قرار است !!!! تا از بروز موارد مشابه جلوگیری کند.
مدیر تضمین کیفیت ایران خودرو در پاسخ به این پرسش که آیا ایران خودرو در خصوص این ایراد فنی مقصر است یا خیر ؟گفت بله ایران خودرو مقصر است.!
حاجی خانی سپس افزود اگر این جرات و شهامت را نداشته باشیم که خود را مقصر بدانیم هیچگاه اعلام فراخوان نمی کردیم.!!!!! مشکلی ایجاد شده و ایران خودرو موظف است مشتریان را مطلع سازد و در جهت رفع آن اقدام کند.
وی این اقدام ایران خودرو را در جهت مشتری گرائی و تضمین رویکرد به مشتری دانست و گفت تولید یک کار انسانی است و در هر کار انسانی نیز احتمال خطا و اشتباه وجود دارد ! اما مهم این است که در جهت کاهش خطاها گام برداریم و آن را به حد اقل برسانیم.

Sphinx
05-09-2005, 17:25
*** تاخیر تولید بنز***


قرار بود توليد بنز سواري از شهريور ماه امسال آغاز شود، اما پس از دو بار تا خير در افتتاح خط توليد مرسدس بنز در ايران، مدير فروش ايران خودرو ديزل خبر از توليد بنز سواري در زمستان 84 داد.
سعيد ليلاز، مدير فروش ايران خودرو ديزل افزود: خط توليد بنز سواري مدل E كلاس در زمستان 84 افتتاح خواهد شد و توليد اين خودرو به دلايل فني چند ماه به تاخير افتاده است.اين در حالي است كه پيش از اين يورگن كورتز، مدير عامل دايملر كرايسلر ايران در ارديبهشت ماه خبر از راه اندازي خطوط توليدي در مرداد ماه داده بود كه بعد، اين افتتاح به اواخر شهريور ماه موكول شد. مدير عامل شركت مرسدس بنز ايران قرار بود روز دوم شهريور ماه به همراه دي بولت (مدير عامل دايملر كرايسلر ايران) با حضور در ايسنا برنامه هاي خود را توضيح دهند، اما به يك باره اين برنامه تنها چند ساعت مانده به اجرا از سوي دايملر كرايسلر بدون اعلام دليل لغو شد.
يك منبع آگاه در اين باره به ايسنا گفت: دايملر كرايسلر براي توليد بنز در ايران مردد شده است وي، علت تاخير در راه اندازي خطوط توليد را به همين امر مربوط دانست و گفت: مشكل تكميل و عقد قرار داد و تحولات اخير از ديگر دليل دست نگه داشتن براي توليد بنز سواري در ايران است.در حالي توليد بنز سواري با تاخير در افتتاح كارخانه در هاله اي از ابهام فرو رفته است كه واردات بنز به ايران آغاز شده و تا كنون حدود 50 دستگاه نيز شماره‌گذاري شده است.
باومن، مدير عامل شركت مرسدس بنز ايران پيش از اين به ايسنا گفته بود: ما هم اكنون 50 خودرو را شماره‌گذاري كرده‌ايم و آن ها را به مشتريان خود تحويل داده‌ايم. از سوي ديگر روند واردات بنز را هم شروع كرده‌ايم و قصد داريم تا پايان سال، 2500 خودروي سواري را در ايران به فروش برسانيم.
پس از قرار داد رنو - نيسان و سرمايه‌گذاري اين گروه در ايران، دايملر - كرايسلر به سوي بازار ايران گرايش پيدا كرد و در سال گذشته شركت مرسدس بنز ايران را به صورت مشترك راه اندازي كرد. با اين كه اين شركت قرار بود در سال 82 به صورت مشترك براي توليد خودرو ساخته شود، اما فشار كرايسلر (شريك آمريكايي دايملر بنز) سبب شد كه همكاري مشترك به فروش خدمات پس از فروش تنزل يابد.پس از اين ماجرا شركت دايملر - كرايسلر براي تاسيس شركت مرسدس بنز ايران كه 50 درصد در آن سهم دارد، 5 ميليون يورو سرمايه‌گذاري كرد.شركت مرسدس بنز ايران كه پس از رنو - پارس دومين شركت مشترك ايران خارجي با سهم 50 درصد طرف آلماني و 50 درصد طرف ايراني درصنعت خودروي ايران است، وظيفه فروش و خدمات پس از فروش بنز سواري را در ايران دارد.شركت تاپ‌خودرو، مسوول توليد بنز سواري در ايران است. اين شركت در ابتدا قرار بود با سرمايه‌گذاري 51 درصد طرف آلماني و 49 درصد طرف ايراني تاسيس شود، اما فشار كرايسلر آمريكا، شراكت آلماني ها در شركت مرسدس بنز ايران را از توليد مشاركتي خودرو به فروش و خدمات بعد از فروش محدود كرد.برآورد مي‌شد كه شركت تاپ‌خودرو ابتداي بهار 84 با توليد 2500 دستگاه بنز كلاس E شروع به توليد كند و در عرض دو ‌سال تيراژ خود را به پنج هزاردستگاه برساند، اما اين امر نه تنها تا امروز محقق نشده، بلكه توليد اين خودرو دوباره با تاخير به زمستان موكول شده است.

Sphinx
05-09-2005, 17:27
فکر کنم باید بی خیال سوار شدن بنز بشیم
همین 405 خودمون بهتره زمستون ها هم گرمای طبیعی تولید میکنه
تازه چهارشنبه سوری هم به راه هست
:wink:

Sphinx
05-09-2005, 18:20
یه سؤال داشتم :
206 یا 405 ؟

در تکمیل حرف سورنا عزیز

405 از این نظرها بهتره:
فضای جلو و عقب برای سرنشین
سیستم برق
فنر عقب
قدرت موتور در سربالائی
شتاب و سرعت و هندلينگ خوب و مناسب البته تیپ 5 پژو 206 سر هست
لوازم یدکی ارزونتره
خانوادگی تر

206 از این نظرها بهتره: (در تیپ های مختلف)
ترمز
مصرف بنزین
فرمان
جلوبندی
سیستم سرمائی وگرمائی و نور چراغها
زیبائی و کلاس خودرو



بستگی به نظر هر شخص داره و نمی شه مقایسه کرد
از نظر تیپ متفاوت با دو موتور متفاوت
ولی در کل اگه پول خریدن 206 تیپ 5 رو دارین بخری اگر هم ندارین 405

Mohammad
05-09-2005, 21:21
به نظر من مشكلي كه 206 داره اينه كه ديد مناسبي به راننده نميده.
بقيه پژوها هم همينطورن؟

Sphinx
05-09-2005, 22:47
به نظر من مشكلي كه 206 داره اينه كه ديد مناسبي به راننده نميده.
بقيه پژوها هم همينطورن؟

میشه یه کم بیشتر توضیح بدی !

MaFia
05-09-2005, 22:51
mohammadkh من هم شنيدم ولي به نظرم اين موضوع شايعه باشه تا واقعيت چون يكي از نكات مهمي كه تو طراحي در نظر دارن همين موضوع هست

در ضمن تاپيك به علت موضوع و فعاليت و مطالب جامع خبري شد

Mohammad
06-09-2005, 00:28
نه مافيا جان
والا من خودم كه پشت رل نشستم اينجوري احساس كردم.
پشت فرمان اصلا راحت نبودم.
جلويه ماشين رو درست نمي ديدم...
همينطور در موقع دور زدن ديد كافي وجود نداشت.
تا قبل از اينكه پشتش بشينم خيلي بيشتر طرفدارش بودم!
البته اين 206 با اون 206 هايي كه تويه كشورهايه ديگه ميبينيد فرق هايي داره نه در ظاهر بلكه در باطن.
ولي در كل بابه لايي كشيدنه :wink:

Sphinx
06-09-2005, 13:34
:roll:
من یه همچین چیزی رو در مورد سمند های اولی دیدم که از پشت یه کم ناهماهنگ هست ولی 206

Sphinx
06-09-2005, 13:40
مشخصات کامل پژو206 تیپ5
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sourena
06-09-2005, 13:55
به نظر من مشكلي كه 206 داره اينه كه ديد مناسبي به راننده نميده.
بقيه پژوها هم همينطورن؟
نه.ببين اگه يه مدتي بشيني حتما مياد دستت :wink: هر چي باشه ديد عقب داره :arrow: سمند اصلا نه جلو ديد داره و نه عقب :shock: به يكي از دوستام گفتم چه جوري با سمند لايي ميكشي گفت كاملا شانسي رد ميكنم :shock: :shock: البته ديد كم 206 كه احساس ميشه به خاطر شيب كاپوت جلو هست كه با بالا بردن صندلي راننده يك كمي بهتر ميشه :wink: :idea: :arrow:

Mohammad
06-09-2005, 14:23
sourena, جان
والا ماشالا ماشالا با اين قد من صندلي رو نميشه بالا برد :mrgreen:

Sphinx
06-09-2005, 16:53
مدير اجرايي دايملر كرايسلر از سمت خود كناره‌گيري مي‌كند

مدير اجرايي شركت خودروسازي دايملر كرايسلر اعلام كرد اواخر سال جاري ميلادي از سمتش كناره‌گيري خواهد كرد، زيرا اين شركت آمريكايي -آلماني براي جلب مشتري و تقويت فروش با مشكل روبرو شده است.
يورگن شرمپ تحت فشار زيادي قرار دارد، زيرا درآمدهاي اين غول خودروسازي كاهش يافته و اعتبار نام تجاري مرسدس به دليل مشكلات فني خدشه‌دار شده است.
سرمايه گذاران نيز طرح‌هاي وي براي توسعه دايملر كرايسلر در جهان را در زمان رقابت شديد و افت تقاضاي مصرف كنندگان به زير سوال برده‌اند.
شرمپ 60 ساله، معمار برنامه‌هاي جهاني سازي دايملر كرايسلر (پنجمين خودروساز بزرگ دنيا) خوانده شده است.
از همين رو، هنگامي كه ادغام سال 1998 شركت آلماني دايملربنز با رقيب آمريكايي اش كرايسلر در ابتدا سودمند به نظر نيامد، وي شديدا مورد انتقاد قرار گرفت. همچنين تحت همين فشارها بود كه اين خودروساز ناگزير شد به همكاري خود با ميتسوبيشي ژاپن كه سودده نبود، پايان دهد.
از سوي ديگر، اظهارات وي در مصاحبه اش با يك روزنامه سبب شد كه يك ميلياردر ارمني به نام كرك كركوريان عليه مفاد اين قرارداد شكايت كند، هرچند كه وي در اين نزاع حقوقي شكست خورد.
اعلام اين خبر كه شرمپ در پايان سال جاري ميلادي از اين شركت خواهد رفت، با استقبال بازار سهام فرانكفورت مواجه شد و ارزش سهام دايملر كرايسلر بيش از هشت درصد رشد داشت و به 47 دلار و 73 سنت رسيد.
فيليپ هوچويس، تحليلگر اتومبيل گفت: "اين روزي است كه من انتظارش را مي كشيدم. اين روزي مسرت بخش براي كل صنعت خودرو است."
اگرچه شرمپ تا سال 2008 با اين خودروساز قرارداد دارد، ولي وي فقط تا آخر امسال دستمزد خواهد گرفت.
سخنگوي دايملر كرايسلر گفت كه شرمپ خودش استعفا كرده و مجبور به اين كار نشده است.
قرار است ديتر سچه، رييس بخش كرايسلر جانشين وي شود. سچه كه 52 سال دارد، توانسته كسب و كار ضعيف كرايسلر در آمريكا را رونق بخشد. توماس لاسوردا در كرايسلر جانشين وي خواهد شد.
استفن چيتام، تحليلگر خودرو، اعلام كرد: كارنامه سچه در كرايسلر، سومين خودروساز بزرگ آمريكا، اطمينان بخش است، ولي معلوم نيست آيا انتصاب وي به تقويت درآمد شركت كمك خواهد كرد يا خير.
تحليلگران بعيد مي دانند سچه اقدام به فروش كرايسلر كند ولي شايد سهام خود در شركت مادر ايرباس را بفروشد. كرايسلر 30 درصد سهام EADS را دارد.
شرمپ 44 سال در اين خودروسازي در سمتهاي مختلف مدير بوده و 17 سال مدير اجرايي بوده است. وي حرفه اش را در سال 1961 به عنوان شاگرد مكانيك در كارخانه دايملر بنز آغاز كرد و در سال 1967 به دفتر مركزي اين شركت در اشتوتگارت پيوست. با وجود انتقادات، شرمپ به دليل حمايت رييس شركت، اتحاديه هاي كارگري و بانك مركزي آلمان كه بيش از 10 درصد سهام اين خودروساز را دارد، در سمتش مانده بود.
انتشار خبر كنار رفتن شرمپ سبب شد خبر درآمدهاي دايملر كرايسلر كه بيشتر از انتظار تحليلگران بود، تحت الشعاع قرار گيرد.
سود اجرايي اين خودروساز در سه ماهه دوم امسال20 درصد افت كرده و به بيش از دو ميليارد دلار رسيد كه كمتر از رقم پيش بيني شده بود. سود خالص اين شركت نيز 28 درصد رشد داشت و به حدود 884 ميليون دلار يا 88 سنت براي هر سهم بالغ شد. فروش اين شركت در سه ماهه دوم سال جاري نيز به 46 ميليارد دلار رسيد كه اندكي نسبت به سال پيش بهتر بود.
سود اجرايي واحد مرسدس نيز در اين مدت بيش از 14 ميليون دلار اعلام شد كه نسبت به سال پيش 98 درصد افت داشته است. درآمد اين واحد نيز به 14 و نيم ميليارد دلار رسيد كه نسبت به سال پيش چهار درصد كاهش يافته است.
اين شركت اعلام كرد كه بيش از 308 هزار دستگاه اتومبيل فروخته كه چهار درصد كمتر از سه ماهه دوم سال پيش است. دليل عمده آن عدم استقبال مردم از اتومبيلهاي جمع و جور اسمارت است.
دايملركرايسلر در ماه آوريل اعلام كرد كه يك برنامه يك و نيم ميليارد دلاري براي اصلاح ساختار اسمارت و حذف 600 شغل به اجرا خواهد گذاشت.
اما واحد كرايسلر اعلام كرد كه سود اجرايي اش نسبت به سال پيش چهار درصد رشد داشته و به 652 ميليون دلار رسيده، اما فروش اين شركت با يك درصد افت به 15 و نيم ميليارد دلار بالغ شد. در عوض، تعداد اتومبيلهاي كرايسلر فروخته شد، از 781 هزار به 812 هزار دستگاه رشد داشته است.

Sphinx
06-09-2005, 18:52
***تاریخچه مرسدس بنز***

مرسدس نام يك دختر اسپانيايي است و اصولاً‌ يك اسم اسپانيايي است كه به معناي وقار و زيبايي است.
آن آرم جاودان در سال 1903 طراحي گرديد اما در سالهاي 1909 ( دو بار ) ،‌ 1916 و 1921 تكامل يافت تا اينكه در سال 1926 به يك ستاره طلايي با دايره اي كه دور آن را محصور كرده بود مبدل گرديد و تا به امروز به همين شكل و شمايل ماند.

كارل بنز در بيست و پنج نوامبر سال 1844 در كاسروه ( يكي از شهرهاي آلمان ) پا به عرصه وجود گذاشت وقتي دو ساله بود پدرش درگذشت . با وجود وضع بد مالي ‌، مادرش امكانات آموزشي را براي او فراهم نمود . كارل بنز دبيرستان را زير نظر (( فرديناند رتين بافر )) به پايان رساند و بعد از آن در دانشكده فني در شهر كاسروه ادامه تحصيل داد . همزمان با تحصيل يك دوره دو ساله را در يك كارخانه فني و مهندسي در كاسروه گذراند در مدتي كه آنجا بود ،‌ كارل تجربه هاي مقدماتي را در همه زمينه هاي فني كسب كرد . اولين تجربه كاري او ،‌ به عنوان يك طراح در ساخت يك كارخانه در شهر (( مانهايم )) بود . وي در سال 1868كارش را از دست داد و جذب شركتي به نام ((‌ Gebruder Benckiser Eisen werke und Maschines Fabrik ))‌ شد اين شركت بيشتر كارهاي ساختماني و پلسازي انجام مي داد . سپس در كارخانه (( Ben ckiser )) در وين مشغول بكار شد .
در سال 1871 اولين شركت خود را در مانهايم به كمك يك مكانيك به نام آگوست ريتر تاسيس كرد و به زودي معلوم شد ريتر همكار مناسبي نيست در نهايت بنز تنها با كمك نامزدش ‌، برتا رينگر ،‌ موفق شد بر موانعي كه سد راه او شده بودند پيروز شود يكي از دلايل پيروزي او اين بود كه برتا جهيزيه اش را فروخت و بنز توانست سهام ريتر را خريداري نمايد .
در سال 1872 برتا و كارل ازدواج نمودند. كارل و برتا پنج فرزند به نامهاي ايگن ( 1873 ) ،‌ ريچارد (‌1874 ) ‌، كلارا ( 1877 ) ‌، تايلد ( 182 )‌ ‌، الن (‌1890 ) داشتند .
بنز ابتدا در تجارت موفقيتي بدست نياورد و خوش شانس نبود .براي مثال (( Iron foumdry and mechanical work shop )) كه از كارگاههاي او بود توسط ماموران سلطنتي مصادره شد در طول اين مدت كارل تمام توانايي اش را روي توسعه موتورهاي دو زمانه متمركز كرد .
بنز چند امتياز مهم براي توليد و تكميل كردن موتور دو زمانه اش دريافت كرد ‌، و تا وقتي كه به استانداردهاي مورد نظرش نرسيد ‌، دست از كار نكشيد به عنوان مثال يكي از اين امتيازهايي كه به بنز اعطا شد اين بود كه سيستم موتورهاي سرعتش را تنظيم كند وي با كمك مخترعان و همكاران جديدش ‌، عكاس معروف (( اميل بوهلر )) و برادرش،‌ يك بازرگان و با پشتيباني مالي يك بانك در مانهايم يك شركت سهامي در سال 1882 تاسيس كردند و آن را (( Gas motoren-fabrik Mannheim )) ناميدند. كارل بنز 50‌% از سهام شركت را در اختيار داشت او به عنوان يك عضو هيئت مديره و سهام دار از حق اظهار نظر كمتري نسبت به ديگران برخوردار بود همكارانش (( ديگر سهامداران )) سعي كردند كه نفوذشان را در شركت بيشتر كنند و بالاخره اين برخوردها باعث شد كه بنز شركت را در سال 1883 ترك كند .
در سال 1883 بنز يك پشتيبان مالي ديگر را در ماكس رز پيدا نمود او كسي نبود جز (( بردريك ويلهم ابلينگر )) . فردريك فروشگاه دوچرخه فروشي را اداره مي نمود و بنز علاقه وافري را به وسايل موتوري در او يافت . در اكتبر همان سال بنز و 2 نفر ديگر كه يكي از آنها فردريك بود شركت ((‌ Benz & co )) را تاسيس نمودند نيروي كار اين شركت به 25 نفر مي رسيد . اين كمپاني تا جايي پيشرفت كرد كه قادر بود امتياز توليد موتورهاي بنزيني را واگذار كند
اكنون بنز مي توانست بيشتر وقتش را وقف توسعه موتورهاي اتومبيل كند. وي راه خويش را از دايلمر جدا كرد و موتور چهار زمانه بنزيني خودش را بر روي كالسكه اي نصب كرد. در سال 1886 بنز از اولين خودروي خود پرده برداري كرد و آنرا به نمايش عمومي گذاشت .
بين سالهاي 1885 تا 1887 ،‌ سه مدل از اين نوع خودروها را طراحي كرد. مدل اول كه بنز آنرا در سال 1906 به موزه آلمان اهداء كرد. مدل دوم كه چندين بار طراحي و بازسازي شد. مدل سوم كه از چرخهاي چوبي استفاده مي كرد و (( برتا )) براي اولين بار با اين خودرو به مسافرتي طولاني رفت .
در سال 1886 توليدات بنز جوابگوي تقاضاي مردم براي خودرو نبود و او(( Benz & co . Rheinische Gas motoren Fabrik )) را به كارخانه بزرگتر در والدهافتتراس منتقل نمود. دراين كارخانه تا سال 1908 خودرو توليد مي شد. در سال 1893 مرسدس بنز خودروهايي توليد مي كرد كه مجهز به محورهاي پيچشي بود .
بين سالهاي 1894 تا 1901 بنز خودرو مدل (( velo )) را در كارخانه ((Benz & co )) توليد مي كرد. اين خودرو از قيمت متعادلي برخوردار بود و از اين خودرو دو نفره جمعاً‌ 120 دستگاه توليد شد. بتدريج Benz & co به قدري پيشرفت كرد كه پيشتاز در امر خودرو سازي شد و در نهايت در سال 1899 به يك شركت سهامي تبديل شد
(( جوليوس گان )) عضو هيئت مديره و مسئول امور بازرگاني شركت شد كارگران قسمت توليدي از 50 نفر در سال 1890 به 340 نفر در سال 1899 رسيد. در همين سال بنز به تنهايي 572 دستگاه خودرو توليد كرد .
24 ژانويه 1903 ‌، روزي بود كه كارل بنز از كارهاي فني كناره گيري كرد‌، و به عنوان ناظر هيئت مديره به كار خودش ادامه داد. اين اقدام او نتيجه مشاجره اي بود كه با مدير عامل داشت زيرا مدير عامل تصميم داشت كه از طراحان فرانسوي در طرح مانهايم استفاده كند و هدفش مقابله و رقابت با (( مرسدس )) بود . همچنين دو پسر كارل ‌، ايگن و ريچارد ‌، همراه با اين اقدام او شركت را ترك كردند اگر چه ريچارد در سال 1904 به عنوان مدير توليد خودروهاي مسافرتي به شركت برگشت. در پايان همان سال كل فروش شركت 3480 دستگاه بود .
در سال 1906 كارل بنز شركتي بنام (( Carl Benz shone )) در ليدنبورگ تاسيس كرد .
سهامداران اين شركت خودش و پسرانش بودند در ابتدا آنها سعيشان بر اين بود كه خودروهايي با موتور بخار توليد كنند با اين حال ‌، زمان به سرعت تغيير مي كرد و تقاضا براي اين موتورها به سرعت رو به كاهش بود . آنها مجبور شدند كه خط مش را تغيير دهند. در سال 1923 تعدادي از (( Benz 350 )) توليد شد. در اين زمان ،‌ خانواده بنز به شهر ليدنبورگ مهاجرت كردند. در سال 1912 وي شركت را به عنوان يك شريك ترك كرد و پسرانش ‌، ايگن و ريچارد را تنها گذاشت. شركت به سرعت پيشرفت كرد و شعبه هايي در بازارهاي مختلف ايجاد كرد. براي مثال در انگليس خودروهاي توليدي اين شركت ‌، بخاطر كيفيت بالايي كه داشتند به عنوان تاكسي بكار گرفته شدند و هر روز به محبوبيت آنها افزوده مي شد . در سال 1923 كارل آخرين خودروهاي توليدي خود را ساخت. اين خودرو يكي داراي 8 و ديگري 25 اسب بخار قدرت توليد مي كرد. هر دو اين خودروها را بنز براي استفاده شخصي خودش نگه داشت و از آنها لذت برد و هرگز آنها را نفروخت اين خودروها امروزه در موزه نگهداري مي شوند .
كارل بنز در چهارم آوريل 1929 در منزلش واقع در ليدنبورگ در گذشت و امروزه خانه اش به عنوان دفتر مركزي مرسدس بنز استفاده مي شود .

Mehran
06-09-2005, 23:05
3d, عزيز
ميشه يه اطلاعاتي + تاريخچي + چند تا عكس از ماكسيما :mrgreen:

:arrow:

leuven
06-09-2005, 23:30
سلام , باید نام تاپیک رو بزاریم ... دنیای اتومبیل در ایران :lol: :lol: :lol:

Sphinx
07-09-2005, 13:49
***توليد انبوه موتور ملي***


موتور ملي كه هم‌اكنون پس از طراحي مدل‌هاي اوليه در حال تست است، در اواسط سال 85 به توليد انبوه مي‌رسد.
مدير طراحي مهندسي شركت تحقيقات موتور ايران خودرو (ايپكو ) در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودروي خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با بيان اين مطلب افزود: اميدواريم توليد موتور ملي در شهريور 85 طبق برنامه شروع شود. وي با بيان اينكه بسياري از قطعه‌سازان موتور خودرو توسط اين پروژه از كپي‌كاري به فاز مهندسي دست يافته‌اند، افزود: براي بسياري از قطعات مانند ميل‌لنگ و ميل بادامك سازنده داخلي خواهيم داشت و سرسيلندر و بلوكه سيلندر نيز در داخل، كارخانه موتورسازي توليد خواهد شد. هم‌اكنون نيز بر اساس قطعاتي كه از قطعه‌سازان داخلي و خارجي تامين كرده‌ايم تعدادي موتور ساخته و در حال تست آن هستيم.
ساپكو به عنوان تامين كننده قطعات سازنده و ايپكو به عنوان طراح عمل كرده است، بسياري از قطعه‌سازان نيز در روند طراحي به صورت مهندسي همزمان درگير پروژه بوده‌اند. وي در خصوص انتقال دانش فني ساخت موتور نيز گفت: به عنوان مثال، ما توانمندي ساخت يك سري از قطعات را در ايران داريم و در مورد قطعاتي كه امكان ساخت آنها در ايران فراهم نيست، از قطعه‌سازان درجه يك خارجي استفاده خواهيم كرد كه بسياري از آنان نيز مشخص شده‌اند.او افزود: البته اين قطعه‌ساز خارجي به عنوان همكار قطعه‌ساز داخلي به توليد خواهد پرداخت، اما در قرارداد به گونه‌اي آورده شده كه پس از مدتي دانش فني و قالب‌هاي لازمه نيز از سوي قطعه‌ساز خارجي به قطعه‌ساز داخلي انتقال داده شود تا به تدريج توليد قطعاتي كه دانش ساخت آن در كشور وجود ندارد نيز در ايران توليد شود. وی ادامه داد: كار طراحي موتور 1400 سي‌سي از خانواده موتور ملي نيز آغاز شده است و فكر مي‌كنيم يك سال بعد از توليد موتور 7/1 ليتري، توليد اين موتور آغاز شود.
به گزارش ايسنا؛ بر اساس طرح مشترك بين مركز تحقيقات موتور ايران و آلمان ، موتور اول توسط طرف آلماني طراحي شده و مهندسان ايراني در اين بخش طراحي موتور را مي‌آ‎موزند و در موتور دوم كه يك موتور ‌1700 سي سي توربوشارژ دار است، طراحان ايراني و آلماني كار طراحي را به صورت مشترك انجام خواهند داد و در موتور سوم كه يك موتور ‌1400 سي سي است، مهندسان ايراني موتور را طراحي كرده و مهندسان آلماني نقش نظارتي خواهند داشت.
البته قرار است موتور ملي در خودروهاي سمند از جمله سمند سال 86 كه به مدل كاملا تغير يافته سمند معروف است، كار گذاشته شود.

Sphinx
07-09-2005, 13:50
*** نخستین خودروی بی راننده ***

شركت خودروسازي «جنرال موتورز» آمريكا مدعي شد كه در حال ساخت نخستين خودروي بي‌راننده در تاريخ صنايع خودرو سازي جهان است.
در اين خودروي منحصر بفرد از پيشرفته‌ترين فن‌آوري‌ها تركيبي و پيچيده به همراه ابتكارات به خرج داده شده براي توليد نخستين مدل آن در سال 2008 ميلادي استفاده شده است. با اين حال طراحان اين خودرو مي‌گويند كه هنوز هم مشكلات فراواني در خصوص سيستم‌هاي به كار گرفته شده در اين خودروي منحصر به فرد وجود دارد.
بر اساس اين گزارش اخيرا نيز مدل پيش ساخته‌اي از يك نوع خودرو بي‌راننده تحت عنوان «اپل وكترا» (Opel Vectrera) كه بيشتر يك خودروي خانوادگي است، مورد ‌آزمايش‌هاي اوليه قرار گرفت. با اين حال براي ساخت نخستين مدل واقعي از اتومبيل بدون راننده، طراحان و مهندسان شركت‌هاي خودروسازي جنرال موتورز و اپل دست به كار شده‌اند. در اين خودروي كم نظير از سيستم‌هاي كنترل كه در حال حاضر در خودروهاي گران قيمتي همچون «جگوار» و «بي.‌ام. و.» استفاده مي‌شود، بهره‌گيري خواهد شد. نكته جالب آن است كه بر اساس طراحي‌هاي ارائه شده قرار است كه از سيستم‌هاي راداري و پرتوهاي مادون قرمز در قسمت جلويي خودرو جهت تعيين و تشخيص فاصله با خودروي جلويي استفاده دقيق شود. از آن جالب تر آن است كه فاصله خودرو در حال حركت با خودروي جلوييش به وسيله ترمز‌ها و شتاب‌دهنده‌هاي اتوماتيك حفظ مي‌شود.
با اين حال يك مشكل فني اين نوع سيستم‌هاي كنترلي اين است كه در سرعت‌هاي كمتر از 30 كيلومتر بر ساعت فعال نمي‌شوند اما طراحان اين خودروي منحصر به فرد براي فايق آمدن بر اين مشكل از فن‌آوري ويژه‌اي كه در دست بررسي است استفاه خواهد كرد.اين فن‌آوري بيشتر شبيه سيستم‌هاي راداري خواهد بود با اين حال از پرتوهاي ليزري به جاي امواج راديويي جهت تعيين و تشخيص فاصله و تشخيص سرعت ديگر خودروهاي مجاور بهره‌گيري خواهد شد. نكته قابل توجه ديگر در باره اين ابتكار علمي ـ‌ خودرويي بي‌سابقه در جهان توجه فراوان آن به لزوم حضور راننده در مواقعي است كه جاده باز بوده و تردد خودروها در آن به ندرت صورت مي‌گيرد.

Sphinx
07-09-2005, 13:53
سلام , باید نام تاپیک رو بزاریم ... دنیای اتومبیل در ایران :lol: :lol: :lol:

سعی میکنم عزیز خبرهائی بزارم که به درد شما هم بخوره

Hossein_Bahal
07-09-2005, 14:33
میخواستم بدونم واسه ادم قد بلند 206 بهتره یا 405 ؟ :wink: :wink:
قد : 193

Sphinx
07-09-2005, 14:43
میخواستم بدونم واسه ادم قد بلند 206 بهتره یا 405 ؟ :wink: :wink:
قد : 193

زیاد بلند نیستی صندلی رو تنظیم کن
ولی اگه خیلی مهمه برات 405 این طوری فکر کنم شیک تر باشی
آخه 206 ایران ارتفاع و طولش یه کم آب رفته

Sphinx
07-09-2005, 14:48
3d, عزيز
ميشه يه اطلاعاتي + تاريخچي + چند تا عكس از ماكسيما :mrgreen:

:arrow:

مشخصات فنی ماکسیما:

موتور 6 سيلندر 2988 سی سی
قدرت (اسب بخار) 227 در 6400 دور
گيربکس دستی 5 سرعت يا اتوماتيک 4 سرعته
فرمان هيدروليک راک اند پينيون
وزن 1390 کيلوگرم
حجم باک(ليتر) 70
سيستم تزريق سوخت انژکتوری
طول 4.93 متر
عرض 1.78 متر
ارتفاع 1.43 متر
چرخها 65/205 R15
سيستم تعليق مکفرسون مستقل در جلو و تيرچه چند قسمتی در عقب
ترمز ديسک جلو و عقب
امکانات اضافی اير بگ دوگانه در جلو، ترمز ABS


حالا سعی میکنم عکس و چیزای دیگه که خواسته بودی رو گیر بیارم

Mehran
07-09-2005, 17:39
مرثي 3d, جان

:arrow:

Mohammad
07-09-2005, 20:17
شركت تويوتا فناوري جديدي براي افزايش ايمني رانندگي
ابداع كرد
--------------------------------------------------
شركت خودروسازي تويوتا ژاپن فناوري ايمني ابداع كرده است كه به جلب حواس راننده به هنگام رانندگي در جاده كمك مي‌كند.
به گزارش پايگاه اينترنتي آسوشيتدپرس، سامانه رايانه پردازش تصوير ساخت شركت تويوتا موتور از دوربيني كه نزديك فرمان نصب شده براي تشخيص زماني كه راننده به جلو نگاه نمي‌كند استفاده مي‌نمايد.
اين سامانه بر روي داشبورد نوري مي‌تاباند و بوق مي‌زند. اگر راننده بازهم واكنش نشان ندهد ترمز مي‌كند.
اين ويژگي در نمونه‌هاي لوكس ‪ lexus‬تويوتا كه قرار است از بهار سال آينده در ژاپن عرضه شود بكار خواهد رفت. هنوز مشخص نيست در نمونه‌هاي خودروهاي تويوتا كه به خارج از ژاپن نيز صادر مي‌شود اين فناوري بكار رفته است يا خير.
تحقيقات نشان مي‌دهد بيشتر تصادفات رانندگان زماني رخ مي‌دهد كه حواس راننده متوجه رانندگي نيست.

Sphinx
07-09-2005, 21:47
***اتومبیل های هوشمند سبب کاهش تصادفات می شوند***

اتومبیلهای هوشمند در آینده سبب کاهش تصادفات می شوند.
به گزارش خبرگزاری موج اتومبیل هایی که کمربندهای نوسان کننده و مرتعش دارند تا راننده را وادار به کاهش سرعت کنند ,مواد خوشبو کننده که از اتومبیل پخش می شود تا به راننده آرامش دهند یا راننده را بیدار نگه دارند ,در اتومبیل های هوشمند در آینده تعبیه می شوند تا به کاهش تصادفات کمک کنند.
دکتر چارز اسپتز,از دانشگاه آکسفورد انگلستان در این باره می گوید :در حال مطالعه و بررسی چنین قالب هائی مانند بویائی و لامسه در اتومبیل ها هستیم که رانندگی را ایمن تر میسازد.
خواب آلودگی ,حواس پرتی و گیج بودن از عوامل اصلی تصادفات رانندگی به شمار می روند کمربند های ارتعاشی یا پدال هائی که موقعیت های خطرناک را به راننده هشدار می دهند می توانند بر این عوامل غلبه کنند.
علی رغم اینکه کمربندهای ارتعاشی در اتومبیل های کنونی استفاده نمی شوند اما شرکت دنسو سازنده قطعات اتومبیل در ژاپن , پیش بینی می کند تا سال 2020 تمامی اتومبیل های جدید به عنوان یک قالب استاندارد به این نوع کمربند ها مجهز شوند.
اسپنز گفت:ما فکر می کنیم بهترین چیزی که این قالب می تواند به آن مجهز شود ترکیب با عوامل و سیگنالهای هشدار دهنده است .
بدین ترتیب اگر صدای موسیقی در اتومبیل بسیار زیاد باشد ارتعاشات کمربند به راننده هشدار می دهد و اگر کمربند توسط راننده بسته نشود علائم و سیگنال های شنیداری به راننده هشدار می دهد و توجه راننده را جلب می کند .
تصادفات جلو و عقب اتومبیل ها از جمله شایع ترین نوع تصادفات هستند ارتعاش ناشی از یک بخش از اتومبیل در هنگامی که یک اتومبیل بیش از حد مجاز از عقب به اتومبیل نزدیک می شود یا سرعت اتومبیل جلوئی در حال کاهش باشد می تواند مانع این نوع تصادفات شود.
استفاده از عطر نعناع می تواند به تمرکز حواس و جلوگیری از خواب آلودگی رانندگان کمک کند و این مبحث دیگری است که دانشمندان بر روی آن کار می کنند .
محققین می گویند این تحقیقات نشان دهنده راهی جدید از تفکر در باره طراحی و علائم هشدار دهنده جهت رانندگی اتومبیل است.
گفتنی است دانشمندان در تلاش اند تا زمان عکس العمل را حدود 150 تا 200 هزارم ثانیه توسعه دهند.

armin_goooodboy
07-09-2005, 23:00
3d, عزیز سلام

می شه راجع به Peugeot 4002 یکم صحبت کنی؟
یعنی اصلا این ماشین بیرون اومده؟
و در صورت امکان مشخصات فنیشو بنویس
ممنون

Sphinx
07-09-2005, 23:17
***دانستنی‌های نگهداری از اتومبیل در فصل تابستان***:

1) گرمای زیاد و بیش از حد باعث آسیب‌دیدگی موتور می‌شود. بنابراین همواره از وجود آب كافی در سیستم خنك‌كننده پیشرانه یا همان رادیاتور آب اطمینان پیدا كرده و پس از پیمودن هر 1000 تا 1500 كیلومتر، سطح آب آن را بازدید كنید.

2) هر 8000 تا 10000 كیلومتر تسمه پروانه را بررسی كنید تا سالم بوده و لمی آن در حد و اندازه‌های توصیه شده باشد.

3) وجود ضدیخ در آب رادیاتور حتی در فصل تابستان نیز مفید است زیرا دمای جوش آب را بالا برده و از رسوب‌گرفتگی و خوردگی زودهنگام آن جلوگیری می‌كند.

4)به هرحال تقریباً هر دو سال یك بار باید آب درون رادیاتور را خالی كرده و اقدام به تمیز كردن و رسوب‌زدایی لوله‌های آن كرد.
نكته قابل توجه آن كه برخی برای جلوگیری از رسوب‌گرفتگی لوله‌های درون رادیاتور، به درون آن آب مقطر می‌ریزند. این عمل كاملاً اشتباه است زیرا این كار باعث زودتر زنگ‌زدن و سوراخ شدن و خوردگی لوله‌های رادیاتور می‌شود.

5)عملكرد نادرست و نادقیق سیستم جرقه‌زنی نیز می‌تواند سبب افزایش دمای موتور و جوش آوردن آن در تابستان شود. بنابراین بهتر است از هر 8000 تا 10000 كیلومتر، دلكو بررسی و تنظیم شده و پلاتین‌های فرسوده تعویض شوند.

6) ضمناً شمع‌ها را نیز در این فا صله بازدید و تمیز كرده و حداكثر هر 25000 كیلومتر، آنها را تعویض كنید.

7) در فصل گرما، آب باتری‌ها نیز زودتر تبخیر می‌شود. بنابراین طی هر بار تعویض روغن، آب باتری‌ها را نیز بررسی و كنترل كنید و در صورت كمبود آب، فقط به آن آب مقطر اضافه كنید.

8 ) از پارك كردن اتومبیل در زیر نور مستقیم آفتاب خودداری كنید تا بدین وسیله تبخیر بنزین از باك اتومبیل را به حداقل برسانید.

Sphinx
07-09-2005, 23:18
***دانستنی های اتومبیل در فصل زمستان***


1) شستن اتوموبیل
هوای سرد زمستان میتواند صدمات زیادی به بدنه اتوموبیل شما وارد میکند. بهترین کار این است که اتومبیل خود را در روزهای آفتابی و گرمتر زمستان بشویید و بدنه آنرا با واکس یا پولیش مقاوم و مناسبی بپوشانید تا هم درخشندگی آن ماندگارتر شود هم از تاثیرات سرما بر بدنه آن کاسته شود. اگر روی بدنه خودرو شما خراشها یا پریدگیهایی هست حتما آنها را با مقداری رنگ مخصوص اتوموبیل - که میتوانید از تعمیرگاه یا از فروشگاههای مجهز لوازم اتوموبیل تهیه کنید - بپوشانید. هرگز اجازه ندهید رنگ آستر، حتی در سطوح کوچک، در معرض آب و هوای زمستانی قرار گیرد، زیرا مشکلات بزرگ ناشی از زنگ زدگی بدنه میتواند از همین خراشهای کوچک ایجاد شود.

2)برای داشتن دید واضح تجهیز شوید
پنجره ها ی خودرو در ماههای زمستان به توجه خاص نیاز دارند. برای جلوگیری از تشکیل لکه های یخ بر روی شیشه، تیغه های برف پاک کن خودرو را با تیغه مخصوص زمستان تعویض کنید. این تیغه ها تماس نزدیکتری با شیشه دارند و آنرا بهتر پاک میکنند. علاوه بر این به محفظه مخصوص آب شستشوی شیشه مقداری ضدیخ بیافزایید. اگر شیشه جلوی خودرو ترک دارد - حتی ترکی بسیار کوچک - آنرا فورا ترمیم کنید.

3)باطری خودرو را بررسی کنید
اگر باطری اتوموبیل شما دو سال عمر کرده است، به نزدیکترین محل خدمات خودرو بروید و بخواهید تمام سیستم شارژ اتومبیلتان را بررسی کنند. معمولا بعید است که باطریهای کهنه در هوای سرد بتوانند اتوموبیلتان را روشن کنند. در واقع به محض اینکه دمای هوا به صفر برسد باطری کهنه 60% قدرت خود را از دست میدهد. یکی از نشانه های بارز باطری ضعیف، صدای ناله مانند و خرخر موتور است. اگر چنین صدایی شنیدید، اتوموبیل خود را به تعمیرگاه ببرید. در ضمن ممکن است مشکل باطری به خاطر فعل وانفعالات شیمیایی (خوردگی) یا شل بودن بستها و کابلها باشد. با یک بررسی کوتاه متوجه خواهید شد که چنین مشکلی وجود دارد یا خیر. اگر خوردگی یا سولفاته شدن باطری در بخش خارجی آن باشد، میتوانید آنرا با دستمالی آغشته به محلول آب و جوش شیرین تمیز کنید. آب باطری را هم چک کنید. توجه کنید که آب باطری باید روی صفحه های الکترود را بپوشاند.

4)حفظ اصطکاک مهم است
تایرهای چند منظوره جدید، گران قیمت و در بسیاری موارد غیر ضروری هستند. جا به جا کردن تایرهای جلو و عقب با یکدیگر به طور منظم، اقتصادی ترین روش نگهداری از آنها است. بهتر است تایرها، به خصوص در اتوموبیلهای دیفرانسیل جلو، اسپورت و بارکش های سبک که چرخهای جلو از جلو به عقب به طور ناهماهنگ ساییدگی پیدا میکنند، هر 5000 کیلومتر جا به جا شوند. فشار هوای داخل تایرها باید هرماه چک شود اما این کار باید پس از خنک شدن چرخها انجام شود. زمانی که مشغول بررسی تایرها هستید به آج آنها توجه کنید. آج تایر باید به قدری باشدکه روی زمین لغزنده و برفی اصطکاک کافی داشته باشد. در ضمن تایر یدکی و جک خودرو را نیز چک کنید و مطمئن شوید که در شرایط مطلوب قرار دارند.

5)چراغها را روشن کنید
یک اصل مهم در رانندگی زمستانی، دیدن و دیده شدن است. ابتدا تمام چراغها ی اتومبیلتان را روشن کنید و گشتی به دور آن بزنید. اگر لامپ سوخته ای میبینید آنرا تعویض کنید. سپس با کمک یک دوست چراغهای راهنما، چراغ چشمک زن، چراغ ترمز و دنده عقب را چک کنید. در داخل اتوموبیل هم از سالم بودن چراغ داشبورد و چراغهای صفحه راهنما اطمینان حاصل کنید. هر مشکلی را یادداشت کنید و در اولین فرصت آنرا برطرف کنید.

6)اتومبیلتان را تشنه نگذارید
روغن، آب، آب باطری، روغن ترمز و بنزین، مایعات لازم برای بدن خودرو شما هستند. روغن، همواره موتور را نرم و روان نگه میدارد و باید همیشه تمیز و محفظه آن پر باشد. روغن ترمز هر 2500 تا 4000 کیلومتر چک و تجدید شود. فیلترها نیز باید چک و در صورت لزوم تعویض شوند. ضدیخ در صورتی که رادیاتور در شرایط عادی باشد (جوش نیاورده یا ترک نخورده باشد) باید هر دوسال یک بار یا هر 30000 کیلومتر تعویض شود. به یاد داشته باشید که هرگز درب رادیاتور را تا سرد شدن کامل موتور بر ندارید. برای جلوگیری از رگه های سوخت یخ زده در داخل باک بنزین، آن را مرتب پر نگه دارید. برای صرفه جویی در مصرف سوخت، باد تایرها را در حد مناسب نگه دارید، به آرامی گاز دهید و از ترمز ناگهانی بپرهیزید.اتومبیل را در حال توقف بیش از چند دقیقه روشن نگه ندارید.

7)ترمزها، تسمه ها، قفلها و شلنگها را بررسی کنید
ترمزهای سالم هنگام رانندگی در روزهای زمستان مهمترین عامل ممانعت از حوادث ناگوار هستند، پس ترمزها را توسط یک متخصص به طور کامل چک کنید. اگر حس میکنید که فاصله توقف اتوموبیل طولانی شده یا زیر پدال لقی یا گرفتگی نا آشنایی هست، فورا" به تعمیرکار مجرب مراجعه کنید. در ضمن لنت های ترمز را هم بررسی کنید و در صورت رفتگی یا کهنگی آنها را تعویض کنید. تسمه ها را چک کنید و مطمئن شوید که به خوبی محکم شده و فاقد ترک خوردگی، ساییدگی یا رفتگی باشند. آنها نباید در مقابل فشار انگشت شما بیش از 1 سانتی متر قوس بردارند. شلنگها را با دقت بررسی کنید، مراقب نشتی، متورم شدن یا ترک خوردگی باشید و مطمئن شوید که تمام بستها محکم باشند. برای جلوگیری از یخ زدگی دستگیره ها و لولا ها، کمی خاک ذغال نرم به چفت وبست قفلها و کمی روغن به لولاها بزنید.

8 )اتومبیل خود را برای تنظیم موتور (Tune-up) ببرید
خودروتان را به مرکز تنظیم موتور ببرید. یک متخصص به سرعت متوجه مشکلات استارت، موتور و سوخت و ساز آن میشود. از بالا بردن دور موتور خودداری نید زیرا نه تنها سوخت بیشتری مصرف خواهد کرد بلکه موجب استهلاک زودرس خودرو شما خواهد شد.

9)چند نکته دیگر
کارشناسان راهنمایی ورانندگی توصیه میکنند که به خصوص در زمستان، همواره یک جعبه کمکهای اولیه و جعبه ای شامل لوازم اضطراری خودرو همراه داشته باشید، از جمله کابلهای اتصال باطری، بیلچه، ابزاری چون پیچ گوشتی، آچار، چاقوی جیبی و به خصوص در هنگام سفر کیسه خواب یا پتو، لباس گرم اضافه، جاروی کوچکی برای پاک کردن شیشه جلو، چراغ قوه با باطری اضافه، رادیو ترانزیستوری و یک کیسه شن همراه داشته باشید. اگر در یک کولاک زمستانی درگیر شدید، داخل اتوموبیل بمانید، شیشه را کمی پاین بکشید تا تبادل هوا انجام شود و با روشن نگه داشتن چراغها در معرض دید بمانید. برای هدر نرفتن سوخت، بخاری را به طور متناوب روشن و خاموش کنید

Sphinx
08-09-2005, 08:55
3d, عزیز سلام

می شه راجع به Peugeot 4002 یکم صحبت کنی؟
یعنی اصلا این ماشین بیرون اومده؟
و در صورت امکان مشخصات فنیشو بنویس
ممنون

نه هنوز این اتومبیل تولید نشده یه دونه رو دادن به طراحش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دیگه چیزی نمیدونم
حالا میپرسم

armin_goooodboy
08-09-2005, 09:46
ممنون
عکساشو که دارم
اما باید ماشین قدرتمندی باشه
خیلی قشنگه
ممنون

Mohammad
11-09-2005, 00:05
پژو ۲۰۶ آريان تا پايان هفته رونمايى مى شود
---------------------------------------------------
خودرو پژو ۲۰۶ آريان نخستين خودروى طراحى شده براى صادرات در كلاس جهاني، روز ۲۳ شهريور ماه به طور رسمى با حضور مقام هاى كشورى در ايران خودرو، معرفى و رونمايى خواهد شد.
به گزارش روابط عمومى گروه صنعتى ايران خودرو، خودرو پژو 206 آريان، نخستين خودرو ايرانى طراحى شده براى صادرات در كلاس جهاني، روز 23 شهريور ماه با حضور مقامات كشورى به طور رسمى معرفى خواهد شد.
اين گزارش حاكى است: اين خودرو كه ايده اصلى آن به منظور طراحى مدل صندوق دار خودرو 206 از سوى كارشناسان و مهندسان ايران خودرو مطرح شد، با همكارى شركت پژو فرانسه به نتيجه رسيده و اكنون اين خودرو با نام آريان آماده رونمايى است.
مهندس مجيد شيخاني، قائم مقام مدير عامل ايران خودرو در مورد اين پروژه اظهار داشت: مالكيت طراحى و توليد پژو آريان در اختيار ايران خودرو بوده و شركت پژو خريدار آن براى عرضه در بازارهاى جهانى خواهد بود.
شيخانى در ادامه افزود: تصميم براى طراحى يك مدل صندوق دار از خودرو پژو 206 با توجه به سنجش علاقه مندى مشتريان ايرانى و خارجى به داشتن چنين خودرويى از اواخر سال 81 گرفته شد و ايران خودرو به همين منظور طراحى آريان را آغاز كرد.
وى در مورد چگونگى توليد انبوه آريان، اضافه كرد: توليد اين خودرو تا سقف 60 هزار دستگاه در سال برنامه ريزى شده و براى اين منظور يكى از پيشرفته ترين و بزرگترين سالن هاى بدنه سازى رباتيك در ايران خودرو افتتاح شده و به كار گرفته مى شود.

Mehran
11-09-2005, 01:26
3d مي دونم سرت شلوغ ولي ميشه راجع به L90 يه توضيحاتي بدي كه اصلا اومده نيومده چند قيمت+چند دونه عكس
مرثي از تو و از محمد خ كه دمتون گرم و باحالید

Mohammad
11-09-2005, 06:26
اگه يه سري به صفحه 7 بزني اونجا معرفيش كردم.
همه بروبچ پي سي باحالن :rolleye:

Sphinx
11-09-2005, 18:24
***شرکت پروتون در آستانه ورشکستگی***

شرکت خودروسازیپروتون مالزی در آستانه ورشکستگی قرار گرفته است.
گزارش باشگاه خبرنگاران جوان به نقل از خبرگزاری آسوشید پرسحاکی است:این شرکت خودروسازی که با رقابت سخت شرکت های بزرگ خودرو سازی جهان روبرو است در سه ماهه دوم سال جاری میلادی 4/12میلیون رینگیت(3/3 میلیون دلار)ضرر کرد که بدترین عملکرد این شرکت خودروسازی در طول یک سال و نیم گذشته بوده است.
این شرکت اعلام کرده است: این زیان نتیجه کاهش فروش محصولات و هزینه بالای تمام شده قطعات خودرو است.این اوضاع و شرایط سخت در حالی برای این شرکت خودروسازی ایجاد شده که دولت مالزی تعرفه های واردات خودرو را در این کشور کاهش داده است که این موضوع فشار سنگینی بر این شرکت خودروسازی وارد کرده است.کاهش تعرفه های خودرو بخشی از توافقات منطقه ای دولت مالزی است.پروتون درباره عملکرد خود در سال مالی جاری که در مارس 2006 به پایان می رسد اظهار نگرانی جدی کرده است که انتظار دارد بهای بالای قطعات به دلیل قیمت بالای نفت و فولاد باعث زیان بیشتر این شرکت خودروسازی شود.

Sphinx
11-09-2005, 18:25
***شرایط جدید اخذ گواهینامه***

از اول مهرماه شرايط گرفتن گواهينامه ي پايه دوم به شرح زير خواهد بود.
1- گواهينامه ابتدا به صورت موقت يك ساله صادر مي شه.
2- براي آزمايش شهر و آيين نامه فقط سه بار مهلت هست .
3-در طي مدت يك سال موقت؛ رانندگي در جاده ها و اتوبان هاي برون شهري و بزرگراه هاي شهري ممنوعه
4- در طي اين مدت سرعت بيش از 80 ممنوعه
5- در صورتي كه بيش از ده (10) خلاف طي اين مدت انجام بشه گواهينامه ي دائم داده نمي شه.
6- در صورت احراز همه ي شرايط فوق گواهينامه ي دائم 5 ساله اعطا مي شه

Sphinx
11-09-2005, 20:30
***ركورد سرعت 400 كیلومتر در ساعت شكسته شد*** ‌

پس از اعلام شكسته شدن ركورد سرعت توسط اتومبیل سوپر اسپورت سوئدی «Koenigsegg CCR» با سرعت 388 كیلومتر در ساعت در كتاب ركوردهای گنیس,‌هم‌اینك شركت ایتالیایی «Bugatti» متعلق به كمپانی فولكس‌واگن آلمان نیز مدعی است با مدل 16.4Veyron ركورد جدید 400 كیلومتر در ساعت را پشت‌سر گذاشته است!
اگر اتومبیل‌های اسپورت خواهان حضوری پررنگ در دنیای خودروهای سرعت هستند, باید تكنولوژی جدیدتری را در راستای افزایش سرعت به كار گیرند.
سخنگوی شركت بوگاتی, در گفت‌وگویی با خبرنگاران گفت: در پیست آزمایش اتومبیل‌های فولكس‌واگن واقع در شهرك «اِرالیسن» آلمان, راننده حرفه‌ای ما موفق به شكستن ركورد سرعت 400 كیلومتر در ساعت شد. وی افزود: در 6 تست مختلفی كه با این اتومبیل انجام شد, راننده «ویرون» توانست به این ركورد افسانه‌ای دست یابد. وی در حالی كه نمی‌توانست شادی خود را از این پیروزی پنهان كند, گفت: خوشبختانه ما به تمام اهداف خویش كه رسیدن به سرعت 400 كیلومتر در ساعت بود, دست پیدا كردیم.
راننده این اتومبیل رویایی نیز به خبرنگاران گفت: احساس عجیبی در هنگام رانندگی با این اتومبیل اسپورت داشتم. درحقیقت حس می‌كردم همانند تیری كه از كمانش جدا شده باشد با سرعت هرچه تمام‌تر در حال پرواز هستم!
چنین به نظر می‌رسد كه كمپانی فولكس‌واگن با مارك «بوگاتی» به قول چندین ساله خود بعد از چند تجربه ناموفق وفا كرده باشد زیرا كه سال گذشته رییس بوگاتی, «توماس بِشر» پاییز سال 2005 را زمان رسیدن به این هدف اعلام كرده بود.
این اتومبیل استثنایی دارای موتوری 16 سیلندر به حجم 8000 سی‌سی و به قدرت 1001 اسب بخار بوده و ارزشی معادل 16/1 میلیون یورو دارد.
گفتنی است چندی پیش كمپانی «Koenigsegg» موفق شد با مدل «CCR» ركورد سرعت را به مرز 388 كیلومتر در ساعت برساند. به این ترتیب پس از «كونیكس آث» اتومبیل‌های اسپورت «مك‌لارن F1» با سرعت 372 كیلومتر در ساعت, فراری اترو با سرعت 355 كیلومتر در ساعت, «پورشه GT» به اتفاق «مرسدس SLR» با سرعتی معادل 344 كیلومتر در ساعت و در انتها لامبورگینی با 330 كیلومتر در ساعت به ترتیب در مقام‌های دوم تا هفتم قرار می‌گیرند.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اینو حتما ببین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sourena
12-09-2005, 14:36
sourena, جان
والا ماشالا ماشالا با اين قد من صندلي رو نميشه بالا برد :mrgreen:

پس مشكل از خودته نه از 206

شوخي كردم.ببين ميتوني صندلي ماشين رو عوض كني.......

