PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : دنیای اتومبیل



صفحه ها : 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Amin
02-07-2006, 19:54
سلام
دستت درد نكنه شهريار جان
عاليه
از خود كار كه بگذريم اين فهرست ديگه معركست [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Sphinx
03-07-2006, 20:17
سلام
دستت درد نكنه شهريار جان
عاليه
از خود كار كه بگذريم اين فهرست ديگه معركست [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون امین جان :biggrin:

Sphinx
03-07-2006, 20:18
قیمت:138.000 $

حداکثر سرعت:285 کیلومتر بر ساعت
صفر تا 62 mph برابر 4.9 ثانیه

موتور تایپ :Flat-6
توان:385 bhp یا 283 kw در 6600 rpm
تورک:300 lb-ft یا 407 Nm در 4600 rpm
گنجایش:3824 سی سی
مصرف سوخت به طور متوسط در هر 100 کیلومتر 14.3 لیتر

طول .عرض. ارتفاع: 169.3 و 70.2 و 49.5 in
وزن خودرو :1300 کیلوگرم
تایر در جلو 235/30 ZR20 و در عقب 305/25 ZR20

نمای جلو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای عقب ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
04-07-2006, 11:07
یک روغن موتور مناسب باید ویژگی های زیر را داشته باشد:

1)هنگام استارت زدن از خود مقاومت نشان ندهد. روغن باید دارای خواصی باشد که در سرمای زیاد گرانروی آن بالا نرود, زیرا در بین قطعات هنگام استارت زدن مقاومت می کند و روشن شدن اتومبیل را دچار اشکال می سازد.

2)یک روغن خوب باید دارای شرایطی باشد که در هر وضعیتی از کار موتور مثل سرما و گرما وظیفه خود را انجام دهد و با یک روغنکاری کامل از ساییدگی قطعات جلوگیری کند.

3)کاهش اصطکاک قطعات و در نتیجه حرارت موتور , روغن باید بین قطعات قرار گرفته و نیروی اصطکاک را کم کند و ساییدگی قطعات را به حداقل برساند .

4)کربن و اسیدهای حاصل از احتراق را در خود حل کند.روغن نباید اثر خوردگی و فرسایشی بر روی قطعات داشته باشد و خود باعث خورده شدن قطعات شود.

5)ذرات حاصل از ساییدگی را که در هر صورت بین قطعات وجود دارد از بین قطعات شسته و خارج کند و مانع از رسوب گذاری بر روی قطعات شود.

6)ذرات خارجی را بصورت معلق در خود نگاه دارد در اثر اختراق ناقص دوده تولید می شود و این دوده از طریق سیلندر وارد روغن میشود و به صورت گلوله وارد کانال ها شده باعث گرفتگی مجاری روغنو مانع از عبور روغن می شود . پس روغن باید دارای خواصی باشد که مانع از گلوله شدن کربن گردد و کربن به صورت ذرات ریزی در سطح روغن باقی بماند.

7)جلوگیری از زنگ زدگی .همانطور که میدانیماز احتراق ناقص بنزین آب به وجود می آید که مقدار کمی از آن از طریق رینگ ها و سیلندر وارد روغن شده باعث زنگ زدگی قطعات می شود.روغن وظیفه دارد آب را در خود حل و از زنگ زدگی قطعات جلوگیری کند.

8 )خنک کردن قطعات . بر اثر احتراق موجود در پیستون ها کلیه قطعات موتور گرم می شود این حرارت تولید اشکال میکند پس باید به طریقی آن ها را خنک کرد یکی از راه های خنک کردن قطعات استفاده از روغن است روغن است روغن ضمن گردش حرارت را جذب و در کارتر در مجاورت هوا حرارت جذب شده را از دست می دهد.

9) کف نکردن روغن. روغن باید دارای خواصی باشد که بر اثر پاشیدن روغن توسط میل لنگ و تلاطم آن در کارتر و ترکیب آن با هوا ایجاد کف نکند.در غیر این صورت مانع روغنکاری و خنک کاری دقیق موتور می شود و امکان دارد در کانال ها ایجاد حباب کند و سیستم روغنکاری را دچار اشکال سازد.

Sphinx
05-07-2006, 19:49
قیمت:50,675$

حداکثر سرعت:262 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 62 mphبرابر 4.6 ثانیه

موتور
تایپ:V8
توان:400 bhp یا 294 kw در 6000 rpm
تورک:395 lb-ft یا 536 Nm در 4400 rpm
گنجایش:5967 سی سی

طول.عرض.ارتفاع:191.5 و 70.6 و 57.3 in
وزن خودرو :1746 کیلوگرم
تایر: 245/45 WR18

عکس 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
08-07-2006, 19:08
جعبه باتری را به شکل مکعب مستطیل از جنس لاستیک و یا پلا ستیک می سازند و باید در مقابل حرارت حاصله از فعل و انفعالات شیمیایی باتری و ضربه ,مقاوم بوده و در برابر عبور جریان الکتریسیته عایق خوبی باشد.
جعبه باتری به صورت خانه خانه ساخته شده و کف هر خانه دارای حوضچه هایی برای ته نشین شدن ذرات جدا شده از اتصالات صفحات به یکدیگر می باشد . در صورتی که رسوبات یا لجن ها سطحشان بالا بیاید باعث اتصال کوتاه صفحات باتری شده و در نتیجه کاهش قدرت باتری را سبب می شود.
خانه هر جعبه باتری دارای تعدادی خانه جدا از یکدیگر می باشد . هر خانه حدود 2.2 ولت برق تولید می کند . اگر تعدادی صفحه مثبت و منفی داخل خانه باتری قرار دهیم و الکترولیت "اسید سولفوریک" بریزیم و ولت متر در مدار قرار دهیم 2 تا 2.2 ولت را می توانیم اندازه بگیریم . لذا برای باتری 6 ولت به سه خانه نیاز است.

صفحات باتری
در هر خانه سه صفحه مثبت , منفی و عایق وجود دارد .تعداد صفحات منفی یکی بیشتر از صفحات مثبت می باشد به هر یک از صفحات مثبت و منفی پلیت می گویند .پس اگر خانه باتری 19 پلیت داشته باشد 9 عدد آن صفحه مثبت و 10 عدد صفحه منفی است .این عدد روی باتری نوشته می شود.
صفحات مثبت: صفحات مثبت از جنس پراکسید سرب PbO2 می باشد .ابتدا صفحات را از جنس سرب و آنتیموان بصورت مشبک ساخته و بعد از اکسید فعال شده پر میکنند.
صفحات منفی :عین صفحات مثبت بوده با این تفاوت که ماده فعال شده آن" سرب اسفنجی " می باشد.
صفحات عایق: برای جلوگیری از اتصال صفحات مثبت و منفی بیکدیگر بین صفحات یک عایق از جنس پلاستیک یا میکا یا فیبر قرار می دهند. صفحات عایق از یک طرف صاف و از طرف دیگر دارای همبستگی هایی هستند. طرف برجستگی به طرف صفحه مثبت است تا اسید سولفوریک بهتر با صفحه مثبت فعالیت داشته باشد.برجستگی صفحه عایق اجازه میدهد ذرات جدا شده از صفحه مثبت به ته باتری هدایت و از اتصال کوتاه صفحات جلوگیری شود.

اتصال خانه های باتری به یکدیگر
ولتاژ باتری تعداد خانه های باتری را تعیین می کند .اگر بخواهند مقدار آمپر باتری را زیاد کنند تعداد صفحات مثبت و منفی هر خانه را زیاد می کنند.پس از این که صفحات هر خانه داخل آن قرار داده شد خانه های باتری را به صورت سری به یکدیگر وصل کرده که در نتیجه در کل خانه ها یک قطب مثبت آزاد و یک قطب منفی آزاد می ماند که آنها را به صورت مخروط ناقص از جنس سرب ریخته گری نموده و قطبهای اصلی باتری نامیده می شود.

تشخیص قطبهای باتری از یکدیگر
قطب مثبت قطورتر از قطب منفی است.قطب مثبت با علامت (+) و قطب منفی با علامت(-) مشخص شده است. قطب مثبت با علامت POS یعنی مثبت و قطب منفی با NeG یعنی منفی مشخص می شود.

نگهداری باتری
مایع الکترولیت باتری با زدید شود.در صورتی که مقدار الکترولیت کم بوده آب مقطر را تا 10 میلیمتر بالای صفحات پر کنید.
بست های نگهدارنده باتری محکم شود تا باتری هنگام حرکت اتومبیل ارتعاش پیدا نکنند و دچار سانحه نشوند.
بست های قطب مثبت و منفی را با آچار تخت سفت کرده و در صورتی که سولفاته شده بود آنها را با آب جوش تمییز کرده و همچنین قطبهای باتری نیز تمییز شود.سپس بست ها با آچار تخت محکم بسته شود.

Sphinx
13-07-2006, 19:24
قیمت:646,840 €

حداکثر سرعت:337 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 60 mph برابر 3.6 ثانیه

موتور
تایپ :Supercharged V8
توان :650 bhp یا 485 kw
گنجایش:5439 سی سی

تایر: R19
ترمز در جلوABS, vented disc و در عقب vented disc

والپیپر ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای روبرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای پشت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای داخلی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

aminnazari
16-07-2006, 01:08
يعني تو 3.5 ثانيه سرعتش 100 مي شه

vahid182
16-07-2006, 14:11
سلام بچه ها
يه سايت در مورد خريد و فروش ماشين و قيمتهاي بازار و راهنمايي در مورد خريد و فروش ماشين
در بازار ايران ياز داشتم. كسي چنين سايتي سراغ داره؟

'POP'
16-07-2006, 15:07
يه سايت در مورد خريد و فروش ماشين و...
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;)

siteavval
19-07-2006, 16:31
الگانس بگیرید!

bimo
20-07-2006, 02:08
مي خواستم از بدنه زانتيا يا كلاَ هر ماشين ايراني عكس داشته باشم (البته از همه زوايا) كجا مي تونم همچين عكسايي گير بيارم؟

Bedahe
22-07-2006, 04:52
جالبه !!!!!!!!!

Sphinx
22-07-2006, 18:29
قیمت:95,900 $

حداکثر سرعت:288 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 60 mph برابر 4.7 ثانیه

موتور
تایپ :Flat-6
توان:355 bhp یا 265 kw در 6600 rpm
تورک:295lb-ft یا 400 Nm در 4600 rpm
گنجایش:3824 سی سی

تایر در جلو 235/35 ZR19 و در عقب 305/30 ZR19
ترمز ها در جلو ABS و vented disc و در disc

عکس 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
22-07-2006, 18:35
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

The first pictures of the much-anticipated Ferrari P 4/5 by Pininfarina have been released by the owner, car collector James Glickenhaus. This exclusive car is based on the Ferrari Enzo and is valued at over $3 million. Only one will ever be made. The inspiration came from the legendary Ferrari P4 racing car of the 1960s.
The Ferrari P 4/5 by Pininfarina will make its world debut at the Pebble Beach Concours d’Elegance on August 20th, but more pictures and information is expected to be available at the end of this month

عکس 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس 3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
22-07-2006, 19:17
مي خواستم از بدنه زانتيا يا كلاَ هر ماشين ايراني عكس داشته باشم (البته از همه زوايا) كجا مي تونم همچين عكسايي گير بيارم؟
دوست عزیزم
ابه گالری سایت زیر برید (البته باید بگردید داخلش )
حالا پیگیری میکنم تا سایت بهتری گیرم بیاد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
;)

میتوانید از سایت اصلی این خودرو ها هم پیگیری کنید مثل
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Sphinx
23-07-2006, 17:02
موتور
تایپ:Inline-4 وTurbocharged
توان:260 bhp یا 194 kw در 5300 rpm
تورک:260 lb-ft یا 353 Nm در 2000 تا 5300 rpm
گنجایش:1998 سی سی

وزن خودرو:1337 کیلوگرم
طول.عرض.ارتفاع:157.2 و 71.3 و 50.1
تایر :245/45 R18
ترمز در جلوABSو vented disc و در عقب خودرو disc

نمای جلو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای عقب ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
23-07-2006, 17:18
قیمت:31,290 $
صفر تا 60 mph برابر 4.7 ثانیه

موتور تایپ :V8
توان:400 bhp یا 298 kw در 5200 rpm
تورگ:395 lb-ft یا 542 Nm در 4000 rpm
گنجایش:5970 سی سی

طول . عرض . ارتفاع :189.8 و 72.5 و54.9 in
وزن خودرو:1689 کیلوگرم
تایر :245/45 ZR17
ترمز در جلو ABSو vented disc ودر عقب خودرو vented disc

نمای جلو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای عقب ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

danial_2006
24-07-2006, 13:20
بچه ها ميگم بياين براي سهولت كسب اطلاعات در هر مورد كولوپ هاي مختلفي درست كنيم مثل(كلوپ پرايد,كلوپ پژو 206,كلوپ405و..)در ضمن من تازه عضو انجمن شدم واز آدماي داخل اين انجمن خيلي خوشم اومده.

danial_2006
24-07-2006, 13:25
:biggrin: لطفا دربارهي تيونينگ كردن پرايد(نه موتور عوض كردن)توضيح بدين.البته كم خرج وكم دردسر و قيمتها ومارك لوازم رو بنويسيد

ghafar
24-07-2006, 23:17
سلام
اطلاعاتي در مورد ضبط ماشين و نوع و قيمت از كجا ميتونم گير بيارم؟

Sphinx
25-07-2006, 13:18
بچه ها ميگم بياين براي سهولت كسب اطلاعات در هر مورد كولوپ هاي ........ .

:biggrin: لطفا دربارهي تيونينگ كردن پراي............
سلام دوست عزیزم
در رابطه با پیشنهادتون ممنون قبلا درخواست شده داره رسیدگی میشه
در مورد سوالتون فعلا عذر میخوام چون چند وقت هست از قیمت و غیره خبر ندارم از طریق مسنجر یاهو پی ام بدین راهنماییتون کنم ;)
---

سلام
اطلاعاتي در مورد ضبط ماشين و نوع و قيمت از كجا ميتونم گير بيارم؟
سلام دوست عزیزم
پیغام خصوصیتون رو چک کنید ;)


با تشکر شهریار3d :cool:

Sphinx
25-07-2006, 19:15
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حداکثر سرعت :250 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت برابر 6.5 ثانیه

موتور :Supercharged V8
توان: 700 bhp یا 515 kw در 5500 rpm
تورک :904 Nm در 4260 rpm
گنجایش :7000 سی سی

تایر :325/35 R28
وزن خودرو :3100 کیلوگرم


نمای جلو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای پشت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



Even a sheriff can sometimes use a little help from Germany: Unusual customer requests are the norm at GeigerCars.de, Europe ™s leading tuner of American automobiles. But the request from a Texas sheriff to turn his new emergency vehicle into the world ™s fastest police HUMMER, represented a special challenge even for the specialists from GeigerCars.de ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]). After the conversion to the GeigerCars.de 7.0-liter supercharged engine with 700 hp / 515 kW and a peak torque of 904 Nm the black and white HUMMER reaches a top speed of 250 km/h. That should be fast enough for the sheriff to catch just about any speeder...
In order to lend the flashing red-blue light bar and ear-splitting siren more credence the engine specialists from GeigerCars.de installed a supercharged V8 engine with an enlarged displacement of 7.0 liters in the engine bay of the HUMMER H2.
The GeigerCars.de high-performance engine was fitted with a belt-driven supercharger with generously dimensioned intercooler. But that ™s not all: The modifications to the engine also include special pistons, a precision-balanced crankshaft and titanium piston rods. The cylinder heads of the V8 engine were re-machined for optimized gas flow and fitted with a sport camshaft and reinforced valvetrain. A special intake system with sport air filter and a fully stainless-steel high-performance exhaust system with high-performance manifolds and metal catalysts round out the conversion.
After reprogramming the engine electronics to calibrate the GeigerCars.de power components the supercharged eight-cylinder engine delivers a maximum power output of 700 hp / 515 kW at 5,500 rpm and produces a peak torque of 904 Nm at 4,260 rpm. Power is transferred to all four wheels via a modified four-speed automatic transmission. Despite a curb weight of 3.1 tons the police HUMMER H2 7.0 Kompressor from GeigerCars.de delivers sports car performance: The sprint from 0 " 100 km/h takes just 6.5 seconds, top speed is limited electronically to 250 km/h.
This level of performance necessitates numerous GeigerCars.de modifications to the suspension. Immediate eye-catchers are the one-piece forged chrome king-size 10Jx28 wheels with Kumho 325/35 R 28 tires.
In addition GeigerCars.de upgrades the police car with professional suspension and brake tuning. The sport suspension lowers the ride height of the SUV by some 105 millimeters, and offers firmer damper settings. Sport sway bars reduce body roll in fast corners.
The GeigerCars.de high-performance brake system with 380-millimeter perforated and vented discs and eight-piston fixed calipers on the front axle delivers enormous fade-free stopping power.
After transporting the GeigerCars.de police HUMMER H2 7.0 Kompressor back to the US the vehicle will be equipped with state-of-the-art police communication technology and will then serve as the personal emergency vehicle of the county sheriff.

danial_2006
30-07-2006, 15:42
شهريار جان قيمتا اگه دستت نيست موردي نداره فقط شيوه وچگونگي كار وچه لوازمي مورد نياز مهم.پس لطف كن بنويس.

nooshabeh
30-07-2006, 22:38
سلام لطفا یکی به من تو خرید پژو روآ کمک کنه اگه کسی مشخصاتش رو داره بزاره ممنون میشم

Sphinx
01-08-2006, 13:59
عامل کلیدی که می تواند راندمان موتور اتومبیل شما را افزایش دهد افزودن جریان هوای ورودی و بهبود تخلیه گازهای خروجی از موتور است . همین جاست که اهمیت هدرز مشخص می شود. هدرز باعث می شود که میزان افت راندمانی که توسط منیفولد اگزوز رخ می دهد کاهش یابد به عبارتی هدرز به خروج راحت تر گازهای اگزوز کمک می کند .هدرز برای هر سیلندر یک لوله کوچک تخلیه دود فراهم می آورد. این لوله های کوچک باعث می شوند تا دود خروجی از سیلندر ها در هنگام خروج به عقب پس نزند . هنگامی که دیگر نیاز نباشد که سیلندرها برای تخلیه دود خود از یکدیگر نیرو بگیرند این نیرو هدر نرفته و صرف به حرکت درآوردن چرخ ها و رضایت شما از راندمان موتور اتومبیل می گردد.
هدرزها در انواع و اقسام شکل ها و برای کاربردهای گوناگون تولید می شوند. البته هدرزهایی که ساخت شرکت هایی مانند JBS header و Hedman header و Paceseher header هستند در اشکال متنوع ساخته شده و برای اتومبیل هایی چون camaro وFirebird بکار می روند . با بکارگیری هدرز اگزوز علاوه بر اینکه کارایی لوله های خروجی دود سیلندرها بالا میروند هوای سرد بیشتری به داخل کشیده می شود و جریان هوای بهتری برای موتور فراهم میگردد .در هنگام تقویت موتور اتومبیل خود یک سری موارد اصلی را باید مراعات کنید که تهیه هدرزهای اگزوز با راندمان بالا یکی از مهمترین این موارد است.
شما احتمالا با عباراتی نظیر :پس زدن دود خروجی از سیلندر, مکش ترتیبی دود خروجی از سیلندرها ,طول بهینه اگزوز , کولکتور collector ادغام شده , احتراق چرخشی سیلندرها , ترکیب سازگار و بسیاری از عبارات دیگر که هر یک معنای خاصی دارند آشنایی دارید . اما این که چطور این ها با هدرز اگزوز ارتباط پیدا میکند کمی مبهم است.اولین درک نادرستی که نیاز به اصلاح دارد این است که تصور می شود یک هدرز باعث کاهش پس زدن دود خروجی از سیلندر می شود اما این برداشت درست نیست . در واقع حد معینی از این پس زدن دود برای کارایی بهینه موتور ضروری است .یعنی دقیقا خلاف این عقیده درست است .یک هدرز نه تنها باعث کاهش پس زدگی دود خروجی از سیلندر می شود بلکه در اقدامی مهم تر نقش یک دستگاه مکنده را در درون موتور بازی میکند .معنای عبارت مکش ترتیبی دود خروجی سیلند ها این است که هنگامی که دریچه خروج دود سیلندر بعدی باز می شود این قطعه مکنده دود آن را به درون خود می مکد و آن را از سیلندر خارج میکند.
نکته بعدی که باید در نظر گرفته شود قطر مناسب لوله است . بسیاری از افراد فکر می کنند که هر چه این قطر بیشتر باشد ,کارایی هدرز بالاتر میرود اما این طور نیست .کوچکترین قطر لوله ای که بتواند جریان دود را از درون خود با حداکثر سرعت عبور دهد باید مورد استفاده واقع شود.قطر کم لوله باعث ایجاد جریان سریع دود در داخل خود می شود که در هنگام مکش ترتیبی دود خروجی از سیلندرها و در هنگام کارکرد موتور با دور موتور پایین باعث افزایش راندمان می شود. اما وقتی دور موتور بالاتر میرود این اندازه کوچک قطر لوله نمی تواند به همان میزان دودی که از موتور خارج می شود هوا به داخل وارد کند و در نتیجه موتور در دور بالا بصورت بهینه کار نمی کند .برای رفع این مشکل قطر این لوله اگزوزها باید یک شماره بزرگتر گرفته شود.

منبع:مجله اتومبیل

Sphinx
01-08-2006, 14:01
در مسابقات فصل 2006 رقابت اصلی میان آلنزو و شوماخر است و هر دو سایه به سایه در حال تعقیب یکدیگر هستند . تا پایان گراندپری دهم آلنزو راننده جوان و پر انرژی تیم رنو شش قهرمانی و شوماخر سه قهرمانی را بدست آورده اند.

گراندپری بریتانیا - پیست سیلور استون
طول پیست : 5141 متر
تعداد دور :60
مسافت کل :308.355 کیلومتر
پیست سیلور استون یکی از پیست های استاندار شده تارسخ مسابقات فرمولا وان می باسد به طوری که بیشتر تیم های انگلیسی تست های زمستانی و فصلی خود را در این پیست انجام می دهند .البته با تغییراتی که در این فصل در اتومبیل های فرمولا وان اعمال شده تنظیمات شاسی و موتور نیز تغییر کرده اند .میزان Downforce در این پیست متوسط به بالا بوده که تقریبا مسابه پیست بارسلونا است.چنین Downforce بالایی بیشتر در قسمت ابتدایی پیست مورد نیاز است .عدم نیاز به ترمزگیری های شدید نیز استفاده از مجراهای بزرگتر خنک کننده ترمز را رفع کرده در نتیجه عملکرد آیرودینامیکی اتومبیل را بالا می برد.
پیست سیلوراستون قبلا فرودگاه نظامی بوده است بنابراین معمولا بادهای تندی در حال وزیدن در پیست است که تعادل آیرودینامیکی اتومبیل را تحت تاثیر خود می گذارد . در این حالت راننده باید مسیر باد را در حین پیچیدن تشخیص داده و اتومبیل را تحت کنترل خود در آورد .قابل ذکر است که در حدود هفتاد درصد از پیست اتومبیل ها با حداکثر دور موتور حرکت می کنند که در نتیجه فشار زیادی به موتور اتومبیل ها وارد می شود . البته خنک کاری صحیح مشکل حرارت زیاد موتورها را برطرف میگردد.نکته ی قابل توجه در مورد پیست سیلوراستون این است که ویژگی های پیست با به روی کار آمدن موتورهای V8 کاملا عوض شده است بطوریکه با موتورهای V10 چهره ای متفاوت از نظر تنظیمات اتومبیل و هندلینگ ارائه میکند.
در زمان گیری تعیین خط فرناندو آلنزو راننده تیم رنو توانست پل پزیشن راکسب کند .کیمی رایکونن راننده تیم مک لارن در رده دوم و دو راننده تیم فراری نیز در دو رده بعدی قرار گرفتند. بعد از استارت گراندپری آلنزو توانست در رده اول وارد نخستین پیچ پیست شده و بدون از دست دادن رده اول وارد نخستین پیچ پیست شده و بدون از دست دادن رده خود تا پایان مسابقه قهرمانی گراندپری بریتانیا را بدیبدست آورد . در دو رده بعدی نیز شوماخر و رایکونن از فراری و مک لارن قرار گرفتند .گراند پری بریتانیا پنجمین قهرمانی آلنزو در این فصل بود.قابل ذکر است که در این گراندپری سرعت سه اتومبیل نخست تقریبا مشابه هم بود و رقابت شوماخر و رایکونن در نهایت موجب شد که آلنزو بدور از خطر تا پایان مسابقه رده اول خود را حفظ کند .
.
.
.
گراندپری کانادا - پیست ژیل ولینوف
طول پیست :4361 متر
تعداد دور : 70
مسافت کل :305.270 کیلومتر
پیست ژیل ولینوف یکی از سریع ترین پیست های مسابقات فرمولا وان است که نیاز به ترمز گیری های سنگین و شتاب گیری های سریع در طول پیست مسابقه دارد بطوریکه در چهار نقطه از پیست اتومبیل ها با ترمزگیری سرعت خود را از 300 کیلومتر بر ساعت کاهش میدهند که فشار زیادی را به شاسی وارد میکند.با Downforce پایین اتومبیل ها از نظر هندلینگ سبک و عصبی عمل میکنندو راننده باید دقت لازم را در فرمان گیری داشته باشد.البته برای این پیست معمولا تنظیم خشک برای سوسپانسیون جلو جهت فرمانپذیری بهتر و نرم برای سوسپانسیون عقب جهت بهبود عملکرد ترمزها اعمال می شود.
در زمان گیری دو راننده تیم رنو آلنزو و فسیلکا در دو رده اول و دوم برای استارت مسابقه قرار گرفتند .استارت از رده نخست شاید به اندازه موناکو مهم نباشد ولی به دلیل محدودیت نسبی سبقت گیری در این پیست مزیت زیادی دارد. با استارت گرفتن از پل پزیشن آلنزو بار دیگر توانست قهرمانی را کسب کرده و ده امتیاز کامل گراند پری کانادا را بدست آورد . از طرف دیگر مشکل کلاچ در اتومبیل رایکونن در نهایت موجب از دست رفتن زمان شده و در دورهای پایانی نیز او رده دوم خود را به میشاییل شوماخر واگذار کرد که تقریبا در تمام طول مسابقه او را از نزدیک تعقیب میکرد .ناگفته نماند ژاک ولینوف راننده کانادایی تیم ب ام و سائوبر نیز یک تصادف سنگین را در این گراندپری پشت سر گذاشت بطوریکه چهار دور از دور 59 تا 63 اتومبیل ها به دنبال اتومبیل ایمنی حرکت کردند ! رقابت آلنزو رایکونن و شوماخر در این گراپری با استراتژی های پیت استوپ و زمان سریع ترین دورهای تقریبا مشابه نشان از رقابتی نزدیک داشت ولی مشکلات مکانیکی و اتفاقاتی که طول مسابقه به وقوع پیوست از رقابت تنگاتنگ و پرهیجانی که همه منتظر آن بودند جلوگیری کرد.
قابل ذکر است با این قهرمانی کمپانی لاستیک سازی میشلن نیز تعداد قهرمانی خود را به 100 رسانید .حضور میشلن در مسابقات گراندپری فرمولاوان به دو دوره تقسیم میشود که بین سال های 1977 تا 1984 و2001 تا کنون می باشد. 59 قهرمانی از این صد قهرمانی مربوط به دوره اول و 41 قهرمانی نیز مربوط به سال 2001 است.میشلن درپایان سال 2006 از عرصه ی مسابقات فرمولاوان کناره گیری خواهد کرد.
.
.
.
در پایان دو گراندپری فصل (بریتانیا - کانادا ) فرناندو آلنزو اول شد .کیمی رایکونن و مایکل شوماخر دوم و شوم شدند همچنین در گراندپری کانادا باز هم فرناندو آلنزو اول شد .مایکل شوماخر در جایگاه دوم ایستاد و کیمی رایکونن که تا آخرین دور جلوی شوماخر بود به مقام سوم رسید.
.
.
.
گراندپری آمریکا - پیست ایندیانا پولیس
طول پیست :4129 متر
تعداد دور :73
مسافت کل 306.016 کیلومتر
گراندپری آمریکا هر ساله در همان پیست سنتی 400 هزار نفری بیضی شکل oval مسابقات ایندی 500 به نام "ایندیانا پولیس " برگزار میگردد . دومین پیست سرعتی فرموا وان از دو قسمت پر ویراژ و مسیر مستتقیم تشکیل شده است بدین صورت که اتومبیل ها پس از وارد شدن به اولین دیواره ی گردش 12 ویراژ مختلف که 3 تای آن ها از نوع هرپین بوده را می گذرانند و سپس به شیکین سیزدهم می رسند. پس از آن اتومبیل ها یک مسیر مستقیم سربالایی را با سرعت بالای 330 کیلومتر طی میکنند تا به اولین دیواره ی گردش برسند ( بعد از شیکین سیزدهم تا اولین دیواره گردش پیست مسیر مشترک مسابقات ایندی و گراندپری به حساب می آید )
در اواخر مرحله سوم رده بندی میشاییل شوماخر راننده ی اول تیم فراری توانست با کسب زمان 1:10.832 دقیقه پل پزیشنPole position را نصیب خود کند .همنچنین فیلیپه ماسا دیگر راننده فراری و جیان کارلو فیسیلکا راننده دوم تیم رنو در خطوط دوم و سوم قرار گرفتند.
به نظر میرسد بعد از دور فرمگیری اتومبیل ها خوب لاستیک ها را گرم نکرده اند.رانندگان میشلن سوار تشنه یک آغاز پر هیجانند .بعد از یک دقیقه بالاخره استارت مسابقه زده می شود.اتومبیل فراری به رانندگی فیلیپه ماسا به راحتی از جا کنده می شود و از شوماخر هم تیمی خود سبقت میگیرد .فیسیلکا سعی دارد از قهرمان جهان و هم تیمی خود که کسی جز فرناندو آلنزو نیست سبقت بیگیرد.جنس باتن وکیمی رایکونن و پابلو مونتویا دو هم تیمی و نیک هایدفیلد و مارک وبر هم تیمی های یال قبل به سختی به جدال و نبرد با یکدیگر پرداخته اند.حال رانندگان مذکور به اولین دیواره ی گردش پیست رسیدند یک صحنه باور نکردنی ! اتومبیل ها از دور خارج می شوند 8 اتومبیل مسابقه یک فاجعه تیمی برای مکلارن - مرسدس و دیگر رانندگان .خوان پابلو مونتیا با سرعت زیاد به عقب اتومبیل کیمی رایکونن می کوبد .رایکونن نیز به روی پیست ایپن کامل می زند و به اتومبیل هوندا به رانندگی جنسن باتن کوبیده می شود.باتن نیز به سمت راست ویراژ منحرف می شود و به غلاف های کناری اتومبیل سائوبر ب ام و به رانندگی نیک هایدفیلد برخورد می کند و اتومبیل هاید فیلد به آسمان پرتاب می شود بطوریکه بیش از 10 بار در زمین و آسمان معلق می زند. اسکات اسپید از تیم تورو-روسو که در پشت سر او قرار داشت به همراه باتن یک اسپین کامل میزند.البته باتن فعلا می تواند به مسابقه ادامه دهد .مارک وبر از تیم ویلیامز "کریستین کلین از تیم ردبول و فرانک مونتانی از تیم سوپراگرای نیز سهمی از این حادثه بردند .خوشبختانه برای هیچ یک از رانندگان حادثه ای رخ نمی دهد .بلافاصله اتومبیل مارشال وارد پیست می شود. بالاخره در دور پنجم اتومبیل مارشال به منطقه پیت باز میگردد . اما باز هم حادثه ! این بار تاکوماساتو از تیم سوپرگرای و تیاگومونترو از تیم میدلند در همان ویراژ جهنمی با یکدیگر برخورد میکنند.حاصل این تصادف بیرون رفتن ساتو از صحنه مسابقه است ولس مونترو همچنان به مسابقه ادامه می دهد. در همین لحظه تیم رادیوی جنس باتن از او می خواهد تا به گاراژ تیم برگردد و مسابقه را ترک کند. به دور هشتم میرسیم .آلنزو با سرعت 322 کیلومتر از فیلیسکا هم تیمی خود سبقت می گیرد و خود را به رده سوم می رساند . در همین دور تیاگو مونترو بخاطر تصادفی که برایش پیش آمده بود با برخورد شدید تماشاگران مواجه شد.البته دیری نپایید که مونترو هم از دور مسابقه خارج شد.وارد دور چهاردهم می شویم .فیلیسیکا با سرعت وحشتناک 335.8 کیلومتر از آلنزو هم تیمی خود سبقت می گیرد و ثابت می کند که لیاقت نشستن پشت فرمان اتومبیل رنو را دارد .به ویراز یازدهم از بیست وچهارمین دور مسابقه می رسیم . باز هم اتفاق !موتور اتومبیل سائوبر-ب ام و به رانندگی ژاک وینلنوف قهرمان سال 97 جهان از کار می افتد و ماریو تایسون مدیر تیم ب ام و افسوس می خورد چرا که او می داند از دست دادن این امتیازات چه اثراتی را در پایان فصل برای تیمش در بر خواهد داشت..وارد دور 30 می شویم. در دور قبل مایکل شوماخر و فیسیلکا و ماسا هر سه نفر اول وار پیت استوپ می شوندو بترتیب شوماخر جلوتر از ماسا و فیسیلکا به پیست باز میگردد. و حالا آلنزو وارد منطقه پیت می شود و با یک پیت 6.7 ثانیه ای پشت سر فیسیلکا در مکان چهارم به پیست باز می گردد. به دور 39 می رسیم .برای بازرسی اتومبیل و سوختگیری و تعویض لاستیک اتومبیل میدلند به رانندگی آلبرس وارد منطقه پیت می شود اما زمان زیادی را در پیت هدر می دهد .بله متاسفانه از طریق رادیو تیم به او پیام داده می شود تا یه گاراژ میدلند برگردد چرا که کلاچ اتومبیل آلبرس دچار اشکال شده است.فقط 10 اتومبیل در مسابقه باقی مانده است و معلوم نیست چه تعداد اتومبیل دیگر به دلایل مختلف کنار می روند چیزی شبیه به مسابقه سال قبل .به دور 56 می رسیم در دور های قبل به جز رانندگان تیم تویوتا که از استراتژی یک پیت استوپ بهره می برنند اکثر رانندگان دومین پیت خود را انجام دادند و در این میان کولتارد با یک پیت برتر درست جلوی روسبرگ به درون پیست بازگشت که البته دومین پیت در مکان ششم به پیست بازگشت.به دور 65 نزدیک می شویم .رالف شوماخر از شیکین سیزدهم می گذرد اما از طریق رادیوی تیم به اوئ فرمان ترک مسابقه داده می شودچرا که او نیز همانند آلبرس از ابتدای مسابقه به جدال با مشکل کلاچ پرداخته بود .
نکته جالب :اتومبیل رالف شوماخر در دنده ی 7 از دور موتور 14000 RPM به بعد شروع به لرزیدن شدید می کرد (توجه داشته باشید که موتورهای اتومبیل های فرمول یک قادرند نهایتا 22000RPM دور در دقیقه دوران کنند .البته یک موتور قوی براحتی تا حدود 20800RPM دور دردقیقه دوران میکند ) به همین دلیل حواس رالف را مشغول به خود کرده بود چرا که انتخاب دور موتور صحیح و استفاده به موقع از کلاچ برای تعویض دنده یک امتیاز بزرگ برای تیم و راننده به حساب می آید.
بالاخره به پایان مسابقه نزدیک میشویم .مایکل شوماخر سریعترین راننده درون پیست بوده بطوریکه توانست در دور 56 با کسب زمان 1:12.219 دقیقه بهترین دور را از چنگ فیسیلکا در بیاورد . در پایان دهمین گراندپری از هیجده گراندپری فصل میشائیل شوماخر از تیم فراری با کسب 1:34:35.199 ساعت و متوسط سرعت 194.177 کیلومتر به مقام اول رسید.فیلیپه ماسا هم تیمی او به مقام دوم رسید .جیان کارلو فیسیلکا از تیم رنو به مقام سوم رسید.یارنو ترولی راننده تیم تویوتا به مقام چهارم رسید .آلنزو راننده اول تیم رنو جایگاهی بهتر از پنجمی بدست نیاورد .مقام های ششم و هفتم به ترتیب به روبنز باریکلو از تیم هوندا و دیوید لوتیزی با ایستادن در مکان هشتم توانست اولین امتیاز تیم تورو -روسو را در تاریخ حیات نوپای خود بدست آورد.

Sphinx
01-08-2006, 14:10
سلام لطفا یکی به من تو خرید پژو روآ کمک کنه اگه کسی مشخصاتش رو داره بزاره ممنون میشم
سلام دوست عزیزم
اصلا توصیه نمیکنم که این اتومبیل رو بخرید

مدير بازاريابي ايران خودرو گفت: فروش "پژو روآ" از طريق سيستم آن‌لاين ايران خودرو آغاز شد.
قاسمي در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو ايسنا افزود: اين خودرو با قدرت موتور 83 اسب بخار به قيمت 7 ميليون و350 هزار تومان براي رنگ هاي عادي و 7 ميليون و650 هزار تومان براي رنگ هاي متاليك عرضه مي‌شود.
وي ادامه داد: اين خودرو از طريق سيستم فروش آن لاين كه به تازگي راه اندازي شده فروخته مي‌شود؛ به طوري در اين سيستم خريدار با مراجعه به نمايندگي‌هاي مجاز فروش، خودرو را با شماره شاسي رزرو كرده و در ادامه باقي مراحل خريد خودرو را از طريق آن لاين انجام مي‌دهد.
وي گفت: هم اكنون روزانه 100 دستگاه "پژو روآ" از طريق سيستم آن لاين فروخته مي‌شود كه اميدواريم اين تعداد تا پايان سال به 500 دستگاه برسد.
به گزارش خبرنگار صنعت خودرو ايسنا، "پژو روآ" از موتور جديدي استفاده مي كند كه مجموعه پيستون و رينگ‌ها، شاتون و سيلندر آن بهينه‌سازي شده و با استفاده از سرسيلندر آلومينيومي و بهينه‌سازي اتاق احتراق و تغيير شكل ميل بادامك و استفاده از سيستم ميل سوپاپ رو نسبت به موتور پيشين "پژو آردي" استفاده شده است.
براساس گفته مديران ايران خودرو، "پژو روآ" 140 نيوتن متر گشتاور در سه هزار دور در دقيقه را داراست. اين خودرو همچنين از بدنه پژو GL و سيستم تعليق و گيربكس بهينه شده "پژو آردي" :rolleye: استفاده مي‌كند

danial_2006
01-08-2006, 20:34
مي خوام فرمون ماشينم رو هيدروليك كنم(پرايد) لطفا بگيد چه لوازمي نياز دارم.نه اينكه وردارين مقاله در باره فرمون هيدروليك بنويسين.فقط بگين وقتي من رفتم مغازه بگم چي لوازمي بهم بده.در ضمن يكي از همين كاركنان نمايندگي به من گفت پمپ هاي تو بازار بعضي هاش قوي و براي پرايد تو سرعت هاي بالا از لحاظ كنترل مشكل ايجاد ميكنه.لطفا اين موضوع رو هم مد نظر داشته باشين وبا توجه به اين موضوع لوازمي رو بگين كه استاندارد باشه.ممنون

Sphinx
01-08-2006, 22:04
:biggrin: لطفا دربارهي تيونينگ كردن پرايد توضيح بدين.البته كم خرج وكم دردسر و قيمتها ومارك لوازم رو بنويسيد
دوست عزیزم
بستگی به سلیقه+ هزینه مقدور شما داره
----
هدرز -لوله - منبع اگزوز
------- King Dragon
شمع(دوپلاتینه )
استرس بار * --hp
كف تراشي سر سيلندر- پوليش پورت سر سيلندر و ..ميل سوپاپ اسپرت
کمک گازی (ارزان تر از اسپرت)
رينگ آلياژ 14 اينچ
لاستيكها يوكوهاما
فنر اسپرت
فرمان هیدرولیک هم از قدرت موتور فکر کنم 5 اسب کم کنه ولی خوب هست

*استرس بار وسیله ای است که در داخل موتور در فاصله بین دو سر کمک بسته می شود و از نزدیک شدن اتاقک کمک ها به یکدیگر جلوگیری می کند .

danial_2006
02-08-2006, 11:42
لطفا دربارهي موضوع فرمون هيدروليك كه در پست قبليم نوشتم زودتر جواب بده.(حتما بخون بعد جواب بده)
چرا دو پلاتينه مگه 3يا4 پلاتينه بهتر نيست

Sphinx
03-08-2006, 12:11
مي خوام فرمون ماشينم رو هيدروليك كنم(پرايد) لطفا بگيد چه لوازمي نياز دارم.نه اينكه وردارين مقاله در باره فرمون هيدروليك بنويسين.فقط بگين وقتي من رفتم مغازه بگم چي لوازمي بهم بده.در ضمن يكي از همين كاركنان نمايندگي به من گفت پمپ هاي تو بازار بعضي هاش قوي و براي پرايد تو سرعت هاي بالا از لحاظ كنترل مشكل ايجاد ميكنه.لطفا اين موضوع رو هم مد نظر داشته باشين وبا توجه به اين موضوع لوازمي رو بگين كه استاندارد باشه.ممنون
عذر میخوام اطلاع دقیق ندارم در مورد وسایل حالا برات از چند جا سوال میکنم یا داخل نت میگردم
ولی برای پمپ فکر نکنم اگه طرف وارد باشه نمیان یه پمپ قویتر نصب کنن


چرا دو پلاتينه مگه 3يا4 پلاتينه بهتر نيست
اگه منبع جریان رو تامین و تقویت نکنی شمع دو الکترود کافیه , می شه 3 و 4 هم ببندی ولی زیاد تاثیری به اون صورت نداره
میگن سر پیستون و سوپاپ رو ذوب میکنه البته فکر نکنم اینطور باشه یکی از دوستان استفاده کرده مشکل نداشته راضی هم هست
. پراید ندارم جای شما بودم 2 الکترود می بستم برای پراید میگن 2
ولی ......v
كويل 405 + باتری 70 آمپر + شمع3 الکترود( بوش آلماني یا Eyquem )+ وایر شمع اسپرت +دینام 70 آمپر

----------

این تاپیک همانطور که از اسمش پیداست مخصوص اتومبیلها,آخرین اخبار واطلاعات مربوطه وبحث و تبادل نظر در این موارد هست.
امیدوارم ماشین دوستان خوششون بیاد.
لطفا:
1)مطالب موثق باشه.
2)از کل کل وطرفداری بی مورد از یک ماشین خاص خودداری کنید.
3)تاپیک رو به بحث های فرعی نکشونید.
4)لطفا عکس ها به صورت لینک در تاپیک قرار بدید تا نظم تاپیک به هم نخوره
5)طبق قوانین کپی رایت حداقل دوستانی که از مطالب استفاده میکنن اسم انجمن رو ببرن

قربانتان:شهریار
دوستان توجه کنن خواهشا اگه از مطالب استفاده میکنن منبع رو بنویسن اگه نه هم در انجمن خودتون میام هم اینجا مینویسم

با تشکر شهریار

Sphinx
03-08-2006, 12:18
ایتالیا از دیرباز کانون صنعت و هنر اروپا بود در اوایل قرن بیستم و در بحبوحه انقلاب صنعتی مبحث اتومبیل تبدیل به مشغله ذهنی اهل فن شده بود در حال پرورش استعدادهای درخشانی بود که نام بسیاری از آن ها در دنیای اتومبیل جاودانه شد.
هفت برادر مازراتی درVogheraاز توابع بولونیا بدنیا آمدند.پدر این هفت پسرRodolfo Maserati یک راننده لوکوموتیو و مادرشان Carolina Rosi نام داشت .بزرگترین برادر کارلو در سال 1881 بدنیا آمد و پس از او بیندو وآلفیری, ولی آلفیری پس از چند ماه درگذشت ونام خود را به پسر بعدی داد .پس از آنها ماریو , انتنوره و ارنستو پسرهای بعدی خانواده بودند.تمامی این پسر ها مانند پدر خود به صنعت و اتومبیل روی آوردند بجز ماریو که رشته نقاشی را ادامه داد .گفته می شود آرم مازراتی نیز توسط همین پسر یعنی ماریو ابداع شده است.ابتدا کارلو بود که با طراحی یک موتور تک سیلندر نام این خانواده را بر سر زبان ها انداخت .او در یک کارخانه دوچرخه سازی کار میکرد و موتور خود را برای ساخت یک وتور سیکلت کوچک بکار برد .او در سال 1900 رکورد سرعت 50 کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد و توانست با موتور سیکلت خود در بسیاری از مسابقات برنده شود.کارلو در سال 1901 به فیات و در سال 1903 به ایزوتا فرانچینی نقل مکان کردهو در آنجا مشغول به کار شد.او برادر کوچکتر خود یعنی آلفیری را نیز با خود به ایزوتا فرانچینی برد اگر چه آلفیری 16 سال بیشتر نداشت .آلفیری پس از مرگ ناگهانی کارلو در 29 سالگی کار برادر خود را با همان جدیت دنبال کرد .بیندو و انتنوره نیز کمی بعد به ایزوتا فرانچینی پیوستند.ایزوتا فرانچینی در سال 1912 و به لطف سعی وتلاش برادران مازراتی به یک شرکت بین المللی با شعباتی در آمریکا و آرژانتین تبدیل شد.
حالا برادران مازراتی تجربه اعتبار و سرمایه لازم را در اختیار داشتند .آلفیری که برادر ارشد بود در سال 1914 کارخانه Societ Anonima Officine Alfieri Maserat را پایه گذاری کرد ولی کار مازراتی ها کماکان تقویت و تیونینگ اتومبیل های ایزوتا فراچینی بود.در سال 1926 اولین اتومبیلی که کاملا کار مازراتی ها باشد با نام Tipo 26 تولید شد.
آلفیری در روز 3 مارس 1932 درگذشت و ریاست کارخانه به بیندو واگذار شد.پس از آن بود که با ورود رانندگان و مهندسان کم نظیری چون Nuvolari به کارخانه مازراتی آوازه این اتومبیل در دنیا پیچید.
آرم مازراتی عبارت است از یک نیزه سه شاخ که توسط یکی از برادران مازراتی با نام ماریو طراحی شده و به نیزه ای اشاره میکند که در دست نپتون (یکی از الهه های یونان ) قرار دارد .مجسمه این الهه در میدان مرکزی شهر بولونیا قرار دارد شهری که مازراتی در آن خلق شد.

Sphinx
03-08-2006, 12:19
استرس بار-برس بار-استرات بار (میله تعادل) :
استرس بار وسیله ای است که در داخل موتور در فاصله بین دو سر کمک بسته می شود و از نزدیک شدن اتاقک کمک ها به یکدیگر جلوگیری می کند و در مرور زمان از گیجی اتومبیل در سرعت های بالا جلوگیری میکند.استرس بار برای اتومبیل هایی که رینگ و لاستیک اسپرت دارند لازم است.