Sphinx
12-09-2005, 18:30
***مونتاژ خودروهای خارجی با تکنولوژی منسوخ زیبنده اقتصاد ملی نیست***

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت:مونتاژ خودروهای خارجی در ایران با تکنولوژی فرسوده که در اروپا و کشورهای نیمه صنعتی جهان منسوخ شده برای کسب سودهای آنی زیبنده اقتصاد ملی نیست.مونتاژ, صنعت خودروی کشور را از مسیر توسعه و جهانی شدن باز می دارد.
وی به مونتاژ خودروهای نظیر ریو در ایران اشاره کرد و گفت:وارد کردن خطوط مونتاژ خودروهائی که درصحنه بین المللی متوقف شده جز هدر رفتن سرمایه های کشور افتخاری برای ملت ایران ندارد.
نماینده خمینی شهر اظهار داشت :تاکنون 36 مجوز ساخت کارخانه خودروسازی در ایران صادر شده و این در حالی است که عدهای فقط به دنبال واردات قطعه و مونتاژ صرف خودروهای خارجی هستند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مونتاژکاری در صنعت خودرو را حرکتی برگشت به عقب توصیف کرد و گفت:صنعت خودروی کشوربرای ورود به بازارهای جهانی باید خود را تجهیز کند.

Sphinx
12-09-2005, 18:31
***بی.ام.و و رنو نوابغ ایمنی***

شرکت خودرو سازی رنو سالانه 100 میلیون یورو برای ایمن کردن خودروهای خود هزینه می کند .
به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ایسنا ;شرکت خودروسازی رنوبا کمک 600 مهندس و هزینه 100 میلیون یورویی سعی می کند خودروهای خود را برای کاهش تلفات ناشی از تصادفات جاده ای ایمن کند شعار این خودروساز نیز رانندگی ایمن است.
این شرکت هم اکنون به همراه بی.ام.و در موسسه ایمن سازی خودروی اروپا Ncap به عنوان استادان طراحی خودروهای ایمنی شناخته می شوند. شرکت های رنو و بی.ام.و بیشترین تعداد خودروهایی که تاکنون پنج ستاره ایمنی کسب کرده اند را به خود اختصاص داده اند.
هم اکنون خودروهای رنومگان,ساینس , لاگونا ,ول ساتیس , مدوس , کلیو3 توانسته اند پنج ستاره ایمنی مرکز ایمنی خودرو اروپا را به خود اختصاص دهند.
شرکت های رنو و بی.ام.و سالانه صدها دستگاه دستگاه خودرو را فقط برای آزمایش ایمن بودن آن با کوبیدن به دیوارهای بتنی و شبیه سازی تصادفات از بین می برندو سعی می کنند بر اساس این آزمایش ها خودروی خود را به گونه ای طراحی کنند که در هنگام تصادف اتاق خودرو سالم بماند اما جلوی خودرو جمع شده و ضربه را در خود دفع کند در این شرایط باید خودرو به گونه ای طراحی شود که قوای محرکه به سمت داخل هدایت نشود .همچنین مواد به کار رفته در داخل خودرو هم به گونه ای ساخته شده که ضربه را دفع کند و زمان ناشی از برخورد قسمت هایی از بدن سرنشین به اجزای داخل کابینرا به حداقل برساند.

Sphinx
12-09-2005, 18:31
***مسولان فورد و تویوتا پنج میلیون اتومبیل را برای رفع نقص فرا خواندند***

شرکت های خودرو سازی فورد و تویوتا در اقدامی جداگانه از مشتریان خواستند تا حدود پنج میلیون اتومبیل نیمه سنگین و منظوره خود را بدلیل احتمال خطر آتش سوزی در موتور و نقص سیستم کنترل فرمان به نمایندگی ها باز گردانند.به گزارش رادیو آمریکا شرکت فورد که دومین خودروساز بزرگ آمریکا است خواستار بازگشت حدود سه میلیون و800 هزار دستگاه وانت و از جمله وانت پر فروش "اف 150" شده است.که در فاصله سالهای 1994 تا 2002 تولید شده اند. بر اساس این گزارش این فراخوان که پنجمین فراخوان بزرگ در تاریخ خودروسازی آمریکاست بعد از رسیدگی اداره ملی ایمنی حمل و نقل بزرگراهی و شرکت فورد صورت گرفته است.اداره ایمنی حمل و نقل در حال بررسی یکهزار و 170 ادعای آتش سوزی موتور است و درباره خودروهایی که امسال نیز عرضه شده اند تحقیق خواهد کرد.گفته می شود بر اثر این آتش سوزی ها سه نفر جان خود را از دست داده اند .فورد در ماه ژانویه نیز قریب به 800 هزار دستگاه از خودروهای تولیدی سال 2000 را در پی شکایت مردم درباره آتش گرفتن موتور به تعمیر گاه ها فراخوانده بود.سخنگوی این خودروساز اعلام کرد که ما راه حل این مشکل را پیدا کرده و اطمینان داریم علاج واقعی را یافته ایم.این فراخوانکه هزینه آن میلیونها دلار بر آورد می شود بر مشکلات جاری دومین خودرو ساز بزرگ آمریکا خواهد افزود.سود این شرکت در سه ماهه دوم سال جاری میلادی 19 درصد افت کرد و به 900 میلیون دلار رسید که دلیل اصلی آن رقابت فزاینده و هزینه بالای نیروی کار بود. فورد اعلام کرده است که تا آخر امسال بیش از دو هزار و 700 نفر از کارکنان خود را در آمریکای شمالی اخراج می کند.
از سوی دیگر شرکت ژاپنی تویوتا نیز 978 هزار دستگاه خودرو چند منظوره و وانت را به دلیل شکایت درباره سیستم کنترل فرمان فراخوانده است این مشکل زمانی رخ می دهد که فرمان چرخانده می شود ولی اتومبیل متوقف است.تویوتا اعلام کرد که فراخوانش در نیمه دوم سپتامبر آغاز می شود .سود شرکت تویوتا در سه ماهه دوم هفت درصد افت کرده و به دو میلیارد و 400 میلیون دلار رسیده ولی وضع مالی آن عموما بهتر از رقبای آمریکایی است.فروش تویوتادر هشت ماه نخست امسال بیش از 11 درصد رشد داشت و حال آن که متوسط رشد فروش سه شرکت بزرگ خودروسازی آمریکا سه ونیم درصد بود.

Sphinx
12-09-2005, 18:32
***سمند***



*سمند چگونه متولد شد؟
سوالي است كه هنوز هم در ذهن بسياري از افراد به صورت نقطه ابهامي باقي مانده است.
از اواسط دهه 70 كه چند سالي از واردات خودرو مي‌گذشت و خودروهاي كره‌اي به تعداد فراوان و با مدل‌هاي متنوع وارد شدند. اين سوال در ذهن افكار عمومي مطرح بود كه چگونه صنعت خودروي كره كه همزمان با ايران كارش را شروع كرده بود حالا داراي مدل‌هاي متنوعي است اما هنوز پيكان در صنعت خودروي ايران بدون تغيير توليد مي‌شود و اين باعث شد فشار افكار عمومي بر روي اين صنعت سنگيني كند.
صنعت خودروي ايران پس از پايان جنگ يك دهه ركورد را تجربه كرده بود و همه از آن به عنوان صنعت مرده نام مي‌بردند و بسياري نيز عقيده داشتند، كارخانه‌هاي خودروسازي بايد تعطيل شوند و ضرورتي براي حضور صنعت خودرو در كشور وجود ندارد. در اين ميان اين صنعت دوباره راه خود را با پيكان شروع كرد و حال پس از واردات خودرو و ورود خودرو‌هاي متنوع كره‌اي فشار دوباره‌اي بر روي اين صنعت تشديد شده بود و اين سوال مطرح شد:« چرا ما نمي‌توانيم خودرو طراحي كنيم و چرا حتي قيافه پيكان نيز مدت‌هاست تغيير نكرده است؟» از همه جالب‌تر آن بود كه پژو 405 كه در ابتدا به صورت مونتاژ كامل وارد بازار مي‌شد، حتي اطلاعات فني‌اش در اختيار مهندسان ارشد ايران‌خودرو نيز قرار نمي‌گرفت.
طرح خودروي ملي كه ايده آن نيز چندان در ايران تازه نبود، دوباره پس از پايان واردات خودرو براي توليد يك پيكان جديد آغاز شد تا به همه اثبات شود ما هم مي‌توانيم مانند كره خودمان به طراحي خودرو بپردازيم. نخستين بار مردم در حاشيه بازي‌هاي فوتبال جام ملت‌هاي آسيا 96 شاهد تيزري بودند كه نشان مي‌داد، طراحي خودروي ملي آغاز شده است. اما تا پيش از توليد سمند در سال 81 از خودروي ملي خبري نبود.
در آغاز طرح خودروي ملي چندان مشكل به نظر نمي‌رسيد اما پس از شروع طرح عظمت آن كاملا مشخص شد. براي آغاز كار طراحي پلت‌فرم مطرح شد، هرچند در ابتدا اين كار غيرممكن به نظر مي‌رسيد، اما روش پروتن مالزي كه خودروي خود را با طراحي بدنه روي پلت‌فرم ميتسوبيشي قرار مي‌داد، انتخاب شد.
بعد از مدتي مشخص شد حتي طراحي بدنه نيز كار بسيار دشواري است در همين زمان در كشور تايوان شركت “فرست‌اتوميتو” انگلستان طراحي نمونه اوليه خودرويي بر روي شاسي و قواي محركه خودرو پژو 405 براي توليد در شركت تايواني را به پايان رسانده بود، ناگهان شركت تايواني ورشكست شد و شركت فرست اتوميتو كه براي طراحي خودرو بسيار هزينه كرده بود، اين طرح را به شركت‌هايي در ايران، آرژانتين و چين پيشنهاد كرد. اين پيشنهاد با اقدامات اوليه براي توليد خودروي ملي همزمان بود و ايران‌خودرو اين طرح را با اشتياق پذيرفت، مركز تحقيقات ايران‌خودرو با جمع‌آوري فارغ‌التحصيلان ممتاز دانشگاه‌هاي اميركبير، صنعتي شريف و چند دانشگاه صنعتي ديگر در ايران طراحي خودرو ملي را در كنار مشاوران خارجي شروع كرد.
طراحي شركت فرست‌اتوميتو براي ايران معايب فراواني داشت. اين خودرو اتاق نسبتا كوچك و ارگونومي متناسب با افراد كوتاه قد شرق آسيا داشت. كارشناسان مركز تحقيقات ايران خودرو در كناركارشناسان فرست‌اتوميتو و بعضي كارشناسان خارجي ارگونومي و تا حدودي سيستم تعليق را دوباره طراحي كردند، اين طرح را حتي تا امروز شايد بتوان جدي‌ترين طرح كارآموزي كارشناسان داخلي در زمينه طراحي خودرو قلمداد كرد.
در طرح سمند مهندسان ايراني به صورت مشترك با تيم خارجي به بررسي محاسبات مهندسي خودروي سمند پرداختند و طراحي بدنه با گروه فرست‌اتوميتو انگليسي و با همكاري گروهي از مهندسان آلماني، اتريشي، كره‌اي و ايراني آغاز شد. طراحي قالب در كره و داشپورت آن نيز با الهام از خودروهاي گروه فولكس‌واگن از سوي تيمي مشترك از مهندسان آلماني، اتريشي و ايراني طراحي شد.
در نهايت تغييراتي نيز در سيستم فنربندي و فرمان خودرو به دليل تغيير گرانيگاه‌ها و ايجاد تعادل انجام شد. خودروي سمند در ابتدا قرار بود، پيكان جديد باشد و جايگزين اين خودرو با همان قيمت شود اما با ادامه كار و مشخص شدن هزينه‌هاي فراوان قيمت خود را به گونه‌اي افزايش يافت كه ديگر نمي‌توانست جايگزين پيكان شود. در ضمن بايد تيراژ اين خودرو براي رسيدن قيمت آن به حول و حوش 9 ميليون تومان به 200 هزار دستگاه در سال مي‌رسيد.
تيراژ اين خودرو بعد از سه سال به يك‌چهارم 200 هزار دستگاه رسيده است و در نهايت اسم آن به X7 و سمند تغيير كرد. اين خودرو به دليل نشان ايراني آن مورد قضاوت‌هاي مختلفي قرار گرفت. عده‌اي آن را خودروي اسطوره‌اي مي‌دانند و عده‌اي براين عقيده‌اند پژو 405 بسيار بهتر است اما به دليل اطلاع‌رساني نامناسب مدل‌هاي جديد خودرو معمولا اطلاعات درستي از خودروهاي جديد وجود ندارد. اين در حالي است كه مدل‌هاي جديد خودرو در اروپا بارها از سوي رسانه‌هاي مختلف امتحان مي‌شود.


* واقعيت‌هاي فني سمند
بدنه خودرو 5/1 برابر بيشتر از پژو 405 نقطه جوش دارد. وزن خودرو نيز حدود 200 كيلوگرم سنگين‌تر از پژو 405 است. پلات‌فرم پژو 405 و سمند تقريبا مشابه است اما درخودروي سمند پلات‌فرم در زمينه سيستم فرمان و تعليق تا حدودي اصلاح و توسعه يافته‌تر است. اين خودرو در انگلستان از سوي شركت “مايرا“ استانداردهاي ايمني را كسب كرده و به گفته بعضي از كارشناسان ايران‌خودرو سمند آيروديناميك‌تر از پژو 405 است. البته عده ديگر معتقدند كه اين خودرو در سرعت بالاي 140 كيلومتر در ساعت تعادل ندارد اما فرمان‌پذيري آن از نظر قدرت مانور بسيار بالاتر از پژو 405 بوده و در پيچ‌ها با سرعت بالا قدرت مانور دارد به همين دليل از سوي نظرسنجي‌هاي اخير بهترين سيستم فرمان را حتي بين خودروهايي مانند زانتيا و ماكسيما از آن خود كرده است.
اشكال اصلي اين خودرو بر روي ترمز و اشكال ترمزگيري و صداي ناشي از ترمزگيري است. البته ايران‌خودرو مدعي است كه سمندهاي مدل 83 اين مشكل را ندارند. بدنه اين خودرو در سال‌هاي گذشته سر صداي زيادي داشت كه علت هم مهار نكردن قاب ستون‌هاي كناري بود.
شركت ايران‌خودرو همچنين عنوان مي كند كه اين مشكل را هم در سال 83 حل كرده است. ارگونومي خودروي سمند نيز مشكلاتي دارد؛ به عنوان مثال صندلي اين خودرو زياد مناسب نيست. در حالت تعويض دنده نيز دست در مواردي به كنسول مياني برخورد مي‌كند. ديد اين خودرو در جلو كمي كمتر از پژو 405 است و ديد عقب خودرو نيز تا حدودي كور است كه مسوولان ايران‌خودرو مي‌گويند با سنسور دنده عقب اين مشكل كمي بهبود يافته است.
سيستم فنربندي اين خودرو نسبت به پژو 405 سخت‌تر است، حال آنكه ايمني آن نيز بيشتر از پژو 405 است. البته بعضي از ايرادات از جمله كمك فنر، ياتاقان‌زدن موتورها jpk و ايرادات ترمز در مدل قبل از 83 تا حدودي درست است كه در مدل‌هاي جديد با استفاده از موتور L3 و برقي شدن صندلي در سمند LX تا حدودي برطرف شده صداي بدنه نيز با مهار قاب ستون‌ها كنترل شده اما شايد بزرگترين عيب و يا مزيت آن نشان ايراني اين خودرو باشد كه اين خودرو را در كانون توجه قرار داده است!

Sphinx
14-09-2005, 11:31
***خودروی تمام الکتریکی ساخت شرکت داسوی فرانسه به بازار عرضه می شود***

اولین خودروی تمام الکتریکی معروف به "کلینووا 3" ساخت شرکت داسوی فرانسوی اواخر ماه جاری به بازار عرضه می شود.
خودروی کلینووا 3 که در ساخت آن از مدل خودرو "رنو سنیاک" اقتباس شده است دارای سرعتی حداکثر 130 کیلومتر در ساعت است. این خودرو قادر است تا مسافت 200 کیلومتر صرفا "با انرژی برق ذخیره شده در خود و تا 450 کیلومتر با استفاده توام انرژی برق و مواد سوختی طی طریق کند. قیمت اولیه این خودرو 20 هزار یورو بر آورد شده است.باطری خودرو باید هر ساله تعویض شود که خرید هر باطری مبلغ یک هزار یورو هزینه در بر دارد .برای شارژ باطری خودروی" کلینووا 3 "چهار تا هشت ساعت وقت لازم است .
این خودرو قرار است در نمایشگاه خودرو "کوربی" در جنوب غربی شهر پاریس به معرض دید مردم گذاشته شود.
شرکت داسو اعلام کرده است که از سال 2007 میلادی خودروی "کلینووا3" به تولید انبوه می رسد و میزان تولید آن در این سال به 10 هزار دستگاه خواهد رسید تولید اولین خودروی تمام الکتریک توسط شرکت داسو فرانسه در شرایطی اتفاق می افتد که در جهان و فرانسه با افزایش قیمت نفت در بازار مواجه اند.
سرج داسو صاحب شرکت داسو و نماینده مجلس سنای فرانسه در این خصوص گفت: در برابر افزایش شدید قیمت نفت ساخت یک خودروی تمام الکتریک یک اقدام معقولی است. وی افزود :علاوه بر این خودرو مذکور خاصیت آلایندگی محیط زیست نداشته و در واقع از آن می توان به خودروی آینده نام نهاد.این مقام فرانسوی به سابقه فعالیت شرکت داسو در تولید خودرو الکتریکی گفت: از سال 2001 میلادی بخش خودروسازی شرکت داسو با همکاری شرکت خودرو سازی رنو تصمیم گرفت در خصوص الکتریکی کردن خودروهای موجود با یکدیگر همکاری کنند.
دولت فرانسه با هدف کاهش مصرف فرآورده های نفتی(سوخت بنزین و گازوییل) و همچنین کاهش آلایندگی محیط زیست اعلام کرده است که به متقاضیان سه هزار یورو کمک مالی بلاعوض خواهد کرد. یازده دستگاه از تولید اولیه این نوع خودرو از 27 سپتامبر سال جاری در اداره پست شهر پاریس به کار گرفته می شوند.

Sphinx
14-09-2005, 11:33
سعی میکنم یه سری اطلاعات کلی از اتومبیل های ساخت ایران( البته نیمه مونتاژ) اینجا بگذارم از برای شما

**سعی میکنم مطالب خبری رو کم کنم آموزشی رو بیشتر کنم

Sphinx
15-09-2005, 19:19
***سیستم ترمز ضد قفل (ABS)***

سيستم ترمز ضد قفل براي اولين بار در سال 1930 در هواپيما به شكل مكانيكي مورد استفاده قرار گرفت در همان زمان تحولات زيادي در توسعه اين سيستم در صنعت هوانوردي بوجود آمد . اما جالب بود كه بررسي اين سيستم براي چندين سال متوقف شد تا اينكه در سال 1975 تا 1976 براي اولين بار اين سيستم در كاميونهاي سنگين در آمريكا براي كاهش تصادفات به خاطر از دست دادن پايداري كاميون در جاده ها مخصوصا" جاده هاي لغزنده مورد استفاده قرار گرفت . در سال 1980 در تكنولوژي ايمني خودرو تحول عظيمي رخ داد و سيستم Abs به شكل امروزي (الكترونيكي ) در خودروهاي سواري مورد استفاده قرار گرفت .
يکي از مهمترين عواملي که باعث از دست دادن کنترل خودرو مي گردد ترمز کردن ناگهاني در جاده هاي لغزنده مانند جاده هاي مرطوب ،برفي، يخي و ... است که اين عمل بعلت قفل شدن چرخها بر روي سطح جاده مي باشد براي جلوگيري از اين امر سيستم ترمز ضد قفل (abs) استفاده مي شود . در اين سيستم از طريق يک سيستم هدايت الکترونيکي کنترل شده و با دريافت اطلاعات لازم از وضعيت سرعت هر چرخها از طريق سنسورهاي سرعت نيروي ترمز بر روي چهار چرخ را کنترل و تنظيم ميکند . دراين سيستم مقدار نيروي ترمز بر روي هر يک از چرخها ميتواندمتغير باشد بدين ترتيب چرخي که داراي سرعت کمتري نسبت به چرخ ديگر باشد به همان نسبت فشار روغن ترمز در آن کاهش ميابد ، اين کاهش فشار به صورت مقطعي بوده و تا زماني ادامه مي يابد که دور چرخها يکسان شود .
سيستم Abs از سرعت 6 کيلومتر در ساعت به بالا شروع به کنترل سيستم ترمز مي نمايد و در صورتيکه به هر نحوي دچار اختلال و اشکال گردد سيستم Abs از مدار خارج شده و ترمز خودرو به صورت عادي عمل مي نمايد .
قطعات اصلي تشکيل دهنده اين سيستم عبارتند از :
*-واحد هيدروليکي : اين واحد شامل شيرهاي کنترل جريان،سولونوييدها ، محفظه ذخيره روغن،پمپ ،موتور Abs و محفظه ارتعاش گير می باشد که مجموعه اين قطعات با دريافت سيگنال از واحد کنترل الکترونيکي، کار تنظيم و تقسيم نيروي ترمز را بر روي هر کدام از چرخها به صورت مجزا انجام ميدهد
*-واحد کنترل الکترونيکي : اطلاعات بدست آمده از سنسور به اين واحد آمده و اين واحد مجموعه واحد کنترل هيدروليکي را کنترل و هدايت مي نمايد .
*-سنسور سرعت چرخ : با چرخش يک چرخ دنده به نام روتور در مقابل سنسور ، پالس هاي الکتريکي در آن ايجاد ميگردد که تعداد اين پالس ها در واحد زمان ميزان سرعت چرخ را مشخص مي نمايد .
*-رله Abs : چنانچه ولتاژ برق ورودي را قطع نموده و سيستم ترمز به صورت معمولي عمل خواهد نمود .

منبع اصلی:جناب آقای محمد (تندر) انجمن پارسیان

Sphinx
16-09-2005, 13:17
***نگهداری اتومبیل***

استفاده بهينه از هر وسيله اي مستلزم سرويس و نگهداري به موقع آن دستگاه است كه به عبارتي مي توان اين روش را بازبيني پيشگيرانه ناميد، زيرا عمل به دستورات وضع شده از سوي توليدكننده و همچنين رعايت استانداردهاي موجود نه تنها موجب افزايش عمر و ايجاد قابليت بكارگيري در هر زمان با بالاترين درجه ايمني واطمينان مي گردد بلكه از اتلاف بي مورد وقت و پول نيز جلوگيري مي كند. بر همين اساس اتومبيل نيز كه بعنوان مجموعه اي از سيستمها و دستگاههاي مختلف شناخته مي شود، براي قرارداشتن در بهترين موقعيت بازدهي و همينطور برخورداري از شرايط ايده آل از نظر ايمني، كارآيي، عملكرد و حتي زيبايي و... نيازمند سرويس و نگهداري مداوم وانجام دقيق دستورالعمل هاي ارائه شده توسط كمپاني خودروساز است. در اين مقاله سعي شده با جمع آوري و ارائه معتبرترين توصيه ها و زمانبندي ها براي سرويس قسمتها و اجزاي مختلف اتومبيل، شما را درنگهداري هرچه بهتر و كاملتر اتومبيلتان ياري دهيم. البته بيان اين نكته نيز ضروري به نظرمي رسد كه در صورت استفاده از خودرو در شرايط سخت و همچنين رانندگي در محيطهاي آلوده وپرگردوخاك، تعويض روغن موتور، فيلترهاي هواو روغن، شمعها و حذف ديگر بخشهايي كه تحت تأثير چنين شرايط و محيطهاي نامساعد قرارمي گيرند بايد در فواصلي كوتاهتر از آنچه تعيين شده، صورت گيرد كه براي تعيين فاصله زماني اين نوع بازديدها توصيه مي شود با سرويس كارهاي مجرب و مطمئن و يا تعميرگاههاي مجاز مشورت نماييد.

**** مهمترين بخش و يا به عبارتي قلب تپنده در اتومبيل موتور آن است و همانطور كه ميدانيد سلامت و كاركردصحيح اين قسمت براي داشتن اتومبيلي به دردخور بسيارضروري است. بنابراين ما هم از موتور شروع كرده و شرايط بازديد و سرويس آن را بررسي مي كنيم:
1) وجود روغن كافي و با چسبندگي مناسب چه در گرماو چه در سرما از مواردي است كه در طول عمر موتور نقش بسزايي دارد. با چك كردن و بازرسي روغن در فواصل800 تا 1000 كيلومتر از كافي بودن آن در موتور مطمئن شويد، روغن موتور مناسب را با توجه به دفترچه راهنماي خودرو انتخاب كرده و تعويض آنرا با در نظر گرفتن قابليت هاي روغن و توصيه هاي شركت خودروساز انجام دهيد. اگرچه درحال حاضر روغن هايي با پايايي و حفظ قابليت تا 40 هزاركيلومتر نيز در بازار يافت مي شوند اما بخاطر داشته باشيدكه هر پيشرانه اي قابليت استفاده از اين روانسازها را ندارد.توصيه مي گردد روغنهاي عادي را بين 3500 تا 4500كيلومتر كاركرد خودرو تعويض نماييد.
2) گرماي بيش از حد براحتي موتور را دچار صدمه وآسيب مي نمايد. بنابراين همواره از وجود آب كافي درسيستم خنك كننده پيشرانه (رادياتور) اطمينان حاصل كرده و در صورت عدم وجود نشتي در كل مجموعه پس ازپيمودن هر 1000 تا 1200 كيلومتر اقدام به بازديد آن نماييد. در همين رابطه توصيه مي شود بين هر 8000 تا10000 كيلومتر تسمه پروانه و يا موتور پروانه رادياتوربازرسي گردد تا تسمه سالم بوده و لقي آن در حد استانداردباشد و يا موتور پروانه بخوبي عمل كرده و با رسيدن به دماي مشخص شده شروع بكار كند.
3) به ياد داشته باشيد كه وجود ضديخ حتي در فصل تابستان نيز مفيد است زيرا همانطور كه در زمستان ازانجماد مايع درون رادياتور جلوگيري مي نمايد، در فصل گرما هم دماي جوشش آنرا بالا مي برد، به هر حال مايع درون رادياتور را مي بايست هر دو سال يكبار بطور كامل تعويض نموده و اقدام به تميزكردن و رسوب زدايي رادياتور كرد.
4) تميز و سالم بودن فيلترهاي هوا و روغن باعث كاهش مصرف سوخت و كاركرد بهتر موتور خودرو ميگردد. بنابراين با هر بار تعويض روغن ----- هوا را هم عوض كنيد و هر دو بار يكبار اقدام به تعويض ----- روغن نماييد.
5) عملكرد صحيح و كامل سيستم جرقه زني متضمن اشتعال كامل و يكي از فاكتورهاي كارآيي مناسب موتوراست. اگرچه به تازگي شمع هاي جديد و پيشرفتهاي وارد بازار كشور شده اند اما بدليل قيمت بالا هنوز چندان كاربردي ندارند، بنابراين براي ايجاد بهترين جرقه، شمعهاي كاركرده را بين 23000 تا 25000 كيلومتر با شمعهاي نو عوض كنيد، ضمنا پس از پيمودن هر 8000 كيلومتر لازم است تاكليه شمعها بازديد و تميز شوند.
6) در همين بخش توصيه مي شود كه پس از هر 8000كيلومتر كاركرد، دلكو مجددا بررسي و احتمالا تنظيم گردد ودر دلكوهاي پلاتيني بين هر 8000 تا 10000 كيلومتر،پلاتين فرسوده تعويض گردد. با اين عمل علاوه بر راحتترروشن شدن موتور، به احتراق كامل و كاستن از مصرف سوخت نيز كمك مي كنيد.
7) براي اينكه همواره سوخت كافي به موتور برسد، جا دارد تا هر 4000 تا 5000 كيلومتر، پمپ بنزين خودرو ازنظر سلامت بازديد شده و صافي آن تميز شود. ----- سوخت را هر 12000 كيلومتر تعويض نموده و اتصالات و شيلنگ هاي سوخت را بازرسي كنيد، در صورت بروز نشتي و يا هرگونه خوردگي در آنها بدون درنگ و با سرعت مبادرت به تعويض آنها با انواع مرغوب نماييد چرا كه هرگونه آسيب و كاستي دراين قسمت مي تواند خسارات جبران ناپذيري را بهمراه داشته باشد.
8 )چنانچه‌ نمي‌خواهيد بدليل‌ تخليه‌ يا دشارژ شدن‌باتري‌ دچار مشكل‌ شويد، پس‌ از طي‌ هر 5000 كيلومترميزان‌ آب‌ اسيد باتري‌ را چك‌ كرده‌ و در صورت‌ كمبود فقط آب‌ مقطر به‌ آن‌ اضافه‌ نماييد. توجه‌ داشته‌ باشيد كه‌ آب‌اسيد باتري‌ بدليل‌ برخورداري‌ از اسيد سولفوريك‌، قابليت‌خورندگي‌ شديدي‌ دارد. بنابراين‌ از تماس‌ آن‌ با پوست‌، لاس‌و حتي‌ بدنه‌ خودرو جلوگيري‌ كرده‌ و در صورت‌ بروز چنين‌موردي‌، بلافاصله‌ سطح‌ تماس‌ را با آب‌ سرد شستشو دهيد.به‌ ياد داشته‌ باشيد كه‌ گاز متصاعدشونده‌ از خانه‌هاي‌ باتري‌،هيدروژن‌ است‌ كه‌ ميل‌ انفجاري‌ شديدي‌ دارد. بنابراين‌ ازمجاورت‌ هرگونه‌ جرقه‌ و يا شعله‌ با آن‌ اكيدا اجتناب‌ كنيد.

**** پس‌ از موتور نوبت‌ به‌ سيستم‌ انتقال‌ نيرو شامل‌ جعبه‌دنده‌ و در صورت‌ وجود چرخهاي‌ متحرك‌ در عقب‌،ديفرانسيل‌ و ميله‌گاردان‌ مي‌رسد. در اين‌ بخش‌ اهم‌ وظايف‌مالك‌ خودرو عبارتند از:
1) روانساز مورد استفاده‌ در جعبه‌ دنده‌ و ديفرانسيل‌ ازنوعي‌ است‌ كه‌ اصطلاحا به‌ آن‌ واسكازين‌ گفته‌ مي‌شود.واسكازين‌ها انواع‌ مختلفي‌ دارند كه‌ در مورد هر خودرو بايدبه‌ دفترچه‌ راهنماي‌ آن‌ مراجعه‌ كرد، در هر حال‌ پس‌ از طي‌هر 40000 تا 45000 كيلومتر لازم‌ است‌ تا ميزان‌ اين‌روانساز بازديد شود و در فاصله‌ 80000 تا 90000 كيلومتركاملا تعويض‌ گردد.
2) ميل‌ گاردان‌ بعنوان‌ انتقال‌دهنده‌ نيروي‌ موتور ازخروجي‌ جعبه‌ دنده‌ به‌ ورودي‌ ديفرانسيل‌ عمل‌ مي‌كند،مهمترين‌ اجزاء ميل‌ گاردان‌ اتصالات‌ يونيورسال‌ يا به‌اصطلاح‌ چهارشاخ‌ها هستند كه‌ با بازديد آنها در هر 24000تا 25000 كيلومتر، مي‌توان‌ از خطر جداشدن‌ احتمالي‌ اين‌قطعه‌ و بروز صدمات‌ جبران‌ناپذير حاصله‌ جلوگيري‌ كرد.

**** يكي‌ از عوامل‌ مهم‌ در راحتي‌ سرنشينان‌ و همچنين‌سهولت‌ رانندگي‌، برخورداري‌ از سيستم‌ جلوبندي‌ و تعليق‌سالم‌ است‌. چنانچه‌ لاستيكها را هم‌ از اجزاء اين‌ بخش‌محسوب‌ كنيم‌، بنابراين‌:
1) مجموعه‌ جلوبندي‌ شامل‌ سيبك‌ها، چپقي‌ها،اتصالات‌ چندگانه‌، ميله‌ تعادل‌، طبق‌ و... بسته‌ به‌ نحوه‌رانندگي‌ و ناهمواري‌ مسير حداكثر هر 20000 كيلومتر نيازبه‌ بازديد و سرويس‌ دارند.
2) هر دو هفته‌ يكبار فشار باد تايرها را مطابق‌ دستورات‌ سازنده‌ خودرو، تنظيم‌ نماييد كه‌ اين‌ عمل‌ بايد هنگامي‌ كه‌لاستيك‌ها سرد هستند و در شروع‌ حركت‌ صورت‌ گيرد.
3) بين‌ هر 8000 تا 10000 كيلومتر كاركرد رينگها ولاستيك‌ها را مجددا بالانس‌ كرده‌ و آنها را بصورت‌ ضربدري‌با يكديگر جابجا نماييد ولي‌ چنانچه‌ جهت‌ گردش‌ در آنهاتعريض‌ شده‌ است‌، به‌ تعويض‌ تايرهاي‌ محور جلو با محورعقب‌ در همان‌ سمت‌ اكتفا كنيد.
4) كمك‌ فنرها تضمين‌كننده‌ نرمي‌ و سواري‌ راحت‌اتومبيل‌ هستند، براي‌ اينكه‌ هميشه‌ در بهترين‌ حالت‌باشند، پس‌ از پيمودن‌ هر 20000 كيلومتر آنها را از لحاظ نشت‌ روغن‌ و صحت‌ عملكرد بازديد نماييد.
5) بسته‌ به‌ نوع‌ لاستيك‌ها براي‌ جلوگيري‌ از هر نوع‌پيشامد ناگوار، بين‌ 50000 تا 60000 كيلومتر تايرهاي‌جديد را با لاستيكهاي‌ فرسوده‌ عوض‌ كنيد.
6) به‌ يادداشته‌ باشيد كه‌ همواره‌ در هر محور ازلاستيكهاي‌ هم‌ نوع‌، هم‌ نام‌ و هم‌ اندازه‌ استفاده‌ نماييد.
7) بازديد ميزان‌ گيريس‌ بلبرينگ‌ چرخها مي‌بايست‌ باتوجه‌ به‌ دفترچه‌ راهنماي‌ هر خودرو و مطابق‌ با دستوركمپاني‌ سازنده‌ صورت‌ گيرد.

**** ترمزها با عملكرد درست‌ و كاملشان‌ همواره‌ باعث‌افزايش‌ ايمني‌ و اطمينان‌ خاطر راننده‌ و ديگر سرنشينان‌اتومبيل‌ مي‌شوند، بنابراين‌ رعايت‌ نكات‌ زير ضروري‌ است‌:
1) لنتهاي‌ ترمز را هر 8000 تا 10000 كيلومتر بازديدكنيد و با توجه‌ به‌ نوع‌ رانندگي‌، حركت‌ در سرازيري‌، حمل‌ بار و... قبل‌ از اتمام‌ لنتها اقدام‌ به‌ تعويض‌ آنها نماييد.
2) اتصالات‌، لوله‌ها و شيلنگ هاي‌ سيستم‌ ترمز را هر12000 كيلومتر بررسي‌ كنيد و از سلامت‌ آنها اطمينان‌حاصل‌ نماييد.
3) پس‌ از پيمودن‌ هر 20000 كيلومتر، اهرم‌ ترمزدستي‌و ميزان‌ بازي‌ آنرا تنظيم‌ كنيد.
4) لازم‌ است‌ ميزان‌ روغن‌ ترمز هر 8000 تا 10000كيلومتر بررسي‌ شده‌ و هر دو سال‌ يكبار يا پس‌ از 40000كيلومتر كاركرد، روغن‌ مستعمل‌ تعويض‌ شود.

**** زيبايي‌ اتومبيل‌ ارتباط مستقيمي‌ با سلامت‌ ظاهري‌،تميزي‌ و پاكيزگي‌ رنگ‌ و همچنين‌ درخشندگي‌ قسمتهاي‌مختلف‌ بدنه‌ دارد. بنابراين‌ لازم‌ است‌ تا در نگهداري‌ بدنه‌خودرو دقت‌ لازم‌ را با توجه‌ به‌ توصيه‌هاي‌ زير مبذول‌ نماييد:
1) براي‌ شستشوي‌ خودرو از گل‌ و لاي‌ و گردوخاك‌،مي‌بايست‌ حداقل‌ ماهي‌ يكبار آنرا با آب‌ سرد يا ولرم‌ وشامپوهاي‌ مخصوص‌ شستشو يا مايعات‌ ظرفشويي‌ شستشودهيد
2) وجود فضولات‌ پرندگان‌، شيره‌ درختان‌، لكه‌هاي‌ قير يا ساير مواد آلاينده‌ به‌ درخشندگي‌ رنگ‌ خودرو شما آسيب‌مي‌رساند به‌ همين‌ علت‌ بلافاصله‌ بدنه‌ را از اين‌ قبيل‌ كثافات‌پاك‌ نموده‌ و اجازه‌ ندهيد روي‌ بدنه‌ اتومبيل‌تان‌ انباشته‌شوند.
3) سعي‌ كنيد تا حد امكان‌ در فصل‌ تابستان‌ خود را درمعرض‌ نور مستقيم‌ خورشيد قرار ندهيد و در چنين‌ حالتي ‌يا هنگام‌ گرم‌ بودن‌ بدنه‌، آن را نشوييد.
4) در فصل‌ زمستان‌ خودروي‌ خيس خود را درمحيطهاي‌ بسته‌ و بدون‌ جريان‌ هوا با دمايي‌ بالاتر از 20درجه‌ سانتيگراد پارك‌ نكنيد چرا كه‌ اين‌ عمل‌ موجب‌پوسيدگي‌ بدنه‌ مي‌گردد.
5) با پايان‌ يافتن‌ هر فصل‌ بوسيله‌ زيرشويي‌ اتومبيل‌ گل‌و لاي‌ و مواد آلوده‌كننده‌ احتمالي‌ را شسته‌ و به‌ افزايش‌ عمربدنه‌ كمك‌ نماييد ضمن‌ اينكه‌ بهتر است‌ پس‌ از رانندگي‌ دربرف‌ و گل‌ و لاي‌ نيز بدنه‌ و زير اتاق‌ را بشوييد.
6) هرگز براي‌ پاك‌ كردن‌ لكه‌هاي‌ قير، رنگ‌ يا موادي‌ ازاين‌ قبيل‌، بنزين‌ يا تينر يا روغن‌ ترمز را بكار نبريد زيرا اين‌مواد به‌ رنگ‌ اتومبيل‌تان‌ آسيب‌ جدي‌ وارد مي‌كنند. براي‌رفع‌ لكه‌هاي‌ گفته‌ شده فقط نفت‌ را بكار ببريد و محل‌ را به‌سرعت‌ با آب‌ و مواد شوينده‌، تميز نماييد.
7) براي‌ پوليش‌ كردن‌ بدنه‌ ابتدا خودرو را شستشو داده‌ وپس‌ از خشك‌ كردن‌ تمامي‌ قطرات‌ آب‌ از روي‌ آن‌، با استفاده‌از واكسهاي‌ استاندارد، اتومبيل‌ را پوليش‌ كنيد.
8 ) پس‌ از هر بار شستشو درحاليكه‌ اتومبيل‌ را به‌آهستگي‌ میرانيد، چند بار به‌ نرمي‌ ترمز بگيريد تا مطمئن‌شويد كه‌ آب‌ روي‌ لنتهاي‌ ترمز باقي‌ نمانده‌ و آنها كاملاخشك‌ شده‌اند.

**** همواره‌ در رانندگي‌ ديده‌ شدن‌ نيز به‌ اندازه‌ ديدن‌مهم‌ است‌ و تأمين‌كننده‌ ايمني‌ پس‌:
1)سلامت‌ تمامي‌ چراغها را مدنظر قرار داده‌ و تقريبا هر5000 كيلومتر آنها را از نظر سلامت‌ و صحت‌ عملكرد موردارزيابي‌ قرار دهيد.
2) تجربه‌ نشان‌ داده‌ كه‌ آلودگي‌ شيشه‌ها و تيغه‌هاي‌برف‌پاك‌كن‌ به‌ مواد مختلف‌ نظير فضولات‌ پرندگان‌، حشرات‌و شيره‌ درختان‌ باعث‌ خرابي‌ تيغه‌هاي‌ برف‌پاك‌كن‌ مي‌شوند.براي‌ تميز كردن‌ تيغه‌هاي‌ برف‌پاك‌كن‌ از آب‌ و موادپاك‌كننده‌ استفاده‌ نموده‌ و هرگز نفت‌، گازوييل‌، تينر وحلال‌هاي‌ ديگر را مورد استفاده‌ قرار ندهيد.
3) با برسي‌ فصلي‌ تيغه‌هاي‌ برف‌پاك‌كن‌ چنانچه‌ در آنهابه‌ نواقصي‌ چون‌ ساييدگي‌، پارگي‌ و يا شكستگي‌ برخوردكرديد، حتما تيغه‌ها را تعويض‌ كنيد تا شيشه‌ اتومبيل‌مخدوش‌ نگردد.
4) در صورتي‌ كه‌ تيغه‌هاي‌ برف‌پاك‌كن‌ در اثر يخزدگي‌ يابرف‌ زياد متوقف‌ شده‌ يا حركت‌ آنها كند شود بايد بلافاصله‌برف‌پاك‌كن‌ را خاموش‌ كرد تا از آسيب‌ ديدگي‌ كل‌ مجموعه‌جلوگيري‌ بعمل‌ آيد و سپس‌ اقدام‌ به‌ پاك‌ كردن‌ يخ‌ و برف‌ اززير تيغه‌ نمود.
5) هميشه‌ از وجود مقدار كافي‌ آب‌ در مخزن‌شيشه‌شوي‌ مطمئن‌ شويد تا در مواقع‌ لزوم‌ با آسايش‌ خاطراز آن‌ استفاده‌ كرده‌ و ديد كافي‌ را براي‌ خود بوجود آوريد.

**** به‌ منظور جلوگيري‌ از شروع‌ خوردگي‌ رنگ‌ و بدنه‌خودرو، هرگونه‌ صدمه‌ وارده‌ به‌ رنگ‌ اتومبيل‌ را بي‌درنگ‌ لكه‌گيري‌ كنيد. براي‌ انجام‌ چنين‌ كاري‌ بهتر است‌ به‌متخصص‌ مربوطه‌ مراجعه‌ نماييد اما در مورد لكه‌هاي‌كوچك‌ مي‌توانيد دستورالعمل هاي‌ زير را بكار ببنديد:
1) با توجه‌ به‌ شماره‌ رنگ‌ بدنه‌ كه‌ روي‌ پلاك‌ مشخصات‌حك‌ شده‌ است‌، رنگ‌ مورد نياز را تهيه‌ كرده‌ و كاردك‌،ضدزنگ‌ و قلم‌ موي‌ لكه‌گيري‌ را در دسترس‌ داشته‌ باشيد.
2) با احتياط كاردك‌ را بكار گرفته‌ و محل‌ صدمه‌ ديده‌ راتا ميزان‌ شدن‌ لبه‌ رنگ‌ بتراشيد.
3) از ضدزنگ‌ استفاده‌ كرده‌ و صبر كنيد تا خشك‌ شود وسپس‌ با سمباده‌ بسيار نرم‌ محل‌ را بساييد.
4) با بهره‌گيري‌ از قلم‌ مو محل‌ را رنگ‌زده‌ و اين‌ عمل‌ راچند بار تكرار كنيد درحاليكه‌ هربار اجازه‌ مي‌دهيد تا رنگ‌كاملا خشك‌ گردد.

**** آخرين‌ بخشي‌ كه‌ به‌ آن‌ مي‌پردازيم‌ داخل‌ اتاق‌ است‌:
1) براي‌ تميز كردن‌ كمربند ايمني‌ فقط از آب‌ صابون‌نيمگرم‌ استفاده‌ كرده‌ و هرگز مواد سفيدكننده‌ نظير وايتكس ‌را به كار نبريد.
2) اين‌ قسمتها را براي‌ سهولت‌ كاربرد، روغنكاري‌ كنيد :لولاي‌ در موتور، قفل‌ در موتور، قفل‌ در صندوق‌ عقب‌، قفل‌درها، لولاي‌ درها، تسمه‌هاي‌ نگهدارنده‌ها


منبع:مجله ماشین

Sphinx
17-09-2005, 10:02
*** مصرف سوخت***

رعایت نکات زیر موجب صرفه جوئی در مصرف سوخت میگردد:
(1)رعایت فشار مجاز باد لاستیکها و هر ماه 1 بار، فشار آن را تنظیم کنید{کم بودن باد لاستیکها موجب افزایش مصرف سوخت و استهلاک لاستیکها می شود}
(2) موتور خودرو را به موقع تنظیم کنید. فیلترهوا و روغن موتور را به موقع تعویض کنید {سرويسهاي خودرو را به موقع انجام دهيد .}
(3) از ساسات فقط برای روشن کردن خودرو استفاده کنیدو به هنگام توقف، خودرو را خاموش کنید.
(4) دنده رو بموقع عوض کنید.
(5)از باز کردن ترموستات خودداری کنید.
(6)با سرعت مجازبرانید.تغییر مسیر سریع لایی کشیدن ترمز کردن پشت سر هم و شتاب ناگهانی باعث استهلاک لنت ترمز, لاستیک و افزایش مصرف سوخت می گردد.

منبع اصلی :آقای محمد تیرکمون (تندر)

Sphinx
17-09-2005, 11:11
این ماشین خفن رو حتما ببینین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Sphinx
19-09-2005, 11:45
یه طرح جالب و برگزیده peugeot
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Reynard
19-09-2005, 21:01
اينم يه سايت براي اطلاعات درباره ي ماشين هاي روز دنيا
اينجا ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
25-09-2005, 08:19
***نکات رانندگی (1)***


نحوه گرفتن فرمان وقتی با سرعت میرونید تو اتوبان 10:10 میتونین 12:15 هم تو مسیرهای مستقیم و بدون پیچ برونین وجادهای کوهستانی هم بهترین گزینه حدودا 9:15 هستش. بهترین تسلط هم تو همین 9:15 هست.فکر نکنین یه دستی میرونید حرفه ای شدین تو سرعت دو دستی بچسبین فرمون رو که یه موقع نرید قاطی باقالیا.

>>>> نکته ای میدونید بفرمایید ما هم استفاده ببریم <<<

Sphinx
25-09-2005, 08:21
*** Offset ***

فاصله بين وسط رينگ تا محلی از رينگ كه بر روی ديسك پيچ می شود را Offset می گويند.
سه نوع مختلف Offset وجود دارد:
1)حالت Zero : زمانی است كه محل پيچ شدن چرخها دقيقا در وسط رينگ قرار دارد.
2)حالت Possitive : حالتی است كه بيشتر خودروها و خصوصا خودروها ی ديفرانسيل جلو دارا هستند و در اين حالت پهنای چرخ و خط فرضی وسط رينگ به سمت داخل گلگير متمايل می شود و مزيت اين نوع رينگها ، جلوگيری از برخورد لاستيك با لبه گلگير و جلوگيری از فشار آمدن به بلبرينگ چرخ و پيچ های چرخ است.
3)حالت Negative : حالتی است كه بعضی از رينگ های اسپرت دارا هستند و پهنای چرخ و خط فرضی وسط رينگ به سمت خارج خودرو متمايل است ، مزيت اين نوع رينگها پهن تر شدن خودرو و پايداری بيشتر خودرو می باشد و بدليل حالت تو رفته و قابلمه ای ، ظاهر زيبا تری نيز دارند ، اما عيب آنها ، فشار آوردن بر روی بلبرينگ چرخ ، فشار زياد بر پيچهای چرخ و همچنين احتمال برخورد انتهای لاستيك به داخل گلكير در هنگام پيچاندن فرمان و برخورد قسمت خارجی لاستيك با لبه گلگير می باشد ،البته اين معايب برای خودروهايی كه به صورت استاندارد ، رينگهاي Negative Offset داشته باشند وجود ندارد ، و فقط زمانی كه جايگزين رينگ Possitive Offset می شوند پديد می آيد. زماني كه ميزان Offset از حالت استاندارد خارج شود ، تغييراتی در نحوه هندلينگ خودرو بوجود خواهد آمد و خصوصا Negative Offset كه توسط كارخانه سازنده خودرو نصب نشده باشد ، باعث ايجاد مشكلات فنی زيادی خواهد شد.
زمانی كه از رينگی با سايز مشابه سايز قبلی استفاده می كنيم ، لازم است كه Offset رينگ جديد ، دقيقا با Offset استاندارد برابر باشد اما زمانی كه پهنای رينگ تغيير می كند ، ديگر مقدار Offset قبلی قابل قبول نيست و بايد نسبت به ميزان فضای موجود در پشت لاستيك ، همچنين فاصله تا لبه گلگير و سايز لاستيك و رينگ و با فرمولهای خاص ، Offset مطلوب را بدست آورد البته اين مقدار بايد هميشه بيشتر از مقدار قبلی باشد و سعی شود حتی المقدور تا جايی كه فضا وجود دارد ، چرخ به داخل كشيده شود و از Negative Offset جلوگيری شود ، البته اين كار تا زمانی ممكن است كه به متعلقات سيستم تعليق برخورد نكند. اما بطور كل Offset نبايد بيشتر از ۲۰٪ از حالت استاندارد كارخانه سازنده خودرو خارج شود. بطور كلی ، افزايش بيش از حد پهنای لاستيك ، با گير كردن تاير به گلگير و يا متعلقات داخلی چرخ و يا هر دو (بسته به ميزان Offset) باعث پارگی لاستيك ميشود ، همچنين باعث افزايش مصرف سوخت و انتقال بيشتر ضربات دست اندازها به اتاق می شود و استهلاك بيشتر و فرمان سفت تری را نيز سبب می شود ولی در عوض كنترل بهتری را در اختيار راننده قرار می دهد و در پيچها نيز بسيار راحت تر عمل می كند و برعكس لاستيكهای باريك تر كنترل كمتری دارند و در پيچها ضعيف تر عمل می كنند اما ضربات وارده را كمتر به اتاق منتقل می كند. از نظر ارتفاع لاستيك نيز، لاستيكهای ديواره كوتاه كنترل بهتری دارند و اين بدين دليل است كه ارتفاع كمتر ، ارتعاش كمتری دارد و فرمان سريعتر و نرمتر ،فرمان می برد ، اما در زمينهای خيس كنترل خوبی ندارند ، در پايان لازم به ذكر است كه تقريبا تمام لاستيكهای اسپرت دارای ميزان تحمل فشار و عدد حداكثر سرعت(Speed Symbol) بالايی هستند اما با اين حال هميشه در هنگام تعويض لاستيك اين اعداد را با اعداد نوشته شده بر روی برچسب داخل درب خودرو چك كنيد و هميشه از اعدادی بالاتر يا مساوی استفاده كنيد و از خريد لاستيكهای با تحمل فشار كمتر و عدد حداكثر سرعت پايين تر خودداری كنيد.

Sphinx
25-09-2005, 08:22
***air Bag ***

یکی از سیستمهای ایمنی در خودروها استفاده از کمربند ایمنی می باشد که تا حد قابل ملاحظه ای (36%)از پرتاب شدن سرنشین به سمت جلو و برخورد با قسمتهای مختلف خودرو از جمله داشبورد،غربیلک فرمان ، شیشه جلو و ... جلوگیری می نماید که در عین حال به تنهایی نمی تواند در همه ضربات ایمنی لازم را برای سرنشینان ایجاد نماید .برای بهبود عملکرد سیستم کمربند ایمنی سیستم مکمل کیسه هوا طراحی شد که خطرات ناشی از تصادفات خطرناک را تا حدود 18% کاهش می دهد.
این سیستم در دو نوع مکانیکی و الکترونیکی طراحی شده است که در یک خودرو می توانه از چندین ایربگ استفاده نمود : ایربگ سمت راننده (روی غربیلک فرمان) سرنشین جلو (روی داشبورد)ایربگهای جانبی که داخل صندلی راننده و سرنشین جلو قرار دارد و ایربگ سرنشینان عقب که داخل پشت سری صندلیهای جاو قرار میگیرند.

* قطعات اصلی سیستم ایربگ الکترونیکی:
1-crash Sensor( حسگر ضربه تصادف ) : محل قرار گیری این سنسور بر روی واحد کنترل الکترونیکی ایربگ می باشد و چنانچه خودرو با تصادف شدید از سمت جلو مواجه گردد شدت ضربه توسط این سنسور اندازه گیری شده و به واحد کنترل ارسال می شود.
2-sas Unit (واحد کنترل الکترونیکی ایربگ ) : اطلاعات ارسالی از حسگر پردازش می شود و جریانی جهت عملکرد کیسه هوا به مدول ایربگ ارسال می شود.
3- Clock Spring (فنر ساعتی ) : با توجه به قرار گیری مدول ایربگ بر روی غربیلک فرمان و گردش فرمان به چپ و راست بایستی اتصالی مطمئن بین غربیلک فرمان و دسته راهنما بوجود آید که این عمل با وجود این قطعه میسر می گردد.
4-airbag Module (مدول ایربگ) : جریان ارسالی از Sas Unit به سمت پرایمر داخل مدول می رود و باعث ایجاد حرارت می شود گرمای حاصل موجب ایجاد جرقه و تولید آتش شده و آتش مزبور به سرعت به درون مواد محترقه تولید کننده گاز انتشار می یابد گاز حاصل از میان صفحات فیلتری که برای کاهش دما و صدا تعبیه شده عبور می کند و کبسه هوا کاور روی فرمان را پاره نموده و به سمت صورت سرنشین باز می شود با تخلیه گاز از سوراخهای ایربگ کیسه خالی می شود تا از مقدار ضربه آن کاسته شده و فضای دید کافی برای راننده تامین گردد.

Sphinx
25-09-2005, 08:23
***نکات رانندگی (2)***

صندلی رو طوری تنظیم کنید که نزدیک به عمود قرار بگیره آرنج ها هم نزدیک بدن هر چی بیشتر باشه بهترهست.خمیده بودن صندلی و دور بودن بیش از حد صندلی باعث خستگی میشه

>>>> نکته ای میدونید بفرمایید ما هم استفاده ببریم <<<

Sphinx
25-09-2005, 08:24
***موتور انژکتوری***

D_EFI و L_EFI
مبانی اين دو سيستم را EFI يا همان سيستم سوخت پاش الکترونيک مينامند.
اين دو سيستم دارای شباهت های زيادی هستند ولی تفاوت عمده در نحوه تعيين مقدار سوخت پاشيده شده است که خود اين متغيير پای بند چندين عامل است که يکی از اين عامل ها مقدار هوای ورودی به موتور است مقدار سنجش اين هوا به دو صورت امکان پذير است با استفاده از اندازه گيری خلآ منيفولد ورودی(حجم هوا براساس غلظت)و يااندازه گيری خود حجم هوا٫که اولی را D_EFI و دومی را L_EFI به اختصار گوييم. ( اين استاندارد مختص بوش ميباشد و اين کلمات به ترتيب مختصر شده Electronic Fuel Injection است و حرف D مختصر شده حرف آلمانی Druch به معنی فشار و حرف Lنيز مخفف Luftبه معنی هوا است و در بعضی شرکت با حروف اختصاری ديگری MPFIEو ... بیان ميشود که همگی نحوه پاشش را بيان ميکند )
در خوردو های مختلف توليد داخل يکی از دو نوع بسته به نوع و شرايط بکار رفته به طور مثال در خودرو های انژکتوری ايران خودرو بيشتر از نوع وابسته به متغييرفشار در منيفولد استفاده شده که به اصطلاح به سنسور اين مدار MAP گويند.ولی دقت و هزينه نوع دوم بالاتر ميباشد.پس اگر موتوری فاقد محفظه تشديد و نوسان گير بود به احتمال خيلی زياد از سنسور جريان هوا استفده ميکند.
**نکته۱) نحوه استارت زدن: در خودرو های انژکتوری پس از باز کردن سويچ مدت سه تا چهار ثانيه بايد مکث کرد سپس سويچ را به ناحيه استارت چرخانيد و هيچگونه گازی هم نبايد داد تا خودرو خودش روشن شود دلیل آن هم این است فلاويل بايد دو دور کامل گردش کند تا ECU وضعيت پيستون و نقطه مرگ بالا را درک کنه پس مي توان ابتدا فرصت داد که چند دور فلاويل گردش کنه بعد مانند نوع کاربراتوری تو سر پدال گاز زد و فورا ولش کرد.
در صورتی که خودرو بدون گاز دادن روشن نمي شود به احتمال خيلی زياد استپ موتور کثيف شده است و نياز به تميز کردن دارد و دليل عمده اين کثيفی بخار وحفظه کارتر است .
**نکته 2)هيچ وقت بادنده مرده بخصوص هنگامی که موتور زير بار است رانندگی نکنيد( دنده مرده يعنی اينکه می خواهید با دنده سبک و دور موتور پايين حرکت کنيد و موتور درحال پيوند خوردن صدا مي دهد) بين تعويض دندهای خود حداقل سی کيلومتر در ساعت فاصله ايجاد کنيد
دو عامل افزايش مصرف سوخت:
يکی رانندگی با دنده مرده است چون مدار قدرت وارد عمل ميشود و سوخت بيشتری را تزريق ميکند.
دومين عامل رانندگی با دور موتور بالا است.
**نکته3) به طور ناگهانی پدال گاز را تا انتها فشار ندهيد . برای شتاب گيری خوب و وارد نکردن فشار نا متعارف به موتور دو سوم ابتدايی گاز را به آرامی فشار داده و قسمت باقی مانده با سرعتی متناسب مورد استفاده قرار دهيد،چون سنسور دریچه گاز يکی ديگر از سنسور هايی هست که بر نحوه پاشش موثر است و با تغيير ناگهانی مقدار اين سنسور بين اطلاعات ارسالی از جانب سنسور ها برای لحظه ای مغايرت و عدم درک صحيح برای ECU پيش می آيد و دوبار هم فشار غير متعارف بر موتور وارد مي شود. (توضيح عمل سنسور ها همانند جاسوس است که در بيشتر موارد وظيفه بيان کميت و تبديل اطلاعات فيزيکی و شيميايی به صورت پالس يا جريان الکتريکی عهدارند )
**نکته4) هميشه به موقع تعويض ----- هوا و ----- سوخت توجه داشته و آنها در مقادير اعلام شده از طرف کمپانی حتمآ تعويض کنيد.
**نکته 5) از سوخت مناسب که توصيه شده استفاده کنيد.

Mohammad
25-09-2005, 09:19
ممنون 3d جان
عالي بود.

Solid Snake
28-09-2005, 00:14
خبر خبر پژو GLX جديد با نام GLX Full 2007 داره به بازار مياد
تاريخ به بازار آمدن اين ماشين march 2007 [B]

Sphinx
28-09-2005, 09:23
فولکس واگن


اين كمپاني بر اثر آرزوري دو نفر با شخصيتهاي كاملا متفاوت بوجود آمد: Adolf hitler وporsche.
Adolf Hitler فردي بود كه علاقه شديدي به اتومبيل داشت اگر چه هرگز نتوانست رانندگي را تجربه نمايد.او علاقه بسياري به مسابقات اتومبيل راني داشت و همچنين بسيار علاقه مند بود تا اتومبيلي در اختيار مردم باشد كه همگان بتوانند آن را خريداري كنند. شخص ديگر Porsche بود . او نيز همانند هيتلر آرزو داشت اتومبيلي بسازد تا همگان قدرت خريد آن را داشته باشند.تنها تفاوت او با هيتلر بي توجهي Porsche به سياست بود.
porsche در سال 1875 متولد شد و اولين اتومبيل كوچك خود را در سال 1922 ساخت.او آرزوي خود را براي ساخت اتومبيل همگاني در سال 1930 با ايجاد كارخانه اي برآورده كرد. او تصميم داشت اتومبيل هايي بزرگتر با كارآيي بالاتر و قيمت پايينتر توليد كند. او فعاليتش را در سال 1931 با كار بر روي Project 12 آغاز كرد و براي اين اتومبيل موتوري 5 سيلندر طراحي كرد.وي با حمايت هاي هيتلر توانست اين اتومبيل ها را نسبت به بقيه اتومبيل هاي موجود در آلمان بسيار ارزان تر و در حدود نصف قيمت ارائه كند. Porsche سه مدل اول خود را در گاراژ خانه اش توليد كرد.و سپس طرح هايش را در اختيار كمپاني Opel قرار داد و Opel نيز توانست اتومبيلهايي موفق با قيمت هاي ارزان توليد نمايد.Porsche در اكتبر سال 1936 اتومبيلي بهينه توليد كرد كه اين مدل كولردار از موتوري 985cc استفاده مي كرد. اين اتومبيل در تست هايي كه از آن به عمل آمد موفق نبود و در اين آزمايشات عمر موتور آن بسيار كوتاه پيش بيني شد و سيستم ترمز آن نيز اطمينان لازم را نداشت.
هيتلر براي اصلاح اين مدل سرمايه گذاري كرد و در نتيجه اين سرمايه گذاري سه ماه بعد كمپاني VolksWagen به معني" گروه توليد كننده اتومبيلهاي مردم آلمان" تاسيس شد.
در ابتداي كار حدود 30 مدل مختلف اتومبيل ساخته شد كه تمامي اين مدلها توسط ارتش آلمان تست شدند.Porsche نيز به مطالعه بر روي اتومبيل هاي آمريكايي به منظور بالا بردن كيفيت اين توليدات پرداخت. هيتلر در سال 1938 شعبه جديدي براي اين كمپاني تاسيس كرد و اين قسمت جديد از ماه اكتبر همان سال توليد اتومبيل هاي ارزان قيمت را براي افرادي كه قدرت خريد اتومبيلهاي گران قيمت را نداشتند آغاز كرد. اولين اتومبيل هاي اين كمپاني KdF-Wagen از محصولات قبل از جنگ ميباشد و از ديگر توليدات قبل از جنگ مي توان به مدل 210KdF-Wagen محصول سال 1939 اشاره كرد.اين نام توسط "هستلر" براي اين اتومبيل انتخاب شده بود اما همگان آنها را با نام Beetle مي شناختند.
در طي جنگ اين كمپاني بر اثر بمباران هوايي شديدا آسيب ديد و پس از جنگ ارتش انگلستان كنترل اين كمپاني را در دست گرفت.اولين اقدام ارتش انگلستان تغيير نام اتومبيل KdF به Wolfsbeurg بود.پس از آن اتومبيلهاي Beetle به كشورهاي ديگر صادر شدند اما نتوانستند از فروش مناسبي برخوردار گردند.اين كمپاني در ماه آگوست سال 1945 توانست 1785 دستگاه اتومبيل به بازار عرضه كند كه از تمامي آنها به عنوان سرويس استفاده گرديد.در سال بعد اين رقم به 10 هزار دستگاه افزايش يافت كه در تمامي آنها از موتورهايي به حجم 1131cc شده بود.
اين كمپاني در ماه ژانويه سال 1948 به آلمان پس داده شد و Heinrich Nordhoff بعنوان رئيس آن انتخاب شد.اوكه پسر يك بانكدار بود در گذشته براي كمپاني هاي Opel و BMW كار مي كرد و در زمينه اتومبيلهاي آمريكايي و روش توليد انبوه آنها نيز اطلاعات خوبي داشت و كاملا با علم صادرات اتومبيل آشنا بود. در نتيجه در سال 1948ربع توليدات اين كمپاني را به خارج آلمان صادر كرد.او همچنين با صادر كردن دو مدل به كشور آمريكا چندين ميليون دلار سود براي كمپاني به دست آورد.
Porsche در آن زمان بعنوان مهندس مشاور كمپاني فعاليت داشت و توسط شهرتي كه در اين كمپاني كسب كرد توانست بعدها كارخانه بزرگ توليد كننده اتومبيلهاي اسپورت خود را تاسيس كند.
در دهه بعد اين كمپاني به تقويت بازار هاي خود در آمريكا پرداخت و توانست نيمي از محصولات خود را به كشور آمريكا صادر نمايد. اين كمپاني در سال 1979 تعدادي معادل 330 دستگاه اتومبيل توليد كرد. اين كارخانه فروش خود در كشورهاي خارجي را از دهه 1950 آغاز كرد كه از اين كشورها مي توان به استراليا ? فرانسه و آمريكا اشاره نمود.در سال 1954 با توليد موتوري به حجم 1192cc اتومبيل Beetle را هم از لحاظ تجاري و هم از نظر مكانيكي بهبود بخشيد. از مدل هاي ديگر مي توان به مدل Karmann Ghina اشاره كرد كه اتومبيلي كوپه و اسپورت بود.
در سال 1961 تعداد 1500 دستگاه از مدل Beetle با حجم موتور 1493cc توليد شد.در ماه دسامبر سال 1961 توليدات اين كمپاني به پنج ميليون رسيد و پس از ان ديگر توليدات این كمپاني به كمتر از يك ميليون دستگاه اتومبيل سقوط پيدا نكرد.
در طي دهه 1960 مدل هاي ديگر مانند TI و نيز مدل سالن 411 به بازار عرضه شدند.از سال 1965 مدل هايي از توليدات كمپاني Audi نيز ارائه مي گرديد.
Nordhoff در ماه آوريل سال 1969 پس از بازنشستگي در گذشت و با تغيير مديريت اين كمپاني دچار مشكلات شديد شد كه به مرور زمان موفق به حل آنها گرديد.
در سال 1971 مدل K70 ساخته شد و در سال 1972 اين اتومبيل بهبود يافته و به مدل قويتر K70 L تبديل گشت.تا اين زمان كمپاني توانسته بود حدود 15 ميليون دستگاه اتومبيل توليد كند كه پيروزي بزرگي محسوب مي شد.البته در ماه مي سال 1981 توليد بيتل 20 ميليونم در كشور مكزيك جشن گرفته شد.
نسل بعدي اتومبيل هاي Volkswagen اتومبيل هاي ديفرانسيل جلوي Passat الهام گرفته از مدل Audi 80 و محصول سال 1973 بودند.
در سال 1974 نيز گلف به بازار عرضه شد.در مدل هاي اوليه اين اتومبيل از موتور هايي به حجم 1093cc استفاده مي شد و اين مدل بسيار سريع بعنوان يكي از مدلهاي هاچبك معروف جهان توليد گشت.بر روي Golf هاي توليد شده در آمريكا نام Rabbit گذاشته شد.
مدل هاچبك Polo با گير باكسي 3 دنده در سال 1975 توليد شد و مدل Getta نيز محصول سال 1979 بود. توليد Golf در آمريكا در شهر New Stanton دنبال مي شد. Golf Gti در سال 1976 توليد گرديد. همچنين اين كمپاني با استفاده از موتور هاي ديزل در اتومبيل هاي Golf و Passat توانست قدرت آنها را به 110hp برساند.
در ماه ژوئن سال 1979 يك اتومبيل Golf توليد شد كه با توليد آن كمپاني ساخت 35 ميليونومین اتومبيل خود را جشن گرفت.سپس كمپاني امتياز ساخت مدل هاي Passat و polo را به كمپاني SEAT در اسپانا واگذار نمود.همچنين در سال 1982 قرار دادي با دولت چين امضا كرد تا مدلي از Passat به نام Santana در چين توليد شود.مدل Santana توسط كمپاني Nissan نيز توليد شد. اگر چه توليد اتومبيلهاي اسپورت براي اين كمپاني سود دهي نداشت اما اين كمپاني براي رقابت با ديگر كارخانجات مجبور به توليد آنها بود.از اين مدل ها مي توان به اتومبيل 16 سوپاپ Scirocco با سرعت 209 كيلومتر در ساعت اشاره كرد.
از سال 1985 موتورهاي 16 سوپاپ در اتومبيل Gti نيز مشاهده شد.همچنين مدل Golf Syncro محصول سال 1988 اتومبيلي دو ديفرانسيله بود.در سال 1989 VW مجهز به موتور چهار سيلندر 16 سوپلپ به حجم 1800cc جايگزين Scirocco شد.
اين كمپاني در حال حاضر از كارخانجات بزرگ اتومبيل سازي جهان است و همه ساله اتومبيل هاي جديد آن مورد توجه همگان قرار مي گيرد.

منبع اصلی :جناب آقای مسعود صادقی

Sphinx
28-09-2005, 17:09
یه سایت جینگول
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوستداران لامبورگینی خونسرد باشن اینجا عکس لامبو های ... موزه ل لام......بی خیال خودم هنوز شوکه هستم
خودت برو ببین

Sphinx
28-09-2005, 18:02
Lamborghini


Ferrucio Lamborghini در سال 1916 در شمال شهر Bolonga واقع در ايتاليا متولد شد.او تحصيلات خود را در زمينه اتومبيل هاي صنعتي كشاورزي به پايان رساند و سپس وارد ارتش شد و در قسمت نيروي هوايي مشغول به كار گشت. او عاشق اتومبيلهاي سريع بود و روياي سرعت در سر مي پروراند.وي در سال 1947 به تقويت يك اتومبيل Fiat پرداخت و در سال 1948 با اين اتومبيل در يك مسابقه Mille Miglia شركت كرد.
در سال 1949 لامبورگيني كمپاني خود را تاسيس كرد.اين كمپاني كار خود را با توليد سيستمهاي هوائي گرمازا و سرمازا آغاز نمود.
روياي ساخت اتومبيل باعث شد تا در سال 1963 تصميم به ساخت اتومبيلهاي مدرن بگيرد. اولين اتومبيل او 350GTV نام داشت كه اين مدل از يك موتور V12 به حجم 3500cc استفاده ميكرد.اين اتومبيل در نمايشگاهي در شهر تورين به نمايش گذاشته شد و از سال 1964 توليد آن آغاز گشت. كمپاني در سال 1963 تمام قطعات مورد نياز اتومبيلهايش را در داخل كارخانه خود توليد ميكرد.
در سال 1964 Lamborghini گيرباكس پنج دنده ZF را ارائه نمود كه اين گيرباكس يكي از بهترين گيرباكس هاي ساخته شده تا آن زمان محسوب ميشود.
در نوامبر 1965مدل Miura P-400 در شهر تورين ساخته شد و اين اتومبيل با يك مدل به نام 400-Gt با حجم موتور 4000cc پشتيباني شد.در اين زمان لامبورگيني به عنوان يك رقيب بسيار جدي براي كمپاني Ferrari مطرح بود.
اتومبيل Marzal با يك موتور شش سيلند به حجم 2000cc در سال 1967 ساخته شد.اگر چه اين مدل در تعداد انبوه توليد نشد اما راه را براي توليد مدل Espada كه يك اتومبيل 4 سرنشينه بود هموار كرد و اين اتومبيل در سال 1968 به بازار عرضه شد و در سال 1970 مدل Jarama جايگزين اين اتومبيل گشت.
در سال 1971 V8 Urraco با حجم 2500cc اولين اتومبيلي بود كه لامبورگيني براي ورود به بازار اتومبيلهاي اسپورت كوچك توليد كرد.اما اين اتومبيل جذابيتي مانند ديگر محصولات اين شركت نداشت.
يكي از مدلهاي موفق و بسيار سريع Lamborghini به نام That's it در سال 1973 به بازار عرضه شد.در سال 1972 Ferrucio Lamborghini تصميم گرفت تا خود را بازنشسته كند و كنترل كمپاني خود را به Georgs Henry Rosetti سپرد. بعدها Rosetti قسمتي از كمپاني را به يكي از دوستان خود به نام Leimer واگذار كرد.
كمپاني به علت نوسانات اقتصادي موجود در ايتاليا دچار مشكلات مالي شد و مجبور به ساخت اتومبيل براي ديگر كارخانه ها گرديد.از اين سري اتومبيل ها مي توان به مدل اسپورت M1 اشاره كرد كه به سفارش شركت BMW ساخته شد.
در سال 1981 مدل Jalpa با حجم موتور 3500cc ارائه شد.در سال 1985 موتوري با حجم 5200cc و قدرت 455hp توسط اين كمپاني به بازار عرضه شد.موضوع قابل توجه در اين موتور وجود 4 سوپاپ در هر سيلندر بود.
اين كمپاني بعدها تحت نظر Chrysler در آمد و توليدات خود را با عرضه اتومبيل LM002 كه يك موفقيت بزرگ بود ادامه داد.
از ديگر اتومبيلهاي آن ميتوان به مدل Diablo با حجم موتوري معادل 5700cc و قدرتي در حدود 492bhp اشاره كرد.
توليد اتومبيلهاي رويايي اين شركت از 350 دستگاه در سال 1989 به 2500 دستگاه در سال 1994 رسيد.اين كمپاني همچنان يكي از بهترين توليد كنندگان اتومبيلهاي اسپورت در جهان است.

منبع اصلی :جناب آقای مسعود صادقی

Sphinx
29-09-2005, 09:02
Audi


هنگامي كه August Horch در سال 1910 اولين اتومبيل خود بنام Audi نوع B را توليد كرد با موفقيت زيادي روبرو شد.
پس از آن Horch در سال 1911 با Audi B وارد مسابقات Austrian Alpine شد او رهبري يك تيم از رانندگان را كه در بين آنها 2 تن از مهندسانش به نامهاي Graumuller و Lange نيز حضور داشتند بر عهده داشت.آنها موفق شدند مسابقه را بدون هيچ خطائي به پايان برسانند.آنها سال بعد نيز با همين اتومبيل وارد مسابقات شدند و پس از ان در سال 1913 آنها با Audi C در مسابقات شركت كردند.آن سال Audi C برنده مسابقات شد و در سال بعد نيز با برنده شدن نوع C اين اتومبيل با نام Alpensieger (برنده Alpine) شهرت يافت.
از ديگر مدلهاي Audi قبل از جنگ نوع E,D بودند كه در تعداد محدودي توليد ميشدند.
با آغاز جنگ جهاني اول در سال 1914 آيودي شروع به توليد كاميون هاي دو تني بر روي شاسي تقويت شده نوع C و همچنين وسايل نقليه جنگي نمود.توليد انواع D و C و E پس از جنگ نيز ادامه يافت و در كنار آنها مدل جديد نوع G نيز توليد شد. اما علاقه شخصي Horch در طي جنگ به دليل عدم وجود خلاقيت كاهش يافت و او در سال 1920 Audi را ترك كرد.
در سال 1922 نوع G جايگزين نوع C شد و دو سال بعد Audi شروع به ساخت اتومبيلهاي شش و هشت سيلند كرد. در سال 1928 به دليل عدم موفقيت نوع Imperator R به نظر ميرسيد كه اين آخرين مدل Audi باشد زيرا پس از آن زمان شروع به مونتاژ اتومبيلهاي ديگر توليد كنندها نمود.
همچنين در سال 1928 بود كه J.R.Rasmussen از D.K.W قسمت عمده سهام شركت را خريداري كرد. او امتياز توليد و طراحي را به Rickendbackbr از امريكا داد.موتورهاي آلماني ساخته شده از اين نوع در مدلهاي بعدي Audi استفاده شدند.
در سال 1931 يك Audi كوچكتر با شاسي D.K.W و موتور 1100cc Peugeot ساخته شد و سال بعد اين Audi بهمراه D.K.W و Wanderer و Horch عضو Auto-Union شد.پس از آن دو مدل موتورهاي Wanderer ساخته شدند و تا قبل از جنگ جهاني دوم فروش خوبي داشتند.
پس از جنگ جهاني Audi تبديل به يك اتومبيل ملي شد و كارخانه آن در Zwickau براي ساخت اتومبيلهايي كه بر اساس طرح D.K.W ساخته مي شدند بكار گرفته شد.
اين وضع تا سال 1949 كه Auto Union مجددا با سهام داري بيشتر Mercedes Benz تاسيس شد , ادامه يافت. پس از آن نام Audi تا سال 1965 كه VolksWagen اكثريت سهام آنرا خريداري كرد, از بين رفته بود.
در پايان سال 1968 فروش آيودي افزايش يافت و تنوع مدلهاي آن طور قابل توجهي زياد شد.
در سال 1969 آيودي با N.S.U تركيب شد و Audi N.S.U. Auto Union را بوجود آورد.اگر چه در 8 سال بعد توليدات N.S.U كاهش يافت ولي تحت نظارت VolksWagen آيودي به پيشرفت و توسعه خود ادامه داد و در ماه مي 1973 تعداد اتومبيلهاي فروخته شده آيودي به يك ميليون رسيد.
از جمله نقاط برجسته تكنيكال اين شركت موتور پنج سيلندري بود كه در اواخر دهه 1970 بر روي سري 100 عرضه شد.همچنين توربو شارژ 4WD كه در مدل Quattro در سال 1980 و 1981 استفاده شد. از ديگر نقاط قوت اين شركت بود.
Audi Quattro و Quattro Sport كه هر دو فوق العاده خوب و قدرتمند بودند.موفقيت اين مدلها تقريبا موفق به فتح تمامي مسابقات مي شدند. اين امر سبب شد كه Audi و VolksWagen مدل هاي زيادي از اتومبيل هاي خياباني را توليد كنند.
چهار حلقه موجود بر روي آرم Audi بيان گر چهر شركتي است كه در Auto Union با يكديگر متحد مي باشند.

منبع اصلی :جناب آقای مسعود صادقی

Sphinx
29-09-2005, 09:11
B.M.W*** ***

Bayerische AG"" زندگي خود را در مونيخ به عنوان يك توليد كننده موتورهاي هوايي آغاز كرد و بعد از آن در سال 1923 شروع به توليد موتورسيكلت كرد.
اولين محصول او موتور مدل R 32 فروش بسيار موفقي داشته و اين كمپاني بعدها به نام BMW معروف شد.در سال 1928 با به كار گيري Dixi كارخانه مدلهاي گوناگوني توليد كرد.از جمله اين اتومبيلها مدلهاي BMW 3 , BMW 15 بودند.
در سال 1933 كمپاني با اطمينان از وضعيت مالي و پشتوانه علمي و عملي خود تصميم به ساخت اتومبيلي با موتور 6 سيلندر گرفته و نيز با ايجاد تغييراتي در شاسی آن دو محور چرخ ها را از هم بيشتر كرد.طي مدت كمتر از يك سال حجم موتور شش سيلندر به 1500CC افزايش يافت و در مدلهاي جديدي به نامهاي Sport و Saloon به بازار عرضه شد.در سال 1935 حجم اين موتور به 2000CC رسيد.
در سال 1936 بهترين اتومبيل اين دهه يك 326 قدرتمند به بازار عرضه شد.اين اتومبيل داراي شاسي متفاوتي بود و به عنوان پدر اتومبيلهاي دهه 1930 لقب گرفت.در سال 1937 مدل Sport دو نفره 328 به اتومبيلي سريع در تمامي پيستهاي اروپا تبديل شده بود. در همين سال مدل كوپه 327 به مرحله توليد انبوه رسيد.ولي آخرين اتومبيل قبل از جنگ محصول سال 1939 يك مدل 334 با حجم موتور 3500CC به توليد انبوه نرسيد.
به دليل بمباران كارخانه در شهر مونيخ, BMW بعد از جنگ دچار مشكلات بسيار جدي شده و ناچار به آلمان شرقي مقل مكان كرد.
در سال 1948 توليد موتورسيكلت مجددا آغاز شد.در سال 1952 با توليد مدل 501Saloon توليد اتومبيل از سر گرفته شد.
تا سال 1964 اتومبيلهاي اين كمپاني تقريبا مشابه يكديگر و داراي موتورهاي شش سيلندر V8 بودند.در سال 1955 يك مدل كوپه 503S ساخنه شد.البته فروش اين مدل به دليل قيمت بالا با مشكلات زيادي روبرو بود و در نتيجه BMW شروع به نوليد اتومبيلهاي كوچكتري كرد.
مدل 1500Saloon محصول 1961 كه در اندازه متوسط توليد شده بود BMW را از ورشكستگي نجات داد.
اين ابتكار ساخت يك سري از انومبيلهاي 4سيلندر را در دهه بعد به همراه داشت.با موتورهايي با قدرت 80bhp براي مدل 1500 كه گاه تا 170bhp براي محصولاتي مانند 2002Turbo افزايش مييافت.(واااي 2002 توريو )
اين سري از اتومبيلها در مدلهاي دو در , چهار در و كروك و بعد از سال 1871 در مدلهاي هاچبك توليد شدند.
موفقيت در اين سريها باعث شد تا كمپاني ظرفيت خود را بالا برد و در سال 1967 , ‌پص به همين منظور كارخانه Glas را خريداري كرد و پس از يك سال در اين كارخانه مدل 1600GT را توليد كرد.
ضمنا خط توليد مدلهاي كوپه بزرگ از سال 1965 به بعد ادامه داشت و مدلهاي Bertone از اين جمله بودند.
در سال 1968 توليد موتورهاي شش سيلندر قوي مجددا شروع شد و حاصل آن اتومبيلهاي Saloon بزرگ بود. در سال 1971 حجم موتورهاي Saloon به 3200cc افزايش يافت.
BMW در دهه هاي 1970 و 1980 فقط به بهتر كردن كيفيت توليدات قبلي خود پرداخت و حاصل اين تلاش سري 3(توليد اتومبيلهاي Saloon با اندازه متوسط) سري 5 (اتومبيلهاي Saloon در اندازه بزرگ) , سري 7 (اتومبيلهاي Saloon تشريفاتي و راحت) و سري 6(اتومبيلهاي كوپه Sport بزرگ) بود.
در سال 1978 تعدادي از اين اتپمبيلها مانند كوپه M1 با سرعتي در حدود 260 كيلومتر در ساعت و كيفيت بسيار بالا به بازار عرضه شد كه نشانه پيشرفت بسيار در صنعت اتومبيلهاي Sport بود.
انگيزه پيروزي در مسابقات فرمولا 1 باعث شد تا BMW مدلهاي M ام (M3 , M5 , M535i , M635 Csi) را توسط بخش سازنده اتومبيلهاي Sport توليد كند.
بخش تكنيكي BMW تصميم به رقابت با بخش تپليد كننده اتومبيلهاي مسابقه اي گرفت و حاصل اين رقابت توليد اتومبيلهاي Sport دو سرنشينه Z1 بود كه در سال 1989 به بازار عرضه شد.از جمله ديگر محصولات اين رقابت مدلهاي 328 و 507 و 325i -با قدرت 170hbp و موتوري شش سيلندر و 2500cc - مي باشد.
يكي از مهمترين اقدامات BMW در سالهاي اخير ايجاد دگرگوني در سري هاي گذشته 8,7,6,5,3 و تبديل آنها به اتومبيل هايي مطابق با استانداردهاي امروزي است كه از جمله اين اتومبيلها مي توان به مدل هاي 750iL از سري 7 اشاره كرد كه داراي موتور V12 با قدرت 300hbp و حجم موتور 5000CC مي باشد. اين مدل از اتومبيلهايي بود كه نظر تمام تاجران اتومبيل را به خود جلب نمود.
مدل كوپه دو سرنشينه 850i يكي از اتومبيلهاي Sport است كه بر روي كيلومتر شمار آن سرعت 250 كيلومتر در ساعت خود نمايي ميكند در حاليكه اتومبيل ظرفيت 274 كيلومتر در ساعت را نيز دارد.اين مدل برتري تكنيكي بالايي نسبت به بنز پيدا كند .

منبع اصلی :جناب آقای مسعود صادقی

Sphinx
29-09-2005, 17:58
آرم شرکتهای خورو ساز[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بی.ام.و
دایره بی.ام.و یک ملخ خوش فرم و در حال چرخش هواپیما است.رنگ آبی یاد آور آسمان است.شرکت موتور سازی بایرن(Bayerische Motor Werke)موتورهای هواپیماهای جنگی را می ساخت که کارخانه هایی را که اکنون در تصاحب دارند بمباران میکردند !




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آئودی
چهار حلقه آرم آئودی نمایانگر چهار شرکت کنسرسیوم اتویونیون است که با ادغام در یکدیگر این شرکت را بنا نهادند :د.کا.و , هورش , واندرر , ائودی.
پس از جنگ نام آئودی (به زبان لاتین یعنی " بشنو")حذف گردید اما در سال 1965 مجددا انتخاب شد.از طرف دیگر این نام به نوعی جناس معنایی با کلمه Hoerchدر زبان آلمانی دارد که به معنی شنیدن است و نام یکی از بنیان گذاران شرکت نیز می باشد.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فراری
در واقع اسب بلند شده روی دو پا نشانه خلبان آس ایتالیایی در جنگ اول جهانی(Ace در بین خلبانان به کسی اطلاق می شود که حداقل 5 فروند از هواپیماهای دشمن را سرنگون کرده باشد) فرانسیسکو باراکا بوده است که والدینش فراری را ترغیب کردند تا نشان پسرشان را روی خودروهای مسابقه ای خود قرار دهد.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پژو
چه رابطه ای بین پزو و تندیس آزادی وجود دارد؟ پاسخ این است که یکی از اولین خودروهای پژو به نام مدل شیر شناخته میشد که نشان محلی شهر بلفورد(محل ساخت مدل مزبور)را روی خود داشت.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مرسدس
ستاره سه پر مرسدس بنز نشان تسلط آن بر زمین ,دریاو آسمان است.این نشان برای اولین بار روی دایملر 1909 دیده شد و ترکیبی بود برای نشان دادن تاج افتخار بنز در تاریخ 1926. نشان کنونی حلقه محاط بر ستاره در تاریخ 1937 طراحی شده است.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پورشه
نشان پورشه نشان محلی شهر اشتوتگارت است.اسب علامت مزرعه اشتات, شاخها و خطوط مشکی و سرخ بخشی از نشان سلطنتی پادشاهی وورتمبرگ است.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آلفا رومئو
علایم فوق نشان رسمی شهر میلان است و مربوط به جنگ های صلیبی میباشد انسانی که در حال خورده شدن است یک مسلمان یا یک کودک است .(بسته به اینکه چه کسیداستان را تعریف کند)




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیتروئن
شما مکن است تصور کنید دو علامت رو به بالا در آرم نظامی سیتروئن به معنای حرکت رو به اعتلا و نزدیک شدن به مهندسی پیشرفته باشد.اما چنین نیست آندره سیتروئن کار در صنعت موتور را با تولید چرخ دنده آغاز کرد و علامت نظامی دو تایی در واقع سمبل دندانه های چرخ دنده هستند.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فورد
دست راست آقای فورد ; آقای هارولد ویلز در دوران نوجوانی از راه چاپ کارت ویزیت امرار معاش میکرد .پس در سال 1903 هنگامی که هنری در جستجوی یک آرم برای شرکت خود بود آقای ویلز ماشین چاپ قدیمی مدل جان بول خود را گردگیری کرد.
مدل ظاهری آرم همان چیزی بود که برای کارت ویزیت خودش استفاده کرده بود.بیضی در سال 1912 ظاهر شد و رنگ آبی در سال 1927 اضافه گردید.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فیات
آرم کنونی فیات با پنج خط مایل در سال 1982 روی مدل اونو ظاهر گشت .هنگامی که آقای ماریو میائولی مدیر بخش طراحی فیات در حال رانندگی پشت کارخانه میرافیوری بود و برق قطع شده بود. ماریو آرم بزرگ فیات را بر فراز کارخانه دید که نور خفیف غروب از میان حروف می تابید و فورا طرحی از آن برداشت.چند خط بین حروف معرف فاصله هایی است که نور از میان حروف نام شرکت می تابید.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مازاراتی
مانند آلفا رومئو سمبل شهر بولونیا است که این خودرو برای اولین بار در آن تولید شد.





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مزدا
آرم مزدا چیزی بیش از یک لاله خوش فرم است.این آرم توسط ری یوشیمارا یک شرکت مشهور در زمینه تصویر سازی است تکامل یافته است حرف V نمایانگر بالهای باز شده است و در فرهنگ مزدا به معنای ابتکار, درک هدف, لطافت است.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
میتسوبیشی
گرچه میتسوبیشی فقط 25 سال در انگلستان زندگی کرد اولین خودرو خود را در سال 1917 ساخت.
.تاریخچه شرکت به سال به سال 1870 باز میگردد هنگامی که اولین کشتی خود را ساخت.سه الماس ملخ کشتی است. واژه میتسوبیشی به معنای سه منشور است. اخیرا مطرح شده است که این نشان از ترکیب دو نشان خانوادگی تشکیل شده و نمایانگر هیچ بخشی از یک کشتی نیست.ارتباط این نشان با کشتی تصور اشتباهی است که به دلیل سابقه کشتی رانی و کشتی سازی شرکت در اذهان ایجاد شده است.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رنو
الماس رنو اولین بار به عنوان آرم ایستاده روی درب موتور ظاهر شد و بوق خودرو در پشت آن قرار میگرفت. در سال 1922 قسمت مرکزی نشان برای خروج هوا بریده شد.این نشان شکل امروزی خود را از سال 1924 بهمراه دارد.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رو-ور
روورها گروهی راهزن دریایی یا سرگردان در دریاها بودندچیزی شبیه وایکینگها و از همین رو کشتی وایکینگها همیشه و به اشکال گوناگون در نشان روور وجود داشته است .




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اشکودا
شبیه یک بوقلمون در حال پرواز است اما بوقلمون ها پرواز نمی کنند که شاید برای مدلهای اولیه اشکودا بد هم نبود.اما این نشان در واقع یک پیکان بالدار است که معنای آشکاری بجز مفهوم کلی سرعت ندارد.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوبارو
سوبارو اولین کارخانه ژاپنی تولید کننده خودرو بود که نام خود را از زبان خودش استخراج کرد. این نشان اشاره به گروه شش تایی ستارگان خوشه پروین در صورت فلکی ثور دارد که در زبان ژاپنی به نام موتسورابوشی نیز خوانده میشود.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تویوتا
ژاپنی ها در مورد نشانهای جنون آمیز کمی ضعف دارند. نشان کنونی تویوتا شبیه یک گاوچران با یک کلاه بزرگ است اما در واقع سه بیضی است که معرفقلب مشتری,قلب تولیدو قلب" پیشرفت فنی در حال گسترش و فرصتهای بیکران"است که دور دو بیضی دیگر قرار گرفته است.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ولوو
ولوو در زبان لاتین به معنای " من می گردم" است و دایره پیکاندار نشان قراردادی فولاد است . دایره و پیکان همچنین یاذآور سپر و نیزه مریخ است که سمبل شیمیایی برای آهن نیز هست(هر یک از سیارات کلاسیک با یک فلز شناخته
می شدند)

.

Sphinx
01-10-2005, 10:19
پيكان جديد (np) با طراحي بدنه بر روي پلات فورم پژو 206 سال 86 وارد بازار مي شود.
به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا؛ شركت ايران‌خودرو با اطلاعات بدست آورده از پلات‌فورم پژو 206 در پروژه پژو آريان، قصد دارد پلات‌فورم ملي را در اين شركت توليد كند.
این شركت پيكان جديد را با ايجاد تغييراتي 30 درصدي در پلات‌فورم خودروي پژو 206و نصب موتور سوم خانواده موتور ملي با ظرفيت 1.4 ليتر توليد خواهد كرد. برنامه‌هاي توليد پيكان جديد (نيو پيكان)، هم‌زمان به صورت توليد مشترك در ايران و چين انجام خواهد شد.
هزينه طراحي اين خودرو 160 ميليارد تومان در نظر گرفته شده است؛ ضمن اين كه قيمت هدف براي پيكان جديد حدود هشت ميليون تومان در نظر گرفته شده كه تا اسفند سال 86 به توليد انبوه مي‌رسد.
به گزارش ايسنا؛ طراحي پيكان جديد در شركت ايران خودرو به سال 1380 باز مي‌گردد كه در آن سال اين خودرو با كمك مراكز طراحي ايتاليا و بدون هماهنگي با پژو طراحي شده بود و قرار بود جايگزين پيكان شود. بر اساس اين طرح، جلو و عقب پژو 206 تغيير شكل يافته، ولي اتاق و پلات فورم آن چندان تغييري نكرده است.
محاسبات پيكان جديد توسط شركت اداك در آلمان انجام شد و اين در شرايطي بود كه اين طرح 250 ميليارد تومان هزينه داشت، اما شركت پژو با اين طرح مخالفت كرد و حاضر نبود هيچ امتيازي به طرف ايراني واگذار كند، اما پس از امضاي قرارداد ال -90 مسولان پژو خواستار امضاي طرح پژو 206 صندقدار و دادن امتيازات جديد به طرف ايراني خود شدند. حال به نظر مي‌رسد كه ايران خودرو پس از توليد آريان قصد دارد با اعمال 30 درصد تغييرات در طرح قديمي پروژه، پيكان جديد را توليد كند.

mohsenGT
24-10-2005, 04:49
سلام
3d, جان پسر خاله من کل همرو خوابونده و تو 6 ثانیه :shock: پارک کرد بدون خطا
دستت درد نکنه
موفق باشید
فعلا

من 4:50second

Sphinx
06-11-2005, 09:35
دو دهه 1950 و 1960 میلادی سال های اوج طراحی نمادهای گرافیکی برای خودرو ها بودند. خودرو سازها برای مدل های تازه خود نمادهای جدید تعریف می کردند و رقابتی جدی در این زمینه بین خودرو سازها در گرفته بود که در سال کادیلاک اولین شرکتی بود که در سال 1998 لوگوی خود را تغییر داد . برای این منظور یکی از طراحان صاحب نام به خدمت گرفته شد.در حالی که اکثر نشان های حک شده بر روی خودرو های امروز اشکال فلزی بی روحی هستند در مواردی همین نشان های فلزی خود به نمادی از زیبایی تبدیل میشوند.کافی است نشان فلزی suv جدید پورشه cayenne را در نظر آوریم یا به دوج نئون جدید نگاهی بیندازیم تا مشخص شود این نشانه ها به طور کامل به فراموشی سپرده نشده اند . نشان اولیه کادیلاک بر مبنای شناسه خانوادگی مردی که این شرکت را در سال 1701 تاسییس کرد طراحی شده بود .آنتونی دلاموته که با نام سر کادیلاک هم شناخته می شد مدیری میان پایه در دولت ایالات متحده بود که پایه گذار کادیلاک در دیترویت شد . شرکت او تا سالها ارابه های فلزی می ساخت و نشانی که برای محصولاتش انتخاب شده بود برازندهاش می نمود. آرم مرسدس بنز بر گرفته از ستارهای است که گوتلب دایملر موسس این شرکت بر روی کارت پستالی که عکسی از کلنی را برخود داشت کشید تا محل زندگی اش در این شهر را به فرزندانش که در جایی دیگر اقامت داشتند نشان دهد سه شاخه مرسدس فاقد حلقه دور آن بود اما پس از ادغام مرسدس و بنز در دهه 20 میلاادی حلقه گلی به دور این نشان اضافه شد
(فکر کنم تعریف قبلی لوگو بنز صحیح تر باشه)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Sphinx
06-11-2005, 09:59
اتومبيل هاي شخصي 5 ليتر و عمومي 30 ليتر سهميه مصرف روزانه بنزين
-------------------------------
رئيس كميسيون انرژي مجلس از قرار گرفتن لايحه جبران كسري يارانه بنزين و گندم در دستور كار اين هفته نمايندگان خبر داد و خاطرنشان كرد: پيشنهاد كميسيون برنامه و بودجه براي ممنوعيت واردات بنزين در سال 85 نيز در اين هفته بررسي خواهد شد.
به گزارش خبرنگار پارلماني آنا، كمال دانشيار در پايان جلسه علني مجلس در جمع خبرنگاران تصريح كرد: پيشنهاد دولت در خصوص سهميه بندي بنزين در قالب استفاده از كارت هوشمند به نحوي است كه سهميه روزانه اتومبيل هاي شخصي پنج ليتر و خودروهاي عمومي 30 ليتر خواهد بود.
وي درباره تبعات منفي اين طرح گفت: بديهي است كه اجراي اين طرح تبعاتي در بر خواهد داشت، اما هدف دولت بيشتر گسترش وسايل حمل و نقل عمومي است تا بهانه اي براي افزايش قيمت در ساير كالاها نباشد.
رئيس كميسيون انرژي مجلس افزود: اين پيشنهاد هنوز در مجلس نهايي نشده و نمايندگان نسبت به آن نظري نداده اند.
دانشيار درباره دو نرخي شدن قيمت بنزين گفت: روزانه 70 ميليون ليتر بنزين در داخل مصرف مي شود كه 40 ميليون آن توليد داخلي و 30 ميليون ليتر ديگر وارداتي است.
وي افزود: بنزين توليد داخل با همان قيمت قبلي يعني 80 تومان براي هر ليتر باقي خواهد ماند، اما قيمت بنزيني كه بخش خصوصي وارد مي كند، حدود 500 تومان تخمين زده مي شود كه قيمت گذاري شود.
دانشيار همچنين درباره گزينه هاي مطرح براي تصدي وزارت نفت اظهار داشت: دكتر زارعي در ميان ديگر گزينه ها از شانس بيشتري برخوردار است، اما وي در عين اين كه از تخصص علمي بالايي بهره مي جويد، تجربه نفتي كمي دارد و البته ما هنوز نظري نداريم

Sphinx
06-11-2005, 10:01
خوب دوستان این تاپیک رو به روز رسانی کردم سعی میکنم یه سری مطالب جالب پیدا کنم که به درد بخوره
از دوستان ماشین دوست و ماشین باز هم خوشحال میشم کسی کمکم کنه

Sphinx
06-11-2005, 16:03
***تنظیم فشار باد به عنوان یک موضوع اصلی :
فشار باد مناسب قدرت تایر را در برابرنیروی وزن و شرایط مختلف رانندگی مانند ترمز کردن ,شتاب گرفتن و غیره بیشتر می کند .بهترین وضعیت تایر ,با فشار باد مناسب مهیا می شود,بنابراین باید حداقل دو هفته یکبار فشار باد را تنظیم کنید.

-اگر فشار باد خیلی زیاد باشد معایب زیر ظاهرمی شود:
1)باریک شدن سطح تماس و کاهش قابلیت های تایر و پایداری آن .
2)سلب آرامش و راحتی در رانندگی!
3)ساییده شدن بیش از حد قسمت میانی.
4)قابلیت جذب نیرو های وارده از جاده به لایه های میانی از بین می رود و با کم شدن استقامت آنها در برابر نیروها آسیب پذیریشان زیاد می شود .
5)به دلیل تجمع نیروهادر مرکز آج ها لایه های لاستیکی در زمان گرم شدن تمایل زیادی به جدا شدن دارند.

-اگرفشار باد کم باشد معایب زیرظاهر می شوند:
1)زیاد شدن مصرف سوخت به دلیل افزایش سطح تماس با جاده
2)اگر چرخ های جلو کم باد باشند فرمان سفت و یا به یک سمت کشیده می شود
3)ساییده شدن سریع تر و بیشتر قسمت بیرونی آج ها
4)در زمان حرکت به دلیل تغییر شکل زیاد در منطقه تماس با جاده حرارت فوق العاده بالا می رود و امکان جداشدن لایه ها بیشتر میشود که این مساله خطرات زیادی در پی دارد
5)موج دار شدن و بالا رفتن حرارت در سرعت های بالا
6)له شدن تیوپبین رینگ و حلقه داخلی تایر

-چند نکته:
1)برای حرکت در بزرگراه ها و با سرعت بالا فشار باد را طبق سفارش کارخانه بیشتر کنید
2)خودرویی که بار سنگین حمل می کند دقیقا شرایط تایرکم باد را دارد.
3)باد تایر را همیشه در حالت سرد و یا زمانی که 2تا3 کسلومتر با سرعت کم حرکت کرده تنظیم کنیدزیرا حرارت فشار را افزایش می دهد تابش نور خورشید در زمان پارک طولانی یز چنین حالتی ایجاد میکند.
هیچگاه این اضافه فشار را در زمان گرم بودن تایر خارج نکنیدزیرا هنگام خنک شدن تایر دچار کمبود وزن می شود
4)بعد از تنظیم باد در پوش "والو"را با دقت ببندید

Sphinx
06-11-2005, 17:06
هزینه مصرف سوخت خودروهای تولیدی ایران مشخص شد
پژو 206 کمترین ومیتسوبیشی پاجرو بیشترین
----------------------------
براساس بررسی های انجام شده پژو 206 کم هزینه ترین خودروی تولیدی ایران از نظر مصرف سوخت شناخته شد به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ایسنا بر اساس هزینه سالانه مصرف بنزین با احتساب بهای جهانی برای برای هر لیتر بتزین یعنی 30 سنت:پژو 206(1400سی سی)با هزینه 384 دلار در سال کم هزینه ترین خودروی ایرانی شناخته شد. بر همین اساس هیوندای ورنای نیز با 396 دلار و مزدا 323 با 426 وپراید نسیم با 433 دلار در سال در مکان های بعدی قرار دارند.پر هزینه ترین خودروی تولیدی ایران نیز میتسوبیشی پاجرو با هزینه سالانه 883 دلار است. خودرو پاژن glv نیسان سرانزا و نیسان رونیز با صرف 763و 757 و 735 دلار سوخت در مکان های بعدی قرار دارند. براساس آخرین آمار طبقه بندی شده هزینه مصرف سوخت خودروی سمند 576 دلار , سمند "ال.ایکس"528 دلار/, پژو پارس 552/,پزو .405 540 دلار/پژوGLI405 پانصد و بیست و هشت دلار/ پژو آر دی 600 دلار/ و پژو 206 تیپ پنج 396 دلار هزینه است
گزارش سازمان بهینه سازی مصرف سوخت حاکیست در گروه خودرو سازی سایپا نیز سپند پی.کی با 468 دلار /ماکسیما669دلار /زلنتیا 1800سی سی 489دلار/ زانتیا 2000 سی سی 530 دلار/ کاروان 670 دلار و پراید صبا 470دلار هزینه سوخت دارند.خودروهای پروتن سدان /پروتن هاچ بک و فولکس واگن نیز به ترتیب 467و514و438دلار در سال هزینه مصرف سوخت دارند
.به گزارش ایسنا هزینه سوخت خودرو بر اساس پیمایش سالانه 20 هزار کیلومتر محاسبه شده است.

Sphinx
06-11-2005, 17:09
)بنتلی کنتیننتال ) Bentley Continental GT

قدرت:532اسب بخار
حجم موتور :6لیتر
شتاب صفر تا صد:.4.7 ثانیه
سرعت:290کیلومتر
قیمت :170هزار دلار

بهترین اتومبیل برای مسافرت برون شهری اما فقط رانندگان حرفه ای سرعت بنتلی نه تنها اندازه اش مثل یک هواپیماست بلکه سنگین ترین کوپه دنیا هم هست.این غول 2.5 تنی وقتی موتورش به کار می افتد صدایی دقیقا مثل فراری F150 تولید می کند.
به نظر خیلی از کارشناسان بنتلی یک فولکس واگن است که زیباتر شده چون اخیرا فولکس مالک بنتلی شده و سیاست های خود را در کارخانه قدیمی اعمال می کند
البته تا حدودی هم این مطالب درست است چون شاسی بنتلی از فولکی فیتون به عاریه گرفته شده و زاویه 72 درجه موتور آن هم می توان در فولکس و هم در آئودی AB اما بنتلی دو سوپر شارژ و انیتر کولر دارد که باعث می شود این غول سنگین وزن به شتاب صفر تا صد 4.7 ثانیه ای دست پیدا کند اما نقطه ضعف بنتلی این است که در مسیرهای پر پیچ و خم کارایی خو رت تا حد زیادی از دست می دهد و رانندگی با آن فقط می تواند کار یک راننده حرفه ای باشد البته در خط مستقیم تازه از سرعت 190 کیلومتر به بالا لذت رانندگی با آن قابل درک است.

عکس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
09-11-2005, 22:29
ورود اولین پیکان به خیابان‌های تهران بسیار جالب بود، خودرو بعد از طی مسافت کمی جوش می‌آورد، علت هم مشخص بود، رادیاتور برای انگلستان طراحی شده بود نه ایران؛ بعدها با اصلاح این ایراد، مشکل پیکان تا حدودی حل شد. تولید داخل این خودرو به آرامی و با شکل‌گیری قطعه‌سازان کوچک و بزرگ و با به وجود آمدن نظام‌های مهندسی در حال افزایش بود.
شاید دانستن این مطلب جالب است که تولید این خودرو پس از یک دهه تولید در انگلستان، در ایران شروع شد. پیکان را شاید هنوز هم بتوان در استرالیا دید، محبوب‌ترین مکان‌هایی که بعد از ایران این خودرو در آن تولید یا فروخته شده است را می‌توان انگلستان و استرالیا دانست. چهره خودرو که طراحی آن در سال 1965 به پایان رسیده و در سال 1966 نیز در شهر کاونتری انگلستان تولیدش آغاز شده بود آکنده از فرم‌های هندسه و قرینه‌ای است که چهره یک اتومبیل کلاسیک را تداعی می‌کند.
مدل‌های اولیه پیکان در انگلستان دارای حجم موتور 1725 سی‌سی بود، در سال‌های بعد یعنی سال 1969مدل دولوکس پیکان که در ایران نیز بسیار مشهور است ساخته شد. بهترین مدل پیکان که در ایران معروف به پیکان اونجر است نیز در سال 1975 ساخته شد؛ تالبوت در آن زمان موتور پرتحرک فورد را بر روی پیکان گذاشته بود. پیکان تا قبل از انقلاب در بیش از شش مدل تولید شد که پیکان استیشن، دولوکس، کار، جوانان برخی از مدل‌های قبل از انقلاب پیکان است.

Diego
09-11-2005, 22:45
میشه بگید آخرین قیمت تویوتا های لوکس دودیفرانسیل دوکابینه چند هستش؟

Sphinx
09-11-2005, 22:52
یه بازی رالی مسخره...!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

doom3
10-11-2005, 01:51
سایتی رو میشناسید به غیر از یاهو که بشه قیمت ماشینای جدید رو از توش پیدا کرد؟

Diego
10-11-2005, 16:13
چقدر دیر به دیرآپدیت میشه...لطفا یکی همکاری بکنه....قیمت روز تویوتا hiluxدودیفرانسیل دوکابینه و قیمت روزنیسان pickupدر ایران چنده؟

mohsenGT
11-11-2005, 00:40
با سلام


قیمت روز تویوتا hiluxدودیفرانسیل دوکابینه و قیمت روزنیسان pickupدر ایران چنده؟

قیمت HILUX2.7. حدود32 میلیون و نیسان پیکاپ 24.400-24.500
=========================================

ما خودمون حدود 6 ماهه یه HILUX2.7EFIگرفتیم
بدرد مصارف شهری نمیخوره چون تعلیقش کوچکترین تغییرات سطحو به کابین منتقل میکنه که برای
سرنشینای عقبی محسوس تره و البته خسته کننده!!!
ولی فضای زیاد کابین باعث میشه که از این مورد چشم پوشی کنی
قدرت موتورش که عالیه سربالایی رو بدون کوچکترین ضعفی طی میکنه ولی ارتفاع زیادش باعث شده که
قدرت مانورش کاهش پیدا کنه
ضمنا گیربگس ضعیفی داره
فنرشام تو همین 30.000تا که پیمودیم روغن زده


++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++




سایتی رو میشناسید به غیر از یاهو که بشه قیمت ماشینای جدید رو از توش پیدا کرد؟

سایتی زیادی رو در این مقوله میتونم بهتون معرفی کنم از جمله:


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

mohsenGT
11-11-2005, 00:55
1.پي کي(مخفف پارس خودرو):
اين خودرو ژنتيکي که از سال 80 به بازارعرضه شد حاصل تلاش بي وقفه مهندسان کار کشته و مجرب ايراني هستش همون رنو 5لاستيکي شدس!!!
که درابتدا اين خودرو(اگه بشه اسمشو گذاشت خودرو)باموتور1100وکمي بعد با 1300 پرايد به بازار عرضه شد وبا تسهيلات فراووني که در اختيارمردم و بخصوص فرهنگيان عزيز قرار دادند در نهايت باهجوم اين قشر عزيز جامعه براي خريد اينوسيله روبرو شديم که باعث شد قيمت اين خودرو از 4مليون وخورده اي در بدوتوليدهم اکنون به رقمي حدود 6مليون برسه که همچنان لقب ارزونترين خودروي کشورو حفظ کرده!!
به هر حال ميتونيم اين اعجوبه خلقتو!!!پرايدي در پوسته رنو5 در نظر بگيريم.
تازه ميتونيد با اضافه کردن 2-3 تا قطعات پلاستيکي بيشتر قشنگترشم بکنيد(ماشين پلاستيکي!!!)
اگرم خيلي آدم با حالي باشين ميتونين با تعويض پيشرانه اين خودرو با انواع واقسام موتورهاي استوک وارداتي(که متعلق به فورد و مزدا هستش) که شناخته شده ترين آنها عبارتند از(بي5 با حجم1/5ليتر16والو---بي6با حجم1/6 ليتر و16والو---وبي پي با حجم 1/8 ليتر 16 والو---ودر تهايت يه موتور 2ليتري)يه
حال حسابي به خودتونو ماشينتون بدين(به طبع با ارتقا پيشرانه- تعويض و ارتقا کمکها سيستم فرمان – ترمزهاو...کاري اجتناب ناپذيراست)
به هر حال پي کي در سرعتهاي بالا علاقه زيادي به پرواز کردن داره.(حواستون جمع باشه!!!)

نکات منفي:1.قيمت زياد نسبت به کيفيت خودرو.2.کيفيت ساخت بسيارضعيف قطعات(حتيPK که من تست کردم با اينکه تقريبا در وضعيت صفر قرار داشت قطعات پلاستيکي پشت فرمان به طور کلي با دو سه تا دست انداز از هم جدا شده بود!!!البته زياد نگران نباشيدميتونين با يه زره سيم به هم وصلش کنيد . به هرحال احساسي که از راه بردن اين ماشين به شما دست ميده مثل راه بردن يه اسباب بازي عقب کش ميمونه!!).3.طرح ظاهري عجيبو غريب.4.تجهيزات ناچيز(حتي سازنده از قرار دادن برف پاککن عقب برروي اين محصول خودداري کرده!!!)5.فضاي داخل فوق العاده کوچک(فکر ميکنم اين ماشين برا استفاده7 کوتوله بهتر باشه!!) که صندوق عقبم از اين موضوع مستثنا نيست.6.و پشت آمپر ناخوانااز اين جمله س!!