مزایای استرس بار:
1-پایداری اتومبیل را در سرعت های بالا حفظ میکند
2-ضربه وارده به یک چرخ را در کل سیستم تعلیق تقسیم میکند و در نتیجه فشار ضربه کاهش و طول عمر قطعات جلوبندی افزایش می یابد.
3-اتومبیلی که استرس بار نداشته باشد به علت داشتن رینگ و لاستیک بزرگ به مرور زمان ضربه وارده به چرخ اتاقک کمک ها را از بالا به هم نزدیک میکند و اتومبیل در سرعت بالا گیج می شود.
4-بستن استرس بار حالت کمبود یک ضلع مربع را تکمیل میکند.
5-استرس بار در پیچ ها تعادل ماشین را حفظ می کند و اتومبیل را بعد از پیچ زودتر به حالت تعادل می رساند و در نتیجه اتومبیل با زمان کمتری طول پیچ را طی میکند
6- به علت نیروی گریز از مرکز اتومبیل در پیچ ها به بیرون پیچ پرتاب می شود اما اتومبیلی که استرس بار داشته باشد کمتر از مسیر پیچ خارج می شود.

danial_2006
04-08-2006, 12:23
ولی ......v
كويل 405 + باتری 70 آمپر + شمع3 الکترود( بوش آلماني یا Eyquem )+ وایر شمع اسپرت +دینام 70 آمپر


اولا پرايد من انژكتوري و كويل جدا ودلكو جدا نداره وفقط يك كوئل دوبل داره كه هم كار كويل رو انجام وهم كاردلكو رو انجام ميده واير هم از همان جا مياد. دوم كويل 405 رو ش نصب هم بشه ديگه جايي براي دلكو نميمونه و واير ها بايد به كجا وصل شن.
در ضمن اين فرمون هيدروليك خيلي واجب . ممنون

lovergod14amorousand
04-08-2006, 12:49
قيمت ماشين هاي توليد داخل كه در داخل عرضه ميشه يا همان است كه در خارج است براي مثال پرايد قيمتش در خارج از كشور چقدر است يا مثلا پيكان...ممنون

masoud-lat
05-08-2006, 07:36
چه ماشينايي هستن

Sphinx
05-08-2006, 19:25
قیمت:188.071 $
حداکثر سرعت:331 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 60 mph برابر 4.2 ثانیه

موتور :Twin-Turbo W12
توان:650 bhp یا 478 kw در 6150 rpm
تورک : 587 lb-ft یا 795 Nm در 1650 rpm
گنجایش:5998 سی سی

تایرها:285/30 R21
ترمز در جلو ABS, vented disc و در عقب vented disc
طول.عرض :189.3 و 75.5

عکس 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

عکس 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
05-08-2006, 19:28
حداکثر سرعت:350 کیلومتر بر ساعت(الکترونیکی محدود شده )
شتاب صفر تا 60 mph برابر 3.8 ثانیه

موتور
تایپ :Twin-Turbo V12
توان:730 bhp یا 537 kw در 5100 rpm
تورک :974 lb-ft یا 1320 Nm در 2100 rpm
گنجایش: 6233 سی سی

تایر در جلو 255/30 ZR20 و در عقب 305/25 ZR20
ترمز در جلو ABS, vented disc و در عقب vented disc

عکس 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس 3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

hesam
06-08-2006, 23:55
قيمت بازار انواع خودرو

خبرگزاري فارس:قيمت انواع خودروهاي داخلي توسط اتحاديه نمايشگاه داران خودرو به شرح زير اعلام شد.


.

رديف
نام و مشخصت خودرو
رنگ
قيمت فروش در بازار – ريال

1
سواري 1600rd
سفيد با كولر و هيدروليك
67500000 تا 67000000



يشمي با كولر هيدروليك
68000000 تا 67500000



عدسي با كولر و هيدروليك
67500000 تا 67000000





طوسي با كولر و هيدروليك


67500000 تا 67000000

2
سوار پژو 1800 Glx
مشكي متاليك
116500000 تا 115500000



نقره اي-بژ
11750000 تا 117000000



عنابي
114000000 تا 113500000

3
سواري پژو پارس (پرشيا)
بژ
150000000 تا 149000000



مشكي
151000000 تا 150000000



نقره اي
150000000 تا 149000000

4
سواري پژو 206
تيپ6 اتوماتيك بهترين رنگ
136000000 تا 135000000



تيپ 5 بهترين رنگ
-



تيپ 2 بهترين رنگ
103500000 تا 103000000

5
سمند خودرو ملي
خاكستري -مشكي Lx
128000000 تا 12700000



خاكستري- بژ
1090000000 تا 10800000

6
پارس Elx
نقره اي-خاكستري-بژ-مشكي
169500000 تا 169000000

7
پيكان انژكتوري
سفيد
62000000 ساير رنگها 63000000

8
وانت پيكان
سفيد
50500000 تا 49500000

9
وانت پيكاپ دو كابين
بهترين رنگ
24000000 تا 23500000

10
سواري سپند Pk
بهترين رنگ
50000000 تا 49500000

11
رونيز
بهترين رنگ
304000000 تا 303000000

12
ماكسيما
بهترين رنگ اتوماتيك
375000000 تا 370000000



بهترين رنگ دنده‌اي
340000000 تا 335000000

13
پرتون 4 درب
بهترين رنگ اتوماتيك
_

14
پروتون 4 درب


بهترين رنگ دنده اي
_

پروتون 5درب (ليفت بك) بهترين رنگ دنده اي _
پرتون 5 درب (ليفت بك) بهترين رنگ اتوماتيك _
15
سيناد يك رنگ
بهترين رنگ
_


سيناد دو رنگ
بهترين رنگ
_

16
وانت تك كابين مزدا
بهترين رنگ
102000000 تا 10100000

17
وانت دو كابين مزدا
بهترين رنگ
118000000 تا 11700000

18
سواري مزدا
بهترين رنگ تيپ 2
2045000000 تا 204000000

بهترين رنگ تيپ 3 231000000 تا 230000000
بهترين رنگ تيپ 5 _
19
سواري پرايد (صبا) فول Gtx.clc
سفيد معمولي
68000000 تا 6750000



قرمز متاليك
70000000 تا 685000000



يشمي
69000000 تا 68000000



نقره اي
69000000 تا 68500000

20
سواري زانتيا سوپر دولوكس
بهترين رنگ 2000
230000000 تا 228000000



-
-

21
پرايد 141
بهترين رنگ روز متاليك
73500000 تا 73000000

22
وانت نيسان
بهترين رنگ
90000000 تا 89000000


-
-
-

23
سواري دووسي يلو
-
به دليل عدم توليد از سوي كارخانه مربوطه



-
به دليل عدم توليد از سوي كارخانه مربوطه



-
به دليل عدم توليد از سوي كارخانه

24
سواري دو ماتيز
-
به دليل عدم توليد از سوي كارخانه مربوطه

25
موسو
4 سيلندر فول اتوماتيك
434000000 تا 433000000


موسو
4 سيلندر فول دنده‌اي
393000000 تا 392000000



-
-



26
فولكس كل
متاليك 126000000 تا 124000000

27
هيوندا اورنا متاليك 127500000 تا 126500000

28
سواري 110mvmسه سيلندر متاليك 72500000 تا 71500000

29
سواري ريو متاليك 114500000 تا 113500000

30
بي او وi 318 متاليك 4سيلندر دنده اي 36500000 تا 36000000

31 بي ام و I 320 متاليك 6 سيلندر اتوماتيك بدون سقف 470000000 تا 465000000
32 بي ام و Ie 90 325 متاليك 6 سيلندر فول كامل 605000000 تا 600000000
33 بي ام و I 530 متاليك 6 سيلندر ساده 635000000 تا 630000000
متاليك 6سيلندر فول با مونيتور بزرگ و Dvd 75500000 تا 75000000
متاليك 6 سيلندر فول با مونيتور كوچك 705000000 تا 700000000
34 بي ام و I 630 متاليك 6سيلندر فول سقف آهني 905000000 تا 900000000
متاليك 6سيلندر فول كروكي 9950000000 تا 990000000
متاليك 6 سيلندر فول سقف آهني 1085000000 تا 1075000000
متاليك 6سيلندر فول كروكي 1115000000 تا 110000000
35 بي ام و Li 730 متاليك 6سيلندر فول 89500000 تا 885000000
36 بي ام و X3 متاليك 6سيلندر ساده حجم موتور 300 سي سي 575000000 تا 565000000
متاليك 6 سيلندر فول حجم موتور 3000 سي سي پانوراما 675000000 تا 665000000
37 مرسدس بنز A متاليك 565000000 تا 560000000
38 مرسدس بنز B متاليك 620000000 تا 615000000
39 مرسدس بنز C 180 متاليك فول 52000000 تا 51500000
40 مرسدس بنز C 200 متاليك ساده بدون سقف 530000000 تا 52500000
متاليك فول با سقف كمپرسور 585000000 تا 58000000
41 مرسدس بنز E 200 متاليك 61000000 تا 605000000
42 مرسدس بنز Clk 200 متاليك دو درب 730000000 تا 725000000
43 مرسدس بنز C 230 متاليك 4سيلندر 570000000 تا 565000000
متاليك 6سيلندر 685000000 تا 680000000
44 مرسدس بنز E 240 متاليك سقف معمولي 710000000 تا 700000000
متاليك فول سقف پانوراما 755000000 تا 750000000
45 مرسدس بنز C 240 متاليك 605000000 تا 60000000

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

lovergod14amorousand
10-08-2006, 08:09
جام‌جم آنلاين: گروه خودروسازي آلماني آئودي، شعبه سازنده خودروهاي مارك لوكس آئودي گروه خودروسازي فولكس واگن اعلام كرد فروش جهاني گروه در ماه ژوييه 2006 ميلادي 2 درصد نسبت به ماه ژوييه 2005 ميلادي افزايش يافته است.


به گزارش خبرگزاري رويترز، گروه خودروسازي آئودي اعلام كرد در ماه ژوييه سال 2006 فروش جهاني گروه به سطح 74300 دستگاه خودرو رسيد كه اين رقم نسبت به ماه ژوييه سال 2005 ميلادي 2 درصد افزايش نشان مي‌دهد.
در هفت ماهه نخست سال جاري فروش جهاني گروه آئودي به سطح 537800 دستگاه خودرو رسيد كه اين رقم 8.7 درصد نسبت به هفت ماهه نخست سال گذشته افزايش پيدا كرده است.


گروه خودروسازي آئودي پيش‌بيني كرده در سال جاري فروش جهاني‌اش 50 هزار دستگاه خودرو افزايش يافته و براي يازدهمين سال متوالي يك ركورد را در كارنامه‌اش ثبت مي‌كند.
در سال 2005 ميلادي فروش جهاني گروه خودروسازي آئودي 829100 دستگاه خودرو بود.

aminsir
12-08-2006, 03:07
قيمت بازار انواع خودرو

خبرگزاري فارس:قيمت انواع خودروهاي داخلي توسط اتحاديه نمايشگاه داران خودرو به شرح زير اعلام شد.


.

رديف
نام و مشخصت خودرو
رنگ
قيمت فروش در بازار – ريال

1
سواري 1600rd
سفيد با كولر و هيدروليك
67500000 تا 67000000



يشمي با كولر هيدروليك
68000000 تا 67500000



عدسي با كولر و هيدروليك
67500000 تا 67000000





طوسي با كولر و هيدروليك


67500000 تا 67000000

2
سوار پژو 1800 Glx
مشكي متاليك
116500000 تا 115500000



نقره اي-بژ
11750000 تا 117000000



عنابي
114000000 تا 113500000

3
سواري پژو پارس (پرشيا)
بژ
150000000 تا 149000000



مشكي
151000000 تا 150000000



نقره اي
150000000 تا 149000000

4
سواري پژو 206
تيپ6 اتوماتيك بهترين رنگ
136000000 تا 135000000



تيپ 5 بهترين رنگ
-



تيپ 2 بهترين رنگ
103500000 تا 103000000

5
سمند خودرو ملي
خاكستري -مشكي Lx
128000000 تا 12700000



خاكستري- بژ
1090000000 تا 10800000

6
پارس Elx
نقره اي-خاكستري-بژ-مشكي
169500000 تا 169000000

7
پيكان انژكتوري
سفيد
62000000 ساير رنگها 63000000

8
وانت پيكان
سفيد
50500000 تا 49500000

9
وانت پيكاپ دو كابين
بهترين رنگ
24000000 تا 23500000

10
سواري سپند Pk
بهترين رنگ
50000000 تا 49500000

11
رونيز
بهترين رنگ
304000000 تا 303000000

12
ماكسيما
بهترين رنگ اتوماتيك
375000000 تا 370000000



بهترين رنگ دنده‌اي
340000000 تا 335000000

13
پرتون 4 درب
بهترين رنگ اتوماتيك
_

14
پروتون 4 درب


بهترين رنگ دنده اي
_

پروتون 5درب (ليفت بك) بهترين رنگ دنده اي _
پرتون 5 درب (ليفت بك) بهترين رنگ اتوماتيك _
15
سيناد يك رنگ
بهترين رنگ
_


سيناد دو رنگ
بهترين رنگ
_

16
وانت تك كابين مزدا
بهترين رنگ
102000000 تا 10100000

17
وانت دو كابين مزدا
بهترين رنگ
118000000 تا 11700000

18
سواري مزدا
بهترين رنگ تيپ 2
2045000000 تا 204000000

بهترين رنگ تيپ 3 231000000 تا 230000000
بهترين رنگ تيپ 5 _
19
سواري پرايد (صبا) فول Gtx.clc
سفيد معمولي
68000000 تا 6750000



قرمز متاليك
70000000 تا 685000000



يشمي
69000000 تا 68000000



نقره اي
69000000 تا 68500000

20
سواري زانتيا سوپر دولوكس
بهترين رنگ 2000
230000000 تا 228000000



-
-

21
پرايد 141
بهترين رنگ روز متاليك
73500000 تا 73000000

22
وانت نيسان
بهترين رنگ
90000000 تا 89000000


-
-
-

23
سواري دووسي يلو
-
به دليل عدم توليد از سوي كارخانه مربوطه



-
به دليل عدم توليد از سوي كارخانه مربوطه



-
به دليل عدم توليد از سوي كارخانه

24
سواري دو ماتيز
-
به دليل عدم توليد از سوي كارخانه مربوطه

25
موسو
4 سيلندر فول اتوماتيك
434000000 تا 433000000


موسو
4 سيلندر فول دنده‌اي
393000000 تا 392000000



-
-



26
فولكس كل
متاليك 126000000 تا 124000000

27
هيوندا اورنا متاليك 127500000 تا 126500000

28
سواري 110mvmسه سيلندر متاليك 72500000 تا 71500000

29
سواري ريو متاليك 114500000 تا 113500000

30
بي او وi 318 متاليك 4سيلندر دنده اي 36500000 تا 36000000

31 بي ام و I 320 متاليك 6 سيلندر اتوماتيك بدون سقف 470000000 تا 465000000
32 بي ام و Ie 90 325 متاليك 6 سيلندر فول كامل 605000000 تا 600000000
33 بي ام و I 530 متاليك 6 سيلندر ساده 635000000 تا 630000000
متاليك 6سيلندر فول با مونيتور بزرگ و Dvd 75500000 تا 75000000
متاليك 6 سيلندر فول با مونيتور كوچك 705000000 تا 700000000
34 بي ام و I 630 متاليك 6سيلندر فول سقف آهني 905000000 تا 900000000
متاليك 6سيلندر فول كروكي 9950000000 تا 990000000
متاليك 6 سيلندر فول سقف آهني 1085000000 تا 1075000000
متاليك 6سيلندر فول كروكي 1115000000 تا 110000000
35 بي ام و Li 730 متاليك 6سيلندر فول 89500000 تا 885000000
36 بي ام و X3 متاليك 6سيلندر ساده حجم موتور 300 سي سي 575000000 تا 565000000
متاليك 6 سيلندر فول حجم موتور 3000 سي سي پانوراما 675000000 تا 665000000
37 مرسدس بنز A متاليك 565000000 تا 560000000
38 مرسدس بنز B متاليك 620000000 تا 615000000
39 مرسدس بنز C 180 متاليك فول 52000000 تا 51500000
40 مرسدس بنز C 200 متاليك ساده بدون سقف 530000000 تا 52500000
متاليك فول با سقف كمپرسور 585000000 تا 58000000
41 مرسدس بنز E 200 متاليك 61000000 تا 605000000
42 مرسدس بنز Clk 200 متاليك دو درب 730000000 تا 725000000
43 مرسدس بنز C 230 متاليك 4سيلندر 570000000 تا 565000000
متاليك 6سيلندر 685000000 تا 680000000
44 مرسدس بنز E 240 متاليك سقف معمولي 710000000 تا 700000000
متاليك فول سقف پانوراما 755000000 تا 750000000
45 مرسدس بنز C 240 متاليك 605000000 تا 60000000

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ببخشيد يه كم قيمتها رو پايين گفتيد.206 تيپ 2 الان داره 10700000 تومن در بازار ازاد معامله میشه. ;)

aminsir
12-08-2006, 04:18
با سلام

از عزیزان با تجربه میخام بدونم برای عمر بیشتر موتور در 206 تیپ 2 که تورک اون در 2700 دور است ، روی همین دور
دنده تعویض شود یا بیشتر.منظورم اینه که اگه در 2700 تعویض دنده کنیم دنده مرده به حساب نمیاد؟ (اخه میدونید
این 2700 که کارخونه اعلام کرده صدای موتور درست و حسابی بالا نمیاد و ادم فکر میکنه دنده مرده است :sad: :sad
بعضیها هم میگن باید بازگشت دور موتور پس از تعویض دنده روی تورک باشه که بلاخره ما نفهمیدیم کدومشو اجرا
کنیم؟؟؟؟؟؟ :blink: :blink: به هر حال از دوستانی که ما رو در این زمینه یاری کنند ممنون میشم :) :) :)

LARI
13-08-2006, 10:36
با سلام
از مطالب مفيد شما متشكرم

Sphinx
13-08-2006, 17:14
پژو آردی
نوع موتور:پیکان 1600
سیستم سوخت رسانی :انژکتوری
حجم موتور:1598 سی سی
سوخت :بنزین بدون سرب
تعداد سیلندر :4
نسبت تراکم:8/5
حداکثر گشتاور :110 Nm در 3750 دور در دقیقه
حداکثر سرعت :175 کیلومتر بر ساعت
گیربکس :دستی 5 سرعته
کلاچ: کابلی
نوع و توان باتری :باتری 12 ولت 60 آمپر ساعت
دینام :80 A
استارت:0.9KW
وزن روی اکسل :630کیلو گرم
وزن روی اکسل عقب :490 کیلوگرم
وزن ناخالص:1500 کیلوگرم
طول خودرو:4408 MM
عرض خودرو 1694 MM
ارتفاع خودرو :1460 MM



ROA ( RD X )
نوع موتور:OHV 1600
سیستم سوخت رسانی :انژکتوری
حجم موتور:31598 Cm
سوخت :بنزین بدون سرب
تعداد سیلندر :4
نسبت تراکم_ 9.5:1
حداکثر گشتاور:140 Nm در 3000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت :190 کیلومتر بر ساعت
گیربکس :دستی 5 سرعته
کلاچ:تک صفحه ای خشک
نوع و توان باتری :باتری 12 ولت 55 Ah
دینام :80 A
استارت 0.9 KW
وزن روی اکسل:600 کیلوگرم
وزن روی اکسل عقب 490 کیلوگرم
وزن ناخالص :1500 کیلوگرم
طول خودرو:4408 MM
عرض خودرو 1694 MM
ارتفاع خودرو :1460 MM



امكانات و تجهيزات «روآ» نسبت به RD
موتور HV 1600CC در RDX داراي استاندارد يورو 2 بوده و گفته مي‌شود قابليت تامين استاندارد يورو 3 را نيز دارد. ميزان مصرف سوخت آن 5/8ليتر در هر100 كيلومتر است و حداكثر توان موتور آن با افزايش نسبت به آردي معمولي به 82 اسب‌بخار با 5500دور در دقيقه رسيده است. ساير امكانات اين خودرو عبارتنداز:
1 - صندلي‌هاي جلو، عقب و پشتي صندلي قابل تنظيم هستند.
2 - صندلي‌هاي جلو و عقب داراي زيرسري هستند كه زيرسري صندلي عقب ثابت است.
3 - در سيستم تهويه، سيستم چرخش هوا با فيلتر، كانال دورديفه چپ و راست وجود دارد.
4 - برف‌پاكن در شيشه جلو دوتيغه‌اي است.
5 - شيشه گرمكن جلو و عقب نيز در RDX وجود دارد كه در عقب برقي است.
6 - 4عدد كمربندي ايمني در جلو و عقب وجود دارد.
7 - سيستم ايمني دزدگير و قفل مركزي ندارد.
8 - راديوپخش كاست با 3باند و پخش كاست استريو در RDX وجود دارد.
9 - سيستم كولر دارد.
10 - رنگ تزئينات داخلي طوسي است و رينگ آن فولادي است. RDX چراغ راهنما، چراغ مه‌شكن در عقب، نشانگر ديجيتال نيز دارد.
11 - ترمز جلو ديسكي و ترمز عقب كاسه‌اي است

خودروسازان كشورمان از دو سال گذشته با توجه به برنامه‌ريزي‌هاي انجام شده به منظور توليد 30هزار دستگاه خودروي ال‌ - 90 تا پايان سال 85 به جنب‌وجوشي خاص افتاده‌اند. از اين جهت براي ارتقاي كيفي خودروهايي با رنج قيمتي لوگان سخت در تلاش و رقابت هستند. بنابرگفته مسوولان وزارت صنايع و معادن قرار است كه لوگان با قيمت 6750يورو يعني 7ميليون و 800هزار تومان در بازار ايران عرضه شود. اين در حالي است كه تنها خودروهاي پرايد و پژو RD با رنج قيمت لوگان (ال - 90) در بازار ايران يافت مي‌شود. هيبت لوگان با قيمتي كه تا به حال بازار ايران به خود نديده، بسياري از خودروسازان كشور را به وحشت انداخته است.
رقابت به دست آمده در صنعت خودروسازي كشور را بايد به فال نيك گرفت هر چند ممكن است به كاهش فروش برخي از خودروسازان كه از حمايت دولتي بي‌بهره‌اند، منجر شود. حال از آنجايي كه قرار است، تا پايان سال‌جاري لوگان وارد بازار شود. شركت ايران‌خودرو پژو آردي جديد را وارد بازار كرده است، پژو RD كه طبق گزارش‌هاي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در زمره خودروهاي كم كيفيت كشور است كه با سيستم ارتقا يافته‌تري وارد بازار شده است، خودروي آردي ايكس كه از نوع ارتقايافته پژو RD است و اين روزها نام «روآ» را به خود گرفته، اندكي با خودروي RD متفاوت است. هرچند هنوز آثار و بقايايي از پيكان 40سال پيش نيز در اين خودرو يافت مي‌شود، اما مسوولان ايران‌خودرو با ارتقاي سطح كيفي آن براي جذب مشتريان بيشتر تلاش مي‌كنند.
پژو RD كه بدون اعلام رسانه‌اي ايران‌خودرو به «روآ 4 تغيير نام پيدا كرد در سيلندر، بلوك سر سيلندر، پيستون رينگ كمپرس اول، رينگ كمپرس دوم، رينگ روغن، ميل بادامك شاتون، فنر سوپاپ و ريل سوخت در موتور با آردي معمولي متفاوت است. قيمت معمولي اين خودرو 7ميليون و 350 و نوع متاليك نيز 7ميليون و 650هزار تومان اعلام شده است.
بنا به گفته مسوولان ايران‌خودرو تعيين نوع رنگ «روآ» به صورت سفارشي از جانب مشتري امكان‌پذير است. مسوولان ايران‌خودرو همچنين ادعا مي‌كنند كه خودروي «روآ» با توجه به نياز بازار طراحي شده و نياز بازار را به يك خودروي پرقدرت ارزان با مصرف سوخت پايين تامين مي‌كند.افزايش قدرت موتور و كاهش قابل ملاحظه مصرف سوخت، روآ را در كلاس خودروهاي تقريبا هم‌قيمت متمايز با خودروهاي مشابه قرار داده است.سازمان فروش ايران‌خودرو در اولين مرحله، فروش نقدي روآ را اعمال كرده، اما در نظر دارد تا پايان ماه‌جاري ساير روش‌هاي فروش،‌ از جمله اقساطي را نيز براي عرضه خودروي مذكور استفاده كند.
اجراي روش‌هاي متنوع فروش در مورد خودروي روآ براي اين است كه كم‌درآمدها كه قادر به خريد نقدي اين خودرو نيستند بتوانند آن را خريداري كنند. فروش مكانيزه اين خودرو از يك‌ماه پيش به طور آزمايشي آغاز شده و در همين راستا، متقاضيان خريد نقدي روآ با مراجعه به نمايندگي‌هاي مجاز شركت ايران‌خودرو كه به اين سيستم مكانيزه تجهيز شده‌اند، اقدام به خريد روآ مي‌كنند.
در حال حاضر، روزانه 200 دستگاه روآ از طريق سيستم مكانيزه به فروش مي‌رسد و مديران ايران‌خودرو انتظار دارند كه اين رقم به 500دستگاه در روز افزايش يابد.
بسياري از كارشناسان پيش‌بيني مي‌كنند كه با توجه به قيمت خودرو روآ، بيشتر مالكان خودرو‌هاي فرسوده خواستار تعويض خودرو‌ي خود با روآ باشند. گازسوز كردن روآ نيز از برنامه‌هاي ايران‌خودرو در سال آينده است

Sphinx
13-08-2006, 17:39
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قیمت:80,000,000 تومان

حداکثر سرعت:234 کیلومتر بر ساعت
صفر تا صد کیلومتر :6.9 ثانیه

پیشرانه V8
قدرت:302 اسب بخار
گشتاور :339 پاوند بر فوت
مصرف :13.36 لیتر در صد کیلومتر

طول .عرض .ارتفاع :4780 و 1911 و 1815 mm
لاستیک:255/55 R18
وزن خودرو :2100 کیلوگرم
ترمز جلو :350 mm
ترمز عقب:330 mm

ML500 یک SUV از نوع 4x4 لوکس با پیشرانه V8 و قیمت پایه ای در حدود 80 میلیون تومان می باشد .ML500 با 2100 کیلوگرم وزن دارای همان پیشرانه سری 500 مرسدس می باشد که قفط 302 اسب بخار نیرو دارد ولی در عوض با گشتاور بالایش توانسته کمبود را جبران کند و در 6.9 ثانیه به سرعت 100 برسد شتاب بالایی که بیش از مقداری است که از یک SUV انتظار خواهید داشت و در رانندگی روزمره خیلی به آن نیاز پیدا نمی کنید.موقع رانندگی در جاده های پر پیچ و خم ML خوب عمل میکند ولی اگر کمی سریع تر حرکت کنید به علت نداشتن سیستم تعلیق ایرمتیک سواری آن چندان راضی کننده نیست و به نظر می رسد که کل کاری که شما با فرمان انجام میدهید کمتر از سیستم ESP روی مسیر حرکت تاثیر دارد.البته باید در نظر داشت که در رانندگی روزمره خیلی کم پیش می آید که یک ML500 با چنین سرعت بالایی وارد پیچ شود ولی Body Roll (کج شدن اتومبیل در سر پیچ ها )زیاد مرسدس در پیچ را نمی توان نادیده گرفت پس امتیاز منفی برای مرسدس در نظر گرفته می شود .
در بحث گیربکس مرسدس با 7 دنده کار را انجام می دهد .کار با دنده های Paddleshift آن به کمی زمان نیاز دارد تا به آن عادت کنید .ولی بعد از مدتی نبود دسته دنده را فراموش خواهید کرد .این گیربکس دارای ارگونومی خوبی می باشد ولی در موقع افزایش سرعت کمی مشکل دارد یعنی وقتی پدال گاز را نگه داشته و دنده را افزایش می دهید تکان هایی حس می شود که ناشی از تاخیر گیربکس در هماهنگ کردن سرعت موتور با سرعت گیربکس است .
کابین ML بطور کلی راحت است .ارگونومی آم همانند تمامی مرسدس ها عالی بوده و نسبت به نسل قبلی پیشرفت زیادی کرده است. ردیف دوم آن جادار بوده و برای افراد قد بلند نیز مشکلی ایجاد نمیکند .و تهویه مطبوع مجزا برای سرنشینان عقب به صورت استاندارد روی Ml500 قرار دارد.
از پشن ها به درد بخور در مرسدس موقعیت یاب ماهواره ای(Sat-Nav) 3 میلیونی , تعلیق بادی 2.5 میلیونی ودرب الکترونیکی 700 هزار تومانی می توان نام برد .مرسدس همراه با ML یک پکیج Off Road به قیمت 2 میلیون تومان عرضه می کند .این پکیج در موقع فعال شدن ارتفاع اتومبیل را افزایش داده در حرکت با دنده سنگین با سنسور های هوشمند راهنماییتان می کند , قفل دیفرانسیل اتوماتیک می شود و در موقع پایین آمدن از سراشیبی ها بخش اعظم کنترل اتومبیل را در اختیار می گیرد

عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس 3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
13-08-2006, 17:41
کارخانه بی ام و SUV کوچک خود یعنی X3 را مورد بازنگری قرار داده است.مدل جدید X3 از چراغ های جلویی جدید چراغ های عقبی LED و بدنه ای پویاتر برخوردار است.همچنین کابین این مدل از تودوزی دو رنگ و تمام چرم با طراحی جدید و مواد اولیه بهتر تشکیل شده است.

یک موتور دیزل شش سیلندر از نوع دو توربو با حجم 3 لیتر جدیدترین فنی است که در X3 جدید دیده می شود .این موتور با توان 286 اسب بخار و گشتاور 580 نیوتن متر قادر است X3 جدید را در زمره اتومبیل های اسپرت و پر شتاب قرار دهد چرا که با کمک آن شتاب 0 تا 100 کیلومتر در 6.6 ثانیه بدست آمده و سرعت گیری تا 238 کیلومتر ممکن می شود.موتور مذکور قبلا در مدل 535d بکار رفته بود و از دو توربو چارجر با ابعاد متفاوت بهره می گسرد .یکی از این توربو چارجر ها کوچکتر از دیگری است و در دورهای پایین عمل می کند . وقتی دور موتور بالا رفت توربو چارجر بزرگتر وارد عمل می شود تا تراکم موتور در بالاترین حد ممکن حفظ شود .نتیجه بکارگیری این سیستم بدست آمدن نیروی تورک در محدوده 1750 تا 2250 دور در دقیقه است ولی دوران موتور تا 4400 دور ادامه پیدا می کند که برای یک موتور دیزل امری غیرعادی و جالب توجه است.

موتورهای بنزینی 6 سیلندر 2.5 لیتر با توان 218 اسب بخار و 3 لیتر با 272 اسب بخار طیف انتخاب مشتریان را گسترش داده اند .هر دوی این موتورها جزو سبک ترین موتورهای شش سیلندر محسوب می شوند و از آلیاژ آلومینیوم و منیزیم ساخته شده اند.با کمک موتور 2.5 لیتری شتاب صفر تا 100 در 8.5 ثانیه و حداکثر سرعت 219 کیلومتر بر ساعت بدست می آیداین رکوردها با کمک موتور 3 لیتری تا 7.5 ثانیه و 227 کیلومتر بهبود می یابند.
برای آنانی که تقسیم وزن بهتر و مصرف سوخت کمتری می خواهند یک موتور دیزل کوچک وجود خواهد داشت و آن موتور 4 سیلندر 150 اسبی دیزل با حجم 2 لیتر است .
یک موتور 6 سیلندر دسزل با حجم 3 لیتر که از سیستم توربو چارجر معمولی بهره می گیرد و 218 اسب قدرت دارد نیز قابل سفارش است .بجز مدل های X3 3.0si و X3 3.0sd که نیروی خود را به یک گیربکس 6 دنده اتوماتیک منتقل می کنند تمامی X3 ها با گیربکس 6 دنده دستی به بازار خواهند آمد.
:
.ارتفاع X3 جدید کمی بیشتر از مدل قبلی است .جلو پنجره بزرگ تر در جلو , سپرهای جدید, چراغ های مه شکن با طراحی جدید و قرار گیری آن ها در سپر, رینگ های 18 اینچی آلومینیومی و لوله های اگزوز اسپرت از جمله تغییرات ظاهری این SUV هستند .نمای جانبی با مدل قبلی تفاوتی ندارد . در چراغ های عقبی هم از رگه های LED استفاده شده است .
در قسمت کابین از پوشش چرم دو رنگ , فرمان سه شاخه جدید , کنسول مرکزی با نشانگرها و سوئیچ های متفاوت , پدال های استیل و صندلی های ارگونومیک استفاده شده است .کابین جدید نسبت به مدل قبلی زیباتر و اسپرت تر است . کیفیت مواد بکار رفته در آن نیز بالاتر از حد انتظار است.
برای افزایش پایداری و ارتقا ایمنی در مدل جدید X3 از آخرین نسل سیستم کنترل پایداری در کنار سیستم XDrive استفاده شده است . سیستم DSC یا کنترل فعال پایداری برای اولین بار در کنار سیستم انتقال قدرت به چهار چرخ بکار گرفته شده .و علاوه بر این سیستم خشک کننده دیسک ها که گل و لای و آب را از روی دیسک ها پاک می کند در کنار سیستم ترمز خودکار که در مواقع اضطراری ترمز هر را فعال می کمند باعث بهبود عملکرد ترمزها می شود . در هنگام داغ شدن لنت ها سیستم BFC وارد عمل شده و باعث می شود تا راننده بدون نیاز به هرگونه فشار مضاعف اتومبیل خود را متوقف کند.

نمای داخلی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای کنار ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای جلو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
13-08-2006, 21:36
فهرست تاپیک در صفحه اول به روز شد.....
لینک فهرست ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
.
.

لینک های جدید




ویژگی های روغن موتور مناسب ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
باتری اتومبیل ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


تیونیگ

تیونینگ 1 - Headers ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
تیونینگ 2 - استرس بار ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


تاریخچه

تاریخچه مازراتی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


معرفی اتومبیل

Cadillac CTS-V 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
TechArt GTsport 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Porsche 911 Targa 4S 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Ferrari P 4/5 by Pininfarina 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Pontiac Solstice GXP 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Pontiac GTO 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Hummer GeigerCars H2 Police Vehicle 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Bentley Continental GT Birkin Edition by MTM 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مقایسه آردی و روآ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes-Benz SLR 722 Edition 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes-Benz Brabus SV12 S Biturbo Roadster 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz ML500 SE ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Bmw X3 جدید ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



گزارش

گزارش گراندپری فرمولا وان2006 (بریتانیا -کانادا-آمریکا) ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])





از عزیزان با تجربه میخام بدونم برای عمر بیشتر موتور در 206 تیپ 2 که تورک اون در 2700 دور است ، روی همین دور
دنده تعویض شود یا بیشتر.منظورم اینه که اگه در 2700 تعویض دنده کنیم دنده مرده به حساب نمیاد؟ (اخه میدونید
این 2700 که کارخونه اعلام کرده صدای موتور درست و حسابی بالا نمیاد و ادم فکر میکنه دنده مرده است :sad: :sad
بعضیها هم میگن باید بازگشت دور موتور پس از تعویض دنده روی تورک باشه که بلاخره ما نفهمیدیم کدومشو اجرا
کنیم؟؟؟؟؟؟ :blink: :blink: به هر حال از دوستانی که ما رو در این زمینه یاری کنند ممنون میشم :) :) :)
سلام دوست عزیزم
دنده رو طبق دفترچه عوض کن
دنده رو نباید زود عوض کرد اگر زود عوض کنی موتور قدرتش رو نمیتونه بدست بیاره دنده بعدی دور موتور میاد پایین یا همون دنده مرده
اگر تازه تحویل گرفتی تا حدود 2 هزار , 2500 کیلومتر زیاد به ماشین فشار نیار دور موتور رو از 3000 بالا نبر سرعت هم زیر 70 , 80 تا


با تشکر
شهریار 3D

Amin
13-08-2006, 22:00
SLK 320 CDI Tri-Turbo

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

SLK 200 LSD Doors

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

danial_2006
14-08-2006, 14:45
شهريارجان مي خام ماشينم(پرايد) عوض كنم و مي خوام يكي از ماشيناي زير رو بخرم. شما لطف كن با دليل كدوم يكي بهتره
پژو glx
سمند lx 85 و سمند معمولي
پژو 206 تيپ5و6
پژو پارس elx وپژو پارس معمولي
پژو آريان(همون صندوق دار 206) با موتور 1600و يا1300 بهترين تيپ
ريو
سي لو

نكته: اولش ميگفتم ال وبلا 206تيپ5يا6 چون بالا ترين قدرت موتور رو بين ماشين هاي ايران خودرو رو داره ومي دونم كه 206 از شتاب خوبي برخورداره اما به علت نداشتن صندوق عقب بزرگ دچار ترديد شدم. واز ماشين هاي لش(از لحاظ وزن نه بلكه از لحاظ شتاب) و يا سبك كه تو جاده با يكم سرعت به بازي بياد يا با يك دست انداز از كنترل خارج شه خوشم نمياد يا ضعيف باشه كه با يكم باد از جهت مخالف وسربالايي ديگه را نره.لطفا با توجه به اينا راهنماييم كن. در ضمن فرمون هيدروليك براي پرايدرو نگفتي؟اما اشكال نداره چون مي خوام عوضش كنم اما شايد به درد بقيه بخوره.
ممنون

Sphinx
14-08-2006, 22:58
شهريارجان مي خام ماشينم(پرايد) عوض كنم و مي خوام يكي از ماشيناي زير رو بخرم. شما لطف كن با دليل كدوم يكي بهتره
پژو glx
سمند lx 85 و سمند معمولي
پژو 206 تيپ5و6
پژو پارس elx وپژو پارس معمولي
پژو آريان(همون صندوق دار 206) با موتور 1600و يا1300 بهترين تيپ
ريو
سي لو


دوست عزیزم دانیال جان
بیشتر بستگی به سلیقه فرد و هزینه قابل پرداخت و چیزی که از ماشین می خواد داره
* 1- پژو 206 تیپ 5 و6
2- سمند ال ایکس
3- پارس ELX
4- پژو 405
206 دارای ترمز و شتاب و هندلینگ و کلاس و زیبایی... خوب ...ولی فضا کمی داره
پارس از نظر کلاس زیبایی و کیفیت از سمند و 405 بهتر هست
ال ایکس تجربه نداشتم از 405 بهتر هست و کیفیت و ایمنی خوبی داره اما در مقایسه با پارس ; ....پارس
پمپ بنزین 405 و سمند 2 سوپاپ ولی پرشیا تک سوپاپه
جنس سر سیلندر پارس و قطعات موتور پارس فرق میکنه و عایق بندی بهتری داره و... ....
و پارس خدمات بعد از فروش خوبی هم نداره
مهمترین پارس از نظر قیمت بخوای نگاه کنی تقریبا هیچی نداره ارزش نداره 206 بگیر و باقی پولت رو خرجش کن
(و یه نکته مهم در مورد سمند ال ایکس یک مشکلی که داره بعد از مدتی از نظر سیستم ترمز. چراغ abs روشن میشه .ترمزعقب سمند کاسه هست بعد از مدتی دیدم مشکل به هم میزنه هوا میگیره و هواگیری فقط با دستگاه (دیاگ) و خیلی جای کم هم این کار رو میکنن و غیره در مورد سمند دیگه زیاد تجربه ندارم....)
پژو صندوق دار قیافه اش......! :puke:
پس ..... پیشنهاد من 206

3d

Sphinx
15-08-2006, 19:04
حداکثر سرعت:بیش از 300 کیلومتر بر ساعت

موتور:V12 Diesel
توان:700 bhp یا 515 kw
تورک :885 lb-ft یا 1200 نیوتن متر
گنجایش:5500 سی سی

وزن خودرو :1800 کیلوگرم
طول . عرض . ارتفاع :199.8 و 84 و 53.4 in
تایر جلو255/35 R20 و در عقب 285/30 R21
ترمز جلو ABS و vented disc و در عقب vented disc

نمای جلو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای پشت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای داخلی 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای داخلی 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
15-08-2006, 21:00
کوروت Z06


قیمت:65,650 $

حداکثر سرعت :بیش از 318 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 100 :3.7 ثانیه

پیشرانه:V8 - 16 سوپاپ
توان:505 bhp یا 377 kw در 6300 دور در دقیقه
تورک:470 lb-ft یا 637 Nm در 4800 دور در دقیقه
حداکثر دور موتور: 7200 دور
گنجایش:7011 سی سی
وزن پیشرانه :280 کیلوگرم
گیربکس :6 سرعته دستی (مونتاژ بر روی اکسل عقب )

وزن خودرو :1420 کیلوگرم
طول .عرض . ارتفاع:444 و 185 و 125 سانتی متر
تایر در جلو 275/35 ZR18 و در عقب 325/30 ZR19
ترمز در جلو ABSو vented disc و در عقب vented disc

نمای جلو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای پشت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
فضای داخل ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

نمای جلو 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Amin
15-08-2006, 21:07
Elfin Streamliner MS8

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Amin
15-08-2006, 21:09
Chevrolet Corvette Z06

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Amin
15-08-2006, 21:12
2007 Mercedes-Benz SLR 722 Edition

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

hamed2004_70
16-08-2006, 13:21
آقا اين طرح جديد چراغ عقب پرايد اسمش چيه؟

Sphinx
18-08-2006, 12:24
26 خودرو ساز بزرگ جهانی در سال 2005 بر اساس آمار ارائه شده توسط انجمن خودرو سازان جهان

1-جنرال موتورز (اپل - واکسهال - ودوو ) ---- 9 میلیون و 97 هزار دستگاه
2- تویوتا ---- 7 میلیون و 338 هزار دستگاه
3- فورد (جگوار - ولو) ---- 6 میلیون و 497 هزار دستگاه
4- رنو نیسان ---- 6 میلیون و110 هزار دستگاه (رنو 2 میلیون 616 هزار دستگاه -گروه نیسان 3 میلیون 494 هزار دستگاه )
5- گروه فولکس واگن ---- 5 میلیون 212 هزار دستگاه
6- دایملر کراسلر ---- 4 میلیون و 818 هزار دستگاه
7- هوندا ---- 3 میلیون و 436 هزار دستگاه
8- PSA پژو سیتروئن ----3 میلیون و 373 هزار دستگاه
9- هیوندای - کیا ---- 3 میلیون و 91 هزار دستگاه
10- سوزوکی ----2 میلیون و 71 هزار دستگاه
11- فیات ---- 2 میلیون و 37 هزار دستگاه
12- میتسوبیشی ----1 میلیون و331 هزار دستگاه
13- بی ام و ----- 1میلیون و 323 هزار دستگاه
14- مزدا ---- 1 میلیون و 287 هزار دستگاه
15- دایهاتسو ---- 1 میلیون و11 هزار دستگاه
16- آفتاواز---720 هزار دستگاه
17- دانگ فنگ ----593 هزار دستگاه
18- سوبارو ---- 591 هزار دستگاه
19- بیجینگ ---- 559 هزار دستگاه
20- ایران خودرو ---- 553 هزار دستگاه
21- Faw ----539 هزار دستگاه
22- Saic -----518 هزار دستگاه
23- ایسوزو -----510 هزار دستگاه
24- چانا موتورز ----422 هزار دستگاه
25- تاتا موتورز -----419 هزار دستگاه
26- سایپا ----- 413 هزار دستگاه

نسبت به سال 2004 شرکت تویوتا با یک پله صعود در مکان دوم و فورد با یک پله سقوط به مقام سوم رسیدند.
سهم ایران از تولید خودرو بیش 900 هزار دستگاه در سال از تولید سالیانه بیش از 66 میلیون خودرو در جهان می باشد

Sphinx
20-08-2006, 16:25
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تویوتا پریوس


شتاب صفر تا 97 کیلومتر :10.9 ثانیه

موتور:4 سیلندر خطی (1.5 لیتر ) + موتور الکتریکی
توان:143 اسب بخار (76 اسب بخار موتور بنزینی +67 اسب بخار موتور الکتریکی)
تورک:82 فوت پوند موتور بنزینی +295 فوت پوند موتور الکتریکی
حداکثر دور موتور:5000

وزن خودرو :1315 کیلوگرم
طول . عرض . ارتفاع :4445 و 1725 و 1475 میلی متر

عکس 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس 2

Amin
20-08-2006, 16:41
Lamborghini Diablo Roadster

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Amin
20-08-2006, 16:45
Peugeot 908 RC Concept

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


محشره !!! [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

lovergod14amorousand
20-08-2006, 17:00
سلام امين جان اين ماشين توليد هم شده قيمتش چنده...امكاناتش چطوره...اگه ازش اطلاعات داري لطفا بذار...

Sphinx
21-08-2006, 01:53
سلام امين جان اين ماشين توليد هم شده قيمتش چنده...امكاناتش چطوره...اگه ازش اطلاعات داري لطفا بذار...


Peugeot 908 RC Concept 2006

حداکثر سرعت:بیش از 300 کیلومتر بر ساعت

موتور:V12 Diesel
توان:700 bhp یا 515 kw
تورک :885 lb-ft یا 1200 نیوتن متر
گنجایش:5500 سی سی

وزن خودرو :1800 کیلوگرم
طول . عرض . ارتفاع :199.8 و 84 و 53.4 in
تایر جلو255/35 R20 و در عقب 285/30 R21
ترمز جلو ABS و vented disc و در عقب vented disc

نمای جلو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای پشت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای داخلی 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای داخلی 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این اتومبیل یک اتومبیل کانسپت هست یک مدل مفهومی و ایده ای برای نمایشگاه

mohammad_xlr
22-08-2006, 22:13
سلام
خودروهای سفارشی ایران خودرو چه مزیتی دارن؟
ظاهرا کروز کنترل دارن دیگه چه اطلاعاتی دارین؟

Amin
23-08-2006, 00:56
Lexus SC 430 Pebble Beach Edition

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
23-08-2006, 01:55
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حداکثر سرعت:330 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 60 mph برابر 3.9 ثانیه

موتور :V10
حداکثر دور موتور:8400
گنجایش:5733 سی سی
قدرت موتور: 635 bhp یا 467 kw
مصرف سوخت در هر صد کیلومتر : در شهر10 لیتر و در بزرگراه16 لیتر

ترمز در جلو ABS, vented disc و در عقب vented disc
تایر در جلو 265/35 ZR19 و در عقب 335/30 ZR20

نمای روبرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای پشت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای کنار ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای داخلی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
23-08-2006, 02:09
سلام
خودروهای سفارشی ایران خودرو چه مزیتی دارن؟
ظاهرا کروز کنترل دارن دیگه چه اطلاعاتی دارین؟


ايران خودرو، بيش از ‪ ۱۰‬هزار دستگاه خودرو سفارشي توليد مي‌كند
مدير پروژه خودروهاي سفارشي ايران خودرو گفت: ايران خودرو در فاز دوم توليد خودروهاي سفارشي بيش از ‪ ۱۰‬هزار دستگاه خودرو براساس سليقه مشتريان توليد مي‌كند.
"محسن محموديان" روز پنجشنبه در نمايشگاه خودروهاي سفارشي ايران خودرو در گفت و گو با خبرنگار ايران افزود: سال گذشته شركت ايران خودرو در فاز اول توليد خودروهاي سفارشي در بهمن ماه بيش از چهار هزار دستگاه بر اساس خواست مشتريان توليد كرد.
وي گفت: ايران خودرو هم‌اكنون توليد خودروهاي سفارشي شركت خود را بر روي سمند، سمند‪ ،LX‬پژو ‪ ،۲۰۶‬پژوپارس و پژو پارس ‪ ELX‬آغاز كرده است.
محموديان افزود: خودروهاي سفارشي (آپشن) شركت ايران خودرو بر اساس خواست مشتريان توليد و تحويل آنان مي‌شود.
وي با بيان اين كه توليد خودروهاي سفارشي آپشن مبلمان شهري خودروها را متحول خواهد كرد گفت: اين خودروها در راستاي كسب رضايت مشتريان و دستيابي به تنوع محصولات توليدي ايران خودرو در دستور كار قرار گرفته است.
به گفته مدير پروژه خودروهاي سفارشي شركت ايران خودرو، در فازدوم توليد خودروهاي سفارشي، بيش از ‪ ۵۰۰‬قطعه تغيير مي‌يابد.
وي اظهار داشت: رنگ، تزئينات داخلي، سيستم كنترل سرعت، آينه، ‪SUN ROOF‬ و تودوزي چرمي از جمله تغييرات شركت ايران خودرو بر روي خودروهاي سفارشي است.
نمايشگاه خودروهاي سفارشي از يكم تا دهم خرداد ماه سال جاري در مجموعه ورزشي انقلاب تهران برگزار مي‌شود

خودروهای پژو 206 در تیپ‌های ( تیپ‌های 6، 5، 3) در چهار رنگ قهوه‌ای، لیزری، قرمز رژ، صورتی تیره با تودوزی كامل چرم طبیعی، قطعات تزییناتی داشبورد در طرح‌های چوب و فلز جدید، سیستم موبایل هندزفری با تكنولوژی ” بلوتوث”‌، یخچال استاندارد و كف‌پوش‌های موكتی جدید تجهیز شده و به متقاضیان عرضه خواهد شد.»
از دیگر تجهیزات خودروهای پژو 206 سفارشی را هماهنگی كامل تودوزی‌ها از نظر رنگ و طرح با رنگ بدنه خودرو، غربیلك فرمان، صندلی‌ها و رودری‌ها و :« تمامی قطعات سفارشی و افزوده شده، پوشش گارانتی داشته و سبد محصول در برگ فروش خودرو و سند ذكر می‌شود
..............

sourena
23-08-2006, 02:14
چه تا پيكي شده.....مرسي بچه ها.

Sphinx
23-08-2006, 15:37
حداکثر سرعت:250 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 100 كيلومتر برابر 6.9 ثانیه

حجم موتور:3498 سی سی
قدرت :272 hp در 6000 rpm
گشتاور:350 Nm در 2400 تا 5000 rpm
تعداد و ترتیب سیلندر ها :6 خورجینی
نسبت تراکم:10
حجم باک:80.9 لیتر

قطر دایره گردش خودرو:11.4 متر
تايرها:225/55 R 16
وزن خالص:1680 کیلوگرم

عکس 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
23-08-2006, 15:38
حداكثر سرعت خودرو:245 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 100 كيلومتر برابر7.3 ثانیه

حجم موتور:2296 سی سی
قدرت :231 hp در 6000 rpm
گشتاور:300 Nm در 2400 تا 5000 rpm
تعداد و ترتيب سيلندرها: 6 خورجینی
نسبت تراكم:11.1
حجم باك:65.8 لیتر

قطر دایره گردش خودرو:11.4 متر
تايرها:205/60 R 16
وزن خالص:1670 کیلوگرم

Sphinx
23-08-2006, 15:39
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حداكثر سرعت خودرو:230 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 100 كيلومتر:9.6 ثانیه

حجم موتور:1769 سی سی
قدرت:163 hp در 5500 rpm
گشتاور:240 Nm در 3000 تا 4000 rpm
تعداد و ترتيب سيلندرها: 4 خطی
نسبت تراكم:9.5
حجم باك:65.8

قطر دایره گردش خودرو:11.4 متر
تايرها:205/60 R 16
وزن خالص:1570 کیلوگرم

عکس 1
عکس2

mohammad_xlr
23-08-2006, 19:08
سلام
لطفا مشخصات کامل کادیلاک اسکالید جدید(2007)
cadillac Escalade2007

Mohammad
23-08-2006, 19:27
cadillac Escalade2007
3تا عکس از این ماشین:
عکس1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])---عکس2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])---عکس 3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
23-08-2006, 22:08
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Model Year:2007
Make:Cadillac
Model:Escalade
Style:N/A
Base Price:N/A
Drive Type:AWD
Transmission Type:Hydra-Matic 6L80 6-speed automatic
Displacement (liters):6.2
Engine Type:V8
Block Material:cast aluminum
Cylinder Head Material:cast aluminum
Bore x Stroke:4.06 x 3.62
Valvetrain:OHV, 2 valves per cylinder
Horsepower:403 @ 5,700 rpm
Torque: 417 @ 4,440 rpm
Braking System:Front:13.1-inch vented disc w/ twin-piston calipers; Rear: 13.5-inch solid disc w/ single-piston calipers; 4-channel ABS
Steering System:Power rack and pinion
Body Construction:Body on frame (fully boxed ladder frame)
Suspension Type (front): Independent coil-over-shock w/ 36mm stabilizer bar; Road Sensing Suspension adaptive damping
Suspension Type (rear): Five-link with coil springs, 28mm stabilizer bar
Tire Size:265/65R18 standard, 285/45R22 optional
Wheel Size:18x8 in. standard, 22x9 in. optional
Curb Weight (lbs):5818
Recommended Fuel:Premium Unleaded

Specifications
Length, in. :202.5
Width, in. :79
Height, in. :74.3
Wheelbase, in. :116
Track, in. :68.2 in. front, 67.0 in. rear
Legroom (front):41.3
Legroom (2nd row):39
Legroom (3rd row):25.4
Headroom (front):40.3
Headroom (2nd row):38.5
Headroom (3rd row):38.2
Maximum Seating Capacity:8
Cargo Volume 60.3 cu. ft.
Maximum Cargo Volume(rear seats down):108.9 cu. ft.

Safety Information
Front Airbags:Standard
Side Airbags:N/A
Head Airbags:Standard, all 3 rows
Antilock Brakes:Standard
Electronic Brake Enhancements: N/A
Traction Control: Standard
Stability Control:Standard, includes rollover avoidance logic
Rollover Protection:Standard
Emergency Assistance System: Standard

pic 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
pic 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
pic 3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
pic 4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mohammad_xlr
24-08-2006, 13:38
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Model Year:2007
Make:Cadillac
Model:Escalade
Style:N/A
Base Price:N/A
Drive Type:AWD
Transmission Type:Hydra-Matic 6L80 6-speed automatic
Displacement (liters):6.2
Engine Type:V8
Block Material:cast aluminum
Cylinder Head Material:cast aluminum
Bore x Stroke:4.06 x 3.62
Valvetrain:OHV, 2 valves per cylinder
Horsepower:403 @ 5,700 rpm
Torque: 417 @ 4,440 rpm
Braking System:Front:13.1-inch vented disc w/ twin-piston calipers; Rear: 13.5-inch solid disc w/ single-piston calipers; 4-channel ABS
Steering System:Power rack and pinion
Body Construction:Body on frame (fully boxed ladder frame)
Suspension Type (front): Independent coil-over-shock w/ 36mm stabilizer bar; Road Sensing Suspension adaptive damping
Suspension Type (rear): Five-link with coil springs, 28mm stabilizer bar
Tire Size:265/65R18 standard, 285/45R22 optional
Wheel Size:18x8 in. standard, 22x9 in. optional
Curb Weight (lbs):5818
Recommended Fuel:Premium Unleaded

Specifications
Length, in. :202.5
Width, in. :79
Height, in. :74.3
Wheelbase, in. :116
Track, in. :68.2 in. front, 67.0 in. rear
Legroom (front):41.3
Legroom (2nd row):39
Legroom (3rd row):25.4
Headroom (front):40.3
Headroom (2nd row):38.5
Headroom (3rd row):38.2
Maximum Seating Capacity:8
Cargo Volume 60.3 cu. ft.
Maximum Cargo Volume(rear seats down):108.9 cu. ft.

Safety Information
Front Airbags:Standard
Side Airbags:N/A
Head Airbags:Standard, all 3 rows
Antilock Brakes:Standard
Electronic Brake Enhancements: N/A
Traction Control: Standard
Stability Control:Standard, includes rollover avoidance logic
Rollover Protection:Standard
Emergency Assistance System: Standard

pic 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
pic 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
pic 3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
pic 4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


ممنون
ولی من خودم آدرس کارخانه ی کادیلاک[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رو میدونم فارسیشو میخواستم.

Sphinx
24-08-2006, 14:28
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نسل هشتم E کلاس از ژوئن 2006 با 2000 قطعه تغییر یافته به بازار آمد .
این کلاس در سه رده کلاسیک , الگانس و آوانت گارد عرضه می گردد که هر کدام بر اساس علاقه خریدار به آپشن های خاصی مجهز می شود.
نخستین تغییرات در طراحی بیرونی در چراغ های دوبل 2 تایی جلو و پلک کوچکی که روی آنها قرار گرفته شروع می شود که داخل محفظه اش از سیستم زنون و در کاسه های عقب از چراغ های LED استفاده شده است .اسپویلر جلو نیز با همان حالت V شکل چهره ای قلدر به خودرو داد است. در نحوه جایگیری چراغ های ضد مه در اسپویلر جلو نیز تغییراتی داده شده و دو حفره برجسته در دو سمت راست و چپ محل قرارگیری چراغ های مه شکن است که اگر چه این محفظه را از براگیر ها و مدخل های ورودی هوا تعبیه شده در ایپویلر جدا میکند اما همخوانی پر جلوه ای را به ساختار فلاپ بخشیده است .
سیستم Direct Control با افزایش 10 در صدی تعادل و استفاده از فنر های جناحی که وظیفه شان تحمل فشار و خنثی نمودن آن در هنگام تغییر مسیر خودرو در سر پیچها است نشان دهنده دینامیک , هندلینگ و قدرت بیشتر در رانندگی است.(در مدل های الگانس و آوانت گارد از نوعی فنر منعکس کننده بار اضافی استفاده شده که به میزان فراوانی در هنگام پیچیدن خودرو تعادل را حفظ می کند)
از دیگر امکانات حلقه های ربط دهتده گیربکس های 6 سرعته در سیستم Direct Control سبب تعویض راحت و نرم تر دنده ها میگردد و سیستم های ایمنی AB- (Adaptive Brake )و برخوردای سیستم کنترل الکترونیکی ترمزهای 2 دیسکی هیدرولیکی می باشد.
سیستم های ایمنی نسل هشتم E کلاس شامل :سیستم AB- (Adaptive Brake ) چراغ ترمز چشمک زن , سقف دو لایه , سینی کرومی مقاوم , سیستم ترماتیک و سیستم Pre- Safe (استفاده از این سیستم در سال 2002 و در S کلاس آغاز شد )سیستم Easy - pack سنسور های حساس به باران , سیستم هشدار دهنده باد تایر .
سیستم هوشمند روشنایی که راننده می تواند در شب از روشنایی از روشنایی بهتری برخوردار باشد و حتی اجسام ساده در کنار جاده را به راحتی مشاهده کند.لامپ های زنون در کاسه چراغها توسط 2 سیلندر می توانند به راحتی نسبت به مسیر و سمت حرکت خودرو چرخش کنند و زاویه مورد نظر را روشن نمایند.این سیستم در سرعت 90 کیلومتر به صورت خودکار فعال شده که در مرحله اول با افزایش 60 درصدی برد نور سبب دیدی به شعاع 10 متر می شود .این لامپ های زنون که بین 35 تا 38 وات خروجی نور دارند در سرعت 110 کیلومتر می توانند 5 متر بیشتر از مدل های قبلی مسیر پیش رو واطراف را روشن کنند و 120 متر را تحت پوشش قرار دهند . به این مجموعه باید لامپ های ضد مه هوشمند که در سرعت 70 کیلومتر به صورت خودکار عمل کرده و در هنگام رسیدن به 100 کیلومتر به صورت خودکار خاموش می شود.

به طور کلی E کلاس در 29 رده با کدهای مختلف تولید میگردد که 12 نوع با پیشرانه CDI , یک پیشرانه NGT , 2 مدل AMG , وسایر مدل ها بنزینی می باشد.
کلیه این کلاس ها نیز با 3 نوع گیربکس قابل عرضه است:
MT6 یا 6سرعته دستی
AT5 یا 5سرعته اتوماتیک
AT7 یا 7سرعته اتوماتیک یا 7G ترونیک
در 6 موتور از 10 مجموعه کلی تغییراتی در تولید نیروی بیشینه ای است که در بالاترین حد 82 اسب بخار (70 نیوتن متر )می باَشد.
قویترین پیشرانه این مجموعه موتور 8 سیلندر با سیستم تنفسی طبیعی AMG است که حجمی معادل 6208 سی سی دارد و می تواند از خود 514 اسب بخار (378 کیلو وات ) با تورک 630 نیوتن متر (در دور موتور 5200 تولید کند که با توجه به جعبه دنده 7G ترونیک آن در عرض 4.5 ثانیه (4.6 در مدل estate )به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد که ماکزیمم سرعت آن با محدود کننده سرعت می باشد. در این مدل جنس بازوی اصلی از آلومینیم و سر سیلندر ترکیبی از آلومینیم و سیلیکون است .

عکس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Amin
25-08-2006, 17:32
355cars wallpapers

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

Sphinx
25-08-2006, 18:57
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کلاس CL مرسدس همواره به عنوان یکی از بهترین و برترین کلاس ها مطرح بوده است." دیتر زیچه "مدیریت مرسدس بنز در مراسم رونمایی این مدل را برگ دیگری از افتخارات 50 ساله کلاس خودرو های کوپه لوکس این کمپانی نامید. تولید این کلاس از سال 1952 و با مدل300S آغاز شد.مرسدس بنز کوپه یعنی تلفیقی از طراحی زیبا و تجهیزات و ایمنی و آسایش در کنار کیفیت رانندگی بالا.

کابین CL طوری طراحی شده تا در عین سادگی زیباترین کابین در کلاس خود باشد.به گفته "پیتر فایفر"مدیر طراحی مرسدس بنز سعی گردیده تا علاوه بر حفظ اصالت طراحی مرسدس بنز همانند جلو پنجره خاص این کلاس راه راه با آرم ستاره سه پر جایگاه خود را حفظ کرده و یا ستون C با شیب ملایم و زیبای خود به گوشه های صندوق عقب ختم می شود این شیوه طراحی از سال 1956 و در مدل های 220S و 220SE بکار گرفته شد.
در این مدل ستون B حذف شده و شیشه های کنار به هیچ ستونی تکیه ندارند و به صورت کامل پایین و بالا می روند. این طرح نیز از سنت های دیگر مرسدس بنز در طراحی کلاس CL که اولین بار در مدل 220SE در سال 1956 بکار برده شد.
مرسدس CL نسبت به نسل قبلی خود دارای افزایش ابعادی در تمامی جهات است.این مدل با طول 5065 میلی متر ( 75 میلی متر طویل تر ) , پهنا 871 میلی متر (14 میلی متر پهن تر ) و ارتفاع 1418 میلی متر (20 میلی متر بلند تر ) و فضا صندوق عقب 490 لیتری (40 لیتر افزایش).

برای پوشش چرم داخلی می توانید از بین 5 رنگ مختلف سفارش دهید .البته امکانات CL600 یک سر و گردن بالاتر از CL500 است . برای مدل CL600 می توانید از چرم دست دوز Passion , قطعات چوبی از جنس چوب Poplar و سقفی پوشیده از جیر قابل سفارش است .صندلی های Designo دارای سیستم ماساژ و تهویه مطبوع (گرمایش و سرمایش ) می باشند.
از دیگر امکانات سیستم صوتی Logic 7 از نوع Surround با قابلیت پخشDVD , سیستم ناوبری پیشرفته , سیستم تهویه مطبوع با چهار کانال مجزا هر یک از سرنشینان می تواند دمای مطلوب و جریان هوای دلخواه را تنظیم کنئد . به طور کلی فضای داخلی همه چیز طوری طراحی شده تا حداکثر آسایش برای راننده و سر نشینان فراهم باشد.سیستم COMAND که با قابلیت فرمان پذیری صوتی , سیستم صوتی و تصویری و سیستم تهویه مطبوع را فعال می کند.
راننده می تواند از طریق کلید های کنسول مرکزی به راحتی به امکاناتی مثل سیستم تهویه مطبوع , تلفن و سیستم ناوبری دسترسی پیدا کند . اطلاعات مربوطه بر روی صفحه LCD نمایش داده می شود .این سیستم کنترل جدید در کلاس S جدید به کار گرفته شده است.

سنسور های قرار گرفته در سپر خودرو فاصله بین خودرو و دیگر خودرو ها در عقب و جلو را اندازه گیری و در صفحه مرکزی نمایش می دهد .و با قرار دادن دنده در حالت دنده عقب ,خطوط و اشکال هندسی زاویه فرمان برای پارک خودرو را نمایش می دهد . از دیگر امکانات مرسدس CL سیستم کمکی دید در شب با چراغ های مادون قرمز , دوربین دید عقب , سیستم نمایش دهنده فشار باد تایر ها می توان نام برد.
چراغ های هوشمند CL با 5 حالت مختلف نور دهی و دارا بودن Bi-Xenon در جلو می تواند شرایط آب و هوایی و محیط را تشخیص دهد. و بهترین حالت نورپردازی را در اختیار راننده قرار دهد .از دیگر قابلیتهای سیستم تطبیق زاویه نوردهی با خط فرمان و چراغ های مه شکن پیش رفته می باشد.این سیستم در سرعت های بالای 90 کیلومتر مسافت 50 متری جلوی راننده کاملا قابل رویت ایت و تمامی پهنای جاده روشن می شود.

در مدل های جدید CL با به کار گیری آخرین نسل از سیستم تعلیق ABS بالاترین میزان آسایش در سخت ترین مانور ها به کمک راننده می آید..سنسورهای مخصوص و سیلندرهای پیشرفته هیدرولیکی که بر روی اکسل قرار گرفته اند داده های مربوط به تکان های شاسی در زمان شتابگیری , ترمز و در پیچ ها را اندازه گیری و به کامپیوتر مرکزی ارسال میکند .سیستم ABS در کمتر از 1 ثانیه واکنش لازم را انجام داده و شاسی و بدنه را در بهترین حالت نگه می دارد .این سیستم در سرعت های بالای 60 کیلومتر 10 میلیمتر از ارتفاع خودرو کاهش می دهد تا مرکز ثقل به زمین نزدیک تر شود .

ایمنی نسل جدید مرسدس بنز CL در بالاترین سطح قرار دارد یک سیستم ترمز هوشمند در صورت احساس خطر صندلی های جلو را عقب کشیده تا کمربند ایمنی و ایربگ ها بهترین عملکرد را از خود نشان دهند.بعد از آن هوای فشرده وارد نگه دارنده های کناری صندلی ها می شود و باعث ایجاد ثبات در بدن راننده و سرنشین کناری می شود . اگر این موارد کارساز نبود در این حالت سیگنال های صوتی و تصویری به راننده هشدار خواهند داد. در این حالت ترمز ها وارد عمل شده و با متوقف کردن خودرو و یا کاهش سرعت خودرو از تصادف جلوگیری میکند. سیستم Pre-Safe در زمانی که شتاب جانبی از مقدار مجاز فراتر می رود پنجره ها و سانروف را به صورت اتوماتیک می بندد.
موانع و خودرو ها در عقب و جلو خودرو توسط 2 رادار با برد 30 متر و شعاع عملیاتی 80 درجه و یک رادار مکمل کمکی با برد 150 متر به رایانه مرکزی ارسال می شوند.


پیشرانه های 8 و 12 سیلندر به کار برده شده از بالاترین تکنولوژی بهره می گیرند و قویترین موتور های استاندارد مرسدس بنز در حال حاضر می باشند . در زمینه مصرف سوخت و کشش از نسل قبلی مرسدس بهتر هستند.این موتورها با گیربکس 7 دنده خودکار Direct Select همراه شده است راننده می تواند حالت های P , N , R و D را با دسته دنده قرار گرفته بر روی ستون فرمان را انتخاب کند که تمامی دستورات از طریق سیگنال های الکترونیکی به گیربکس ارسال می شود.
CL500
موتور هشت سیلندر مدل CL500 دارای 388 اسب بخار قدرت و 530 نیوتن متر گشتاور است که گشتاور این موتور از 2800 دور دقیقه قابل دسترسی است.این موتور از نظر توان و کشش 26 و 15 درصد قوی تر از نسل قبلی است .CL500 جدید با ثفر تا صد 5.4 ثانیه در مقایسه با نسل قبل با صفر تا صد 6.3 ثانیه سریعتر است. چهار سوپاپ در هر سیلندر وسیستم زمانبندی متغیر سوپاپ ها , سیستم ورودی هوا با دو کانال مجزا , سیستم اگزوز اسپرت و انژکتور های پیشرفته این موتور را به مدرن ترین و نیرومند ترین موتور این کلاس تبدیل کرده اند.

CL600
موتور 12 سیلندر CL600 به 2 توربوچارجر مجهز شده که توان تولیدی آن را به 517 اسب بخار و نیروی تورک را به 830 نیوتن متر رسانده است که از 1900 تا 3500 دور در دقیقه قابل دسترس است .( افزایش 17 اسب بخار توان و 30 نیوتن متر تورک نسبت به نسل قبل) صفر تا صد CL600 جدید با 4.6 ثانیه در مقایسه با نسل قبلی با صفر تا 4.8 سریع تر است.
مصرف سوخت CL600 با وجود قوی تر بودن از نسل قبل 0.6 لیتر کمتر است !

نمای جلو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای پشت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای کناری ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نمای داخلی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
25-08-2006, 19:46
فهرست تاپیک (پست 2) به روز شد-- لینک ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
.
.

لینک های جدید
.

معرفی اتومبیل
Peugeot 908 RC Concept 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Chevrolet Corvette Z06 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Toyota Prius ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Porsche Carrera GT by TechArt 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Cadillac Escalade 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz E350 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz E280 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Mercedes Benz E200K ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
نسل هشتم مرسدس بنز E کلاس ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
هفتمین نسل از مرسدس بنزهای Cl ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
.
عکس و والپیپر
355cars wallpapers ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
2007 Mercedes-Benz SLR 722 Edition ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
SLK 320 CDI Tri-Turbo ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Elfin Streamliner MS8 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Chevrolet Corvette Z06 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Lamborghini Diablo Roadster ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Peugeot 908 RC Concept ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Lexus SC 430 Pebble Beach Edition ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
.
گزارش و خبر
26 خودرو ساز بزرگ جهانی در سال 2005 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

amin_25106
26-08-2006, 09:35
سلام
اشكال كه نداره سايت هاي تيونيگ خودرو رو هم اينجا مطرح كني؟
اگه اشکال نداره تا بگیم ؟

Sphinx
26-08-2006, 12:09
حداکثر سرعت :255 کیلومتر بر ساعت
صفر تا 60 mph برابر 3.9 ثانیه

موتور:Supercharged Inline-4
توان:264 bhp یا 197 kw در 8000 دور در دقیقه
تورک:184 lb-ft یا 249 Nm در 5500 دور در دقیقه
گنجایش:1796 سی سی

تایرها : جلو 195/50 R16 و در عقب 225/45 R17
ترمزها: جلو ABS, vented disc و در عقب disc
طول.عرض.ارتفاع: 148.1 و 67.4 و 45.4 in
وزن خودرو :930 کیلوگرم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

amin_25106
26-08-2006, 17:57
سلام
من از جناب sphinx پرسيدم گفتن سايت تيونيگ خارجي مشكلي نداره كه چندتا از اونها را مينويسم و در رابطه با قيمتها و عكسها و فيلمها هم ميباشه :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در اين سايت 3 بخش هست كه در رابطه اسپرت و صدا ( Audio System) است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين هم كه خودش مستقيم تو عكسهاست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اين هم كه معلومه!
:cool: :)

alifire
26-08-2006, 18:02
بچه ها لطف كنين مشخصات كامل هيوندا ورنا رو برام بزارين
بين ورنا وال90 كدوم رو بخريم (لطفا با دليل)

amin_25106
27-08-2006, 09:42
بچه ها يه سايت توپ اتومبيل كه كيفيت عكسهاش 1024×768و1600×1200 هستش يه سري بزنيد خيلي خفنه!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موفق باشيد. :cool:

Sphinx
27-08-2006, 13:38
حداكثر سرعت : 186 كيلومتر در ساعت
شتاب صفر تا 100 : 12.5 ثانیه

موتور:(به صورت عرضی)
توان:66 kw یا 90 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه
گشتاور:130 نیوتن متر در 3000 دور در دقیقه
حجم :1495 سی سی
تعداد سیلندر:4
تعداد سوپاپ: 12
تراكم : 1به 10

فرمان : هيدروليك
ضريب آيروديناميك اتومبيل 0.28CW
طول.عرض.ارتفاع:4117 و 1620 و1394 میلی متر
ظريفيت صندوق عقب : 303 ليتر
وزن خودرو:934 کیلوگرم
تایرها: 175/70 R13
ترمزها : در جلو ديسكي با كانالهاي هوا - در عقب كاسه اي
مصرف سوخت در 100 کیلومتر:9.7 لیتر ( با توجه به نوع موتور و حجم آن و ابعاد خودرو بالا هست که یک دلیل آیرودینامیک و طراحی نامناسب خودرو )
ظرفيت باك : 45 ليتر

از امکانات تنظیم ارتفاع صندلی راننده و فرمان خودرو, چراغ های مه شکن در جلو خودرو, آینه ها و شیشه های جلو برقی, هشدار دهنده باز بودن درب و قفل مرکزی را می توان نام برد.

alifire
27-08-2006, 14:06
sphinx دستت درد نکنه ولی جواب سوام رو ندادی ال90 یا ورنا یا هر ماشین دیگه ای که خودتون پیشنهاد میکنین
تا رنج 13 تومن

T.K
27-08-2006, 15:33
ای ولا این بخش بخش خوبیه به شرط این که مدیران و همکاران انجنمن افراد رو به سمتش بکشن مثلا با نظر سنجی و اعلام نتایجش
اخبار حاشیه ای خودرو ایران معرفی سایت های خودرو ها اعلام اخباری که همه با خوندنش کیف کنن با تشکر از مدیران (آقا اگه کمک خواستین ما هستیم )

T.K
27-08-2006, 15:37
دوستان اطلاعاتی درباره هیوندای جدید که به بازار اومده میخوام راستش اسمشم درست نمی دونم (سونادا ، سوناتا ---- والا نمیدونم)

T.K
27-08-2006, 15:42
ده مرکز در تهران دارن ثبت نام ال90 رو انجام میدن
جالب این جاست که نه میگن کی تحویل میدیم ونه قیمت ماشین رو میگن البته کسانی که ثبت نام می کنن در اولویت هستند

alifire
28-08-2006, 11:33
اره منم خوندم در بارش 3 تومن اول کار میگیرن تا تو اولویت قرار بگیری
البته خود سایپا پیش فروش ال90 روتکذیب کرده

Sphinx
29-08-2006, 20:40
قدرت 110 اسب بخار
حجم 1.6 لیتر
16 سوپاپ
گيربکس 5 دنده
طول : 4250 میلیمتر
فاصله بين دو محور چرخ هاي عقب و جلو: 2630 میلیمتر
فاصله بين مرکز چرخ هاي جلو از يکديگر: 1466 میلیمتر
فاصله بين مرکز چرخهاي عقب از يکديگر 1456 میلیمتر
حجم صندوق عقب :510 دسي متر مکعب

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
براساس قرارداد پلت فورم مشترك بايد سالانه ۱۵۰ هزار دستگاه خودروى لوگان با تكنولوژى سال ۲۰۰۵ در سال اول توليد و پس از آن سالانه ۳۰۰ هزار دستگاه توسط دو شركت ايران خودرو و پارس خودرو توليد شود.
«لوگان» خودرويى در كلاس B و صندوق دار است و قيمت پايه آن براساس قرارداد ۶ ميليون و ۷۰۰ يورو به ثبت رسيده است كه قرار است ۷ ميليون تومان به بازار عرضه شود.(. سيستم ضدقفل چرخ ها (ABS) و کيسه هاي هوا (Airbags) به عنوان آپشن در لوگان موجود مي باشد.)

عکس 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس 4 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



Top speed 175 km/h
Acceleration 0-100 km/h 11.5 s

Consumption
In the city 10.0 l/100 km
Out of city 5.8 l/100 km
Average consumption 7.3 l/100 km (ECE)

Engine
Engine code K7M
Engine type Otto, Front longitudinal
Number of cylinders 4, In-line
Engine capacity 1598 cm3
Number of valves 8 OHC
Bore 79.5 mm
Stroke 80.5 mm
Compression ratio 9.5
Max Power 64 kW (ECE) 5500 rpm
Max torque 128 Nm (rpm) 3000 rpm
Transmission & Drive
Drive front-wheel drive
GearBox 5 Manual
Steering type Mechanic, Hydraulic power

Brakes & Tyres
Wheels 6.0 J 14
Front tyres 185/65 R15
Rear tyres 185/65 R15
Front brakes Ventillated disc
Rear brakes Drum
Suspensions
Front Suspension MacPherson strut, Double wishbone
Rear Suspension Coil spring, Torsion beam, Stabilizer bar

Dimensions
Wheelbase 2630 mm
Length 4250 mm
Width 1735 mm
Height 1525 mm
Track (front) 1466 mm
Track (rear) 1456 mm
Curb weight 980 kg
Max. weight 1540 kg
Trunk 510 l -
Max. payload 425 kg
Fuel tank 50 liter

Sphinx
29-08-2006, 21:23
قیمت:35,150 €

حداکثر سرعت:250 کیلومتر بر ساعت( الکترونیکی محدود شده )
شتاب صفر تا 60 mph برابر 5.5 ثانیه

موتور:Turbocharged Inline-4
قدرت:265 bhp یا 195 kw در 6000 دور در دقیقه
تورک:258 lb-ft یا 350 Nm در 2500 دور در دقیقه
گنجایش:1984 سی سی
مصرف سوخت در 100 کیلومتر به طور متوسط : 9.1 لیتر

ترمز ها در جلو ABS, vented disc و در عقب خودرو disc
تایر ها :225/40 R18
طول.عرض.ارتفاع:164.3 و 68.8 و 54.6 in
وزن خودرو:1455 کیلوگرم


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

T.K
29-08-2006, 22:16
سلام وخسته نباشيد به مسئولان انجمن

alifire
30-08-2006, 00:25
sphinx جان عالي بود :thumbsup:

Sphinx
30-08-2006, 11:30
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

PIC 1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
PIC 2 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
PIC 3 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Exterior Dimensions
Wheelbase (in) 107.4
Height, Overall (in):58.0
Width, Max w/o mirrors (in):72.1
Tread Width, Front (in):62.0
Tread Width, Rear (in):61.4
Min Ground Clearance (in):6.3

Interior Dimensions
Front Head Room (in):40.1
Second Head Room (in):38.2
Front Shoulder Room (in):57.4
Second Shoulder Room (in):56.9
Front Hip Room (in):55.5
Second Hip Room (in):55.3
Front Leg Room (in):43.7
Second Leg Room (in):37.4

Capacities & Cargo Space
Passenger Capacity:5
Passenger Volume (ft³):105.4
Fuel Tank Capacity, Approx (gal) 17.7
Trunk Volume (ft³):16.3


-----
Hyundai Sonata GL 2006
Engine Type:Gas I4
Displacement:2.4L/144
SAE Net Horsepower @ RPM: 162 @ 5800
SAE Net Torque @ RPM: 164 @ 4250
Trans Description Cont. Automatic w/OD - Manual w/OD
Suspension Type - Front: Independent
Suspension Type - Front (Cont.): Double-wishbone
Suspension Type - Rear: Independent
Suspension Type - Rear (Cont.): Multi-Link
Brake ABS System :4-wheel
Disc Front- Rear :Yes
Steering Type:Pwr Rack & Pinion
Turning Diameter - Curb to Curb (ft):35.8
-----
Hyundai Sonata GLS 2006
Engine Type:Gas V6 - Gas I4
Displacement: 3.3L/204 - 2.4L/144
SAE Net Horsepower @ RPM: 162 @ 5800 - 235 @ 6000
SAE Net Torque @ RPM :164 @ 4250 - 226 @ 3500
Trans Description Cont.: Automatic w/OD
Suspension Type - Front :Independent
Suspension Type - Front (Cont.) :Double-wishbone
Suspension Type - Rear Independent
Suspension Type - Rear (Cont.): Multi-Link
Brake ABS System :4-wheel
Disc Front- Rear :Yes
Steering Type:Pwr Rack & Pinion
Turning Diameter - Curb to Curb (ft):35.8
-----

Hyundai Sonata LX 2006
Engine Type:Gas V6
Displacement:3.3L/204
SAE Net Horsepower @ RPM:235 @ 6000
SAE Net Torque @ RPM:226 @ 3500
Trans Description Cont.: Automatic w/OD
Suspension Type - Front :Independent
Suspension Type - Front (Cont.) :Double-wishbone
Suspension Type - Rear Independent
Suspension Type - Rear (Cont.): Multi-Link
Brake ABS System :4-wheel
Disc Front- Rear :Yes
Steering Type:Pwr Rack & Pinion
Turning Diameter - Curb to Curb (ft):35.8

mohammad_xlr
30-08-2006, 18:07
سلام
مشخصات شورولت اکوایناکس رو میخواستم
chevrolet equinox
لطفا فارسی
مرسی.

lovergod14amorousand
31-08-2006, 06:37
جام‌جم آنلاين: گروه خودروسازي فرانسوي رنو اعلام كرد در هفت ماهه نخست سال 2006 ميلادي فروش اين گروه در بازار كشورهاي عضو اتحاديه اروپا به طور متوسط 9.5 درصد نسبت به هفت ماهه نخست سال 2005 ميلادي كاهش يافته است.
به نوشته روزنامه لاتريبون، فروش گروه خودروسازي رنو در هفت ماهه نخست سال جاري در بريتانيا 23.7 درصد، در آلمان 11.5 درصد، در اسپانيا 16.5 درصد و در فرانسه 4.5 درصد نسبت به هفت ماهه نخست سال گذشته كاهش نشان مي‌دهد.
به طور متوسط در بازار كشورهاي عضو اتحاديه اروپا فروش گروه خودروسازي رنو در هفت ماهه نخست سال جاري 9.5 درصد نسبت به مدت مشابه در سال گذشته كاهش پيدا كرده است.
حتي استقبال از مدل جديد كليو گروه رنو نتوانسته است كاهش فروش مدل‌هايي مانند مودوس، مگان،‌ سنيك، لاگونا و اسپس را جبران كند.

Sphinx
31-08-2006, 16:43
مديرعامل پارس‌خودرو:
امسال 18هزار دستگاه ال -90 توليد خواهيم كرد
هنوز زمان عرضه و قيمت اين خودرو مشخص نشده است
----------------------------------------------------------------
توليد ال-90 از آذر ماه در پارس خودرو آغاز مي شود و امسال در اين شركت 18 هزار دستگاه از اين خودرو توليد خواهد شد.
سيد حسين اميري ـ مديرعامل پارس خودرو ـ در گفت‌وگو با خبرنگار صنعت خودرو ايسنا با بيان اين مطلب افزود: 18 شهريور ماه آماده توليد آزمايشي ال‌ـ90 هستيم و طي يك فرآيند سه ماهه توليد انبوه اين خودرو آغاز خواهد شد. البته هنوز زمان ورود به بازار و قيمت خودرو با توجه به مدل‌هاي آن مشخص نشده و كميته‌اي مسوول تدوين زمان ورود اين خودرو به بازار و قيمت‌گذاري آن خواهد بود.
وي درباره گلايه پارس خودرو به دليل نرسيدن قطعات ال-90 به اين شركت براي توليد اين خودرو گفت: در مراحل پيش از توليد آزمايشي بايد قطعه در اختيار ما گذاشته شود، اما هنوز در رساندن قطعات يك خودرو كامل به پارس خودرو مشكل وجود دارد.
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا خبر تغيير موتور ال‌ـ90 و استفاده از موتور 75 اسب بخاري در آن براي تعادل وضعيت بازار صحت دارد؟ گفت: وقتي يك پروژه طولاني مي‌شود و افراد پروژه تغيير مي‌كنند، از اين مسائل نيز اتفاق مي‌افتد. در زمان شروع پروژه رنو موتور K7 را پيشنهاد داد كه ما به دليل شرايط محيطي ايران و همچنين نياز به گازسوز شدن خودرو - كه قدرت موتور در اين حالت كاهش مي‌يابد - خواستار موتور قدرتمند K4m از رنو شديم و يكي از عوامل طولاني شدن پروژه نيز نصب همين موتور بر روي خودرو و انجام تست بوده است، ولي ما به هر حال مخالف تغيير موتور خودرو هستيم.
او در خصوص تيراژ خودرو نيز گفت: اگر تاخير پيش نمي‌آمد، امسال بايد 18 هزار دستگاه ال‌ـ90 در پارس خودرو توليد مي‌كرديم؛ ولي هنوز هم درنظر داريم اين تعداد را تا پايان سال توليد كنيم.
اميري در پاسخ به اين سوال كه آيا مشكل اصلي تاخير ورود ال‌ـ90 به نامتعادل شدن بازار پرايد با موتور 110 اسب بخار مربوط مي‌شود؟ گفت: وقتي تا سه سال آينده تيراژ ال‌ـ90 به 300 هزار دستگاه برسد، مسلما بايد تيراژ پرايد كاهش يابد. از طرفي بايد توجه كرد كه مدل E0 ال‌ـ90 فرمان هيدروليك و كولر ندارد و در كوتاه مدت نمي‌تواند بر بازار پرايد تاثير بگذارد؛ ولي پرايد هم فرمان هيدروليك دارد و هم كولر. به هر حال بررسي ما نشان مي‌دهد به دليل انتظار مردم و تيراژ ابتدايي پايين اين خودرو تاثيري روي بازار پرايد ايجاد نخواهد شد

Sphinx
31-08-2006, 16:50
قیمت:22,655 $

شکل موتور :V
تعداد سیلندر :6
تعداد سوپاپ:12
قدرت:185 اسب بخار( 136.2 کیلووات ) در 5200 دور در دقیقه
تورک :210lb-ft |( 284.8 نیوتن متر ) در 3800 دور در دقیقه
گنجایش:3350 سی سی( 3.4L )
تراکم:9.5:1
گیربکس:5 دنده اتوماتیک

وزن خودرو:1660.2 کیلوگرم
طول . عرض . ارتفاع خودرو:4795.5 و 1813.6 و 1701.8 mm

سایز ترمز در جلو :296 mm
سایز ترمز در عقب :250 mm
تایر ها : Bridgestone P235/65R16
چرخ ها: 16-inch x 6.5-inch steel


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])




With more than 84,000 sales in its first year, the Chevy Equinox quickly established itself as one of the standouts of the compact SUV segment in 2004. Sleek styling, available all-wheel drive, innovative interior storage and generous rear-seat legroom comfort contributed to Equinox's rookie-of-the-year status, along with anticipated quadruple five-star government ratings for frontal and side impacts (based on 2005 Equinox NHTSA testing).
Equinox is significantly larger, more versatile and efficient than most competitors, while delivering a confident driving experience infused with sophistication not typically found in the segment. Changes for the 2006 model year reflect refinements designed to enhance Equinox's convenience and sophisticated good looks. A body-color front fascia is now standard on LS models, giving them a more upscale appearance. Body-color outside mirrors are new on LT models, further enhancing their premium styling. Two new exterior colors also are available: Black Amethyst Metallic and Bermuda Green Metallic (premium paint color).
Inside, a revised climate control system features new round knobs and improved system performance. The shifter knob also is revised, while the passenger-side air bag cover is now ebony to match the upper instrument panel. The convenience of available heated front seats has been added to cloth interiors, too, with control switches relocated to the instrument panel.
The five-passenger Equinox is one of the few compact SUVs equipped with a standard V-6 engine. It is powered by GM's 3400 3.4L V-6, rated at 185 horsepower (138 kw) and 210 lb.-ft. (285 Nm) of torque. This durable overhead valve engine is coupled to an electronically controlled five-speed automatic transmission. It's a powertrain combination that delivers smooth, strong acceleration along with reduced highway cruising engine speeds for excellent fuel economy. EPA fuel economy estimates for FWD models are 19 mpg in the city and 24 mpg on the highway; and for AWD models, 18 mpg in the city and 23 mpg on the highway.
Customers can also opt for an assuring, on-demand all-wheel-drive system, which delivers power to the front wheels during normal driving conditions but seamlessly transfers power to the rear wheels if front wheel slippage is detected. While primarily intended for on-road use, this AWD system also provides excellent traction and mobility for off-road use.

Interior innovation and convenience
Equinox has a standard adjustable rear seat, which can be moved nearly 8 inches (203 mm) fore or aft, as well as reclined. In the aft position, the 60/40 split-folding multi-flex rear seat provides generous legroom for three full-size adults and with two recline positions. With the seat all the way forward, Equinox offers 68.6 cubic feet (1,943 L) of cargo space. Because the rear seatback is split, Equinox can transport up to two rear passengers along with long cargo items. The front passenger seat folds flat, further extending cargo room length. When folded, the hard front seatback can be used as a table or desktop.
Equinox has a comprehensive list of standard comfort and convenience features, including a ir conditioning, 16-inch wheels, multi-flex sliding and split-folding rear seat, flat folding front passenger seat, manual height adjuster on the driver seat, daytime running lamps, f olding outside rearview mirrors, p ower door locks, mirror and windows, remote keyless entry, dual front map lights, cruise control and AM/FM stereo with CD player.
Available features include l eather-trimmed seats and steering wheel, h eated front seats, six-way power driver seat with manual lumbar adjustment, electrochromic inside rearview mirror with temperature and compass, redundant radio controls on the steering wheel, power sunroof with shade, 17-inch aluminum wheels, OnStar, six-disc CD changer, single-CD with MP3 player; and XM Satellite Radio (continental U.S. only).

Smooth and solid
Equinox has the longest wheelbase in its class and is built on a solid body architecture that helps provide a confident driving experience. The structure is complemented by an independent MacPherson strut front suspension and a four-link coil spring layout in the rear, for a smooth, comfortable ride typically associated with larger SUVs. The rear suspension has a trailing arm as well as three additional locating links to facilitate a low, wide load floor and maximize rear passenger space.
Electric power steering is standard on all models and helps provide precise steering control and performance, as well as enabling improved fuel economy because there is no engine-driven power steering pump. An electronic control unit, calibrated for a variety of desired performance characteristics, controls an electric motor mounted adjacent to the steering column to provide the precise amount of assist needed for any given driving situation. Its variable-ratio steering delivers a responsive feel during highway driving and low effort for easier parking.
All Equinox models also are equipped with vented front disc brakes with dual piston calipers and rear brake drums. Anti-lock brakes are now standard on all models, with FWD models equipped with a traction control feature.