نکات مثبت:1.وجود کولر و راديو ضبط همينطوري.2.فراووني لوازم يدکي(که حتي تو عطاري ها هم ميشه يه چيزايي ازش پيدا کرد)3.ترمزاي مثلا خوب

اطلاعات بيشتر:
شتاب 0-100:اعلام نشده
شتاب0-160:غير ممکن
ابعاد رينگ ولاستيک:رينگ4.5j*13لاستيکها165/65R 13(با اين که تمام قطعات پرفرمنسش متعلق پرايد ولي لاستيکهاي به کار برده شده هنوزهم رنو 5 هستش!!!)
تجربه رانندگي:دارم
ابعادواوزن:اعلام نشده
انتقال قدرت:FWD
وب سايت سازنده:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لينک مرتبط با اين خودرو:؟؟؟

2.پيکان:
ديگه همه ما به نوعي با اين گاري موتور دار آشنايي کامل داريم!!!
که حداقل هر کدوم صدهايا شايد هزارها بار تجربه سواري يا بعضا رانندگي با اين خودرو رو داشتيم.
به هر حال پيکان خودرويي بود که ما با اون انس گرفتيم.
در ابتداي توليد- اين خودرو(همون هيلمن انگليسي) با خودروهاي بنامي همچو VWوOPELرقابت ميکرد ولي با گذشت زمان تمامي شرکتهاي خودروسازي يابه پيشرفت فوق العادهادست يافتن يااونايي هم که تاب رقابتو تو خودشون نميديدن خودشونو به صورت کاملامودبانه کنار کشيدن(ورشکست شدن-اخيرا شرکت روور)ولي در اين ميان ما ايرانيها بوديم که با استقبال بيش از حد (وحتي کم نظير در سطح جهان!!)از اين خودرو باعث شديم که اين خودرو 37 سال واندي رو در خط توليد با دگرگوني کاملا جزئ سپري کنه وهمين حمايتاي بي جا بود( من اينو ميزارم سربي اطلاعي مردم)که باعث شد غول بزرگي مانند ايران خودرو(شرکتي که يکي از افتخاراتش خارج کردن پيکان در26 ارديبهشت از خط توليد بود) شکل بگيره که در نهايت باعث شد که دست ما از خودروهاي روز دنيا کوتاه بشه(با تعرفه وارداتي100%)
به هر حال هر چي بود ديگه تموم شد.
راستي ساپکو تضمين کرده که قطعات پيکانو تا 146 سال ديگه تامين کنه !!
خلاصه اگر پيکان نداريد- ماشين ديگه اي داريد يا اصلا از ريخت پيکان خوشتون نمياداينا مهم نيست هر چه زودتر يه پيکان برا خودتون دستو پا کنيد چون اين خودروي خارق العاده برا ما حکم سکه طلا رو داره ارزشش زيادميشه که کم نميشه!!!
ضمنا اين خودرو هيچ علاقه اي به چهره اسپرتي نداره پس بي خود خودتونوخسته نکنيد!!

اطلاعات بيشتر:

تجربه رانندگي:دارم
شتاب 0-100: گير آوردين به ما هم بگين!!
شتاب0-160:غير ممکن
حداکثر سرعت:145
ابعاد: طول –عرض-ارتفاع 4345-1613-1419
اندازه لاستيکها : 5.60 R 13
تجهيزات:شيشه هاي رنگي-شيشه شوي جلو-شيشه جلولامينه!!!(ديگه خودتون قضاوت کنيد!!!؟؟؟)
وزن:990KG
انتقال قدرت:RWD
وب سايت سازنده:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لينک مرتبط با اين خودرو: [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


3.پرايد (GLXi&ِDM)
پرايدم ديگه بعد از راهي شدن پيکان به موزه برا ما حکم پيکانو پيدا کرده!!!
تا اونجا که حتي در ماههاي پاياني توليد پيکان لقب پرفروش ترين خودروي سالو ازآن خود کرد!!
History:

پرايد در سال 1985(20 ساله پيش!!!)توسط کمپاني فورد طراحي شدکه يه هاچ بک دو در بود و در آن زمان به اسم فورد فستيوا شناخته ميشد.
توليد اين خودرودر آمريکا در سال (1989) پايان پذيرفت چونکه اين خودرو در آن زمان برگ برنده رو به عنوان (((خودرويي با پايين ترين ايمني موجود)))از آن خود کرده بود و به همين ترتيب بود که فورد امتياز توليد اين خودرو رو به کره اي ها داد.
اينجا بود که شرکت کره اي((( کيا)) دست به نو آوراي هاي خارق العادهاي از جمله اضافه کردن د وتا در+ صندوق عقب(سدان) بر روي اين خودرو زد!!!(وحتي در بعدها خلق گونه استيشن)
سپس کيا صادرات پرايدو به کشورهاي آسياي شرق آغاز کرد همه هم اين خودرو رو ديپرت کردن به جز ايران عقب مونده خودمون !!!
اين طور شد که کيا موفق به قالب کردن اين خودرو به ايرانيها شد.ما هم که از خدا خواسته!!
و در نهايت سايپا هم اسمشوعوض کرد و شد نسيم وصبا(شانس آورديم دارا- سارا نذاشت!!!)

ديگه گفتني ها و شنيدنيها در مورد اين خودرو زياده.
در بازارهم قطعات محدودي برا اسپرت کردن چهره پرايد پيدا ميکنيد!!!
ولي پرايد830 کيلو گرمي انتخاب مناسبي برا تعويض پيشرانه(در بازار ما) محسوب ميشه.که بازهم معروفترين اين پيشرانه ها (متعلق به فوردو مزدا)عبارتند از: (بي5 با حجم1/5ليتر16والو---بي6با حجم1/6 ليتر و16والو---وبي پي با حجم 1/8 ليتر 16 والو---ودر تهايت يه موتور 2ليتري)که با 3 نوع سر سيلندر ,SOCH ,DOCH ,SOCH16 در بازار عرضه ميشه تا اونجا که حتي با يه موتورBPميتونيد ماکسيماي227 اسبي در ليست قربانيان خود قرار بدين!!!
البته همونطور که قبلا گفته بودم پيشرانه قوي تر- کمکها- سيستم فرمان -لاستيکهاوترمزها قوي تري رو مي طلبه.
راستي پرايد انزکتوري هم درسال جديد (با ميانگين مصرف 5.37ليتر) به عنوان کم مصرف ترين خودروي داخلي شناخته شده.(بشنويدو باور نکنيد)!! در کل به عقيده من پرايد خودرويي که در بازار ما نسبت به قيمتش تجهيزات قابل قبولي داره و اگر باهاش نرم رفتار کني ماشينه خوبيه.
ولي همواره بياد داشته باشيد ورقهاي نازک استفاده شده در اين خودرو باعث ميشه که پرايد حتي در تصادفهاي کوچک خياباني هم کمترين تعارفي با راننده و سرنشينان نداشته باشه(پس حواستون جمع باشه)!!!
در مورد پرايد دي ام هم بايد بگم اين خودرو از همون موتور قديمي CD5استفاده ميکنه که به واسطه حذف سيستم آلاينده هاي خروجي اگزور(ودر نتيجه آلوده تر شدن بيش از پيش اين خودرو) قدرتش 1.5HPافزايش پيدا کرده و به 153 اسب رسيده!!!

نکات منفي:طراحي داخلي کسل کننده-هندينگ نامناسب(در شرايط استاندارد)-لرزش اتاق وصداي بيش از حد مونور در دورهاي بالاي 4000-سروصداي کمکها وسيستم تعليق-لرزش فرمان در سرعتهاي بالاو..
نکات مثبت: تسهيلاتي که براي اين خودرو منظور شده-تنوع بالاي رنگ(که در ايران چيز عجيبي هستش)-
امکانات و وسايل رفاهي مطلوب-ترمزهاي خوب

اطلاعات بيشتر:
قدرت: انزکتوري:61HP(توجه!!! تبديل سيستم کاربراتوري به سيستم انژکتوري همواره باعث پيشرفت بازده موتور ميشه ولي ما در مورد پرايد شاهد افت10% توان هستيم.)
کاربراتوري:69HP(پرايد جي تي ايکس)
دي ام:53 اسب بخار
تجربه رانندگي:دارم
شتاب 0-100~15 ثانيه
شتاب 0-160:اعلام نشده
انتقال قدرت:FWD
ابعاد: نسيم:طول-غرض-ارتفاع: 3615-1605-1460
صبا: طول-عرض-ارتفاع: 3935-1605-1455
وزن:830 به طور ميانگين
حداکثر سرعت:اعلام نشده
وب سايت سازنده: [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
/لينک مرتبط با اين خودرو:
نسيم: [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
صبا: [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


4..پزو آر دي(مخفف Rear Drive به معناي چرخ عقب متحرک)

آقا جون اصلا فلسفه از رده خارج کردن پيکان(به اصرار وزير صنعت و معدن و سازمان حفاظت از محيط زيست)همون آلودگي بيش از حد موتورش بود که حتي سطح آلايندگي ECU1504(متعلق به احد هزار سيصد وتير کمون)رو باهزار زور پاس ميکرد حالا چطور شده که آردي استاندارد يوروII رو به راحتي پاس ميکنه ما مونديم!!!به نظر شما خواننده گرامي آيا اخذ استاندارد يوروII براي خودروي آلوده اي مانند پيکان با اضافه کردن يک(((کاتاليست کانورتور سه راهه)))امکان پذيربود!!!
بگذريم....
پژوآر دي که پيکاني (1961)در پوسته پژو GL(1989) ميباشد(البته با داشپورد پژو(GLX خودرويي متفاوت با پيکان و غير قابل مقايسه با 405 هستش که در دسته ي خودروهاي ژنتيکي طبقه بندي ميشه!!
اين خودرو که از اواخر سال 1377 به بازار عرضه شد هم اکنون هم جايگاه مناسبي در بازار داخلي کشور کسب نکرده به هر حال حجم مخالفين اين خودرو بيش از موافقين ميباشند.و اين خودرو در کشور ما(يکي نيست بگه مگه به جز ايران تو جاي ديگه اي هم توليد ميشه؟؟) با لقبهاي گوناگوني از جمله:پژو حسرتي—جوات مخفي شناخته ميشه!!!
اين خودرو داراي دگرگونيهاي ناقصي در سيستم ترمز-سيستم خنک کننده و تغييرات بسيار کوچکي بر روي موتور ميباشد که به مدد اينها قدرت موتوراز65HP به 70HPارتقا يافته.
در چند سال اخير شاهد تغييرات کوچک داخلي همچون تعويض ساعت آنالوگ واقع در پشت آمپر با دور شمار موتور و هدايت اون به داشپورد مياني(البته به صورت يه ساعت ديجيتالي ديواري!!!)بوديم.
ضمنا قسمت نشيمنگاه اين خودرو در انتها به خاطر محور عقب بودن پيکان نسبت به 405 داراي بر آمدگي ميباشد که در نهايت باعث محدودتر شدن فضاي داخلي نسبت به 405 شده!!
شتاب اين خودرو هم به مدد آيروديناميکتر بودن بدنه پژو جي ال نسبت به پيکان داراي پيشرفت محسوسي ميباشد.
از تغييرات فاحشي که در اين خودرو نصبت به 405(به غير از نماي عقبي)وجود دارد همون استفاده از رينگ 13 اينچي پيکان هستش که به هيچ وجه داراي هماهنگي با بدنه نميباشد(رينگ پژو جي ال 14"است)به هر حال اين خودرو براي مصارف خانوادگي و بخصوص برا کساني که طاقت حرف شنيدن از ديگرانو دارن ماشين مناسبيه!!!
در مورد اسپرت کردن موتور و بدنه هم بايد بگم که بي جهت خودتونو خسته نکنيد و موجبات خنده مردمو بيشتر از بيش فراهم نکنيد!!!
به جهت اينکه اين خودرو از سيستم اي بي اس بويي نبرده مواظب ترمز کردن در سرعتهاي بالاهم باشيد.
در آخر خواهشي از شما دارم :شماميتونيد با حمايت نکردن از محصولات اينچنيني موجبات پيشرفت در صنعت خودرو سازي کشور را فراهم کنيد پس...

نکات مثبت: دارا بودن کولر وتجهيزات رفاهي پژو 405-فضاي مناسب-فرمان هيدروليک(نسبت به پيکان)
نکات منفي:اي بي اس ندارد-تنوع رنگ محدود-تابلو بودنش-جوش آوردن در سرعتهاي بالا يا در زمان روشن بودن کولروبعد از مدتي لغزشها و صداهاي آزار دهنده درون کابين.

اطلاعات بيشتر:

انتقال قدرت:RWD
تجربه رانندگي:دارم
شتاب0-100:اعلام نشده
شتاب0-160:اعلام نشده
حداکثر سرعت:175(طبق اظهار کارخانه!!!)
قدرت:70HP
ابعاد:طول-عرض-ارتفاع:4408-1694-1410
وزن:1121KG
وب سايت سازنده:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لينک مرتبط با اين خودرو: [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

5.پرايد 141(L.B.i&D.L.X)


پرايد 141(سايپا141)که مدت زيادي از حضورش در بازار نگذشته به نوعي به دست طراحان داخلي(سايپا) شکل گرفته شامل دگرگونيهاي (هر چند ابتدايي و ناقص)در نماي داخلي و خارجي( که بخش اعظمي از اين تغييرات به نماي پشتي اين خودرو بر ميگرده که دقيقا از روي اپل آسترا کپي برداري شده )نسبت به پرايد معمولي ميشه.که باعث شده اين خودرواز لحاظ طراحي خارجي درمقايسه با مدلهاي صندوق دار و هاچ بک در وضعيت مطلوبتري قرار بگيره.
ولي به طبع اين تغييرات باعث بوجود اومدن مشکلات زيادي در اين خودرو شده که در ادامه به بررسي اين مشکلات ميپردازيم:
بالا بودن بيش از حد لبه درب صندوق عقب که به نظر من هدف طراح از اين کار تداعي کردن چهره يک اسپويلر در ذهن بيننده بوده که در نهايت باعث شده که ديد عقب خودرو در مقايسه با پرايد معمولي دروضعيت پايين تري قرار بگيره البته تغيير نماي پشتي خودرو و در نتيجه تبديل يک خودروي سدان به يک خودروي
ناچ بک(خودرويي که درب صندوق عقب همراه با شيشه عقب به صورت يکجا باز ميشه ا)باعث شيب دار و بزرگتر شدن شيشه عقب و در نهايت تغيير شکل ستون Cو درهاي عقب(برا هماهنگ شدن طرح خودرو با قسمت پشتي)ميشه که در اينجا سازنده از دربهاي استفاده شده در نوع هاچ بک استفاده کرده ولي به دليل عدم هماهنگي بين درزگير درب بين اين دوخودرو سازنده زحمت ساخت اين قطعه رو به خودش نداده هيچ!!! ديگه اصلا بي خيالشم شده!!!!(درب عقب فاقد درز گير ميباشد)
هنگام باز کردن درب صندوق عقبم بايد هر چي زور دارين به کار بگيرين چون اهرم باز کننده درب صندوق عقب(به دليل وزن زياد درب صندوق عقب) در اينجا فقط جنبه تزييني داره!!!
ونکته بعدي اينکه تغيير شکل نماي عقب باعث اضافه شدن وزن (در قسمت عقب )و در نتيجه باعث نامناسبتر شدن بيش از پيش هندينگ(خوش دستي)ميشه(نسبت به پرايد معمولي) ولي در اينجا خوشبختانه خودرو ساز با اضافه کردن رينگ ولاستيکي به ابعاد(175/60 R13") اين مشکلو به نوعي حل کرده(مثلا!!!)
تنها تغييرات اعمال شده در نماي اين خودرو هم( نسبت به پرايد سدان)تعويض صندليهاي پشتي مدل سدان با نوع هاچ بکه( که بيشتر شبيه نيمکتاي توي پارک ميمونه تا يه خودرو!!!) و در بقيه قسمتها همچنان از همون قطعات و ادوات کسل کننده پرايد هاي معمولي استفاده شده ولي در اين مورد جديدا شاهد به وجود اومدن گونه DLX(دولوکس)اين خودرو هستيم که خودروساز در اين مدل به گونه اي به گرد گيري کردن و آپ تو ديت کردن نماي داخلي اين خودرو پرداخته که در پي اين اقدام پسنديده داشبورد اين خودرو به طور کلي دگرگون شده که در نهايت حس مطلوبتريو به بيننده القا ميکنه.
موتور به کار گرفته شده درهر دو نوع141 متعلق به پرايد هستش که 61 قوه نيرو توليد ميکنه.(در مورد اين موتور در بخش((پرايد)) بيشتر گفتيم.)
خلاصه دستکاريها ي غير اصولي در پرايد باعث بوجود اومدن خودرويي شد که هم اکنون از لحاظ ارزيابي کيفيت در رده پايينتري از پرايد معمولي قرار داره(به قول معروف اومدن ابرو شو درست کنن زدن چشمشم کور کردن)
حالا باز هم ميل خودتون با خريد اين خودرو هر گلي زدين به سر خودتون زدين!!!

نکات منفي:بيشترشو تو متن براتون توضيح دادم ولي علاوه بر اينا ميتونم به زه پلاستيکي عجيب قريب در نماي جانبي-سنگينتر شدن فرمان به واسطه استفاده از لاستيکهاي جديد –خودداري کردن از استفاده کمکهاي جديد(به طبع با افزايش وزن بهينه سازي يا تعويض اسپرينگها چيزي اجتناب ناپذيره) وتمام مشکلات پرايدهاي معمولي که عبارتند از: طراحي داخلي کسل کننده-هندينگ نامناسب(در شرايط استاندارد)-لرزش اتاق وصداي بيش از حد مونور در دورهاي بالاي 4000-سروصداي کمکها وسيستم تعليق-لرزش فرمان در سرعتهاي بالاوخيلي چيزاي ديگه...

نکات مثبت:نماي خارجي(در هر دو نوع) وداخلي(در نوع دولوکس)مطلوبترو متفاوت تر-امکانات متوسط در مقايسه با قيمت

اطلاعات بيشتر:
قدرت:61HP
حجم موتور:1323
نسبت تراکم:9/7 به يک
حداکثر قدرت:61 اسب در 5000 دور در دقيقه
حداکثر گشتاور:103 نيوتون متر در 2800 دوردردقيقه
تعليق جلو:مک فرسون
تعليق عقب:اکسل مارپيچي
وزن:850کيلوگرم
حجم سوخت:37ليتر
ابعاد:طول-عرض-ارتفاع:1445*1605*3935ميليمتر
فاصله بين محورها:2345 ميليمتر
فاصله کف تا زمين~160 ميليمتر
انتقال قدرت:FWD
شتاب 0-100~15 ثانيه
شتاب 0-160:اعلام نشده
حداکثر سرعت:اعلام نشده
تجربه رانندگي:دارم(به عنوان سرنشين)
وب سايت سازنده: [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لينک مرتبط با اين خودرو: [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

6.دوو ماتيز(چريQQيا ام وي ام ايران؟؟؟)

توليد دوو ماتيز(دوو منگول يا جاروبرقي)که زماني در شرکت کرمان خودرو مونتاژ ميشد با خريد سهام
شرکت ورشکسته دوودر سال2002 توسط جنرال موتورزمتوقف شد(برا اينکه ثابت کنيم آب ما با آمريکا تو يه جوب نميروو از اين حرفا...)برا همين باعث شد ماتيز در کشور ما يه جورايي گمنام باشه و زياد همه گير نشه.
خلاصه بعد از اينه که شرکت چري چين مياد رو کارو و....که در ادامه بحث به اين موضوع ميپردازيم:
History:
شرکت چري که در سال97 با خريد خط مونتاژ يکي از خودروهاي قديمي(Seat) فعاليت خودشو آغازکرد
(از هيچي چيزي بساز--چيني) که اين خودرو رو با نام Qiyun البته با به سازيهايي که روش انجام ميده دو سال بعد يعني در سال 99 به بازار عرضه ميکنه که در سال 2001 و در ادامه خريد 20%سهام چري از سوي شرکت خودروسازي شانگهاي((Saic چري به پيشرفت قابل ملاحظه اي در فروش دست پيدا ميکنه البته ايندفعه با برند (Chery Saic)و در سال 2003 با ايجاد تغييراتي در مدل کي يون اونو به
اسمFenyungروانه بازار ميکنن در همون سال جنرال موتورز( براي کم نياوردن در بازار چين)تصميم ميگيره مدل Matizدوو رو در اتو شو پکن بايه سري تغييرات مختصر به اسم شورلت اسپارک به اين بخش از بازار معرفي کنه ولي شرکت سود جو چري بود که در اين اتو شوبا به نمايش در آوردن خودرويي به نام QQکه کاملا مشابه ماتيز و اسپارک بود و حتي با قيمتي ۲۰۰۰ دلار پايين تر از اسپارك همگان رو تعجب زده کرد!!! (آتش سوزي راه انداز و سپس دزدي کن!!!--چيني)که در نهايت امر کار ميکشه به دادگاهو دادگاه کشي ولي جنرال موتورزهيچ کاري از پيش نميبره...چري هم که خودشو ميزنه به نفهميو ميگه ما اين طرحو به طور کلي از خودمون داديمو...(همواره گنگ باش--چيني)و در نهايت کارشو با موفقيت انجام ميده(تازه اين يه نمونه ازدزديهاي چري بود)
از اون به بعد چري هم به طورجدي صادرات اين مدلو به کشوراي عقب موندهاي(مثل مالزي-برزيل) شروع ميکنو که در نهايت موفق ميشه که جاي پاي خودشو تو بازار ايرانم باز کنه.
و ديگه چند وقتيه که شاهد تردد خودروهاي شبه ماتيز(با چهره منگولتر)در سطح کشور هستيم که اين
خودروکه در اصل همون چري QQهستش با نام MVM110(برا رد گم کني)در ايران عرضه ميشه وتوسط شرکت مديران خودرو در محلي نزديکي مشهد(شهرک طوس)توليد ميشه که اگر يه مقدار توجه کنيد نام شرکت چري(که از روي دوو کپي برداري شده) بر روي غربيلک فرمان اين خودروبه سهولت قابل مشاهدس...
اين خودرو از نظر مشخصات فني هم همانند ماتيز است و در طرح داخلي آن شاهد اضافه شدن دور شمار در قسمت نشاندهنده ها هستيم.
البته قراره فروش اين خودرو درآينده نه چندان دور در کشور به صورت آپشنال هم انجام بپذيره.(ببينيمو تعريف کنيم!!)قيمت اين خودرو هم رقمي بين 7-8 مليون تخمين زده شده که براي يک خودروي چيني مبلغ هنگفتيه!!!در مورد جنبه هاي مثبت و منفيشم هنوز تا امتحانشو تو بازار پس نده چيزي نميشه گفت.

اطلاعات بيشتر:

تجربه رانندگي: ندارم
تعداد سيلندر:3
حجم موتور:812cc
نسبت تراکم:9/3 به يک
تعداد سوپاپها:6
حداکثر قدرت:51 HPدر 5900 دور در دقيقه
حداکثر گشتاور:69 نيوتون متر در 400 دور دقيقه
وزن:851KG
شتاب صفر تا صد:17/1 ثانيه
شتاب0-160:غير ممکن
حداکثر سرعت:144
مصرف سوخت در 100 کيلومتر(ليتر)6/1lit
ابعاد لاستيک:155/65R13"
طول-عرض-ارتفاع:3495-1495-1485ميليمتر
فاصله بين محورها:2340ميليمتر
وب سايت سازنده:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Diego
11-11-2005, 16:37
mohsenGTعزیز,شرایط فروش تویوتا hiluxدرایران چطوره؟درضمن نظرت درمورد PickUpچیه؟درمورد امکانات هردو کسی میتونه توضیحات اضافه بده؟

mohsenGT
12-11-2005, 02:05
شرایط فروش تویوتا hiluxدرایران چطوره؟

در حال حاضراطلاعي ندارم ميتوني از نمايندگيهاي ايرتويا جويا شي
ضمنا اون قيمت هايلوكسي هم كه بهتون گفتم برا چند ماه پيشه امكان داره تغيير كرده باشه


نظرت درمورد PickUpچیه؟درمورد امکانات هردو کسی میتونه توضیحات اضافه بده؟
همين طور كه از فرم بدنش پيداست فضاي محدود تري نسبت به هايلوكس داره
فنرهاشم از هايلوكس بايد نرمتر باشه
با اينكه حجم موتورش 300 سي سي از هايلوكس كمتره ولي قدرتش 10 اسب بيشتره
در رده تجهيزات هم بايد درسطح هايلوكس باشه."راديو پخش كولر بخاري و..."
با وجود عريضتر بودن و ارتفاع كمتر ‘ پيكاپ بايد هندينگ بهتري داشته باشه.
به هر حال هايلوكس بيشتر قطعاتش برا ژاپنه ولي نيسان پيكاپ مونتاژ ايران

mohsenGT
12-11-2005, 02:08
آقا كه ميتونه بگه منظور از نسبت دنده ها"كه امروزه تو دفترچه هر خودرويي ديده ميشه"چيه؟؟؟

Sphinx
13-11-2005, 12:48
آقا محسن اولاممنون از جواب و مطلب جالبتون :) :biggrin: ;)
--------------------------


آقا كه ميتونه بگه منظور از نسبت دنده ها"كه امروزه تو دفترچه هر خودرويي ديده
ميشه"چيه؟؟؟

در جواب سوال شما هم باید بگم که منظور این هست که
اگه بگن به طور مثال دنده يك ماشين نسبتش رو بگن3 یعنی به ازای هر 1دور اون دنده ,ميل لنگ 3 دور مي زنه ;)

Sphinx
13-11-2005, 12:57
***********************
گروه اتومبيلهاي سدان

(1)
2006 BMW 3 Series Sedan
قيمت: $30,900 - $38,500

(2)
2006 Honda Civic Sedan
قيمت: $14,560 - $20,560

(3)
2006 Honda Accord Sedan
قيمت: $18,225 - $29,300

(4)
2006 BMW 5 Series
قيمت: $42,500 - $57,400

(5)
2006 Toyota Camry
قيمت: $18,445 - $25,805

(6)
2005 Toyota Corolla
قيمت: $13,780 - $17,555

(7)
2006 Toyota Corolla
قيمت: $14,005 - $17,780

(8)
2006 Dodge Charger
قيمت: $22,320 - $35,320

(9)
2005 Honda Accord Sedan
قيمت: $16,295 - $28,850

(10)
2005 Nissan Altima
قيمت: $17,450 - $29,350

***************************
گروه اتومبیل های بياباني SUV

(1)
2006 HUMMER H3 SUV
قيمت: $28,935 - $28,935

(2)
2006 Chevrolet HHR
قيمت: $15,425 - $16,425

(3)
2006 Ford Explorer 4X4
قيمت: $28,755 - $35,940

(4)
2006 Jeep Commander
قيمت: $27,290 - $38,205

(5)
2005 Nissan Murano
قيمت: $27,150 - $31,200

(6)
2005 Honda Pilot
قيمت: $27,550 - $34,320

(7)
2006 Honda CR-V
قيمت: $20,395 - $25,450

(8)
2005 Toyota 4Runner
قيمت: $27,795 - $37,795

(9)
2006 Toyota 4Runner
قيمت: $27,635 - $38,385

(10)
2005 Nissan Pathfinder
قيمت: $24,900 - $35,000

**********************************
گروه وانت بارها

(1)
2005 Chevrolet Truck SSR
قيمت: $42,555 - $42,555

(2)
2005 Toyota Truck Tacoma 4X2
قيمت: $13,415 - $23,110

(3)
2006 Honda Ridgeline
قيمت: $27,700 - $34,640

(4)
2006 Toyota Truck Tacoma 4X2
قيمت: $13,780 - $23,545

(5)
2005 Toyota Truck Tacoma 4X4
قيمت: $17,360 - $25,250

(6)
2006 Toyota Truck Tacoma 4X4
قيمت: $17,725 - $25,615

(7)
2005 Nissan Truck Frontier King Cab
قيمت: $15,600 - $25,000

(8)
2005 Nissan Truck Frontier Crew Cab
قيمت: $20,650 - $26,850

(9)
2005 Nissan Truck Titan Crew Cab
قيمت: $25,800 - $35,400

(10)
2006 HUMMER H2 SUT
قيمت: $53,035 - $53,035

************************
گروه ون ها

(1)
2006 Honda Odyssey
قيمت: $25,345 - $38,795

(2)
2005 Toyota Sienna
قيمت: $23,425 - $37,695

(3)
2006 Toyota Sienna
قيمت: $23,625 - $38,080

(4)
2005 Honda Odyssey
قيمت: $25,195 - $38,495

(5)
2005 Nissan Quest
قيمت: $23,700 - $32,600

(6)
2006 Nissan Quest
قيمت: $24,000 - $33,500

(7)
2005 Dodge Grand Caravan
قيمت: $22,920 - $26,995

(8)
2005 Kia Sedona
قيمت: $20,650 - $23,250

(9)
2005 Chrysler Town & Country LWB
قيمت: $25,275 - $35,630

(10)
2006 Chevrolet Uplander
قيمت: $23,835 - $33,795

****************
گروه اتومبيل هاي كوپه

(1)
2006 Honda Civic Coupe
قيمت : $14,360 - $20,810

(2)
2005 Ford Mustang
قيمت : $19,215 - $30,745

(3)
2005 Infiniti G35 Coupe
قيمت: $32,750 - $33,350

(4)
2006 Mitsubishi Eclipse
قيمت: $19,399 - $23,699

(5)
2006 Ford Mustang
قيمت : $19,115 - $31,145

(6)
2005 Ferrari F430
قيمت: $174,585 - $198,667

(7)
2005 Mercedes-Benz C-Class
قيمت: $25,850 - $53,900

(8)
2006 Honda Accord Coupe
قيمت: $20,375 - $29,400

(9)
2005 MINI Cooper
قيمت: $16,950 - $24,900

(10)
2006 Audi A4
قيمت: $27,640 - $45,490

Sphinx
13-11-2005, 13:06
چقدر دیر به دیرآپدیت میشه..

عذر می خوام کمبود وقت دارم

Sphinx
13-11-2005, 14:46
۱) کار روغن موتور
وظايف اصلی روغن موتور ؛ روان سازی قسمتهای متحرک موتور ، به حداقل رساندن اصطحکاک و فرسايش ، کمک به کاهش حرارت و به خود گرفتن کثافات ، ذرات معلق و رسوبات لجنی حاصل از احتراق می باشد .
بدليل اينکه روغن موتور بايد اين چند کار پيچيده را به طور همزمان انجام دهد ، يک فرمولاسيون شيميايی پيچيده را می طلبد ، اما شما برای آنکه بدانيد روغن موتور چگونه عمل می کند ، چگونه رده بندی می شود و چگونه بايد نوع صحيح آنرا برای خودرويتان برگزينيد ، نياز به شيميدان و يا مهندس شيمی بودن ، نداريد . کافی است با انواع مختلف روغن موتور ، رده بنديهای آن و علائم و اختصاراتی که برای آن استفاده می شود ، آشنا باشيد .

۲)انواع روغنها :
در حال حاضر روغنهای موتور خودروها به ۳ نوع کلی تقسيم می شوند :
الف : مينرال ( ارگانيک ) ب : سنتتيک ج : نيمه سنتتيک Premium ))
الف - مينرال : روغنی است که بر پايه نفت خام ساخته می شود و همان روغنی است که سالهاست در خودروها بکار برده می شود و همه ما با آن آشنايی داريم .

ب - سنتتيک : روغنی است که از ترکيبات شيميايی يا پوليمراسيون هيدروکربنها (Olefins ) توليد می شود و نه با تصفيه نفت خام ، اين نوع روغن ، اولين بار برای موتورهای جت بکار گرفته شد که بدليل مزايايی که اين نوع روغن نسبت به نوع مينرال داراست در ساليان اخير مصرف آن در خودروها نيز فزونی يافته است . روغنهای سنتتيک انواع مختلف با مواد تشکيل دهنده متفاوتی دارند که اين امر آنها را از لحاظ کيفيت و نوع مصرف نيز با يکديگر متمايز می سازد ، از بين صدها نوع روغن سنتتيک با فرمولاسيون های مختلف که هر يک محاسن و معايبی را نيز دارا هستند ، نوعی که بر پايه Polyalphaolefins يا به اختصار ( PAO ) ساخته می شود و مقادير کمی هم Ester در خود دارد ، دارای کارآيی و مقبوليت بيشتری است .
از مزيت های اکثر روغن های سنتتيک می توان موارد زير را ذکر کرد :
۱- کاهش مصرف روغن بدليل عمر بيشتر روغن
۲- غير خورنده و غير سمی بودن
۳- تبخير شوندگی پايين
۴- دمای سوختن بالا
۵- مقاومت در برابر اکسيداسيون بالا
۶- دارا بودن شاخص ويسکوزيته بالا به صورت طبيعی ( عکس العمل سريع در مقابل تغييرات دما )
۷- کاهش مصرف سوخت تا ۲/۴ درصد
۸- نقطه روان شدن پايين
۹- قابليت استفاده از روغنهای با گستره ويسکوزيته زياد بدون نگرانی از شکست پليمرها ( در ادامه توضيح داده خواهد شد )
عيب اين نوع روغنها نيز ، قيمت بالای آنها و عدم تطابق کامل با موتورهای با تکنولوژی قديمی است .

ج - نيمه سنتتيک :
مخلوطی است از روغن سنتتيک و مينرال ( ارگانيک ) ، اين نوع روغن کيفيت روغنهای سنتتيک را ندارد اما در شرايط سخت ؛ نظير دماهای بالا و يا بار زياد عملکرد بهتری نسبت به نوع مينرال داراست و بيشتر برای وانتها و SUV ها مصرف می شود و قيمت آن نيز کمی بيشتر از مينرالهاست .
برای آگاهی از اينکه کداميک از روغنهای فوق برای خودروی شما مناسب است ، بهترين منبع و مأخذ دفترچه راهنمای خودرو يا برچسبهای داخل محفظه موتور می باشد ( در صورتيکه نوع روغن مشخص نشده ، معنای آن استفاده از همان نوع قديمی مينرال است ) . استفاده از روغن مينرال يا نيمه سنتتيک برای موتوری که تنها استفاده از روغن سنتتيک در آن توصيه شده ، می تواند برای موتور خطر آفرين باشد ، اما در مقابل استفاده از روغنهای سنتتيک يا نيمه سنتتيک برای موتورهايی که برای استفاده از نوع مينرال طراحی شده اند ( موتورهای قديمی ) با تمهيدات خاصی ، از نظر توليد کنندگان روغنهای سنتتيک بلا مانع است . اما بسياری از متخصصين بدلايل زير اين کار را نيز اشتباه و مضر می دانند :
** هر يک از انواع مختلف روغنهای سنتتيک با توجه به فرمول شيميايی ، قابليت تطابق با برخی انواع لاستيکها و الاستومرها را نداشته و در نتيجه اگر از روغن سنتتيکی با فرمول خاصی برای موتوری با واشرها و درزبندهايی که با آن فرمول روغن سازگار نباشد ، استفاده شود باعث نشتی روغن و مسائلی از اين قبيل خواهد شد ( روغنهای مينرال باعث تورم واشرها و جلوگيری از نشتی آنها می شوند ، اما روغنهای سنتتيک در مورد برخی انواع واشرها دارای اين خاصيت نيستند و حتی برخی از آنها ، باعث خورده شدن برخی انواع واشرها ، می شوند ) در این راستا حتی استفاده از روغن سنتتيک با مواد تشکيل دهنده ای متفاوت از آنچه در دفترچه راهنمای خودرو درج شده ، برای خودروهايی که با اين نوع روغن کار می کنند نيز می تواند خطر ساز باشد ، چه رسد به استفاده از اين نوع روغنها در موتورهايی که بر پايه استفاده از روغن مينرال طراحی شده اند ، بعنوان مثال روغن سنتتيک بر پايه Polyglycol با پلی استرها ، پلی کربنيکها ، ABS ، پلی ونيل کلرينها ،Polyphenylene Oxide ( همگی پلاستيک هستند ) و Buna S ، بوتيل ، Neoprene و لاستيک طبيعی ( همگی الاستومر هستند ) سازگاری خوبی ندارد و يا روغن سنتتيک بر پايه PAO نيز که اکثر روغنهای سنتتيک موجود در بازار بر اين پايه هستند ( بدليل شباهت زياد به خواص روغنهای مينرال ) با لاستيک طبيعی ، EPDM ، بوتيل و Buna S که همگی الاستومر هستند ، سازگاری ضعيفی دارد ، ليست برخی از انواع روغنهای سنتتيک و قابليت تطابقشان با انواع الاستومرها و لاستيکها ، همچنين حلاليت هر کدام در افزودنيها و لجن موتور به همراه خواص و عدد VI ( در ادامه بررسی خواهد شد )
**- روغنهای سنتتيک در مقايسه با روغنهای مينرال با لايه نازک تری بر روی قطعات موتور می نشيند ( به همين خاطر فاصله قطعات ثابت و متحرک موتور هايی که با روغن سنتتيک کار می کنند کمتر می باشد ) از اينرو استفاده از اين نوع روغن برای موتورهايی که با تکنولوژی قديمی مينرال طراحی شده اند ، باعث نشتی پيستون خواهد شد . البته اين مورد از طرف سازندگان روغنهای سنتتيک با دلايل قابل قبولی رد می شود ، اما در عمل اين مشکل ، درباره خودروهای قديمی ديده شده .
به هر روی در صورتی که سالهاست از روغن مينرال استفاده می کنيد و خودرويتان دارای تکنولوژی قديمی است ، از استفاده از اين نوع روغنها بپرهيزيد ، اما درصورتيکه دارای خودرويی با تکنولوژی نسبتا جديد هستيد و از بی خطر بودن تعويض روغن از مينرال به سنتتيک يا نيمه سنتتيک اطمينان داريد ، از نوعی که برپايه PAO ساخته شده استفاده نموده و اين موضوع را نيز از ياد نبريد که با تعويض روغن از مينرال به سنتتيک باعث می شويد رسوبات پخته شده روغنهای مينرال از روی قطعات موتور کنده شده و در موتور غوطه ور گشته و پس از مدتی موتور را از کار بيندازد ، به همين خاطر قبل از اين تعويض بايد موتور را يا به طور کامل رسوب زدايی نموده و يا اينکه از روغنهای فلاشينگ ( Flush Oil ) استفاده نماييد ( اين نوع روغن فقط مخصوص تميز کردن موتور می باشد ) به اين ترتيب که روغن مينرال را بدون تعويض ----- تخليه کرده و روغن فلاشينگ را جايگزين نموده و اجازه دهيد موتور به مدت ۲۰ دقيقه درجا کار کند ، پس از آن ميتوانيد روغن فلاشينگ را تخليه کرده ، ----- را تعويض نموده و روغن سنتتيک يا نيمه سنتتيک را جايگزين نماييد .
چند نکته :
· روغنهای نيمه سنتتيک ، همانگونه که ذکر شد مخلوطی هستند از روغن مينرال و سنتتيک و می توانند همان مشکلات روغن سنتتيک را برای موتورهای ساخته شده برای روغنهای مينرال پديد آورند .
· در خودروهايی که استفاده از روغن سنتتيک در آنها توصيه شده ، حتما از نوع مشخص شده استفاده نماييد و درصورتيکه به جهت قرارداد شرکت توليد کننده با شرکت نفتی خاصی ، تنها نام روغن مربوطه در دفترچه راهنما ذکر شده و از توضيح بيشتر در مورد آن خودداری شده ، و بر روی ظرف آن روغن هم توضيحی درباره نوع مواد تشکيل دهنده ، داده نشده ، تنها از همان نوع روغن استفاده نماييد .
· در صورتی که به تعويض نوع روغن از مينرال به سنتتيک در خودروی خود اصرار داريد ، نوعی که اکثر روغنهای سنتتيک موجود در بازار را شامل می شود ، يعنی PAO را ، انتخاب نماييد ، چرا که بيش از ديگر انواع روغنهای سنتتيک به نوع مينرال شبيه است .

منبع اصلی :آقای محمد تیرکمون (تندر)

Sphinx
13-11-2005, 14:48
اگر وقت کردم به صورت تئوری مباحث مربوط به رانندگی رو میگم البته اگه وقت شد
یه لغت نامه اصطلاحات تخصصی اتومبیل هم پیدا کردم به محض اینکه ویرایش کردم میذارم

Sphinx
13-11-2005, 14:51
خواص:
مايعي غير قابل تراكم.به راحتي در آب حل ميشود.رنگ را به سرعت از بين ميبرد .قابليت جذب رطوبت دارد
گاهي از دست دادن اين خواص باعث از بين رفتن كارايي ترمز ميشود
يكي از دلايل مهم كند بودن عكس العمل سيستم ترمز فساد روغن ترمز است
خيلي وقتها ما به اين موضوع توجه نميكنيم و فقط به چك كردن ميزان روغن ترمز و نگه داشتن آن در حد ليميت بسنده ميكنيم چون اگر سطح آن از ليميت پايينتر بره ممكنه هوا وارد سيستم شود و باعث ايجاد حالت اسفنجي در پدال و عمل نكردن به موقع ترمز بشه
تعويض روغن ترمز در عمر و عملكرد سيستم ترمز بسيار مهمه ولي خيليها به اين موضوع توجه نميكنن
مثلا يه بار خودم رفتم پيش مكانيك گفتم برم روغن ترمز رو عوض كن اما اون گفت نيازي به اين كار نيست و كاريه كه كثيف كاري توش زياده و .... خلاصه 1000 دليل آورد كه زير بارش در بره

*دليل فساد روغن ترمز و نياز به تعويض ؟
روغن ترمز ها چون پايه ي گليكول دارن خاصيت جذب آب و رطوبت درشون وجود داره تا بتونن رطوبت موجود تو سيستم رو جذب كنن تا مانع از پوسيدن سيستم ترمز و از بين رفتن مدارها بشه اما هر ماده اي كه چنين قابليتي داره بلاخره به نقطه ي اشباع هم ميرسه و در اين زمان رطوبتي كه وارد سيستم ميشه براي روغن ترمز قابل جذب نيس و اين رطوبت ممكنه تو قسمتهاي مختلف سيستم جمع بشع و باعث بروز اشكال بشه بسياري از قسمتها رو آسيب بزنه و بعد از مدتي باعث فاسد شدن روغن ترمز ميشه كه در اون صورت دماي جوش روغن پايين مياد و در شرايطي كه ترمزهاي پي در پي يا شديد گرفته ميشه وقتي ترمزها گرم ميشن روغن ترمز به جوش مياد و باعث به اصطلاح خالي شدن ترمز ميشه و ترمز ماشين ضعيفتر عمل ميكنه

*هر چند مدت اقدام به تعويض روغن ترمز كنيم ؟
سازندگان پيشنهاد ميكنن هر دو سال يك بار يا با طي هر 40 تا 50 هزار كيلومتر اقدام به تعويض روغن ترمز كنيد و اگر در جاهاي گرم مرطوب زندگي ميكنيد هر سال يكبار و يا هر 20تا 25 هزار كيلومتر اين عمل را انجام دهيد

*چگونه تشخيص دهيم كه روغن ترمز نياز به تعويض دارد ؟
خيلي راحت و با چشم ميتوان تشخيص داد كه روغن ترمز اشباع شده
روغن ترمز تازه بسيار شفاف است اما روغن اشباع شده كدر به نظر ميايد
اما بهترين راه استفاده از دستگاه Bft است كه نقطه ي جوش روغن ترمز را تعيين ميكند
يك روغن ترمز تازه حد اقل نقطه ي جوشي معادل 205 سانتيگراد است اما روغن ترمز فاسد نقطه ي جوشي كمتر از 165.5 درجه دارد

چه روغن ترمزي براي خودرو مناسب است ؟*
روغن ترمزهاي گليكولي دو دسته هستند Dot4, Dot3
روغنهاي Dot4 داراي دماي جوشي بالا تر هستند و با توجه به توصيه هاي سازنده ي اتومبيل و يا سازنده ي روغن ترمز و همينطور با در نظر گرفتن نحوه ي استفاده ميتوان آين دو مدل را با هم تركيب كرد
برخي شركتها نوعي روغن ترمز رو وارد بازار كرده اند كه قابلت جذب رطوبت كمتري دارد و دماي جوش آن نيز بالاتر است در نتيجه عمر آن بيشتر است كه با نام Lam شناخته ميشوند
نوع ديگري روغن ترمز هم در بازار وجود دارد با نام Dot5 اين نوع روغن ترمز اصلا قابليت جذب رطوبت را ندارد و دماي جوش بسيار بالايي را دارد و بر پايه ي سيليكون ساخته شده و همچنين قابليت ادغام با انواع ديگر Dot4, Dot3 را ندارد
اين نوع كه رنگش بنفش است براي اتومبيلهاي معمولي اصلا توصيه نميشود زيرا همانطور كه گفته شد روغن ترمز بايد خاصيت جذب رطوبت داشته باشد تا مانع از از بين رفتن سيستم شود
و همنطور قيمت بسيار بالايي دارد

***براي عملكرد بهتر ترمز اتومبيل :
هيچگاه چند مارك مختلف روغن ترمز را با هم تركيب نكنيد
از ريختن روغن هاي هيدروليك و روغن موتور يا هر ماده ي ديگري در سيستم اجتناب كنيد زيرا به سرعت به سيستم ترمز آسيب ميزند و همچنين به خاطر نداشتن خواص روغن ترمز عملكرد خوبي نخواهد داشت
هميشه سعي كنيد از روغن ترمز تازه و نو براي پر كردن روغن ترمز استفاده كنيد و سعي كنيد به مقدار مورد نياز و در قوطي هايي با حجم كم خريداري كنيد زيرا روغن ترمزي كه براي مدتي در معرض هوا قرار گرقته باشد اشباع شده و خاصيت خود را از دست ميدهد
از روغن ترمزهايي كه مدت طولاني در جايي نگه داري شده است نيز استفاده نكنيد
پس از هر بار تعويض روغن ترمز حتما براي امنيت خود اقدام به هواگيري كنيد

Sphinx
13-11-2005, 17:46
A

4WD :
Four wheel drive سيستم انتقال قدرت به 4 چرخ

16V :
موتور 16 سوپاپ (مثلا در موتور 4 سيلندر براي هر سيلندر 4 سوپاپ در سر سيلندر باشد كه موتورهاي DOHC , SOHC نيز از اين دسته هستند)

1 DIN :
1,12 sae

1 KW :
1,34 ece

1 KW :
1,35 PSdin

ستون A :
ستون در جلوي قسمت وسط بدنه اتومبيل كه سقف روي اين ستون است و داخل آن عناصر ايمني غير فعال تعبيه شده.

ABAT-VENT :
شيشه جلوي كم ارتفاع و يا بر آمدگي باد شكن در اتومبيلهاي Speedster

ABAXIAL :
ساختمان خارج محور

ABC :
Active Body Control. سيستم هيدرو الكترونيكي مرسدس بنز كه جلوي خوابيدن بدنه اتومبيل به چپ و راست و جلو و عقب را ميگيرد. (در پيچها و هنگام ترمز اين سيستم كمك بسياري به پايداري اتومبيل دارد)

ABS :
Anti Blocker System. سيستم الكترونيكي كه قفل كردن چرخها را در هنگام ترمزهاي شديد و ترمز روي سطوح لغزنده از قبل توسط سنسورها پيش بيني كرده و با شل و سفت كردن ديسكها در ميليونومهاي ثانيه باعث ميشود چرخها حداكثر چسبندگي را داشته باشند و بدين ترتيب در سختترين شرايط نيز حاكميت فرمان دست راننده باشد.اين سيستم در ترمزهاي آني نيز اجازه فرار از برخورد را نيز به راننده ميدهد و امروزه بسياري از توليد كنندگان اتومبيل انرا به صورت استاندارد روي محصولات خود ارائه ميدهند و بعضي ميز با درخواست مشتري آنرا روي اتومبيل خريدار نصب ميكنند.

AC :
air condition ايركانديش , كولر. شبيه به يخچال كار ميكند ,توسط يك كمپرسور ماده گازي تحت فشار قرار گرفته گرم و تبديل به مايع شده و سپس سرد ميشود. بعد از بخار شدن سريع خنك ميشود.براي كاركرد كمپرسور مصرف سوخت اتومبيل كمي افزايش ميابد.

ACC :
Adaptive Cruise Control سيستم كه در ترافيك فاصله و سرعت اتومبيل را با اتومبيلهاي ديگر تنظيم ميكند.بخصوص اين سيستم مانع تاثير گذاري منفي وسايل نقليه بار بر بر ايمني جاده و ترافيك ميشود. DaimlerChrysler سيستم ديگري را پيشرفت داده كه علاوه بر اين فاصله را با خطوط جاده نيز تنظيم ميكند.

ACEA :
اتحاديه توليد كنندگان اتومبيل اروپا. بزرگترين كار اين اتحاديه تعيين يك نرم براي روغنهاي موتور و راحتي كار رانندگان در پمپ بنزينها بود.

ADB :
Automatische Differantial Bremse. نوع الكترونيكي ديفرانسيلهاي قفل دار

ADEZYON :
نيروئي كه باعث به هم چسبيدن مايعات و يا مواد به هم ديگر ميشود.

AERODINAMIK :
علم جريان هوا يا همان علم باد كه براي اتومبيلها خيلي مهم است چون با مقاومت كم در برابر هوا مصرف بنزين هم كاهش ميابد.بهترين مقدار مقومت در برابر هوا براي اتومبيلها cw=0,26 ميباشد و آيروديناميك بد اتومبيلهاي SUV هم تا 0.45 ميتواند باشد.

AFS :
Active Fahrwerks Stabilierung. در اصل همان كار ABC را انجام ميدهد.اين سيستم در Citroen Xantia Activa مورد استفاده قرار گرفته است.

AIRBAG :
كيسه هوا. در برخوردها و تصادفات حداكثر محافظت و ايمني را براي سرنشينان تامين ميكند.
وقتي تصادف روي ميدهد با اعلام سنسورها كيسه هاي هوا باز شده و جلوي وارد آمدن ضربات ناشي از تصادف را به سرنشينان ميگيرند.(اگه زياد بخوام توضيح بدم خودش يه مقاله ميشه)

Air Filter :
----- هوا. با عبور هواي ورودي به موتور از داخل اين ----- كه از معمولا از جنس كاغذ مخصوصي ساخته شده جلوي ورود ذرات و گرد و خاك به موتور گرفته ميشود تا تحت اثر اين ذرات در موتور ساييدگي ايجاد نشود و همچنين حرارت هواي ورودي تنظيم ميشود و صداي مكش هوا نيز تا حد زيادي كاهش ميابد.

Air Flow Meter :
در داخل هواكش دريچه اي وجود دارد كه به نسبت شدت جريان هوا باز و بسته ميشود و ECU نيز متناسب با اين ميزان پاشش سوخت را مشخص ميكند.

AQUA PLANNING :
عبور اتومبيل از آب بطوري كه لاستيكها با زمين تماس نداشته باشند و آب از زير پروفيل لاستيك خارج نشده بلكه به اطراف پخش شود.

Acceleration :
شتاب.

Active Safety :
تمام اجزايي كه ايمني اتومبيل را بالا ميبرند. مانند ABS , ESP , لاستيكها , ترمزها , شكل آيروديناميك اتومبيل و ...

ALB :
Anti Lock Brakes. نوع ساده و اوليه سيستم ABS. سيستم ترمزي كه در هنگام كشيده شدن لاستيكها بر روي زمين با ريتم مشخصي ترمزها را گرفته و ول ميكند.

AMPERMETR :
ابزار اندازه گيري و نشان دهنده ميزان جريان ورودي و خروجي باطري.

Anti Freez :
ضد يخ. مايعي كه از 50% گليكول و 50% آب تشكيل شده.در هواي سرد آب داخل رادياتور يخ زده و به سيستم خنك كننده آسيب برساند.با اضافه كردن ضد يخ به آب رادياتور ميتوان از يخ زدگي جلوگيري كرد.درضمن مانع مانع ايجاد زنگ و رسوب در داخل رادياتور و سيستم خنك كننده موتور ميشود.

ASC+T :
Automatische Stabilitats Control+Traktion. سيستم كه از سوي BMW مورد استفاده قرار گرفته و وضعيت چرخهاي عقب را به طور دائم تحت نظر دارد.وقتي چرخهاي عقب بلغزند يا چسبندگب خود را از دست بدهند ASC+T عمل كرده و ترمزها و موتور را به نحوي كنترل ميكند كه اتومبيل از مسير خارج نشود.

ASR :
Anti-Schlupf-Regelung سيستم كنترل آنتي پاتيناژ.سيستم كه جلوي هرز گردي چرخهاي محرك را ميگيرد و بدين ترتيب باعث حفظ پايداري ميشود.اين سيستم به دو نحو ميتواند كار كند : يا به صورت الكترونيكي قدرت موتور را كاهش ميدهد و يا بر روي چرخي كه هرز گردي ميكند ترمز اعمال ميكند.ASR نام مخفف اين سيستم است كه از سوي مرسدس بنز مورد استفاده قرار ميگيرد و و برايTraction Control از سوي توليد كنندگان مختلف نامهاي مختلفي استفاده ميشود.مانند ETC , TC و TSC.

ATF :
روغن گيرباكس اتوماتيك.براي فرمان هيدروليك نيز ميتواند مورد استفاده قرار گيرد.

AWD :
All Wheel Drive نام مخفف اتومبيلهاي چهار چرخ محرك

AWS :
All Wheel Steering. سيستمي كه فرمان ميتواند هر 4 چرخ را يك جا كنترل كند.

AUTODIMMING :
شكست نور توسط آينه داخل اتومبيل. كه با سياهتر شدن آينه و پخش نور , نور بالاي ماشين عقب باعث ناراحتي و كاهش ديد و مزاحمت راننده اتومبيل جلويي نميشود.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
B


BAS :
سيستمي كه در ترمزهاي آني فشار داخل هيدروليك ترمز را زياد كرده و باعث پخش يكسان قدرت ترمز به چرخها ميشود

benzene :
بنزين.هيدرو كربني كه از نفت خام بدست مي آيد و در اتومبيلهاي با موتور بنزيني به عنوان سوخت مورد استفاده قرار ميگيرد و بفرمولC6H6

BI-LITRONIC :
نام اختصاري مورد استفاده BOSCH براي چراغهاي Xenon.

BI-XENON :
امروزه چراغهاي BI-XENON پيشرفته ترين و قويترين نوع چراغ هستند.در اين چراغها براي نور پائين و بالا 2 چراغ جدا استفاده ميشود.چون طول موج و به عبارتي رنگ اين چراغها شبيه نور خورشيد است در شب باعث نارحتي چشم ساير رانندگان نميشود و بازتاب را به حداقل ميرساند.
نوري كه از داخل گاز XENON عبور ميكند توسط لنز متحرك 70 ميلي متري بازتاب شده و تاثير نور بالا را ايجاد ميكند.

BLOW-BY :
نام گازهايي كه در زمان احتراق به پيستونها ميروند.

Brake Disk Wiping :
پاك كننده ديسك ترمز. در هنگام بارش شديد باران روي ديسك را يك لايه نازك آب ميگيرد , اين سيستم با ايجاد تماس بسيار خفيف لنت ترمز با ديسك با فواصل مشخص سطح ديسك را تميز ميكند.بدين ترتيب تاخيري در عكس العمل ترمز ايجاد نميشود.

BOXER MOTOR :
موتور باكسر. موتوري كه سيلندرهاي آن در يك راستا يعني با زاويه 180 درجه باشند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
C


CAN :
Controller Area Network. شبكه رابط بين سيستم مركزي كنترل اتومبيل (ECU) و سيستم كنترل محيطي اتومبيل (ABS , AIRBAG , كولر ....)