Safety features
Dual-stage frontal air bags and safety belt pretensioners complement the strong safety cage construction of Equinox. Dual-stage frontal air bags are designed to help reduce the risk of air bag-induced injury. Pretensioners in the outboard front safety belt system deploy at the same time as the frontal air bags to take up slack in the safety belt webbing. Pretensioners also help reduce the amount of occupant movement in the event of a crash to help reduce the risk of injury.
Optional head curtain side air bags act like a protective curtain when deployed, unfolding from the roof rail between the A-pillar and side window header. When the bag deploys in a moderate to severe side impact, it is angled somewhat toward the window to help provide protection for front- and rear-seat outboard passenger.
Rear seats are equipped with the LATCH (Lower Anchors and Tethers for CHildren) system anchors for child safety seats. This system provides two lower anchors and a top tether anchor in all three rear seat positions to be used to secure a child seat to the vehicle seat structure. These anchorages are designed to make it easier to properly install compatible child safety seats.
Chevrolet makes information about child safety seat installation more accessible to consumers shopping for a vehicle. Specific pages on the Chevy web site tell customers exactly how many car seats a vehicle can hold, where the seats can be placed, and where to find the LATCH hardware. The child seat web pages can be accessed from the main vehicle sections of the Chevy site ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) or directly at [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
OnStar-equipped Equinox models feature OnStar dual-mode (analog-digital) equipment. OnStar's digital equipment also includes enhanced hands-free voice recognition capabilities including more intuitive continuous digit dialing and improved voice recognition accuracy. OnStar is the leading provider of in-vehicle safety, security and information services in the United States and Canada . Using the GPS satellite network and wireless technology, OnStar features core safety services and OnStar Hands-Free Calling that allows drivers to make and receive voice-activated phone calls using an externally mounted antenna for greater reception.
The OnStar service standard on the 2006 Equinox includes the General Motors Advanced Automatic Crash Notification (AACN) system, making crash data available to the participating 911 centers to help them dispatch the appropriate live-saving personnel and equipment to crash scenes faster.

mohammad_xlr
31-08-2006, 17:14
مرسی Sphinx
عزیز

Amin
31-08-2006, 17:35
TVR Tuscan Convertible

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Amin
31-08-2006, 17:41
Peugeot 307 CC

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



Peugeot 307

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

madscoother
31-08-2006, 19:02
با سلام
از دوستاني كه توكار سيستم هاي صوتي يا تصويري هستند تقاضا دارم مرا در خريد يك پخش خوب نصويري ويك باند خوب كه بتونم ازش صداي خوب بگيرم ياري دهيد
مد نظر من 3205 جي وي سي است هر كسي هم يك باندي پيشنهاد داده 6956-6942-6955 ولي نه قيمت دارم نه ميدونم جنس خوبي هست يا نه اگه با اين پخش من ميشه باند بهتري گذاشت كه صداي خوبي داشته باشه ممنون ميشم رانمائيم كنيد
قيمت هم فراموش نشه با سپاس فراوان

rb97
01-09-2006, 01:55
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این فراری همون فراری انزوی خودمونه که آقای جمیز کلیگن هاوس یکی از صاحبان انزو دستور ساخت این بدنه ی جدید رو داده

اگه میخواهید اطلاعات بیشتری به دست بیارید مجله ماشین جدیدو بگیرید:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Amin
01-09-2006, 03:07
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


سلام
همون عكسها با رزولوشن 1200*1600


Ferrari P4/5

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
01-09-2006, 11:00
.
.
لینک های جدید


معرفی اتومبیل
Lotus Exige 265E Concept 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
HYUNDAI VERNA ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
لوگان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Audi S3 2007 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Hyundai Sonata 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Chevrolet Equinox 2006 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
.
عکس و والپیپر
TVR Tuscan Convertible ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Peugeot 307 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
Ferrari 612 P4/5 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
.
معرفی سایت
چندتا سايت تيونيگ خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
.
گزارش و خبر
توليد ال-90 از آذر ماه در پارس خودرو آغاز مي شود ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

rb97
01-09-2006, 13:05
price $2 000 000 + USD

engine 65 Degree, Type F140 Aluminum V12
valvetrain DOHC, 4 Valves per Cyl w/Continuously Variable Timing
fuel feed Bosch Motronic ME7 Sequential Electronic InjectionBosch Motronic ME7 Sequential Electronic Injection
displacement 5988 cc / 365.4 cu in
bore 92 mm / 3.62 in
stroke 75.2 mm / 2.96 in
compression 11.2:1
power 492.2 kw / 660 bhp @ 4800 rpm
hp per litre 110.22 bhp per litre
bhp/weight 550.0 bhp per weight
torque 657.57 nm / 485 ft lbs @ 5500 rpm
drive wheels Custom Carbon Fibre Body over Carbon FIbre Tub
body / frame RWD w/TCS
front brakes Brembro CCM (Carbon-Ceramic) Discs w/6-Pot Calipers, Power Assist ABS
f brake size 340 mm / 13.4 in
rear brakes Brembro CCM (Carbon-Ceramic) Discs w/4-Pot Calipers, Power Assist ABS
r brake size 340 mm / 13.4 in
f suspension Double Wishbones w/Push-Rod Actuated Coil-Shock Units, Adaptive Dampers, Electronic Shock Absorbers, Anti-Roll bar
r suspension Double Wishbones w/Push-Rod Actuated Coil-Shock Units, Adaptive Dampers, Electronic Shock Absorbers, Anti-Roll bar
weight 1200 kg / 2645 lbs
wheelbase 2650 mm / 104.3 in
front track 1691 mm / 66.6 in
rear track 1707 mm / 67.2 in
length 4630 mm / 182.3 in
width 2042 mm / 80.4 in
height 1126 mm / 44.3 in
transmission 6-Speed Semi-Automatic w/Electrohydraulic Acuation, 215mm Twin-Plate Clutch
top speed 362.1 kph / 225 mph
0 - 60 mph 3.55 seconds
drag 0.340 Cx
designers Ken Okuyama

rb97
01-09-2006, 13:10
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Sphinx
01-09-2006, 15:28
لطفا:
4)لطفا عکس ها به صورت لینک در تاپیک قرار بدید تا نظم تاپیک به هم نخوره
:شهریار
دوست عزیزم در ابتدا از اطلاعات کمال تشکر و سپاس رو دارم
همانطور که در ابتدا تاپیک گفته شده و همینطور قبلا هم از شما خواهش کردم
لطفا حداقل عکس ها رو به صورت لینک یا عکس ها کوچک (لینک دار) باشه اینطور صفحه به هم خورده و سنگین شده
لطفا رعایت کنید

danial_2006
03-09-2006, 13:49
ميخوام از اين روز مطالب جديدي كه خودم ميدونم يا پيدا كردم براتون بذارم وهمش در مورد ماشين هاي داخلي و موارد فني و يا توانايي اونهاي.منبعش را هم ميزارم.
(شهريار جان اگه نخواستي بگو تا ديگه نذارم)

danial_2006
03-09-2006, 13:50
با سلام خدمت دوستان خوبممستقیم میریم سر اصل مطلب و اون هم چیزی نیست جز یکه بزن ایران اونم زانتیااین خودرو طراحیش برمیگرده به دهه ی های بسیار پیش و حتی طراحی اونو برای سالهای 1985میدونناین خودرو تا اینجا که دست ما برسه خیلی پستی و بلندی رو گذروند همه طراحی این خودرو رو قدیمی میدونستن و اصلا جذابیتی در طرح اون نمیدیدن تا اینکه سیتروئن ناچار شد یه عمل زیبایی روی این خودرو انجام بدهاز اونجا بود که نمای ظاهری یا شکل و قیافه ی زانتیا خیلی بهتر شد و به قولی faceliftشداین خودرو تا سال 1998در اروپا تولید میشددر واقع ماشینی پر طرفدار هم بود ولی خوب دیگه عمر اونم تموم شده بود و باید از مردم فرانسه خداحافظی میکرد جایگزین این ماشین c5بوددر واقع از اونجا بود که طریقه ی طراحی و نظر سیتروئن کاملا برگشتکمپانی سیتروئن همیشه به جای اینکه خودروهای اسپرت تحویل بده خودروهایی نرم و جادار تحویل میداددر واقع این کمپانی طرفدار نرمی و رفاه و راحتی بود حالا یه ذره هم بد نیست در مورد تعلیق پیچیده ی این ماشین بدونید:حتما تا به حال يکی از موارد زير را ديده ايد؛


تبليغ زانتيا درتلويزيون که بر روی ۳ چرخ حرکت می کند.
زانتيايی که در کنار خيابان باارتفاعی پايين تر يا بالاتر از حد معمول پارک شده است.
دکمه ای در کنار ترمزدستی زانتيا که قابليت پايين و بالا بردن ارتفاع خودرو را دارد.
خوب شايدفکر کنيد که اين خودرو فقط قابليت بالا و پايين رفتن به صورت دستی و بوسيله دکمهمربوطه را دارد، اما چنين نيست ، اين خودرو برای حفظ تعادل، قابليت بالا و پايينبردن اتاق خودرو بر روی هر يک از چرخها به وسيله کمک فنرهای هيدروليکی را در مواجهبا موارد زير، داراست.


1-در سر پيچها از خم شدن شاسی به سمت خارجپيچ و سر خوردن چرخها جلوگيری می کند.


2- جلوگيری از تکانهای شديددر دست اندازها.


3-جلوگيری از پايين رفتن سطح خودرو در هنگام افزايشوزن (بار-مسافر).


4-جلوگيری از پايين رفتن بيش از حد جلوی خودرو درهنگام ترمزهای شديد.


5-جلوگيری از بر هم خوردن تعادل در هنگامترکيدن لاستيک.همچنين به وسيله دستی و با دکمه کنار ترمز دستی نيز قابليت پايينو بالا بردن خودرو برای قراردادن آن در ۴ حالت مختلف، ميسر است، که از اين حالتهابرای مقاصد مختلفی استفاده می شود که ۲ حالت آن برای انجام سرويسهای خودرو، يکیبرای رانندگی عادی و ديگری برای رانندگی در جاده های نامناسب و پردست انداز با سرعتپايين در نظر گرفته شده.اين سيستم شامل چندين سنسور برای تشخيص وضعيت خودرو میباشد که دائما در حال ارسال اطلاعات وضعيت تعادلی خودرو به ECU (كامپيوتر مركزي)میباشند، همچنين يك پمپ و يك مخزن و لوله های اتصال كه حاوی روغن هيدروليك می باشندرا شامل می شود و كمكها نيز با هيدروليك كار می كنند.سنسورها وضعيت را به ECU ارسالكرده ،ECU برای تنظيم تعادل، بسته به قرار گرفتن در پيچ يا مواجهه با دست انداز ياموارد ديگر برای متعادل كردن خودرو، بوسيله پمپ، فشار هيدروليك را در سمتهايی كهلازم است بالا می برد و اگر لازم باشد در سمتهای ديگر پايين می آورد و بدين ترتيبسمتی كه فشار هيدروليك بيشتری بر آن وارد شده،بالا میرود و سمتی كه فشارهيدروليك آنكم شود پايين می آيد و ميله تعادل (Anti Roll Bar) در حالت تعادل قرار میگيرد،تمامی اين مراحل در ۱۰ ميلی ثانيه انجام می شود. در زير شكلی را مشاهده میكنيد كه يك خودروی زانتيا با رنگ قرمز در مقايسه با يك خودروی معمولی با رنگ آبی درسر پيچ نشان داده شده.

اینم امکانات و مشخصات 2مدل زانتیا:ليست تجهيزات زانتيا مدل SX2000 ترمزهاي ديسكي براي چهار چرخ، مجهز به تهويه در چرخهاي جلو 1 قابليت تنظيم ارتفاع خودرو در جاده هاي هموار و ناهموار و تعويض آسان چرخها 2 تنظيم اتوماتيك ارتفاع خودرو بر اساس توزيع بار و وزن سر نشين 3 سيستم اتوماتيك قطع كننده سوخت هنگام حادثه 4 سوئيچ مجهز به كنترل از راه دور همراه با سيستم كد خوان الكترونيكي (سيستم ضد سرقت خودرو) 5 قفل ايمني مخصوص كودك 6 فرمان هيدروليكي با امكان تنظيم ارتفاع غربيلك فرمان در چهار نقطه 7 كيسه هواي ايمني راننده 8 كيسه هواي ايمني سرنشين جلوئي 9 سوئيچ كنترل كيسه هواي سر نشين 10 تهويه مطبوع با قابليت تنظيم دستي و اتوماتيك براي دماي داخل خودرو ( سرما و گرما) هوشمند 11 مجهز به سيستم آئينه هاي جانبي برقي ، تاشو و گرمكن آينه 12 ضربه گيرهاي جانبي دربهاي جلو و عقب براي ايمني سرنشينان در تصادفات جانبي 13 كمربندهاي ايمني سرنشين مجهز به سيستم هوشمند در مقابل ضربات داراي سيستم جمع كننده انفجاري 14 زير آرنجي مركزي و بالشتك تاشو صندلي عقب براي قرار دادن چوب اسكي و دسترسي سرنشينان به صندوق عقب 15 نمايشگر ديجيتالي دماي خارج خودرو ساعت ، كيلومتر شمار 16 راديو CD مجهز به راديو با امكان RDS با 6 بلندگو با امكان كنترل از روي فرمان 17 صندلي هاي ارگونوميكي قابل تنظيم مكانيكي در جلو خودرو (ارتفاع ، شيب پشتي ، قوس داخل كمر و... ) 18 قفل مركزي دربهاي جلو، عقب و درب صندوق عقب 19 قابليت تخت خواب شدن و تا شدن صندلي هاي عقب خودرو 20 گرمكن شيشه عقب و برف پاك كن عقب 21 برف پاك كن شيشه جلو با دو سرعت و كنترل اتوماتيك سرعت برف پاك كن و حساس به شدت ريزش باران (هوشمند) 22 آفتابگيرهاي مجهز به آينه 23 سيستم ترمز ضد قفل (ABS) 24 شيشه بالابر برقي شيشه هاي جلو و عقب خودرو ( شيشه راننده با سيستم متوقف كننده هوشمند و امكان كار با يكبار فشردن كليد) 25 پرده آفتاگير شيشه عقب 26 دو چراغ مطالعه براي راننده و سرنشين جلو 27 چراغ مه شكن در جلوي خودرو 28 مبدل كاتاليست با استاندارد اروپايي( EURO II) 29 سيستم كنترل تبخيرات سوخت 30 سيستم ضد آلايندگي بخارات كارتل 31 سيستم عيب ياب ( EORD) 32 دو عدد چراغ داخل اتاق روي ستونها با سيستم خاموش شدن هوشمند 33 نمايشگر ميزان سائيدگي لنتهاي ترمز براي چرخهاي جلو 34 نشانگر ميزان سائيدگي لنتهاي ترمز براي چرخهاي عقب 35 نشانگر ديجيتالي مسافت طي شده و هشدار دهنده مراجعات ادواري به تعميرگاه 36 سيستم تعليق هيدروليك جهت تامين تعادل منحصر بفرد خودرو در صورت بروز حوادثي همچون تركيدگي لاستيك 37 حجم موتور 2000 سي سيبا 16 سوپاپ 38 ماكزيمم سرعت 203 كيلومتر در ساعت 39 مصرف سوخت ( داخل شهر 12.9 ليتر ) ( بين شهر 6.9 ليتر) ( ميانگين 9.1 ليتر ) در 100km 40 شتاب صفر تا 100 كيلومتر در 10.3 ثانيه 41




مشخصات فني زانتيا SX نوع 2.01 16v مدل 4 تعدا سيلندر 16 تعداد سوپاپ 86mm قطر سيلندر 86mm كورس سيلندر 1998cc حجم موتور 10.4:1 نسبت تراكم 135hp/5500rpm حداكثر قدرت 18.7kgm/4200rpm حداكثر گشتاور 1320kg وزن خالص 520kg وزن بار مجاز 3+1 تعداد سرنشين 0.34 ضريب آيروديناميك بدنه




سوخت رساني 65lit ظرفيت باک برقي نوع پمپ بنزين انژكتوري 4 نقطه اي نوع تغذيه بدون سرب نوع بنزين 7.71lit/100km مصرف سوخت با سرعت ثابت 120km/hr خارج از شهرامكانات ويژه XU7 ( زانتيا سوپر لوكس)
1- سيستم ضد قفل ترمز ( ABS )
2- مبدل كاتاليست براي كاهش آلودگي در حد استاندارد EURO3
3- شيشه جلو ضد تشعشع حرارتي
4- Air bag راننده
5- Air bag سرنشين جلو
6- Air bag جانبي دو طرف در داخل پشتي صندلي هاي جلو
7- سوئيچ كنترل Air bag سمت سرنشين
8- طرح چوب ( داشبورد ، رودريها و دسته دنده)
9- داراي سيستم عيب ياب ( OBD)
10- سيستم ضد آلايندگي بخارات كارتر
11- سيستم كنترل تبخيرات سوخت
12- برف پاك كن مجهز به سيستم هوشمند
13- سوييچ با كنترل از راه دور و قفل مركزي
14- سيستم هوشمند تهويه مطبوع ( A/C)
15- كليد ضد سرقت با سيستم الكترونيكي ( Transponder)
16- سيستم صوتي RB1 (راديو پخش با صفحه نمايش) با قابليت كنترل از روي غربيلك فرمان
17- پرده ضد نور عقب
18- چراغ مطالعه سرنشينان جلو 2عدد
19- نشان دهنده دماي بيرون و تاريخ
20- شيشه بالا بر با سيستم Anti-Pinch سمت راننده
21- كمربندهاي ايمني با قابليت تنظيم ارتفاع متناسب با قد سرنشينان جلو و مجهز به چاشني انفجاري
اخطار : استفاده از روكش اضافه براي صندلي هاي جلو ، در مواقع خطر از باز شدن 2 عدد Air bag جانبي كه در پشتي صندلي هاي جلو تعبيه گرديده است ، جلوگيري مي نمايند

مشخصات فني موتور XU7 JP4 1.8i 16v مدل 4 سيلندر تعداد سيلندر 16 تعداد سوپاپ 83mm قطر سيلندر 81.4mm كورس سيلندر 1761cc حجم موتور 10.4:1 نسبت تراكم 112 hp/5500 rpm حداقل قدرت 16.1 kgm/4250 rpm حداكثر گشتاور سوخت رساني 65 lit ظرفيت باك برقي نوع پمپ بنزين انژكتوري 4 نقطه اي نوع تغذيه بدون سرب نوع بنزين سمت راست محل در باك بنزين سيستم ترمز ABS هيدروليك بدون بوستر نوع ترمز ديسكي تهويه شونده ترمزچرخهاي جلو ديسكي ترمز چرخهاي عقب روي چرخهاي جلو ترمز دستي سيستم فرمان هيدروليك سيستم فرمان سيستم تعليق سيستم هيدروليك تحت فشار بالا
اكسل جلو : سيستم مك فرسون كاذب ، طبق پايين داراي ميل پيچشي با قابليت تثبيت و تنظيم ارتفاع خودرو اكسل عقب : داراي بازوهايي با قابليت خود فرماني چرخهاي عقب و ميل پيچشي با امكان تثبيت و تنظيم ارتفاع خودرو مصرف سوخت 11.2 lit. طي مسافت 100 km داخل شهر 6.5 lit. طي مسافت 100km خارج شهر 8.2 lit. سيكل تلفيقسرعت خودرو ( km/h) در دور 1000 rpm موتور 7.91 دنده يك 14.92 دنده دو 20.1 دنده سه 26 دنده چهار 34.36 دنده پنج 8.2 دنده عقب0.34 ضريب آيروديناميك بدنه (cx) 11.9s شتاب صفر تا صد كيلومتر بر ساعت اوزان 1264 kg وزن خالص ( طبق استاندارد CEE) 764 kg ميزان بار روي چرخهاي جلو 500 kg ميزان بار روي چرخهاي عقب 1770 kg حداكثر وزن 506 kg ميزان بار مجاز 750 kg حداكثر وزن يدك كش (كاروان) بدون ترمز 1500 kg جداكثر وزن يدك كش (كاروان) با ترم

danial_2006
03-09-2006, 13:53
با سلام خدمت
طبق روال و برنامه دوستان عزیز ایندفه میخواهیم اطلاعات کلی از پراید رو روی سایت بگزاریم
دوستان عزیز سر پراید خیلی بحثها هست و خیلی حرف ها میشه
ما اگر بخواهیم تاریخچه ی کوتاهی از این ماشینو بگیم میتونیم حرف از طرح فورد بزنیم
بله درست خوندید
پراید طرحی از شرکت فورد بود که بعدها با faceliftبه پراید تبدیل شد
پراید توی زمان خودش بهترین خودرو توی ایرودینامیک بود
در زمان خودش ترمزهایی داشت که هیچ ماشینی نداشت
پراید ماشینی بود که خیلی زیبا و دقیق و حساب شده طراحی شد
ماشینی بود که در زمان خودش خیلی ارزش داشت و هرکسی نمیتونست باهاش رانندگی کنه
برای همین هم هست که الان توی کلاس خودش بهترین خودرو هست توی پیست
بعد از اینکه پراید راهشو به ایران باز کرد خیلی چیزا پیدا کرد
اونموقع پراید برای ایرانیهایی که سوار پیکان بودن خیلی بود
ماشینی بود که شیشه هاش برقی بود و کوچیک بود و در عین حال قوی
ماشینی بود که خیلی ارزون به نظر میومد
همین شد که جوونا عاشقش شدن
همه کلی عشق داشتن که سوارش بشن
دیگه بانکها جوایز ویژه شون بعد از پژو –پراید بود
اونموقع همه از مشخصات فنی پراید سوال میکردن
سایپا خیلی تفره میرفت واقعا انگار یه سوالی بود که پاسخشو خودش نمیدونست
یه بار میگفت حجم موتور 1.3هست یه بار میگفت1.4خلاصه همه بلخره نمیدونستن این ماشین موتورش چه حجمی داره
باور کنید من هنوز نمیدونم دقیق حجمش چنده ولی میدونم حدودا 65اسب هست
این ماشین دوره ای حسابی تو ایران گوذروند
اون موقع هرکی پراید داشت وسیله باز محسوب میشد تا اینکه 206به ایران اومد و پراید به خاطره ها پیوست
اون موقع بود که سایپا برای اینکه بازار تیپ 2رو کساد کنه اومد و یک کاره گفت که حجم موتور پراید 1.4هست و توانایی اینو داره که با 206سال 99-2000دست و پنجه نرم کنه
پراید وزنش کمتر از 206هست
در هر حال ما نمیخوایم بریم سر 206برای همین میگزریم
پراید واقعا دوران شیرینی برای ما ایرونی ها داشت
به ما یادداد که همه چیز پیکان جوانان نیست
به ما گفت پراید با داشتن موتوری که حجمش کمتر از موتور پیکانه براحتی میتونه پیکان رو بگیره
پراید وزنی معادل 900کیلو داره(حدودا)و حجم موتورش طبق اخرین اظهارات 1.4هست و 4سیلندر و 8سوپاپ هست و توانایی تولید 65اسب بخار رو داره
این خودرو دارای تعلیقی نرم هست که برای فرمون دادن های سریع اصلا خوب نیست
پراید هم اکنون در سوریه به عنوان تاکسی هست و در ایران نیز جدیدا با نام صبا تولید میشود
در حال حاضر پراید قیمتی معادل 7تا8میلیون تومان داره که البته صفر کیلومتر این خودرو این قیمت رو داره
از لحاظ ایمنی این خودرو صفر میباشد
در اخرین امارگیری ها بیشتری تلفات ها از پراید میباشد ( این امار برای اوایل تولید پراید میباشد )
خوب اینم از این
با ایجاد این تاپیک فقط میمونه مباحث کلی در مورد ریو
البته باید برای ریو کمی صبر کنیم و صبر خواهیم کرد تا این ماشین کمی زیاد بشه و امتحانشو کامل پس بده
امیدوارم این مطلب کامل بوده باشه
دوستان عزیز خواهشا شما اگر اطلاعاتی بهتر و بیشتر از بنده دارید حتما اینجا ذکر کنید
بنده میتوانم این طور تاپیکهایی که گشودم رو قفل کنم ولی برای اینکه اگر کسی چیزی بیشتر میدونه بگه بنده این تاپیکها رو قفل نکردم
پس خواهش میکنم که اگر بیشتر از بنده میدونید که حتما هم میدونید اینجا ذکر فرمایید تا همه استفاده کنند
با سپاس از شما
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

danial_2006
03-09-2006, 16:58
با سلام خدمت دوستان عزیزماینبار اطلاعات کلی در مورد پارس و 405 رو در اختیار شما قرار میدیم تا بهتر با این دو خودرو آشنا بشین.اول میریم سراغ 405405این خودرو رو در واقع میتونیم مادر تولیدات ایرانخودرو بدونیم اگر این خودرو نبود هیچوقت پرشیا نبود یا هیچوقت آردی نبود و حتی ممکن بود تولید 206در ایران هم شروع نشه در هر حال این خودرو خیلی به ایرانخودرو کمک کرد تا پیشرفت کنه405خودرویی هست که در بین مردم از پرطرفدارترین خودروها بود و هنوزم کم و بیش طرفدار خودشو دارهاین خودرو در زمان خودش طراحی منحصر بفرد و بی مشکلی رو داشت طوری در سال 89-90بهترین خودروی سال اروپا شد.برای طراحی این خودرو راههای طولانی طی شد که خود پژو هم بارها اونا رو به زبون میاوردبرای طراحی این ماشین اکثر بزرگمردان طراحی کمپانی پژو دور هم جمع شدن تا ماشینی تحویل کشورشون بدن که کمترین مشکل و ایراد رو داشته باشهبرای همین 405در طراحی از دقت بالایی برخوردار بود اونا حتی به میزان صدا در اطاق خودرو و یا خیلی از موضوعات ریز توجه فراوونی داشتن و اونا رو یک به یک زیر نظر میگرفتن .این خودرو در سالهای اولیه ی تولید در فرانسه طرفداران بسیاری پیدا کرد و در چندین مدل مختلف 1.6-2.0-(1.4)تولید مشید ایران اون اوایل مدل glیا 1.6رو تولید میکرد که وقتی دید واقعا مردم استقبال کردن مدل2.0رو نیز تولید کرد این ماشین در واقع شروع همکاری ما با فرانسویها بوداین خودرو در تمامی سیستم ها بسیار عالی بود از تعلیق گرفته تا سیستم فرمان و موتورتعلیق این خودرو کمی خشک بود و به اسپرتی بودن ماشین کمک میکرد ولی برای خانواده و مصارف خانوادگی اصلا بد نبود موتور این خودرو یکی از موتورهایی بود که بسیار با تکنولوژی قدیمی طراحی شده بود و مصرف بالا و الایندگی بسیاری داشتتا انچا که ایرانخودرو مجبور شد دوباره از پژو کمک بگیره اونهم برای تولید 405با موتور جدیددر واقع موتور 405کاربراتوری بود و با اینکه حجمی بالغ بر 2000سی سی داشت ولی تنها 100اسب میتونست تحویل صاحب خودش بدههمچنین این موتور مصرف بالایی هم داشتخلاصه پژو به ایرانخودرو موتوری رو داد که باز هم قابل تحملتر بوداین موتور با اینکه برای دهه های 90بود ولی باز هم بهتر عمل میکرد و همچنین مشکلات اون رفع شده بوداین موتور که 1.8بود در ابتدا بر روی یکی از مدلهای سیتروئن نصب بود که بعد از اون برای 306قرار گرفت و بعد هم به ایران داده شد این موتور مصرف کمتری داشت و انژکتوری بود و همچنین با اینکه در حجم 200سی سی از موتور قدیمی کم داشت ولی باز هم توانایی تولید 99اسب رو داشتوضعیت 405فعلیمتاسفانه هم اکنون حدود 16 سال از عمر 405میگذره و همچنان این خودرو داره تولید میشهدیگه همه این نظر رو دارن که باید تولید 405متوقف بشه ..........ایا این خودرو که یه روز در ذهن مردم به عنوان اسطوره بود ممکنه تولیدش متوقف شه؟!!باز هم باید بگیم که متاسفانه ایرانخودرو در مونتاژ این خودرو خیلی کوتاهی میکنهایرانخودرو دیگر به قولی حوصله ی 405رو نداره و محصولات مهمتری رو برای تولید دارهتا جایی که حالا بیشتر 405ها در خط اردی مونتاژ میشن............حدودا 95%قطعات این ماشین ایرانی هست و حتی میتونیم بگیم به جرات بی کیفیت ترین قطعات رو 405 بسته میشهامکانات و توانایی های 405این خودرو اگر حالا رو بخوایم بگیم امکانات ضعیفی نسبت به دیگر خودروها دارهاز مهمترین امکانات:مه شکن عقب-شیشه های برقی جلو-بخارگیر شیشه ی عقب-فرمان با حالت تنظیم ارتفاع-اینه های جانبی برقی-سپر همرنگ بدنه و.............کد موتور این خودرو(XU7JP/L3)که بیشتر به موتور L3معروفهشتاب 0-100این خودرو 12.9هست وزن تقریبی این خودرو1070کیلوگرم هست توانایی های این خودرو رو جاده زیاد در مقابل رقبا به نظر نمیاد چون که این خودرو رقبای سرسختی چون:ریو-سمند-گل-206و حتی ورنا رو داره این هم یه تاریخ از یه ماشینی که تقربا داراه میره توی تاریخ خودروسازی امیدوارم کامل بوده باشهپارس چیست و از کجا امد؟!!این خودرو از دیگر خودروهای بی هویت ایرانخودرو هست که همچنان تاییدیه از پژو فرانسه ندارهاین خودرو پیچ و خم های زیادی رو گزروند تا به اینجا رسیدایرانخورو حدودا سر این خودرو 3سال فکر کرد که این خودرو ارزش تولید دارد یا نه؟؟تیرانخودرو اومد و با FACELIFTکه روی 405انجام داد پارس یا پرشیا رو خلق کرداون اومد و موتور همون 405 رو روی این خودرو گذاشت ولی از لحاظ امکانات خیلی کاملترش کردفرقهای 405وپارس در چیست؟!!سر این موضوع خیلی بحثها شده خیلیا این عقیده رو دارن که اصلا این دو خودرو هیچ تفاوتی با هم ندارن خیلیا هم این عقیده رو ندارنحالا بریم ببینیم کدوم درستر میگن...از لحاظ فنیاین دو خودرو از لحاظ موتوری هیچ تفاوتی نستند و باهم از یک موتور بهره میبرنگیرباکس این دو خودرو نیز یکی است و در نیرومحرکه تولید میشهاز لحاظ سیستم فرمان این دو خودرو با هم فرق دارندتنها فرقشون اینه که پرشیا سیستم فرمانش 3نقطه ای هست (اگر اشتباه نکنم )از لحاظ امکانات داخلی و خارجیپرشیا از لحاظ امکانات داخلی خیلی از 405بهتر و به روز تر میباشد این خودرو از لحاظ امکاناتی دارای تحولات زیر شد:مه شکن عقب و جلو-استفاده از صندلیهای راحتر –دسترسی به صندوق عقب-چراغ نقشه خوان-بلندگو های عقب و چراغ سوم-راهنمای بغل-داشبورد با طرح چوب و......از لحاظ قیافه نیز پرشیا دارای تحولی بسیاراست و به نظر خیلیا زیباتر از 405 میباشدنتیجهاین دو خودرو رو میتوان به کلمات زیر سپرد:405:فرسوده و در حال نابودیپرشیا:پسر جدید 405که میتونه جای 405رو بگیرههر دوی این خودروهای در حال حاضر خودروهای بدی نیستند ولی از لحاظ قیمتی خیلی تفاوت دارن که اونهم بر میگرده به سیاست گذاری های کمپانی ایرانخودروامیدوارم کامل و جامع بوده باشه

danial_2006
03-09-2006, 17:00
سلام دوستان امیدوارم حالتون خوب باشههدف از گشایش این تاپپیک بدان جهت بود که:1-کاربر اماتوری که حتی نمیداند 206در تیپ5و6دارای چه موتوری هست 2-امکاناتی جزئی از ان بداند3-گذشته ی ان را بداندو...........با احازه ی اساتید محترم بنده تصمیم دارم برای تمام ماشینها مقاله ای حتی کاملتر تهیه و در هر انجمن جداگانه بزارم مثلا توی قسمت سمند برای سمند خواهم گذاشتاگر نظری دارید میتونید ارائه بدینمن که خودم این ماشینو خیلی دوست دارممیگم دوست دارم از روی علاقه نمیگم بلکه به خاطر مسائل فنی و ….اونه که میگم دوستش دارمبزارید اول یه خرده از مقامهای اون بگمدر واقع با ورود این خودرو به عرصه ی جهانی یه شگفتی یا یه موضوع جدید پیش اومد در واقع پژو اومده بود و با یک تیر چند نشون رو زده بود206هم برای خانها خوب بود برای افراد پیر که مایل به رانندگی آروم ولی با جذبه بودن خوب بودبرای جوونا که عاشق خودرویی با کلاس و اسپرتی و قوی بود خوب بودحالا چرا برای خانمها:به این جهت که 206کوچیک هست و جمع و جور کردنش بسیار راحته و همچنین با وجود تیپهای مختلف و وجود دنده ی فوقولاده ی اتوماتیک و بهره گیری از گیرباکس تیپ ترونیک بنز زنها بسیار راحت و مسلط با این ماشین رانندگی میکردنچرا برای پیرمردها:شاید سوال براتون پیش بیاد که بابا این 206 برای جوونا طراحی شده و حتی خانمها هم نمیتونن باهاش رانندگی کننخیر دوستانشرکت پژو در همه جای این ماشین ثابت کرده که این اتومبیل برای همه ی اقشار طراحی شدهدر 206تیپ 6که میبینید الان هم در ایران تولید میشه یه گیرباکسی وصله که دو حالت برای تعویض دنده وجود داره یک حالتی هست که دنده در دور پایین مصرف میشه و یک حالت هست که دور تا بهترین تورک ماشین میره تا بهترین شتاب و حال رو به ما جوونا بدههمچنین در تیپهای بالا ماشین از پیشرانه ای بسیار قوی استفاده میکنهبه نظر شما پیرمردهای امروزی ما توی جامعه معمولا چی سوار میشن؟؟؟من که تا حالا توی رفقا یا اشناها این طور دیدم:یا سوار پرشیا میشن یا سوار زانتیاحالا چطور رانندگی میکنن؟؟با سرعت 80در لاین وسط و صدای بلندگوی ماشین متوسط در واقع هرچی ماشین قدرتمند توی ایران بود فقط از کلاس سدان بود که نمیتونست جوابگوی اون دسته افراد پیری باشه که ماشین هاچ بگ قوی دوست دارنبنابراین 206پا به عرصه ی قدرت گذاشتاین ماشین هم قدرتمند و هم با کلاس و هم زیبا بوددیگه جواب سوال اینکه چرا جوونا دوستش دارن رو هم میدونیداین خودرو در ایران از دو پیشرانه 1.3و1.6استفاده میکنهمن چون از مدل 1.3هیچ خوشم نمیاد میرم سر 1.6راستی من یه توضیحی اول به دوستان بگم:در ایران فقط تا تیپ 5اومده و در واقع تیپ 6 این خودرو دارای پیشرانه ای 2.0هست که واقعا بی نهایتهمن اون بالا هم یه اشتباه کردم که امیدوارم ببخشیدخودروی 206تیپ 5 دستی چه پیشرانه ای دارد و چند اسب است و….؟؟پژو 206 دارای 1578سی سی حجم موتور هست و دارای 4سیلندر هست که در هر سیلندر 4سوپاپ وجود دارددر واقع این موتور به ما ایرانیها نشون میده که حجم توی موتور ماشین زیاد مهم نیستاین پیشرانه 110اسب بخار قدرت داره که در بین خودروهای داخلی حداقل از انواع پژو در ایران بهتر هستیکی از جذابیتهای دیگه این موتور این هست که محور شتاب اون تا دور موتور 5800هنوز افت نمیکنه در حالی که توی خودروی پارس محور شتاب توی 4500به بعد افت میکنهاین خودرو میتونه یورو 2رو پاس کنه که میتونیم اونو بین خودروهای پاک قرار بدیمشتاب0-100این خودرو 9.6ثانیه هست یادمه اون اولا که اومده بود هیچ کس جرات کل کل کردن با این غولو نداشتیادش بخیر برو بچ هر روز بهم میل میزدن یا پیغام میدادن که آرش به راحتی تونستیم زانتیا 1.8رو توی شتاب بگیریم و با آرامش کامل یه فلاشر هم براش زدیمالبته الان دیگه اونطوری نیستچون برو بچه های وسیله باز زانتیا دار فهمیدن و فقط توی سرعت کل میزارن که 206یه کم نا امنه تو سرعت بگذریمخلاصه این ماشین توی موتور حرف نداره ایمنی:معمولا کمپانیهاوقتی یه خودرو رو قدرتمند طراحی و به بار میارن مجبورن از لحاظ ایمنی هم اونو در نظر بگیرنبرای همین 206توی سیستم ترمز دارای 4دیسک و سیستم absهست که بسیار ترمز خوب طراحی شده و از قدرت خوبی بهرهمند هستخیلیا بودن که با اومدن 206میگفتن این ماشین اصلا امنیت نداره اصلا نمیتونه خوب توی تصادفها ظاهر بشههمه میگفتن که امار تصادف 206خیلی بالاستالبته امار چپیهای این ماشین بالا بود که اونم اوایل تولید بوداین امر چند دلیل داشت:1-جنبه ی جوونای ایرانی که میخواستن بدونن این ماشین با پراید چه فرقهایی داره و همچنین اونا رو صفحه ی تلوزیون خونشون میدیدن که 206توی رالی شرکت میکنه اونا هم به خودشون میگفتن:<<این 206من با این 206ها چه فرقی داره >>اونوقت هم خودشونو بدبخت میکردن هم ملت بیچاره رو2-دلیل بعدیش این بود که شرکت ایرانخودرو سرب مورد نظر کمپانی فرانسه رو برای تعادل ماشین نریخته بود( این موردو اخرش توضیح میدم حتما بخونید چون جالبه)داشتم میگفتماین خودرو بر عکس حرفهای مردم از امنیت فوقولاده ای برخورداره که اونم مدیون طراحی خوب و تخم مرغی مانندش هست206خوبیش این که توی تصادف مچاله میشه ولی به سرنشینان کوچکترین اسیبی وارد نمیشهبرای همینم من یه عکس از امنیتش پایین قرار دادمهمچنین فرمون این ماشین از نوع 3شاخه هست ( اگه اشتباه نکنم مثل پارس)مصرف سوخت این ماشین نیز بدک نیستداخل شهر 10لیتر در 100کیلومتر خارج شهر با سرعت ثابت در 100کیلومتر 6.4لیترخوب بریم سر امکانات:من مهمترینشونو مینویسم:1. فرمان با قابلیت تنظیم ارتفاع2. سیستم کنترل اتوماتیک دمای هوای داخل3. کریستالی وسط4. سیستم تهویه ی هوای مطبوع و فیلتر اون5. هر 4شیشه برقی6. رینگها از الیاژ سبک بوهم7. اینه ها برقی8. بخار گیر شیشه ی عقب و اینه ها9. مه شکن جلو و عقب10. و.........................................راس ی میخواستم دلیل وجود سرب رو براتون بگمبصورت خلاصه میگم:سیستم تعلیق 206 سیستمی خشک و اسپرتیه که برای لایی کشی و فرمون دادنهای ناگهانی بسیار عالیهچرا؟؟چونکه این سیستم اطاق رو از حرکتهای اضافی نگه میدارهواضح تر میگمدیدن که پرایدا برای اینکه بتونن لایی بکشن فنر لول میندازن و هم ماشین میارن پاینتر و هم ماشینو خشک تر میکنن تا بتونن لایی بکشن(البته خیلیاشون هم بصورتجوادیسم فنرلول جلو رو میبرن)دیدن که پراید صفر لایی میکشه چجوری میشه؟؟ماشین عین گهوارستاطاق یه جا میره و ماشین یه جا ولی 206اینطور نیست چونکه تعلیقش خشک و اسپرتیهحالا همین تعلیق برای سرعت های بالا خوب نیستچونکه باد روی ماشین تاثیر بدی میزاره و وقتی توی یه دست انداز بره ماشین چپ میکنهحالا همین سربی که پخش میشه هم باعث تعادل ماشین میشه و هم جای خشکی و نا امنی ماشین رو توی سرعتهای بالا میگیرهامیدوارم که این مقاله خوب بوده باشه من در واقع هرچی از 206 میدونستم رو کردمدوستان هم اگر مایل هستن این مطلبو کاملش کنن میتونن در ادامه نکات رو یاداوری کنن تا یه کاربری که حتی نمیدونه 206چه موتوری داره با مطالعه ی این قسمت کاملا ذهنش روشن بشه
__________________

danial_2006
03-09-2006, 17:07
نمای ظاهری:سمند در نمای ظاهری خودرویی تقریبا ناشناخته و تقریبا شناخته شده استوقتی کسی به جلوی این خودرو نگاهی میکند یاد خودروهای کمپانی ائودی-ب ام و –میوفتد ولی وقتی نگاهی به عقب این خودرو میکنی بیشتر فکر میکنی ماشین داره گریه میکنه در واقع عقب این خودرو کاملا ناشناخته بودش و در واقع اصلا تا هیچ جا این طرح نبود در هر حال اونجا بود که ایرانخودرو مجبور شد که اشتباهات رو بپذیره و سمند lxرو تحویل بده که در نمای عقب بهتر و قابل تحملتر بود و همچنین ارتفاع این خودرو رو هم کم کرد در مورد طرح این خودرو نظرات بسیاری بین مردم هستبرای همین بنده بین مردم رفتم و در این مورد ازشون پرسیدم( تو سایت خودمون نه ها بیرون از سایت )حالا دعوت میکنم که گفته های مردم رو بخونید:1-این خودرو متعلق به فورد هست2-این خودرو متلق به مالزی هست3-این خودرو طرح فرانسه هست4-این خودرو طرح خودمون هست5-این خودرو برای المان هست6-..........................انقدر نظره که نگوولی بچه ها واقعیت سمند چیه؟!درست موقعی که این سوال برای مردم در اوایل تولید سمند پیش اومده بود خبرگزاری ایسنا شروع کرد به پخش مقاله ای به عنوان واقعیتهای سمند(نمیخواد برید گوگل سرچ کنید همین جا میزارمش)در واقع من زیاد از این مقاله نمیگم و اونو در انتهای این پست قرار خواهم دادهندلینگ-تعلیق-داخل اتومبیل هندلینگ این ماشین در ابتدای تولید به دلیل خشکی که داشت خیلیا رو عاصی کرد تا جایی که باز هم ایرانخودرو مجبور شد از کمکها ی نرمتر و بهتری استفاده بکنه از اون به بعد بود که تقریبا مردم رازی شدند و ایرانخودرو هم بی دردسر شروع به تولید این خودرو کردتعلیق این ماشین در واقع متعلق به خودروی پژو405هست که توسط مهندسین بلند پایه ی ایرانخودرو و همچنین با کمک مهندسان خارجی تصیح شد تا بتونه روی سمند قرار بگیرهداخل اتومبیلوقتی شما وارد اتومبیل میشین با طرحی جدید (البته در داخل کشور) روبرو میشین طرح داشبورد زیبا طراحی شده و طرحی نو در داخل کشوره البته خود ایرانخودو اقرار کرد که این طرح برای ائودی هست و شرکتهای مختلف این طرح رو به ایرانخودرو دادنوقتی پشت صندلی میشینی زیاد از حد میری داخل صندلی که فکر میکنم این از بزرگترین ایرادئات صندلی هست چون سریع ادمو خسته میکنهجا برای همه ی سرنشینان اندازه و کافی هست و هیچ کم وکاستی نیستش و همه براحتی میتونن در اطاق خودرو قرار بگیرن موتور-توانایی ها-ایمنیوقتی ماشین رو استارت میزنی با صدای موتوری قدیمی که به دهه ی 90برمیگرده و روی زانتیا faceliftنشده و 306قرار گرفته شده میوفتیموتوری 1800سی سی حجم داره و با 4سیلندر و 8سوپاپ فقط توانایی 99اسب رو داره شتاب 0-100این خودرو حدودا 13ثانیه هست جالب اینجاست که سایت تولید کننده شتاب سمند رو 11.8میدونه که به نظر من اصلا امکان ندارهشتاب 405که با وزن کمتر و اصطهلاک کمتر 12.9هست اونوقت سمند با وزن1200کیلوگرم این شتاب رو دارهدر هر حال دوستان در این مورد میتونن نظر خودشونو بگنتوانایی هااین خودرو به نظر بنده توانایی های بسیار زیادی داره یکی از بزرگترین محاسن این خودرو وزنش هستیادم میاد یه مقاله خوندم در مورد تصادفتوی این مقاله میگفت مهمترین موضوع توی تصادفت شاخ به شاخ وزن هستدر واقع هر خودرویی که دارای وزن کمتری باشه بیشتر اسیب میبینهدر هر حال وز این خودرو و به کارگیری میله های فولادی در درهای این خودرو اونو هم ایمن هم مطمئن در سرعتهای بالا تبدیل کرده استاز دیگر توانایی های سمند که میشه جزو امکانات هم گفت جای زیاد و ارتفاع اون از زمینهمعمولا کم پیش میاد که با وزع جاده های ما ماشین کفش به زمین گیر نکنه ولی تا حالا برای من که پیش نیومده کف سمند با زمین ارتباط برقرار کنه جاداری اون هم به خانواده های ایرانی اجازه ی همه کار رو داده استامکانات-معایب-محاسن ازامکانات این ماشین میتونیم به موارد زیر اشاره کنیم1-چراغ نقشه خوان2-بخار گیر اینه های جانبی و شیشه ی پشت3-مه شکن جلو و عقب4-تنظیم 4 حالت صندلی برای راننده5-دسترسی به صندوق عقب6-چراغ داخل با خاموشی تاخیری7-کامیوتر(یا همون کامپیوتر سفری)8-شیشه بالابرقی جلو وعقب 9-سیستم و کد ضد سرقتمعایب:از معایب این خودرو میتونیم به صدای بیش از حد درها اشاره کنیمدر اوایل تولید سمند مهمترین مشکل ترمز بود که رفع شدهمچنین دید نداشتن به عقب خودرو از دیگر ایرادات این اتومبیل میباشدمحاسن :خدمات پس از فروش خوب-ارزانی نسبی قطعات-جاداری خوب-و.....به نظر بنده این خودرو با قیمت فعلی که ارزان تر از 405هست خیلی عالی است و میارزدحالا دعوتتون میکنم مقاله ای که ایسنا نوشته بود رو بخونین :
اما سمند چگونه متولدشد؟
سمند چگونه متولد شد؟ سوالي است كه هنوز هم در ذهنبسياري از افراد به صورت نقطه ابهامي باقي مانده است. از اواسط دهه 70 كه چند سالي از واردات خودرومي‌گذشت و خودروهاي كره‌اي به تعداد فراوان و با مدل‌هاي متنوع وارد شدند. اين سوالدر ذهن افكار عمومي مطرح بود كه چگونه صنعت خودروي كره كه همزمان با ايران كارش راشروع كرده بود حالا داراي مدل‌هاي متنوعي است اما هنوز پيكان در صنعت خودروي ايرانبدون تغيير توليد مي‌شود و اين باعث شد فشار افكار عمومي بر روي اين صنعت سنگينيكند.
* آغازي پس از يك دههركورد
صنعت خودروي ايران پس از پايان جنگ يك دهه ركوردرا تجربه كرده بود و همه از آن به عنوان صنعت مرده نام مي‌بردند و بسياري نيز عقيدهداشتند، كارخانه‌هاي خودروسازي بايد تعطيل شوند و ضرورتي براي حضور صنعت خودرو دركشور وجود ندارد. در اين ميان اين صنعت دوباره راه خود را با پيكان شروع كرد و حالپس از واردات خودرو و ورود خودرو‌هاي متنوع كره‌اي فشار دوباره‌اي بر روي اين صنعتتشديد شده بود و اين سوال مطرح شد:« چرا ما نمي‌توانيم خودرو طراحي كنيم و چرا حتيقيافه پيكان نيز مدت‌هاست تغيير نكرده است؟» از همه جالب‌تر آن بود كه پژو 405 كهدر ابتدا به صورت مونتاژ كامل وارد بازار مي‌شد، حتي اطلاعات فني‌اش در اختيارمهندسان ارشد ايران‌خودرو نيز قرار نمي‌گرفت. طرح خودروي ملي كه ايده آن نيز چندان در ايرانتازه نبود، دوباره پس از پايان واردات خودرو براي توليد يك پيكان جديد آغاز شد تابه همه اثبات شود ما هم مي‌توانيم مانند كره خودمان به طراحي خودرو بپردازيم. نخستين بار مردم در حاشيه بازي‌هاي فوتبال جام ملت‌هاي آسيا 96 شاهد تيزري بودند كهنشان مي‌داد، طراحي خودروي ملي آغاز شده است. اما تا پيش از توليد سمند در سال 81از خودروي ملي خبري نبود.
* طراحي خودرو ملي كار بزرگيبود
در آغاز طرح خودروي ملي چندان مشكل به نظرنمي‌رسيد اما پس از شروع طرح عظمت آن كاملا مشخص شد. براي آغاز كار طراحي پلت‌فرممطرح شد، هرچند در ابتدا اين كار غيرممكن به نظر مي‌رسيد، اما روش پروتن مالزي كهخودروي خود را با طراحي بدنه روي پلت‌فرم ميتسوبيشي قرار مي‌داد، انتخاب شد. بعد از مدتي مشخص شد حتي طراحي بدنه نيز كار بسياردشواري است در همين زمان در كشور تايوان شركت “فرست‌اتوميتو” انگلستان طراحي نمونهاوليه خودرويي بر روي شاسي و قواي محركه خودرو پژو 405 براي توليد در شركت تايوانيرا به پايان رسانده بود، ناگهان شركت تايواني ورشكست شد و شركت فرست اتوميتو كهبراي طراحي خودرو بسيار هزينه كرده بود، اين طرح را به شركت‌هايي در ايران،آرژانتين و چين پيشنهاد كرد.
* از طرحي ورشكسته تا طراحي خودروييملي
اين پيشنهاد با اقدامات اوليه براي توليد خودرويملي همزمان بود و ايران‌خودرو اين طرح را با اشتياق پذيرفت، مركز تحقيقاتايران‌خودرو با جمع‌آوري فارغ‌التحصيلان ممتاز دانشگاه‌هاي اميركبير، صنعتي شريف وچند دانشگاه صنعتي ديگر در ايران طراحي خودرو ملي را در كنار مشاوران خارجي شروعكرد. طراحي شركت فرست‌اتوميتو براي ايران معايب فراوانيداشت. اين خودرو اتاق نسبتا كوچك و ارگونومي متناسب با افراد كوتاه قد شرق آسياداشت. كارشناسان مركز تحقيقات ايران خودرو در كناركارشناسان فرست‌اتوميتو و بعضيكارشناسان خارجي ارگونومي و تا حدودي سيستم تعليق را دوباره طراحي كردند، اين طرحرا حتي تا امروز شايد بتوان جدي‌ترين طرح كارآموزي كارشناسان داخلي در زمينه طراحيخودرو قلمداد كرد. در طرح سمند مهندسان ايراني به صورت مشترك با تيمخارجي به بررسي محاسبات مهندسي خودروي سمند پرداختند و طراحي بدنه با گروهفرست‌اتوميتو انگليسي و با همكاري گروهي از مهندسان آلماني، اتريشي، كره‌اي وايراني آغاز شد. طراحي قالب در كره و داشپورت آن نيز با الهام از خودروهاي گروهفولكس‌واگن از سوي تيمي مشترك از مهندسان آلماني، اتريشي و ايراني طراحي شد. در نهايت تغييراتي نيز در سيستم فنربندي و فرمانخودرو به دليل تغيير گرانيگاه‌ها و ايجاد تعادل انجام شد. خودروي سمند در ابتداقرار بود، پيكان جديد باشد و جايگزين اين خودرو با همان قيمت شود اما با ادامه كارو مشخص شدن هزينه‌هاي فراوان قيمت خود را به گونه‌اي افزايش يافت كه ديگرنمي‌توانست جايگزين پيكان شود. در ضمن بايد تيراژ اين خودرو براي رسيدن قيمت آن بهحول و حوش 9 ميليون تومان به 200 هزار دستگاه در سال مي‌رسيد. تيراژ اين خودرو بعد از سه سال به يك‌چهارم 200هزار دستگاه رسيده است و در نهايت اسم آن به X7 و سمند تغيير كرد. اين خودرو بهدليل نشان ايراني آن مورد قضاوت‌هاي مختلفي قرار گرفت. عده‌اي آن را خودروياسطوره‌اي مي‌دانند و عده‌اي براين عقيده‌اند پژو 405 بسيار بهتر است اما به دليلاطلاع‌رساني نامناسب مدل‌هاي جديد خودرو معمولا اطلاعات درستي از خودروهاي جديدوجود ندارد. اين در حالي است كه مدل‌هاي جديد خودرو در اروپا بارها از سويرسانه‌هاي مختلف امتحان مي‌شود.
* اما واقعيت‌هاي فني سمندچيست؟
بدنه خودرو 5/1 برابر بيشتر از پژو 405 نقطه جوشدارد. وزن خودرو نيز حدود 200 كيلوگرم سنگين‌تر از پژو 405 است. پلات‌فرم پژو 405 وسمند تقريبا مشابه است اما درخودروي سمند پلات‌فرم در زمينه سيستم فرمان و تعليق تاحدودي اصلاح و توسعه يافته‌تر است. اين خودرو در انگلستان از سوي شركت “مايرا“ استانداردهاي ايمني را كسب كرده و به گفته بعضي از كارشناسان ايران‌خودرو سمندآيروديناميك‌تر از پژو 405 است. البته عده ديگر معتقدند كه اين خودرو در سرعت بالاي 140 كيلومتر در ساعت تعادل ندارد اما فرمان‌پذيري آن از نظر قدرت مانور بسياربالاتر از پژو 405 بوده و در پيچ‌ها با سرعت بالا قدرت مانور دارد به همين دليل ازسوي نظرسنجي‌هاي اخير بهترين سيستم فرمان را حتي بين خودروهايي مانند زانتيا وماكسيما از آن خود كرده است. اشكال اصلي اين خودرو بر روي ترمز و اشكالترمزگيري و صداي ناشي از ترمزگيري است. البته ايران‌خودرو مدعي است كه سمندهاي مدل 83 اين مشكل را ندارند. بدنه اين خودرو در سال‌هاي گذشته سر صداي زيادي داشت كه علتهم مهار نكردن قاب ستون‌هاي كناري بود. شركت ايران‌خودرو همچنين عنوان مي كند كه اين مشكلرا هم در سال 83 حل كرده است. ارگونومي خودروي سمند نيز مشكلاتي دارد؛ به عنوانمثال صندلي اين خودرو زياد مناسب نيست. در حالت تعويض دنده نيز دست در مواردي بهكنسول مياني برخورد مي‌كند. ديد اين خودرو در جلو كمي كمتر از پژو 405 است و ديدعقب خودرو نيز تا حدودي كور است كه مسوولان ايران‌خودرو مي‌گويند با سنسور دنده عقباين مشكل كمي بهبود يافته است. سيستم فنربندي اين خودرو نسبت به پژو 405 سخت‌تراست، حال آنكه ايمني آن نيز بيشتر از پژو 405 است. البته بعضي از ايرادات از جملهكمك فنر، ياتاقان‌زدن موتورها jpk و ايرادات ترمز در مدل قبل از 83 تا حدودي درستاست كه در مدل‌هاي جديد با استفاده از موتور L3 و برقي شدن صندلي در سمند LX تاحدودي برطرف شده صداي بدنه نيز با مهار قاب ستون‌ها كنترل شده اما شايد بزرگترينعيب و يا مزيت آن نشان ايراني اين خودرو باشد كه اين خودرو را در كانون توجه قرارداده است!
* بزرگترين عيب و يامزيت؟
اين خودرو با آنكه نخستين تجربه ايران در زمينهطراحي بوده ولي با مشاركت مهندسان ايراني در كنار مشاوران خارجي سبب كارآموزي جديشده است. ساخت داخل بالاي اين خودرو در ابتدا و انتخاب بهترين قطعه‌سازان و حركتآنها براي توليد قطعات اين خودرو و طراحي بعضي از قطعات به صورت مجدد در كنارقطعه‌سازان داخلي جهشي را در صنعت خودروي ايران به وجود آمد. همين خودرو با ساختداخل بالاي 70 درصدي توليد شد به اين دليل بهترين قطعه‌سازان داخلي انتخاب شدند ودر اين زمينه سرمايه‌گذاري هنگفت نيز انجام شد. براي طراحي خطوط توليد كارهاي عجيبو در عين حال طاقت‌فرسايي صورت گرفت، پردازنده‌هاي كامپيوتري به كار رفته درماشين‌آلات عظيم كارخانه آن‌قدر قوي بود كه فروش آنها به خاطر ممنوعيت فروشتكنولوژي با كاربردهاي نظامي منوط به تاييد كابينه انگلستان شد. خط رباتي با همكاري كارخانه‌هاي كره‌اي ساخته شدهو امكانات نرم‌افزاري و قطعات الكترونيك آن نيز از شركت زيمنس تامين شد. خودروي سمند كه در سال 1381 وارد بازار شد، قراراست مدل سال 85 را با شكلي كاملا جديد و پلات‌فرمي جديد وارد بازار كند. شركتتحقيقات موتور ايران خودرو نيز براي طراحي مجموعه مولد قدرت از جمله طراحي گيربكس وموتورهاي گوناگون طرح‌هايي را به صورت مشترك با مركز تحقيقات آلمان انجام مي‌دهد. آنچه مسلم است هم‌اكنون ايران داراي دانش طراحي بدنه روي پلات‌فرم بدنه است وليداراي دانش طراحي پلات‌فرم هنوز نيست. طرح ”نيوپيكان” يا پيكان جديد كه خودرويي برروي پلات‌فرم 206 طراحي شده بود به دليل مخالفت پژو براي دادن اين پلات‌فرم شكستخورد. از طرفي ايران هنوز دانش ساخت درست پلات‌فرم را ندارد و به همين دليل بر اساسمهندسي معكوس و كپي‌كاري در بسياري از بخش‌هاي صنعت خودرو توليد صورت مي‌گيرد و بههمين دليل كيفيت خودروهاي ايراني پايين است.
* طراحي پلات‌فروم و دانشساخت
سوالي كه مطرح است اين است كه براي آنكه هم دانشساخت به دست آيد و هم داراي طراحي پلات فورم شويم چه راهكاري لازم است؟ راهي كهرفتن در آن بهتر به نظر مي‌رسد، انجام كارهاي تركيبي است. در كشور كره خودروهايفورد به صورت مشترك با كياموتورز ساخته شده بود و به اين روش كره دانش ساخت خودرو وورود به زنجيره جهاني خودرو را به دست آورد و با كارهاي مشاوره‌اي با شركت‌هاياروپايي طراحي خودرو را نيز به تدريج به دست آورد. شايد راه‌حل صنعت خودرو ايران هم اين باشد كه دركنار توليد محصولات مشترك با شركت‌هاي خارجي به صورت سرمايه‌گذاري خارجي هم وصل بهزنجيره جهاني خودرو شويم و دانش ساخت خودرو را بدست آوريم تا هم قطعه با تكنولوژيروز توليد شود و هم صادرات قطعه انجام شود. از طرفي با ادامه طرح سمند دانش طراحيخود را كامل كنيم. شايد به همين دليل طرح ال90 و سمند بتوانند در آينده به صورتمكمل به پيشرفت صنعت خودروي ايراني كمك كند.
__________________[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

rb97
04-09-2006, 01:02
استقبال از آئودی TT مدل 2007


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در پی استقبال فراوان از TT جدید، آئودی تصمیم گرفته است که تعداد کارگرهای کارخانه مجارستان (که TT در آن تولید می شود) را از 220 به 800 نفر برساند. تا پایان امسال 20 هزار دستگاه TT در این کارخانه تولید خواهد شد و برای سال آینده تولیدی در حدود 50 هزار دستگاه پیش بینی می شود.
نسل جدید آئودی 137میلیمتر طویل تر و 78 میلیمتر پهن تر از نسل قبلی می باشد.
69 درصد از ساختار اصلی آن از آلومینیوم و 31 درصد آن از فولاد است. فولاد بیشتر در قسمت عقب اتومبیل استفاده شده است که دلیل این کار تعادل بهتر اتومبیل به دلیل زیاد شدن بار روی اکسل عقب است.
TT با دو پیشرانه مختلف قابل خریداری است: یکی مدل دو لیتری چهار سیلندر توربوشارژ شده که با تکنولوژی TFSI حدود 200 اسب بخار قدرت دارد. در مدل دو لیتری نیرو به دو چرخ جلو منتقل می شود. این TT در 4/6 ثانیه از سکون به سرعت صد کیلومتر می رسد.
مدل دیگر TT از پیشرانه 2/3 لیتری به صورت V6 بهره برده و 250 اسب بخار قدرت دارد. در مدل شش سیلندر نیرو با سیستم کواترو به هر چهار چرخ منتقل می شود. شتاب صفر تا صد این مدل 7/5 ثانیه است.

Amin
04-09-2006, 02:02
5325Wallpapers of cars

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

alifire
04-09-2006, 11:51
دانیال جال عالی بود لطف کن کارتو ادامه بده :tongue:
دوستان لطف کنن بیشتردرباره ی خدوروهای داخلی بحث کنن :sad:
واگه میتونن یه مقایسهای هم بین خودروهای داخل بکنن تا واسه ی خرید بچه ها توتردید نمونن :blink:
با تشکر ;)

danial_2006
05-09-2006, 12:37
سلام من این موضوع جدید رو راه اندازی کردم و منابع من از سایت های متفاوت خواهد بود که من برای شما گرد هم می آورم.
دانستنيها درباره شيشه های خودرو :
آيا می دانيد چرا در هنگام شکست ، شيشه های جانبی و عقب خودروها برخلاف شيشه جلو ترک نمی خورند ، بلکه تماما خرد می شوند ؛ آيا می دانيد نوار مشکی رنگ اطراف شيشه که با نقطه های ريزی در شيشه محو می شود ، چه کارآيی دارد ؛ آيا می دانيد علائم ، حروف و ارقام درج شده در حاشيه شيشه ها چه معنا و مفهومی دارند .
اگر جوابهای شما منفی است ، خواندن اين مطلب را به شما توصيه می کنم .
شيشه های خودرو در حال حاضر به ۲ دسته قابل تقسيم اند :
شيشه های Laminated شيشهای Temperedشيشه های Laminated :
در اين نوع از شيشه ها از يک فيلم پلاستيکي به نام PVB ( برگرفته از Polyvinyl Butyral ) که بوسيله دو لايه شيشه احاطه گرديده ، استفاده می شود . لايه PVB شيشه ها را در هنگام شکست در جای خود نگه داشته و از پرتاب شدن خرده های شيشه که باعث ايجاد جراحت برای سرنشينان خواهد شد ، جلوگيری می کند . همچنين بدليل داشتن خاصيت ارتجاعی از پرتاب شدن سرنشينان به خارج از خودرو در هنگام حوادث احتمالی نيز جلوگيری می کند .


از ديگر خواص PVB می توان موارد زير را نام برد :
۱- کاهش انتقال صداهای با فرکانس بالا .
۲- جلوگيری از ورود اشعه UV تا ۹۵٪ .
۳- جلوگيری از تابش نور خورشيد ، با رنگی کردن قسمت بالايی PVB در شيشه های جلو .
از ديگر محاسن شيشه های لامينه ، قابليت ترميم آنهاست ، در هنگام ترک خوردن ( در مورد ترکهای جزئی ) ، تنها شيشه ای که در سمت خارجی PVB قرار دارد ترک می خورد و به شيشه سمت داخل آسيبی نمی رسد ، که اين ترکها نيز تا چند روز بعد از حادثه تا حد قابل قبولی ، قابل ترميم هستند . همانطور که شما هم حتما حدث زده ايد ، شيشه های لامينه بدليل دارا بودن خواص ذکر شده ، معمولا بعنوان شيشه جلو ، در خودروهای سواری استفاده می شوند ، البته طی ۱۰ سال گذشته در موارد محدودی برای برخی خودروهای سواری بعنوان شيشه های جانبی و عقب نيز بکار رفته اند و در حال حاضر نيز استفاده از اين نوع شيشه ها بعنوان شيشه های جانبی و عقب در حال مرسوم شدن می باشد .
شيشه های Tempered :
اين نوع از شيشه ها که با نام Toughened نيز شناخته می شوند ، پس از شکل دهی و برشکاری در يک سيکل حرارتی قرار ميگيرند ، بدين ترتيب که ابتدا شيشه تا دمای ۷۰۰-۶۰۰ درجه گرم شده و سپس به سرعت سرد می شود که اين امر استحکام شيشه را ۵ تا ۱۰ برابر بيشتر می نمايد ، همچنين بدليل تنش سطحی ايجاد شده ناشی از سرد شدن سريع ، در هنگام شکست اين نوع شيشه ها به ذراتی کوچک و ريز و بدون لبه های تيز و برنده تبديل می شوند که اين امر امکان آسيب ديدن سرنشينان را تا حد زيادی کاهش می دهد ، اما نه بطور صد در صد .


همانگونه که گفته شد هر گونه عمليات برشکاری و خمکاری پس از عمليات تمپر منجر به شکستن اين نوع از شيشه ها خواهد شد و تمامی عمليات ها بايد قبل از تمپر شدن انجام شود . شيشه های تمپر شده در اکثر خودروها ( بجز آندسته از خودروهايی که تمامی شيشه هايشان لامينه است ) بعنوان شيشه های جانبی و عقب استفاده می شوند . شيشه های تمپر شده به راحتی از فواصل دور قابل تشخيص هستند ، کافی است در يک روز آفتابی ، يک عينک آفتابی پولاريزه شده بر چشم داشته باشيد ، و از مقابل به يک شيشه تمپر شده نگاه کنيد ، در اين حالت شکلهای متقارنی را که در حين عمليات تمپر در شيشه پديد آمده ، مشاهده خواهيد کرد .
شيشه های جديد :
Thermal Comfort: در اين نوع شيشه ها با استفاده از يک لايه که باعث انعکاس اشعه مادون قرمز ( Infra Red ) می شود ، انتقال حرارت به داخل خودرو کاهش می يابد که اين امر باعث بهبود عملکرد اير کانديشن خودرو خواهد شد . Global Project : همانگونه که قبلا نيز ذکر شد ، استفاده از شيشه های لامينه بعنوان شيشه های جانبی و عقب خودرو در حال مرسوم شدن است ، از محاسن اين کار می توان به موارد زير اشاره کرد : ۱- کاهش احتمال سرقت خودرو ، چرا که شيشه های لامينه به سختی فرو می ريزند . ۲- در هنگام چپ کردن خودرو ،احتمال پرتاب شدن سرنشينان به بيرون کاهش می يابد .
۳- تا ۹۵٪ از ورود اشعه UV به داخل خودرو جلوگيری می شود .
۴- عايق صوتی برای فرکانسهای بالا پديد می آيد .
اما در برابر تمامی اين محاسن ، اين شيشه ها تنها دارای يک عيب نسبتا بزرگ هستند و آن هم در حادثه هايی نظير آتش سوزی است که در صورتيکه دربهای خودرو باز نشوند ، خروج سرنشينان از خودرو با مشکل مواجه خواهد شد . که البته اين امر مانند آنچه در اتوبوسها بکار رفته ، يعنی استفاده از چکشهای مخصوص برای شکستن شيشه قابل رفع شدن می باشد .


Improving Vision Glass : با استفاده از يک لايه Hydrophobic ( دافع آب ) ، تميز شوندگی بهتر ، دفع آب ، شبنم و گرد و غبار برای شيشه حاصل می شود ؛ در صورت استفاده از PVB گرم شونده به همراه اين لايه می توان بدون نياز به خطوط گرمکن از يخ زدگی شيشه نيز تا حدی جلوگيری کرد . dB Control : در اين نوع شيشه ها بوسيله يک PVB مخصوص ميتوان از ورود صدا با فرکانسهای بالا و پايين به داخل خودرو و همچنين از داخل خودرو به خارج جلوگيری کرد که اين امر باعث کاهش ورود صدای موتور و ديگر صداهای مزاحم بيرونی به داخل شده ، همچنين از پخش شدن صدای موزيک شما به خارج از خودرو نيز جلوگيری می کند . Tennafit : اين نوع شيشه ها ، شيشه های آنتن دار هستند ، آنتن های راديو و تلويزيون بر روی سطح شيشه های تمپر شده قابل نصب بوده و آنتن های موبايل و ساتلايت ( GPS ) در لايه PVB شيشه های لامينه نصب می شوند . Light Weight Glazing : اين شيشه ها دارای وزن کمی می باشند و در مواردی که وزن خودرو اهميت داشته باشد ، بکار می روند . در حال حاضر برای خودروهای Golf و Passat از اين شيشه ها استفاده می شود ؛ همچنين شيشه های پلاستيکی نيز در حال توسعه بوده و در آينده نزديک جايگزين شيشه های فعلی خواهند شد .شيشه های ضد گلوله :
در اين نوع شيشه ها معمولا يک لايه پلی کربنات ( بجای PVB ) بين دو شيشه معمولی لامينه می شود ، پلی کربنات يک لايه پلاستيکی سخت و شفاف است و معمولا با مارکهايی چون Lexon ، Tuffak يا Cyrolon در بازار يافت می شود .
چگونگی عملکرد آن بدين صورت است که ، گلوله شيشه بيرونی را سوراخ کرده اما لايه پلی کربنات انرژی آنرا گرفته و آنرا متوقف می کند ، اين شيشه ها دارای ضخامتهايی از ۷ تا ۷۵ ml می باشند . نوع ديگر شيشه های ضد گلوله ( از يک سمت ضد گلوله ) به گونه ای است که قابلبت عبور گلوله از يک سمت به درون آنها وجود ندارد اما از سمت ديگر قابليت عبور وجود دارد و اين امر برای زمانی است که شخص مورد حمله واقع شده ، نه تنها مورد اصابت قرار نگيرد بلکه توانايی شليک به مهاجمان را نيز داشته باشد . در اين نوع شيشه ها از يک ورقه شکننده و يک لايه انعطاف پذير در کنار هم استفاده می شود .
نقاط مشکی در حاشيه شيشه ها :
چند سالی از ظهور کادرهای مشکی رنگ و نقاطی که از اين کادر شروع شده و بتدريج در شيشه محو می شوند ، می گذرد . با بالا رفتن آمار تلفات ناشی از پرتاب شدن سرنشينان به خارج از خودرو در هنگام حوادثی نظير واژگونی خودروها ، که بدليل نبود چسبندگی کافی بين شيشه و بدنه بود ، سيستم چسباندن شيشه خودروها از حدود ۲۰ سال پيش دچار تغيير شد و بدليل چسباندن قسمتی از سطح داخلی شيشه به بدنه ، در اين روش ؛ و پيدا بودن اين قسمت بد شکل از خارج ، پوششی جهت مخفی کردن اين قسمت چسب خورده شيشه ، تعبيه شد . اين کادر مشکی رنگ Frit نام دارد که نام نوعی خمير شيشه است که اين کادر از آن ساخته می شود و باعث ايجاد چسبندگی بهتری بين چسب و شيشه نيز می شود .


از Frit برای مقاصد ديگری نيز استفاده می شود که برخی از آنها به شرح زير است :
۱- جلوگيری از نفوذ اشعه خورشيد به قسمت چسب خورده .
۲- استفاده از Frit بعنوان آفتابگير در قسمتهايی همچون قسمت بالايی وسط شيشه جلو که امکان پوشش دادن آن بوسيله آفتابگيرهای جلو وجود ندارد .
۳- برای جلوگيری از ديده شدن هواکش های خودرو ( نظير شيشه عقب ۲۰۶ ) .
۴- برای ديگر قسمتهايی که نبايد ديده شوند ، مانند قسمت چسب خورده آينه جلو در خودروهايی که آينه بر روی شيشه چسبانده می شود .
۵- Frit باعث شکيل تر شدن ظاهر خودرو و کاهش تضاد بين شيشه و بدنه خودرو خصوصا در خودروهای تيره رنگ ، ميشود .


بدليل خطر پرتاب شدن سرنشينان در هنگام حوادثی همچون واژگونی خودرو بر اثر درست چسبانيده نشدن شيشه جلو ، موارد زير باید بطور جدی در هنگام تعويض شيشه جلو رعايت شود :
۱- درزگير و چسب قبلی کاملا پاک شود .
۲- محل چسباندن شيشه روی بدنه و خود شيشه با مواد شوينده شسته شود .
۳- از چسبهای Urethane استفاده کرده و از استفاده از چسبهای سيليکون و نوارهای بوتيل پرهيز شود .
۴- در صورت وجود ايربگهای جانبی در خودرو از چسبهای Urethane ويژه استفاده گردد .
۵- برای خودروهای عادی ۱ ساعت و برای خودروهای دارای ايربگ جانبی تا ۳ ساعت ، از راندن اين خودروها پرهيز شود .
علائم و نوشته های درج شده بر روی شيشه ها :
به مجموعه علائم و نوشته هایی که بر روی شيشه درج شده اند Logo يا Bog می گويند . از ميان اين علائم و نوشته ها ، برخی مربوط به نام و علامت شرکت توليد کننده ، و علامتها و حروف بخصوصی نيز به منظور معرفی استانداردها و تاييديه هايی است که سازنده برای اين محصول کسب کرده است .
نام و علائم شرکتهای سازنده :
شرکتهای تاييد شده بين المللی در زمينه ساخت شيشه خودرو را می توانيد در اينجا ببينيد .
در اين بين محصولات ۳ توليد کننده بشتر در کشورمان يافت می شود ، Hankuk بر روی خودروهای کره ای و با نام اختصاری HSG ، و Nipon Safety Glass بر روی خودروهای ژاپنی و Sekurit يا به عبارتی Saint Gobain بر روی خودروهای اروپايی و خصوصا فرانسوی . در اين بين ، شرکت Saint Gobain با نام تجاری Sekurit قديمی ترين توليد کننده شيشه های ايمنی به اصطلاح Sekurit می باشد و در حال حاضر نيز از هر ۲ اتومبيل در اروپا يکی مجهز به شيشه های اين شرکت می باشد .
علائم و نوشته های مربوط به استانداردهای اخذ شده :
توليد کنندگان شيشه از استانداردهای مختلفی برای محصولاتشان استفاده می کنند که هر يک از آنها در يک يا چند کشور دارای اعتبار می باشند و بطور معمول نيز اولين استانداردی که توسط يک توليد کننده اخذ می شود مربوط به اداره استاندارد همان کشور می باشد ، اما ۲ استاندارد بين المللی برای کليه قطعات ايمنی و امنيتی خودروها از جمله شيشه ها ، چراغها ، ترمز ، تايرها ، کمربند ايمنی ، ايربگها و.... در جهان وجود دارد :
استاندارد DOT آمريکا و استاندارد ECE کمسيون اقتصادی اروپا .
که معمولا داشتن هر دوی اين استانداردها مجوزی است برای صدور قطعه مورد نظر به تمامی نقاط جهان .
در زير تعدادی از علائم استاندارد کشورهای مختلف را می بينيد .


طی چند سال اخير بدليل اعمال آزمايشات سختگيرانه تر و مقبوليت جهانی بيشتر ، اهميت و اعتبار استاندارد ECE نسبت به DOT ، فزونی يافته ، تا حدی که اخباری از پيوستن آمريکا به کمسیون اقتصادی اروپا در آينده نزديک نيز شنيده می شود ، ‌به همين خاطر ، ابتدا مختصری به بحث پيرامون استاندارد DOT پرداخته و سپس مفصلا استانداردهای ECE را بررسی خواهيم نمود .
استاندارد DOT :
DOT برگرفته از Department Of Transportation بوده و استانداردی است برای کليه قطعات ايمنی خودرو از جمله شيشه ، اين استاندارد توسط اداره FMVSS کشور آمريکا به متقاضيانی که قطعاتشان موفق به بدست آوردن حد نصاب لازم از آزمايشات مربوطه شوند ، اعطا می گردد .
اين استاندارد بر روی کليه شيشه های توليد شده توسط توليدکنندگان معتبر ديده می شود و مجوزی است برای صدور به اکثر کشورها . علامت مشخصه آن همان حروف DOT به اضافه چند عدد می باشد که کدی است برای شناسايی قطعه ( شيشه ) ، پس از اين اعداد ، کدهای AS قرار دارند که مشخص می کنند شيشه مورد نظر برای استفاده در کدام قسمت از خودرو در نظر گرفته شده ؛ کدهای مورد بحث به شرح زير می باشند :
AS1 : قابليت استفاده در هرکجای خودرو .
AS2 : قابليت استفاده در هرکجای خودرو بجز شيشه جلو .
AS3 : فقط قابل استفاده بعنوان شيشه عقب .
AS4 : معرف پلاستيکی بودن شيشه بوده و قابل مصرف بعنوان شيشه جلو نمی باشد .
پس از کدهای AS نيز معمولا حروف و اعداد ديگری ، جهت شناسايی قطعه وجود دارد . لازم به ذکر است ، در مواردی نيز کدهای AS در محلی ديگر و جدای از نشان DOT درج می شوند .
استاندارد ECE يا آيين نامه E :
از سال ۱۹۵۸ چند کشور اروپايی تصميم به ايجاد يک استاندارد واحد برای کليه وسايل مربوط به ايمنی و امنيت خودروها نمودند بر اين اساس ، کمسيونی تحت نام کمسيون اقتصادی اروپا ( Economic Commission for Europe ) زير نظر UN در ژنو افتتاح شد ،‌نام اختصاری اين کمسيون ECE و علامت اختصاری آن دايره ای است که حرف E به همراه عددی در آن نقش بسته و به همين خاطر به اين استاندارد آئين نامه E نيز گفته می شود .


کشورهای عضو اين کمسيون بايد دارای آزمايشگاههای مجهز جهت تست قطعات مورد نظر باشند و اين کشورها قادرند پس از انجام آزمايشات بر روی قطعات در صورت بدست آوردن حد نصاب استاندارد ، توسط قطعه ، علامت استاندارد E را به آن قطعه اعطا نمايند . کشور اعطا کننده استاندارد در علامت استاندارد مشخص می باشد چرا که عددی که در علامت ، پس از حرف E قرار دارد ، نشاندهنده اين امر است . ليست کشورهای عضو و اعداد مشخص کننده آنها را در اينجا ببينيد .
اعضای اين کمسيون بجز ژاپن ، آفريقای جنوبی ، استراليا و نيوزيلند همه اروپايی هستند و همان طور که گفته شد صحبت هايی نيز دال بر پيوستن آمريکا به اين کمسيون در آينده نزديک شنيده می شود .
در حال حاضر ۱۳۰ قطعه از قطعات خودرو نيازمند دارا بودن اين استاندارد برای ورود به بازار اروپا و بسياری از ديگر کشورها می باشند ،‌ برای مشخص شدن نوع قطعه ، پس از آرم استاندارد E (حرف E و عدد معرف کشور اعطا کننده استاندارد که با دايره ای احاطه شده اند ) ، شماره ای وجود دارد ،‌اين شماره معرف نوع قطعه می باشد و بطور مثال برای شيشه عدد ۴۳ ، برای کمربند ايمنی عدد ۱۳ و برای تايرها عدد ۷۵ در نظر گرفته شده . پس از آن حرف R ، که معرف حرف Regulation به معنای آئين نامه است قرار دارد (در مواردی نيز نوشته نمی شود ) و بعد از آن دو عدد بعدی مربوط به عدد اصلاحيه می باشد ،‌بدين معنا که عدد مورد نظر مشخص می کند از زمان ايجاد استاندارد مربوط به قطعه مورد نظر ، تا زمان توليد آن قطعه ، چند بار آزمايشاتی که بايد بر روی اين نوع قطعه انجام شود ، دچار تجديد نظر شده يا به عبارتی هر بار آزمايشات سخت گيرانه تری اعمال شود يک شماره به اين عدد اضافه می شود ، ( در مورد شيشه ها بدليل تغيير نکردن شرايط استاندارد از آغاز تا کنون کماکان عدد ۰۰ ديده می شود ، اما در برخی قطعات خصوصا در مورد قطعات مربوط به سيستم ترمز تا اعداد اصلاحيه ۰۹ نيز ديده می شود ) . اعداد بعد از عدد اصلاحيه نيز مشخص کننده کد کالا ، نوع خودرو و مواردی از اين قبيل می باشند .


در زير نمونه ای از آزمايشاتی که بايد بر روی شيشه ها انجام شود ، تا در صورت بدست آوردن حد نصابهای لازم ، استاندارد ECE به آنها اعطا شود ، ذکر گرديده .
بر روی شيشه های لامينه شده تستهای ؛ ميزان ديد ، ميزان انتقال نور ، مقاومت در برابر آتش ، ضربه با گوی فلزی ، پرتاب دارت ، خراشيدگی و سايش ، آزمايش تشخيص رنگ و آزمايش فرم سر انسان و برای شيشه های تمپر شده تستهای ؛ ميزان ديد ، ميزان انتقال نور ، ضربه با گوی فلزی ، خراشيدگی و سايش و آزمايش خرد شدن ( ميزان ريز و درشت بودن خرده ها و برندگی آنها ) انجام می شود .
برخی اختصارات ديگر :
LSG : به معنای لامينه بودن شيشه می باشد ؛ ( Laminated Safety Glass ) .
TSG و يا TG : به معنای تمپر شده بودن شيشه می باشد ؛ ( Tempered Safety Glass يا Tempered Glass ) در مواردی نيز بجای اين اختصارات خود کلمه Tempered درج می شود .
TP : شيشه تمپر شده ای که با استفاده از شيشه Plate ( شيشه هايی که به صورت ريلی توليد می شوند و در مواردی دارای ناهمواری و اشکالات توليد ،‌بدليل روش مورد نظر می باشند ) ساخته می شوند .
LP : شيشه لامينه شده ای که مانند TP از شيشه های Plate برای ساخت آن استفاده شده .
TF : شيشه تمپر شده ای که با استفاده از شيشه های Float (‌شيشه هايی که برای ساخت آنها مذاب شيشه بر روی مذابی از قلع غوطه ور می شود و بدليل نبود تماس بين شيشه و ريل ، و جامد شدن به روش غوطه وری از کيفيت بالايی برخوردارند ) ساخته می شوند .
LF : شيشه لامينه شده ای که مانند TF از شيشه های Float برای ساخت آن استفاده شده .
Transparency 70% Min : نشاندهنده ميزان شفافيت شيشه ( در مورد شيشه های رنگی ) می باشد . در مورد خودروهای سواری طبق استاندارد ECE ، شيشه جلو بايد حداقل ۷۰٪ و شيشه های جانبی و عقب حداقل ۳۵٪ شفافيت داشته باشند .
// يا /// : به معنای لامينه بودن شيشه می باشد .
لازم به ذکر است موارد ديگری از اين اختصارات نيز وجود دارد که بدليل کاربرد کمتر ، از پرداختن به آنها خودداری می کنيم .

danial_2006
05-09-2006, 12:40
حالا هم مشکلات شما با گیر باکس:

مشکل: کلاچ به راحتی پايين می رود ولی دنده ها عوض نمی شوند
توضيح مشکل: پدال کلاچ را فشار می دهيد و پدال به زمين می رسد. با اينکه پدال به زمين رسيده است ولی شما هنوز نمی توانيد دنده ها را عوض کنيد. اين مشکل در برخی خودرو ها ممکن است ناگهانی صورت گيرد و در برخی به تدريج.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کابل اتصال کلاچ خراب شده است. کابل اتصال کلاچ قطع شده است. در مدار هيدروليک کلاچ روغن تمام شده است. در مدار هيدروليک کلاچ نشت وجود دارد. --------------------------مشکل: تعويض دنده مشکل است
توضيح مشکل: هنگاميکه موتور گرم است و دنده را عوض می کنيد، احساس برخورد آهن در گيربکس می کنيد. گاهی تعويض دنده خيلی مشکل می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس کم شده است. روغن گيربکس کثيف شده است. در گيربکس مشکل درونی ايجاد شده است. سرعت گاز ندادن موتور خيلی بالا است. اتصالات Cv يا U خودرو شما فرسوده شده اند. اتصال گيربکس از تنظيم خارج شده است و يا خراب شده است. -----------------------------------مشکل: دنده کم کردن سخت شده است
توضيح مشکل: با گاز ندادن، دنده اتوماتيک خودرو شما معکوس های ناگهانی می دهد و روان کار نمی کند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصال گيربکس از تنظيم خارج شده است و يا خراب شده است. ميزان روغن در گيربکس درست نيست. در گيربکس مشکل درونی ايجاد شده است. مشکلی در موتور ايجاد شده است. در سيستمهای کنترل گيربکس الکترونيکی مشکلی ايجاد شده است. بازگشت -----------------------------------مشکل: پدال کلاچ به نظر معمولی است ولی دنده نمی توان عوض کرد
توضيح مشکل: پدال کلاچ را فشار می دهيد ولی دنده را نمی توانيد عوض کنيد.سعی نکنيد که با زور دنده را عوض کنيد. اين مشکل معمولا ناگهانی صورت می گيرد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصال گيربکس گير کرده است. در گيربکس مشکل درونی ايجاد شده است. کلاچ ممکن است که رها نکند. -----------------------------------مشکل: کلاچ سر می خورد
توضيح مشکل: پدال کلاچ را فشار می دهيد و دنده عوض می کنيد ، سرعت موتور زياد می شود ولی سرعت خودرو تغيير نمی کند. بنظر می رسد که کلاچ سر می خورد و درست چسبندگی ندارد. سر خوردن بيشتر باعث آسيب رساندن به سيستم کلاچ می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کلاچ بايد تنظيم شود. صفحه کلاچ فرسوده شده است. صفحه کلاچ روغنی شده است. اتصال کلاچ گير کرده است. ---------------------------------مشکل: دنده از جا می پرد
توضيح مشکل: تعويض دنده ها خوب انجام می شود ولی با گاز دادن ، دنده از جا می پرد و به وضعيت خلاص در می آيد.اين مشکل به تدريج بد تر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
درون گيربکس مشکلی ايجاد شده است. اتصال گيربکس احتياج به تنظيم دارد ---------------------------------------مشکل: صدای وز وز از جعبه دنده شنيده می شود
توضيح مشکل: هرگاه که در دنده جلو و يا عقب حرکت می کنيد، صدای وزوزی شنيده می شود. اين صدا هنگاميکه در حالت پارک يا خلاص هستيد شنيده نمی شود و با مدتی رانندگی، اين صدا از بين می رود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس خيلی کم است. روغن گيربکس کثيف شده است. در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است. مبدل گشتاور خراب شده است. -------------------------------------مشکل: از گيربکس صدای جيغ شنيده می شود
توضيح مشکل: هرگاه که رو به جلو و يا عقب شروع به حرکت می کنيد، صدای جيغی از خودرو به گوش می رسد. با رانندگی بيشتر، اين صدا بيشتر می شود. در حالت خلاص اين صدا شنيده نمی شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس کم شده است. روغن گيربکس کثيف شده است. دردرون گيربکس خرابی ايجاد شده است. مبدل گشتاور خراب شده است. ----- روغن کثيف شده است. فلايويل شل شده است و يا خراب شده است. --------------------------------------

mohammad_xlr
05-09-2006, 20:25
مقدمه:
تقویت SUV تجملی٬محبوبیت همه جانبه ای را در آمریکا به همراه داشته است
اسکالید 2007 کاملا جدید٬با قدرت بالا٬خصوصیات تجملی بیشتر و طراحی جسورانه تر از هر خودروی بیابانی در طول تاریخ آمریکا میباشد.
آن یک پیروزی نهائی در نشان دادن قدرت و طراحی است٬یک عمارت بر روی چرخها است و در آن رابطه موفق است.
اسکالید در 3 مدل مجزا ارائه میشود:
اسکلید استاندارد یک خودروی معمولی(از لحاظ سایز)و اسپورت در همان ساختار را اختیارتان میگذارد (و همان ابعاد)همانند شورولت تاهو.
اسیکالید ESV هم اندازه شورولت سابربان بوده و دومین ساختار از این خودرو را در اختیارتان میگذارد.
بالاخره کادیلاک اسکالید EXT یک وانت پیکاپ اسپورت تلفیقی از وانت که به سرعت
تبدیل به بستری 8 فوتی برای 5 سرنشین میشود٬است
و به طور اساسی تعبیر کادیلاک از شورولت آوالانچ است.
هر 3 مجهز به موتوری با کارائی بالا با 6.2 لیتر حجم و403 اسب بخاری 8 سیلندر هستند
و همگی از گیربکس 6 سرعته ی اتوماتیک با کلید کنترل دستی(که در این کلاس کمیاب است)استفاده میکنند.
کادیلاک اسکالید استاندار با چرخهای متحرک عقب یا به صورت گزینشی هر 4 چرخ متحرک به بازار خواهد آمد
اما مدل ESVوEXTفقط با مدل تمام چرخها متحرک به بازار ارائه خواهند شد
این خودروها بر روی شاسی جدید جنرال موتور سوار خواهند شد
اسکالید و ESV و EXT خودروهایی ممتاز و عالی برای یدک کشی هستند
ضمنا آنها جادار و تجملی هستند که اجازه ی مسافرت واقعا راحت برای فامیل و دوستان میدهند.
موتور 6.2 لیتری 8 سیلندر تدارکات مهم برای شتابگیری غافلگیرانه را فراهم میکند٬همراه تورک بسیار بالا برای یدک کشی.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هر 3 اسکالید در جاده روان و استوار هستند
دلپسندتر از راندن تاهو(CHEVROLET TAHOE)یا مدلهای سابربان(SUBURBAN)
اما سفتی و کنترل چرخها(در خودروهای بیابانی سایز بزرگ)فرمانپذیری شگفت انگیزی به ارمغان خواهد آورد.
ترتیب:
کادیلاک اسکالید استاندارد در 2 مدل 2چرخ متحرک و تمام چرخها متحرک قابل دسترسی است
خروجی بالای موتور6.2 لیتری 8 سیلندر به صورت استاندارد در تمامی مدلها در دسترس است شامل اسکالید با چرخهای محرک عقب(53850$)وتمام چرخها متحرک(56405$)
آنها به گیربکس 6 سرعته ی اتوماتیک با کنترل دستی دنده ها مجهز هستند٬رینگهای 18 اینچ یکپارچه و سیستم تعلیق هوشمند.
مشخصات مدلهای استاندارد شامل قطعات داخلی چرم و دور فرمان چرمی و قطعات تزئینی که از چوب جنگلی تهیه شده است
داخل کابین با چوب و آلومینیوم تزئین شده
سیستم صوتی BOSE 5.1مجهز بهAM/FM/6CD/SAT میباشد
پدالهای قابل تنظیم برقی٬شیشه برقی٬قفل مرکزی٬چراغهای مه شکن٬سیستم ورود بدون کلید٬تهویه مطبوع مجزا برای قسمت عقب خودرو٬آرایش 6 صندلی برای سرنشینان٬ردیف سوم صندلی٬صندلیهای ردیف اول و دوم مجهز به گرمکن٬XM SATELLITE RADIO٬ سیستم کمک پارک ماوراء صوت و برف پاک کن های گرم شونده.
اسکالید ESV (57935$)و
EXT(52815$) مشخصاتی که ذکر شد را دارا میباشد و با تمام چرخ متحرک به بازار ارائه میگردد
از مشخصات ESV اضافه شدن 14 اینچ به فاصله ی میان محورهای خودرو و 19.5 اینچ به طول خودرو میباشد
و فضای واقعا بزرگی برای صندلیهای ردیف سوم و بار ایجاد شده است.
در EXT ردیف سوم صندلیها حذف شده٬و دارای فضای بار با قابلیت بستن و استفاده از سرپوش محیط بار را دارد.
گزینه ها در اسکالید شامل پکیج تهویه ی مطبوع(625$)که شامل گرمکن فرمان اتومبیل٬گرمکن و سردکن صندلیهای جلو
پکیج داده ها(2495$)شامل سیستم هدایت ماهواره ای٬سیستم روشنائی اتوماتیک٬سیسنم دوربین به عقب خودرو٬سیستم تفریحات صندلی عقب(1295$)٬نیمکت برای صندلی های ردیف دوم٬گرمکن موتور(50$)٬سقف آفتابی(شیشه ای)(995$)٬چرخهای 22 اینچی(2995$)٬18 اینچی کروم(795$)٬
رنگ خارجی سفید الماسی(995$).