CABRIO :
اتومبيلهايي كه 2+2 نفر گنجايش سرنشين داشته و روي اتومبيل باز شونده باشد.

Catalyzetor :
يكي از قطعات اگزوز كه ميزان گازهاي آلوده كننده محيط زيست را كاهش ميدهد.

CBC :
Cornering Brake Control. سيستمي كه همرا ESP كار ميكند و در بسياري از اتومبيلهاي BMW مورد استفاده است و جزو سيستمهاي ايمني فعال محسوب ميشود. وظيفه CBC حفظ پايداري اتومبيل در هنگام ترمز در پيچ است. چون در پيچ سرعت چرخهاي داخل و خارج پيچ با هم متفاوت هستند پس بايد فشار ترمز اين چرخها هم تفاوت داشته باشد. CBC توسط سنسورهاي خود سرعت هر چرخ را حساب كرده و ميزان فشار ترمز را رباي هر چرخ مشخص ميكند.

CC :
Cubic Centimetre. سانتيمتر مكعب. حجم موتور اتومبيلها با اين واحد بيان ميشود. حجم موتور مساحت بين بالاترين نقطه حركت پيستون (محل قرار گيري سوپاپها) و پايينترين نقطه حركت پيستون ( پايين سيلندر) در داخل سيلندر است. 1CC برابر 16 Cubic Inch است.

CDI :
كمپاني Daimler-Chrysler اتومبيلهاي ديزل مرسدس بنز را به اين نام ميخواند.CDI محفف Common Rail Diesel Injection System است.

Ceramic :
ماده اي سبك است كه در Porsche Turbo و Mercedes CL 55 AMG براي ساخت ديسكهاي ترمز مورد استفاده قرار گرفته است.از آوانتاژهاي ديسكهاي سراميكي مقاومت آنها در برابر ساييدگي است كه حدودا 300000 كيلومتر عمر ميكنند و همچنين نسبت به ديسكهاي معمولي 60 درصد سبكتر هستند.

clutch :
تفاوت مشخص بين گيرباكسهاي اتوماتيك و دستي (manual) در كلاچ است.كلاچ اتصالي قابل جدا سازيو كه رابط انتقال قدرت بين موتور و گير باكس است.براي حركت اوليه اتومبيل ابتدا كلاچ گشتاوري را كه از موتور ميگيرد را به شفت اصلي گيرباكس (كه به صورت استاتيك ثابت است) ميرساند.همچنين در زمان تعويض دنده ها انتقال نيرو بايد قطع شود كه كلاچ اين كار را انجام ميدهد.

compressor :
كاري شبيه به توربو نجام ميدهد ولي قدرت خود را از موتور ميگيرد.پمپي كه فشرده كننده هوا يا مايع كولر است.Jaguar , مرسدس و ساير توليد كننده گان براي افزايش قدرت از كمپرسور استفاده ميكنند.موتور براي به كار انداخت كمپرسور كمي بيشتر وخت مصرف ميكند.

COUPE :
اتومبيلهايي كه بين ستون A و C سقف فلزي دارند و فضايي براي 2+2 نفر و در بعضي موارد تعداد بيشتري سرنشين دارند.

Cryogen Tank :
تا منفي 253 درجه سانتيگراد از هيدروژن مايع محافظت ميكند.بايد خيلي خوب عايق بندي شده باشد در غير اينصورت در يك روز 2 درصد ظرفيت مخزن سوخت كم ميشود.

CRS :
.Common Rail System براي موتورهاي ديزل ساخته شده و سيستمي است كه با فشار بيشتري پاشش ميكند .و تفاوت اصلي آن با ساير سيستمها اينست كه عمليات ايجاد فشار و پاشش جدا از هم انجام ميشود. اين سيستم باعث كاركرد بهتر و مرتب و كارايي بيشتر و كاهش صداي موتورهاي ديزل ميشود.

CO :
گاز كربن مونو اكسيد كه در هنگام احتراق ناقص سوخت ايجاد شده و گازي مضرر است.

CRUISE CONTROL :
سيستم ثابت كننده سرعت

Cubic Inch :
اينچ مكعب. يك Cubic Inch برابر 16.3870641 سانتي متر مكعب(CC) است. اين واحد در گذشته براي اندازه گيري حجم موتور توسط انگليس و آمريكا استفاده ميشد.

CVT :
Constantly Variable Transmission. گيرباكس با نسبت متغيير. اين گيرباكس در دهه 50 توسط يك هلندي به نام Van Doorne ساخته شد. در اين گيرباكسها فقط يك نسبت شروع و پايان وجود دارد و وابسته به دور موتور و سرعت اتومبيل نسبت انتقال تغيير ميكند.

CVVT :
Continuously Variable Valve Timing, تكنولوژي زمان متغيير سوپاپ .Volvo, Kia و Hyundai اين سيستم را به اين نام معرفي ميكنند.اين سيستم توسط كمپاني هاي مختلف با اسامي متفاوت مورد استفاده قرار گرفته و استفاده از آن تا حد زيادي گسترش يافته و مرسوم شده است.اين سيستم كنترل موتور با زمان باز شدن سوپاپها را با توجه به سرعت و ميزان بار اتومبيل تغيير ميدهد و بدين ترتيب كارايي موتور را بالا برده و ميزان گازهاي مضرر خروجي از اگزوز را كمتر ميكند.

CW :
ضريب اصطكاك(مقاومت) در برابر هوا. ميزان مقاومت اتومبيل در برابر هوا.

cylinder :
سيلندر مهمترين قسمت موتور است كه داخل آنها پيستونها قرار ميگيرند و محفظه احتراق را به وجود مي آورند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
D


D4 :
نام اختصاري موتورهاي 4 سيلندر بنزيني تويوتا.

D4D :
نام اختصاري موتورهاي 4 سيلندر ديزل تويوتا.

DATENBUS :
تمام قسمتهاي الكترونيك به هم وصل شده و از يك مركز دستور بگيرند.از اين فن آوري در مرسدس بنز CL نيز استفاده شده.

DE DION SYSTEM :
در سيستم DE DION آكس ثابت و كمك فنر مستقل به صورت پيچيده اي به هم وصل ميشوند.
(توضيح نميتونم بدم چون چيزي نميدونم)

Detention :
به نا منظم كار كردن موتور (نا منظم شدن احتراق) بعد از احتراق تركيب سوختي توسط جرقه شمع گفته ميشود.

deflector :
به قطعات پلاستيكي يا فلزي گفته ميشود كه در اتومبيلهاي سواري دور چرخها و در وسايل نقليه تناژ بالا روي كابين راننده و روي قسمت بالاي درها براي بهبود آيروديناميك و سهولت عبور جريان هوا قرار داده شده اند.

DI :
Direct Injection. تزريق مستقيم سوخت در موتورهاي ديزل و بنزيني كه بدين شكل احتراق بهتر ميشود.يكي از مشكلات موتورهاي ديزل صدايي است كه در زمان احتراق ايجاد ميشود و Audi با استفاده از اين روش تركيب هوا و سوخت بهتري توليد كرد و تا حدي اين مشكل را برطرف ساخت.

differential :
ديفرانسيل. در يك آكس دور چرخها را متعادل ميكند به خصوص در پيچها كه دور چرخها با هم متفاوت است.

differential lock :
قفل ديفرانسيل. در زمان از دست دادن چسبندگي يكي از چرخهاي محرك جلوي هرز گردي آن چرخ را گرفته و باعث بهبود پايداري و همچنين چسبندگي ميشود.محبوبترين نوع آن قفل ديفرانسيل مركزي است كه اگر يك چرخ هرز گردي كند از چرخهاي جلو يا عقب حركت ادامه پيدا ميكند.

DIN :
(Deutsches Institut für normung) استاندارد اندازه گيري آلمان. 1DIN= 1.12 SAE

Dynamometr :
داينامو متر , وسيله اي كه قدرت موتور را اندازه ميگيرد.

Distributor :
دلكو , يكي از قطعات سيستم برقي كه جريان برق ولتاژ بالا را به صورت تنظيم شده به شمعها ميفرستد.

DISTRONIC
به آن به صورت مخفف DTR نيز گفته ميشود.سيستم رادار هوشمند كنترل كننده فاصله كه توسط مرسدس بنز ساخته شده. اين سيستم الكترونيك توسط رادار خود فاصله را تا اتومبيل جلوي محاسبه ميكند و چنانچه اين فاصله تا حد خطرناكي كم شود با كاهش نيروي موتور و يا حتي ترمز كردن سرعت را كم كرده و فاصله را افزايش ميدهد.

DOT :
كد استانداردي كه از سوي اداره حمل و نقل آمريكا (US Departmant of Tarnsportation) براي روغن ترمزهاي هيدروليك تعيين شده است.در بازار سه نوع روغن ترمز DOT3, DOT4, DOT5 وجود دارد. شماره DOT بزرگتر نشان دهنده بيشتر بودن دماي جوش روغن ترمز و در نتيجه كيفيت بهتر آن است.

DOHC :
Double Over Head Camshaft موتوري كه در بالا دو ميل بادامك داشته باشد (و احتمالا 16 سوپاپ و 4 سيلند داشته باشد)

DSC :
نام سيستم ESP ( سيستم پايداري الكترونيكي) در BMW.

DSP :
Dynamic Shift program گيرباكس اتوماتيك هوشمندي كه متناسب با نحوه رانندگي دنده تعويض ميكند (يا سريع و يا راحتي)

DSTC :
Dynamic Stability and Traction Control. اين سيستم همراه با سيستمهاي ESP (پايداري الكترونيكي) و ASR ( آنتي پاتيناژ) كار ميكند و ولوو آنرا DSTC ناميده است.

DUMMY :
ماكتهاي انساني از جنس پلاستيك كه در تستهاي تصادف مورد استفاده هستند. بر روي اين ماكتها سنسورهاي متعددي قرار گرفته و بدين ترتيب ميزان و نقاط آسيب احتمالي انسانها در تصادفات واقعي محاسبه ميشود.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
E


EBD-EBV :
سيستم الكترونيكي تقسيم نيروي ترمز.

ECE :
Economic Commission for Europe

ECOTEC :
موتور ساخته شده توسط OPEL كه به معني اقتصادي , اكولوژي و تكنولوژي است.

EDC :
Electronic Diesel Control , سيستم كنترل موتورهاي ديزل انژكتوري.

EDLS :
قفل الكترونيكي ديفرانسيل.

E-gaz :
ارتباط الكتريكي بين موتور و پدال گاز.

EHB :
سيستم ترمز الكتونيكي كه در حال حاضر روي اين سيستم تحقيق مي شود.

EMV :
چگونگي عملكرد سيستم برق خودرو در محيط هاي الكترو ماگنتيك. عملكرد واقعي سيستم برق خودرو در محيطهاي برق فشار قوي تست ميشود.

EPS :
Elektro Power Steering. سيستم فرمان هيدروليك با موتور الكتريكي.

EON :
Enhanced Other Network , تبادل اطلاعات ترافيك

ESP :
Electronic Stability Program. سيستم پايداري الكترونيكي (و يا بهتر از آن سيستم ضد ناپايداري كه جلوي از كنترل خارج شدن اتومبيل را ميگيرد) . اساس كار اين سيستم اينست كه از سيستم ترمز براي كنترل و هدايت اتومبيل استفاده شود. سيستمهاي آنتي بلوكه ABS و سيستم آنتي پاتيناژ در زمينهاي لغزنده TSC ستونهاي سيستم ESP هستند.سنسوري كه به فرمان متصل شده هماهنگي بين ميزان چرخش فرمان و جهت حركت اتومبيل را كنترل ميكند. در صورت عدم تناسب , ESP سريع وارد عمل شده و ابتدا ميزان انتقال نيروي موتور به چرخها را كاهش ميدهد.اگر باز هم اتومبيل در كنترل راننده نباشد روي چرخها مستقل از هم ترمز اعمال ميشود. اين عمل تا زماني كه اتومبيل تحت كنترل راننده در آيد و در مسير دلخواه راننده حركت كند ادامه مي يابد.

ETC :
Electronic Traction control

ETS :
Electronic Stability System كه با ASR رابطه دارد.

EURO NCAP :
مخفف European New Car Assessment Programme كه در سال 1997 تاسيس شد.موسسه اي كه بسياري از اتومبيلهاي توليد شده در اروپا را تست تصادف ميكند و با توجه به نتايج تست تصادف به اتومبيل امتياز ستاره داده ميشود كه در حال حاضر حداكثر امتياز 5 ستاره است.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
F


FACE LIFT :
زيبا سازي ظاهر بيروني اتومبيل (بزك اتومبيل)

FADING :
تضعيف عملكرد ترمز اتومبيل در نتيجه داغ شدن لنتهاي ترمز. مشكلاتي مانند , ضرورت محكم تر فشار دادن پدال ترمز و طولاني شدن نقطه ترمز گيري پدال نيز در اين وضعيت به وجود مي آيد.

FAN :
به طور متوسط 70% سوخت مورد استفاده موتور تبديل به گرما ميشود. وظيفه خنك كردن موتور نيز همراه سيستم خنك كننده آبي با FAN (پروانه) است. آب حرارت موتور را جذب كرده و حرارت خود آب بالا ميرود. اين آب وقتي از داخل رادياتوري كه در جلوي اتومبيل است عبور ميكند خنك ميشود. اگر حرارت آب بيش از حد مجاز بالا رود ترموستات FAN را كه روي رادياتور نصب شده به كار مي اندازد تا حرارت پائين آيد.

FIS :
نمايشگر اطلاعات كه اطلاعاتي مانند مسافت پيموده شده , متوسط سرعت , ميزان مصرف سوخت و دماي بيروني را نمايش ميدهد.

FLOATING CAR DATA :
اطلاعاتي كه از اتومبيل در حال حركت فرستاده ميشود.

FPS :
سيستم جلوگيري از آتش سوزي در اتومبيل.

FSI :
موتورهاي direct injection (پاشش مستقيم سوخت) توليدي توسط گروه Volkswagen. بزرگترين آوانتاژ اين موتورها اينست كه در مقايسه با موتورهاي با حجم يكسان مصرف سوخت كمتر و قدرت بيشتري دارند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
G


Gaz Generator :
وسيله اي كه AIR BAG (كيسه هاي هوا) را در دهم ثانيه باز ميكند.

generator :
مولد برق و شارژ كننده باطري اتومبيل.استفاده از باطري هاي 12 ولت در اتومبيلها مرسوم است و با افزايش احتياجات در برخي از اتومبيلهاي توليد سري از باطري هاي 42 ولتي اتسفاده ميشود.

GDI :
موتورهاي Direct Injection ميتسوبيشي.

GPS :
Global Positioning System سيستم موقعيت يابي جهاني.كامپيوتري كه در داخل اتومبيل است موقعيت و محل اتومبيل را با برقراري ارتباط با ماهواره تعيين ميكند و توسط نقشه موجود در حافظه خود راننده را به محل مورد نظر هدايت ميكند.

GRIP :
چسبندگي و يا گيرش جاده.

GT :
مخفف لغات ايتاليايي Gran Turismo (تور بزرگ) ميباشد.در اصل اين اصطلاح براي اتومبيلهاي سدان با خصوصيات اسپورتي بكار ميرود.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
H


HALDEX :
موسسه اي كه با توليدات سيستمهاي ترمز و كمك فنر هاي خود كسب شهرت كرده و ريشه سوئدي دارد.

HARDTOP :
اتومبيلهايي كه سقف فلزي داشته و ستون B ندارند به اين نام خوانده ميشوند.چنانچه يك اتومبيل HARDTOP سقفي قابل جدا كردن و يا تا شونده داشته باشد شكلي مانند cabrio بدست مي آورد.

HATCHBACK :
اتومبيلي كه صندوق با شيشه عقب يكپارچه باشد و روي آن چراغهاي Stop قرار گيرفته باشد.

HC :
مخفف هيدرو كربن ها. براي جلوگيري از توليد گازهاي مضر در كاتاليزاتور تميز ميشوند.

HDC :
Hill Descent Control كنترل حركت در سرازيري. HDC معمولا از تجهيزات اتومبيلهاي 4WD است. در پائين آمدن از سرازيري ها سرعت را ثابت ميكند و بدين ترتيب بدون احتياج به ترمز ميتوان سرازيري هاي طولاني را طي كرد.

HDI :
High Pressure Direct Injection ( پاشش مستقيم با فشار بالا) نوعي موتور ديزلي كه از سوي پژو و سيتروئن با همكاري فورد ساخته شده. اين موتورها از تكنولوژي common rail استفاده ميكنند و مصرف سوخت و آلودگي كمتري دارند.

Horse Power :
اسب بخار. واحد اندازه گيري قدرت توليدي توسط موتور. هر اسب بخار برابر 0.7457 كيلو وات است.

HYBRID :
اتومبيلهايي كه دو پيشرانه داشته باشند و اين نام بيشتر براي اتومبيلهايي كه يك موتور درون سوز (بنزيني يا ديزلي) و يك موتور برقي(كه انرژي خود را از باطري ها يش ميگيرد) دارند استفاده ميشود. تا سرعت مشخصي فقط موتور برقي كار ميكند و بعد از يك سرعت مشخص براي افزايش قدرت موتور درون سوز نيز شروع به كار ميكند.هدف از توليد اين نوع اتومبيلها مصرف سوخت كم و حداقل آلودگي محيط زيست است.

HYDROPNOMATIK :
استفاده از بازوهاي عيدروليكي كمك فنر يه جاي بازوهاي فلزي كه تنها از سوي سيتروئن استفاده ميشود.

HILL HOLD CONTROL :
اين سيستم در هنگام حركت در سربالايي جلوي حركت اتومبيل به عقب را ميگيرد.در اين سيستم ترمزها بصورت اتوماتيك عمل كرده و با فشار ثابتي ترمز گرفته ميشود.بدين ترتيب تا زمان فشردن پدال گاز توسط راننده و حركت اتومبيل جلوي حركت اتومبيل به عقب گرفته ميشود.

HUD :
Heads-up Display اين سيستم براي اولين بار در هواپيماهاي جنگنده استفاده شد و به راننده امكان ميدهد از وي شيشه جلوي اتومبيل اطلاعات اتومبيل را ببيند. اين سيستم توسط يك پروژكتور اطلاعات را روي شيشه جلو منعكس ميكند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
I


I-DRIVE :
اين سيستم توسط BMW ساخته شده .در اين سيستم كامپيوتري ميتوان المانهاي كنترلي زيادي را كه در اتومبيل موجود است را توسط يك Joystick كه در كنسول مياني قرار دارد كنترل كرد.

IMMOBILIZER :
سيستمي كه جلوي كار كردن اتومبيل با كليد كپي شده و يا بدون كليد را ميگيرد.در اتومبيلهاي مجهز به IMMOBILIZER با دريافت اطلاعات ميكرو الكترونيكي داخل كليد توسط ECU اتومبيل روشن خواهد شد.

INTERCOOLER :
اينتر كولر وسيله اي است كه در موتورهاي مجهز به توربو استفاده ميشود.چون توربو شارژر همراه با فشردن هوا را گرم ميكند و هواي گرم حجم بيشتر دارد بنابرين و شارژ سيلندر به صورت منفي تحت تاثير قرار ميگيرد.با نصب اينتر كولر بين موتور و توربوشارژر هوا سرد ميشود و بدين ترتيب با كاهش حجم هوا موارد بالا پيش نمي آيد و گشتاور و قدرت موتور بيشتر از پيش افزايش پيدا ميكند.

ISOFIX :
نوعي صندلي مخصوص كوچولو ها كه بر روي صندلي عقب بسته ميشود و ايمني آنها را تامين ميكند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
J


Jet Number :
نشان دهنده ميزان تمايل سوخت ديزل به احتراق است.براي سوختهاي ديزل امروزي اين عدد 50 ميباشد.

JIS :
Japanese Industrial Standart و (jis=din)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
K


Kickdown :
در اتومبيلهاي مجهز به دنده اتوماتيك هنگامي كه راننده پدال گاز را بصورت ناگهاني تا ته فشار دهد اين سيستم براي افزايش شتاب و يا افزايش سرعت در سر بالايي دنده معكوس ميكند.

KW :
Kilowatt . يك اسب بخار (DIN) برابر 0.735499 كيلو وات است و يك اسب بخار (SAE) برابر 0.7496999 كيلووات است.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
L


LED :
Ligtht Emitting Diode.ديودي كه با دريافت جريان برق نور ميدهد.امروزه در اتومبيلهاي مدرن از LED در چراغهاي خطر و ترمز استفاده مي شود. چون LED سريعتر از چراغهاي معمولي روشن ميشود.

LEV :
Low Emission Vehicle Standarts.استانداردي آلايندگي اتومبيلهاي توليد شده در ايالت كاليفرنياي امريكا.در بعضي ايالتهاي ديگر امريكا نيز اجرا ميشود و در سال 2004 جاي خود را به استاندارد LEV II داد.

LPG :
Liquified Petroleum Gas سوخت گاز كه تحت فشار يا دماي پايين تبديل به مايع شده و در مخزن نگه داري ميشود.قيمت آن نسبت به بنزين ارزان بوده و آلودگي بسيار كمتري ايجاد ميكند و اكتان بالايي دارد.مصرف ان نسبت به بنزين بيشتر است.امروزه موتورهاي بنزيني را ميتوان به گاز سوز تبديل كرد.

LSD :
Limited Slip Differential ديفرانسيل محدود كننده لغزندگي.به خصوص در پيچها و زمينهاي لغزنده جلوي سر خوردن اتومبيل را ميگيرد. تفاوت اين نوع ديفرانسيل پيشرفته با ديفرانسيلهاي استاندارد در اينست كه در مواقع شتاب گيري و كاهش سرعت نيز اتومبيل را كنترل ميكند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
M


MACPHERSON :
MacPherson , سيستم كمك فنري كه چيز زيادي راجع بهش نميدونم...احتمالا يك اتصال زيري بين فنر لول كمك فنر و ضربه گير است.

Micro Filter :
----- الكتريكي كه ذرات و پولن هاي تا 5 ميكرون را نيز جذب ميكند.

MPV :
اتومبيل چند منظوره (مانند Opel Zafira )

MPI :
انژكتور چند نقطه اي. بهترين حالت احتراق سوخت را به وجود مي آورد.

MOTRONIC :
اين سيستم الكترونيكي ميزان تركيب سوختي (هوا و سوخت) و احتراق را طبق خواست راننده تنظيم ميكند. اين سيستم نسبت به سيستم مكانيكي كه مصرف سوخت و آلودگي بيشتري داشت آوانتاژهاي زيادي دارد و توسط يك مغز الكترونيكي و سنسورهاي متعدد كنترل كاركرد موتور را به بهترين شكل كنترل ميكند.

MOZ :
عدد اكتان موتور. با روشي متفاوت نيز ROZ محاسبه ميشود كه بزرگتري از MOZ حاصل ميشود.

MSR :
Motor Schleppmomenten Regelung .سيستمي كه توسط سيستم كنترل پايداري اتوماتيك(ASC) كنترل ميشود. و جلوي لغزندگي و كشيده شدن اتومبيل را در مسيرهاي لغزنده و نرم را ميگيرد.اين سيستم در سرعتهاي بالاتر از 20 كيلومتر در ساعت ميتواند عمل كند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
N


NM :
NEWTONMETRE (واحد گشتاور يا ميزان torque اتومبيل) ميزان نيرويي لازم براي 1 متر حركت دادن يك جسم با واحد نيوتن متر بيان ميشود. 1 نيوتن براير 100 گرم است. NM واحد گشتاور و يا قدرت چرخش موتور است.

Navigation System :
سيستم هدايت گر يا راهبري. اين سيستم به وسيله نقشه موجود در حافظه خود محل اتومبيل را دقيقا مشخص ميكند و توسط يك نمايشگر بزرگ كه در كنسول مياني قرار دارد راننده را از سريعترين و نزديگترين مسير ممكن به مقصد راهنمايي ميكند.

NIGHT VISION :
سيستم ديد در شب.در صورت ديد كم در شب راننده را از موانع موجود مطلع ميكند.

NITRO :
nitromethane. تركيب ازت و متان و سوختي است كه انرژي كمتري از بنزين توليد ميكند ولي براي سوختن به هواي بسيار كمتري احتياج دارد و بهمين جهت كارايي بهتري دارد.براي سوختن 1 ظرفيت بنزين 14.7 ظرفيت هوا لازم است ولي براي سوختن 1 ظرفيت نايترو 1.7 ظرفيت هوا لازم است و در نتيجه براي سوختن در محفظه احتراق 8 برابر بيشتر از بنزين سوخت وارد ميشود.آوانتاژ نايترو فقط اينست كه بطور متوسط 2.5 برابر بيشتر قدرت توليد ميشود.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
O


Oversteer :
به سر خوردن قسمت عقب اتومبيل گفته ميشود.

Oastler, Malcolm :
اين استراليايي با استعداد اكنون سر طراح تيم BAR است. (همان تيم كه با Honda در فرمول يك همكاري دارد BAR-HONDA ) و در موفقيت Reynard در كارت سهم داشت.

Oliver, Jackie :
اوليور در ابتدا راننده مسابقات Prix pilotu بود. همراه Alan Rees تيم Arrows را تاسيس كردند.اين تيم اكنون متعلق به Tom Walkinshaw است.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
P


Pacific :
اين تيم انگليسي كه توسط Keith Wiggins در سال 1994 تاسيس شد فقط توانست 1 سال روي پا بايستد در سال 1996 با بدهي هاي زيادي تعطيل شد.

Paddock :
محلي كه معمولا در قسمت عقب PIT STOP قرار دارد و تجهيزات و اتومبيلهاي نقليه اي تيمها در اين محل قرار ميگيرند.

Palmer, Jonathan :
اين دكتر انگليسي فعاليت فرمول 1خود را از سال 1983 و با شركت در Grand Prix فرمول 1 اروپا و كسب مقام سيزدهمي آغاز كرد.در مدت 7 سال فعاليت خود راننده تيمهاي Skoal Bandit, Zakspeed و Tyrrell بود.در اين مدت در 84 مسابقه شركت كرد و 1 بار بهترين زمان يك دور را كسب كرد و 14 امتيلز بدست آورد.

Panis, Oliver :
اين راننده فرمول 1 از مدرسه Elf Racing شروع به كار كرد و در سال 1994 راننده Ligier در فرمول 1 بود و تا سال 199 در اين تيم حضور داشت و در سال 2000 به عنوان راننده تست به تيم McLaren پيوست. در مدتي كه راننده تميهاي Prost و Ligier بود 56 امتياز بدست آورد و تنها يك بار در سال 1996 ودر موناكو به پيروزي رسيد.

Patrese, Riccardo :
اين راننده 17 سال فعاليت خود تنها راننده اي است كه در 256 مسابقه grand prix شركت كرده است.اين راننده ايتاليايي در سال 1977 با تيم Shadow شروع به شركت در مسابقات كرد و سپس راننده تيمهاي Arrows, Parmalat Brabham, Benetton Alfa Romeo, Williams و Benetton بود در اين مدت او در در 6 مسابقه پيروز شد و در 8 مسابقه مقام كسب كرد.در 13 مسابقه صاحب سريعترين دور بود و 281 امتياز كسب كرده بود.

Paul, Ricard :
پيستي در جنوب فرانسه كه از سال 1971 تا 1990 مسابقات Grand Prix فرانسه در اين پيست برگزار ميشد.

Petronas :
اين كارخانه مالزيايي با تيم Sauber در فرمول 1 همكاري دارد و صاحب امتيار نام موتورهاي V10 فراري است كه بر روي اتومبيلهاي تيم Sauber نصب ميشود.

Peterson, Ronnie :
اين راننده سوئيسي يكي از رانندگان مشهور و با استعداد فرمول يك بود كه در 10 مسابقه به پيروزي رسيد و به شكلي تراژيك از فرمول يك و پيستها جدا شد.در سال 1978 در يك تصادف پاي او آسيب شديدي ديد و مدتي در اغماء بود و بعد از بهبودي نيز استعداد رانندگي خود را از دست داد.

Peugeot :
اين شركت فرانسوي در سال 1994 همراه با تيم McLaren در فرمول 1 شركت كرد و با مشكلات موتور مواجه شد.در سال 1995 به تيم Jordan ملحق شد و سپس در سال 1998 همرا با تيم Prost در مسابقات شركت كرد.موتورهاي پژو هميشه به عنوان يكي از بهترين موتورها مورد قبول هستند ولي پژو با تيمهاي Jordan و Prost نوانسته است موفقيتي كسب كند.

Pitlane :
محل بين ساختمان PIT STOP و خود PIT STOP.در اين محل محدوديت سرعت وجود دارد كه معمولا 120 كيلومتر در ساعت ميباشد.

Pitstop :
محل توقف براي تعويض لاستيك و سوخت گيري در فرمول 1. حداقل 17 مكانيك در PITSTOP انجام وظيفه ميكنند و بسته به ميزان سوخت گيري بين 5 الي 16 ثانيه اتومبيل در PIT توقف ميكند (و همچنين كلوپي خيلي باحال در فروم مشهور تيونينگ تالك كه من مديرش هستم)

Pole Position :
به رده راننده در هنگام شروع مسابقه گفته ميشود.طبق زمانهاي بدست آمده در روز قبل مسابقه مشخص ميشود و رانندگان به ترتيب بهترين زمان بدست آمده مسابقه را شروع خواهند كرد.

Porsche :
اين شركت آلماني كه اتومبيلهاي اسپورت توليد مي كند با ساخت يك موتور V6 توربو براي تيم TAG-McLaren براي اولين بار در فرمول 1 شركت كرد و همراه McLaren سه بار قهرماني فرمول 1 را كسب كرد كه در سالهاي 1984 و 1985 و 1986 بود.

Postlethwaite, Harvey :
يكي از طراحان فرمول 1 كه 27 سال در فرمول 1 فعاليت داشت و با تيمهاي بسياري از جمله Postlethwaite و Tyrrell و Honda همكاري كرد.او در سال 1999 درگذشت.

Prost :
Alain Prost همراه تيمهاي مختلفي در فرمول 1 شركت كرد و 51 بار در مسابقات اول شد و بيشترين امتياز را كسب كرد. در سال 1994 همراه با تيم Williams-Renault چهارمين و آخرين قهرماني خود در فرمول 1 را كسب كرد.در سال 1997 تيم Ligier را خريداري كرد و رئيس تيم Prost شد.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
R


Radiotelephone :
تلفن موبايل اتومبيل همراه با Car Audio set يك وسيله باشند.

Radiator :
در اتومبيلهايي كه سيستم خنك كننده آنها توسط آب كار ميكند آب گرم شده از داخل رادياتور عبور ميكند و توسط FAN خنك شده و دوباره به موتور باز ميگردد.

RDS :
Radio Data System اطلاعات كانالهاي FM راديو را ميتوان در پانل نمايشگر راديو مشاهده كرد.

REAL-TIME :
در حالت عادي چرخهاي جلو محرك هستند ولي اگر چرخهاي جلو هرز گردي كنند سيستم بصورت اتوماتيك نيروي موتور را به چرخهاي عقب منتقل ميكند.

ROZ :
Research oktan . عددي كه همانند MOZ قدرت احتراق سوخت را نشان ميدهد.

ROADSTER :
اتومبيلهاي روبازي كه 2 در داشته باشند و 2 نفر گنجايش سرنشين داشته باشند (همراه با راننده)

ROTARY-WANKEL MOTOR :
نوعي موتور كه در سال 1954 از سوي Felix Wankel ساخته شد.نحوه كار اين موتور به طور خلاصه به اين شكل است كه با چرخاندن پيستون مثلثي شكل داخل بلوك محفظه احتراق , در داخل سيلندر حجم و ميزان تراكمهاي متفاوتي به وجود آورده شود.اين تكنولوژي موتور امروزه بيشتر از سوي مزدا استفاده ميشود. در مدل RX-8 مزدا كه در اروپا جاي مدل RX-7 را گرفت از اين نوع موتور استفاده شده است.

RPM :
Revolutions per Minute دور در دقيقه.هر لحظه نشان ميدهد كه موتور در يك دقيقه چند دور ميچرخد.

RULMAN :
نام عمومي قطعه اي كه بين دو جسم در حال حركت قرار ميگيرد و اصطكاك بين آنها را كاهش ميدهد.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
S


SAE :
Society of Automotive Engineers انجمن مهندسين اتومبيل. انجمني كه استانداردهايي را تعريف كرده و يكي از اين استاندارد ها HP/SAE است كه قدرت اتومبيل (اسب بخار) را نشان ميدهد و در آمركاي شمالي قدرت اتومبيلها با اين استاندارد محاسبه ميشود كه نسبت به استاندارد HP/DIN عدد بزرگتري بدست مي آيد.

SAHR :
Saab Active Head Restraint. سيستمي است كه از طرف شركت SAAB ساخته شده. در تصادفهايي كه به اتومبيل از عقب ضربه وارد ميشود توسط پشتيها سر سرنشين به جلو هل داده ميشود تا گردن و سر سرنشين آسيب نبيند. تصادف توسط يك حسگر كه در عقب اتومبيل قرار گرفته تشخيص داده ميشود.

SEDAN :
اتومبيلهايي كه 4 در دارند و از ستون C تا عقب بر آمده و موازي با زمين است.

SELESPEED :
تفاوت آن با Tiptronic در manual (دستي) بودن آن است.ولي ميتوان از آن بصورت اتوماتيك و يا نيمه اتوماتيك نيز استفاده كرد.

SELF-LEVELLING SUSPENSION :
يك واسطه المان در داخل سيستم كمك فنر است كه متناسب با مقدار بار اتومبيل ارتفاع كمك فنر را بصورت اتوماتيك تنظيم مي كند.در اين سيستم ارتفاع قسمت جلو و عقب مستقل از هم تنظيم ميشود.

SETAN :
عددي كه كيفيت سوخت ديزل را نشان ميدهد. عدد 100 بيان گر اينست كه خود احتراقي سوخت بسيار آسان و سريع است. براي موتورهاي ديزلي پيشرفته اين عدد بهتر است كمي بيشتر از 50 باشد.

SLS :
سيستمي كه ارتفاع اتومبيل را به صورت اتوماتيك تنظيم ميكند و در اتومبيلهاي Off Road استفاده ميشود.

SOFT-STOP :
سيستمي كه با كاهش شدت ترمزها در هنگام توقف به صورت اتوماتيك باعث توقف نرم و بدون لرزش ميشود.

SOFT-TOP :
به سقف اتومبيلهاي با سقف باز شونده گفته ميشود كه جنس سقف از پارچه و يا فلز با پوشش پارچه باشد.

SPACEFRAME :
قطعات متحرك آلومينيومي كه در ساخت بدنه Audi هاي A8 , A2 مورد استفاده قرار گرفته و باعث كاهش 40 درصدي وزن شده اند.

SOHC :
موتور با يك ميل بادامك (و احتمالا 16 سوپاپ)

spoiler :
در بعضي اتومبيلها در جلو و زير سپر و در بعضي در عقب و روي صندوق نصب ميشود. اين قطعه باعث بهبود آيروديناميك خودرو ميشود.

Spider :
در اوايل سالهاي 1900 به وسيله سبك موتور دارو با 2 صندلي گفته مي شد.اين عبارت از سالهاي 1950 از سوي توليد كنندگان ايتاليايي براي اتومبيلهاي اسپورت 2 نفره و روباز شروع به استفاده شد.

SRS :
سيستمهاي ايمني اضافي مانند كيسه هوا.

STEER BY WIRE :
سيستم فرمان هيدرويك الكترونيك ميباشد و همانند بازهاي كامپيوتري ارتباط مكانيكي وجود ندارد بلكه با حركت فرمان توسط راننده چرخهاي جلو به صورت الكترونيك اتومبيل را هدايت ميكنند.

STOP & GO :
سيستم كه همراه سيستمAdaptive Cruise Control (ACC) كار ميكند و فاصله را توسط سنسورها كنترل ميكند و به خصوص در زمان حركت در ترافيك سنگين كاربرد دارد.

SUPER SELECT :
چرخهاي محرك را بنا به شرايط و احنياج راننده تغيير ميدهد. اين سيستم به 4 شكل كار مي كند : 1-فقط چرخهاي عقب محرك باشند. 2-تقسيم بين چرخهاي جلو و عقب. 3-تقسيم مساوي نيرو بين چرخها جلو و عقب. 4-حركت با 4 چرخ بصورت كلاسيك.

SUV :
SPORT Utility Vehicle.اين اتومبيلها خصوصيات اتومبيلهاي استيشن و ون را در متن خود دارند و معمولا باشد 4WD هستند كه براي مسيرهاي غير از جاده و نا همواريهاي معمولي نيز مناسب هستند در عين حال كه در جاده تفاوتي زيادي با يك اتومبيل معمولي ندارند.

Suspension :
سيستم تعليق. ضربات و شوكهاي وارده از طرف مسير به اتومبيل را جذب ميكند.

--------------------------------------------------------------------------------------
T


TAS :
Travel Assist System. اين سيستم توسط يك خط GSM در مواقع تصادف به صورت اتوماتيك پيغام S.O.S ميفرستد.

TCS :
ASR-ETC. سيستم كنترل پاتيناژ.

TDI :
Turbo Dizel Injection.

TIPTRONIC :
گيرباكس دو حالته يعني به دلخواه ميتوان دنده را دستي و يا اتوماتيك عوض كرد.

TPC :
سيستم الكترونيك كنترل فشار (باد) لاستيك.

TURBO :
سيستمي كه باعث ورود هواي بيشتر به موتور ميشود و با آفزايش ميزان هواي ورودي قدرت موتور افزايش ميابد. پروانه توربو توسط گازهاي خروجي از اگزوز چرخانده ميشود.

Twin Spark :
استفاده از يك جفت شمع براي هر سيلندر كه باعث سوخت بهتر تركيب سوختي ميشود و همچنين با كاهش زمان احتراق تراكم نيز افزايش ميابد.Alfa romeo و بنز (محمد بزن قدش) از اين سيستم استفاده ميكنند.

---------------------------------------------------------------------------------------------
V


Vanos :
سيستم كنترل زمان متغيير سوپاپ در BMW

VTEC :
موتورهاي هوندا كه مجهز به ميل سوپاپهاي با زمانهاي متفاوت هستند. در اين موتور ها زمانهاي سوپاپ در دورهاي متفاوت تغيير كرده و بهترين كارايي و مصرف سوخت ايجاد ميشود.

VTG :
Variable Turbo geometry. توربوي متغيير. اين توربو در دورهاي كم نيز كارايي دارد.هوايي كه از مانيفولد اگزوز مي آيد توسط پره هاي كوچكي كه درون بدنه اين توربو قرار دارد به مركز پروانه هدايت ميشود.اين پره ها با دستوراتي كه از سيستم كنترل موتور ميگيرند به بالا پائين حركت ميكنند و باعث ميشوند در دورهاي پائين نيز پرپانه توربو با سرعت خوبي بچرخد. (همانطور كه براي افزايش فشار آب بايد لوله قطر كمتري داشته باشد)

VVT-I :
سيستم كنترل زمان متغيير سوپاپ در Toyota

--------------------------------------------------------------------------------------------------------
W


WHEELBASE :
(فاصله محور) فاصله بين مركز چرخهاي جلو تا مركز چرخهاي عقب.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
لغات فارسي


استاندارد آلايندگي گازها:
براي تبديل گازهاي مختلف خروجي از اگزوز به مواد غير مضر از كاتاليزور استفاده ميشود.
استاندارد يورو مشخص كرده است كه اتومبيلها چقدر ميتوانند گاز توليدكنند.
از اول سال 2000 استاندارد Euro3 و از اول سال 2005 و در سال 2006 استاندارد آلايندگي Euro4 اجرا ميشوند.

موتور سوخت سلولي:
با واكنش بين هيدروژن و اكسيژن برق توليد مي شود و اين برق مورد استفاده موتور برقي اتومبيل قرار مي گيرد.

موتور 4 زمانه :
موتورهايي كه سيستم كاركرد آنها به ترتيب : مكش , تراكم , كار ( نيرو , احتراق , باز شدن) و اگزوز ميباشد.

موتور مربعي :
موتوري كه Stork و اندازه آن يكي باشد (موتورهاي Ecotec اپل)

ميزان تراكم :
از تقسيم كل حجم يك سيلندر بر موقيت پيستون در پايينترين و بالاترين نقطه بدست مي آيد.بدليل ساختار سوخت ديزل موتورهاي ديزلس ميزان تراكمي بيشتري نسبت به موتورهاي بنزيني دارند.

موتور سري :
شكلي از موتور كه سيلندرها در يك راستا و كنار هم در داخل بلوك سيلندر قرار گرفته باشند.نوع ديگري از موتور سري موتور V شكل است.

سنسور باران:
سنسور اپتيكي كه خيس شدن شيشه را دريافت ميگكند و برف پاك كن را به كار مي اندازد و چنانچه سقف باز باشد سقف را ميبندد.

گيرباكس نيمه اتوماتيك :
در اين گيرباكس پدال كلاچ وجود ندارد و اين كار توسط پدال الكترونيك و يا هيدروليكي انجام ميشود.امروزه از اين گيرباكس در بسياري از اتومبيلها استفاده ميشود و آخرين نوع آن Easytronic است كه در اپل كورسا استفاده شده است.

وزن خالص و يا خالي اتومبيل:
مجموع وزن خود اتومبيل و راننده كه 75 كيلو گرم در نظر گرفته ميشود و باك سوخت كه 90% آن پر باشد.

زمان متغيير سوپاپ :
موتور در دورهاي متفاوت يكي از زمان هاي سوپاپ را كه كارايي بهتري دارد را انتخاب ميكند و بدين ترتيب موتور در تمام دورها با مصرف كمتر كارايي بهتري خواهد داشت.

سيستم شست و شوي چراغ :
اين تجهيزات كه ظرف آب و موتور مستقلي دارد با پاشش آب بر روي چراغها آنها را تميز كرده و جلوي كاهش ديد را ميگيرد.در بعضي از مدلها چراغها مجهز به برف پاك كن نيز هستند.

لوله ترمز :
شيلنگهاي فلزي كه در بعضي براي محافظت از زنگ زدگي پوشش پلاستيكي دارند. قطر داخلي اين لوله ها 2.5mm و قطر خارجي آنها 4.5mm ميباشد و وظيفه رساندن روغن ترمز را از مركز اصلي به المانهاي ترمز واقع در چرخها را دارند.

ديسك ترمز :
ديسكهاي ترمز معمولا براي چرخهاي جلوي اتومبيل نصب ميشوند و در بعضي از اتومبيلها نيز هر 4 چرخ مجهز به ترمزهاي ديسكي هستند. جنس آنها معمولا فلزي و يا از آلياژ آهن است و چون در زمان ترمز حرارت زيادي ايجاد ميشود حنك كردن ديسكها اهميت زيادي دارد.امروزه ترمزهاي ديسكي از جنس سراميك پيشرفته ترين و بهترين نوع ترمز هستند.

تقسيم نيروي ترمز :
نيروي ترمزها به چرخهاي جلو بيشتر از چرخهاي عقب منتقل ميشود.

فرمان هيدروليك :
فشار هيدروليكي كه با كمك موتور ايجاد ميشود به راننده امكان ميدهد با نيروي كمي فرمان را بچرخاند.

----- گازوئيل :
----- گازوئيل در موتورهاي انژكتور ديزلي كه جلوي ورود ذرات را به موتور ميگيرد.

خفه شدن موتور:
رفتن بيش از اندازه سوخت به موتور ( موتور كاربراتوري و يا انژكتوري ميتواند باشد) اين مشكل ميتواند در نتيجه ايراد در ----- هوا , تنظيم نبودن كاربراتور , فعال بودن بيش از اندازه ساسات و كم بودن هواي ورودي به موتور به وجود آيد.

روغن موتور سنتتيك :
روغن موتورهايي كه در داخل آنها از مواد نفت استفاده نشده و كارايي بهتري دارند.

سرسيلندر :
در بالاي بلوك سيلندر موتور قرار ميگيرد و معمولا قابل جدا سازي است.در برخي موتورها سوپاپها نيز در سرسيلندر نصب ميشوند. همچنين مسير آب و روغن موتور و شمعها در سر سيلندر است.

ضريب آيروديناميك:
ضريب آيرو ديناميكي يك اتومبيل با طراحي بدنه آن ارتباط مستقيم دارد و نقش مهمي در رسيدن اتومبيل به سرعتهاي بالا و ميزان مصرف سوخت اتومبيل دارد. در طراحي اتومبيل با كمك اسپويلر و ساير قطعات ميتوان ضريب آيروديناميك را كم كرد.براي محاسبه آن از تونلهاي هوا استفاده ميشود.

نقطه مرگ پائيني :
پائينترين نقطه اي حركت پيستون در داخل سيلندر كه براي بالا آمدن يك لحظه توقف ميكند.

منبع :انجمن تخصصی اتومبیل(tuningtalk)

mohsenGT
14-11-2005, 00:42
اگر وقت کردم به صورت تئوری مباحث مربوط به رانندگی رو میگم البته اگه وقت شد
DISTRONIC و يا DYSTRONIC : (كمك!!! نميدونم كدوم درسته چون فقط شنيدم )

انشا... که وقت میکنید وما هم مثل همیشه بهرمند میفرمایید.
املاي درتش همون Distronicهستش

mohsenGT
14-11-2005, 00:53
اوایل مهر ماه گزارشی در مورد نمایشگاه بین المللی TITAF نوشتم و بروی وب منتقل کردم
البته بعد از این در شماره 274 مجله ماشین(آبان ماه)هم مطلبی در این مورد نگارش شد ولی(در صورت تمایل)کاملترشو میتونید اینجا بخونید!!!
به هر حال خوندنشو خالی از لطف نمیدونم و نوشتار زیرو تقدیم میکنم به 3dعزیز:


نمايشگاه بين المللي TITAF( سازماندهي شده توسط گروه بين المللي آوين)که متشکل از 16 کشور شرکت کننده ميباشد مربوط به صنعت حمل ونقل-قطعات-تجهيزات و ماشين آلات وابسته ميشودکه از تاريخ 20-23 سپتامبر از ساعت 10-17درمحل دامي نمايشگاه هاي بين المللي تهران در فضاي باز حول استخر مرکزي و سالنهاي (A-B-C-D-E-F)-27&7 برگزار شد. از شرکتهاي خودرو سازي که در اونجا حضور داشتن ميتونم به شرکت مديران خودرو- گروه خودروسازي فتح- ايران کاوه-گروه صنعتي عقاب-سايپا ديزل-سايپا-گروه خودرو سازي بهمن-گروه خودروسازي سينا-گروه خودروسازي مازايران-کاريزان خودرو-کرمان خودرو(خودروسازان راين- خودروسازان بم) - رنو تراکس(آريا ديزل)-خودرو سازان کويرو...بودند. چيز عجيبي که در اين نمايشگاه محسوس بود باز بودن درب اکثريت خودروها(براي بازديد عموم از فضاي داخلي خودرو) بود...بگذريم.
در فضاي کناري نمايشگاه TITAF(سالنهاي 37-38-39&...) نمايشگاه TELECOM برگزار بود که مربوط به گروهکهاي سخت افزار-نرم افزار-مخابرات-تجهيزات ارتباطي و در کل فناوري اطلاعات مي شد.

گزارشي هم که در ادامه به تشريح اون ميپردازيم فقط مختص بازديد از قسمتTITAF اين نمايشگاه در تاريخ "30/6/84"مي باشد:

موقعي که از درب شمالي وارد نمايشگاه شديم (البته قبل از ورود بايد نفري هزار تومان "ناقابل"
برا تهيه بليط پرداخت ميکردي )ساعت تقريبا 10:30 بود ونيم ساعتي ميشد که نمايشگاه استارت خورده بود وبه دليل اينکه حالت رايگان نداشت فکر ميکنم که سر جمع 10 نفر بازديد کننده بيشتر نميتونستي تو نمايشگاه پيدا کني!!
تواستخر مرکزي نمايشگاه هم که طبق معمول يه قطره آبم پيدا نميکردي در اين ميان کشنده ها.کاميونها وتريلهاي رنگارنگ اولين چيزهايي بود که در بدو ورود خودنمايي ميکردن به طرف اونا راه افتاديمو وقتي که رسيديم شاهد خودروهاي سنگيني با نام دانگ فنگ و برند کاريزان خودرو بوديم که از همون اسمش تابلوبود که چيني هستن وبه دليل اينکه من خودم تا به حال هيچ اطلاعي ازوجود اين خودرو ساز نداشتم براي جويا شدن به طرف غرفه دارن اون شرکت راه افتادم و آقاي غرفه دار که بسيار مودب جلوه ميکرد شروع به دادن اطلاعات کاملي از هيستوري-مشخصات و قيمت براي من کرد که طبق گفته هاشون اين محصولات از آذر ماه وارد شبکه فروش ميشه که خداييش قيمت محصولاتشون خيلي پايينتر از محصولات اينچنيني بازار داخلي بود.(بدليل قيمت پايين سوخت-نيروي کار ارزان-کيفيت نسبتا پايين قطعات استفاده شده وکمي تا قسمتي کپي برداري در محصولات چيني)و در آخر با گرفتن بروشور اونجا رو ترک کرديم.
گروه خودرو سازي فتح(متعلق به سپاه پاسداران)که در 50 متري کاريزان خودرو مستقر بود با به نمايش در آوردن مدلهاي مختلفي از کشنده هاوکاميونتهاي مان ودر نهايت چند محصول خود کفايي به کار خود خاتمه داده بود که در اين ميان بازديد ازکابين مدل TGA18.460-چهارصدوشصت اسبي نارنجي رنگ آزاد بود. موارد زيادي اين کشنده رو کاملا متمايزاز محصولات رقيبان(در اين رده)ميکرد که کيفيت بالاي قطعات موتور و قطعات داخلي-ارگونوميک بودن تجهيزات داخلي-شکل ظاهري زيبا-امکانات گسترده رفاهي و امنيتي-تنوع بالاي رنگ-مصرف سوخت بهينه- به روز بودنواز همه مهمتر اروپايي بودن اين محصول از اين جمله بود(البته با قيمتي حدود 120 ميليون تومان!!!) که به نظر من اين مدل ستاره کشنده هاي مستقر در نمايشگاه بود.
کمي اونطرف تر شاهد يک کشنده به رنگ زرد از رنو تراکس(آريا ديزل) بوديم که بازهم بازديد از تمام اجزاي اين خودرو آزاد بود اين کشنده 412اسبي داراي ايتمهاي محدودتري نسبت به مان TGA18.460ميشد
ولي جلو آمپر آبي رنگ اين خودرو واقعا چشم نواز بود. در آينده نزديک از سوي اين شرکت شاهد عرضه دو کشنده رنو رنو کراکس420(4*6)و رنو پرميوم 440(4*6)خواهيم بود که اين دو از محصولات جديد رنو تراکس ميباشد که مدت مديدي از حضور آنها هم در بازارهاي اروپايي نميگذرد.که در اين نمايشگاه جاي خالي رنو پرميوم کاملا محسوس بود.
در روبروي اين خودرو ساز گروه صنعتي عقاب(توزيع کننده اتوبوسهاي اسکانيا در بازار داخلي) قرار داشت که در اين ميان يک مدل اسکانيا که در سه رنگ در کنار هم قرار گرفته بودند جلوه خاصي به نمايشگاه بخشيده بودند. تمام دربهاي جانبي- پشتي و جلويي يکي از اين سه اتوبوس که قرمز رنگ بود اپن(باز) بود که ميتونستي يه محکي به تمام قسمت اين اتوبوس زيبا بزني. اين مدل دستخوش تغييراتي در نماي جلو پنجره شده بود ازاين حيص داراي چهره خشمگين تري نسبت به اسکانيا هاي رايج ودر حال تردد کشور ميگرديد .در نماي پشتي هم که به نظر من تغييرات محسوسي اعمال نشده بود در نماي جانبي هم لاستيکهاي ميشلن فيکس(براق) شدش خود نمايي ميکرد در کابين اين اتوبوس شش سيلندر يک تلويزيون معمولي در ابتدا و يک تلويزيون پلاسما در ميانه کابين وجود داشت(همانند سري جديد اتوبوسهاي ولوو) صندليهاي راحت اين اتوبوس هر کدام با داشتن کمربند ايمني به صورت مجزا و تنظيماتي در جهت کناري و پشتي حرفهاي زيادي برا گفتن داشتن و در اين ميان چيزي که بيشتر از هر چيزي خود نمايي ميکرد داشپورد ارگونوميک اين اتوبوس بود که توده عظيمي از شاسي ها و صفحات ديجيتالي اونو احاطه کرده بودن!!!
نبود حتي يک غرفه سيار و توزيع برشور اطلاعات در مورد اين اتوبوس يا بهتر بگم اين خودروساز چيز واقعا عجيبي بود.
در پشت اين خودروساز گروه سايپا وسايپا ديزل مستقر بودن که سايپا کاروان(درسه رنگ متفاوت)-سرانزا-رونيز-پيکاپ رو برا نمايش در اين نمايشگاه کافي دونسته بود و به اين دليل که مدت نسبتا زيادي ازحضور اين خودروها در بازار داخلي ميگذره با وجود اينکه درب تمامي اين خودروها اپن بود با اين حال کمترين بازديد کننده رو به خودش اختصاص داده بود عجيب بود که اين خودروساز از به نمايش در آوردن مدل توليدي ريو خودداري کرده بود!!!
در جوار سايپاهم سايپا ديزل محصولاتشو متشکل از:" انواع و اقسام ون اويکو- ميني بوس جديد اويکو(از همون آشغاليا)-کاميونت رنو ميدلام(در رنگهاي متنوع)-اتوبوس عجيب غريب سايپا(که در نمايشگاه ششم خودرو هم وجود داشت) –ولووFH12زرد رنگ(کارکرده)- ولووFM9و در آخر کاميونت دماغ دار ولووNH12"به نمايش در آورده بود که باز هم کابين بيشتر اين خودروها قابل دسترسي بود.در کنار اين مجموعه 2 ميدي بوس چيني هم حضور داشتند که چهره جذاب و جالبي داشتن که فکر ميکنم اينا هم متعلق به سايپاديزل بودن البته هيچ اطلاتي مرتبط با اين خودرو قابل دسترسي نبود به طوريکه حتي مسولان غرفه هم اطلاعاتي در مورد اين ميدي بوسها در اختيار نداشتند .
ساعت حدود 12 شده بود و ديگه خورشيد داشت مخمو سوراخ ميکرد باطري دوربينمم که داشت نصفه ميشد که در اون هنگام شاهد افزون شدن شمار بازديد کنندگان(اونم در يک فاصله زماني کوتاه)بوديم که بعدا فهميديم چه کلاهي سرمون رفته..".آره" از ساعت 12 به بعد بازديد از نمايشگاه مجاني شده بود!!!(البته اينو از خود مردم شنيدما.) در اينجا بود که به هردنبيل بودن جامعمون بيش از پيش ايمان آوردم...بگذريم.
در کنار اين خودروساز(سايپا وسايپا ديزل) سه-چهارتا کشنده و کاميونت با برند آميکو ديديم(موتور نبودا!)که اطلاع رساني محدود و نبود بروشوروغرفه در مورد اين خودروساز(کلا خيالشو راحت کرده بود) باعث شد که ما نتونيم در مورد اين خودروبه اطلاعات قابل توجهي دست پيدا کنيم .که به نظر من شباهت زيادش و اين که از روي مان کپي برداري شده
داد ميزد.ولي انصافا امکانات و کيفيتش نسبت به قيمتش ميارزيد!
در روبروي اين خودروساز(که هيچي ازش پيدا نکرديم)يک کشنده به نام فاو قرار داشت که شباهت زيادي به همون دانگ فنگ(کاريزان خودرو)داشت در کنار اين کشنده بي ريخت اطلاعاتي درج شده بود که من ديگه زحمت خوندنشو به خودم ندادم ولي تا اينجا متوجه شدم که اين کشنده باز هم متعلق به يک شرکت چيني به نام سام موتور ميباشد.
در روبروي اين خودروساز(کنار کشنده هاي آميکو)انواع و اقسام کاميونتهاي ژاپني ايسوز(متعلق به گروه خودروسازي بهمن) قرار داشتند البته در فضايي مسقف شده اطلاعات وبرخورد غرفه داران در اين زمينه هم مناسب بود و بروشورهاي بسيار کاملي رو در مورد انواع کاميونتهاي توليديشون به اونايي که قصد خريد داشتن توزيع ميکردن به هر حال پارامتر قيمت در کنار کيفيت وارگونوميک بودن داخل اين خودرو چيزي بسيار فراتر از رقيب خود يعني بادسان (توليدي سايپا ديزل-ايران کاوه) بود.بالاخره اين خودروساز(ايسوزو)هم اکنون جاي خودشو در بازار داغ خودروسازي آمريکا باز کرده.
در کنار اين خودرو ساز شرکت خودرو سازي سينا قرار داشت که با به نمايش در آوردن ترانسپورتر(ون ) 11 نفره مدل 2006 ولکس واگن و در کنار اين مدل يک ولکس سفيد رنگ5 نفره (که شباهت زيادي به يک ام پي وي داشت)و در نهايت يک امبولانس سفيد رنگ قرار داشت که در تمامي اين خودروها اپن(باز) بود بروشورهاي عرضه شده بدون نقص و برخورد غرفه داران هم بسيار مطلوب بود و تمامي اين مجموعه هم در فضايي مسقف در کنار ايسوزو و پشت سالن D بنا شده بود.
در کنار خودروسازي سينا- خودروسازان بم در يک محوطه دايرهاي شکل قرار داشتند که رنگهاي مختلفي ازولکس گل(برزيلي)رو برا نمايش عرضه کرده بودن که اکثريتشون داراي کابين چرمي به رنگهاي متنوع بودن(البته ولکس هاي گل عرضه شده به بازار داخلي فقط با کابين مشکي ودر بخشهاي کوچکي با تزيينات کرومي عرضه ميشن)دراين ميان ميتونم به يک گل فسفري رنگ اشاره کنم که با تغييراتي که روي ماشينش داده بود از جمله:
"""ريموو کردن نشيمنگاه عقب و جاي دادن دو تا ساب وافر و دو تا اسپيکر و يکي آمپلي فاير و يک کپسول نيتروس سفيد از نوع NX(البته نکته قابل توجه در اينجا شير اين کپسول بود که به هيچ کجا متصل نبود!!!)و در جلوي کابين دو تا صندلي اسپارکو وسانروفو تزيينات داخلي و ايشون در نماي بيروني به جاي سفارش وخريدن برچسب مورد نظر از کاغذ رنگي و چسب استفاده کرده بودن(بنده خدا يه چيزي تو تلويزيون ديده فکر کرده اونا هم کاغذ ميچسبونن)و در نهايت رينگهاي اسپرت و کاهش ارتفاع """تمام انسانهاي بي اطلاعو به خودش مجذوب کرده بود و در همين فضا شاهد يک فولکس بورا مشکي(1.8 توربو)-پولو آلبالويي و نيو بيتل مشکي بوديم(که البته همش کارکرده بودن)مردم ما هم که تا به حال به جز پيکانو دست آخر 405 بالا تر نديده بودن ازمشاهده اين ماشيناي هر چند ابتدايي و قديمي(نسبت به محصولات جديدتر فاو) دچار هيجان شده بودن گويي که هر کدوم سه تا شيشه انداخته بودن بالا!!!(آخي) البته در اينجا ترافيک بازديد کنندگان بيشتر به سمت نيو بيتل بود تا ديگر محصولات. در کل من برخورد متصدي اين حوزه رو اصلا در خور شخصيت خودم نديدم به گونه اي که وقتي خواستم از برچسباي مزخرفشون(با برند خودروسازان بم)يکي به عنوان يادگاري بر دارم آقاي همه کاره هيچ کاره فرمودن: دست نزن(جيزه)اينا فقط برا ثبت نامي هاس!!!(واقعا جاي تاسف داشت چون براي من تا به حال از خودروسازان خارجي از قبيل: رنو-سيترون –پژو- اينفينيتي و.. نه يک برچسب بلکه 10 تا و نه فقط برچسب بلکه هيستوري محصولاتشون از گذشته تا به حال و... برا من اومده حالا اين ازخدا بي خبر ...!!!)
در پشت سالن Fخودروسازان راين(وابسته به کرمان خودرو)قرارداشتن که چندين رنگ متنوع از هيونداي ورنا(اکسنت) و دورنگ از هيونداي اوانته(الانترا)رو در مجموعشون قرار داده بودن بازديد کابين ورنا آزاد بود البته در اينجا هم برا خر کردن مردم(دور از جون شما)از صندليهاي چرمي و داشپورد کرم(با طرح چوب)استفاده کرده بودن که زيبايي دو چنداني نسبت به کابين ورناهاي عرضه شده به بازار دارا بود.
در روبروي اين خودرو ساز انواع اقسام خودروهاي MVM110(البته وجه تمايزش از لحاظ رنگ و کمي هم تجهيزات بود) قرار داشتن که در اين ميان يک MVM110(در مورد اين خودرو در قسمت مشخصات خودروهاي داخلي بيشتر گفتيم)سفيد با برچسبهاي مشکي و قرمز Hot Race ازهمشون بيشتر جلب توجه ميکرد مقداري جلوتر اومدم ديدم متوجه شدم که (اي بابا)اين که برا ايران روور(يک تيونينگ کار ماشينهاي SUVدر ايران) خودمونه که خيلي خندم گرفته بود!!!تفاوتش با MVMهاي ديگه فقط تو اگزوزو رينگو يکسري تزيينات مختصر داخلي بود.
ديگه تقريبا همه فضاي دور استخرو بازديد کرده بوديم پس ديگه راهي بازديد از سالنها شديم بيشترين فضاي سالن A به دزدگير ماجيکار تعلق داشت و ما بقيشم قطعه سازان خودرو-سالنBهم لوازم جانبي خودروهاي سنگين وسبک ودر ميانه سالن يک موتور مدل و برش خورده از رنو ميدلام وجود داشت که تمام اجزا به خوبي نمايان بود کمي جلوتر غرفه اي به مگا موتور تعلق داشت که در اون اکسل جلوي پرايدو زانتيا-موتور کيا ريو(البته برش نخورده) و در آخر موتور-گيربکس(مانول و اتو)پرايد برش خورده و نخورده و جود داشت.که واقعا جالب و در خور توجه بود البته اين شرکت ادعا ميکنه که موتور L90(Logan)رو خودش به صورت کامل توليد ميکنه. در روبروي مگا موتور غرفه سايپا قرار داشت که بازورو چک چونه تونستيم آقايونو راضي کنيم که برشورورا از تو جعبه در ارن دو تا هم به ما بدن!!!در ميانه سالن هم
يک کاروان نقرهاي سايپا قرار داشت که به غير از ايجاد ترافيک فکر نميکنم مناسبت ديگهاي هم داشت-در سالن Cهم روغن موتور ايرانول و کراپ بيشترين فضا رو به خودشون اختصاص داده بودن البته کراپ
قرعه کشي هم داشت-در ابتداي سالن D باز هم خودروسازي سينا با 2-3 تا ترانسپورتر مستقر بود و بعد از اون لاستيک البرز که به واسطه قرعه کشي هايي که انجام ميداد جلوش خيلي شلوغ بود(شايد اينم از سياست هاي اين کمپاني باشه!!)- سالن هاي E&Fهم به کرمان خودرو تعلق داشت که سالن Eمتعلق به خودروسازان بم ((VWو F هم متعلق به خودروسازان راين((Hyundai بود.که به نظر من اين دو سالن از تمام قسمتهاي
نمايشگاه جالب تر بود بطوري که در سالن شاهد محصولاتي از ولکس واگن به ترتيب:(پاسات(البته همون نسل قبليش که در ايران ميخواد عرضه شه)-بورا-فيتون-توآرگ)بوديم.که در اينجا اونايي که خفن تريپ بودن اجازه بازديد از کابين اين خودروها رو داشتن...و در همين جا بود که خودم يه غلتي کردم که مثل سگ توش موندم،باتري دوربينرو سر اون ماشيناي بيروني خالي کرديم شايد باورتون نشه همين که سر فيتون رسيدم باتريش خالي شد با اينکه هنوز 56 تا جا داشت،حضور اين 2 تا ماشين آخري خيلي عجيب بود فيتون که به عنوان لوکس ترين خودروي ساخت ولکس ميباشد و توآرک يک SUVلوکس که هر دوي اينها درنيمه دوم سال 2004 وارد مراکز فروش ولکس شدن مخصوصا اينکه فيتون از يک پيشرانه استثنايي W12سود ميبره ،خلاصه اعصابم از دست اين دوربينه خيلي خورد شده بود به زمينو زمان فحش ميدادم که چرا 2-3 تا باطري بيشتر با خودم نياوردمو از اين حرفا که ديگه بي خيال شدم(وله لش)رفتم سراغ فيتون ولي هرچي به کانون جلو پنجرش دقت کردم حروفW12توش پيدا نکردم که يه دفعه چشمم به مشخصاتش خورد.
آره ، رو اين ماشين موتور V63200 قرار داشت که توآرگ قصه ما هم از اين موضوع مستثنا نبود رفتم به سالن Fاز بدو ورود يه هيونداي کوپه قرمز رنگ خود نمايي ميکرد واقعا زيبا بود و خيلي ها فکر ميکردن اين يه فراري (چون دودرو قرمز رنگ بود) روبروش آوانته و کمي اونورتر هيونداي سوناتا 2006(حضور سوناتا چيزواقعا عجيبي بود به اين دليل که از اين خودرو تازه حدود6 ماه پيش در نمايشگاه نيويورک پرده برداري شده بود)که در کنار سوناتا نيمچه SUVتوسکان قرار داشت(که به گفته خودروسازان راين اين محصول در آينده به عنوان سومين محصول عرضه شده از اين خودروساز ميباشد)..که البته نماي عقبي اين خودروها قابل رويت نبود(به دليل نزديکي با ديوار)در هر دو سالن E&Fهم قرعه کشي برقرار بود.
سالنهاي 27&7 هم که به صنعت حمل ونقل مربوط بود و نکته جالب توجه در سالن 7 وجود يک سازنده
آفت کشو سوسکوکشوو....بود که چه ربطي به صنعت حمل و نقل داشت خدا ميدونه!!!
در جوار اين سالنها هم خودروساز ماز(سازنده انواع کشنده ها و کاميونتهاي کاماز روسي در ايران)
ماشين آلات راه سازي کانتينر سازان ماموت و مارال و خودروسازان کوير(با همون کشنده هاي GMCعرضه شده به بازار) قرار داشتن و...
گزارش ما ديگه تموم شد؛ اميدوارم خوشتون اومده باشه
ا

mohsenGT
14-11-2005, 01:20
3dجان در نوشته هاتون درج کرده بودین که اطلاعاتی زیادی راجع به فنرهای مک فرسون ندارین!!!
به همین دلیل بنده اطلاعاتی کامل در مورد تعلیقو(در 3 بخش جداگانه) اینجا میزارم که هم به گنجینه اطلاعات شما افزوده شه و هم دوستان عزیز بهره ای ببرن.
---------------------------------------------------------------------------------------------

مقدمه

در کاتالوگها يا دفترچه راهنمای خودروها ، در قسمت نوع سيستم تعليق با نامهايی چون ؛ سيستم تعليق مستقل ، مک فرسون ، پيچشی ، Multilink و ... مواجه می شويم ، اما متاسفانه اطلاعات عامه مردم ، درباره سيستم تعليق و انواع و اجزای آن در حد بسيار اندکی می باشد ؛ در حدی که حتی برخی افراد نمی دانند سيستم تعليق يا Suspension به کدام قسمت يا قسمتهايی از خودرو اطلاق می شود ، بنابراين در اين مطلب سعی خواهد شد فلسفه وجود اين سيستم ، اجزا تشکيل دهنده و انواع مختلف آن همراه با مزايا و معايب هر کدام مورد بررسی قرار گيرد .

فلسفه وجود سيستم تعليق

يک جاده هر چقدر هم صاف و مسطح باشد ، محل مناسبی برای به حرکت در آوردن ۱ يا چند تن فلز با سرعت بالا ،‌ نيست . پس به سيستمی نياز است که توانايی کاهش ضربات ، تکانها و لرزشهای ناشی از شرايط جاده را داشته باشد . علاوه بر اين ، يک خودرو بايد در مقابل تغيير مقدار بار وارده و تغيير نقطه ثقل ، انعطاف پذير بوده و توانايی مواجه با آنها را داشته باشد ، بطور مثال در شکل زير تغيير نقطه ثقل يک خودرو را در در نقاط مختلف يک پيچ ملاحظه می کنيد ، که در صورت نبود سيستمی برای تغيير وضعيت تعادل ، خودرو در ابتدای پيچ از مسير منحرف شده و يا واژگون می گردد .
موارد بالا را می توان فلسفه اصلی وجود سيستم تعليق دانست ، اما سيستم تعليق علاوه بر دفع ضربات و جلوگيری از انحراف و چپ شدن خودرو تواناييهای ديگری نظير ؛ نگهداری ميزان تنظيم چرخها در حالت صحيح ، نگهداشتن ارتفاع خودرو در ميزان ثابت ، پشتيبانی از وزن خودرو و تنظيم نحوه پخش آن ، نگهداشتن تايرها در تماس با جاده و ... را نيز دارا است .

يک سيستم تعليق دارای اجزاء بسياری می باشد ، اما اصلی ترين اجزای آن فنر و کمک فنر می باشند ؛ به همين خاطر ابتدا به بررسی کارکرد اين دو در سيستم پرداخته و سپس بطور مفصل انواع هر کدام را بررسی خواهيم کرد .

فنر (‌ Spring ) :

قسمتی از سيستم تعليق می باشد که وزن خودرو را ساپورت کرده ، ارتفاع خودرو را در حد استانداردش ثابت نگه داشته و ضربات جاده را نيز دفع می نمايد .

فنرها که اغلب ميله ها يا حلقه های فولادی انعطاف پذيری هستند ، به شاسی و اتاق خودرو اجازه می دهند تا بدون اخلال در حرکت خودرو ، دست اندازها را يکی پس از ديگری پشت سر بگذارد .

کمک فنر ( Shock Absorber يا Damper ) :

در صورتی که خودرويی تنها مجهز به فنر باشد ، زمانی که باری اضافه بر روی فنرها اعمال شود يا وسيله نقليه با يک دست انداز روبرو شود ، فنر با جمع شدن آنرا جذب می نمايد ، اما زمانی که يک فنر جمع می شود ، مقداری انرژی در خود ذخيره می کند که برای تخليه اين انرژی ، فنر باز شده و انرژی وارده را به شکلی غير قابل کنترل رها می سازد و از آنجائيکه فيزيک يک فنر با نوسان و ارتعاش آميخته است پس از باز شدن دوباره جمع شده و سپس دوباره باز می شود ، و اين حرکت تا زمان تخليه کامل انرژی ادامه می يابد ، البته هر بار با فرکانسی کمتر از بار قبل . اين سيکل باعث جدا شدن چرخ از سطح جاده ، خارج کردن کنترل خودرو از دست راننده و از بين بردن نرمی و راحتی سواری و ايجاد حالتی مشابه قايق سواری ، می گردد.

اما آنچه اين مشکل را حل می نمايد چيزی نيست جز کمک فنر ؛ کمک فنری که در شرايط مناسب قرار داشته باشد به سيستم تعليق اجازه می دهد تا نوسان به وجود آمده را به يک يا دو سيکل تقليل داده ، حرکت بيش از حد را تعديل نموده و وزن وارد بر چرخها را در حالت تعادل و چسبيده به جاده قرار دهد . با کنترل فنر و حرکات سيستم تعليق ، اجزاء ديگر سيستم نظير Tie Rod ها نيز در وضعيت درست خود فعاليت خواهند کرد و همين امر تنظيم چرخهارا نيز به صورت ثابت در حالت صحيح خود ، نگه می دارد .
کمک فنر عموما شامل يک پيستون با سوراخهای ريز می باشد که در درون يک استوانه حاوی سيال هيدروليکی حرکت ميکند ، که عبور تحت فشار سيال از سوراخها ، منجر به حرکت ملايم پيستون در استوانه می گردد .


انواع فنرها

۵ نوع عمده فنر در وسايل نقليه مورد استفاده قرار می گيرد

۱- فنر مارپيچ ( Coil Spring ) :

نوع معمول و شناخته شده فنر می باشد ، که يک ميله پيچيده شده ( حلقه شده ) فولادی است ، قطر و ارتفاع حلقه ، قدرت و مقاومت فنر را تعيين مينمايد . افزايش قطر ميله ،‌ باعث افزايش قدرت فنر می گردد ، در حاليکه افزايش طول آن باعث افزايش انعطاف پذيريش خواهد شد .

مقدار وزنی که برای فشردن يک فنر مارپيچ به ميزان ۱ اينچ لازم است را نرخ فنر ( Spring Rate ) می نامند . اين مقدار برای اندازه گيری قدرت فنر استفاده می شود و می توان آنرا نرخ فشردگی فنر نيز اطلاق کرد . برای مثال اگر ۱۰۰ پاند وزن لازم باشد تا فنری با حلقه های مساوی در ارتفاعش ۱ اينچ فشرده شود ، برای اينکه همين فنر ۲ اينچ فشرده شود نياز به ۲۰۰ پاند وزن می باشد اما اين فرمول فقط برای فنرهايی صادق است که فشردگی حلقه های يکسانی دارند ، در فنرهای پيشرفته ( Progressive Springs ) ، يک فنر دارای نرخ های مختلف در نقاط مختلفش می باشد .‌ اين فنرها به دو روش ساخته می شوند ، در روش اول ،‌ فنر در قسمتهای مختلف از ارتفاعش ، دارای ضخامتهای مختلفی است ، و در نوع دوم که نوع متداولتری است فشردگی فنر در قسمتهای بالاتر بيشتر است . اصولا فنرهای چند نرخی باعث می شوند تا در زمان خالی بودن خودرو ، قسمتی که دارای نرخ کمتری است وارد عمل شده و سواری نرمتری را فراهم نمايد و در هنگام اعمال وزن نيز قسمت با نرخ بالا وارد عمل شده و ساپورت و کنترل بهتری را برای وسيله نقليه فراهم می سازد .

محاسن : فنرهای مارپيچ به هيچ تنظيمی نياز نداشته و اکثرا بدون خرابی می باشند

معايب : اين نوع فنها از لحاظ تحمل وزن محدوديت داشته همچنين احتمال ضعيف شدنشان هم وجود دارد ، که اين امر باعث بر هم حوردن تنظيم هندسی و ارتفاع خودرو و فرسودگی تايرها و ديگر قطعات خودرو می شود . با اندازه گيری ارتفاع خودرو و مقايسه آن با ميزان مشخص شده ، می توان از ضعيف شدن فنرها آگاه شد .

موارد مصرف : اين نوع فنر ، در اغلب خودروهای سواری امروزی ، استفاده می گردد .

۲- فنر تخت ( Leaf Spring ) :

فنرهای تخت که در دو نوع تک ورقی و چند ورقی عرضه می شوند ، اين فنرها مانند فنرهای مارپيچ برای جذب ضربه جمع نمی شوند ، بلکه خم می شوند . نوع چند ورق شامل چند صفحه فولادی انعطاف پذير با طولهای مختلف می باشد که بر روی يکديگر قرار گرفته اند و در مواجه با ضربات جاده خم شده و بر روی يکديگر می لغزند. در نوع تک ورق نيز که عمدتا از نوع باريک شونده می باشد ، تنها يک ورق فنری که در وسط کلفت تر از طرفين می باشد ، مورد استفاده قرار می گيرد ،‌ اين نوع از فنرهای تخت عمدتا از کامپوزيتها ساخته می شوند اما نوع فولادی آنها نيز يافت می شود . فنرهای تخت عمدتا به صورت مجزا برای هر چرخ استفاده می شوند که در طول خودرو و در زير هر چرخ نصب می شوند ، اما برخی کارخانجات نيز ، از نوع متقاطع ( ضربدری ) آن برای هر دو چرخ استفاده می کنند . فنرهای تخت بوسيله يک رابط U شکل به اکسل خودرو متصل می شوند و از دو طرف نيز به شاسی وصل می گردند .
محاسن : اين نوع از فنرها توانايی ساپورت وزنهای زياد را دارا بوده و سواری نرمتری را برا ی خودروهای سنگين به ارمغان می آورند

معايب : نياز به جای زياد ، وجود اصطحکاک بين ورقه های فنر و ايجاد صدای ناشی از لغزش فنرها بر روی يکديگر ( با نصب ورفهای پلاستيکی بين ورقه های فنر قابل حل است ) و همچنين نياز به سرويس و نگهداری از معايب اين فنرها محسوب می شود .

موارد مصرف : اين نوع از فنرها بيشتر در خودروهای سنگين ، وانت بارها ، برخی SUV ها (‌در مورد وانتها و SUV های جديد فقط برای چرخهای عقب استفاده می شود ) و حتی برخی خودروهای سواری قديمی نظير پيکان ديده می شود .

۳- ميله پيچشی ( Torson Bar ) :

در اين نوع از فنر ، ميله فولادی نه جمع شده و نه خم می شود بلکه در خود می پيچد ، ميله پيچشی که يک ميله صاف يا L شکل است به صورت عرضی در يک سمت به شاسی وصل شده و در سمت ديگر به قسمت متحرکی از سيستم تعليق متصل می شود ، در هنگام مواجه با ضربه ، ميله پيچشی در خود پيچ خورده ( می تابد ) و رفتار يک فنر را از خود بروز می دهد (‌حرکت اين نوع فنر مانند زمانی است که برای آبکشيدن يک لباس آنرا با دو دست می پيچانيم ) .
ميله های پيچشی برای تبديل حرکت عمودی خودرو به حرکت پيچشی در سطح افقی خود ، در يک سمت شياردار می باشند .

محاسن : قيمت کمی دارند نياز به تعمير و نگهداری ندارند ، قابل تنظيم بوده و فضای کمی نيز اشغال می کنند از اينرو در مواردی که فضای کافی برای فنر مارپيچ وجود نداشته باشد ، از اين نوع استفاده می گردد .

معايب : راحتی و نرمی حاصل از فنرهای مارپيچ را دارا نيست

موارد مصرف : اصولا برای اکسل عقب خودروها طراحی شده ، در خودروهای موجود در کشور بر روی اکسل عقب پژو ۲۰۶ و ۲۰۵ موجود می باشد.

- فنر هوايی ( Air Spring ) :

نوع ديگری از فنرها می باشد که در حال رواج يافتن می باشند . فنر هوا يک سيلندر لاستيکی است که با هوای فشرده پر شده و پيستونی که به اتصالات پايين چرخ متصل است با حرکت خود در اين سيلندر باعث فشردگی هوا و ايجاد حالت فنريت خواهد شد . اگر ميزان وزن خودرو تغيير نمايد نيز ، يک والو در بالای سيلندر هوا باز شده تا به مقدار هوای داخل سيلندر بيفزايد ( يک کمپرسور اين هوا را تامين می نمايد ) و اين امر باعث خواهد شد تا خودرو با وجود افزايش بار وارده ، در ارتفاع ثابت خود باقی بماند .
محاسن : نرمی بسيار بالا مانند غوطه وری در هوا

معايب : پيچيدگی سيستم و قيمت بالای آن

موارد مصرف : برای خودروهای سواری ، وانت ها و کاميونهای سبک در حال رايج شدن می باشد .

۵- فنر لاستيکی ( Rubber Spring ) :

اين نوع فنر که توسط دکتر Alex Moulten ابداع شد ، از يک لاستيک فشرده انعطاف پذير تشکيل شده .

محاسن : سبک بوده و جای کمی می گيرد

معايب : قابليتهای فنرهای فولادی را دارا نيست و بسيار ضعيفتر از آنهاست

موارد مصرف : اولين بار بر روی خودروهای مينی استفاده شد ، اما همينک در کمتر خودرويی بکار می رود و تنها برای دوچرخه ها و موتورهای مسابقه و صخره نوردی استفاده می شود .

نقش تایرها درسیستم تعلیق

تايرها فنرهايی هستند که به چشم نمی آيند ؛ تايرها نوعی فنر هوا می باشند که تمامی وزن خودرو را تحمل می کنند . فعاليت فنری تايرها روی کيفيت سواری و هندلينگ خودرو بسيار مهم می باشد ، و بطور کل تايرها به عنوان عضو اصلی اجزاء مؤثر در کيفيت رانندگی ، محسوب می شوند . سايز ، ساختمان ، ترکيب و تورم احتمالی در کيفيت رانندگی بسيار مؤثر می باشد .

در بخشهای بعدی اين مطلب به نحوه عملکرد کمک فنر و انواع آن ، ديگر اجزای سيستم تعليق و انواع سيستمهای تعليق خواهيم پرداخت .

برگرفته از وبلاگ اتل

Sphinx
14-11-2005, 17:08
3dجان در نوشته هاتون درج کرده بودین که اطلاعاتی زیادی راجع به فنرهای مک فرسون ندارین!!!
به همین دلیل بنده اطلاعاتی کامل در مورد تعلیقو(در 3 بخش جداگانه) اینجا میزارم که هم به گنجینه اطلاعات شما افزوده شه و هم دوستان عزیز بهره ای ببرن.

ممنون لطف کردی خیلی خیلی از مطلبتون استفاده بردیم
:biggrin:
--------------------------

اوایل مهر ماه گزارشی در مورد نمایشگاه بین المللی TITAF نوشتم و بروی وب منتقل کردم
.............کاملترشو میتونید اینجا بخونید!!!
به هر حال خوندنشو خالی از لطف نمیدونم و نوشتار زیرو تقدیم میکنم به 3dعزیز:

ممنون شرمنده کردی گزارش جالبی بود
----------------------------------------------


املاي درتش همون Distronicهستش
ممنون تصحیح شد
دم شما گرم

Sphinx
14-11-2005, 17:19
Pagani Zonda S
كشور سازنده:ايتاليا
سال ساخت:2002
وزن:1250 كيلو گرم

اطلاعات فني
موتور:Mercedes Benz M120 E73 AMG 60&ordm; V 12
موقعيت موتور:وسط طولي
حجم دقيق موتور:7291 سي سي
سوپاپ ها:4 valves / cylinder, DOHC
سيستم سوخت رساني:Bosch Fuel injection
تنفس:معمولي
جعبه دنده:6 speed Manual
انتقال قدرت:RWD

بازدهي
ًقدرت:555اسب بخار در 5900 دور در دقيقه
گشتاور:750 نيوتن متر در 4050 دور در دقيقه
نسبت قدرت به حجم موتور:76 اسب به ازاي هر ليتر
شتاب 0تا100: 3.6 ثانيه

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس5 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

فقط تو رو خدا به طراحی داخلی و خارجی نگاه کنید (در ضمن این ماشین سفارشی تولید میشه)

mohsenGT
14-11-2005, 18:09
همانطور که قبلا ذکر شد ، بر خلاف تفکر عامه ، کمک فنر وزن خودرو را ساپورت نمی کند بلکه وظيفه اصلی آن کنترل نوسانات فنرها و حرکات سيستم تعليق و نگه داشتن چرخ به صورت چسبيده به جاده می باشد . اين کار با تبديل انرژی جنبشی حاصل از نوسانات فنر و سيستم تعليق و تبديل آن به انرژی گرمايی ( حرارتی ) در کمک فنر انجام می گردد .
برای ورود به بحث نحوه عملکرد يک کمک فنر ، ابتدا به زبان ساده و بدور از جزئيات به بررسی اساس کار آن پرداخته و سپس به تشريح کلی و تحصصی عملکرد ، اجزا و انواع آن خواهيم پرداخت ؛ يک کمک فنر شامل پيستونی است که در سطح مقطعش سوراخهای ريزی ( اين سوراخها را Orifice می نامند ) تعبيه شده و به يک ميله فولادی ( Piston Rod ) متصل است ، اين پيستون درون يک محفظه بسته ( تيوپ ) فلزی که حاوی يک سيال هيدروليکی ( عموما روغن ) است ، حرکت می نمايد . اطراف محل حرکت ميله به داخل و خارج محفظه به وسيله يک کاسه نمد کاملا آب بندی شده و سيال تحت فشار ، امکان خروج از محفظه را دارا نيست .

زمانی که نيرويی بر يک کمک فنر وارد شود ، کمک فنر به اصطلاح در سيکل فشرده شدن قرار گرفته و پيستون می خواهد به سمت پايين ، درون محفظه حرکت نمايد ، اما از آنجا که سيال قابليت فشرده شدن ندارد در مقابل اين نيرو مقاومت می کند و چون برای رهايی از اين فشار منفذی جز سوراخهای پيستون وجود ندارد ، برای دفع فشار وارده سيال از سوراخهای ريز درون پيستون عبور کرده و به پشت ( بالای )پيستون خواهد رفت ، اين حرکت نيز بدليل ريز بودن Orifice ها به کندی و با توليد حرارت انجام می گردد . همين کاهش سرعت جلوی نوسان فنر را گرفته و تعادل خودرو را برقرار می نمايد . برای باز کردن کمک فنر فشرده شده ( سيکل بازشدن ) نيز عملياتی مشابه سيکل فشرده شدن انجام می شود با اين تفاوت که اين بار سيال از بالای پيستون می خواهد به زير پيستون منتقل شود .
ميزان مقاومتی که يک کمک فنر از خود نشان می دهد بستگی به سرعت سيستم تعليق ( دست اندازهای جاده ) همچنين تعداد و سايز Orifice ها دارد.
اما ساختمان کمک فنرهای امروزی تا حدی پيچيده تر از آن چيزی است که در بالا ذکر شد ، تقريبا تمامی کمک فنرهای مدرن امروزی از نوع حساس به سرعت ( Velocity Sensitive ) می باشند ، بدين معنا که در سرعتهای بالای سيستم تعليق ( جاده های پر دست انداز ) ، کمک فنر مقاومت بيشتر و برعکس در سرعتهای پايين مقاومت کمتری از خود نشان می دهد که اين امر نرمی و راحتی رانندگی را بسيار بيشتر می نمايد . اما در سيستمی که در بالا بطور ساده بررسی شد يک مشکل بزرگ به چشم می خورد ؛ حجم سيال پايين پيستون ، در هنگامی که پيستون تا انتها بالا آمده ، با حجم سيال بالای پيستون در زمانی که پيستون تا انتها پايين رفته مساوی نيست ، دليل آن هم وجود ميله کمک فنر در بالای پيستون می باشد .

اما اين مشکل نيز به روشهای مختلفی در انواع کمک فنرهای موجود حل شده . حال با توجه به توضيحات ارائه شده در بالا به بررسی نحوه عملکرد يک کمک فنر متداول امروزی خواهيم پرداخت :

همانطور که گفته شد کمک فنرها بر اساس جابجايی سيال در دو طرف پيستونی که در يک محفظه ( تيوپ ) حرکت می نمايد ، در دو سيکل فشرده شدن و بازگشت ( کشش )‌ کار می کنند .


سيکل فشرده شدن ( Compression Cycle ) :

در هنگام فشرده شدن يا همان حرکت رو به پايين کمک فنر ، مقداری از سيال از طريق Orifice ها از قسمت B به قسمت A رفته و مقداری نيز از طريق سوپاپ فشردگی ( Compression Valve ) که در کف محفظه کمک فنر قرار دارد به تيوپ ذخيره ( Reserve Tube ) وارد می شود ، دليل وجود تيوپ ذخيره اختلاف حجم دو قسمت A و B بدليل وجود ميله کمک فنر در قسمت B می باشد ، از اينرو مقدار سيالی که در قسمت B قرار دارد قابل جايگزينی در قسمت A کمک فنر نمی باشد . پس در اثر فشار وارده ، سوپاپ فشردگی باز شده و مقداری از سيال وارد تيوپ ذخيره که در گرداگرد محفظه اصلی و جدای از آن قرار دارد ، وارد می شود .
همانگونه که در ابتدا ذکر شد کمک فنرهای امروزی مجهز به سيستم حساس به سرعت می باشند ، اين سيستم برای کنترل جريان سيال در سرعتهای محتلف سيستم تعليق دارای قطعاتی اضافه در پيستون و سوپاپ فشردگی می باشد ، اين قطعات ساده که شامل چند ديسک ( واشر ) ، يک فنر و ... می باشد باعث می شوند تا کمک فنر به نسبت سرعت ضربه اعمال شده در ۳ مرحله از خود واکنش نشان دهد ؛ اگر سرعت پايين باشد ، ديسکها در مقابل جريان روغن مقاومت می نمايد ، اين امر باعث عبور جريان آرامی به صورت نشتی از Orifice ها ، از قسمت B به قسمت A خواهد شد . در سرعتهای بيشتر ، فشار جريان روغن افزايش يافته پيستون را به سمت قسمت B فشار می دهد که باعث باز شدن اندک ديسکهای موجود در پيستون از روی کف پيستون می گردد و سيال با سرعت کم از درون Orifice ها عبور می کند ، اما در سرعتهای بسيار زياد ، ديسکها تحت فشار وارده باز مانده و سيال نيز با سرعت زياد از درون Orifice ها عبور می نمايد ، اما همزمان با پيستون ، سوپاپ فشردگی موجود در محفظه نيز که عملکرد و ساختمانی مشابه با پيستون دارد ، در همان ۳ مرحله ، حجمی از سيال که قابل جايگيری در قسمت A نيست ( بدليل وجود ميله ) را تحت فشار وارده به تيوپ ذخيره در گرداگرد محفظه اصلی منتقل می نمايد .

سيکل باز شدن ( Extension Cycle يا Rebound ) :

باز شدن يا کشش کمک فنر تحت نيروی پتانسيل ذخيره شده در فنر جمع شده ، انجام می گيرد و در اصل اين فنر می باشد که با باز شدن خودش کمک فنر را نيز باز کرده و به حالت اوليه اش بر می گرداند . در اين سيکل زمانيکه پيستون به سمت بالا کشيده می شود طی همان ۳ مرحله و بر حسب سرعت حرکت سيستم تعليق ، سيال موجود در قسمت A از طريق Orifice ها به قسمت B منتقل شده و از آنجا که مقدار سيال موجود در قسمت A برای جايگزينی در قسمت B ناکافی است بايد مقدار سيالی که در سيکل فشردگی در تيوپ ذخيره ،‌ جمع آوری شده ، وارد عمل شود . از آنجاييکه در اين زمان فشار سيال موجود در تيوپ ذخيره بالاتر از فشار سيال موجود در قسمت B می باشد ، باعث باز نمودن سوپاپ فشردگی در کف کمک فنر می گردد و در پی آن سيال از تيوپ ذحيره جريان يافته و وارد قسمت B می گردد تا اين قسمت را بطور کامل پر نمايد ( باز شدن سوپاپ در اين مرحله نيز حساس به سرعت و ۳ مرحله ای است ).

انواع کمک فنرها

دو تيوپه
تک تيوپه
با مخزن بيرونی

دو تيوپه :

در اين مدل از کمک فنر ، که همان نوع بررسی شده در بالاست ، يک تيوپ اصلی وجود دارد که پيستون در آن حرکت می نمايد و تيوپ دوم که تيوپ ذخيره نام دارد ، در گرداگرد تيوپ اصلی قرار گرفته تا سيال مازاد را در خود جای دهد .

کمک های دو تيوپه انواع متنوعی دارند ، که برخی از لحاظ تکنولوژی منحصر به يک يا چند کارخانه بوده و دارای قيمتهای بالا و کارآييهای خاصی نيز می باشند ، اما انواع متداول آن به شرح زير می باشند :

دو تيوپه گازی :

گسترش کمک فنرهای گازی باعث ايجاد برتری عمده ای در رانندگی با خودروهای مجهز به اين نوع کمک فنر گرديده . اين نوع از کمک فنر به مشکلات موجود در کنترل و هدايت خودروهايی که مجهز به شاسی و بدنه يکپارچه هستند يا فاصله چرخهايشان کم است يا نياز به فشار بالای باد تايرها دارند ، خاتمه بخشيده . اين کار تنها با افزودن مقداری گاز نيتروژن با فشار کم در تيوپ ذخيره انجام می گيرد . اين در حالی است که تصور عامه بر اين است که در کمک های گازی تنها از نوعی گاز استفاده می شود و از روغن خبری نيست . اما چنين نيست ، در اين نوع کمک فنر ، گاز ( نيتروژن ) تنها حجم بسيار کمی از حجم مواد موجود در کمک را شامل می شود . فشار نيتروژن درون تيوپ ذخيره نيز ما بين ۱۰۰ تا ۱۵۰ psi می باشد .

يکی ديگر از محاسن نيتروژن جلوگيری از ايجاد کف در کمک فنر است ، اين کف ( Foam ) که حاصل ترکيب شدن روغن با هوا ( در کمک فنرهای دو تيوپه هيدروليکی بجای نيتروژن ، هوا وجود دارد ) است ، قابل فشرده شدن می باشد ، از اينرو باعث اخلال در کار کمک شده و نرمی و راحتی رانندگی را از بين می برد همچنين واکنشهای کمک فنر را با تاخير مواجه می کند . اما در انواع گازی ، نيتروژن تحت فشار قابليت ترکيب شدن با روغن را دارا نيست . در صورتی هم که مقادير کمی هوا در پروسه توليد يا در حين کارکرد کمک وارد آن شده باشد ، بدليل وجود فشار نيتروژن تنها به صورت حباب در روغن پخش می شود .

ديگر مزيت کمک فنرهای گازی ، بازگشت جزئی آنها پس از فشرده شدن است ، اين امر که بدليل بيشتر بودن سطح مقطع زير پيستون نسبت به سطح بالای پيستون ( بدليل وجود ميله )‌ و وجود فشار بالای نيتروژن وارد بر سطح بزرگتر ( زير پيستون ) اتفاق می افتد ، باعث بالا رفتن ضريب فنر شده ، و تا حدی از پايين رفتن سر خودرو هنگام ترمز گيری ، پايين رفتن عقب خودرو در هنگام شتاب گيری و چپ شدن و انحراف خودرو جلوگيری می نمايد.

دو تيوپه هيدروليکی :

عينا مشابه نوع گازی می باشند ، با اين تفاوت که در آنها بجای نيتروژن تحت فشار کم ، از هوا در فشار معولی استفاده می شود ، که مشکلاتی نظير ايجاد کف در آنها اجتناب ناپذير است ( نوع هيدروليکی ، نسل اول کمک فنرهای دو تيوپه محسوب می شوند ، که همينک جای خود را به انواع گازی سپرده اند ) .

دو تيوپه Foam Cell :

در اين نوع بجای اينکه اجازه داده شود گاز نيتروژن در تماس با سيال هيدروليکی ( روغن ) قرار گيرد ، سلولهايی از نيتروژن اشباع شده بکار می رود ، اين نوع نيز همانند نوع گازی ، از ايجاد کف هوا و روغن جلوگيری می نمايد ، اما در صورتی که در دماهای بسيار بالا قرار گيرد ( کارکرد در جاده های با دست انداز بسيار زياد در مدت زياد ) پس از سرد شدن ديگر کيفيت اوليه خود را باز نخواهد يافت .

يکی از اشکالات کمک های دو تيوپه ، نداشتن قابليت نصب شدن به صورت زاويه دار و يا سر و ته می باشد ، اين امر باعث می شود ، در مواردی که سازنده با کمبود جا مواجه است امکان استفاده از اين نوع کمک را نداشته باشد ، ديگر اشکال کمک های دو تيوپه نيز دفع نشدن کافی گرما به خارج می باشد ، چرا که تيوپ ذخيره مانعی بر سر خروج گرمای توليدی در پيستون بوده و گرما نيز باعث کاهش ويسکوزيته روغن می گردد ، که اين امر کارآيی کمک فنر را کاهش می دهد ( اين مشکل در نوع گازی کمتر بوجود می آيد ) . کمک های دو تيوپه در اکثر خودروهای سواری ، وانتها ، SUV ها و کاميونهای سبک بکار می رود .

تک تيوپه :

در اين نوع از کمک فنر همانطور که از نامش پيداست ، تيوپ ذخيره وجود ندارد ، در درون تيوپ اصلی ۲ پيستون وجود دارد ؛ پيستون متحرک و پيستون جدا کننده ( معلق ) ، پيستون متحرک که به ميله کمک فنر متصل است دقيقا مشابه انواع دو تيوپه عمل می نمايد ،‌اختلاف اصلی اينجاست که در اين نوع از سوپاپ فشردگی خبری نيست و بجای آن يک پيستون جدا کننده ، محفظه حاوی روغن را از محفظه گاز جدا می نمايد ، محفظه زيرين حاوی گاز با فشار ۳۶۰ psi می باشد . در حين کارکرد در سيکل بازشدن ، هنگامی که فشاری بر پيستون متحرک وارد نشود بر اثر فشار نيتروپن زيرين ، بالا آمده و فضای خالی را پر می نمايد ، در سيکل فشرده شدن نيز تحت فشار ، پيستون پايين می رود تا کمک تا انتها فشرده شود .

اين نوع کمک فنر قابليت نصب در تمامی حالتها را داراست ، همچنين بدليل فشار بالای نيتروژن ، بر خلاف ديگر انواع کمک فنر قابليت ساپورت مقدار کمی از وزن خودرو را نيز دارد . در اين نوع بدليل نبود تيوپ ذخيره مشکل دفع حرارت توليدی نيز وجود ندارد ، در صورت بروز گرما نيز نه تنها کارآيی آن کاهش نمی يابد بلکه در پی افزايش فشار نيتروژن ( در اثر گرما ) بهبود نيز می يابد . همچنين بدليل نبود تماس بين روغن و گاز يا هوا مشکل تشکيل کف نيز وجود ندارد ، اما عيب اين نوع کمک فنر آسيب پذيری آن است چرا که بدليل نبود تيوپ ذخيره ، در صورت برخورد شيئی خارجی با پوسته کمک و ايجاد فرورفتگی ، پيستون از حرکت باز می ماند . اين نوع کمک فنر در بسياری از خودروهای سواری ، وانتها ، SUV ها و کاميونهای سبک استفاده می شود ، اما قيمت بالاتری نسبت به انواع تک تيوپه دارد .

با مخزن بيرونی :

اين نوع که بهترين نوع کمک فنر محسوب می شود ، برای کارهای برجسته ای چون مسابقات اتومبيلرانی و موتورسيکلت رانی بکار می رود و قيمت بالايی نيز دارد . در اين نوع ، از يک کمک فنر تک تيوپه سبک و کوچک استفاده می شود که بوسيله يک لوله به مخزنی که در قسمتی جدای از کمک فنر واقع شده و حاوی سيال و گاز می باشد وصل می شود ، درون مخزن يک پيستون جداکننده و يک سوپاپ فشردگی قرار دارد ، از اينرو می توان اين نوع را ترکيبی از دو نوع قبلی يعنی دو تيوپه و تک تيوپه دانست .

اشغال فضای کمتر در پشت چرخ ، بدليل پرتابل بودن مخزن دوم ( در برخی موارد به تيوپ اصلی چسبانده شده ، اما در اکثر موارد جدا می باشد ) ، خنک شدن بهتر و قابل تنظيم بودن ، از مزايای اين نوع کمک فنرها محسوب می شود .

چند نکته:

مهندسين خودرو برای بدست آوردن کاراکترهايی چون بالانس ، تعادل و پايداری خودرو در شرايط مختلف ، ميزان باز شدن ديسک های پيستون و سوپاپ فشردگی را به نسبت نوع خودرو ، وزن آن و شرايط کارکرد ، تنظيم می نمايند . اين ميزان باز شدن را Valving Value می نامند و با تغيير فنر موجود در پيستون و سوپاپ فشردگی قابل تغيير می باشد ، از اينرو در صورتی که قصد خريد کمک فنری غير از نوع استاندارد خودرويتان داريد ، حتما به مقدار Valving Value کمک فنر جديد توجه نماييد تا با قطعه اصلی يکسان باشد .

برخی کمک فنرها به صورت زاويه دار نصب می شو ند که اين امر باعث کاهش تاثير کمک فنر می شود ، اما در مواردی که با کمبود جا مواجه باشند (‌ چه از نظر کمبود فضا برای قرارگيری در حالت عمودی و چه از نظر ارتفاع باز شدن ) کج کردن زاويه کمک ، اجتناب ناپذير است . اين امر بيشتر در خودروهايی که از فنرهای تخت استفاده می کنند ديده می شود

هر چه قطر محفظه و پيستون ( Bore size ) بيشتر باشد ، فشار داخل تيوپ کمتر شده و دما نيز کاهش می يابد و تعديل سيستم را بهبود می بخشد ، اما در مواردی که با کمبود جا مواجه باشند افزايش قطر امکان پذير نيست .

زمان تعويض :

روش قديمی فشار بر روی گلگير و توجه به نحوه رفتار کمک فنر هنوز يکی از بهترين روشها برای تشخيص خرابی کمک فنر است ( پس از چند تکان محکم ، دست خود را بر داريد اگر نوسان خودرو بيش از ۱ تا ۵/۱ بار ادامه يافت ، کمک فنر بايد تعويض شود .
گسيختگی کاسه نمد باعث نشتی روغن از کمک فنر می شود ، هر گاه نشتی از کمک فنر ديده شد ، زمان تعويض آن است .
وجود مشکل در هندلينگ خودرو و انحراف در پيچها می تواند بر اثر خرابی کمک فنرها باشد .
يک کمک فنر خوب ، به نسبت خرابی جاده هايی که خودروی شما در آنها حرکت می کند ؛ بايد بين ۱۳۰ تا ۱۶۰ هزار کيلومتر کار کند ، اما اين را نيز بدانيد که شرايط يک کمک فنر نو بسيار متفاوت با کمک فنری است که بطور مثال ۱۰۰ هزار کيلومتر کار کرد دارد .
هميشه کمک فنرها را به صورت جفت تعويض نموده و از تعويض تکی آنها خودداری نماييد . :rolleye: :biggrin:

برگرفته از وبلاگ اتل

Kolubive
16-11-2005, 23:19
سلام دوستان

ممنون از مطالبتون خیلی استفاده کردم

دیدم تاپیکه راجع به ماشینو این جور چیزاس گفتم یه فروم در این باره معرفی کنم :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگه جاش اینجا نبود , معذرت می خوام

Kolubive
17-11-2005, 00:12
اینم یه تبلیغ از New Citroen C4

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Sphinx
17-11-2005, 07:27
Kolubive جان تبلیغ اینجا ممنوع هست ولی فروم خیلی جالبی هست دستت درد نکنه ممنون

Sphinx
25-11-2005, 16:17
بازديد جمعي از نمايندگان رسانه‌هاي اروپا از وضعيت صنعت خودرو در ايران
=----------------------------------------------------------
جمعي از نمايندگان رسانه‌هاي اروپا از وضعيت صنعت خودرو‌هاي سنگين ايران و همچنين وضعيت ترانزيت و حمل نقل جاده‌يي گزارش تهيه كردند.
نمايندگان رسانه‌هاي اروپايي از كشورهاي بلژيك ، فرانسه ، ايتاليا با دعوت شركت «رنوتراكز» ازوضعيت حمل و نقل جاده‌يي و خودروهاي سنگين ايران گزارش تهيه كردند.
نمايندگان رسانه‌هاي اروپايي در مسير تهران، شيراز، اصفهان سفر كردند تا به شرايط جاده‌هاي ايران و ترانزيت كالا آشنا شوند.
اين خبرنگاران با دقت از بسياري از مراكز خدمات بعد از فروش ، تعميرگاه‌ها ، جاده‌ها و شركت‌هاي خودروسازي بازديد كردند.
اين خبرنگاران كه خبرنگاران حوزه‌ي صنعت خودرو در بخش خودروهاي سنگين در رسانه‌هاي اروپايي بودند طي چهار روز سفر خود به ايران با برخي مديران صنعتي ايران نيز مصاحبه كردند.
گفتني است؛ اصلي‌ترين چيزي كه نظر اين خبرنگاران را به خود جلب كرده بود قديمي‌بودن ناوگان حمل و نقل سنگين ايران و مشكل تعميرخودروهاي جديد بود .

Sphinx
25-11-2005, 16:20
حفظ جان سرنشينان عقب با توجه به سخت تر شدن قوانين در اروپا و رقابت شديد سبب شده روش هاي جديد بسياري براي كاهش آمار تلفات جاني در صندلي عقب ابداع شود
بر اساس برسي هاي انجام شده 10 درصد از كل آمار مرگ و ميردر تصادفات مربوط به سرنشينان صندلي عقب خودروها است يكي از نخستين سيستمهاي جهت كاهش صدمات به بدن در تصادفات ناشي از كمبرند ايمني توسط شركت رنو در سال 1995 در خودروي Mégane عرضه شد اين سيستم به صورت يك سيستم كاهنده فشار و سيستم فعال كننده هماهنگ ترمز و كمربند ايمني به منظور كاهش حداكثر فشار اعمال شده بر قفسه سينه از فشار 1000dan به فشاري معادل 600dan درهنگام تصادف بود.
سيستم جديد محافظتي و نگهدارنده (SRP) نيز درسال 1998 درخودروهاي مگان و ClioII بكار رفت كه شامل سيستم كاهنده فشار و كيسه‌هاي هوا با فشار قابل تنظيم مخصوص راننده و سرنشينان خودرو بود.
اين سيستم حداكثر فشار اعمال شده ناشي از تصادف بر قفسه سينه سرنشينان را به 400daN كاهش داد. در سيستم كاهش سرعت، حركت بدن سرنشين توسط كمربند ايمني همراه افزايش پيش رونده فشار داخل كيسه هوا تحت فشار بدن سبب جذب انرژي ناشي از ضربه مي شود .
سيستم SRP درسال 2001 بهينه شد كه شامل سيستم كاهش فشار تصادف به 400daN همراه كيسه هاي هوايي قابل تنظيم جلوي خودرو است كه براساس فشار و موقعيت بدن راننده بصورت خودكار تنظيم ميگردد. توسعه بيشتر اين سيستم با معرفي سيستم نگهدارنده و كاهنده فشار در كمربندهاي ايمني صندلي عقب خودرو حاصل شد. در حال حاضر تنها خودروي ClioIII با استفاده از اين سيستم پيشرفته در بين تمام خودروهاي موجود دركلاس مربوطه بالاترين سطح ايمني سرنشينان عقب خودرو را ارائه كرد .
مطالعات نشان مي دهد شيوع بالاي لغزش سرنشينان عقب خودرو از زير كمربند ايمني در هنگام تصادف است به اين منظور بهينه سازي و تقويت نگهداري لگن سرنشين در ضربه‌هاي وارده شده از جلو در سيستمهاي ايمني بصورت اولويت اساسي درخودروهاي رنو مطرح شده است . درخودروي ClioIII با استفاده از سيستم Pyrotechnic Prefensioner و بالشتكهاي مخصوص جهت نگهداري سرنشين و جلوگيري از پرتاب شدن به جلو در هنگام تصادف تلاش فراواني صورت گرفته است. همچنين محل بسته شدن كمربند ايمني به گونه اي تنظيم شده است كه كمربند به جاي قرارگرفتن بر روي شكم به خوبي به روي ران و لگن سرنشين تثبيت شود. رنو درحال حاضر تنها شركت خودروساز ي است كه اين سطح از سيستمهاي ايمني صندلي عقب را در خودروهاي كلاسb عرضه كرده است .
اگرچه اين سيستمهاي محافظتي جديد ممكن است تاثير چنداني را براي سرنشينان در شرايط معمولي رانندگي نداشته باشد اما با ايجاد هماهنگي كامل بين صندلي و سرنشين سبب محافظت عالي از افراد در هنگام تصادف مي شود . اگرتمامي خودروها مجهز به اين سيستم مشابه باشند (و اگر تمامي سرنشينان عقب خودرو از كمربند ايمني استفاده مي كردند) شاهد كاهش 30 درصدي صدمات بدني جدي و افت 39 درصدي مرگ و ميرهاي ناشي از تصادفات خواهيم بود .
درخودروي ClioIII همچنين از سيستم جديد صندليهاي مخصوص اطفال 6 تا 10 ساله درقسمت مركزي صندلي عقب استفاده شده ‌است. اين صندلي مخصوص داراي بالشتك كوتاهتري بوده و شرايط درست نشستن را براي كودك فراهم ميسازد. در اين صندلي كمربند ايمني جلوتر و پايين تر بسته ميشود تا كمربند به خوبي برروي لگن تثبيت شده و از لغزش بدن كودك از زير آن پيشگيري شود.
همچنين سعي شده است با استفاده از نشانگر اضافي در قسمت بالاي صندلي عقب از ناراحتي گردن در طي سفر جلوگيري شود. با توجه به قابل تغيير بودن موقعيت سر كودك در سيستم محافظتي نشانگر كمربند در يك بسته مخصوص تعبيه شده است .

*سيستم دوگانه جهت کنترل کمربندهاي عقب:
1-يک پره‌تانسيونر(Pretensioner) که در داخل کمربند جاسازي شده و هنگامي که نيرويي وارد مي‌شود با آزاد کردن چند ماشه موجب سفت شدن کمربند شده و سرنشين را برروي صندلي نگه ‌ميدارد.
2-يک محدودکننده فشار(load limiter) که بعد از ضربه به آرامي کمربند را شل مي‌کند تا نيرويي که از کمربند به سرنشين وارد شده آنقدر زياد نباشد که منجر به آسيب به سرنشين شود.

*ايمني کودکان
در حدود 30 درصد سرنشينان صندلي عقب که دچار تصادفات جاده‌اي در اروپا ميشوند، کودکان زير 10 سال هستنند . بهنگام طراحي ايمني با در نظرگرفتن سرنشينان کودک بايد به اين مساله دقت شود که بدن يک کودک همان بدن يک فرد بالغ با مقياس کوچکتر نيست و تفاوت‌هايي دارد. براي مثال نخاع يک شيرخوار در برابر تکان ناگهاني سر در نتيجه يک ضربه مقاومت نمي‌کند. خارهاي خاصره در لگن يک کودک و بالغ باهم تفاوت دارد و اين باعث آسيب‌پذيرتر بودن لگن کودک در برابر ضربات مي‌شود. بخاطر دلايلي از اين قبيل کودکان زير 10 سال به صندلي‌هايي نياز دارند که با آناتومي بدن آنها سازگار باشد. هرساله در حدود 60هزار کودک در تصادفات جاده‌اي آسيب مي‌بينند که اغلب اين صدمات بخاطر عدم بکاربردن سيستمهاي صحيح ايمني ميباشد. در 22 درصد موارد، يک سيستم محافظ مناسب از آسيب جدي جلوگيري خواهد کرد.
کودکان بايد هميشه با سيستمهاي ايمني که مناسب سن آنها طراحي شده ‌است برروي صندليشان قرار گيرند. اين صندلي‌هاي استاندارد قابل اتصال به صندلي خودرو دارند و اين اتصال بايد بصورت موثر انجام گيرد چرا که درغير اين صورت نمي توانند ضامن ايمني مطمئن براي کودک باشند.