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خصوصیات امنیتی شامل سیستم ترمز ضد قفل٬سیستم الکترونیکی پایداری٬فراخواندن سیستم STABILITRAK هنگام احساس لغزش خودرو.
خصوصیات امنیتی غیر فعال خودرو شامل:
کمربندهای جلوی پس کشنده٬کیسه هوای دوگانه و کیسه هوای جانبی که هر 3 ردیف صندلی را پوشش میدهند٬آگاهی دهنده ی میزان باد لاستیکها از تجهیزات استاندارد هستند.
همه ی مدلها با نسل 6 سیستم ONSTAR مجهز شده اند
این سیستم شامل گزارش تصادف اتوماتیک جنرال موتور که اطلاعات تصادف را برای اورژانس قابل دسترسی میکند تا پتانسیل گسیل نیروهای امداد و تجهیزاتشان را به صحنه ی تصادف قوی سازد
اگر خودرویی در تصادف کیسه هوا را فعال سازد این سیستم به طور خودکار معاون ONSTAR را با خبر میسازد
سیستم ONSTAR همچنین در زمان سرقت خودرو نیز به کمک می آید(به هر حال این سیستم قادر است مکان خودرو همچنین تغییرات آن را شناسایی کند)
در قسمت انتهایی جلوی کادیلاک اسکالید طراحی جسورانه حکمفرما بوده است
جلو پنجره با 3 عنصر احاطه شده است٬
چراغهای عمودی٬که این چراغها با دقت بیشتری از همیشه به همراه جلو پنجره ی خودرو ترکیب مناسبی از زیبایی را فراهم کرده است.
بهمین نحو نمای جانبی خودرو نیز طراحی همواری دارد
قسمت جلوی خودرو دارای مقدار زیادی کروم٬دستگیره ی درها٬آینه های عظیم خارجی٬تمام طول ریل های باربند سقف
که بار و لوازم را در روی سقف خودرو محافظت میکنند.
سیمای پشت خودرو طراحی مدرنی از پوسته ی کلاسیک کادیلاک است
در بالاترین قسمت عقبی خودرو چراغ سوم ترمز با لامپهای led قرار گرفته است
اما بزرگترین مشخصه ی کادیلاک در قسمت عقب نوار بزرگ کروم میباشد.
ارتفاع کم هر دو سپر جلو و عقب شگفت انگیز است فاصله از زمین تا کف قسمت بار خودرو32.3 اینچ میباشد.
قسمت اتصال به تریلر آن با قطعه ای پوشش داده شده و به راحتی در مواقع عدم نیاز قابل جدا کردن است.
داخل خودرو:
درون خودروی اسکالید برای تجملی بودن و داشتن چهره و سیمای خوب طراحی شده است.
کادیلاک اسکالید با 7 صندلی برای سرنشینان به بازار می آید
که دومین ردیف صندلیها به وسیله ی کنسول مرکزی از هم جدا شده است
و ردیف سوم صندلیها با 3 سرنشین و 3 پشت سری.
در دومین ردیف صندلیها اختیاراتی در خور همین ردیف قرار گرفته است.
در سومین ردیف صندلیها فضایی برای پاهای سرنشینان در نظر گرفته شده که این فضا برای افراد بزرگسال در مسافرتهای کوتاه مناسب اما در بلند مدت نامناسب خواهد بود٬اما این فضا برای کودکان حتی در مسافرتهای بلند مناسب است.
اسکالید esv تقریبا 10 اینچ در ردیف سوم برای فضای پا اضافه کرده است که این فضا محیطی دلپذیر و مطلوب برای افراد با قد 6 فوتی ایجاد کرده است
همچنین وارد شدن به ردیف سوم صندلیها در esv تسهیل شده است.
در بزرگ عقب آن فضای بسیار بزرگی را موقع خوابیده بودن صندلیهای ردیف دوم مهیا میکند.
در وانت ext فقط به ردیف دوم صندلیها دسترسی دارید.
بهرحال بازدید مختصری از اسکالید که در شما انتظار یک خودروی بیابانی فول سایز را ایجاد کند قدری دشوار است
موقعیت رانندگی در اسکالید برای شما حالتی رویایی خواهد داشت:
آئرودینامیک اسکالید٬غربیلک فرمان و سینه و صفحه نمایشگر مقابل شما بسیار شبیه به آنچه شما انتظار از یک خودروی خیالی دارید است.
دسترسی آسان به کنترلها بدون متوسل شدن به دکمه ها و سوئیچ های فراوان مهیا است
نتیجه احساس عالی و دید ممتاز به جلو و بغل خودرو است.
تزئینات داخلی با کیفیت بسیار بالا هستند:
تلفیقی از ملایمت
مواد نرم
تزئینی از آلومینیوم خالص
تلفیق کروم و تزئینات چوبی تقریبا با تزئینات و چرم مورد استفاده در صندلیها متقاعد کننده است و با خودروهای بیابانی در این محدوده ی قیمت برابری میکند.
2 رنگ پیشنهادی برای داخل خودرو تمام مشکی و
(کاکائوئی _شال کشمیری) هست.
اسکالید استاندار با 10 اسپیکر(8 تا برای ext)با سیستم صوتی با ظرفیت 6 سی دی عرصه خواهد شد
اسپیکر هایی که به وسیله ی bose طراحی گشته است با ساب ووفر و آمپلی فایر 8 کاناله
مجهز به رادیو xm.
سیستم تفریحات برای صندلی ردیف دوم قابل دسترس است که از مانیتور 8 اینچی در سقف خودرو استفاده میکند
دی وی دی پلیر در قسمت جلوی خودرو تعبیه شده است اما فیلم را برای صندلیهای ردیف جلو نمایش نمی دهد
سرنشینان عقب به وسیله ی 10 اسپیکر یا هدست اینفرارد میتوانند به موزیک دلخواه گوش فرا دهند.
قوس صندلیهای جلو بسیار زیبا و راحت هستند و نیرو را در تمامی جهات تعدیل می کنند
قطعات چرمی داخل خودرو از تجهیزات استاندارد برای تمامی مدلها هستند همچنین 4 پره ی غربیلک فرمان را بعلاوه ی دکمه های تنظیم سیستم صوتی و کروز کنترل را پوشش میدهند.
از مزایای کابین عظیم اسکالید میتوان به ایرکاندیشن 3 منطقه ای آن(1 تنظیم برای هر یک از سرنشینان جلو و تنظیم برای سرنشینان عقب)اشاره کرد.
در قسمت عقب سرنشینان بزرگسال از میزان کافی فضا میتوانند لذت ببرند
اسکالید و esv با گرمکن برای صندلیهای جلو و عقب به بازار خواهند آمد در صورتیکه ext فقط دارای گرمکن برای صندلیهای جلو است.
فضادای ذخیره داخلی کافی است٬جعبه ی داشبورد بزرگ و فضای زیر دسته ی صندلی واقعا عظیم است(کنسول میانی).
فضای اضافی به صورت کیفهایی روی درها قابل دسترسی است.
اسکالید مجهز به 4 خروجی 12 ولت میباشد یکی نزدیک درب پشت٬و محلهای فراوانی برای نگهداری فنجان و لیوان.
احساس رانندگی:
در جاده زیرکی اسکالید یک سورپرایز دلپذیر است٬هدایت سبک و انصافا دقیق است
اسکالید دست اندازها را به صورتی باور نکردنی اداره میکند باید از سیستم تعلیق هوشمند آن تشکر کنیم.
داخل خودرو به طور قابل ملاحظه ای آرام و ساکت است
بالابردن قابلیت برای نگهداری بی صدایی خودرو به طور قابل ملاحظه ای موثر بوده و شما صدایی خارجی دریافت نمی کنید تا به این خاطر صدای سیستم صوتی را بلند کنید.
رانندگی با شکوه همیشه جلب توجه می کند.
تمامی اسکالید ها قدرت خود را از یک موتور عظیم الجثه میگیرند:
6.2 لیتری 8 سیلندر که 403 اسب بخار و 417 پوند فیت گشتاور تولید میکند.
شتابگیری برای اینچنین ماشین بلند و سنگینی حیرت انگیز است.در شتابگیری تند غرش خوشایندی از خودرو ساتع میشود.
در غیر اینصورت موتور واقعا بی سرو صدا است.
مطمئنا قدرت فراوانی برای کشیدن تریلر به آسانی وجود دارد.اسکالید برای یدک کشیدن تریلر 7500 پوندی آزمایش شد.سنجش کنجکاوانه ای نشان داد که قدرت یدک کش آن از اینفینیتی qx65 و لینکلن navigator ضعیفتر است علی رغم بهره مندی از موتور قویتر.
نصب تریلر با اتکا به دوربین های دید به پشت کادیلاک بسیار سهل است.
گیربکس 6 سرعته ی اتوماتیک کادیلاک که مجهز به کنترل دستی میباشد هنگام یدک کشی دنده ها را در فواصل زمانی بلند تعویض میکند و یا به صورت دستی میشود آنها را به وسیله ی اهرم تعویض دنده ها کنترل کرد.
سیستم نمایش چندگانه ی اطلاعات به طور آشکار دنده ی انتخاب شده را نمایش میدهد.
اسکالید با ترمزهای 4 چرخ دیسک به همراه سیستم abs و سیستم ترمز کمکی به بازار می آیدEBD.
سیستم STABILITRAK مدیریت چرخ لغزیده را به وسیله ی ترمز میکند بدون اینکه قدرت تحویل داده شده به چرخ با اصطکاک زیاد از آن بگریزد.
سیستم فوق همچنین زمانیکه جهت حرکت خودرو با جهتی که رانندگی خواهان آن است هماهنگ نیست تک تک چرخها را مدیریت میکند.
مصرف سوخت در اسکالید برابر با 1 گالون در 13 مایل در داخل شهر و 19 مایل در خارج از شهر میباشد.
تمامی کادیلاک اسکالید های 2007 انسان را در هنگام نگاه تحریک میکنند.
ما امیدواریم کادیلاک اسکالید سرنشینان خود را در مسافت های طولانی راحت و راضی نگه دارد.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Overseas
05-09-2006, 21:41
سلام

می خواستم ماشین بگیرم در انتخاب اینکه هاچ بک بهتره یا پی کی موندم. نوع ماشین برام مهم نیست فقط می خوام اذیت نکنه و شتابش خوب باشه

4تومان پول دارم اگه بخوام هاچ بک بگیرم می تونم مدل 75-73 بگیرم که اینم 10 سال کار کرده می ترسم برام خرج در بیاره. اکثرا از راننده های پی کی که نظر می پرسم راضی نیستند من بیشتر نظرم هاچ بکه اما نمی خوام ماشینی باشه که اذیت کنه نظر شما چیه هاچ بک که ده سال کار کرده بهتره یا پی کی؟

arash_zp
06-09-2006, 00:57
بهترين ماشين تو ايران با 14 ميلون تومان چيه؟

mohammad_xlr
06-09-2006, 03:41
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
احتراق داخلی موتورهای بنزینی بدون وقفه ادامه مییابد با مخلوط هوا و بنزین.
مخلوط ایده آل تشکیل یافته از 14.7 قسمت از هوا و 1 قسمت بنزین(از نظر وزن).
از آنجائیکه وزن بنزین از هوا زیادتر است پس ما درباره ی مقدار زیادی هوا و تکه ای ریز از بنزین صحبت میکنیم.
1 قسمت از بنزین که به صورت کامل در 14.7 قسمت از هوا تبخیر شده باشد مقدار شگرفی انرژی هنگام احتراق درون موتور ایجاد می کند.
خب ببینیم چگونه موتورهای پیشرفته از آن انرژی برای به حرکت در آوردن چرخها استفاده می کنند:
هوا وارد موتور شده و پس از عبور از فیلتر هوا تا صفحه ی تنظیم کننده ی کنترل بنزین پیش می رود.
شما به وسیله ی پدال گاز میزان هوای ورودی به موتور را از طریق دریچه ورود هوا کنترل میکنید
سپس آن در میان مانیفولدهای هر سیلندر توزیع می شود.
در بعضی نقاط بعد از فیلتر هوا که بستگی به موتور دارد سوخت به جریان هوا از طریق سیستم تزریق سوخت یا در خودروهای قدیمی کاربراتور اضافه میشود
اکثر موتورهای خودروهای امروزی چهار زمانه هستند به جز موتورهای دیزلی و چرخشی که در این مقوله نیستند.
انواع موتور:
چندین گونه موتور که بر اساس تعداد سیلندر و چگونگی قرارگیری آنها شناسائی می شوند.
موتورها از 3 تا 12 سیلندر که در بلوک موتور با چندین پیکر بندی مرتب شده اند هستند.
محبوبترین این موتورها در زیر به نمایش در آمده است:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در موتورهای خطی سیلندرها به صورت ردیفی قرار میگیرند
موتورهای 3و4و5و6 سیلندر بطور عادی از این چیدمان استفاده می کنند.
در آرایش موتورهای V از دو ردیف سیلندر کنار هم استفاده می شود و بطور عادی در موتورهایی با پیکربندی V-6و V-8 و V-10 و V-12 استفاده می شود.
در موتورهای صاف از دو ردیف سیلندر در مقابل هم استفاده می شود و از مقبولیت کمتری نسبت به طراحی های قبلی برخوردار است.
موتورهای 4 و 6 سیلندر صاف در مدلهایی از سوبارو و پورشه استفاده شده است
همچنین از این آرایش در فولکس BEETLES با 4 سیلندر و برخی گونه های 12 سیلندر فراری استفاده شده است.
هر سیلندر دارای یک پیستون است که درون آن به بالا و پائین حرکت می کند.
تمامی پیستون ها در موتور به وسیله ی یک دسته پیستون انفرادی به میل لنگ متصل هستند.
میل لنگ در زیر سیلندر ها و در راستای موتور قرار گرفته است
در موتورهای V در پائین موتور و در موتورهای صاف در بین ردیف های سیلندر ها قرار گرفته است.
وقتی پستون ها بالا و پائین می روند میل لنگ را می چرخانند دقیقا مثل پاهای شما که با بالا و پائین رفتن پدال دوچرخه را می چرخانند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سر سیلندر به صورت عمودی در بالای هر ردیف سیلندر برای آب بندی و مهر و موم کردن آنها و برای سوخت رسانی و ایجاد مکانی برای آن قرار گرفته .
هر سرسیلندر حداقل دارای یک سوپاپ مکش و یک سوپاپ دود است که شرایط ورود مخلوط سوخت و هوا به سیلندر و خروج گازهای ناشی از سوخت را از سیلندر فراهم میکنند.
اکثر موتورها دارای 2 سوپاپ برای هر سیلندر هستند یکی سوپاپ گاز و دیگری سوپاپ دود.
برخی موتورهای جدید از چندین مدخل ورودی و خروجی برای افزایش قدرت و راندمان خودرو استفاده می کنند.
برخی از این موتورها بر حسب تعداد سوپاپ نامیده شده اند مثلا 24VALVE V6
که نمایانگر موتور 6 سیلندری است که در هر سیلندر از 4 سوپاپ بهره برده است.
در طراحی امروزی موتور میتوان از 2 تا 5 سوپاپ برای هر سیلندر استفاده نمود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوپاپها به وسیله ی میل بادامک باز و بسته می شوند
یک میل سوپاپ میله ای چرخشی است که بادامکهایی برای هر سوپاپ روی آن قرار گرفته است.
بادامکها برجستگیهایی هستند که بر روی میل سوپاپ قرار گرفته و با فشار بر سوپاپ کش ها باعث بالا و پائین شدن آنها می شوند.
زمانیکه بادامکها دوباره سوپاپ کشها را فشار می دهند که باعث باز شدن سوپاپها میگردد.
زمانیکه بادامکها به خارج از سوپاپها می چرخند٬سوپاپها به وسیله ی فنری که به آنها اضافه شده است بسته میشوند.
یکی از رایج ترین آرایشها وجود میل سوپاپ در بلوک موتور به همراه سوپاپ کشها است که این قطعات به وسیله ی رابط هایی با سوپاپها در ارتباط هستند.
میل سوپاپ باید با میل لنگ انطباق زمانی داشته باشد بنابراین به ازای هر 1 دور میل سوپاپ٬ میل لنگ باید 2 دور کامل بزند.
در اکثر موتورها این عمل بوسیله ی تسمه تایمینگ انجام شده است(همانند زنجیر دوچرخه)
که میل لنگ و میل سوپاپ را متصل میکند
میل سوپاپ در موتورهای نوین در بالای سیلندر و مستقیما روی سوپاپها قرار گرفته اند.
این طراحی از کارایی بسیار بالایی برخوردار است اما هزینه ی بسیار بالایی دارد و نیازمند چندین میل سوپاپ در موتورهای v و صاف دارد همچنین نیازمند زنجیر یا تسمه تایمینگ طویلی است که مستعد استهلاک میباشد.
بعضی موتورها دارای دو میل سوپاپ هستند یکی برای گازهای ورودی و دیگری برای تخلیه ی دود.
این موتورها DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT DOHCیا (DOHC) نامیده میشوند در صورتیکه گونه ی دیگر موتورها SINGLE OVERHEAD CAMSHAFT یا (SOHC) نامیده می شوند
موتورهایی با میل سوپاپ درون بلوک موتور
OVERHEAD VALVE یا (OHV) نامیده می شوند.
بنابراین شما با دیدن DOHC 24 VALVE V6 متوجه میشوید منظور چیست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک موتور چگونه کار می کند؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پس از اینکه همان مراحل داخل سیلندر اتفاق افتاد ما به 4 مرحله درون سیلندر نگاهی خواهیم داشت. این چهار مرحله INTAKE(ورود مخلوط گاز و سوخت)
COMPRESSION(بهم فشارش)
POWER(احتراق)
و
EXHAUST(تخلیه ی دود) هستند.
پیستون در مرحله ی ورود مخلوط به پائین حرکت می کند٬در مرحله ی بهم فشارش بالا می آید٬در مرحله ی احتراق پائین می رود و در مرحله ی تخلیه ی دود بالا می آید.
1)ورود مخلوط سوخت و هوا:
هنگامیکه پیستون در مرحله ی ورود مخلوط پائین می رود٬سوپاپ ورود مخلوط باز شده و مخلوط سوخت و هوا به درون سیلندر کشیده میشود(حالت مکش)
وقتی که پیستون به پائینترین حالت درون سیلندر رسید سوپاپ ورودی بسته شده و مخلوط در آن محیط محصور می شود.
2)بهم فشارش:
پیستون به سمت بالا حرکت کرده و مخلوط هوا و سوخت را که به وسیله ی سوپاپ ورودی آورده شده بود کاملا متراکم می کند.
میزان کمپرس مخلوط هوا و سوخت به وسیله ی ضریب تراکم خودرو حکم می گردد.
میانگین میزان بهم فشارش در موتور خودروها مابین 8:1 الی 10:1 میباشد
این بدین معنی است که وقتی پیستون با بالا می رسد مخلوط به میزان 1 دهم حجم اصلی فشرده شده است.
3)احتراق:
جرقه ی شمع مخلوط فشرده شده ی هوا و سوخت را منفجر میکند که این نیروی عظیمی را از بخار تولید می کند٬مراحل سوختن پیستون را به پائین فشار میدهد که این نیروی عظیم باعث چرخش میل لنگ و مهیا کردن نیرویی برای حرکت خودرو میگردد.
هر پیستون در زمانهای گوناگون محترق میشود که این زمان بستگی به سیستم احتراق موتور دارد٬ با مرور زمان میل لنگ 2 دور کامل میزند٬در این فرآیند هر سیلندر در موتور فقط یکبار تحت تاثیر نیروی قدرت قرار میگیرد.
4)تخلیه:
با پیستونی که در بالای سیلندر قرار دارد سوپاپ دود برای خروج دودهای حاصل از احتراق باز می شود٬بعدا سیلندر دارای فشار بسیار زیادی است٬وقتی سوپاپ باز می شود دود با نیروی بسیار زیادی بیرون پرتاب می شود(این علت صدای شدید خودروهای بدون صدا خفه کن است)
پیستون بالا می آید و دود داخل سیلندر را بیرون می راند و سیلندر را برای مراحل بعدی آماده میکند.
سیستم روغنکاری:
روغن خون موتور است.حرکت موتور بدون روغن مانند حرکت انسان بدون خون است.
روغن با فشار به تمام قسمتهای موتور بوسیله ی پمپ روغن پمپ می شود.
پمپ روغن در زیر موتور و درون کارتر قرار گرفته و به وسیله ی دنده ای به میل لنگ یا میل سوپاپ متصل است٬بدین صورت زمانیکه موتور کار میکند پمپ روغن هم روغن را پمپ می کند.در آنجا و کنار پمپ روغن سنسور فشار سنج روغن قرار گرفته و اطلاعاتی از فشار روغن را به چراغ اخطار روغن یا نمایشگر فشار روغن منتقل می کند.
وقتی شما کلید احتراق را روشن میکنید اما هنوز خودرو را روشن نکرده اید چراغ روغن باید روشن شود که این مسئله بیانگرنبود فشار است اما همچنین شما را از سالم بودن سیستم اخطاری اتومبیل مطمئن میکند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خنک سازی موتور:
احتراق داخلی موتور باید در دمای عملیاتی استوار نگهداری شود٬نه خیلی سرد و نه خیلی گرم.
با مقدار زیادی حرارت که به وسیله ی فرایند سوختن تولید می شود٬اگر موتور روشی برای خنک کردن خود به سرعت خود را تخریب خواهد کرد.قسمت زیادی از موتور می تواند به خاطر رخنه ی روغن و یا آب تاب آید و روغن جوشیده بدون استفاده گردد.برخی از موتورها به وسیله ی هوا خنک میگردند ولی اکثریت آنها به وسیله ی آب خنک می شوند٬واترپمپ ماده ی خنک کننده را در سرتاسر موتور منتشر می کند٬و مایع خنک کن را به مناطق گرم دور سیلندر و سرسیلندر می رساند و مایع گرم شده را برای سرد شدن به رادیاتور می فرستد.
بالانس موتور:
FLYWHEEL:
هر موتور 4 سیلندر نصف قدرت حرکت میل لنگ را در هر مرحله ی قدرت تولید می کند
و در موتور های 8سیلندر یک چهارم این نیرو را تولید می کند این بدین معناست که یک موتور 8 سیلندر روانتر از 4 سیلندر خواهد بود برای نگه داشتن ضربات اشتعال از تولید لرزش یک FLYWHEEL به پشت میل لنگ اضافه شده است FLYWHEELیک دیسک است که قطر ان در حدود 12 الی 15 اینچ است
در سیستم استاندارد انتقال قدرت اتومبیل FLYWHEEL یک دیسک فلزی سنگین دوبل است همانند سیستم کلاچ .
میل بالانس:
بعضی از موتور ها جنبش های ذاتی ای دارند که لرزش های عذاب آوری هنگام حرکت مهیا می کند برای مبارزه با این مسئله مهندسان از یک یا چند میل تعادل استفاده کرده اند.
میل تعادل میله های سنگینی هستند که به موازات میل لنگ از میان موتور حرکت می کنند این میله وزن زیادی دارد که به هنگام چرخش لرزش های موتور را به وسیله ی ایجاد جنبش های معکوس خنثی میکند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Sphinx
06-09-2006, 17:35
این تاپیک همانطور که از اسمش پیداست مخصوص اتومبیلها,آخرین اخبار واطلاعات مربوطه وبحث و تبادل نظر در این موارد هست.
امیدوارم ماشین دوستان خوششون بیاد.
لطفا:
1)مطالب موثق باشه.
2)از کل کل وطرفداری بی مورد از یک ماشین خاص خودداری کنید.
3)تاپیک رو به بحث های فرعی نکشونید.
4)لطفا عکس ها به صورت لینک در تاپیک قرار بدید تا نظم تاپیک به هم نخوره
5)طبق قوانین کپی رایت حداقل دوستانی که از مطالب استفاده میکنن اسم انجمن رو ببرن

قربانتان:شهریار
دوستان عزیزم با تشکر و سپاس فراوان از مطالب
برای اینکه مشکلی پیش نیاد مطالب با منبع باشه
باز هم از دوستان خواهش میکنم عکس های با سایز بزرگ صفحه رو به هم میزنه .......

با تشکر از مطالب و توجه دوستان شهریار

mohammad_xlr
06-09-2006, 22:11
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کمپانی کادیلاک٬ دویل را به تاریخ

سپرد و آنرا با یک خودروی تمام سایز نونما شده جایگزین کرد.
برای 2006 DTS
استراتزی استفاده از حروف الفبای یونانی و میزان کمی از
موج طراحی کادیلاک را برای خود در نظر گرفت
اگر چه این باقیمانده ی همان ساختارشاسی مورد استفاده در
خودروی دیفرانسیل جلو میباشد.همچنین DTS قبول کرد که یک

مدل به واسطه ی پکیج های گونانون شامل تجمل و زیبایی٬از هم متمایز باشند.
از تازه کردن خصوصیات قسمت جلویی به جلو پنجره ی مشبک و

نوار دور آن میتوان اشاره کردتقویت عقب خودرو با تغییراتی

در درب صندق عقب٬کابین عقب٬پیشانی قسمت عقب خودرو٬و لامپهای قسمت انتهایی خودرو
همگی جدید هستندچراغهای زنون پر شدت که به صورت عمودی و دیود ناشر

نوریاز امکانات پکیج هستند.
DTS یک موتور 4.6لیتری نورث استار 8 سیلندر با
قدرت291 اسب بخار در بهترین حالت و یک موتور ملایم تر275

اسبی را پیشنهاد میدهد.موتور آخری با ردلاینی بیشتر میباشد.
ولی هر دوی آنها در یک گیربکس 4 سرعته ی اتوماتیک

مشترک هستند.
گیربکس این خودرو در مقابل گیربکسهای 5٬6٬بعضی مواقع 7

سرعته ی صنعت خودروسازی خبری آنچنان جدید نیست.
زیر کاپوت موتوری جدید که مهد طراحی جدید و میزبان خوب

الکترونیکی است میباشد٬شامل ترمزهای 4 کاناله ی ضد

قفل٬
کنترل کشش
STABILITRACKبا کمک

ترمزو کنترل مغناطیسی رانندگی.
DTS روی چرخهای بزرگ 17 یا 18 اینچی رانده میشودو اندازه ی دیسکهای ترمز

افزایش یافته است.مزایای قسمت داخلی خودرو از جنس خوب مواد بکار رفته در

آنها منشاء میگیردکیفیت ساخت منعکس کننده ی جلوگیری از خساست و طراحی

در خور است.
سایر قسمتها شامل ایربگ دوتایی برای سرنشینان٬
کنترل فعال استارت٬
صندلی های بهبود یافته٬
و سیستم گرم کردن مایع جاری

در برف پاک کن ها میباشد.
در جاده DTS به خاطر هندلینگ و سیستم فرمان باهوش آن و همچنین نوای زیبای خروجی از اگزوزهای آن لذت

بخش است.
این خودرو کاملا پالایش یافته و

براق است
اگرچه هماهنگی پویایی آن با رقبای خارجی قابل قیاس نیست.
DTS نسبت به DEVILLE

خیلی بهبود یافته است
DTS پیروزیهایی هر چند اندک را نسبت به طراحی های قبلی به

کادیلاک اعطا میکند
مشخصات:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohammad_xlr
06-09-2006, 22:13
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کادیلاک از 0تا60 مایل را در کمتر از 5 ثانیه دست می یابد.2 صندلی در زیر سقف این خودروی کروکی که قابلیت تحمل شتاب جانبی 0.94 جی را دارد قرار گرفته است و آن کادیلاک است
در خواست کادیلاک از 100000$ آغاز میشود(به همراه مالیات سوخت)
کادیلاک XLR-V خودرویی وحشی است که همواره جاده را در می نوردد
مصرف جاده ی آن در هر 25 مایل یک گالون و در شهر در هر 17 مایل یک گالون میباشد.
یک دستگاه کادیلاک XLR-V تهیه کنید و کیت بدنه به آن اضافه کنید که فاصله ی سپرها را کم کرده و قالب صندلیها را عوض می کند٬یک اسپویلر به درپوش صندوق نصب کنید٬جلو پنجره ی آن را با نمونه ی فلزی براق جایگزین کنید و علامت های V-SUPERCHARGERD را به دور بدنه ی خودرو بچسبانید٬شما صاحب یک کادیلاک XLR-V هستید.بدنه ای موجدار و با زوایای تیز دارد.
کادیلاک XLR-V به نظر یک شورولت کوروت تغییر شکل یافته به وسیله ی ورقه های فلزی صاف می آید.کابین به نظر کوچک و کوتاه می آید٬اهرم را آزاد کردن و سوئیچ را بچرخانید٬سقف به حرکت در خواهد آمد.
جدا شدن و محو شدن سقف در داخل صندق عقب 25 ثانیه طول خواهد کشید.باز شدن سقف به نظر بهتر می آید.
با 100000$ و تعداد محدود تولید٬کادیلاک XLR-V تغییر عقیده ی خطرناکی رو به سوی خودروهای بیگانه می دهد٬ و به نظر تا حدی غیر عادی می آید.من خودرو را در مقابل ساندویچی ای در دهکده ای در سن دیگو پارک کردم همه ی چشمها به کادیلاک چسبیده بود٬کادیلاک به من ساندویچ رایگانی اهدا نکرد ولی سرویسهای رایگان زیادی در اختیارم گذاشت.
کادیلاک XLR-V دو خودوری متفاوت در یک خودرو است.
بالا بردن سقف کمی اندک و مشکلاتی از لحاظ دید بغل و محدود کردن اتاق بوجود می آورد٬پائین بردن سقف محیطی همانند هوای آزاد ایجاد می کند٬با دید 360 درجه ی بدون مانع.
موقعیت صندلیها بصورت اتومبیلهای سنتی کورسی است٬با ارتفاع کم نسبت به زمین و پاهای راست و مستقیم٬مخصوصا اگر پاهای شما بلند باشد شما کابین را محدود خواهید یافت.
هر دو وضعیت راننده و سرنشین کناری به مذاق من راحت بود
مخصوصا سرتاسر زانوها.
کنسول میانی بدون حق وارد فضای پاها شده است و دکمه ها در روی سینه ی خودرو بسیار پائین قرار گرفته اند.
احساس تجمل در سرتاسر کابین به وفور یافت می شد همانند گرمکن و سرد کن صندلیها.
خود صندلیها بزرگ هستند که با چرم با کیفیت بالا پوشش داده شده اند٬آنها دارای تعادل بسیاری و بالشتکهای کناری از راحتی زیادی برخوردارند.
بنابراین شما در وضعیت راست رانندگی(فرمان راست)سرو صدایی نخواهید داشت.
سینه و قطعات داخلی واقعا از بهترین نوع چوب هستند روی هم رفته با اروپائیها.
BULGARI به تزئین و طراحی داخل خودرو کمک شایانی نموده٬و شمایل آنها اجازه می دهد به فکر شما خطور کنند٬آنها یک کار نجیب با سادگی صفحه آرایی و زیرکی و سهل بودن خواندن درجات را انجام داده اند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در جاده:
کادیلاک XLR-V سوپرچارجری دارد که توان خروجی موتور را به 443 اسب بخار و 439 پوند فیت از تورک ترقی داده است.
یک سوپرچارجر مانند توربو چارجر یک کمپروسور هوا است که نیروی پروراندن هوا را به درون سیلندر مهیا میسازد.برخلاف توربوچارجر اجازه ی تولید قدرت بیشتری به موتور خواهد داد که قدرت خود را از گازهای خروجی میگیرد٬سوپرچارجر مستقیما نیروی خود را از موتور میگیرد٬کارایی سوپرچارجر کمتر از توربو است ولی نرمتر از آن و خط قدرت تولیدی آن بیشتر است٬آنها موتور 8 سیلندر را تا چرخهای عقب به وسیله ی گیربکس 6 سرعته ی اتوماتیک به دام انداخته اند.
یک واحد پردازش مرکزی بزرگ قدرت موتور را در هر سرعتی کنترل می نماید.
سیستم تعلیق ٬ترمز و هدایت قوی و پیشرفته است.
XLR-V مجهز به سیستم کنترل رانش مغناطیسی جنرال موتور و سیستم ضد لغزش و پایداری خودرو مجهز شده است٬که امکان از کار انداختن برای روزهای تعقیب و گریز ممکن است.
تونل گیربکس انتقال قدرت را با گرمای زیادی انجام می دهد که می تواند باعث ایجاد ناراحتی برای بعضی نقاط پا در مسافرت های طولانی شود و این گرما نوشیدنی خنک شما را در محل نگهداری لیوان در جلو گرم خواهد کرد.
پایان مسافرت:
کادیلاک XLR-V برای مقابله در برابر خودروهای ممتاز سرتاسر جهان تدارک دیده شده است.
اگر شما نیروی بی رحمی را ترجیح می دهید میتوانید یک داج وایپر یا شورولت کوروت Z06 انتخاب کرده و با پول اضافی خود گاراژ
خود را پر کنید.
مشخصات:
دسته بندی خودرو:موتور جلو٬
چرخهای عقب متحرک٬ 2 در٬ با 2 سرنشین
قیمت در زمان تست:100000$
قیمت و گزینه های جداگانه:100000$ قیمت اصلی بعضافه ی 815$هزینه ی حمل ونقل
تجهیزات استاندارد:
شیشه و صندلی برقی٬قفل مرکزی٬کروز کنترل٬ریموت کنترل٬ایرکاندیشن٬تنظیم غربیلک فرمان در عمق و ارتفاع٬گرمکن عقب
سیستم صوتی:
سیستم صوتی BOSE AM/FM با 9 بلندگو دی وی دی و سی دی چنجر
موتور: 8 سیلندرسوپرچارجر با اینتر کولر بلوک و سرسیلندر آلومینیومی
ضریب تراکم=9:1
سیستم سوخت رسانی:تزریق نقطه ای سوخت
سوپاپ:4 سوپاپ در هر سیلندر و سوپاپ کش های هیدرولیک با زمانبندی متغیر باز وبسته شدن سوپاپ ها
قدرت:443 اسب بخار در 6400 دور در دقیقه
تورک:414 پوند فیت در 3600 دور در دقیقه
ردلاین:6500RPM
===========
گیربکس:6 سرعته ی اتوماتیک با تنظیم دستی دنده ها
===========
ابعاد:
فاصله ی میان محور جلو وعقب:
105.7 اینچ
طول عرض ارتفاع:177.7-72.3-50.4 اینچ
فاصله از زمین:5.8 اینچ
وزن با سوخت و تجهیزات:
3840 پوند
تقسیم وزن:50% جلو 50% عقب
رابطه ی وزن و قدرت:8.7 پوند به ازای هر اسب بخار
ظرفیت باک بنزین:18 گالون
جنس بدنه:فایبرگلاس و پلاستیک تقویت شده
=============
هدایت:راک پینیون با کمک هیدرولیکی
=============
ترمزها:
ضد قفل
دیسک های جلو:13.4*1.3 اینچ
دیسک های عقب:13*1
=============
رینگ و چرخها:
ابعاد و نوع لاستیکها:8.5 * 11 اینچ آلومینیومی
تایرها در جلو:235/45R19
تایرها در عقب:255/40R19
فاقد زاپاس
=============
0 تا 30 مایل:1.9 ثانیه
40: 2.6
50: 3.6
60: 4.7
70: 5.9
80: 7.3
90: 9.2
100: 11.3
110: 13
120: 16.1
130: 19.4
140: 23.9
150: 29.2
===========
مصرف سوخت
شهر:14 مایل به ازای هر گالون
جاده:22 مایل به ازای هر گالون

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Sphinx
07-09-2006, 02:23
حداکثر سرعت:250 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 62 mph برابر 6.2 ثانیه

موتور: Diesel V6 + Electrical Motors (20bhp, 295 lb-ft)
قدرت:208 bhp یا 155 kw

طول.عرض.ارتفاع:184.9 و 78 و 8.4 in
وزن خودرو:1400 کیلوگرم
ترمزها :در جلو ABS, vented disc و در عقب disc


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
07-09-2006, 02:27
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
حداکثر سرعت:343 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 60 mph برابر 3.5 ثانیه

موتور:Twin-Turbo Flat-6
قدرت:640 bhp یا 477 kw
تورک:600 lb-ft یا 814 Nm
گنجایش:3596 سی سی

طول .عرض. ارتفاع :176.3 و 72.9 و 51.2 in
سایز تایر: در جلو 235/35 ZR19 و در عقب 305/30 ZR19
ترمزها:درجلو ABS, vented disc و در عقب vented disc



The new Turbo is everything but slow; this brand new über-Carrera romps to 60 mph within 3.7 seconds. The top speed of almost 193 mph should work for the everyday use - almost.
However, for the true performance enthusiasts, too much is simply never enough. These men can never have enough power - and for this reason power hungry Turbo owners who demand maximum performance insist on 9ff enhancement shortly after their purchases. Not for the average Porsche driver, 9ff customers insist on performance without compromise. Not content to have plastic bodied "competitors" or temperament Italians show them their taillights - for these drivers you can never have "enough" performance.
Who else to turn to but a company who builds street-able, reliable vehicles with more than 900 bhp and is able to launch a road-registered 911 to top speeds in excess of 240 mph? The special assignment of course - to enhance an already high tech Porsche 911 Turbo.
Charged with such responsibility, the professors of speed at the German company diligently set to work on the engineering tasks and development and were shortly able to show some excellent results. Drawing upon their past experience, they were able to push the physical limits - obtaining stratospheric Horsepower outputs.
Due to the fact that not every client has the same requirements the performance kits were divided into three different categories.

Stage I
The first set is a sport exhaust system which includes metal catalytic converters, free-flowing air filters and newly programmed software, which boosts power, but retains stock-like reliability and drivability. Of course, the biggest news is the assertive and authoritative retort that replaces the muted whimper of the newly enhanced turbo flat six. Of course the 9ff Variotune with selectable sound control system propagates in the DNA. This first stage of enhancement liberates 535 bhp from the standard VTG turbos. Acceleration remains at a blistering 3.7 seconds 0-60, but the stage I 9ff enhancement boosts top speed up to a cool 202 mph and shaves 1.2 seconds from the 0-125mph sprint.

Stage II
Performance kit no. 2 includes in addition to kit no. 1 the highest quality stainless steel headers and custom 9ff sport camshafts. Maximum power peaks at 560 bhp, but its 550 ft-lb of lag-free, stump pulling torque creates quit a push. The AWD turbo performs the stoplight sprint to 60 mph within 3.6 seconds and reaches 125 mph in 11.3 seconds. Again a remarkable improvement compared to the exemplary, but staid in comparison stock version.

Stage III
For now, this is the ultimate state of 997 turbo enhancement. Peak horsepower rises to 640 bhp, while torque swells to nearly 600 ft-lb. Additional enhancements from the stage II powerkit are two larger VTG turbo and king-size aluminum intercoolers to eliminate heat soak and maximize VTG-assisted boost. The path of boosted gasses is similarly enhanced - as high boost hoses and fittings are specified. Thus equipped, the Stage III 9ff turbo rockets to 60 mph in 3.5 seconds, 125 in 10.7 seconds and continues charging on, until the forces of aerodynamic drag finally impede its progress at an all-conquering 213 mph.

mohammad_xlr
07-09-2006, 04:38
مقدمه:
4000 سال نیروی شخصی برای مسافرت کردن به وسیله ی چارپایان مهیا می گشت و درشکه های چوبی یا یورتمه ها را تکان می دادند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سپس در حدود 100 سال پیش برخی افراد ایده های درخشانی برای افزودن یک چیز نوظهور به درشکه ها به مغزشان خطور کرد(موتور احتراق داخلی) تا درشکه ی بی اسب را اختراع کنند.
بنابراین صنعت اتومبیل زاده شد و به همراه آن خلاقیت ها و نوآوریهای شگرفی در حرکت پیستون بدست آمد و تاثیرات شگرف سوخت در جلو راندن وسایل نقلیه مدرن محرز شد.
در حقیقت موتورهای الکترونیکی مدت زمان طولانی ای در گرداگرد موتورهای پیستونی بوده اند٬ ما همچنین موتورهای بخار را نیز آزمودیم٬توربینها٬موتورهای چرخشی و موتورهای خورشیدی ولی هیچ کدام از آنها رقیب موتورهای پیستونی احتراق داخلی نمی شدند که به وسیله ی سوخت های فسیلی تغذیه شده و به گیربکسی برای راندن و به حرکت در آوردن چرخها به وسیله ی میله ها و دنده هایی متصل هستند.
متاسفانه مشکلاتی همچون آلودگی هوا و محدود بودن منابع سوخت های فسیلی ما را ناگزیر به تجدید نظر در تحقیق درباره ی یافتن منبع انرژی جایگزین برای حمل و نقل شخصی میگرداند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مفهوم:
با وجود اینکه ما از موتورهای الکتریکی استفاده میکنیم٬آنها انرژی خود را از باتری می کشند
خودروهای هیبریدی دوشاخه ای برای شارژ مجدد ندارند.
باتری از دو منبع توان خود را بازپس میگیرد
و این یکی از دروغ های در این رابطه و در مورد مزیت این سیستم است.
اولین منبع از یک ژنراتور که قدرت خود را از موتور احتراق داخلی میگیرد است
دومین منبع مرمت کردن انرژی است که بصورت عادی و نرمال برای آهسته و متوقف کردن خودرو تلف می شود.
اجازه بدهید اول به متود دوم بپردازیم برای زیرا آن بیشتر فریبنده است.
زمانیکه شما بر روی ترمز برای آهسته کردن خودرو پا میگذارید شما انرژی 1 یا 2 تن جسم در حال حرکت را که می خواهد به حرکت خود ادامه دهد(به خاطر اینرسی) خنثی میکنید
در حالت کاهش سرعت وسیله شما باید انرسی را به گونه و قسم دیگری تبدیل کنید:گرما
ترمزها گرم می شوند
جذب انرژی سرعت خودرو
و هوایی که مستقیما دورادور وسیله است
سپس از هم پاشیدن گرما و حمل آن به محیط.
شکایت ما درباره ی این است که چه مقدار هزینه متحمل گرم کردن خانه میشویم اما اینجا ما تمام انرژی حرارتی ترمزها را به هوا رها میکنیم
چه می شد اگر ما می توانستیم ذخیره کنیم بعضی از انرژی ها را و بعدها در بجلو راندن خودرو از آنها استفاده می کردیم؟
خب این دقیقا آن چیزی است که خودروهای هیبریدی انجام می دهند.موتورهای هیبریدی از خصوصیات ذاتی موتورهای الکتریکی استفاده می کنند.واقعیت این است که موتورهای الکتریکی و ژنراتورها دقیقا همان هستند.
اگرشما سیم که نیروی الکتریکی داشته باشد به درون موتور بفرستید آن علت چرخش میله ی موتور خواهد بود ولی اگر شما راهی دیگر برای چرخاندن میله ی موتور پیدا کنید آن نیروی الکتریسیته را در طول سیمها انتشار خواهد داد.
کار دیگری که موتور انجام میدهد نیازمند الکتریسیته ی بیشتری است
در برخی روشها شما نیازمند نیروی الکتریکی بیشتری از ژنراتور هستید که در حالت شدید میله را می چرخاند.
بنابراین قویترین حالت سیستم زمانی است که شما برای اولین بار پا را بر روی ترمز میگذارید که موتور و ژنراتور را برای شارژ به باتری وصل کرده است
نتیجه آهسته شدن خودرو ذخیره ی انرژی رایگان در باتری خواهد بود که بعدها میتواند برای به جلو راندن وسیله استفاده شود.
در طرف دیگر معادله موتور بنزینی میتواند کوچکتر باشد چراکه زمانیکه آن نیازمند قدرت اضافی است موتور الکتریکی که آنجاست برای شتابگیری از انرژی رایگان باتری برای یاری موتور استفاده خواهد کرد که این انرژی در آخرین استفاده از ترمز بدست آمده است.
تویوتا پریوس:
اجزای آنها برای انجام دادن این جادو در تویوتا پریوس شامل:
یک موتور بنزینی راندمان بالا و دو ترکیب ژنراتور و موتور.
یکی به موتور بنزین سوز جائیکه فلایول قرار دارد نصب شده.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تویوتا این را ژنراتور می نامد در اگرچه همانند استارتر موتور سرویس می دهد.
موتور دیگر به چرخهای رانش وصل شده و در سرعتهای ژائین زمانیکه موتور به قدرت بیشتری احتیاج دارد به کمک آن می آید.
هر 3 قسمت بوسیله ی یک دستگاه دنده خورشیدی وصل شده اند.
همچنین یک باتری هیدروکسید 274 ولتی نیکل و فلزی در پشت صندلی و صندوق بار قرار گرفته است.
چنانکه شما در تصویر ملاحظه میکنید تصویری از ترکیب موتور احتراق داخلی و ژنراتور و موتور الکتریکی بسیار جمع و جور بوده و به چرخهای جلو متصل میشوند.
همانطوریکه قبلا گفتم ژنراتور موتور در پشت موتور قرار گرفته و دو وظیفه برعهده دارد همانند استارتر.
برای روشن کردن موتور سیستم vvti رویهم افتادن سوپاپ را افزایش میدهد که این باعث کاهش فشردگی می شود.
سپس ژنراتور و رانشگر٬ موتور را تا 1000 دور در دقیقه می چرخانند.
سروصدای استارت معمولی وجود ندارد
خودرو هیچ نوع جهشی ندارد
تلو تلو خوردن ندارد
روان و سلیس است
گذر قدرت از موتور به ژنراتور کاملا نامحسوس است.
شکل هندسی زیر نشان میدهد 3 جزء چگونه به هم از طریق حامل سیاره ای متصل هستند(تقسیم قدرت دستگاه)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور به حامل سیاره ای متصل است
ژنراتور هم به دنده خورشیدی متصل است
میله ی خروجی و موتور هر دو به دنده حلقوی متصل هستند.
اگر ژنراتور بارگیری یا شارژ نداشته باشد موتور آنرا به میان دنده های سیاره ای خواهد فرستاد و توانایی حرکت ماشین رو نخواهد داشت.
این اتفاقی است که دسته دنده در وضعیت خلاص و یا پارک قرار دارد٬خواهد افتاد.
اگر شارژ ژنراتور بازگشت٬ هر یک از کارهای شارژ باتری یا قدرت موتور الکتریکی٬سپس قسمتی از قدرت موتور مستقیما به وسیله ی دنده سیاره ای به چرخها برای حرکت خودرو منتقل خواهد شد.
با تنظیم بارگیری ژنراتور٬دور موتور برای شتابگیری خودرو نگه داشته می شود.
با اضافه کردن موتور/ژنراتور دوم و یک دستگاه دنده ی سیاره ای تویوتا قابلیت زدودن کامل گیربکس و نگهداری تاثیر مداوم متغیر گیربکس را دارا خواهد بود.اما دنده ی معکوس چه خواهد شد؟
پشتیبانی آن کاملا توسط موتور الکتریکی انجام می شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohammad_xlr
07-09-2006, 18:55
نوع:خودروی بیابانی بالای 50000 دلار

مدلهای قابل قیاس در این کلاس:CADILLAC ESCALADE,LINCOLN NAVIGATOR,CHEVROLET TAHOE,TOYOTA LANDCRUISER,LEXUS LX470,GX470,RAND ROVER RANGE ROVER,GMC YUKON DENALI.
خب به طور کلی ببینیم چه کارهایی میتونه انجام بده٬
جنرال موتور یک شمایلی را در ساختمان دید و اسم هامر را خریداری کرد.
ایده٬ایجاد و خرید و فروش هامر جدا از نمونه ی نظامی H1 در بازار عمومی آمریکا بود.
به طوریکه هر یک از شماها اگر هامر H2 را در جاده ببینید٬به قوم و خویش بودن این خودرو با H1 شهادت خواهید داد.اما 1 تن سبکتر است.
H2 مبنی بر پلت فورم شورولت تاهو ساخته شده که این فی نفسه ماشین را تا حدی نجیب و خوشایند کرده است.
H2 تمامی راهنمائی خود را برای سبک و شیوه ی طراحی از برادر بزرگترش به عاریت گرفته است.بنابراین اینجا ماشینی هست که از آغاز به آرنولد شوارتزنگر نسبت داده شده است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


H2 یک خودرویی است که کاملا قابل استفاده است٬یکی آنکه شما در خودرو با سایر سرنشینان به راحتی می توانید گفتگو کنید.
موتور 6 لیتری 8 سیلندر جای موتور بزرگ دیزلی را گرفته است و در جلو و زیر درپوش قرار گرفته و مانند H1 نیست که موتور بین سرنشینان قرار گرفته باشد٬بنابراین فضای بیشتری با قابلیت استفاده درون خودرو دارید.
H2 خودرویی با ظرفیت 5 سرنشین واقعی است(6سرنشین اگر صندلی ردیف سوم انتخاب شود)در حالیکه H1 برای 4 سرنشین مناسب است.و این سرنشینان راحت بوده و مانند H1 از لحاظ جا مقید نیستند.در بین صندلیها مکان بار و اسباب با ظرفیت 40 فیت مکعب وجود دارد٬اما مقدار زیادی از این فضا به وسیله ی چرخ زاپاس اشغال شده است(زاپاس علت این مسئله است که چرا شما فقط میتوانید یک نفر در ردیف سوم صندلیها بگنجانید)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

من فکر میکنم H2 شهرت خود را به خاطر کیفیت بالای رانندگی بدست آورده است.شما میتوانید به بزرگراه رفته و رانندگی نرمی داشته باشید٬که این همان چیزی است که شما در بزرگراه می خواهید.اما H2 یک خودرویی است که قابلیت های آفرودی بسیاری دارد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در کل هامر میتواند از شیب 60 درجه صعود کند و میتواند با شیب های جانبی 40 درجه کنار بیاید٬که علت آن وزن تقریبا کم و پهنای زیاد آن می باشد.زاویه ی ورود به شیب آن حدود 40-41 درجه و خروج آن 38-39.6 میباشد.این عداد برای رانندگی در خارج از خاده خیلی مهم هستند.
همچنین H2 دارای تایرهای 17 اینچ عادی همه جا رو هستند٬سریعتر از چرخهای 20 اینچی هامر H1.
چنانکه شما از وسیله ی نقلیه ای با این اندازه انتظار دارید مصرف سوخت تا حدودی بالاست در حدود 10 مایل به ازای هر گالون اما هنوز بیشتر از H1 است.
زمانی مهیج بود که ما توانستیم 32 گالون به باک آن بنزین بزنیم.
هامر H2 برای همه کس نیست ولی برای بسیاری از افراد خودروی خوبیست.
مشخصات:
موتور:6 لیتری 8 سیلندر با سرسیلندر آلومینیومی و 2 سوپاپ برای هر سیلندر
قدرت:316 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه
تورک:360پوند فیت در 4000 دور در دقیقه
سوخت پیشنهادی:بدون سرب
گیربکس:4 سرعته ی اتوماتیک با کنترل الکترونیکی و قفل دیفرانسیل مرکزی و عقبی با 4 چرخ متحرک دائم
ابعاد تایر:315/70/R17
طول:189.8 اینچ
فاصله ی بین محور جلو وعقب:122.8 اینچ
عرض:81.2 اینچ
وزن کلی خودرو:6400 پوند
ظرفیت با:32 گالون
ظرفیت یدک کش:7000 پوند
قیمت:48455 دلار بعلاوه ی 735 دلار هزینه ی حمل

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Standard Equipment

* 5 person seating capacity
* 8-way power driver and passenger seats with adjustable lumbar support
* Dual Zone Climate Control for driver and front passenger
* Memory seat for 2 drivers
* leather-wrapped steering wheel
* Alloy and leather trim on shift knob
* Homelink universal remote garage door transmitter
* Electrochromatic inside rearview mirror
* AM/FM cassette in-dash single CD player stereo
* Bose premium brand speakers (9)
* OnStar telecommunications service
* Chrome grille
* Skid plates
* High-low gear selection
* Trailer hitch and wiring
* Fullsize spare tire
* Roof rack

Major Available Options

* 3rd Row Folding Bench Seat (for one additional passenger)
* AM/FM Radio w/In-Dash 6-CD Changer
* Air Suspension Package
* Road Roof Spotlights (black or bright aluminum)
* Chrome Appearance Package
* Power Glass Sunroof
* Heated leather seats


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

deer
07-09-2006, 19:20
مطالب خيلي جالب بود

mohammad_xlr
07-09-2006, 22:18
مقوله:خودروهای بیابانی بزرگ 33000 الی 4000 دلاری
خودروهای قابل قیاس:DODGE DURANGO,FORD EXPEDITION,GMC YUKON,NISSAN ARMADA,TOYOTA SEQUOIA
شورولت تاهوی 2007 کاملا خودروی متفاوتی است و شما این موضوع را پس از چند مایل احساس خواهید کرد.
با موتور 5.3 لیتری 8 سیلندر 320 اسبی شما قدرت فراوانی خواهید داشت اما احساس کلی شما راحتی و سفسطه خواهد بود.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