***استاندارد ايزوفيكس (Isofix) براي ايمني كودكان
استاندارد ايزوفيكس در جهت جلوگيري از قرارگيري نادرست صندلي مخصوص كودكان در خودروها تلاش مي‌كند؛ و بدينصورت ريسك وارد آمدن آسيب در اثر برخورد كاهش مي‌يابد. ايزوفيكس يك حائل استاندارد بين صندلي كودك و خودرو را مطرح مي‌كند كه دو حلقه جهت متصـــل شدن در ناحية محـــــل اتصال پشـــتي و پايين صندلي و يك محل جهت اتصال سوم(tip-proof) براي صندلي‌هاي رو به جلو دارد. رنو يك محل اتصال اضافي جهت بهبود پايداري براي صندليهاي رو به عقب تعبيه كرده است.

به اين علت كه وضعيت بدن كودك خيلي سريع تغيير ميكند ايزوفيكس 3 گروه سني تعيين كرده ‌است كه هر كدام
جهت سيستم محافظتي خاصي استفاده ميشوند:
تا 2 سال: بچه‌هاي خيلي كوچك به محافظت اختصاصي از گردن نياز دارند. به علت اينكه سر كودك نيمي از وزن كلي بدنش را تشكيل مي‌دهد ناحيه گردن بسيار آسيب‌پذير ميباشد. جهت كاهش آسيب گردني و بهبود محافظت از قفسة سينه و شكم، بچه بايد در صندلي مخصوص كودك در ماشين به سمت عقب نشانده شود. اين حالت ميتواند در صندلي جلو كه كيسة هواي آن غير فعال شده‌ است جاگذاري شود.
2 تا 4 سال: در اين سن اولويت با محافظت از سر مي‌باشد. براي جلوگيري از تحت فشار قرار گرفتن سر با قسمت عقب صندلي جلو در برخوردهايي که از ناحيه جلو صورت ميگيرد، كودك بايد به يك صندلي مناسب رو به جلو كه به صندلي خودرو متصل باشد بسته شود.
4 تا 10 سال: كوكان زير 10 سال به ميزان كافي با كمربندهاي ايمني معمولي محافظت نمي‌شوند. بدون يك صندلي بالابرنده، بچه خيلي پايين قرار دارد و ريسك آسيب به شكم در ناحية فشار كمربند وجود دارد. يك صندلي سفت بالابرندة قلابدار، كمربند سه‌نقطه‌اي را در برابر لگن كودك نگاه خواهد داشت وموجب کاهش ريسک آسيب جدي به کودک مي‌شود. همچنين يك صندلي بالارونده با پشتي، كمربند را در برابر شانه‌ها نگه خواهد داشت و ريسك ليزخوردن را كاهش خواهد داد.

***تصادفات
در فرانسه %18 از مرگهاي جاده‌اي و %25 آسيبهاي جدي جاده‌اي در هنگام تصادف از جلو به جلو رخ مي‌دهد. در %45 موارد تفاوت وزني بيشتر از 200 كيلوگرم بين خوردوهاي برخوردكننده وجود دارد. قسمتي از عملكرد رنو بر روي امنيت جاده‌اي بر سازگاري تصادف بين دو خودرو توجه دارد كه بدين معناست كه اثر سوء نامتشابه بودن وزن دو خودرو جبران شود بطوريكه هر دو خودرو قادر باشند انرژي فشار كافي را جذب كنند. هدف اين است كه ايمني و محافظت از سرنشينان مستقل از وزن خودرو باشد.به عنوان مثال در ساختمان Clio III استيل و مواد جديد ديگري به كار رفته ‌است كه تا جايي که ممکن است قادر به جذب و از هم پاشيدن انرژي جنبشي ميباشد. قسمتهاي جلو و عقب بدنه طوري طراحي شده‌اند كه بطور پيشرونده مچاله شده و بدين‌ترتيب انتقال انرژي فشاري به سرنشينان به حداقل برسد. برعكس اتاق داخل طوري طراحي شده‌ است كه محکم بوده، داراي قسمتهاي حفره‌اي مقاوم به تغيير شكل است و قادر به محافظت از ورود ادوات ناحية موتور خودرو به داخل را نيز دارد. ساختمان قسمتهاي بالا طوري طراحي شده است كه قادر به انتقال انرژي فشاري از طريق کناره‌هاي در، ستون جلويي و دستگيره در باشد.
Scénic دويست كيلوگرم سنگينتر از III Clio مي‌باشد. يك برخورد از روبرو بين اين دو خودرو كه هر كدام با سرعت 50 كيلومتر در ساعت در حال حركت باشند (نوعي شبيه سازي از حدود %9 تصادفاتي که در زندگي روزمره رخ ميدهد) صورت گرفت. در اين مورد خاص شدت تصادف براي ماشين سبكتر (Clio) برابر با فشار 60 كيلومتر در ساعت بوده و اين سناريو %25 مرگ و %50 آسيب جدي را شامل مي‌شود.
گفتني است تاكنون 8 خودرو از محصولات شركت رنو با دريافت درجه 5 ستاره در تست‌هاي تصادف Euro NCAP حائز بالاترين درجه ايمني خودرو شده‌اند.و دو شركت بي ام و و رنو بهترين توليد كنندگان در اروپا از نظر ايمني خودروها هستنند

Kolubive
26-11-2005, 04:51
چه عجب تاپیک بالا اومد

ممنون 3d جان

همونطور که خودت گفته بودی بیشتر آموزشی بذاری بهتره تا خبری

با تشکر

Sphinx
26-11-2005, 16:12
چه عجب تاپیک بالا اومد
ممنون 3d جان
همونطور که خودت گفته بودی بیشتر آموزشی بذاری بهتره تا خبری
با تشکر

خواهش میکنم
ولی گذاشتن مطلب آموزشی وقت میخواد که وقت رو به دلیل مسائل درسی خیلی کم دارم
سعی میکنم تاپیک رو تا اونجایی که بشه فعال نگه دارم
---
خیلی از دوستان و کلا بچه های ماشین باز سایت خیلی کم میان سایت و کم شدن و تاپیک کم بازده شده
مخصوصا از زمانی که قوانین انجمن متفرقه عوض شد و به پست اضافه نشد که دیگه بیشتر شبیه یه وبلاگ شخصی شده

Sphinx
11-12-2005, 08:07
لنت ترمز
برای متوقف ساختن خودرویی با وزن یک تن که با سرعت 130 کیلومتر بر ساعت در حرکت است توانی به میزان 150 کیلووات مورد نیاز است.این توان به صورت انرژی حرارتی که در برخی نقاط از لنت ترمز دمای آن به 300الی 800 درجه سانتیگراد میرساند دفع میشود.
لنت های ترمز از مواد نرمتر نسبت به دیسک ترمز ساخته میشوند از این رو باید به طور مرتب لنت ها بررسی شوند و تعویض لنت ها در زمانی که حداقل قطر آن به 2 میلی متر برسد الزامی است عدم تعویض لنت ها در زمان مقرر موجب خرابی دیسک ها نیز می گردد.از پیامد های این امر از دست دادن کنترل خودرو هنگام ترمز های تیز و ناگهانی است
اطمینان حاصل کنید لنت های ترمز اصلی مرتبط و استاندارد با خودرو به کار گرفته شود.همیشه هر دو چرخ یک اکسل را با هم عوض کنید

Sphinx
11-12-2005, 08:39
مرسدس بنز جی ال 65-آ.ام.جی
MERCEDES BENZ GL 65 AMG

قدرت :604 اسب بخار
حجم موتور :6 لیتر
شتاب صفر تا صد :4/2 ثانیه
قیمت :186 هزار دلار

موتور 12 سیلندر 6 لیتری خود را انتخاب کنید و آن را به دست مهندسین AMG بسپارید تا با تغییر آن بتوانید با Psi22 سیلندرهایش را از هوا پر کنید .شتابگیری این موشک AMG در سرعت 160 کیلومتر به گونه ای است که عضلات گردن راننده را دچار کشیدگی کند و با نیروی ترگ 738 پاوندفیث در دو موتور 2500 می توان بر جاده ها پادشاهی نمود .
نقطه ای را در 10 کیلومتری انتخاب کنید و با به کارگیری دوتوربا شارژ قدرتمند آن قبل از اینکه پلیس آزیرش را روشن کند به مقصد رسیده اید !!!
GL65 یک اتومبیل مسابقه ای اتو کشیده و مرتب است با یک سقف هاردتاپ زیبا و طراحی داخلی کم نظیر که با چوب گردوی زیبا و چرم مزین شده است

Sphinx
11-12-2005, 10:53
قهرمانی دوفال و ناکامی بزرگان
رقابتهای رالی اتومبیلرانی استرالیا با قهرمانی "فرانسوا دوفال" به پایان رسید ."دوفال راننده سیتروئن با ثبت 3 ساعت و 19 دقیقه و 55 ثانیه به فاصله 53 ثانیه زودتر از رقیبان به خط پایان رسید و نخستین عنوان قهرمانی خود را در بیرث به دست آورد.
هری روفنبرا" با میتسوبیشی برای نخستین بار به روی سکوی قهرمانی رفت و مقام دوم این رقابتها را با تاخیر 52/9ثانیه نسبت به دوفال از آن خود نمود.
مانفرید استول نیز با تاخیر 1 دقیقه و 33 ثانیه سوار بر سیتروئن در مکان سوم جای گرفت.
رقابتهای رالی استرالیا در 3 روز برگزار شد شاهد ناکامی و کناره گیری تعدادی از بزرگان صاحب عنوان از جمله :" سباستین لوپ" فرانسوی قهرمان جهان دانیل کارلسون","مارکوس گرون هولم", پیتر سولبرگ و کولن مکرای بود.
.(لوپ هم اکنون با 227 امتیاز در صدر جدول رده بندی رالی جهان قرار دارد.گرون هولم هم با 171 امتیاز و سولبرگ نیز با همین امتیاز صاحب عنوان دوم و شوم جدول رده بندی می باشند.
شولبرگ در آخرین ساعات دومین روز رقابتها در حالی که 50 ثانیه از سایر رقبای رالی پیش بود با تصادفی با یک کانگورو در مسیر نا هموار خارج از بیرث داشت و وارد آمودن آسیب جدی به سیستم تهویه و خنک ساز روغن خودرو سوبارواش از مسیر مسابقه خارج شد با این بدشانسی و وداع سولبرگ در چهاردهمین مرحله رالی فرانیوا دوفال در پایان روز دوم رقابتها با اختلاف 27 ثانیه نسبت به کولن مکرای اسپانیایی صدر نشین آخرین رقابتهای فصل رالی گشت
سباستین لوپ که در روز نخستین رالی از سایر رقبایش پیش گرفته بود نیز پس از برخورد با یک درخت از ادامه مسابقه کنار رفت.
دانیل کارلسون سوئدی بر اثر لیز خوردگی و برخورد با درخت که منجر به حریق پژو اش شد از ادامه رقابت بازماند
پژو ناکام دیگری هم داشت مارکوس گرون هولم فنلاندی رقیب سولبرگ در رده بندی قهرمانی رالی جهان در پی برخورد با یک صخره که منجر به آسیب دیدگی سیستم فرمان و جلو بندی خودرواش شد و در حالی که اصرار بر ادامه مسابقه داشت با هشدار توقف پلیس مواجه شد و کمجبور به توقف کامل و کناره گیری از رقابتها گردید بدین ترتیب دوفال پس از این نتوانست در رقابتهای رالی آلمان انگلستان و اسپانیا به مقامی جز دومی نائل آید در این فصل با ناکامی صاحبان عنوانهای جهانی نخستین مقام قهرمانی خود را در استرالیا در آخرین گام رقابتهای رالی سال 2005 به چنگ آورد

Babak_King
11-12-2005, 11:11
با سلام به همه بچه ها خصوصا سه دي جان خسته نباشين

نمي دونم اينو گذاشتين يا نه مي زارم شايد نذاشته باشين :biggrin:

Babak_King
11-12-2005, 11:12
Bt به دارندگان اتومبيل خدمات رديابي در مواقع سرقت ارايه مي‌‏دهد.
به گزارش ايلنا، بريتيش تلكام (bt) ، در ابتكاري جديد به دارندگان اتومبيل خدمات امنيتي مي‌‏دهد. اين شركت سرويس جديدي را راه‌‏اندازي كرده كه در صورت به سرقت رفتن اتومبيل ، امكان رديابي آن از طريق ماهواره را فراهم مي‌‏كند.
در سرويس جديد كه به Bt Trackit معروف است ، از يك كارت هوشمند استفاده مي‌‏شود كه راننده جداي از سوئيچ ماشين نگه‌‏داري مي‌‏كند.
اين كارت هوشمند به هنگام استارت خودرن ماشين به وسيله يك كارت خوان شناسايي مي‌‏شود ، درصورتي كه راننده به هنگام رانندگي كارت هوشمند را به همراه نداشته باشد كارت خوان يك ترانسپاندر (گيرنده- فرستنده خودكار) را كه در اتومبيل پنهان شده فعال مي‌‏كند و يكي از مراكز تماس Bt به صاحب اتومبيل و پليس اطلاع مي‌‏دهد.

اين سيستم مي‌‏تواند موتور اتومبيل را از راه دور از كار بيندازد. اين سيستم نه تنها باعث افزايش سرعت پاسخ‌‏گويي پليس مي‌‏شود ؛ بلكه شركت‌‏هاي بيمه را مجبور كرده كه هزينه بيمه كردن اتومبيل‌‏هاي مجهز به اين سيستم را كاهش دهند.
اين سيستم كه با هزينه اوليه 350 پوند و هزينه اشتراك ساليانه 600 تا هزار پوند نصب خواهد شد ، در حال حاضر در 27 كشور اروپايي قابل اجرا است.

Babak_King
11-12-2005, 11:22
با گذشت 25 سال از انقلاب هنوز مجموعه ای از 140 اتومبيل مجلل متعلق به شاه سابق ايران و ساير کلکسيونرهای خصوصی که در تبعيد هستند، در انباری تاريک در خارج از تهران خاک می خورد.

روزنامه ديلی تلگراف، چاپ لندن، روز پنجشنبه در گزارشی به قلم بهزاد فارسيان اين مجموعه را بهشت مشتاقان اتومبيل های کلاسيک ناميد و نوشت: "برای بازگرداندن اين اتومبيل ها به شکوه و جلال سابق کار زيادی انجام نشده است، چون بنياد مسوول نگهداری اين مجموعه هنوز برای جمع آوری منابع لازم در تکاپوست."

مجيد جعفری، که سرپرستی پروژه ای برای احيای اين مجموعه را به عهده دارد به اين روزنامه گفت: "هر اتومبيلی در اينجا پيشينه و داستانی منحصر به خود دارد و اکثر آنها بخشی از تاريخ ايران ما هستند."

بنابه اين گزارش در ميان اين گنجينه درخشان که زير لايه صخيمی گرد و غبار خوابيده است، يک رولز رويس "فانتوم آی وی" مدل سال 1953 به چشم می خورد که شاه با آن وليعهد سابق، رضا را پس از تولد از بيمارستان به کاخش برد.

يک مرسدس بنز 500 کی کوپه، که تنها شش نمونه از آن ساخته شده است، يکی ديگر از گوهرهای اين مجموعه است. شايعه است که هيتلر پيش از پايان جنگ جهانی دوم، از اين اتومبيل برای بازديد از نيروهايش استفاده کرد.

آقای جعفری گفت: "يک کلکسيونر خصوصی ماه گذشته 3 ميليون دلار آمريکايی برای اين بنز پيشنهاد کرد."

به گزارش ديلی تلگراف عليرغم چنين پيشنهادهايی، بنياد مستضعفان و جانبازان که اين مجموعه را پس از انقلاب مصادره کرد قصد فروش هيچ يک از آنها را ندارد و مقام های اين بنياد معتقدند که از آنجا که اين اتومبيل ها را شاه با پول نفت مردم خريداری کرده است، پس نبايد از کشور خارج شوند بلکه بايد به نمايش عمومی درآيند.

البته برخی از اتومبيل ها در موزه ای در مجاورت اين انبار نمايش داده می شوند.

آقای جعفری گفت: "ما برای پروژه احيا، شديدا به فروش بليت موزه متکی هستيم و از مدتی قبل اتومبيل ها را به عنوان وسيله تبليغ به شرکت های توليدی کرايه می دهيم."

يک کرايسلر برنزی مدل "سی 30" متعلق به دهه 1950 يکی ديگر از اتومبيل های اين مجموعه است که شاه برای همسر دومش، ثريا اسفندياری، از نمايشگاه اتومبيل ژنو خريده بود.

داشبورد اين کرايسلر کاملا از جنس طلا و مجهز به يخچال، دستگاه پخش صفحه و تهويه مطبوع است.

Sphinx
11-12-2005, 16:00
ممنون بابک جان جالب بود عزیز
خیلی دلم میخواد این ماشین ها رو از نزدیک ببینم

قربانت:شهریار

Sphinx
14-12-2005, 10:26
آخرین وضعیت ساخت داخل خودروها؛
پژو 405 و وانت پیكان بیشترین؛ موسو كمترین
--------------------------------------------------
بر اساس آخرین بررسی‌های انجام شده، پژو 405 و پیكان وانت با 91 و 94 درصد بیشترین میزان ساخت داخل را به خود اختصاص دادند.

به گزارش خبرنگار ایسنا، براساس آخرین بررسی‌های انجام شده از سوی وزارت صنایع و معادن، موسو با 14 درصد كمترین و پژو 405 با 91 درصد ساخت داخل بیشترین داخلی‌سازی را به خود اختصاص دادند.
در این میان به نظر می‌رسد خودروهای گران قیمت داخلی و مدل‌های قدیمی واغلب بی‌كیفیت، كمترین و بیشترین میزان ساخت داخل را به خود اختصاص داده‌اند. بر این اساس نیسان، ماكسیما، زانتیا، مزدا 323 ، موسو ، رونیز، هیوندایی ورنای و فولكس گل به ترتیب 12/14 و 86/44، 33 ، 14 ، 66/16 ، 17 و 15 درصد ساخت داخل دارند.
بر اساس بررسی‌های انجام شده، درصد ساخت داخل خودروهای با كیفیت و با تكنولوژی روز در ایران بسیار پایین است؛ طوری كه فقط صندلی، سپر و برخی مواد لاستیكی خودروهای مدرن در ایران تولید می‌شود.
در این آمار سهم مونتاژ و رنگ 14 درصد در نظر گرفته شده كه نشان می‌دهد خودروهایی مانند ماكسیما، موسو و فولكس گل از قطعات كاملا وارداتی كه از كشورهای كره، ژاپن و برزیل به ایران حمل می‌شود، استفاده می‌كنند. در میان خودروهای با تكنولوژی ساخت داخل نیز فقط پژو 206 دارای درصد ساخت داخل قابل توجه 52 درصدی است. البته قطعات این خودرو نیز تحت مراقبت شدید قطعه‌سازان اروپایی و با كمك قطعه‌سازان ایرانی تولید می‌شود.
ساخت داخل خودروهای پراید، سمند و پژو آردی نیز به ترتیب 87، 90 و 91 درصد اعلام شده است.
در میان خودروهای وانت نیز وانت پیكان با 94 درصد بیشترین ساخت داخل را به خود اختصاص داده است، به طوری كه تمامی قطعات این خودرو به غیر از قطعاتی از سیستم انژكتوری آن كه از آمریكا و مكزیك و آلمان و فرانسه تامین می‌شود، در داخل ایران تولید می‌شود.
وانت مزدا دو كابین و وانت گروه فتح نیز 68 و 62 درصد ساخت داخل دارند.

Sphinx
14-12-2005, 17:17
مشخصات فنی : موتور : 3600 cc
حداكثر سرعت : 305كیلومتر در ساعت
شتاب صفر تا صد:3.4 ثانیه
كارتر خشك نیروی تولید : 420اسب بخار در 6000 دور در دقیقه
بوكسر 6 سیلندر


اعداد و ارقام بالا خود حاكی از سطح فن آوری بكار رفته در این مدل میباشد. اوج فن آوری این خودرو در سقف جمع شونده الكتریكی آن است كه ظرف مدت 20 ثانیه باز و بسته میشود. جالب اینكه بر خلاف دیگر خودروها نیازی به توقف و درگیر سازی ترمزدستی نمیباشد و میتوان سقف را در حال حركت ( با سرعت كمتر از 50 كیلومتر در ساعت ) باز و بسته نمود . این مسئله در كشورهای اروپائی كه قوانین رانندگی به طور کامل اجرا میگردند از اهمیت برخوردار است زیرا برخی مواقع رانندگان اینگونه خودروها پس از آغاز بارندگی برای پیدا كردن محل مناسبی برای توقف و باز نمودن سقف دچار مشكل میشوند . این سقف پس از باز شدن نیز به خطوط زیبای بدنه 911 لطمه ای وارد نمیكند ، هر چند كه در مدل TURBO فرم بدنه 911 بواسطه ورودیهای هوای بزرگتر و براگیرهای متعدد تا حدی سنگین شده است . موتور ، 6 سیلندر از نوع بوكسر ، به حجم cc3600 میباشد و با بهره گیری از تایمینگ متغیر سوپاپهای ورودی و اگزوز ( سیستم Vario cam) و دو توربوچارجر 420 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه تولید میكند ، حداكثر میزان گشتاور تولیدی نیزib ft 413 میباشد كه مقدار آن در محدوده دور موتور 2700 الی 4600 دور در دقیقه ثابت است .
گیربكس 7 دنده ( 6 دنده جلو + 1 دنده عقب ) یا گیربكس اتوماتیك نوع tiptronic با قابلیت تعویض دنده دستی مستقیما با اهرم گیربكس و یا كاملا خود كار به هر چهار چرخ منتقل میگردد.
911 TURBO CABRIOLET از لحاظ فنی كاملا مشابه با 911 TURBO كوپه میباشد . سیستم انتقال نیرو از یك دیفرانسیل مركزی ویسكوز برای انتقال 5 الی 40 درصد نیرو به چرخهای جلو استفاده میكند . تقسیم نیرو بدین نحو است كه در صورت چسبندگی مناسب چرخهای عقب تنها 5 درصد نیرو به چرخهای جلو منتقل میشود و با كاهش چسبندگی محور عقب به نسبت مناسب ، حداكثر تا 40 درصد نیرو به چرخهای جلو منتقل میگردد .
911 TURBO CABRIOLET را از هر لحاظ باید اتومبیل خارق العاده ای نامید ، زیرا حتی معمولی ترین رانندگان هم می توانند آنرا بدون توجه به شرائط جوی با سرعت باور نکردنی برانند ، جالب اینكه با افزایش سرعت و صدای موتور ، لذت رانندگی با آن بیشتر میشود .
سیستم PSM ( كنترل پایداری ) به راننده امكان برخی زیاده رویها را در پیچها میدهد و به موقع وارد عمل میشود تا خودرو را كنترل كند . ترمزهای پورشه از هر لحاظ و در هر شرائطی ، چه در سرعتهای پائین و چه در سرعتهای بالا بخوبی عمل مینمایند . .
با این حال پورشه پا را از این هم فراتر گذاشته و خریداران می توانند با پرداخت مبلغ 1500 دلار سیستم (Porsche Ceramic Composite Brake) PCCBرا كه به معنی ترمزهای سرامیكی كمپوزیتی هستند را سفارش دهند . این سیستم دارای كلیپرشش پیستونی بوده و لنتها را بر دیسكهای ترمز كه تركیبی از سرامیك و فیبر كربن هستند می فشارد . در این مدل كه در واقع می توان آنرا ویترین تكنولوژی پورشه نامید اهمیت خاصی به آئرودینامیك داده شده است و زوائد زیادی به منظور افزایش پایداری خودرو در سرعتهای بالا به آن اضافه شده است ، از جمله بالچه كوچكی كه بین دو چراغ عقب تعبیه شده و با افزایش سرعت به بیش از km/h 120 از جای خود بیرون آمده و روی محور عقب افزایش میدهد ، البته این بالچه را می توان توسط دكمه ای روی داشبورد باز و بسته نمود .
حذف سقف یك خودرو استحكام سازه در برابر نیروهای پیچشی ( torsion ) را تا حد قابل ملاحظه ای كاهش میدهد ، در همین رابطه پورشه برخی از قسمتهای جانبی شاسی را تقویت نموده و بعضا در برخی از قسمتهای بدنه از ورقه هائی با دو برابر ضخامت نوع بكار رفته در مدل كوپه ، استفاده نموده ، كه در مجموع باعث افزایش kg120 وزن خودرو شده است . با این وجود باز هم این تدابیر نتوانسته اند جایگزین نبود سقف در این خودرو شوند و با افزایش ناگهانی در موتور ، گشتاور تا حدی به اتاق منتقل شده و باعث پیچش آن میشود ، این حالت در واقع تا حدی مشابه وضعیتی است كه در خودروهای هشت سیلندر قدیمی آمریكائی حس میشود ، هر چند كه در پورشه صحبت از 420 اسب بخار نیرو است . .

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس5 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

'POP'
15-12-2005, 08:05
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام و با اجازه ي 3d عزيز.
مروري بر سيستمهاي ايمني نسل جديد محصولات بنز بوسيله ي فايلهاي گرافيكي فلش.ببينيد و ذخيره كنيد:

ESP چگونه كار ميكند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

ABC چگونه كار مي كند؟(با ABS اشتباه نشود)

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

كيسه هواي محافظ سر چگونه كار مي كند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سيستم Smart Key چگونه كار ميكند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سيستم Parktronic چگونه كار مي كند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سيستم Hands Free چگونه كار مي كند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سيستم keyless go چگونه كار مي كند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سيستم Distronic چگونه كار مي كند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سيستم Tele Aid چگونه كار مي كند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سيستم 4-matic چگونه كار مي كند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سيستم Pre Safe چگونه كار مي كند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سيستم ويژه ي راديويي SIRIUS چگونه كار مي كند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سيستم ارتباطي و امداد و نجات Command چگونه كار مي كند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سيستم DVD Command Navigation چگونه كار مي كند؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

فناوري پيشرفته در موتورهاي ديزل خودروهاي سواري مرسدس:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




************** ويرايش دوم 2th Edition **************


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


فايلهاي تصويري زير رو با picture viewer) Quick Time Player ) ببينيد تا از قابليت هاي كامل فايل(از قبيل زوم كامل و چرخش سريع و...) استفاده كنيد.

بررسي جزئيات داخلي كلاسC (مدل اسپرتAvantgard نه Elagance يا Classic ):

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات خارجي كلاسC :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات داخلي كلاس E :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات خارجي كلاسE :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

در اين دو آدرس زير ، پس از حدود 1 دقيقه ، لينك دانلود برنگ آبي در پايين صفحه فعال خواهد شد:
بررسي جزئيات داخلي كلاس S:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات خارجي كلاس S :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات داخلي كلاس CLK :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات خارجي كلاس CLK :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات داخلي كلاس CL :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات خارجي كلاس CL :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جرئيات داخلي كلاس CLS :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات خارجي كلاس CLS :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات داخلي كلاسSLK :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات خارجي كلاس SLK :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات داخلي كلاس SL :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات خارجي كلاس SL :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات داخلي كلاس R :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات خارجي كلاس R :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
******************
تاريخچه ي بنز از ابتدا (با كارل بنز سوار بر بنزهاي اوليه) تا امروز در قالب يك ويدئوي كوتاه و بسيار جالب:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

دريافت محافظ هاي نمايشگر(Screen Saver )هاي زيباي بنز:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



************** ويرايش سوم 3th Edition **************


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




با فرمت( mov (Quick Time

مراحل طراحي ، ساخت و آزمايشاتMB 2.16) M-Class 2006 ):
1
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
2
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

توانايي هاي بي نظير G-Class :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

تحولات ديدني CLS-Class از ابتدا تا امروز :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

E-Class :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

R-Class 2006 :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


************** ويرايش چهارم 4th Edition **************


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بررسي جزئيات داخلي كلاس S مدل2007 :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بررسي جزئيات خارجي كلاس S مدل 2007 :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

فيلمي كوتاه و جالب راجع به سيستم ايمني ديد در تاريكي S-Class :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

فيلمي كوتاه راجع به مدلهاي گوناگون سري S كلاس و اسپرتي مرسدس از قديم تاكنون:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

مراحل باز طراحي و facelift (تغيير ظاهر) ML كلاس در قالب فيلمي جذاب:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

قابليتهاي اسپرتي و ايمني پيشرفته در ML-Class در قالب فيلمي كوتاه و ديدني:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

تستهاي ايمني و تصادف محصولات مرسدس در قالب فيلمي كوتاه:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

;)

Sphinx
15-12-2005, 17:57
فرید جان عزیز ممنون از پستت امیدوارم همکاریتون رو ادامه بدی در این تاپیک

Sphinx
15-12-2005, 18:03
پژو 807

عمده خریداران این نوع خودروها را خانواده های پر جمعیت با وضع اقتصادی مناسب و آژانسها و هتلها تشكیل میدهند . در این خودرو نیز مثل دیگر انواع MPV ، جای حمل وسائل نسبتا كم است و بنا به سفارش خریدار میتواند 7 یا 8 صندلی مجهز داشته باشند. حداکثر سرعت این مدل 205 کیلومتر در ساعت است که برای این کلاس خودرو بسیار درخور توجه است . مدل Pulmann پژو 807 كه بیشتر جنبه تشریفاتی دارد ، مجهز به 6 صندلی بسیار راحت و مجزا میباشد .
حساسیت پژو در مورد ایمنی سرنشینان در بین خودروسازان زبانزد است در این مدل پر ظرفیت نیز مسئله ایمنی از اهمیت خاصی برخوردار بوده تا جائی كه به عقیده برخی كارشناسان ، پژو استانداردهای ایمنی این كلاس خودرو را از نو تدوین كرده است . صندلی راننده و سرنشین جلو مجهز به ایربگ جلو و كناری میباشند و برای دفعه اول در جهان هر سه ردیف صندلی دارای ایربگی جانبی به طول كل اطاق میباشند که در هنگام تصادف از پهلو از برخورد سرنشینان با شیشه های کناری و ستونهای خودرو جلوگیری می کنند .
طراحی داخل كابین بیشتر معطوف به راحتی سرنشینان خصوصا آسایش كودكان است و بیش از 50 محفظه برای قرار دادن اشیاء كوچك و بزرگ در آن تعبیه شده است ، لازم به ذكر است كه برخی از آنها خنك شونده نیز میباشند . همچنین امكان سفارش تلویزیون و سیستم DVD نیز برای این خودرو وجود دارد .
دربهای جانبی 807 به جز در ساده ترین مدل آن برقی میباشند و با فشار دكمه ای بر روی كلید ، از راه دور باز و بسته میشوند . دربهای جانبی و شیشه های برقی این مدل دارای سنسورهائی است كه از بسته شدن درب بر روی دست افراد ( خصوصا اطفال ) جلوگیری مینماید . یكی از نقاط ضعف 807 نحوه قرار گرفتن نشانگرها در وسط داشبورد است كه نیازمند انحراف بیش از حد چشم راننده از جاده میباشد . محل قرار گرفتن اهرم دنده نیز منحصر به فرد است كه راننده به سادگی به آن عادت پیدا میكند و از لحاظ آزاد سازی فضای زیر پا بسیار سودمند است .
موتورهای قابل نصب در پژو 807 :
- موتور شش سیلندر بنزینی با آرایش V6 با حجم cc2946 و قدرتی معادل212 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه و گشتاوری معادل Nm285 در 3750 دور در دقیقه.
- موتور جهار سیلندر بنزینی به حجم cc2230 و 160 اسب بخار قدرت در 5650 دور در دقیقه و گشتاوری معادل Nm217 در 3900 دور در دقیقه .
- موتور جهار سیلندر بنزینی به حجم cc1997 و 138 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و گشتاوری معادل Nm190 در 4100 دور در دقیقه .
- موتور جهار سیلندر توربو دیزل به حجم cc2179 و 130 اسب بخار قدرت در 4000 دور در دقیقه و گشتاوری معادل Nm314 در 2000 دور در دقیقه .
- موتور جهار سیلندر توربو دیزل به حجم cc1997 و 109 اسب بخار قدرت در 4000 دور در دقیقه و گشتاوری معادل Nm270 در 1750 دور در دقیقه .
مدل شش سیلندر پژو 807 تنها با گیربکس اتوماتیک با سیستم انطباق خودکار قابل سفارش است ( این نوع گیربکس قادر است که با تجزیه و تحلیل نحوه رانندگی راننده، در صورت نیاز دنده را برای افزایش شتاب دیرتر تعویض نماید و در حالت عادی با تعویض سریعتر دنده باعث صرفه جوئی در مصرف سوخت شود ، در ضمن مسائلی چون لغزندگی سطح جاده و شیب جاده و وزن خودرو را نیز مد نظر قرار می دهد )
سیستم تعلیق پژو 807 نسبت به 806 تقریبا بدون تغییر باقی مانده و تنها تنظیمات و قطر میل تعادل عقب تغییر یافته است و در داخل شهر نسبتا خشك عمل میکند ولی با افزایش سرعت توانائیهای حركتی تحسین بر انگیز پژو بروز كرده و علاوه بر راحتی بسیار زیاد ، اطمینان بخش نیز میباشد . سیستم ABS، سیستم حفظ پایداری و سیستم جلوگیری از هرزگردی چرخها جزو تجهیزات ایمنی انواع مدلهای 807 است که مدل شش سیلندر علاوه بر این مجهز به کالیپرهای ترمز چهار پیستونه ساخت Brembo است .

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس5 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس6 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

lahij_web
16-12-2005, 10:20
3d جان . من عشق كاميونم .
ميشه يه سري عكس بزرگ و با كيفيت از كاميون بزاري .
چه قديمي چه لوكس هاي جديد! فرقي نداره .
ماك . اسكانيا . مرسييييييييي .

Sphinx
16-12-2005, 12:03
3d جان . من عشق كاميونم .
ميشه يه سري عكس بزرگ و با كيفيت از كاميون بزاري .
چه قديمي چه لوكس هاي جديد! فرقي نداره .
ماك . اسكانيا . مرسييييييييي .


احساسات تعطیل دیگه !!!
شوخی کردم ;)

عکس 1927 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

scania1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لینک ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

عزیز سایت جالب در این رابطه پیدا کردم میذارم

Sphinx
18-12-2005, 09:01
• از دست دادن كنترل هنگام لغزيدن در سطح خيس جاده و شروع به چرخش غيرقابل كنترل اتومبیل
هنگامى كه اتومبيل شما در حالت لغزندگى قرار مى گيرد سريعاً پاى خود را از پدال گاز برداريد، سپس نقطه اى از جاده را دقيقاً در نظر گرفته، آهسته اتومبيل خود را به آن سمت هدايت كرده و مهمترين مسئله اين است كه به طور مستقيم حركت كنيد و به چپ و راست منحرف نشويد، بازى با چرخ ها سبب واژگون شدن اتومبيل مى شود و به خصوص در مورد وسايط نقليه سنگين با ارتفاع زياد، هر كار مى كنيد فقط ترمز نگيريد كه باعث چرخش و لغزيدن بيشتر اتومبيل مى شود. اگر به نقطه اى كه مورد نظرتان است چشم دوخته و آهسته به طرف مسير خود حركت كنيد مسئله اى پيش نخواهد آمد و در اينجا كنترل را به دست آورده و مى توانيد ترمز كنيد.

•پنچر كردن در بزرگراه ها
كنترل ماشين خود را با تمركز حفظ كرده و اصلاً به مسئله پنچرى فكر نكنيد. رانندگان به خصوص سرشان را از پنجره خارج كرده و تصور مى كنند كه ضربه خورده اند و به طور دقيق چرخ ها را بررسى مى كنند.اشتباه ديگر ترمز شديد گرفتن است كه باعث مى شود كنترل اتومبيل يا وسيله نقليه خود را از دست بدهيد. در عوض با دو دست فرمان را محكم گرفته پا را از روى گاز برداريد تا سرعت اتومبيل به طور طبيعى كم شود.چراغ هاى اتومبيل را روشن كرده و ببينيد وضعيت ترافيك چگونه است و به آرامى تا سرحدامكان اتومبيل را به نقطه امنى دور از جاده هدايت كنيد و به آرامى ترمز كرده وقتى كه هنگام توقف رسيد پياده شده و موقعيت را ارزيابى كرده و كمك بخواهيد. تعويض چرخ نزديك اتوبان شلوغ خطرناك است به خصوص هنگامى كه بچه ها نيز در اتومبيل باشند.

lahij_web
18-12-2005, 10:56
احساسات تعطیل دیگه !!!
شوخی کردم ;)

scania1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لینک ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

عزیز سایت جالب در این رابطه پیدا کردم میذارم

اينا خيلي حال داد ... ممنون .

Sphinx
18-12-2005, 18:48
VOLVO C70

ولوو با بازنگری در مدل تولیدی سی 70 خود دو مدل اتومبیل را در یک اتومبیل ارائه نموده است. این خودرو با موتور توربو 5 سیلندر با گنجایش 2.5 لیتر و قدرتی معادل 218 اسب بخار در عرض تنها چند ثانیه از مدل کوپه به مدل سقف باز تبدیل میشود.

عکس 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس 4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
18-12-2005, 18:48
پرچم شطرنجي Chequered Flag:
مسابقه به پايان رسيده. در ابتدا به برنده مسابقه شنان داده ميشودو سپس به هريك از ماشينهاي بعدي كه خط پايان را قطع ميكنند.

پرچم زردYellow Flag:
خط پيشرو را مشخص ميكند. يعني ماشينها موظف به كاهش سرعت هستند و سبقت گرفتن ممنوع ميباشد. يك رحكت پرچم به اين معني است كه راننده بايد از سرعت خود بكاهد و با حركت دوتايي پشت سرهم پرچم راننده بايد آماده توقف شود.

پرچم قرمز Red Flag:
مسابقه متوقف شده. معمولا به اينكه يك ماشين يا ماشينهايي به صورت خطرناكي پس از يك حادثه متوقف شده اند يا شرايط محيطي طوري است كه براي انجام يك مسابقه ايمن و بدون خطر مناسب نيست.

پرچم با نوارهاي زردو قرمز Red & Yellow Stripe Flags:
پيست مسابقه لغزنده است. معمولا از وجود روغن و يا آب بر سطح پيست مسابقه خبر ميدهد.

پرچم آبي Blue Flag:
وقتي به راننده اي نشان داده ميشود كه يك ماشين با سرعتي بيش از سرعت مشاين وي د حال حركت است و سعي در سبقت گرفتن دارد. هم در زمان دور هاي تمريني و هم در مسابقه نشان داده ميشود. ماشين در زمان تمرين موظف است پس از حداكثر سه بار مشاهده پرچم، به ماشين سريعتر اجازه عبور دهد. در غير اينصورت احتمال جريمه شدن وجود دارد. ماشين ها در هنگام مسابقه مجبور به راه دادن نيستند.

پرچم سياه Black Flag:
همراه با شماره ماشين نشان داده ميشود و مشخص ميكند كه راننده بايد به جايگاه(Pit) مراجعه كند، كه معمولا به دليل زيرپاي نهادن قوانين مسابقه بوده و راننده از مسابقه حذف ميشود.

پرچم با نيمه هاي قطري سياه و سفيد Black & White diagonal halves:
همراه با شماره ماشين شنان داده ميشود و نشان دهنده رفتار ناجوانمردانه و غير ورزشي يك راننده ميباشد. در صورتيكه راننده به اين پرچم اهميت ندهد،ممكن است به وي پرچم سياه نشان داده شود.

پرچم سبز Green Flag:
خطر برطرف شده و ماشينها ميتوانند به مسابقه ادامه دهند.

پرچم سياه با دايره نارنجي در مركز Black Flag with Orange Disc:
همراه با شماره ماشين شنان داده ميشود. مشخص ميكند كه ماشين مشكل مكانيكي داشته و بايد سريع به جايگاه (Pit) مراجعه كند.

پرچم سفيد White Flag :
از حركت يك ماشين كم سرعت در پيست خبر ميدهد، مانند ماشين ايمني

Sphinx
18-12-2005, 19:02
لامبورگینی مورسیه لگو

قدرت:571 اسب بخار
حجم موتور: 6.2 لیتر
شتاب صفر تا صد: 3.7 ثانیه
سرعت :320 کیلومتر
قیمت:342 هزار دلار

رویایی که به واقعیت تبدیل شده .رنگ زرد انحصاری, درهای بال مانند,صدای جهنمی و رعد آسا , شتاب صفر تا صد3.7 ثانیه و حداکثر سرعت 320 کیلومتر و لاستیک های پهن و غول آسا با موتور12سیلندر 6.2 لیتری همگی جمع شده اند تا این رویا تبدیل به واقعیت شود
این موتور دست ساز بی نظیر با چهار چرخ متحرک که با گیربکس سکوئنشل حدود 10هزار دلار گران تر تمام می شود و کابینی که با مشارکت مهندسین آئودی ساخته شده نظر هر بیننده ای را به خود جلب می کند.

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس5 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس6 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس7 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس8 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس9 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس10 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Plata.jpg)

30naa
18-12-2005, 21:54
یه سوال داشتم
آیا این درسته که تجهیزات داخلی زانتیا اس ایکس 2000 کمتر از 1.8آی هست؟

Sphinx
19-12-2005, 17:05
یه سوال داشتم
آیا این درسته که تجهیزات داخلی زانتیا اس ایکس 2000 کمتر از 1.8آی هست؟



ليست تجهيزات زانتيا مدل SX2000

1) ترمزهاي ديسكي براي چهار چرخ، مجهز به تهويه در چرخهاي جلو
2)قابليت تنظيم ارتفاع خودرو در جاده هاي هموار و ناهموار و تعويض آسان چرخها
3)تنظيم اتوماتيك ارتفاع خودرو بر اساس توزيع بار و وزن سر نشين
4)سيستم اتوماتيك قطع كننده سوخت هنگام حادثه
5)سوئيچ مجهز به كنترل از راه دور همراه با سيستم كد خوان الكترونيكي (سيستم ضد سرقت خودرو)
6)قفل ايمني مخصوص كودك
7)فرمان هيدروليكي با امكان تنظيم ارتفاع غربيلك فرمان در چهار نقطه
8)كيسه هواي ايمني راننده
9)كيسه هواي ايمني سرنشين جلوئي
10)سوئيچ كنترل كيسه هواي سر نشين
11)تهويه مطبوع با قابليت تنظيم دستي و اتوماتيك براي دماي داخل خودرو ( سرما و گرما) هوشمند
12)مجهز به سيستم آئينه هاي جانبي برقي ، تاشو و گرمكن آينه
13)ضربه گيرهاي جانبي دربهاي جلو و عقب براي ايمني سرنشينان در تصادفات جانبي
14)كمربندهاي ايمني سرنشين مجهز به سيستم هوشمند در مقابل ضربات داراي سيستم جمع كننده انفجاري
15)زير آرنجي مركزي و بالشتك تاشو صندلي عقب براي قرار دادن چوب اسكي و دسترسي سرنشينان به صندوق عقب
16)نمايشگر ديجيتالي دماي خارج خودرو ساعت ، كيلومتر شمار
17)با شش بلندگو با امکان کنترل از روی فرمان RDS مجهز به رادیو با امکان سی دی رادیو
18)صندلي هاي ارگونوميكي قابل تنظيم مكانيكي در جلو خودرو (ارتفاع ، شيب پشتي ، قوس داخل كمر و... )
19)قفل مركزي دربهاي جلو، عقب و درب صندوق عقب
20)قابليت تخت خواب شدن و تا شدن صندلي هاي عقب خودرو
21)گرمكن شيشه عقب و برف پاك كن عقب
22)برف پاك كن شيشه جلو با دو سرعت و كنترل اتوماتيك سرعت برف پاك كن و حساس به شدت ريزش باران (هوشمند)
23)آفتابگيرهاي مجهز به آينه
24)سيستم ترمز ضد قفل (ABS
25)شيشه بالابر برقي شيشه هاي جلو و عقب خودرو ( شيشه راننده با سيستم متوقف كننده هوشمند و امكان كار با يكبار فشردن كليد)
26)پرده آفتاگير شيشه عقب
27)دو چراغ مطالعه براي راننده و سرنشين جلو
28)چراغ مه شكن در جلوي خودرو
29)مبدل كاتاليست با استاندارد اروپايي EURO II)
30)سیستم كنترل تبخيرات سوخت
31)سيستم ضد آلايندگي بخارات كارتل
32)سيستم عيب ياب EORD)
33)دو عدد چراغ داخل اتاق روي ستونها با سيستم خاموش شدن هوشمند
34)نمايشگر ميزان سائيدگي لنتهاي ترمز براي چرخهاي جلو
35)نشانگر ميزان سائيدگي لنتهاي ترمز براي چرخهاي جلو
36)نشانگر ديجيتالي مسافت طي شده و هشدار دهنده مراجعات ادواري به تعميرگاه
37)سيستم تعليق هيدروليك جهت تامين تعادل منحصر بفرد خودرو در صورت بروز حوادثي همچون تركيدگي لاستيك


حجم موتور 2000 سي سي با 16 سوپاپ
ماكزيمم سرعت 203 كيلومتر در ساعت
مصرف سوخت ( داخل شهر 12.9 ليتر ) ( بين شهر 6.9 ليتر) ( ميانگين 9.1 ليتر ) در 100km
شتاب صفر تا 100 كيلومتر در 10.3 ثانيه

Sphinx
19-12-2005, 17:48
نوع: زانتيا SX
مدل:2.01 16v
تعداد سيلندر:4
تعداد سوپاپ:16
حجم موتور:1998cc
حداكثر قدرت:135hp/5500rpm
حداكثر گشتاور:18.7kgm/4200rpm
وزن خالص:1320kg
وزن بار مجاز:520kg
تعداد سرنشين:3+1
ضريب آيروديناميك بدنه:0.34
شتاب صفر تا 100 كيلومتر در10.3 ثانيه

سوخت رساني
ظرفيت باک:65lit
نوع پمپ بنزين:برقي
نوع تغذيه:انژكتوري 4 نقطه اي
نوع بنزين:بدون سرب
مصرف سوخت با سرعت ثابت 120km/hr خارج از شهر :7.71lit/100km

Sphinx
20-12-2005, 16:35
امكانات ويژه XU7 ( زانتيا سوپر لوكس)
1- سيستم ضد قفل ترمز ( ABS )
2- مبدل كاتاليست براي كاهش آلودگي در حد استاندارد EURO3
3- شيشه جلو ضد تشعشع حرارتي
4- Air bag راننده
5- Air bag سرنشين جلو
6- Air bag جانبي دو طرف در داخل پشتي صندلي هاي جلو
(استفاده از روكش اضافه براي صندلي هاي جلو ، در مواقع خطر از باز شدن 2 عدد Air bag جانبي كه در پشتي صندلي هاي جلو تعبيه گرديده است ، جلوگيري مي نمايند)
7- سوئيچ كنترل Air bag سمت سرنشين
8- طرح چوب ( داشبورد ، رودريها و دسته دنده)
9- داراي سيستم عيب ياب ( OBD)
10- سيستم ضد آلايندگي بخارات كارتر
11- سيستم كنترل تبخيرات سوخت
12- برف پاك كن مجهز به سيستم هوشمند
13- سوييچ با كنترل از راه دور و قفل مركزي
14- سيستم هوشمند تهويه مطبوع ( A/C)
15- كليد ضد سرقت با سيستم الكترونيكي ( Transponder)
16- سيستم صوتي RB1 (راديو پخش با صفحه نمايش) با قابليت كنترل از روي غربيلك فرمان
17- پرده ضد نور عقب
18- چراغ مطالعه سرنشينان جلو 2عدد
19- نشان دهنده دماي بيرون و تاريخ
20- شيشه بالا بر با سيستم Anti-Pinch سمت راننده
21- كمربندهاي ايمني با قابليت تنظيم ارتفاع متناسب با قد سرنشينان جلو و مجهز به چاشني انفجاري


مشخصات فني موتور XU7 JP4
مدل:1.8i 16v
تعداد سیلندر: 4
تعداد سوپاپ: 16
قطر سيلندر:83mm
كورس سيلندر:81.4 mm
حداقل قدرت 112hp/5500rpm
حداكثر گشتاور:16.1kqm/4250rpm


سیستم فرمان:هیدرولیک
ضريب آيروديناميك بدنه (cx):0.34
شتاب صفر تا صد كيلومتر بر ساعت:11.9s

سرعت خودرو ( km/h) در دور 1000 rpm موتور
دنده يك:7.91
دنده دو:14.92
دنده سه:20.1
دنده چهار:26
دنده پنج:34.36
دنده عقب:8.2

سيستم تعليق
سيستم هيدروليك تحت فشار بالا

اكسل جلو : سيستم مك فرسون كاذب ، طبق پايين داراي ميل پيچشي با قابليت تثبيت و تنظيم ارتفاع خودرو
اكسل عقب : داراي بازوهايي با قابليت خود فرماني چرخهاي عقب و ميل پيچشي با امكان تثبيت و تنظيم ارتفاع خودرو

سوخت
ظرفيت باك:65 لیتر
نوع پمپ بنزين:برقی
نوع تغذيه:انژکتوری 4 نقطه ای
محل درب باک بنزین:سمت راست
مصرف سوخت در100km:داخل شهر:11.2 لیتر خارج شهر:6.5لیتر سیکل تلفیقی:8.2 لیتر

سيستم ترمز ABS
نوع ترمز:هيدروليك بدون بوستر
ترمزچرخهاي جلو: ديسكي تهويه شونده
ترمز چرخهاي عقب:ديسكي
ترمز دستي:روي چرخهاي جلو


اوزان
وزن خالص ( طبق استاندارد CEE) :1264 kg
ميزان بار روي چرخهاي جلو:764 kg
ميزان بار روي چرخهاي عقب:500 kg
حداكثر وزن :1770 kg
ميزان بار مجاز:506 kg

Sphinx
20-12-2005, 16:37
بازدید های قبل از مسافرت

1- بازدید روغن کلاچ
2- بازدید آب رادیاتور
3- بازدید روغن موتور
4- بازدید روغن ( واسکازین ) گیربکس
5- بازدید روغن ترمز
6- بازدید روغن ( واسکازین ) دیفرانسیل
7- استفاده از الکل یا مایع ظرفشوئی در آب شیشه شور برای جلوگیری از یخ زدن و شستشوی بهتر
8- چک کردن شیشه شور
9- چک راهنماها و فلاشر
10- چک جراغهای جلو
11- بازدید سالم بودن زاپاس
12- چک کردن برف پاک کن
13- بازدید آچار چرخ
14- همراه داشتن زنجیر چرخ در زمستان
15- بازدید روغن هیدرولیک ( برای گیربکسهای اتوماتیک و فرمانهای هیدرولیک و سیستم روغنی زانتیا و ...
16- استفاده از ضد یخ در رادیاتور
17- تنظیم کردن باد لاستیکها و بازدید لاستیکها



لوازم مورد نیاز برای مسافرتهای راه دور :

1- پیچ گوشتی دو سو
2- پیچ گوشتی چهارسو
3- انبردست یا دم باریک
4- فیوز دلکو برای اتومبیلهای دلکودار مانند پیکان
5- کاغذ سمباده متوسط به مقدار کم
6- آچار چرخ
7- لاستیک زاپاس
8- تسمه پروانه ( برای پیکان
9- چا قو
10- گوشی موبایل یا با سیم کارت یا بدون سیم کارت (برای تماس با 110در مواقع ضروری )
11- قمقمه آب
12- چسب نواری وچسب مایع ( دوقلو بهتر است )
13- چراغ قوه
14- فیوز
15- لامپ 15 یا30 واتی برای اتومبیلهای انژکتوری
16- شیلنگ و ظرف 4 لیتری خالی
17- مقداری سیم (که در خودرو استفاده شده است )

6025434
21-12-2005, 08:17
يه ماشيني رو مرسدس بنز با همكاريه يه شركت ديگه داده بيرون و اسمش Smiler هستش.
من اطلاعات زيادي ندارم لطفا عكسش رو برام بزاريد. آخه ميكن مثل ماتيزي ميمونه كه از نظر طولي از وسط نصف شده باشه!!!

NINTENDO_DS
21-12-2005, 10:04
دوست عزيز منظورتون خودروي smart كه محصول مشترك بنز و سواچ

NINTENDO_DS
21-12-2005, 10:13
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

'POP'
21-12-2005, 14:00
smart كه محصول مشترك بنز و سواچ
ابتداي ساخت اسمارت ، ساعت ساز سوييسي "سواچ" هم شريك ساخت بود. اما با كنار كشيدن اين كمپاني ، بنز راسا اقدام به ساخت اين خودرو مي كند و از اين لحاظ به مرسدس اسمارت معروف شده است.
;)

Sphinx
21-12-2005, 16:29
دوستان اگر عکس میخوان بذارن فقط لطفا لینکش رو بذارن که نظم تاپیک به هم نخوره با تشکر از همکاری دوستان متشکرم
از بابت عکسhummer جان و توضیح فرید جان ممنون

باتشکر: شهریار

حالا وقت کردم خودم هم یه توضیح بیشتری میدمم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ابتداي ساخت اسمارت ، ساعت ساز سوييسي "سواچ" هم شريك ساخت بود. اما با كنار كشيدن اين كمپاني ، بنز راسا اقدام به ساخت اين خودرو مي كند و از اين لحاظ به مرسدس اسمارت معروف شده است.
;)

اولين سري از اين اتومبيل را با نام "سواچ" وارد بازار كردند ، اما وقتي فهميدند كه مخاطبان و مشتريان احتمالي اين اتومبيل خصوصيات ساعت سواچ را به آن نسبت مي دهند(يك بار مصرف و غير قابل تعمير، فانتزي، سبك و نسبتا چيپ و عامه پسند كه فقط مورد توجه جوانان و دانشجويان است و...) اسمش را عوض كردند و "اسمارت" (هوشمند و زيرك) را انتخاب و از اين اتومبيل با عنوان انتخابي هوشمندانه ياد كردند، انتخابي كه از نامش پيدا است.
البته سواچ بعد از 4 سال همكاري با مرسدس بنز سهام خود را فروخت و كنار رفت.
اسمارت به دليل مصرف كم (3 ليتر هر 100 كيلو متر) و حجم كوچك در شهرهاي شلوغ اروپا مخصوصا آلمان پرطرفدار است.
مدل 4 نفره اين اتومبيل هم به تازگي وارد بازار شده كه با عنوان Smart for fourمعرفي شده است.

-------------------------
راستی تا یادم نرفته میتونید اینجا توضیحات بیشتری بخونید
لینک ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

6025434
21-12-2005, 20:59
واي من شيفته اين ماشين شدم
منظورم اسمارت
دستتون از بابت اطلاعاتي كه داديد درد نكنه اگر ممكنه بگيد در ايران براي فروش وجود داره و قيمتش چنده؟
ممنون

NINTENDO_DS
21-12-2005, 21:48
من يك دونه تو كيش ديدم ولي اگه مي خواين بايد از نمايندگي بنز كه همون ايران خودرو سوال كنيد در ضمن اگه بازم عكس خواستين ازش دارم

6025434
21-12-2005, 23:29
ممنون رفتم سايتش كلي عكس گرفتم
آخه دوستم ميگفت يكيشو تو ونك گوشه خيابون پارك شد ديده بود. الان كه فكر ميكنم ميبينم دوستم چه اشتباهي كرد. بايد ميپريد پشت فرمون و ماشين رو دودر ميكرد!!!
آخه خدايي هم قشنگه هم كمياب. مگه نه!!!