موتور 8 سیلندر در حالت گشت زنی 4 سیلندر را از مدار خارج کرده نتیجه کاهش مصرف سوخت به میزان 21.3 مایل به ازای هر گالون در حالت دو چرخ متحرک بوده است.
هدف از طراحی مجدد احساس رانندگی دقیق٬قدرت بیشتر٬مهیا کردن مصرف سوخت اقتصادی و تصحیح قسمت داخلی خودرو.
مهندسان شورولت در تمامی نکات امتیاز کسب کردند.
بعد از آنکه شورولت تاهو بهترین فروش خودروهای بیابانی را به خود اختصاص داد٬مدل جدیدی به بازار و هردو در یک زمان که فروش خودروهای بیابانی کند شده بود بسیار پرمعنا بود.
شورولت بعد از سال 2001 حدود 1.6 میلیون خودرو فروخت و صنعت پیش بینی می کرد در سال 2006 تعداد 750000 دستگاه خودروی بیابانی به فروش رود.شورولت با مدل جدید امیدوار است سهمی از تجارت خود را پشتیبانی کند.
اما تاهو یکی از مدلهای خودروهای بیابانی است.
فاصله ی محور جلو وعقب در تاهو به همان میزان 116 اینچ باقیمانده و در سابربان(SUBURBAN)به میزان 130 اینچ است و با کادیلاک اسکالید(ESCALADE) و GMC یوکان(YUKON) برابری میکند.
شورولت تاهو امکان تجهیز به 3 ردیف صندلی را دارد.اگر صندلیهای تاشو عقب برداشته شوند تقریبا تمامی فضا برای بارگیری میتواند مورد استفاده قرار بگیرد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آزمایشات نشان داد موتور بطور یکپارچه قابلیت خاموش کردن 4 سیلندر را وقتی به آنها نیازی نیست را٬دارد.احساس اینکه موتور با 4 یا 8 سیلندر کار میکند غیر ممکن بود.آرامتر کردن این خودرو یک هدف اصلی بود.
موتور روپوش خاصی برای پوشش و کاهش صدای دینام به خود گرفته بود.فریم و قاب باعث کاهش لرزش و همچنین افزایش انعطاف سیستم تعلیق خودرو گشته بود.سیستم STABILITRAKدر وسایل نقلیه ی بیابانی جنرال موتور به صورت استاندارد است و برای کمک به تخفیف لغزش و غلتش خودرو طراحی شده است.
پالایش خودرو خود را در جاهای زیادی به نمایش میگذارد
اولا طراحی تمیز و موجدار٬و شکاف بین قطعات بدنه با خودروهای لوکس جهان برابری می کند٬از آرایش کروم به مقدار کمی استفاده شده و خوش سلیقه است.
خمیدگی برف پاک کن ها مقاومت آئرودینامیکی را کاهش می دهد٬صدای کم باد و مصرف اقتصادی سوخت از نکات برجسته است.
چرخ های 17 اینچی استاندارد و 20 اینچی بصورت انتخابی هستند٬سیستم ضدقفل ترمز با 4 دیسک نیز از تجهیزات استاندارد هستند.
طراحی داخلی جدید جنرال موتور بصورت وسیع بهبود یافته است٬ابزار داخلی زیبا بوده و درز و شکاف کم و بافندگی داخلی همانند کادیلاک شده است.
سینه یا داشبورد خودرو برای دید بهتر و احساس جاداری با پائین و جلو رانده شده است.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باندی از آلومینیوم براق آراسته شده قسمت بالا و پائین را از هم جدا نموده.
کنترل ها در قسمت سینه ی مرکزی زیبا بوده و استفاده از آنها آسان است و احساس کیفیتی میدهد که در مدلهای قبلی موجود نبود.
قسمتهای آسودگی این خودرو شامل سیستم ONSTAR و قدرت تاکردن و چرخاندن صندلیهای ردیف دوم بخاطر سهولت در دسترسی به ردیف سوم صندلیها٬نیروی کمکی برای درب عقب٬استارت با کنترل از راه دور٬صندلیهای جلو و عقب مجهز به گرمکن٬کمک پارک خودرو٬دوربین برای دید به پشت خودرو٬سیستم مکان یاب٬سیستم دی وی دی برای صندلیهای پشت با صفحه نمایشگر 8 اینچ٬پدالهای قابل تنظیم٬برف پاک کن های مجهز به سنسور باران٬سیستم آگاهی دهنده ی فشار باد لاستیکها و برف پاک کن های مجهز به گرمکن.
مشخصات:
موتور:5.3 لیتری 8 سیلندر با سیستم سوپاپ (OHV) و بی اثر سازی سیلندرها
قدرت:320 اسب بخار در 5300 دور در دقیقه
گشتاور:340 پوند فیت در 4200 دور در دقیقه
سوخت مصرفی:بدون سرب
گیربکس:4 سرعته ی اتوماتیک
سیستم رانش:2 چرخ متحرک یا 4 چرخ متحرک(اختیاری)
تایر:265/70R17 چهارفصل
طول کلی:202 اینچ
فاصله ی محور جلو و عقب:116 اینچ
عرض:79 اینچ
وزن کلی:5265 پوند
ظرفیت باک:26 گالون
مصرف سوخت:16 مایل به ازای هر گالون داخل شهر و 22 مایل به ازای هر گالون در اتوبان
قیمت پایه:33115دلار بعلاوه ی 875 دلار هزینه ی حمل.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


Standard Equipment
(partial list)

* 5.3L V8 engine with cylinder deactivation
* 4 speed automatic transmission
* Alloy wheels
* Trailer hitch
* Privacy glass
* Roof rack
* Running boards
* 4-wheel disc brakes with ABS
* Stability control
* Automatic headlamps
* 6 person seating capacity
* Cloth upholstery
* 6-way power drivers seat
* Power windows
* Remote power door locks
* Heated power mirrors
* Cruise control
* Tilt steering wheel
* Dual zone air conditioning
* Leather-wrapped steering wheel
* AM/FM in-dash single CD player with CD MP3 Playback stereo with 8 speakers
* OnStar telecommunications service

LT Model also adds...
(partial list)

* Front bucket seats and console for 5 person total seating capacity
* Separate rear audio
* Front fog/driving lights

LTZ Model also adds...
(partial list)

* Dual zone automatic climate control air conditioning
* Leather seats
* 12-way power front seats
* Heated front seats
* Memory driver's seat
* Bose premium speaker system with 9 speakers including subwoofer in center console
* 6-disc CD changer
* Side head curtain airbags
* XM satellite radio
* 20 inch polished aluminum wheels and tires
* Heated windshield washer fluid system
* RainSense intermittent wipers
* Autoride bi-state variable shock dampening with rear air-assisted load-leveling
* 3rd row vinyl 50/50 split bench 2-passenger removable seat
* Power release heated 2nd row seats
* Power liftgate

Major Available Options
(some options are only available as part of an option group)

* leather seats with 12-way power adjustment
* Remote vehicle starter system
* Heated seats
* Bose premium audio system
* 6-disc CD changer
* 20 inch polished aluminum wheels and tires
* 3rd Row Removable Vinyl 50/50 Split-Bench Seat
* Power liftgate
* Locking Rear Differential
* Rearview Camera System
* Power adjustable pedals
* Rear Seat DVD Entertainment System
* Power Sunroof
* Side Head Curtain Airbags
* DVD-based navigation system with voice recognition
* Dual zone automatic climate control
* Homelink Universal Home Remote

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

r_azary
07-09-2006, 22:38
:ohno: خيلي جالب بود ممنون.

mohammad_xlr
08-09-2006, 02:34
وظیفه ی سیستم سوخت رسانی ذخیره و ارسال سوخت به اتاق سیلندر است که آنجا با هوا مخلوط شده و به صورت بخار درآمده و برای تولید انرژی سوخته شود.
سوخت که می تواند بنزین یا گازوئیل باشد در باک بنزین ذخیره می شود.
یک پمپ سوخت(سیفون)٬سوخت را از باک به وسیله ی لوله های سوختی میکشد و به واسطه ی فیلتر سوخت به کاربراتور یا انژکتور تحویل میدهد٬سپس به اتاقک سیلندر برای احتراق تحویل داده می شود.
بنزین:
بنزین مخلوطی پیچیده از عناصر کربن و هیروژن میباشد٬سپس افزودنیها برای کارائی بهتر افزوده می شوند.
همه ی بنزیها به طور اساسی یکسان هستند اما دومخلوط برابر نیستند.
دو خصیصه ی مهم بنزین فراریت و پایداری آن به اکتان میباشد.
فراریت با چگونگی بخار شدن آن سوخت اندازه گیری می شود.اگر بنزین بطور کامل بخار نشود بصورت مناسب محترق نخواهد شد(سوخت مایع نمی سوزد)
اگر تبخیر سوخت آسان باشد٬مخلوط سوخت و هوا به خوبی خواهد سوخت.پس از افزایش دما فراریت سوخت افزایش پیدا می کند٬
درجه حرارت بالا برای سوختهایی با فراریت پائین و بالعکس درجه حرارت پائین برای سوختهایی با فراریت بالا پسندیده است.مخلوط در تابستان و زمستان متفاوت است.
قطع کامل جریان سیال(بخار شدن)که چند سال پیش مشکل مزمنی بود امروزه به ندرت وجود دارد.
در خودروهای امروزی بواسطه ی سیستم برگشت٬سوخت به طور دائم از باک در حال گردش است.سوخت به اندازه کافی برای گرم شدن در باک متوقف نمیشود تا شروع به بخار شدن کند.پایداری به اکتان٬واقعا حرارتی است که بنزین در آن مشتعل خواهد شد.سوخت با اکتان بالا به حرارت زیادی برای اشتعال نیازمند است چنانکه پس از افزایش فشار نیاز به سوخت با اکتان بالا پیدا میشود.اکثر موتورهای امروزی موتورهای کم فشاری هستند به این دلیل به سوخت با اکتان پائین نیاز دارند(87).اکتان بالا فقط اتلاف پول است.
دیگر فاکتورهایی که از اکتان سوخت تاثیر میگیرند عبارتند از:
نسبت هوا و سوخت٬زمان جرقه زنی٬حرارت موتور٬و تقویت کربن در سیلندر.
خیلی از خودروسازان جهت کاهش حرارت سیلندر سیستم گردش گازهای خروجی را نصب کرده اند.اگر این سیستم بخوبی کار نکند خودرو تمایل به ضربه زدن پیدا می کند.قبل از تغییر سیستم به اکتان بالا برای کاهش ضربه سایر علتها را چک کنید.
موتور دیزل:
گازوئیل نیز مانند بنزین مخلوطی از کربن و هیدروژن میباشد و به افزودنیهای زیادی برای حداکثر راندمان نیاز دارد.
امروزه 2 نوع گازوئیل در اتومبیل ها استفاده میشود1-Dو 2-D
سوخت شماره ی 2 فراریت کمی دارد و برای فشار زیاد و سرعت پایدار مخلوط شده است٬به خاطر اینکه در کامیون های بزرگ بهتر کار می کند.
به خاطر اینکه سوخت شماره ی 2 فراریت کمی دارد٬و برای شروعی سخت در هوای سرد نگهداری می شود.
در سوی دیگر سوخت شماره ی 1 به خاطر فراریت بالا و به همین دلیل فراخور استفاده در اتومبیل هایی است که تغییرات سرعت و فشارشان پایدار است.
بعد از آنکه گازوئیل در حرارات بسیار بالاتری از بنزین تبخیر شد نیاز به سیستم کنترل تبخیر همانند بنزین وجود دارد.گازوئیل با عدد ستانی سریعتر از شماره ی اکتان سنجیده می شود.
سوخت شماره ی یک عددی برابر 50 را در حالیکه سوخت شماره ی 2 عدد 45 را نشان می داد(اعداد نشانگر میزان بهسوزی سوخت هستند)
تشعشع گازوئیل در گوگرد بالا بود و در کربن مونوکساید و هیدروکربن پائین از بنزین بود.
باک سوخت:
محل و طراحی باک به فضای موجود بستگی دارد اکثر خودروها 1 باک در قسمت پشتی دارند.باک های امروزی دارای دیواره ای برای جلوگیری از ورود و خروج لجن هستند.اگر شما صدایی از پشت خودرو در هنگام شتاب گیری یا ترمز می شنوید احتمالا دیواره ی باک شکسته است.تمامی باک ها فیلتر سوخت دارند.لوله ای خروجی سوخت به موتور رفته و سیستم بازگشت دارند.
لوله ها:
لوله های فولادی و لوله های پلاستیکی قابل انعطاف سوخت را از باک به موتور میبرند.
هرگز از لوله های آلومینیومی ومسی برای انتقال سوخت استفاده نکنید.زمانیکه لوله های پلاستیکی را جایگزین میکنید باید از لوله های مناسب استفاده کنید.معمولا لوله های مخصوص آب نرم تر شده و اوضاع را وخیم تر میکنند.
پمپ سوخت:
دو نوع پمپ سوخت در خودروها استفاده میشود.تزریق سوخت در تمام خودروهای امروزی با پمپ الکتریکی صورت میگیرد در صورتیکه بعضی از خودروهای کاربراتوری از پمپ مکانیکی استفاده میکنند.پمپ های مکانیکی پمپهای دیافراگمی هستند که بر روی موتور نصب شده و به وسیله ی بادامک گریز از مرکز سوپاپ ها به حرکت در می آیند.بازوی وصل شده به مرکز دیافراگم پمپ را برای پمپ کردن سوخت به موتور به حرکت در میآورد.پمپ های برقی به خاطر نیاز نداشتن به اپراتور مرکزی هر جای وسیله ی نقلیه میتوانند نصب شوند ولی بهتر است نزدیک باک نصب شوند.
خیلی از ماشینهای امروزی پمپ را درون باک قرار میدهند
پمپ های مکانیکی با فشار 4الی 6 PSI(پوند بر اینچ مربع) کار میکنند٬پمپهای الکتریکی میتوانند با فشار 30 الی 40 PSI (پوند بر اینچ مربع)کار کنند.معمولا سوخت به محض روشن کردن سوئیچ تامین می شود و اجازه ی وجود فشار ثابت در سیستم را برای استارت سریع می دهد.پمپ های الکترونیکی می توانند کم فشار یا پرفشار باشند.پمپ ها با فشار و ظرفیت سنجیده میشوند.زمان چک کردن پمپ هردو خصوصیت مد نظر قرار گیرد.
فیلتر سوخت:
فیلتر سوخت کلید شایسته ی وظیفه ی تامین سوخت است٬این در مورد سیستم سوخت رسانی تزریقی صادقتر از سیستم کاربراتور است.انژکتورهای سوخت به خاطر تحمل پائین بیشتر مستعد خسارت هستند اما همچنین خودروهایی با سیستم تزریق انژکتوری سوخت از پمپ های الکتریکی استفاده میکنند.زمانیکه فیلتر مسدود شده باشد پمپ سوخت به سختی کار میکند.بیشتر خودروها از 2 فیلتر بهره میبرند یکی نزدیک باک سوخت و دیگری در لوله های انژکتور یا کاربراتور.
در موارد کمی اگر مقدار زیادی چرک و کثافت وارد باک خودرو شود نیاز واجب به تعویض فیلتر انژکتورها هست.

Mirage
08-09-2006, 04:17
اميدوارم تكراري نباشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

mohammad_xlr
08-09-2006, 18:31
تعویض روغن:هر 3000 مایل(4800)

کیلومتر به همراه فیلتر روغن.

شستشو:1بار در هفته.شستشوی دستی بهتر

است.اما اگر مجبور به استفاده از کارواش

هستید یکی را انتخاب کنید که بدون برس و از

فشار آب آن اعتماد داشته باشید و خودرو را

بوسیله ی صابون شستشو دهند.

واکس و پولیش:
هر 6 ماه یکبار بوسیله ی واکس باکیفیتی که

فاقد مواد ساینده ی باشد.سالی یکبار مقداری

واکس دور صندوق بار و درها بمالید.

بالانس و میزان چرخها:
هر 12000 مایل(19200کیلومتر) و یا

زمانیکه به شما احساس غیرعادی از هدایت

اتومبیل دست داد و یا هنگام لرزش در جاده با

سرعت بالا.

حرکت وضعی چرخها:هر 6000

مایل(9600کیلومتر) بنا به دستور سازنده.

تنظیم موتور:بنابه دستور سازنده

mohammad_xlr
08-09-2006, 19:18
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

آیا مایعی زیر ماشین یا کامیون شما رخنه می کند؟
اینجا یک راه آسان برای اینکه خود شما در اینمورد تحقیق و بررسی کنید ذکر خواهد شد.
اگر شما در مورد اینکه روغن موتور یا روغن ترمز و یا روغن گیربکس و یا مایع سیستم خنک کاری اتومبیل را از دست میدهید٬
اینجا یک را آسان ولی موثر برای اینکه بدانید آن چیست و علتش چیست را به شما معرفی خواهیم کرد.
یک ورقه ی کهنه یا یک تکه کارتون سفید بزرگ را هر شب زیر اتومبیل خود قرار دهید٬صبح شما پاسخ خود را خواهید یافت.
هر کدام از مایع ها رنگ متفاوتی برای پاسخ به سوال شما دارند.اگر رنگ مایعات نشتی را بدانید دلیل خوبی برای اینکه بدانید چه مایعی رخنه کرده است خواهید داشت.

سبز روشن:مایع رادیاتور همچنین این مایع در هنگام لمس بسیار لغزنده است.

قهوه ای روشن یا تیره:
اگر شما روغن موتور را بارها و زود به زود تعویض می کنید میتونه قهوه ای روشن باشه.روغن موتور را هر 3500 مایل یکبار تعویض کنید.

لاجوردی:مایع شیشه شور اتومبیل(مایع شیشه شور زمستانی میتواند به رنگهای صورتی٬زرد و نارنجی باشد)

قهوه ای روشن:اگر این مایع دارای بوی شدیدی از تخم مرغ گندیده باشد میتواند مایع روان ساز دنده باشد احتمالا از مرکز محور چرخ عقب یا از گیربکس دستی رخنه کرده باشد.

مایع قرمز:مایع هیدرولیک فرمان یا گیربکس اتوماتیک می باشد.

بیرنگ:مایع هیدرولیک فرمان یا آبی که از مرکز تراکم کولر(ایرکاندیشن) می آید.

زرد روشن:روغن ترمز.روغن ترمز در حالت کارکرد عادی هر ساله 2 درصد آب جذب میکند پس هر سال یکبار باید تعویض شود.

کهربایی:بنزین ولی بوی شدیدی در آنجا به مشام خواهد رسید.

به دقت خودروی خود رو تحت نظر داشته باشید و بدانید که مایعات میتوانند خطرات جدی وارد نمایند.اگر مطمئن نیستید به تعمیرکار مجرب حرفه ای بروید و از او کمک بخواهید.جمیز باند هم بعضی مواقع برای کمک گرفتن سوال میکند.

danial_2006
09-09-2006, 00:10
مشکل: چرخها در حين رانندگی لرزش دارند
توضيح مشکل: در حين رانندگی، در فرمان احساس لغزش می کنيد که بنظر می رسد از چرخها منتقل می شود. هرچه اين ارتعاشات بيشتر باشد، مشکل بدتر است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
چرخها به بالانس احتياج دارند. چرخها خورده شده اند. چرخ کج و يا خراب شده است. پيچهای چرخ شل شده اند. قسمت هايی در فرمان خورده شده و يا خراب شده است. --------------------------------مشکل: چرخها در حين رانندگی لرزش دارند
توضيح مشکل: در حين رانندگی، در فرمان احساس لغزش می کنيد که بنظر می رسد از چرخها منتقل می شود. هرچه اين ارتعاشات بيشتر باشد، مشکل بدتر است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
چرخها به بالانس احتياج دارند. چرخها خورده شده اند. -----------------------------------مشکل: لاستيکها در يک لبه بيش از لبه ديگر خورده می شوند
توضيح مشکل: متوجه می شويد که لاستيکها در لبه درونی يا بيرونی خيلی بيشتر خورده شده اند.لبه ديگر و مرکز خيلی سالم تر بنظر می رسند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
مشکلات ميزان فرمان، فاصله زياد بين چرخها. مشکلات ميزان فرمان،عدم موازی بودن . ------------------------------مشکل: لاستيکها در مرکز بيش از لبه ها خورده می شوند
توضيح مشکل: متوجه می شويد که لاستيکها در مرکز خيلی بيشتر خورده شده اند ولی لبه ها خيلی بهتر بنظر می رسند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فشار چرخ ها خيلی زياد است. چرخها به اندازه کافی جابجا نشده اند. ------------------------------مشکل: لاستيکها در دو لبه بيش از مرکز خورده می شوند
توضيح مشکل: متوجه می شويد که لاستيکها در دو لبه خيلی بيشتر خورده شده اند ولی در مرکز خوب هستند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فشار چرخ ها خيلی کم است. چرخها به اندازه کافی جابجا نشده اند. ------------------------------مشکل: ريپ زدن موتوردر حال حرکت
توضيح مشکل : روشن شدن موتور و حرکت آن بدون مشکل است ولی هنگاميکه سعی می کنيد با سرعت ثابت حرکت کنيد، موتور بد کار می کند. مشاهده می کنيد که عملکرد موتور هنگاميکه گرم و سرد است متفاوت است.
مشکلات احتمالی عبارتند از: اگر خودروی شما دارای کاربراتور است، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد. موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد. تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار خيلی کمی کار کند. زمانبندی احتراق ممکن است غلط باشد. ممکن است مشکل احتراق وجود داشته باشد. ممکن است مشکلی در کامپيوتر کنترل کننده خودرو وجود داشته باشد. ----- بنزين ممکن است که گرفتگی داشته باشد. مبدل گشتاور در گيربکس ممکن است که در زمان صحيحی قفل نکند يا سر بخورد . ممکن است نشت در سيستم واکيوم وجود داشته باشد. موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد. سوپاپ Egr ممکن است گير کرده باشد. اکسل ها ممکن است شل شده باشند يا خوردگی داشته باشند. انژکتور های سوخت ممکن است کثيف شده باشند. -----------------------------------مشکل: صدای سوت آرام از موتور در حال کار کردن شنيده می شود
توضيح مشکل : موتور ممکن است که خوب کار کند يا با مشکل.معمولا به اين صدا هنگامی توجه می شود که موتور مشکلی داشته باشد.
مشکلات احتمالی عبارتند از: موتور جوش آورده است. سيستم اگزوز يا مبدل کاتاليتيک وصل شده است. خط واکيوم قطع شده است. نشت از يک وسيله واکيوم. ----------------------------------مشکل: هنگاميکه به موتور گاز داده نمی شود، صدای کليک از آن شنيده می شود
توضيح مشکل : با گاز ندادن از موتور صدای کليک و برخورد فلز ضعيف شنيده می شود.اين صدا با گرم شدن موتور بيشتر می شود و هنگام حرکت معمولا شنيده نمی شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از: سوپاپ ها بايد تنظيم شوند. روغن موتور کم شده است. فشار روغن موتور پايين آمده است. ----------------------------------مشکل: صدای تق تق از اگزوز
توضيح مشکل : با فشار دادن پدال گاز، از اگزوز صدای تق تق می شنويد. کار کردن موتور بنظر خوب می رسد ولی مصرف سوخت بالا رفته است.
مشکلات احتمالی عبارتند از: در سيستم واکيوم نشت وجود دارد. يک يا چند تا از انژکتورهای خودروی شما نشت دارند. در اگزوز خودرو سوراخی پديد آمده است. بازگشت --------------------------------مشکل: دود خاکستری از اگزوز
توضيح مشکل: متوجه دود خاکستری از اگزوز در هنگام روشن کردن خودرو می شويد. اين دود ممکن است که با گرم شدن خودرو کمتر شود. رنگ آن نيز ممکن است کمی به آبی بزند.اين مشکل با زمان زياد می شود و ميزان دود، وخامت اوضاع را بيان می کند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
رينگ پيستون خورده شده. خوردگی بوش سوپاپ. خرابی بوش سوپاپ. ---------------------------------مشکل: مصرف روغن بيش از حد معمول است و از اگزوز دود بيرون می آيد
توضيح مشکل : متوجه می شويد که سطح روغن هنگام تعويض روغن بسيار پايين است .به نظر می رسد که روغن توسط موتور سوخته می شود. قدرت خودرو نيز کم شده است.
مشکلات احتمالی عبارتند از: سيستم Pcv درست عمل نمی کند. موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد. واشرهای سوپاپ موتور ممکن است فرسوده شده باشند. رينگهای پيستون موتور ممکن است فرسوده شده باشد.
__________________

danial_2006
09-09-2006, 00:11
مشکل: مصرف سوخت بيش از حد است و بوی زيادی از اگزوز می آيد
توضيح مشکل: متوجه می شويد که يک باک بنزين مانند سابق دوام نمی آورد.اگزوز نيز بوی تخم مرغ گنديده می دهد. احتمالا قدرت خودرو نيز کمتر از سابق شده است.اين مشکل به تدريج زياد می شود تا به جايی برسد که خودرو ديگر روشن نشود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر خودرو شما دارای کاربرانور است، دهانه آن يا درست تنظيم نشده است و يا درست کار نمی کند. موتور ممکن است مشکل مکانيکی داشته باشد. تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار بسيار بالايی کار کند . زمان بندی احتراق می تواند غلط باشد. ممکن است مشکل در سيستم احتراق باشد. در کامپيوتر مرکزی کنترل خودرو ممکن است مشکلی ايجاد شده باشد. موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد. يک قطعه کنترل آلودگی ممکن است درست عمل نکند. انژکتورهای سوخت ممکن است نيمه باز مانده باشند. =========================مشکل: بوی تخم مرغ گنديده از اگزوز به مشام می رسد
توضيح مشکل: هرگاه که در حال سکون موتور روشن شود، متوجه بوی بسيار بدی از اگزوز می شويد.اين بو مشابه بوی تخم مرغ گنديده است. احتمالا مصرف سوخت خودرو شما نيز بالا رفته است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
در سيستم کنترل الکترونيک موتور اشکالی پيدا شده است. مشکل سيستم احتراق وجود دارد. تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است خراب شده باشد. موتور ممکن است که مشکل مکانيکی داشته باشد. موتور خيلی داغ شده است. ========================مشکل: بوی بنزين زيادی از اگزوز به مشام می رسد
توضيح مشکل: هرگاه که در حال سکون موتور روشن شود، متوجه بوی بنزين از اگزوز می شويد.اين بو ممکن است به حدی زياد باشد که فکر کنيد خودرو شما نشت بنزين دارد. احتمالا مصرف سوخت شما نيز بالا رفته است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
در سيستم کنترل الکترونيک موتور اشکالی پيدا شده است. مشکل سيستم احتراق وجود دارد. انژکتورهای بنزين کثيف شده ان و يا گرفته اند. موتور ممکن است که مشکل مکانيکی داشته باشد. ممکن است نشت در سيستم واکيوم وجود داشته باشد. اگر خودرو شما دارای کاربراتور است، دهانه آن ممکن است گير کرده باشد و بسته شده باشد. ===============================مشکل: سرعت موتور زياد نمی شود
توضيح مشکل: هرگاه که پدال گاز را فشار می دهيد، سزعت موتور کم می شود.برای زياد کردن سرعت بايد خيلی کم پدال گاز را فشرد. قدرت کلی حودرو کم شده است.اين مسکل به مرور زمان بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
----- هوا ممکن است کثيف شده باشد. ----- بنزين ممکن است که با گل گرفته باشد. پمپ بنزين ممکن است که فرسوده باشد. زمان بندی احتراق ممکن است اشتباه باشد. آب ممکن است در بنزين مخلوط شده باشد. مبدل کاتاليتيک ممکن است وصل شده باشد. =======================مشکل: با خاموش کردن خودرو، موتور همچنان کار می کند
توضيح مشکل: موتور خوب کار می کند ولی نمی خواهد که خاموش بشود. بعد از اينکه برای مدتی رانندگی کرديد، سويچ را می جرخانيد که موتور خاموش شود ولی موتور برای چند ثانيه کار می کند. در ابتدا اين مشکل گاهی صورت می گيرد و به تدريج بيشتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
يک يا چند انژکتور بنزين نشت دارند. دور موتور در حالت گاز ندادن خيلی بالا تنظيم شده است. زمان بندی احتراق درست تنظيم نشده است. ===================مشکل: با توقف سريع، خودرو خاموش می شود
توضيح مشکل: در حال رانندگی هستيد و همه چيز خوب است تا اينکه پا را از پدال گاز بر می داريد و ترمز می کنيد، در اين هنگام موتور می لرزد و ممکن است خاموش شود. اين مشکل ناگهانی صورت می گيرد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
يک مجرای ورودی سوخت و هوا نشت دارد. اتصال پدال گاز به موتور ممکن است احتياج به تعمير يا تعويض داشته باشد. در سيستم الکترونيکی کنترل موتور مشکلی ايجاد شده است. ===================مشکل: در حالت گاز ندادن موتور روان نيست و يا وقتی سرد است با گاز ندادن خاموش می شود
توضيح مشکل: هنگاميکه موتور سرد است و شما پا را از روی پدال گاز بر می داريد، موتور خيلی بد کار می کند و گاهی نيز خاموش می شود. با حرکت سريع موتور همه چيز بنظر مناسب می آيد. اين مشکل به مرور زمان بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر خودروی شما دارای کاربراتور باشد، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد. در واکيوم سيستم مکش هوا ممکن است نشت وجود داشته باشد. دور موتور در هنگام گاز ندادن ممکن است درست تنظيم نشده باشد. ممکن است مشکلی در سيستم احتراق وجود داشته باشد. زمان بندی احتراق ممکن است درست تنظيم نشده باشد. در کامپيوتر کنترل کننده موتور ممکن است مشکلی پيش آمده باشد. سوپاپ EGR ممکن است خراب شده باشد. ممکن است در موتور مشکل مکانيکی پديد آمده باشد. انژکتورهای بنزين ممکن است کثيف شده باشند. ======================مشکل: قدرت موتور کم شده است
توضيح مشکل: هرگاه که پدال گاز را فشار می دهيد، بنظر می رسد که خودرو قدرت سابق را ندارد.ممکن است صدا و ارتعاشات عجيبی را نيز احساس کنيد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
----- هوا ممکن است کثيف شده باشد. شمعها يا واير آنها ممکن است خراب شده باشند. ممکن است مسکل ديگری در سيستم احتراق باشد. ممکن است موتور مشکل مکانيکی داشته باشد. سيستم اگزوز ممکن است گرفته باشد. مبدل کاتاليتيک ممکن است گرفته شده باشد. ----- بنزين ممکن است گرفته باشد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

danial_2006
09-09-2006, 00:12
مشکل: موتور ضعيف کار می کند
توضيح مشکل: با فشردن پدال گاز، موتور مانند سابق حرکت نمی کند.احساس می کنيد که قدرت موتور کم شده است. اين مشکل بتدريج بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
----- هوا ممکن است کثيف شده باشد. شمعها ممکن است کثيف باشند و يا خورده شده باشند. کابل شمعها ممکن است خراب شده باشد. ممکن است مشکلی در سيستم احتراق وجود داشته باشد. ----- سوخت ممکن است گرفته باشد. آب ممکن است با بنزين ترکيب شده باشد. اگر خودرو شما دارای کاربراتور است، ممکن است پمپ شتاب يا مدار قدرت آن خراب باشد. مبدل کاتاليتيک ممکن است گرفته باشد. =============مشکل: موتور در حال حرکت جهش می کند
توضيح مشکل: موتور خوب روشن می شود و حرکت آن نيز خوب است. هنگاميکه سعی می کنيد تا با سرعت يکنواخت حرکت کنيد، موتور جهش می کند و بد کار می کند. متوجه می شود که سرد و گرم بودن در عملکرد موتور تاثير دارد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اگر خودروی شما کاربراتور دارد، دهانه آن ممکن است تنظيم نباشد و يا خراب شده باشد. موتور ممکن است خيلی داغ شده باشد. تنظيم کننده فشار بنزين ممکن است در فشار خيلی پايينی تنظيم شده باشد. زمانبندی احتراق ممکن است غلط تنظيم شده باشد. ممکن است در سيستم احتراق مشکلی پديد آمده باشد. ممکن است در سيستم کنترل کامپيوتری موتور مشکلی پديد آمده باشد. ----- هوا ممکن است گرفته باشد. مبدل گشتاور در گيربکس ممکن است در زمان غلط قفل کند يا ممکن است سر بخورد. ممکن است در سيستم واکيوم نشت وجود داشته باشد. موتور ممکن است مشکلات مکانيکی داشته باشد. سوپاپ EGR ممکن است باز مانده باشد. اکسلهای حرکت ممکن است شل شده باشند يا خوردگی داشته باشند. انژکتور سوخت ممکن است کثيف شده باشد. =============مشکل: خودرو به بالا و پايين می رود
توضيح مشکل: با حرکت و عبور از روی يک دست انداز، احساس می کنيد که خودرو چند بار بالا و پايين می رود. اين مشکل معمولا تدريجی بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کمک فنرها فرسوده شده اند. اتصالات کمک فنرها شکسته است. ==============مشکل: خودرو در حال حرکت به يک جهت کشيده می شود
توضيح مشکل: در حين حرکت متوجه می شويد که خودرو به يک سمت کشيده می شود. اين مساله ممکن است جزئی باشد و ناديده گرفته شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
همه چرخها دارای فشار باد مساوی نمی باشند. چرخها تنظيم نيستند. يکی از ترمزها قفل می کند و رها نمی کند. اتصالات فرمان و يا برخی از قطعات آن شل شده است. چرخها بصورت يکسان ساييده نشده اند. ==========مشکل: خودرو به چپ و راست می رود
توضيح مشکل: در حرکت احساس می کند که همواره بايد توسط فرمان، مسير حرکت را تنظيم کنيد. اين مشکل در سرعت های بالا بيشتر محسوس است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
خودرو بيش از حد بارگذاری شده است و يا بار در يک سمت آن بيشتر از سمت ديگر است. چرخها تنظيم نيستند. چرخ دنده فرمان از تنظيم خارج شده است و بايد تعويض شود. فنرهای خودرو ضعيف شده اند. بلبرينگهای چرخهای جلو از تنظيم خارج شده اند و يا فرسوده شده اند. ============مشکل: فرمان حرکات جهشی انجام می دهد
توضيح مشکل: با حرکت آرام، متوجه می شويد که فرمان حرکت جهشی انجام می دهد. در هدايت خودرو مشکلی وجود ندارد. اين مشکل به تدريج بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
تسمه فرمان هيدروليک شل شده است. روغن پمپ هيدروليک فرمان کم شده است. دور موتور در هنگام گاز ندادن خيلی کم است. پمپ هيدروليک فرمان مشکل دارد. اتصالات فرمان با چيزی برخورد می کنند. ===============مشکل: فرمان ارتعاش می کند
توضيح مشکل: فرمان در سرعت های بين 60 تا 100 کيلومتر در ساعت ارتعاش می کند. اين لغزش به خودرو نيز منتقل می شود. گاهی اين مشکل فقط هنگام ترمز گرفتن مشاهده می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روتورهای ترمز خراب شده است. پيچهای چرخ شل شده اند. چرخ ها از بالانس خارج شده اند. اتصال فرمان شل است. چرخ ها کج و يا خراب شده اند. چرخ ها خيلی خورده شده اند. ===========مشکل: پدال ترمز ارتعاش می کند
توضيح مشکل: با فشردن پدال ترمز، احساس می کنيد که پدال ارتعاش می کند. بنظر می رسد که چيزی در حال جدا شدن است. اگر خودروی شما داری سيستم ABS است، اين مساله عادی است ولی در غير اين صورت اين يک مشکل است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روتورهای ترمز خورده شده اند. اتصالات فرمان شل شده است. پيچهای چرخها شل شده اند. چرخها از بالانس خارج شده اند. چرخها خراب شده اند. چرخها خيلی خورده شده اند. ================مشکل: ترمز ها کشيده می شوند
توضيح مشکل: با حرکت متوجه می شويد که خودرو به يک سمت کشيده می شود. ترمز شما ممکن است گرفته شده باشد، بدون اينکه شما مطلع باشيد. گاهی بوی سوختگی نيز به مشام می رسد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
ديسک ترمز قفل کرده است. ترمز دستی رها نمی کند. يک قسمت در سيستم ترمز شکسته است و يا شل شده است. کفشک ترمز زنگ زده است. ============مشکل: چرخها در حين حرکت می لرزند
توضيح مشکل: در حرکت، ارتعاشی را در فرمان احساس می کنيد که از چرخها منتقل شده است. اغلب اين مشکل با ارتعاشات کم آغاز می شود و به تدريج بيشتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
تايرها به بالانس احتياج دارند. تايرها خورده شده اند. چرخ کج شده است. پيچ چرخها شل شده است. قطعاتی در فرمان خراب شده است. =================مشکل: يکی يا چند تا از ترمز ها قفل می کند
توضيح مشکل: با فشردن پدال ترمز، خودرو به يک سمت شديدا کشيده می شود. بنظر می رسد که ترمزها در يک سمت خودرو خوب کار می کنند و در سمت ديگر کار می کنند. اين کشيده شدن فقط در هنگام ترمز گرفتن است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
لنت ها روغنی شده اند و بايد تعويض شوند. لنت ها شل شده اند و بايد تنظيم شوند. سيلندر چرخ خراب شده است. بلبرينگ های چرخ جلو از تنظيم خارج شده اند. =================مشکل: ارتعاشات عرضی فرمان
توضيح مشکل: متوجه ارتعاش عرضی در فرمان می شويد، اين ارتعاشات هنگاميکه روی سطح ناهموار هستيد بدتر است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
چرخهای شما ار بالانس خارج شده اند. فشار چرخها درست نيست. چرخها خورده شده اند. يک قسمت از اتصالات فرمان شل و يا خراب شده است و بايد تعويض شود. قطعات سيستم تعليق خورده شده اند.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

danial_2006
09-09-2006, 00:13
مشکل: پدال ترمز با فشردن به زمين می رسد
توضيح مشکل: با فشردن پدال ترمز، متوجه می شويد که به راحتی به زمين می رسد. ترمز نيز خيلی ضعيف عمل می کند در اين حالت.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن ترمز خيلی کم است و يا وجود ندارد. سيلندر اصلی ترمز خراب است. در سيستم ترمز هوا محبوس شده است. ===================مشکل: ترمز ها به سختی خودرو را متوقف می کنند
توضيح مشکل: فشردن پدال ترمز باعث توقف خودرو نمی شود . در هنگام ايست، ترمزها بايد خيلی محکم فشرده سوند تا خودرو را ساکن نگاه دارند. اغلب برای توقف خودرو احتياج به چند بار ترمز گرفتن است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن ترمز خيلی کم است و يا تمام شده است. سيلندر اصلی ترمز خراب شده است. در سيستم ترمز هوا محبوس شده است. لنت های ترمز خورده شده اند و يا خيس هستند. ===============مشکل: پدال ترمز خيلی محکم شده است
توضيح مشکل:پدال ترمز خيلی سخت شده است و ترمز گرفتن کار دشوار . اين مشکل ناگهانی پديد می آيد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
بوستر ترمز شما خراب شده است. شيلنگ واکيوم بوستر ترمز نشت دارد و يا قطع شده است. در يکی از شيلنگهای ترمز ، خم شدگی پديد آمده است که مشکل ساز است. پدال ترمز به چيزی گير می کند و خوب نمی تواند حرکت کند. ==============مشکل: قدرت ترمز به تدريج کم می شود
توضيح مشکل: همه چيز خوب کار می کنيد تا اينکه شما در پشت ترافيک قرار می گيريد و از ترمز زياد استفاده می کنيد . در اين هنگام احساس می کنيد که قدرت ترمز بتدريج کم می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
لنت هايي که برای شما نصب شده اند دارای کيفيت خوبی نيستند و بايد تعويض شوند. ترمز های شما بدليل قفل کردن داغ شده اند. ترمزها بدليل اينکه چيزی صد راه رسيدن هوا به آنها شده است داغ کرده اند. روغن ترمز کثيف شده است و يا از روغن صحيحی برای ترمز استفاده نشده است. لنت های شما روغنی شده اند و بايد تعويض شوند. ===============مشکل: ترمز خيلی پايين می گيرد
توضيح مشکل: پدال ترمز خيلی پايين می گيرد و خيلی بايد آن را فشار داد . ترمز خوب عمل می کند و فقط گرفتن آن خيلی پايين است. اين مشکل با هر بار فشردن پدال بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن ترمز کافی نيست. مدار هيدروليک هوا گرفته است. لنت های ترمز خيلی خورده شده اند. بوستر ترمز خراب است و يا سوپاپ آن نشت دارد. روغن ترمز کثيف شده است و يا از روغن نامناسبی استفاده شده است. ================مشکل: پدال ترمز خيلی نرم شده است
توضيح مشکل: هرگاه که پدال ترمز را فشار می دهيد متوجه می شويد که خيلی نرم و اسفنجی شده است . ممکن است با چند بار فشردن آن، دوباره مانند اول بشود ولی به محض بداشتن پا از روی آن مجددا نرم می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
در يکی از شيلنگهای ترمز نشت وجود دارد. در مدار هيدروليک هوا وارد شده است. روغن ترمز کثيف شده است و يا از روغن نامناسبی استفاده شده است. ترمز ها خيلی خورده شده اند. =================مشکل: کلاچ به راحتی پايين می رود و دنده ها عوض نمی شوند
توضيح مشکل: پدال کلاچ را فشار می دهيد و به زمين می رسد ولی با اين حال باز قادر به عوض کردن دنده نيستيد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کابل کلاچ قطع شده است. کابل کلاچ خراب شده است. در مدار هيدروليک کلاچ روغنی وجود ندارد. در مدار هيدروليک کلاچ نشت وجود دارد.

danial_2006
09-09-2006, 00:13
مشکل: پدال کلاچ پايين نمی رود و دنده ها عوض نمی شوند
توضيح مشکل: پدال کلاچ را فشار می دهيد ولی حرکت نمی کند، اين مشکل ناگهانی پيدا می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
کابل کلاچ به چيزی گير می کند. اتصالات کلاچ گير می کنند. ============مشکل: دنده ها به سختی عوض می شوند
توضيح مشکل: هرگاه که دنده را عوض می کنيد صدای خش خش از گيربکس شنيده می شود و دنده خوب جا نمی رود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن گيربکس کم است. روغن گيربکس کثيف شده است. در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است. دور موتور در حالت گاز ندادن خيلی بالا است. اتصالات Cv يا U خورده شده اند. پدال کلاچ تنظيم نمی باشد و يا لوازم پمپ کلاچ مشکل دارد ============مشکل: دنده کم کردن به نظر مشکل می آيد
توضيح مشکل: در دنده اتوماتيک با رها کردن گاز دنده معکوس می دهد و دور موتور ناگهان بالا می رود. اين مساله باعث جهش خودرو می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصال خرطومی گيربکس تنظيم نمی باشد. ميزان روغن گيربکس درست نيست. در درون گيربکس مشکلی پديد آمده است. در موتور مشکلی ايجاد شده است. در کنترلهای الکترونيکی گيربکس مشکلی پديد آمده است. ============مشکل: چرخاندن فرمان سخت شده است
توضيح مشکل: برای چرخاندن فرمان نيروی زيادی لازم است. اين مشکل بتدريج بدتر می شود.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
باد چرخها کم است. چرخها از تنظيم خارج شده اند. چرخ دنده يا پمپ سيستم هيدروليک فرمان خراب شده است. روغن در مخزن روغن هيدروليک کم شده است. تسمه هيدروليک خراب شده است . چرخ دنده فرمان بايد روغنکاری يا تعويض شود. ================مشکل: چرخاندن سخت است
توضيح مشکل: چرخاندن فرمان سخت تر از گذشته شده است و اين مساله در هنگام پارک کردن محسوس تر است.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
فشار باد در چرخها يکسان نمی باشد. اتصالات فرمان بايد روغنکاری شوند. يک قسمت اتصالات فرمان خراب شده است و راحت حرکت نمی کند. چرخ دنده فرمان احتياج به تنظيم دارد. چرخهای جلو بايد تنظيم شوند ( ميزان فرمان). در واحد هيدروليک فرمان مشکلی پديد آمده است. ================مشکل: چرخاندن شل است
توضيح مشکل: احساس می کنيد که فرمان خيلی نرم شده است و در سرعت بالا بنظز می آيد که خوب خودرو را کنترل نمی کند.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
اتصالات فرمان خورده شده اند و بايد تعويض شوند. برخی از اتصالات فرمان شل شده اند و بايد عوض شوند. چرخ دنده فرمان بايد تنظيم شود. ==============مشکل: سيستم هيدروليک فرمان به نظر کار نمی کند
توضيح مشکل: چرخاندن فرمان نيروی زيادی می برد. در سرعت های پايين به شختی می توان فرمان را تکان داد.
مشکلات احتمالی عبارتند از:
روغن در پمپ هيدروليک کم شده است. پمپ هيدروليک فرمان خراب شده است. تسمه هيدروليک فرمان شکسته است. روغن هيدروليک کثيف شده است. در خطوط هيدروليک فرمان نشت وجود دارد. در اتصال فرمان مشکلی است. فشار بادها درست نمی باشد.