NINTENDO_DS
22-12-2005, 09:23
كمياب كه نيست تو خارج پر چون اينجا ايران كم

Sphinx
22-12-2005, 10:24
من يك دونه تو كيش ديدم ولي اگه مي خواين بايد از نمايندگي بنز كه همون ايران خودرو سوال كنيد در ضمن اگه بازم عكس خواستين ازش دارم

hummerجان فکر کنم بنز یه نمایندگی برای محصولاتش همین چند وقت پیش تو خیابان شهید بهشتی تهران زده باشه که از کلاس Aتا Eبه نمایش گذاشته کلاسهای A ,C وارداتی و کلاسE داخل ایران میسازه ولی از این اسمارت چیزی من نشنیدم (
حالابرای اینکه خیال دوستمون 6025434!!!!!؟؟؟ راحت بشه میپرسم در باره اسمارت ;)

NINTENDO_DS
22-12-2005, 10:31
3d عزيز منم نگفتم وارد كرده ايشون بايد سفارش بدن تا ايران خودرو براشون وارد كنه كه هزينه دو برابر ميشه

NINTENDO_DS
22-12-2005, 10:35
در ضمن تويوتا ياريس هم كه وارد شده بد نيست

Sphinx
22-12-2005, 10:59
در ضمن تويوتا ياريس هم كه وارد شده بد نيست

هامر جان مگه قرار نبود 2006وارد بشه و اول تويوتا هايس رو بیارن حالا نمیدونم اصلا وارد شده یا نه
(هایس و یا یاریس وارد شده؟
------------------------------
تويوتا با مدل ياريس كنوني از سال 1996 در بخش خودروهاي كوچك يكه تاز بوده است و همين مساله موجب شد مديران اين شركت توجه خاصي به لزوم جايگزيني آن با مدلي شايسته نشان دهند، .
---از ياريس جديد در حالي پرده برداشته شد كه گفته مي‌شود اين خودرو از وجوه مختلفي بر سلف خود ارجحيت دارد. يكي از اين وجوه افزايش ابعاد مدل جديد است. فضاي داخلي آن جادارتر و شكيل‌تر است. اين خودرو ترمزهاي ضد قفل، سيستم توزيع الكترونيك نيروي ترمز و سيستم تقويت ترمز را به عنوان امكاناتي استاندارد دارد. مشتري مي‌تواند كيسه هواي زانوي راننده را به عنوان آپشن تقاضا كند. پخش داخلي به سيستم MP3 و WMA مجهز شده است.
اين خودرو با چند گونه قواي محركه عرضه مي‌شود كه ظرفيت موتور از يك ليتر با قدرت 51 اسب بخار تا 4/1ليتر با قدرت 94 اسب بخار متغير است. پرقدرت‌ترين مدل به موتوري ديزلي مجهز است.
عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
22-12-2005, 18:36
بی .ام . دبلیو 120 دی

حداکثر سرعت:220کیلومتر
صفر تا صد :9.7 ثانیه
وزن:1200کیلوگرم
اين اتومبیل دارای موتور دیزل توربو است که 2 لیتره است و 163 اسب بخار قدرت و 380 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.
مصرف گازوئیل این اتومبیل 5 لیتر در 100 کیلومتر است
این اتومبیل دارای سیستم iDrive معروف BMW، سیستم جهت یاب کامپیوتری، CD player، کولر دو جهته که هر طرف از اتومبیل را می تواند جداگانه سرد یا گرم کند و سیستم جدید روشن کن اتومبیل BMW است که شما برای روشن کردن آن نیاز به سویچ ندارید و با فشار دادن یک دکمه اتومبیل روشن می شود.
سیستم کنترل تعادل دینامیکی، سیستم کنترل دینامیکی ترمز، سیستم قفل اتوماتیک چرخ ها و کیسه هوا برای تمامی سرنشینان و سیستم دزدگیر، سیستم بلوتوث برای استفاده به عنوان هندزفری موبایل در اتومبیل، صندلی اسپورت، سیستم فاصله یاب برای پارک کردن در جلو و عقب از دیگر امکانات این اتومبیل می باشد
عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس5 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
22-12-2005, 19:16
از همين حالا بگويم كه تقويت پرايد فقط حرام كردن پول است. بنابراين يه راه بهتر به شما مي گويم و اون تعويض موتور خودرو است. اين كار از تقويت موتور اصلي بسيار كم هزينه تر و با صرفه تر است.
اگر مي خواهيد خودروي شما شتاب خوبي داشته باشد علاوه بر قدرت زياد به وزن كم هم احتياج داريد. اينجا است كه پرايد برگ برنده خود يهني وزن كم را رو مي كند.اين خودرو با داشتن وزني بين 820 الي 845 كيلوگرم ( بسته به مدل)يكي از بهترين خودرو ها براي تقويت است. براي اين كار مي توانيد از موتور هايي مانند موتو فورد فيستاي جديد يا موتور ها مزدا استفاده كنيد.
در ميان اين موتور ها مي توانيد از موتور B5 با 1500 سي سي حجم؛ موتور B6 با 1600 سي سي حجم؛ موتور BP با 1800 سي سي حجم يا موتور B3 با 1300 حجم استفاده كنيد. تمام اين موتور ها داراي 3 نوع سر سيلندر ,SOCH ,DOCH ,SOCH16 هستند.
بنا براين شما با استفاده از يك موتور BP كه حجمي معادل با 1800 سي سي دارد و با استفاده از يك وبر 40 يا 45 با يك ماكسيماي دنده مانويل 235 اسبي برابري كنيد و حتي از آن جلو بزنيد.
البته موتور هايي ديگري مانند BPT وجود دارند كه 340 اسب اسب بخار در اختيار شما قرار مي دهد و بر روي پرايد قابل نصب است
در ايران هم خودروهايي مانند پرايد آقاي پاژند توانستند از يك مرسدس SL55 AMG پيشي بگيرند. معني اين حرف من رو فرزاد خان توربو مي فهمد.
اگر كسي خواست كه ماشينش رو تقويت كنه بگه تا آدرس و قيمت بدهم. البته اين كار ها زياد هم گران قيمت نيست مثلا با خرج حدود يك ميليون تومان مي توانيد پرايدي داشته باشيد كه از زانتيا تند تر برود و يكه تاز جاده ها باشد. لوازم يدكي اين موتور ها هم به آساني يافت مي شود. البته از اين قيمت كه گفتم همه خرج خريد موتور نمي شود بلكه شامل تقويت شاسي هم مي شود بنا بر اين بدنه پرايد شما در سرعت دچار لرزش نمي شود.

منبع:وبلاگ zaghmarzspeed

'POP'
23-12-2005, 08:45
بعد از سلام به 3d عزيز و ساير دوستان ارجمند در اين تاپيك ، يك سري اضافات به پست توي اين صفحه ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) داده شد ، كه اميدوارم مورد استفاده واقع بشود.
ضمنا نكته اي راجع به نام BMW ؛ هر چند خيلي از دوستان صاحب اطلاع ميدونند ، اما اين نام كه برگرفته از سر واژه هاي عبارت Bavarian Motor Werker (با قدري اختلاف جزئي) بوده ؛ با تلفظ آلماني ، "ب ام و " و با تلفظ انگليسي "بي ام دبليو" خوانده ميشود.
;)

Kolubive
24-12-2005, 00:16
سلام دوستان بخصوص جناب تری دی

فکر نکنید چون پست نمی دم , نیستم ها

مطالب رو ادامه بدین

با تشکر

Mohammad
24-12-2005, 09:26
شهريار جان
فكر نمي كردم اينقدر pro باشي ;)
خسته نباشي داش... :happy:

Sphinx
24-12-2005, 12:18
Saleen S7

قیمت:555هزار دلار
وزن:1338کیلوگرم
750 اسب بخار نيرو و 949 نيوتن متر گشتاور

در سال 2002 وقتي كه خودروسازي Saleen نخستين نسل از مدل S7 را عرضه كرد، اين اتومبيل يك خودروي پر قدرت خياباني به حساب مي آمد كه تعدادي از نشريات معتبر خودرو، آن را تندروترين اتومبيل ساخت آمريكا در جهان مي شناختند ولي طي سه سال گذشته با تغيير اوضاع و ورود رقبايي از قبيل مرسدس، فراري، لامبورگيني، پورشه و ...، شركت سالين بر آن شد تا اَبَر خودروي S7 Twin Turbo را ارايه نمايد.
پيشرانه تمام آلومينيم V8 گونه S7 توسط سالين مهندسي شده و شكل گرفته است. 7 ليتر حجم در كنار سوپاپ هاي استيل مجهز به ضامن هاي تيتانيومي و سيت هايي از جنس برليوم براي سوپاپ هاي دود، سر سيلندر ماشين كاري شده به وسيله CNC و سامانه اگزوز از جنس استيل، محفظه خشك روغن و ... همگي كمك مي كنند تا با ورود هوا از راه ورودي روي سقف به دو توربو چارجر Saleen – Garrett و گذر از چند راهه آلومينيمي ورودي هوا، 750 اسب بخار نيرو و 949 نيوتن متر گشتاور حاصل شود.
آيروديناميك بدنه به دقت مورد موشكافي قرار گرفته است. بر همين اساس مجموعه براگير و ديفيوزر عقب تغيير كرده و گلگيرهاي جلو شكل تازه اي به خود گرفته اند كه در نتيجه ضريب پسا S7 حدود 40 درصد كاهش يافته و نيروي فشاري بدنه 60 درصد افزايش پيدا كرده است.
اتومبيل سوپر اسپرت S7 به جعبه دنده 6 سرعته دستي و ديفرانسيل لغزش محدود، ديسكهاي ترمز 15 اينچي در پس رينگ هاي 19.9/5 اينچي در محورهاي جلو و ديسك هاي ترمز 14 اينچي همرا با رينگ هاي 20.12 اينچ براي چرخ هاي عقب به ترتيب داراي لاستيك هاي 275/35ZR19 و 345/30ZR20 ساخت ميشلن از نوع Sport P52 Pilot و سرانجام بازوهاي جناغي، كمك فنر آلومينيمي، فنرهاي حلقوي و ميله هاي ضد غلتش به عنوان سامانه تعليق، مجهز است.
اما نبايد فراموش كرد كه سرعت سنج سالين S7، تنها در مدت 2/8 ثانيه پس از حركت، عدد 96 كيلومتر بر ساعت را پشت سر مي گذارد و با اين كه بالاترين سرعت آن اعلام نشده است، مي توان قابليت دستيابي به سرعتي در حدود 330 كيلومتر بر ساعت را براي آن پيش بيني كرد.

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس5 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس6 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

NINTENDO_DS
24-12-2005, 12:22
من كه 5 6 تا تويوتا ياريس ديدم

NINTENDO_DS
24-12-2005, 12:24
راستي 3d جان من مجله سرعت رو خوندم از خوروي مگنت اشتاير ميلا عكس مي خوام ممنون (magnet steyr mila)

Sphinx
24-12-2005, 12:28
هامر عزیز جانم قربونت برم ای که پستت بخوره تو سرم انشالله عروسی پسرم
لطفا قانون شماره 9 انجمن متفرقه رو رعایت کن تذکر نبود یک خواهش دوستانه
قانون شماره 9:
9- از نوشتن چندين موضوع كوتاه در چندين پست در فاصله دقايق كم خودداري كنيد

NINTENDO_DS
24-12-2005, 12:32
3d جان من قوانين رو حفظم اون دوتا رو معذرت ميخوام چشم تكرار نميشه دوست عزيز ممنون از راهنمايي هاتون

Sphinx
24-12-2005, 12:38
Magna Steyr Mila

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس5 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

لینک ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

30naa
24-12-2005, 21:51
پاریس که هایبریدیه!!!!!

Sphinx
25-12-2005, 17:25
مشخصات فنی
حداکثر سرعت:210 کیلومتر در ساعت
تعداد سوپاپ:16 سوپاپ
حجم موتور:cc 1600
قدرت موتور:110 اسب بخار
حجم باک:50 لیتر
وزن :1200 کیلوگرم
گیربکس : 5 دنده ی اتوماتیک هوشمند ( به طور اتوماتیک دنده را سبک یا سنگین می کند ) و قابلیت دیگر آن است که گیربکس را می توان در دو حالت پر تحرک ( در دور موتور بالا دنده عوض می کند) و کم تحرک ( در دور موتور پایین دنده عوض می کند)

امکانات
تمام شیشه ها برقی – آینه برقی – تنظیم ارتفاع صندلی راننده - کولر اتوماتیک- ایربگ راننده و سرنشین جلو - سیستم صوتی با امکان پخش Cd- قفل شیشه های عقب- ترمز Abs – قفل مرکزی – تنظیم ارتفاع فرمان و غیره ...
(پژو206 اتوماتیک از لحاظ امکانات مانند مدل پیشین 206 تیپ 5 می باشد)

Sphinx
25-12-2005, 17:26
مشخصات فنی پروتون ليفت بک M44
فرمان: هيدروليک
شتاب صفر تا صد:14.8ثانيه
موتور:4سيلندر 1500 سی سی
قدرت اسب بخار:90 در6000 دور
سوپاپ:12
گيربکس: دستی
خجم باک50لیتر
مصرف سوخت در شهر(ليتر در صد کيلومتر):8.63
مصرف سوخت در بزرگراه(ليتر در صد کيلومتر):6.69
ترمز جلو:ديسک دوبل
ترمز عقب:کاسه ای

مشخصات فنی پروتون سدان M41
فرمان هيدروليک
موتور: سيلندر 1500 سی سی
شتاب صفر تا صد:14.8 ثانیه
قدرت اسب بخار:90 در 6000 دور
سوپاپ:12
گيربکس: اتوماتيک
حجم باک:50لیتر
مصرف سوخت در شهر(ليتر در صد کيلومتر):9.19
مصرف سوخت در بزرگراه(ليتر در صد کيلومتر):7.97
ترمز جلو:ديسک دوبل
ترمز عقب:کاسه ای

Sphinx
25-12-2005, 17:29
مشخصات فنی سمند

موتور:4سيلندر 1761 سی سی
قدرت (اسب بخار): 97 در 6000 دور
گشتاور:15.6 کيلوگرم متر در 3000 دور
گيربکس:دستی 5 سرعت
تزريق سوخت:انژکتور
حداکثر سرعت:174 کيلومتر در ساعت
وزن:1184 کيلوگرم
حجم باک:70لیتر
مصرف سوخت:6.2ليتر در 100 کيلومتر
شعاع گردش هيدروليک:4.14 متر
شعاع گردش غير هيدروليک:3.11 متر
طول: 4.502متر
عرض:1.735 متر
ارتفاع:1.448متر

Sphinx
25-12-2005, 17:30
مشخصات فنی پژو405

حداکثر سرعت:182 کيلومتر در ساعت
شتاب صفر تا صد:11.2ثانیه
موتور:سيلندر 1905 سی سی
قدرت (اسب بخار): 98 در 5750 دور
گيربکس:دستی 5 سرعت
وزن:1090 کيلوگرم
حجم باک:70 لیتر
مصرف سوخت در 90 کيلومتردر ساعت (ليتر در صد کيلومتر):6 (انژکتوری).....6.5(کاربراتوری)
مصرف سوخت در شهر (ليتر در صد کيلومتر):10.6 لیتر
سيستم تعليق جلو:مک فرسون
سيستم تعليق عقب:ترشن بار
قطر مورد نياز برای دور زدن:11 متر

Sphinx
25-12-2005, 17:31
مشخصات فنی پژو پارس

حداکثر سرعت:190 کيلومتر در ساعت
شتاب صفر تا صد:11.9ثانيه
حجم موتور: 1761 سانتيمتر مکعب
نوع فرمان: هيدروليکي
موتور:4سيلندر 1761 سی سی
قدرت موتور: 100 اسب بخار در 6000 دور در دقيقه
گيربکس: دستی 5 سرعت
وزن خالص: 1110 کيلو گرم
حجم باک:70لیتر
مصرف سوخت 90 کيلومتردر ساعت(ليتر در صد کيلومتر): لیتر6
سيستم تزريق سوخت:انژکتوری
سيستم تعليق جلو:مک فرسون
سيستم تعليق عقب:ترشن بار
قطر مورد نياز برای دور زدن:11 متر
طول: 4498 ميليمتر
عرض: 1704 ميليمتر

Sphinx
25-12-2005, 17:32
اسامی شرکت کنندگان فرمول یک سال 2006

تیمهای شرکت کننده در رقابتهای جهانی اتومبیلرانی فرمول یک لیست راننده های خود را در سال 2006 منتشر ساختند.
این لیست در پی نهایی شدن قرارداد جک فیلنوف کانادایی با تیم ساوبر بی ام و منتشر شده است و اکنون او در کنار نیک هید فلد آلمانی به کسب عنوان برای بی ام و در رقابتهای فرمول یک می اندیشند.
تیم فراری با برکناری روبنز باریکلو راننده برزیلی و جایگزینی هموطنش فیلیپ ماسا در کنار مایکل شوماخر راننده 36 ساله آلمانی و دارنده رکورد 7 عنوان قهرمانی جهان به این رقابتها می آید.
روبنز باریکلو هم به تیم بار هوندا پیوست تا همکار ج.نسن باتون انگلیسی باشد.
تیم رنو همچنان به رانندگی فرناندو آلونسر مدافع عنوان قهرمانی جهان و جان کارلو فیزیکلا راننده ایتالیایی به میدان خواهد رفت.
تیم مک لارن مرسدس نیز به ترتیب سابق با کیمی رایکونن راننده فنلاندی و خوان پابلویا کلمبیایی مسابقه می دهد.
تیم تویوتا ترکیب پیشین خود را به رانندگی یارنو ترولی ایتالیایی و رالف شوماخر آلمانی را حفظ نمود.
یک راننده اتریشی به نام کریستین کلین نیز به تیم رید بول به رانندگی دیفید کولتارد انگلیسی پیوست.
تیاگو مونتییر پرتقالی و کرستیان آلبرتس هلندی برای تیم میناردی اف 1 مسابقه می دهند.
با تشکیل تیم اسکوردریا تورو روسو یک راننده ایتالیایی به نام وانتینو لیویتزی و اسکات اسپید آمریکایی این تیم را همراهی میکنند.
تیم جدید دیگری نیز در این رقابتها به نام شوپر اگویوریو اف1 تشکیل شده که تاکوماساتو ژاپنی و آنتونی دیفید سون انگلیسی رانندگان آن خواهند بود.

Sphinx
25-12-2005, 17:33
عیب های سیسیتم ترمز خودرو

-چراغ اخطار روشن می شود
این حالت بدان معناست که ترمز در حال از دست دادن عملکرد مطلوب خود است .یعنی یا سطح روغن بسیار پایین بوده یا لنت ها خورده شده اند.

-ترمزها داغ می کند
این حالت می تواند منجر به شکستن ناگهانی دیسک های ترمز شود که احتمال دارد این مورد وقتی لنت ها به دیسک چسبیده باشند رخ دهد. در این وضعیت کنترل خودرو بسیار مشکل می گردد.

-پدال ترمز سفت عمل میکند
این امر میتواند ناشی از اشکال در سیستم بوستر ,لوله های روغن و سیلندر های ترمز چرخ ها باشد.

-هنگام ترمز خودرو به یک طرف کسیده می شود
این امر میتواند به علت عمل نکردن یک کالیپر یا نا میزان بودن باد لاستیک باشد.

Sphinx
25-12-2005, 17:36
لکسوس SC430

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موتور 8 سیلندر وی شکل
حجم موتور: به 3.4 لیتر
4میل سوپاپ و 23 سوپاپ است
قدرت 290اسب در دور موتور 5600 دور در دقیقه وگشتاور 400نیوتون متر
شتاب صفر تا صد 4.6 ثانیه
حداکثرسرعت: 250 کیلومتر در ساعت
بدنه این اتومبیل دارای طرح جدیدی است که بدنه با دارا بودن قوس های ملایم از جلو تا عقب کشیده شده و چراغ های برامده ان در جلو و عقب با نور اندازی ان جلب توجه می کند . این اتومبیل که به صورت سقف فلزی عرضه می شود و دارای ظرفیت 4 نفر است
دارای ترمز 4 چرخ دیسکی مجهز به ABSاست

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
25-12-2005, 17:39
سیتروئن اسپرت لانژ

کلمه ی اسپرت به جاذبه های آن از حیث لذت رانندگی و با به کارگیری واژه ی لانژ به معنای جایی برای استراحت به راحتی آن اشاره نموده است. طراحی داخلی و نحوه چیدمان اجزای داخلی به گونه ای است که چهره ی خارجی خودرو را در ذهن تدایی می کند.
رینگ چرخ های 20 اینچی وبه کار گیری آلومینیوم در پوشش ظاهری قطعات داخلی ، استفاده از نور پردازی به رنگ زرد در تمامی فضای داخلی اتاق و قرار دادن امکانات مورد نیاز راننده بر روی فرمان از جمله موارد قابل ذکر است .
ابعاد بدنه این خودرو 152×187×451 سانتیمتر بوده است و فاصله بین محور های آن نیز 271 سانتیمتر است.
قوای حرکتی این خودرو را پیشرانه های 140 تا 200 اسب بخاری بنزین سوز و گازوئیل سوز تشکیل می دهد که این پیشرانه ها از طریق یک گیربکس شش دنده اتوماتیک منتقل می شود
سقف خودرو باپوشش شیشه ای متشکل از یک سازه ی صلیبی شکل است که آن را به شیشه ی جلو متصل می کند
صندلی های ارگونومیک که سرنشین ها را در بر می گیرد قرار گیری کمربند ها در سمت داخلی صندلی ها .صندلی های جلو و عقب خودرو با پوشش چرم و طراحی استثنایی که دارند از سمت داخل به کنسول میانی که آن هم به صورت پیوسته تا انتهای کابین ادامه دارد متصل هستند.

NINTENDO_DS
25-12-2005, 17:45
منظور از شيوه چكش كاري براي ساخت رينگهاي اسپرت چيست ؟

Sphinx
26-12-2005, 17:07
منظور از شيوه چكش كاري براي ساخت رينگهاي اسپرت چيست ؟

چکش کاری Forged
خوب منظور روش ساختش هست
مثل رینگ های ریخته گری شده
راستش مطمئن نسیتم که چی جور درست میشه میپرسم بهت میگم ;)

Sphinx
26-12-2005, 17:24
مک لارن F1

حداکثر سرعت:۳۸۰ کيلومتر در ساعت
صفر تا صد:3.2 ثانیه
موتور ۱۲ سيلندر V شکل
۴ سوپاپ در هر سيلندر
حجم موتور:6لیتر
قدرت ۶۰۰ اسب و گشتاور ۷۵۰ نيوتون متر
وزن اتومبيل به ۱۲۰۰ کيلو گرم(بدنه اتومبيل از جنس فيبر کربن)
مجهز به گيربکس ۷دنده( ۶ دنده جلو +۱ دنده عقب )

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
26-12-2005, 17:31
۲۰۰۵ Lexus LFA concept

مدلی دو نفره چيزي متفاوت از طراحي هاي هميشگي و كلاسيك لكسوس.
لكسوس الف اف ـ اي شبيه هيچ ماشين اسپورت ديگري كه تویوتا تا به حال ساخته نیست.
این اتومبیل اسپرت یک موتور با حجم کمتر از 5لیتر(كمترا ز ۳۰۵ اينچ مكعب) با قدرتی بيش از ۵۰۰ اسب بخار (۳۷۳ كيلووات) برخوردار است !
آيروديناميك و وزن این خودرو نیز باعث شده که به سرعتی حدود ۲۰۰ مايل بر ساعت (۳۲۰ كيلومتر بر ساعت) دست يابد
این سرعت زياد، كه واقعاً در نوع خود بي نظير است و قدرت ال اف ـ اي در مقايسه با تمام مدل هاي رقيب، برگ برنده تویوتا است !!!

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
27-12-2005, 17:49
در برخي مدل‌ها حتي تا 10 ميليون تومان كاهش قيمت داشته است.

BMW 120 ؛ 54ميليون 500 هزار تومان

BMW 318i؛ 43ميليون تومان

BMW 320i؛ 59 ميليون 500هزار تومان

BMW325i؛ 57ميليون و 500 هزار تومان

BMW 330ci؛ 79ميليون 500هزار تومان

BMW 330ciكروكي؛ 90 ميليون تومان

BMW x3 تيپ دو؛ 68ميليون تومان

BMW520i فول؛ 76 ميليون تومان

BMW525i (فول)؛ 89 ميليون تومان

BMW530i (تيپ 2)؛ 73 ميليون و 500 هزار تومان

BMW530i (تيپ1)؛ 98ميليون تومان

BMW630 i؛ 122 ميليون تومان

BMW730li؛ 123 ميليون تومان

Sphinx
27-12-2005, 18:28
حداكثر سرعت:280 كيلومتر بر ساعت
صفر به 100 كيلومتر بر ساعت در 6.6 ثانيه
حجم متور:2.3 لیتر
قدرت:260 اسب بخار
کلاس خودرو:D

اين خودرو كه از نظر طراحي، زيبا و عضلاني و داراي بدنه آيروديناميك است حداكثر سرعت اين خودرو 280 كيلومتر بر ساعت است. موتور مزدا يك سامانه تزريق مستقيم سوخت دارد كه براي تزريق مستقيم سوخت در موتور بنزيني از يك توربو شارژ نيز استفاده شده است. اين خودرو داراي چهار چرخ متحرك هوشمند است و نيروي موتور از طريق يك گيربكس شش دنده به چرخ‌ها منتقل مي‌شود. سيستم جديد مزدا كه تا حدودي الهام گرفته شده از رقيب سرسخت اين شركت - سوبارو - است، به صورت هوشمند و براساس نوع جاده، نيروها را به چرخ‌ها منتقل مي‌كند.
موتور تزريق مستقيم سوخت بنزيني مزدا تا حدود بسيار زيادي و به ميزان 35 درصد مصرف سوخت را در دور آرام و متوسط كاهش مي‌دهد. اين در حاليست كه وقتي راننده احتياج به قدرت لازم داشته باشد، نيروي لازم با غني شدن ميزان سوخت نسبت به هوا تامين مي‌شود. نكته جالب ديگر در خصوص اين موتور، كاهش مصرف سوخت در كنار افزايش توان پنج درصدي موتور به وسيله سامانه تزريق مستقيم سوخت است. موتور تزريق مستقيم سوخت اين خودرو با ظرفيت2.3ليتري قادر است 260 اسب بخار قدرت توليد كند.
شركت مزدا با استفاده از اين موتور تزريق مستقيم سوخت در خودرو مزدا 6 توانسته گشتاور توليدي را10 درصد افزايش دهد. توربو شارژ اين خودرو از دور 2500 به بعد وارد مدار مي‌شود. نتيجه استفاده اين تكنولوژي جديد در مزدا 6 رسيدن قدرت اين خودرو از صفر به 100 كيلومتر بر ساعت در 6/6 ثانيه است. ميزان مصرف سوخت اين خودرو نيز در 100 كيلومتر حدود 10 ليتر است. مزدا 6 با سامانه جديد قواي محركه‌اش قادر است به راحتي استاندارد يورو4 را پاس كند.

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
27-12-2005, 18:39
«پژو 206 آريان» به درخواست شركت پژو به «پژو 206 اس.دي »تغيير نام داد.
علت اين تغييرنام تاكنون به صورت مشخص اعلام نشده است، اما در اين باره يكي از مديران فرانسوي فعال در صنعت خودرو به ايسنا گفت: پژو تمايلي به استفاده نام آريان در اين خودرو نداشت، زيرا استفاده از اين نام نژادپرستي حزب نازي را در سال‌هاي گذشته تداعي مي‌كند.
شركت پژو در شهريور ماه براي نخستين بار در مراسم پرده‌برداري از اين خودرو در نمايشگاه بين‌الملي فرانكفورت از شريك ايراني‌اش نام برد و همچنين در دومين روز نمايشگاه اعلام كرد كه اين خودرو محصول مشترك پژو و ايران خودرو است، ولي در روزهاي ديگر هيچ نشاني از نام ايران در نمايشگاه نبود.
يك روز پس از پرده‌برداري از پژو 206 صندوقدار در آلمان، ايران خودرو نيز مراسم مشابهي را برگزار كرد و اين خودرو را آريان ناميد؛ در حالي كه پژو در فرانكفورت اين خودرو را پژو 206 سدان ناميده بود. حال با فشار شركت پژو نام اين خودرو به اس.دي تغيير كرده و اين در حالي است كه دكتر طهماسبي - وزير صنايع و معادن - در مراسم پرده‌برداري از پژو 206 صندوقدار خواستار هويت مستقل ايراني براي اين خودرو شده بود.
لازم به يادآوري است كه داستان تولد پژو 206 صندوقدار از طرحي به نام نيو پيكان آغاز شد. Np يا پيكان جديد كه در مركز تحقيقات ايران خودرو به انتهاي مراحل طراحي رسيده بود، قرار بود جايگزين پيكان شود؛ اما اين پروژه در نهايت متوقف شد و علت اصلي توقف اين پروژه اين بود كه شركت پژو اعلام كرده بود حاضر نيست پلات فرم 206 را در اختيار ايران قرار دهد، اما سرانجام در پروژه 206 صندوق‌دار با اين موضوع موافقت كرد.
«پژو 206 اس.دي» از يك ماه ديگر وارد بازار ايران مي‌شود. پژو 206 صندوقدار بر روي پلات‌فرم 206 با موتور Tu5 و با قدرت موتور 110 اسب بخار عرضه خواهد شد. توليد آزمايشي اين خودرو آغاز شده و قيمت اوليه آن نيز بيش از 13 ميليون تومان برآورد مي‌شود.

'POP'
29-12-2005, 17:04
بوگاتي ويرون4-16 .(Bugatti Veyron )
محصول شركت بوگاتي ايتاليا(زير مجموعه ي گروه معظم فولكس واگن VW آلمان)
اطلاعات كليدي:
موتور وسط8ليتري(7993cc ) - شانزده سيلندر W شكل(حاصل از اتصال 2 موتور V شكل(خورجيني) - 4 چرخ متحرك دائمي(All Wheels Drive(AWD
جعبه دنده 7 سرعته DSG
1001 اسب بخار حداكثر توان در 6000 دور در دقيقه(rpm ) و 922 پوند فيت گشتاور در فواصل 2200 تا 5500 rpm .
شتاب 0 تا 98 km/h برابر با 2.9 ثانيه و 0 تا 160 km/h برابر با 6 ثانيه . حداكثر سرعت: 253mph برابر با 405.8km/h !
وزن:1947kg و قيمت پايه 1,250,000$ .
تصاوير:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
;)

Sphinx
29-12-2005, 20:21
اگر علاقه شديدي به رانندگي داريد و از 10 جلسه آموزش رانندگي 8 جلسه آنرا گذرانده و چيزي ياد نگرفته ايد حتماً خود را روانكاوي نمائيد. به احتمال فوق العاده زيادي در دوره اي از زندگي يا خود درجريان تصادفي بود ايد و يا شاهد تصادف شديدي كه در ذهنتان باقي مانده است. وقتي آن را چندين بار مرور نمائيد و يا به يك روانپزشك مراجعه فرمائيد پيشرفتتان بشدت زياد مي شود.

رانندگي تدافعي يعني چه؟ يعني :پيوسته خيال كنيد خطري در راه شما كمين كرده است.اصول رانندگي تدافعي را مي توان درعبارت كوتاهي خلاصه كرد وآن هم اينست: شما تمام پيشگيريهاي منطقي را براي جلوگيري از سوانح و تصادفات رانندگي چه از جانب خودتان و چه ديگران رعايت كنيد.

درزمان رسيدن به چهارراه، گول چراغ سبز را نخوريد چون خيلي فريبنده است. ممكن است درخيابان مخالف كه چراغ قرمز است كسي بيماري داشته باشد و يا بعلتهاي ديگر توجه به چراغ نداشته باشد....حادثه - صداي شكستن - آه و ناله و يا آسيب به ماشين و معطلي......با احتياط عبور كنيد.

در هر تصادفی طرفين مقصر هستند يكي مقصر قانونی و دومی مقصر وجدانی. لطفاً در اين مورد خود نتيجه گيري فرمائيد: احتياط براي طرفين.

راننده اي كه باسرعت 110كيلومتر در ساعت در يك مسير 100 كيلومتري رانندگي ميكند تنها 9دقيقه زودتر از راننده اي كه با سرعت 95 كيلومتر در ساعت حركت مي كند به مقصد مي رسد. آيا 9 دقيقه صرفه جوئي درزمان، ارزش آن را دارد كه جان خود و ديگران را به خطر بيندازيم؟

پس از رانندگی درجاده های خاکی مقداری گل به رينگ چرخها ازداخل می چسبد. خودرو ازحالت بالانس خارج می شود و درسرعت فرمان می لرزد. برای رفع آن پس از رسيدن به مقصد حتماً داخل رينگ را شستشو دهيد.

منبع اولیه : وبلاگ آموزشگاه رانندگی راهنما- قزوين

Sphinx
29-12-2005, 21:03
ترموستات :
براي عملكرد صحیح موتور ، دماي آن در حد معيني باید باشد. ترموستات وسيله اي مکانیکی براي تنظيم درجه حرارت موتور اتومبيل است .این وسیله بطور خودكار گرماي موتور را حدود 85 درجه نگه مي دارد .
ترموستات مسير ورود آب به رادياتور را بسته است و آب ایتدا همان مسيراطراف موتور را طي مي كند و وارد رادياتور نمي شود تا گرماي آن به 85 در جه برسد در اين حالت گرماي باعث فعال شدن ترموستات شده و جيوه اي كه درون ترموستات است منبسط می شود و مسير ورود آب به رادياتور را باز مي كند تا در جه حرارت بيشتر بالا نرود و با کم شدن دما ,دوباره ترموستات بسته مي شود.این عمل پی در پی برای نگه داشتن حرارت موتور در دوای ایده آل تکرار می شود.
در زمستان آبی که به رادیاتور برای خنک شدن وارد می شد به یک مبدل حرارتی وارد میشود و از گرمای آن برای گرم کردن داخل اتومبیل استفاده می شود

NINTENDO_DS
29-12-2005, 21:29
3d جان هر روز مطالبت رو ميخونم عالي هستند اگر ممكن مطلبي هم درباره خودروي فوق سرعت trust 2 بزار البته همراه با عكس ممنون دوست عزيز

Sphinx
31-12-2005, 11:21
3d جان هر روز مطالبت رو ميخونم عالي هستند اگر ممكن مطلبي هم درباره خودروي فوق سرعت trust 2 بزار البته همراه با عكس ممنون دوست عزيز

Thrust 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
لینک ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


Driver:Richard Noble (Great Britain)
Car:Thrust 2 (Great Britain)
DateSpeed :4th October 1984 633.468 mph (m)
Place:Black Rock, USA.
Power Source :Rolls-Royce Avon 302 with reheat
Max power Thrust at max reheat:7711kg. (17,000 lbs)
Construction:Tubular steel frame with aluminium panel skin
Length:8.28m (27'2")
Width:2.54m(8'4").
Height to top of tail fins :2.37m (7'2").
Height to top of engine hood:1.37m (4'6")
Wheelbase :6.35m (20'10")
Ground clearance:100mm (5")
Weight (approx.) :3,859kg (8,500lbs)


(امیدوارم منظورت همین باشه)

Sphinx
31-12-2005, 17:19
برای راحت تر خوندن موضوعات یک فهرست از مطالب اصلی این تاپیک در پست شماره 2 یه سر بزنید

Sphinx
01-01-2006, 09:37
مگان


خودروی مگان در زمینه های سهولت کنترل خودرو لذت رانندگی و ایمنی فعال و غیر فعال توانسته است نشان پنج ستاره را در ایمنی یورو (NCAP)به دست آورد .
موتور این خودرو یکی از کار آمدترین موتور ها در نوع خود بوده .موتور 2لیتری آن از آخرین فن آوری دیزل برخورداربوده .
قدرت آن150 اسب بخار در 4 هزار دور در دقیقه با گشتاور 340 نیوتن متر در 2 هزار دور تولید میکند.
شتاب صفر تا صد این خودرو 7.8 ثانیه است که در کلاس خود بهترین است.

لازم به ذکر است مگان خودروی جدید پارس خودرو قرار است از سال آینده با همکاری شرکت رنو فرانسه در شرکت پارس خودرو عرضه و به بازار عرضه شود. وبه گفته پارس خودرو در سال آینده تعداد 5 هزار خودروی مگان و15 هزار خودروی لوگان ال-90 در بازار ایران عرضه خواهد شد.

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
01-01-2006, 09:39
قبل از حرکت ترمزها راکنترل کنید پائی و دستی , جان خود وسرنشینان رابااین کار بیمه نمائید.

هنگام رانندگی در جاده های خیس و یا پس از شستشوی ماشین دیسکو لنت ترمز خیس شده اند برای مدت مشخصی پا را به آرامی روی پدال فشار دهید تا سطح خارجی آنها خشک شود.

بعد از تعویض لنت ترمز بهتر است مدار ترمز هواگیری شود .ترمز دستی نیز از جمله قطعات مهم سیستم ترمز است لذا کارایی آن را در هر سرویس دورهای بررسی کنید.

Sphinx
01-01-2006, 12:19
هنگام ترمز خودرو لرزش شدید دارد
درصورتی که پدال ترمز به طور یکنواخت و به آرامی فشار داده میشود ترمز قفل میکنده که این امر نشان دهنده وجود عیب در دیسک های ترمز, لنت ها یا خرابی سایر اجزا ترمز و یا شل بودن بعضی اجزا میباشد.

پدال ترمز نرم است
این امر نشان واضحی از وجود عیب اساسی در سیستم هیدرولیک است.

هنگام ترمز پدال و غربیلک شل است
احتمالا دیسک های ترمز ایراد داشته و یا بعضی از اجزا ترمز شل میباشد و یا در سیستم تعلیق جلو و عقب ایراد وجود دارد.

Sphinx
01-01-2006, 16:21
فصل گرما است واستفاده از کولردرحرکت وقتی می خواهید کولر ماشین را روشن کنید حتما اول کلاج را گرفته وبعد کولر را روشن نمائید.



ازخودروی سبقت می گیرید. روبروخودرودیگری بطرف شما باسرعت می آید دنده ای برای عوض کردن وسرعت گرفتن ندارید!
دراین لحظه پا راروی کلاج گذاشته ویک لحظه به سرعت پاراازروی آن برداشته وهم زمان گاز دهید
شتاب آن شما را نجات میدهد

Sphinx
05-01-2006, 18:03
مشخصات فنی BMW Z4

حد اکثر سرعت :۲۵۰ کیلومتر در ساعت
شتاب صفر تا ۱۰۰ :9.5 ثانیه
حجم موتور : ۲۹۷۹سی سی
تعداد سیلندر: ۶عدد
تعداد سوپاپ ها در هر سیلندر : ۴عدد
توان موتور:231 اسب بخار در 5900 دور در دقیقه
گشتاور: 300 نیوتن متر در 3500 دور در دقیقه

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Wallpapers ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
05-01-2006, 18:08
اين خودرو‌ در كلاس جديدي قرار دارد كه از طرفي مي‌توان آن را MPV و از طرفي مي‌توان SUV خواند.
اين خودرو داراي موتوری به حجم6.3ليترو هفت سيلندرV شكل با قدرتی معادل 510 اسب بخا است
شتاب صفر تا صد اين خودرو 5 ثانيه و حداكثر سرعت آن 250 كيلومتر بر ساعت است( بر اساس قوانين راهنمايي و رانندگي در اروپا سرعت اين خودرو از 350 كليومتر به 250 كيلومتر محدود شده است.)
جعبه اندازه اين خودرو نيز هفت سرعته حالت متغير است؛ به طوري كه راننده مي‌تواند به صورت اتوماتيك يا به صورت دستي بدون كلاچ گيري عمل تعويض دنده را انجام دهد.سيستم تعليق اين خودرو نيز نوع بادي هوشمند است و راننده بر اساس سرعت و جاده مي‌تواند ارتفاع خودرو از سطح زمين را تنظيم كند.
اين مدل جديد همچنين اشتراكات پلات فورمي فراواني با خودروي ML شاسي بلند دارد.

نمای خارجی (جلو) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای خارجی (پشت) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای خارجی (کنار) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای داخلی 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای داخلی 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Babak_King
10-01-2006, 21:06
سلام شهريار جان ميتوني راجع به اين مدل بي ام و كه واقعا منو تو كف گذاشته مطالبي بزاري ببخش كه عكس ميزارم چون واقعا ديونم كرده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بازم ممنون

30naa
10-01-2006, 22:58
بله
630 بی ام و
سری 6 موتور 300 سی سی این عکسی هم که گزاشتی تیونینگ شده توسط کمپانی ... است که اسمشو یادم نیست

Babak_King
11-01-2006, 08:00
بله
630 بی ام و
سری 6 موتور 300 سی سی این عکسی هم که گزاشتی تیونینگ شده توسط کمپانی ... است که اسمشو یادم نیست


ممنون من اطلاعات كاملي از اين ماشينو مي خوام
ضمنا اين كار تيونينگ كننده معروف بي ام و يعني schnitzer

:cool:

Sphinx
11-01-2006, 22:09
بابک جان خود مدل رو میخوای یا این تیونیگ شده رو میخوای
منظور کلی bmw m6 بود دیگه؟
سعی میکنم از بی ام و بیشتر بگم چون انگار خاطر خواه از جمله خودم زیاد داره

NINTENDO_DS
12-01-2006, 09:52
3d جان از اين محصول جديد تويوتا يعني i-swing يكم اطلاعات به من ميدي؟
ممنون

Sphinx
12-01-2006, 17:38
لاله صدیق شوماخر ایرانی

متولد تهران است به گفته خودش از 13 سالگی رانندگی می کند.دانشجوی دکترای مهندسی صنایع که در دانشگاه آزاد واحد مرکزی,صنایع تدریس می کند. والبته رئیس امور اداری یک شرکت نیز هست.
ماه پیش در بحرین در یک دوره کلاس آموزشی شرکت کرد وموفق به دریافت گواهینامه رانندگی فرمول 3 شد.
صدیق برای شرکت در مسابقات ژانویه 2006 دست به هر کاری زد تا بالاخره نامش در لیست شرکت کنندگان قرار بگیرد. اگر این اتفاق بیفتد برای اولین بار یک زن ایرانی در مسابقات فرمول 3 خواهد راند .البته نباید فراموش کرد که تا
حالا تنها چهار زن موفق به شرکت در مسابقات فرمول 3 دنیا شده اند.حالا صدیق در صورت صحت این گفته پنجمین زن جهان به حساب می آیدکه در فرمول 3 روی پدال گاز فشار آورده است.
لازم به ذکر است که رانندگان فرمول 3 پس از یک کلاس آموزشی به فرمول دو و پس از استمرار در قهرمانی به فرمول یک صعود می کنند.

Sphinx
12-01-2006, 17:41
کلیو 3 , فولکس پاسات و آلفا رومئو 159 به عنوان بهترین خودرو های سال 2006 انتخاب شدند. خودرو کلیو 3 توسط 58 خبرنگار صنعت خودرو که از 22 کشور حضور داشتند به عنوان بهترین خودرو سال 2006 انتخاب شدند. این خودرو با 256 امتیاز از فولکس پاسات با 251 امتیاز و آلفا رومئو 159 با 212 امتیاز پیشی گرفت. لازم به یاد آوری است که در مجموع 28 خودرو به منظور دریافت این عنوان در این نظرسنجی حضور داشتند . این مراسم معتبرترین برنامه برای انتخاب خودرو سال اروپاست که هر یاله در این قاره برای معرفی بهترین خودرو ها به مردم برگزار میشود.
طراح اولین مدل رنو کلیو یک ایرانی بود. رنو کلیو همچنین جز معدود خودروهایی است که در اروپا از نظر ایمنی موفق به کسب پنج ستاره شده است .مدل جدید کلیو 3 از اتحاد پلات فورم ها رنو نیسان بهره می برد و پلات فورم آن شباهت زیادی به نیسان مارچ دارد.
Clio-3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
12-01-2006, 17:42
بی ام و سری 6

قدرت از موتور4.4لیتری 8 سيلندر با 325 اسب بخار می آيد، همان موتوری که بر مدل 745 سوار است. سه مدل گيربکس مختلف وجود خواهد داشت، همگی 6 سرعته، دستی، اتوماتيک و دستی ترتيبی.(smg) بی ام و مدعی شده است که مدل جديد 645ci صفر تا صد کيلومتر را در زمانی کمتر از 6 ثانيه طی خواهد کرد.
645ci کوپه قدرت به همراه عملکرد بالا را با خودش می آورد. اين مدل اولين مدل سری 6 بعد از گذشت 12 سال است.
بدنه ترکيبی از فولاد و مواد ديگر است تا وزن را کاهش دهد.کاپوت از جنس کامپوزيت است، سپرهای جلو از جنس ترموپلاستيک و درها از جنس آلومينيوم می باشند. فنرها نيز تماما از جنس آلومينيوم هستند که باعث می شود وزن اين خودرو در حدود 3528 پوند باشد.
از ويژگی های ديگر، سقف شيشه ای پاناروما، سيستم فعال فرمان و سيستم کروز کنترل هوشمند
می باشد. مدل کانورتيبل نيز در حال بررسی می باشد
.

bmw-645ci ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
12-01-2006, 17:43
پنجمين نسل BMW سری 3


موتور 6 سيلندر استفاده شده برای نسل جديد سری 3 به دليل استفاده شدن از منيزيوم به جای آلومينيم حدود 30 درصد سبکتر از انواع قبلی است. اين موتور برای اولين بار به سيستم VALVETRONIC مجهز شده که باعث افزايش کارايی موتور و کاهش مصرف سوخت می شود. BMW سری 3 جديد دارای گونه های 320i و 325i و 330i می باشد.
گونه 330i به دليل دارا بودن سيستم VALVETRONIC حدود 12% قويتر و 13% کم مصرف تر شده است. به اين ترتيب موتور 3 ليتری مدل 330i با توان 258 اسب بخار و گشتاور 300 نيوتون متر در مدّت 3/6 ثانيه می تواند به سرعت 100 کيلومتر بر ثانيه دست يابد و به حداکثر سرعت 250 کيلومتر بر ساعت برسد.
گيربکس BMW سری 3 در مدل های 320i و 325i به صورت دستی است که می توان آنها را به صورت Step Tronic سفارش داد. اين در حالی است که در مدل 330i گيربکس Step Tronic به صورت استانداد بر روی خودرو قرار دارد.BMW به اين دليل از اين نوع جعبه دنده استفاده می کند چون اين جعبه دنده ها دارای شتابگيری بهتر، مصرف کمتر، راحتی در حرکت هستند. اين خودرو ديفرانسيل عقب بوده و تقسيم وزن 50/50 می باشد. از امکانات داخلی BMW سری 3 می توان به سيستم ناوبری، سيستم صوتی پيشرفته، فرمان چند منظوره، روکش های چرم، تزيينات چوبی، آيينه های برقی و... را می توان نام برد

Sphinx
12-01-2006, 17:43
بی ام و 545i :
مدل جديد سری 5 بی ام و با موتور 4.4 ليتری و 8 سيلندر که در مدل 745i نيز استفاده می شود.
اين موتور از نسل قبلی آن به مقدار 50 اسب بخار بيشتر قدرت دارد. زمان صفر تا صد 5.8 ثانيه است. تغييرات عمده ای در طرح داخل اين مدل ديده می شود.

BMW 545i ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
12-01-2006, 17:44
بی ام و X3 :
اين مدل برادر کوچک X5 است و ورود بی ام و به بازار Suv های جمع و جور محسوب می شود. اين مدل دو ديفرانسيل است و سيستم کنترل پايداری آن نيرو را به مقدار لازم بين چرخها توزيع می کند.
از ويژگيهای جديد اين مدل چراغهای جلو هوشمند، سقف پانارومای دو تکه و سيستم مشاهده فشار باد چرخها می باشد.

BMW X3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
12-01-2006, 17:45
نسل آینده Bmw M3

نسل آینده M3 احتمالا در سال 2007 روانه بازار خواهد شد . این کوپه تازه وارد به احتمال قوی از یک موتور 4.4 لیتری و هشت سیلندر نیرو خواهد گرفت که بر مبنای موتور 10 سیلندر M5 ساخته شده است . این موتور در حدود 425 اسب بخار نیرو خواهد داشت که این امر آن را به رقبای هموطن یعنی آئودی Rs4 با نیروی موتور 420 اسب بخار و مرسدس بنز C63amg با نیروی موتور 450 اسب نزدیکتر کرد. گیربکس M3 جدید همان گیربکس 6 دنده دستی یا 6 دنده سکوئنشال و کلاچ آن از نوع جدید دو صفحه ای Dkg خواهد بود دیسک های ترمز سرامیکی و درها سقف و کاپوت آۀومینیومی باعث خواهند شد تا این تازه وارد سبک تر از همیشه وارد میدان کارزار شود . سری E90 این مدل به کیت مخصوص آئرو دینامیک بدنه مجهز خواهد بود که شامل سپر جلو با دو ورودی هوای بزرگ رکاب های مخصوص , سپر دسفسوز عقب و یک بال زیبا میشود. گلگیرهای سری آینده M3 کمی پهن تر می شود طراحی شده است و در درون خود لاستیک هایی را جای خواهند داد که به صورت ایتاندارد بر روی رینگ های 20 اینچی سوار شده اند . مدل Clg هم از کیت مخصوص کاهش وزن داشبورد مخصوص مسابقات و یک موتور نیرومند تر (به میزان 25 ایب بخار )بهره خواهد گرفت.

30naa
12-01-2006, 19:51
دمت گرم
اگه ممکنه جزییات اتومبیلهای وارداتی بی ام و به ایران رو با امکانات بزار
مث بی ام و 530 همین 545 320 318 و ...

Sphinx
13-01-2006, 13:34
بی ام و سری 3
Bmw Hartge H50

در این اتومبیل اولین چیزی که جلب توجه میکند رنگ آمیزی خاص و دو رنگ آن است. در این مدل از باله , سپر جلو عقب جدیدی استفاده شده استموتور این بی ام و متعلق به M5 بوده و از نوع 10 سیلندر 5 لیتری است.گیربکس مورد استفاده در این اتومبیل دارای 7 دنده است و در واقع همان گیربکس Smg کمپانی بی.ام.و است.محدود کننده الکترونیکی سرعت موتور حذف شده تا راننده این بی.ام.و قادر باشد بیشترین بهره را از اتومبیل خود کسب کند.حالا تمامی نیروی 550 اسبی و تورک 520 نیوتن متری موتور به چرخ های عقب منتقل می شود.نتیجه این کار رسیدن به حداکثر سرعت 320 کیلومتر بر ساعت و کسب شتاب صفر تا صد کیلومتر کمتر از 5 ثانیه بوده. سیستم تعلیق H50 با نمونه ساخت بی. ام.و تفاوت چندانی ندارد و تنها در اکسل عقب کمی سفت تر شده است.خریداران این اتومبیل می توانند از دو نوع سیستم اگزوز یکی را انتخاب کنند.هر دو این اگزوز ها از دو لوله فولادی و ضد زنگ ساخته شده اند با اینتفاوت که نوع دوم دارای لوله های بیضی شکل است.رینگ های آلومینیومی و 20 اینچی آن در جلو 9 و در عقب 10 اینچ پهنا دارد. لاستیک ها هم در جلو از نوع 35zr20/245 و در عقب از نوع 25zr20/285 و ساخت کانتیتنال هستند.برای تزیینات داخل کابین از قطعات فیبر کربن , فرمان سه شاخه با روکش چرم, کیلومتر شمار مدرج تا 320 کیلومتر ,چرم مخصوص , دسته آلومینیومی و دسته ترمز دستی با پوشش چرم و آلومینیومی استفاده شده.h50 یکی از معدود بی.ام.و های سری 3 است که به موتور ده سیلندر مجهز شده.

عکس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
منبع:مجله سرعت

Sphinx
13-01-2006, 13:37
دمت گرم
اگه ممکنه جزییات اتومبیلهای وارداتی بی ام و به ایران رو با امکانات بزار
مث بی ام و 530 همین 545 320 318 و ...

اگر وقت بکنم چشم حتما این کار رو انجام میدم
سعی میکنم جواب همه رو بدم

Sphinx
16-01-2006, 12:01
موتور 6 سیلندر خطی به حجم 3 لیتر
قدرت : 228 اسب بخار در 6600 دور
گشتاور : 220 پوند فيت

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

حتما دیگر مشخصاتش رو به این پست اضافه میکنم

Mohammad_Ahrari
16-01-2006, 12:09
اگر بتونی آرم تمام شرکتهای اتومبیل همه شو بزاری

خیلی ممنون میشم

بای

Sphinx
16-01-2006, 12:10
اگر بتونی آرم تمام شرکتهای اتومبیل همه شو بزاری

خیلی ممنون میشم

بای

چشم اگر وقت شد در اولین فرصت ممکنه

Sphinx
16-01-2006, 12:30
حداکثر سرعت: 250 کيلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا صد: 6.5 ثانیه
تعداد سیلندر :6 سیلندر 4 سوپاپه
6 دنده ي اتوماتيک با استپترونيک
حجم موتور :3000 سي سي
قدرت 260 اسب بخار
مصرف سوخت 9 ليتر در 100 کيلومتر
قیمت:حدودا 135 میلیون تومان


Technical Specifications:
Engine
Type: Inline-6
Displacement cu in (cc): 182 (2979)
Power bhp (kW) at RPM: 258(192) / 6600
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 221(300) / 2500-4000
Redline at RPM: 7000
Brakes & Tires
Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc
Tires F-R: 245/50 R17
Exterior Dimensions & Weight
Length × Width × Height in: 190.2 × 73 × 54.1
Weight lb (kg): 3498 (1587)
Performance
Acceleration 0-62 mph s: 6.5
Top Speed mph (km/h): 155 (250)

BMW has announced the introduction of the new 630i with the world’s lightest six-cylinder engine under the bonnet. The engine is an all-new 3.0-litre straight-six engine featuring VALVETRONIC technology and made from magnesium and aluminium composite.
Available in both Coupe and Convertible guises from launch, the 630i develops 258 bhp at 6,600 rpm, increased by 12 per cent compared to the current 3.0-litre petrol unit. Maximum torque is 221 lb-ft and this is available from just 2,500 rpm up to 4,000 rpm with the redline starting at a heady 7,000 rpm.
On the road this power translates into a zero to 62 mph time of 6.5 seconds (6.7 seconds for an automatic) in the Coupe and 6.9 seconds (7.2 seconds) in the Convertible. Top speed on all versions is limited to 155 mph. Even with this performance, the 630i posts frugal consumption figures of 31.4 mpg (29.7 mpg) for the Coupe and 29.4 mpg (28.5 mpg) for the Convertible. This represents a 12 per cent increase in BMW 3.0-litre petrol engine efficiency
عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])