danial_2006
09-09-2006, 00:14
مقدمه دوستان سلام بالاخره کار ترجمه مطالب در مورد انژکتور به پايان رسيد . با توجه به اينکه تمام موتورهای جديد مجهز به سيستم انژکتوری هستند و تا اونجا که من ديده ام اکثر افراد چيزي در مورد آن نمي دانند يا اطلاعات آنها ناچيز است. و با توجه به اينکه در اينترنت هم مطالب زيادي در اين مورد به زبان فارسي موجود نيست ( دست کم من که پيدا نکردم ) به همين خاطر تصميم گرفتم مطالب جامعي را در اين مورد ترجمه و براي استفاده دوستان در اينترنت قرار بدهم اميدوارم که مورد استفاده شما قرار بگيره :-) يکي از مهترين مسايلي که هميشه مورد توجه بوده کاهش مصرف سوخت و کم کردن آلايندگي موتورها و استفاده بهينه بوده و به همين خاطر طراحان خودروها چه در طراحي موتور و چه در طراحي بدنه هميشه اين مسائله را در نظر دارند.در همين راستا يکي از دستاوردها مهم خودروسازان در دهه 90 ميلادي طراحي و توليد موتورهاي EGI بود که اين موتورها در کشورهاي پيشرفته به سرعت جاي موترهاي کاربراتوري را گرفت .( در ايران هم چند سالي است که خودرو سازان يا همان مونتاژ کاران ! از اين نوع موترهاي استفاده مي کنند. ا اونجا که من يادمه البته دقيق نيست ولي فکر کنم از سال 80 بود که توليد خودروهاي انژکتوري در ايران آغاز شد و با توليد وانت نيسان با موتور انژکتوري که همين چند وقت پيش صورت گرفت نسل موترهاي کاربراتوري براي هميشه در ايران منقرض شد. ) جالب است بدانيد که در بسياری از کشورهای پيشرفته استفاده از انژکتور در همان سالهای اول ساخت آن اجباری شد.موتور EGI يا انژکتوريکلمه EGI مخفف Electronic Gasoline Injection به معناي تزريق الکترونيکي سوخت است .طرز کار اصلي اين سيستم استفاده از مخلوط بهينه سوخت و هوا در شرايط کارکرد مختلف موتور و بستگي به شرايط است که علاوه بر کاهش مصرف سوخت باعث افزايش قدرت و کاهش قابل توجه گازهاي آلاينده هوا نيز مي گردد . به طور مثال يک موتور 1600 سي سي معمولي در شرايط مطلوب داراي قدرتي در حدود 70 تا 80 اسب بخار با مصرف 10 تا 12 ليتر در 100 کيلومتر هست ( البته منظور از موتور 1600 موتور پيکان نيست! موتور پيکان خودشو بکشه تا نهايت 70 اسب نيرو توليد ميکنه و گاهي با مصرفي در حدود 15 ليتر! ) اما يک موتور انژکتوري با گنجايش 1600 سي سي داراي قدرتي در حدود 90 تا 95 اسب بخار هست و مصرفي در حدود 7.5 تا 8 ليتر در 100 کيلومتر هست . به علاوه ميزان آلايندگي اين موتر از يک موتر کاربراتوري 1100 سي سي هم کمتر هست . :-( چنين اختلاف فاحشي در قدرت و مقدار مصرف به اين علت است که بازده موتر بستگي کاملي به نسبت هوا و سوخت دارد . در يک موتور کاربراتوري در شرايط مختلف رانندگي نسبت سوخت و هوا ثابت است و تنها با دستکاري مکانيکي مي توان آن را تغيير داد اما تفاوت اصلي موتور انژکتوري در همين جاست که با توجه به شرايط مختلف بار زياد استارت سرد شتاب مثبت يا منفي نسبت سوخت و هوا همواره در بهترين شرايط قرار دارد.
__________________

danial_2006
09-09-2006, 00:16
نحوه عملکرد انژکتور انژکتور به سه قسمت اصلي تقسيم مي شود.1 سيستم مربوط به هواي ورودي به موتر 2 سيستم سوخت رساني3 سيستم کنترل که شامل يک کامپيوتر مرکزي که به اختصار PCM يا ECU ناميده ميشود و تعدادي سنسور براي مشخص کردن وضعيت موتر .سيستم هواي ورودي :هواي ورودي ابتدا از مجرايي گذشته و وارد محفظه ----- مي شود و سپس از محفظه کنترل جرم هواي ورودي گذشته در اين محفظه دريچه متحرک در مسير هواي مکيده شده قرار دارد که با ميزان تغيير حجم هواي ورودي زاويه آن تغيير پيدا مي کند. يک سنسور به اين دريچه متصل است که با توجه به ميزان باز و بسته بودن اين دريچه سيگنالهاي را به ECU ارسال مي کند.اين محفظه به گونه اي طراحي شده که درون آن مقداري هواي ذخيره شده وجود دارد که از يک مجراي جانبي تامين مي شود ( By Pass ) از اين هواي اضافه براي شتاب گيري ناگهاني استفاده ميشود که علاوه بر کارکرد بهتر موتر در شرايط شتاب ناگهاني و افزايش شتاب موجب کاهش گاز سمي منو اکسيد کربن در گازهاي خروجي مي شود. در همين مرحله يک سنسور دماي هواي ورودي را به ECU ارسال مي کند تا کامپيوتر مرکزي با توجه به دما و حجم به دست آمده جرم هواي ورودي به موتر را اندازه گيري کند.عملکرد پمپ بنزين هم در اين محفظه و به وسيله علائم ارسالي از دريچه متحرک کنترل مي گردد. بعد از اين مرحله هواي ورودي از دريچه گاز مي گذرد که به پدال گاز متصل است در اينجا نيز سنسور کنترل شتاب خودرو به دريچه گاز متصل است و مقدار فشرده شدن پدال گاز را به ECU گزارش مي کند. همچنين در هنگام استارت سرد يک شير هوا و کمکي بر اساس دماي موتر فعال شده و عملکرد آن توسط ECU کنترل مي گردد .هوا پس از عبور از دريچه گاز وارد محفظه تنظيم مي شود در اين محفظه نوسان فشار هوا از بين رفته و هوا در اختيار سيلندري که در حال مکش است قرار مي گيرد . به اين ترتيب که هوا وارد منيفولد سيلندر در حال مکش شده و درست قبل از ورود به درون سيلندر مقدار سوخت مورد نياز که توسط ECU کنترل مي شود از سوزن انژکتور با فشار تزريق مي شود سوخت در اين حالت به صورت پودر در مي آيد.و سپس مخلوط سوخت و هوا وارد سيلندر مي شود. طراحي مسيرهاي جريان هوا به گونه اي صورت گرفته که کمترين ميزان فشار و نوسان و يا مقاومت را در برابر جريان هوا داشته باشد.ادامه دارد ...

danial_2006
09-09-2006, 00:17
انژکتور:زمانی که سوخت با فشار زیاد از پمپ انژکتور توسط المنت هاو سوپاپ فشار و لوله به انژکتور میرسه فشار بنزین به حدی زیاده که فنر رو از نشیمنگاه خودش بلند میکنه و در این مقع است که سوخت از سوراخهای ریز سر انژکتور به صورت پودر بیرون میپاشه.پس این قطعه وظیفه داره سوخت مایع رو تبدیل به پودر و به صورت اسپری با زاویه 30 درجه به شکل مخروطی از پشت سوپاپ هوا به داخل سیلندر به پاشه.هر کدوم از انژکتور ها روی سر سیلندر و نزدیک سوپاپ های ورودی نصب هستن و بنزین مورئ نیاز سیلند رو تا حد فشار 3 اتمسفر از ریل سوخت دریافت میکنن.یعنی همیشه بنزین با فشار 3 اتمسفر در اطراف سوزن انژکتئر آماده پاشش است.هنگامی که پالس ایی سی یو به انژکتور میرسه بوبین مغناطیسی میشه و سلونوئید در خلاف جهت نیروی فنر بالا میکشد و این حرکت سبب بلند شدن سوزن از نشیمنگاه میشود و بنزین با عبور از روزنه و برخورد با پخش کننده پودرشده و با زاویه 30 درجه داخل سیلندر تزریق میشود .انژکتور ها عمل تزریق رو به شکل دوتایی انجام میدن یعنی انژکتور های سیلندر 1 و 4 یک بار در سیکل مکش سیلندر 1 و بار دوم بعد از 360 درجه گردش میل لنگ در سیکل مکش سیلندر 4 شرکت میکنن.و به همین صورت انژکتورهای 2و3 یک بار در سیکل مکش سیلندر و بار دوم پس از 360 درجه گردش میل لنگ در سیکل مکش سیلندر 3 قرار میگیرند.سوکت یا اتصال برق انژکتور 2 پایه دارد که یکی از انها به رله دوبل و پایه دیگر ان به ایی سی یو وصله.یه چیز خیلی مهمه و اونهم در ارتباط با انژکتور های فشار بنزین در ریل سوختی است.همونطور که میدونین میزان پاشش به مدت زمان ربط دارد و در صورتی که تحت تاثیر نوسانات فشار ریل سوختی منیفولد ورودی قرار بگیرد،میزان پاشش از کنترل خارج میشود و درنتیجه کار موتور با مشکل مواجه میشود.برای همین از یه رگلاتور تنظیم فشار در انتهای ریل سوختی استفاده شده .میدونم که میدونین پمپ بنزین تو باکه و بنزین رو با هشار 5 اتمسفر وارد مدار سوخت رسانی میکنه و با عبور از فیلتر فشار قوی به ریل سوختی میرسه .برای کاهش فشار تا 3 اتمسفر و تنظیم آن در مواقعی که فشار هوای منیفلد ورودی دچار نوسان میشود از یک رگلاتور دیگر در انتهای ریل سوختی استفاده میشود علت استفاده از این رگلاتور ثابت نگه داشتن فشار اختلاف فشار بین خلا منیفولد و فشار ریل سوختی تا 3 اتمسفر میشود.





دلکوهای احتراق الکترونیکی یا ماگنتی یا ترنزیستوری:
طرز کار احتراق الکترو نیک عین سیستم دلکوی پلاتینی هستش به جزئ طریقه قطع و وصل مدار اولیه کوئل.در دلکوی پلاتینی برای قطع و وصل مدار اولیه کوئل از پلاتین کمک گرفته میشد که پلاتین مثل یه کیلید بود ولی در سیستم دلکوی مغناطیسی کلید یا پلاتین به کار نرفته است بلکه از ترانزیستور کمک گرفته شده. یه ترانزیستور میتونه با استفاده از یه جریان ضعیف ، یه جریان بسیار قوی رو قطع و وصل کنه. من میدونم که تو یه مدل قدیمی کرایسلر یک عدد روتر {گردنده} فلزی هست که دندانه دار و به جای بادامک میل دلکو بوده و تعداد دندانه ها به تعداد سیلندر بستگی دارد.در داخل کوئل یه آهنربه هستش که دورش بوبین گرفته و مجموعه این دو را (پیکاب بوبین ) میگن.هنگامی که میل دلکو میچرخه ،رتور رو هم با خودش می چرخونه و وقتی هر دندونه رتور از جلوی پیکاب بوبین عبور میکنه چون آهنربائی شدیدی داره (توسط آهنربای وسط بوبین) باعث میشه که خطوط مغناطیسی شدیدی از طریق آن عبور کنه و این میدان مغناطیسی القائی در هر دندانه رتور ایجاد شده و به هنگام عبور از جلوی پیکاب بوبین تولید یک ضربان جریان الکتریسیته میشه.گرچه این ضربان ضعیفه ولی ولی به راحتی میتونه سیستم کنترلر که یک ترانسزیستور هستش رو قطع کنه و این قطع و وصل شدن جریان باطری مدار اولیه کوئل رو قطع میکنه که در نتیجه ولتاژ تو مدار ٍانویه 1000 برابر میشود.وبه محض عبور دندانه رتور از مقابل پیکاب بوبیبن جریان باطری دوباره به کوئل وصل میشه و که میدان مغناطیسی القائی داخل کوئل رو به وجود میاره تا اینکه دندانه بعدی مقابل پیکاب بوبین قرار بگیره و دوباره همه اعمال تکرار بشه.در این سیستم هیچ گونه پلاتین یا وسیله ای برای تعویض وجود نداره به جز تایمینگ دلکو (میزان آدوانس و ریتارد بودن) که همه اینها باید بعدا تو همین تاپیک مورد بررسی قرار بگیره. خوبی دلکوی ترانزیستوری اینکه چون پلاتین نداره پس نیاز به روغنکاری میل دلکو هم نیست. تازه ترانزیستور میتونه ولتاژ قوی تری رو قطع و وصل کنه و این باعث میشه ولتاز سر شمع زیاد تر از پلاتینی باشد.و ولتاژ بیشتر یعنی فاصله الکترود شمع بیشتر=جرقه طولانی تر و این در ماشین های کم مصرف خیلی عالیه.تازه یه جرقه قوی میتونه یک شمع نیمه معیوب رو مدت بیشتری رو موتور نگه داره

danial_2006
09-09-2006, 00:18
TAS : Travel Assist System. اين سيستم توسط يك خط GSM در مواقع تصادف به صورت اتوماتيك پيغام S.O.S ميفرستد.
TCS : ASR-ETC. سيستم كنترل پاتيناژ.
TDI : Turbo Dizel Injection.
TIPTRONIC : گيرباكس دو حالته يع ني به دلخواه ميتوان دنده را دستي و يا اتوماتيك عوض كرد.
TPC : سيستم الكترونيك كنترل فشار (باد) لاستيك.
TURBO : سيستمي كه باعث ورود هواي بيشتر به موتور ميشود و با آفزايش ميزان هواي ورودي قدرت موتور افزايش ميابد. پروانه توربو توسط گازهاي خروجي از اگزوز چرخانده ميشود.
Twin Spark : استفاده از يك جفت شمع براي هر سيلندر كه باعث سوخت بهتر تركيب سوختي ميشود و همچنين با كاهش زمان احتراق تراكم نيز افزايش ميابد.Alfa romeo و بنز (محمد بزن قدش) از اين سيستم استفاده ميكنند.
---------------------------------------------------------------------------------------------V

Vanos : سيستم كنترل زمان متغيير سوپاپ در BMW
VTEC : موتورهاي هوندا كه مجهز به ميل سوپاپهاي با زمانهاي متفاوت هستند. در اين موتور ها زمانهاي سوپاپ در دورهاي متفاوت تغيير كرده و بهترين كارايي و مصرف سوخت ايجاد ميشود.
VTG : Variable Turbo geometry. توربوي متغيير. اين توربو در دورهاي كم نيز كارايي دارد.هوايي كه از مانيفولد اگزوز مي آيد توسط پره هاي كوچكي كه درون بدنه اين توربو قرار دارد به مركز پروانه هدايت ميشود.اين پره ها با دستوراتي كه از سيستم كنترل موتور ميگيرند به بالا پائين حركت ميكنند و باعث ميشوند در دورهاي پائين نيز پرپانه توربو با سرعت خوبي بچرخد. (همانطور كه براي افزايش فشار آب بايد لوله قطر كمتري داشته باشد)
VVT-I : سيستم كنترل زمان متغيير سوپاپ در Toyota
--------------------------------------------------------------------------------------------------------W

WHEELBASE : (فاصله محور) فاصله بين مركز چرخهاي جلو تا مركز چرخهاي عقب.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------- لغات فارسي

استاندارد آلايندگي گازها: براي تبديل گازهاي مختلف خروجي از اگزوز به مواد غير مضر از كاتاليزور استفاده ميشود. استاندارد يورو مشخص كرده است كه اتومبيلها چقدر ميتوانند گاز توليدكنند. از اول سال 2000 استاندارد Euro3 و از اول سال 2005 و در سال 2006 استاندارد آلايندگي Euro4 اجرا ميشوند.
موتور سوخت سلولي: با واكنش بين هيدروژن و اكسيژن برق توليد مي شود و اين برق مورد استفاده موتور برقي اتومبيل قرار مي گيرد.
موتور 4 زمانه : موتورهايي كه سيستم كاركرد آنها به ترتيب : مكش , تراكم , كار ( نيرو , احتراق , باز شدن) و اگزوز ميباشد.
موتور مربعي : موتوري كه Stork و اندازه آن يكي باشد (موتورهاي Ecotec اپل)
ميزان تراكم : از تقسيم كل حجم يك سيلندر بر موقيت پيستون در پايينترين و بالاترين نقطه بدست مي آيد.بدليل ساختار سوخت ديزل موتورهاي ديزلس ميزان تراكمي بيشتري نسبت به موتورهاي بنزيني دارند.
موتور سري : شكلي از موتور كه سيلندرها در يك راستا و كنار هم در داخل بلوك سيلندر قرار گرفته باشند.نوع ديگري از موتور سري موتور V شكل است.
سنسور باران: سنسور اپتيكي كه خيس شدن شيشه را دريافت ميگكند و برف پاك كن را به كار مي اندازد و چنانچه سقف باز باشد سقف را ميبندد.
گيرباكس نيمه اتوماتيك : در اين گيرباكس پدال كلاچ وجود ندارد و اين كار توسط پدال الكترونيك و يا هيدروليكي انجام ميشود.امروزه از اين گيرباكس در بسياري از اتومبيلها استفاده ميشود و آخرين نوع آن Easytronic است كه در اپل كورسا استفاده شده است.
وزن خالص و يا خالي اتومبيل: مجموع وزن خود اتومبيل و راننده كه 75 كيلو گرم در نظر گرفته ميشود و باك سوخت كه 90% آن پر باشد.
زمان متغيير سوپاپ : موتور در دورهاي متفاوت يكي از زمان هاي سوپاپ را كه كارايي بهتري دارد را انتخاب ميكند و بدين ترتيب موتور در تمام دورها با مصرف كمتر كارايي بهتري خواهد داشت.
سيستم شست و شوي چراغ : اين تجهيزات كه ظرف آب و موتور مستقلي دارد با پاشش آب بر روي چراغها آنها را تميز كرده و جلوي كاهش ديد را ميگيرد.در بعضي از مدلها چراغها مجهز به برف پاك كن نيز هستند.
لوله ترمز : شيلنگهاي فلزي كه در بعضي براي محافظت از زنگ زدگي پوشش پلاستيكي دارند. قطر داخلي اين لوله ها 2.5mm و قطر خارجي آنها 4.5mm ميباشد و وظيفه رساندن روغن ترمز را از مركز اصلي به المانهاي ترمز واقع در چرخها را دارند.
ديسك ترمز : ديسكهاي ترمز معمولا براي چرخهاي جلوي اتومبيل نصب ميشوند و در بعضي از اتومبيلها نيز هر 4 چرخ مجهز به ترمزهاي ديسكي هستند. جنس آنها معمولا فلزي و يا از آلياژ آهن است و چون در زمان ترمز حرارت زيادي ايجاد ميشود حنك كردن ديسكها اهميت زيادي دارد.امروزه ترمزهاي ديسكي از جنس سراميك پيشرفته ترين و بهترين نوع ترمز هستند.
تقسيم نيروي ترمز : نيروي ترمزها به چرخهاي جلو بيشتر از چرخهاي عقب منتقل ميشود.
فرمان هيدروليك : فشار هيدروليكي كه با كمك موتور ايجاد ميشود به راننده امكان ميدهد با نيروي كمي فرمان را بچرخاند.
----- گازوئيل : ----- گازوئيل در موتورهاي انژكتور ديزلي كه جلوي ورود ذرات را به موتور ميگيرد.
خفه شدن موتور: رفتن بيش از اندازه سوخت به موتور ( موتور كاربراتوري و يا انژكتوري ميتواند باشد) اين مشكل ميتواند در نتيجه ايراد در ----- هوا , تنظيم نبودن كاربراتور , فعال بودن بيش از اندازه ساسات و كم بودن هواي ورودي به موتور به وجود آيد.
روغن موتور سنتتيك : روغن موتورهايي كه در داخل آنها از مواد نفت استفاده نشده و كارايي بهتري دارند.
سرسيلندر : در بالاي بلوك سيلندر موتور قرار ميگيرد و معمولا قابل جدا سازي است.در برخي موتورها سوپاپها نيز در سرسيلندر نصب ميشوند. همچنين مسير آب و روغن موتور و شمعها در سر سيلندر است.
ضريب آيروديناميك: ضريب آيرو ديناميكي يك اتومبيل با طراحي بدنه آن ارتباط مستقيم دارد و نقش مهمي در رسيدن اتومبيل به سرعتهاي بالا و ميزان مصرف سوخت اتومبيل دارد. در طراحي اتومبيل با كمك اسپويلر و ساير قطعات ميتوان ضريب آيروديناميك را كم كرد.براي محاسبه آن از تونلهاي هوا استفاده ميشود.
نقطه مرگ پائيني : پائينترين نقطه اي حركت پيستون در داخل سيلندر كه براي بالا آمدن يك لحظه توقف ميكند
__________________

danial_2006
09-09-2006, 00:35
اولا فكر كنم براي امروز ديگه بس باشه چون اينقدر تايپ كردم انگشتام ديگه حس نداره.
اما چند تا گله از شما كاربران ومديران دارم:
اول از مديرا
1-چرا براي اين موضوع تالار جداگانه اي تشكيل نميدين چون هم مطالب با هم قر وقاطي ميشه وديگه كسي نمي تونه موضوع خاصي تشكيل بده وجواباشو يك جا بگيره بعدشم من به جهنم كسانيكه اين همه مطلب قشنگ ميذارن واقعا ازش استفاده نميشه ومورد بي توجهي قرار ميگيره ودلسرد ميشه وجزو پست هاش هم به حساب نمياد و واقعا افتضاحه كه با اون همه ارسال مطالب زيبا با يك شخص تازه وارد يكيه.
2- چرا دكمه سپاس نداره چون با استفاده از اون ما ميفهميم به چه موضوعاهي علاقه دارن يا ندارن تا از اون جنس مطلب بذاريم يا نذاريم يا مطب بيشتر شرح بديم يا نديم تازه خستگي از تن ما درمياد وباعث ميشه با شوق بيشتر كار كنيم ودلسرد نشيم واين به گرم موندن تالار خيلي كمك ميكنه.
واما شما كار بران
چرا سوال نميكنيد آخه نمي شه ما همش مقاله يا اطلاعات بذاريم كه ندونينم به درد شما ميخوره يا نه ودر كل با سوال وجواب بهتر ميشه كار كرد. شما مشكلات يا سوال ها و يا اگه اطلاعاتي ميخواهيد با سوالاتون به ما بگيد.

Haj-Mahdi
09-09-2006, 09:50
سلام دوست عزیز دانیال
از مطالب خوبتان متشکرم
اگر برایتان امکان پذیر است سایتی فارسی زبان معرفی کنید که مشخصات کامل تمامی خودروهای جهان را داشته باشد.

MaliN
12-09-2006, 13:44
سلام اگه لطف کنید از Hummer H1 مطلب عکس یا فیلم بزارید ممنون میشم

rezasafa2000
19-09-2006, 19:23
سلام . حرفه اي ها كمك كنن ..مي خوام يه سري اطلاعات راجع به 206 تيپ 2 از قبيل مزايا و معايب جمع كنم ؟ ايا 206 تو تصادفات ايمني داره ؟ بعضيها ميگن تو سرعت كله ميكنه و بعضيها هم ميگن چپ ميكنه يا تو تصادف ار جلو خيلي اسيب ميبينه يا بدنه ضعيفي داره و از اين جور حرفا .... لطفا هر كس اطلاعات دقيقي داره بگه

rezasafa2000
20-09-2006, 21:54
كسي جواب ما رو نميده ؟

Man Hunter
20-09-2006, 22:07
كسي جواب ما رو نميده ؟

سلام.... [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اينم جواب شما... [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

يا حق ;)

rezasafa2000
21-09-2006, 00:58
در مورد ايمني ماشين چي ؟ اطلاعاتي داريد ؟

Man Hunter
21-09-2006, 01:03
در مورد ايمني ماشين چي ؟ اطلاعاتي داريد ؟

اصولا‘‘ ماشينهاي ناچ بك(اصلش ناچ بك هست,نه هاچ بك)...از عقب زياد ايمن نيست.206 هم همينطور.

واسه تصادف از پشت هم زياد خوب نيست.اگز ميخواي خيلي باهاش تند بري...پشت ماشني 50 كيلو سرب بريز.

لاستيكهاي جلوت رو هم پهن بزار.ارتفاع رو هم نتظيم كن.

البته كلا‘‘ بدنه اش زياد محكم نيست و زود جمع ميشه با يه تصادف.اما د كل ماشين خوبي هست...

يا حق.... ;)

Hpower_sl3
21-09-2006, 17:43
سلام به همه بچه هاي زحمت كش اين تاپيك

از همه خواهش دارم يه حال اساسي به اين تاپيك بدين تا بعد از چند وقت يه چيزايي ببينيم

تيم ما داراي چند عدد ماشين استثنايي هست كه نميتويم از پاركينگ بيرون بياريمش

يكي از اين خودروها لامبورگيني مورسيه لگو و فراري هست كه مدلش رو به دليل مسائل امنيتي نميگيم

اما آزمايش رو براتون ميذاريم

Hpower_sl3
21-09-2006, 22:12
یا عرض سلام مجدد خدمت تمام بچه های احال و زحمت کش

راستش میخواستم به همتون اطلاع و یه وعده بدم که :
تیم ما به 4 نفر از کسانی که به بهترین نحو طراحی رو بلد باشه احتیاج داره.

تیم ما که میگیم اولآ خاک پای همه شماست و از 2 مدیر ارشد (حمید و علی) +32 عضو فعال تشکیل شده
نه اینکه مغازه ای داشته باشیم ما کارمون رو تو کوچه شروع کردیم. حالش هم به همینه!!! یواشکی ماشین تیونینگ کنی
راستش الان همه ماشینها تیونینگ شدن!! سریع میری یه چراغ جلو عقب 2تومن سیستم میندازی میری تو خیابون!!!
اما اصل اینه یه 405 داشته باشی کل 530i رو بزنی(که فایل ویدیو آن موجود میباشد) این حال میده .

خب بریم سر حرف اصلی اگر کسی علاقه به طراحی داره ما از اول مهر به مدت 1 هفته آماده ثبت نام هستیم
شما باید یه ماشین Sedan طراحی کنید که تا حالا طراحی نشده باشه . دلیل اینکه گفتیم از اول مهر این بود که فکر نکنید طرح رو خودمون میخوایم 2در کنیم و بدیم مجله ماشین !!!
البته طرح شما با حضور شما Edit میشه و بعد از اینکه مورد تائید موسسه نوریانی طبق استانداردهای بین المللی قرار گرفت با حضور شما به آلمان سفر کرده و در نورنبرگ در صورت قبول شدن مبلغ مورد نظر به شما داده میشود

خب حالا وعده :

شاید برای شما امضای من غیر ممکن باشه که فراری FXX تو ایران باشه اما هست اتفاقآ گلگیرش هم دیروز رفت تو به خطر بی احتیاطی من !!!

عکس ها و فیلم های این آزمایش که دیروز برگزار شد در حال آماده شدنه که به محض آماده شدن در اختیارتون میگذاریم


شما میتونید به آدرس من PM بدین تا اسم شما رو ثبت کنیم و به امید خدا با هم همکاری کنیم.

Hpower_sl3@yahoo.com

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Hpower_sl3
21-09-2006, 22:21
اتوبان همت

ساعت 21:10

بعد از ورودی مدرس شمال به سمت همت شرق

من(حمید) به همراه 405 تیونینگ شده Hpower کنار اتوبان منتظر فرزاد هستم که بیاد و مسابقه رو شروع کنیم

فرزاد با یه دستگاه BMW 530i نقره ای به همراه 2 نفر میاد که هر 2تاشون از دوستای خودم بودن!!!

405 من فرقی که کرده :

تراش سیلندر تا حجم 600cc شمع توربو -کیت سرعت Sparco - عوض شدن صفحه کیلومتر (شما به جای 60 در صفحه 405 120 رو در ماشین من میبینید)

با استارت فرق ماشین V6 &V4 رو میفهمید.خب در شتاب گیری ماشین من به لطف کم وزن بودنش عددی معادل 0.8G رو به دست اورد و کل فرزاد رو زد اما هنگام سرعت گیری بی ام دبلیو تا 10 ثانیه از من جلوتر بود اما وقتی 405 تو دور افتاد بی ام دبلیو رو رد کرد و بعد هم به دلیل داشتن نیترو کیج در ماشین من مسافت 15 کیلومتر رو در مدت 3 دقیقه و فرزاد در مدت 3.15 طی کرد.

فیلم این مسابقه:>>>3gp Format , that enconding frome MP4 With N93 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])




هرگونه مشکل و راهنمایی در مورد انواع تیونینگ خرید فروش نصب توربو و نیترو :

Hpower_sl3@yahoo.com

hamed_toofan_2003m
27-09-2006, 09:37
سلام
عشق من لامبرگيني
اگه ميشه دو سه تا سايت باحال رو معرفي كن
يك سوال هم داشتم ميخواستم ببينم لامبرگيني بهتره يا فراري يا پورشه
مطمعا هستم كه لامبورگيني از همه بهتره
اما اگه ميشه برتريشو شما تاييد كنيد و دو سه تا مثال واسمون بيارين
ممنون

sourena
27-09-2006, 10:06
اتوبان همت

ساعت 21:10

بعد از ورودی مدرس شمال به سمت همت شرق

من(حمید) به همراه 405 تیونینگ شده Hpower کنار اتوبان منتظر فرزاد هستم که بیاد و مسابقه رو شروع کنیم

فرزاد با یه دستگاه BMW 530i نقره ای به همراه 2 نفر میاد که هر 2تاشون از دوستای خودم بودن!!!

405 من فرقی که کرده :

تراش سیلندر تا حجم 600cc شمع توربو -کیت سرعت Sparco - عوض شدن صفحه کیلومتر (شما به جای 60 در صفحه 405 120 رو در ماشین من میبینید)

با استارت فرق ماشین V6 &V4 رو میفهمید.خب در شتاب گیری ماشین من به لطف کم وزن بودنش عددی معادل 0.8G رو به دست اورد و کل فرزاد رو زد اما هنگام سرعت گیری بی ام دبلیو تا 10 ثانیه از من جلوتر بود اما وقتی 405 تو دور افتاد بی ام دبلیو رو رد کرد و بعد هم به دلیل داشتن نیترو کیج در ماشین من مسافت 15 کیلومتر رو در مدت 3 دقیقه و فرزاد در مدت 3.15 طی کرد.

فیلم این مسابقه:>>>3gp Format , that enconding frome MP4 With N93 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])




هرگونه مشکل و راهنمایی در مورد انواع تیونینگ خرید فروش نصب توربو و نیترو :

Hpower_sl3@yahoo.com
اگه ميشه فيلم رو يه جا آپلود كن ما برداريم ببينيمش!!!يعني دانلود كنيم.!!!ممنون

Hpower_sl3
27-09-2006, 13:51
سلام
عشق من لامبرگيني
اگه ميشه دو سه تا سايت باحال رو معرفي كن
يك سوال هم داشتم ميخواستم ببينم لامبرگيني بهتره يا فراري يا پورشه
مطمعا هستم كه لامبورگيني از همه بهتره
اما اگه ميشه برتريشو شما تاييد كنيد و دو سه تا مثال واسمون بيارين
ممنون

با سلام خدمت همه!!!

راستش خوشحال شدیم که بالاخره یکی تو ایینجا یه علاقه به ماشین نشون داد

راستش ببینید خب نظر شما از خوبی چیه؟ مثلآ سرعت امنیت زیبایی ...

از نظر من سرعت در کنار امنیت از ظاهر برام مهمتره

در ضمن ما نمیتونیم یه آمار کلی از این 3 ماشین براتون بدیم اما با کلکسیون ما (فراری FXX و 456 و لامبورگینی مورسیه لگو و Boxter 2006) طبق آزمایش های فنی که انجام دادیم فراری لامبورگینی و باکستر اول تا سوم شدن. این از نظر سرعت و امنیت

از نظر رانندگی در شهر باکستر لامبورگینی و FXX اول تا سوم شدن. تنها دلیل سوم شدن فراری نداشتن راهنما هست که واقعآ سخته

از نظر لوکس بودن و با کیفیت بودن قطعات فراری FXX , و 456 و باکستر و آخر هم لامبورگینی شد

از نظر راحت کار کردن ادوات و لوازم اضافه فراری با قرار دادن کنترل دنده بر فرمان! کار با FXX را خیلی باحال کرده و سیستم Pioneer همراه با 2ساب 1500 هنگام رانندگی یک هیجان خاصی رو به راننده میده!!!

اما به نظر من تو ایران از زانتیا بالاتر نباید خرید

وقتی ما با فراری یا لامبورگینی بیرون میریم انقدر مردم نگاهمون میکنن که 2 حالت داره: یا جو میگیرمون که با 360 تا بترکونیم که سالم به مقصد نمیرسیم و حالت دوم مامورین محترم میگیرنمون!!!


حالا تجربه شخصی من با فراری 360 کیلومتر در ساعت در همت

علی با لامبورگینی 315 کیلومتر در ساعت

بازم من با باکستر 300 کیلومتر در ساعت در حکیم

================================================== =

هر گونه سوال در مورد مورسیه لگو را با همکار و دوست خوبم علیرضا :

Eifel_222_65@yahoo.com

در میون بگذارید

و من در مورد هر 2 مدل فراری در خدمتتون هستم

Hpower_sl3
27-09-2006, 14:13
اين هم فيلم:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

danial_2006
27-09-2006, 14:29
سلام دوباره اومدم البته از مسافرت.
اگه سوال يا موردي بود حتما حتما بپرسيد.در ضمنHpowerعزيز انگار زماني من مسافرت بودم شما اومدي. در هر حال به شما خوش آمد ميگم و از شما ميخام در بارهي ماشين هاي ايراني بحث كنيد كه به درد همه بخوره نه به درد بچه پولدارها كه فراريfxxدارن

Hpower_sl3
27-09-2006, 23:29
سلام دوباره اومدم البته از مسافرت.
اگه سوال يا موردي بود حتما حتما بپرسيد.در ضمنHpowerعزيز انگار زماني من مسافرت بودم شما اومدي. در هر حال به شما خوش آمد ميگم و از شما ميخام در بارهي ماشين هاي ايراني بحث كنيد كه به درد همه بخوره نه به درد بچه پولدارها كه فراريfxxدارن


راستش هدف من از اينكه اينارو گفتم اين بود كه لااقل كساني كه دوست دارن فراري رو از نزديك ببينن يا سوارش بشن اين آرزو براشون تحقق پيدا كنه و اينكه كدوم مايه دار بابا دلت خوشه در ضمن در مورد ماشينهاي ايراني هم هرچي ميخوايد بپرسيد

Sphinx
28-09-2006, 10:45
حداکثر سرعت:301 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 60 mph برابر 4.4 ثانیه

نوع موتور:V8
توان:420 bhp یا 313 kw در 7800 دور موتور
تورک:317 lb-ft یا 430 Nm در 4500 دور موتور
حداکثر دور موتور:8250 دور
گنجایش:4163 سی سی

طول .عرض .ارتفاع : 172.8 و 74.1 و 48.8 in
تایر در جلو 235/35 R19 و در عقب 295/30 R19
ترمز ئدر جلو ABSو vented disc و در عقب vented disc


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Sphinx
28-09-2006, 11:07
BMW AC Schnitzer Tension Street Version 2006



حداکثر سرعت:280 کیلومتر بر ساعت

موتور
نوع:V8
توان:411 bhp با 302 kw
تورک:406 lb-ft یا 550 Nm
گنجایش:5100 سی سی

تایر در جلو 245/35 ZR20 و در عقب 285/30 ZR20
ترمز در جلو ABSو vented disc و در عقب vented disc

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])




The 2005 IAA saw the much-observed premiere of the AC Schnitzer Tension Concept based on BMW M6. The positive reception together with huge demand for this unique vehicle persuaded AC Schnitzer to include in our range a road-going version, limited to 50 examples, for conversion from the 630i -M6 models.

The Design
The bonnet of the AC Schnitzer Tension, restyled from the standard 6-series, is used on the Street Version. It reveals at first glance, from its large air outlet edged in a chrome frame, that
the ventilation of the power plant is actively supported by sufficient cooling air flow. The front skirt of the Tension technology showcase has been completely adapted. It makes the Tension Street Version look much lower and at the same time improves downforce on the front axle at high speeds. The air intake provides additional cooling for the engine and the front brakes and also gives the Tension Street Version its unmistakable facial expression. To provide sufficient ventilation for the power plant, the new front wing has integral air outlet openings which with their three chrome ribs and the indicators are reminiscent of a shark's mouth.
Another highlight at the rear of the Tension Street Version is the boot lid which was originally reserved for the Tension. But its modified styling gives the rear of the BMW 6-series the "Finishing Touch", so the new boot lid is now a firm part of the Street Version conversion.
The bodystyling of the Tension Street Version is completed by the AC Schnitzer sports mirrors and the extravagant two-color paintwork in Alpine White in combination with Anthracite Metallic. Naturally, other paint options are available on request.

Wheels and Suspension
What does a costly aerodynamic conversion look like without the right wheel and tire combination? AC Schnitzer thinks it is incomplete. So they decided to equip the Tension Street Version with the latest AC Schnitzer wheel generation: the forged alloy Type V. It has a partly polished, partly painted surface. This wheel type, available for all 5 and 6-series, achieves a fundamental
paradox: reduction in weight with simultaneously maximum wheel diameter and width.
The Tension Street Version is fitted with rims size 9.0J x 20" on the front and 10.0J x 20" on the rear, and each front wheel weighs in at just approx. 23.8 lbs. The tires to fit the wheels are size 245/35 ZR20 on the front and 285/30 ZR20 on the rear.
In conjunction with the wheel and tire combination, a sports suspension has been developed for the Tension Street Version which lowers the vehicle by around 1 inch and perceptibly improves driving dynamics. For the M6, a suspension spring kit is available. To counter lateral roll, AC Schnitzer antiroll bar sets are fitted to the front and rear axles.

The New AC Schnitzer 5.1-Liter Engine
Depending on base vehicle, the Tension Street Version can be fitted optionally with the new AC Schnitzer 5.1-liter engine. This is available in principle for all BMW 6-series with N62 B44 or N62 B48 TU engines.
The new engine offers a true alternative to the M5 or M6. As this conversion is also available for vehicles with automatic transmission, fans of automatics can now enjoy the higher power in conjunction with the pleasures of an automatic.
Whereas the basic engine gives maximum torques of 332 lb-ft or 362 lb-ft, the AC Schnitzer 5.1-liter engine achieves 406 lb-ft. Naturally, the performance has been optimized. It rises from 333 bhp or 367 bhp to a superb 411 bhp. At the same time, driving performance is enhanced. The top speed rises on average by around 20 mph.
To achieve excellent deceleration figures, the AC Schnitzer high performance brake system from the Tension has been modified. At the front axle, an 8-pot fixed caliper with perforated, vented brake discs and special pads ensures braking with ruthless efficiency. However, this kit is reserved for the Street Versions based on BMW M6.

The Interior
Only the interior remains, and this too has been modified in typical AC Schnitzer fashion: Starting with the carbon-fiber interior trim in titanium via the 3-spoke airbag sports steering wheel in
leather with carbon applications, the automatic selector lever in carbon, the new combiinstrument with a speed display up to 205 mph, through to velours mats for footwell and boot with red embroidered logo: this all gives the characteristic look to the interior of the Tension Street Version. The overall impression is completed with silver or black anodized aluminum accessories comprising pedal set, foot rests, handbrake handle and cover for the controller of the "i-Drive" systems.
Last but not least, the silver serial number on the black anodized aluminum placard on the centre console permanently reminds the driver that he is sitting in a very special car: e.g. Tension Street Version no. 1/50.
The AC Schnitzer Tension Street Version is available in various levels. The conversion work is performed exclusively by AC Schnitzer in Aachen. The only exceptions are the USA and Japan, where trained specialists perform the vehicle conversion locally

danial_2006
28-09-2006, 11:48
شركت ایران خودرو هم اكنون با یكی از بزرگترین خودروسازان اروپا در حالی طراحی وانتی مشترك برای جایگزین كردن آن با وانت پیكان است.
مهندس دهنادی - قائم مقام ایران خودرو - در گفت‌وگو با ایسنا، افزود: هم اكنون طراحی مشترك وانت با شركت اروپایی پیشرفت خوبی داشته و این خودرو جایگزین وانت پیكان خواهد شد.
وی همچنین با شایعه دانستن آغاز تولید پیكان در ایران گفت: در حال مذاكره برای فروش لوازم و خطوط تولید پیكان برای تولید در آفریقا هستیم كه مذاكراتمان با دو كشور آفریقایی ثمربخش بوده و یكی از آنها را انتخاب خواهیم كرد.
وی در خصوص ادامه تولید پیكان وانت نیز گفت: ما هم اكنون توانسته‌ایم موتور پیكان را به استاندارد یورو 2 برسانیم و از این نظر تولید پیكان وانت و RD منع قانونی ندارد.
دهنادی با بیان این كه امسال 650 هزار دستگاه خودرو دراین شركت تولید خواهد شد، گفت: مدل سمند P2 كه مدل كاملا تغییر شكل یافته سمند است، اواخر امسال وارد بازار می‌شود و تولید موتور ملی نیز از آذرماه امسال آغاز می‌شود.
وی در خصوص مجمع عمومی سالانه ایران خودرو نیز گفت: این مجمع در نیمه دوم تیرماه امسال برگزار می‌شود.
گزارش‌ها حاكیست كه شركت ایران خودرو قصد دارد پس از شش سال از طراحی نخستین مدل سمند، نسل دوم این خودرو را با طراحی كاملا جدید و با تغیراتی در پلات فورم وارد بازار كند. البته این شركت طرح بلند پروازانه‌ای در طراحی پلات فرمی موسوم به ملی دارد كه در مورد بهره‌گیری مدل سمند P2 از آن هنوز جای تردید بسیاری وجود دارد.
طراحی مدل سمند P2 بسیار شبیه به خودروهای شركت آئودی است. البته طراحان مركز تحقیقات ایران خودرو عقیده دارند كه روح طراحی سمند در این خودرو حفظ شده است. جلو پنجره این خودرو كاملا شبیه آئودی بوده و از نظر طراحی بدنه نیز خودرویی بین «بی.ام.و سری 3» و «آئودی A4» است. در حال حاضر مدل‌سازی سمند P2 به پایان رسیده است و ایران خودرو قصد دارد در سال 2007 به همراه این مدل كه مدل اصلی سمند است، مدل‌های سورن، كوپه و پردیس را هم تولید كند.
مدل‌های جدید آینده سمند مجهز به كلاچ الكترونیكی خواهد بود كه از مدل‌های بی.ام.و اقتباس شده است. در این سیستم پدال كلاچ حذف شده و راننده بدون گرفتن كلاچ، تعویض دنده را انجام می‌دهد. این خودرو در ترافیك‌های روان تهران كارایی دارد.
در این خودرو تمامی اجزا مانند شكل بدنه، طراحی داخلی، قوای محركه و سیستم تعلیق تغییر خواهد كرد. بدنه این خودرو با الهام‌گیری از خودروهای شركت مزدا، فولكس و آئودی طراحی شده است. در این مدل جدید، كیسه هوا و سیستم‌های صوتی و تصویری مدرن به همراه طراحی جدید كنسول و تزئینات داخلی ارایه می‌شود.
همچنین برای این خودرو از چند موتور استفاده خواهد شد كه از آن جمله می‌توان به موتور ملی كه با مركز طراحی آلمان به صورت مشترك طراحی شده و موتور نسل جدید TU5 پژو با حجم 1600 سی‌سی اشاره كرد. استاندارد آلایندگی این خودرو نیز یورو4 هدف‌گذاری شده است. ضمن این كه اندازه سمند P2 نیز از طول حدود 10 تا 12 سانتی‌متر كشیده‌تر شده است تا بتواند با خودروهای وارداتی كلاس C و D در بازار ایران با قیمتی بین 12 تا 15 میلیون تومان رقابت كند.
از خصوصیات اصلی این سمند جدید می‌توان به تغییر شكل چراغ‌های جلو، عقب و انتقال چراغ‌های راهنما به آینه‌های جانبی اشاره كرد. تجهیز به كنترل سرعت اتوماتیك از روی فرمان و تغییر قطر رینگ كه به اسپرت كردن خودرو كمك می‌كند نیز از دیگر خصوصیات این محصول جدید خواهد بود.
موتور نصب شده بر روی این خودرو موتور ملی در سه نسل 1.7 لیتری، 1.7لیتری با توربو شارژ و 1.4 لیتری خواهد بود. حجم این موتورها از 1.4 تا 1.7 متغیر است و قدرت آن نیز 90 تا 150 اسب بخار متغیر خواهد بود. در این خودرو از سیستم‌های الهام گرفته از بی.ام.و از جمله چهار چرخ متحرك هوشمند به همراه تنظیم ارتفاع خودرو از زمین و سیستم فنربندی بادی اتوماتیك هوشمند استفاده خواهد شد. وزن این خودرو نیز 1100 كیلوگرم است.
سمند جدید در صورت موفقیت‌آمیز بودن پروژه، یك خودرو با قابلیت‌های مختلف خواهد بود كه امكان صادرات آن در بازارهایی كه سمند هم‌اكنون حضورش در آنها شروع كرده است را تقویت می‌ كند. بازارهای تعیین شده برای این محصول كه عرضه محصول در آن دیده شده ونزوئلا، كوبا، آفریقا، آسیای میانه، عراق، افغانستان، لبنان، سوریه، آذربایجان، شمال و مركز آفریقا اروپای شرقی و مركزی چین و هند است.
به گفته كارشناسان، به دلیل رقابتی شدن بازار در سال 86 امكان رقابت سمند معمولی در آن سال در بازار ایران با خودروهای هم‌كلاس با توجه به بالارفتن خواست مشتری بسیار كمرنگ خواهد شد و به همین دلیل ایران خودرو سعی دارد برای از دست ندادن كلاس سمند، با جایگزین كردن سمند P2 همچنان این بازار را حفظ كند.
این شركت برای كلاس A كه كوچك‌ترین كلاس خودرویی است، تولید خودرو چینی با موازنه پلات‌فورم آن با سمند را در دستور كار دارد. در كلاس B نیز كه جایگزین پیكان است، این شركت قصد عرضه ال-90 را داشته و در كلاس C نیز به عرضه مدل پژو آریان خواهد پرداخت. در كلاس D پیش‌بینی می‌شود كه در سال 86 در صورت ثابت بودن معیارهای اقتصادی، خودرو سمند P2 با قیمت بین 12 تا 13 میلیون تومان عرضه شود. نقل شده از سایت شریف نيوز
اينم دوتا عكس توپ از سمند 2p
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

danial_2006
28-09-2006, 11:53
شستو شوی بولوک سیلندر
قبل از تمیز کردن بلوک سیلندر باید تمام پولک های موتور برداشته شود . این کار باعث میشه که مواد شوینده به محفظه آب موتور نفوذ نکنه چون با ورود اونها در اونجا رسوبات بسته میبشه و مستقیما فیلتر پر میشه.درضمن پیچ های مجاری روغن نباید باز بشند چون این پیچ ها سالهای زیادی هست که سر جای خودشون محکم شدند و برای باز کردن باد به طور غیر مستقیم حرارت بدید. مثل آب جوش یا فلز داغ.حرارت دادن باعث میشه که پیچ مقداری شل بشه.بهترین کار اینه که بعد از گرم شدن صبر کنید تا سرد بشه و بعدش با روغن ترمزی که روی اون میریزید باعث میشه که توی تمام رزوه های پیچ بره و اون رو شل کنه. هیچ وقت این کارو با پیچ های سرسیلندر و پیچ های کپه های یاطاقان ها نکنید چون الیاژ ا اون هارو خراب میکنه.برای خارج کردن پولک های موتور روشهای فراوانی هستش که من خودم با ضربه این کارو کردم. اگه بعد ضربه دیدید که پولک تهش بیرون مونده میتونید که شکمی رو همرا با پولک در محفظه آب بندازید و سپس جا بزنید.برای شستو شوی بلوک سیلندر ازاین روش استفاده میشه. روش اول : حمام داغ و روش دوم : پاک کردن وه وسیله فشار زیاد مایع شستوشو دهنده.در روش اول بلوک سیلندر را در محفظه ای قرار داده که در آن مایعی که وجود دارد قلیایی بوده و ترکیب اصلی آن سود سوزآور است.این مایع از طریق جریان برقی که به آن متصل است خیلی داغ میشود و معمولا بلوک سیلندر را در چنین حالتی به مدت 24 ساعت نگه میدارند.بعد از24 ساعت تمامی آت و آشغل ها و روغن های چسبیده شل و جدا شده وسپس بلوک سیلندر رو با جریانی از آب و صابون تمیز میکنند. مایع صابونی میتواند پودر رختشویی معمولی محلول شده در آب باشد . نکته مهم اینه که خیلی سریع بد از شست و شوی کامل بلوک خشک شود وگرنه فورا زنگ میزند.لازم به ذکره که سزسیلندر آلو مینیومی رو به حمام داغ نمیشورند چون سود سوز آور سرسیلندر آلمینومی رو میخوره و اگه دیدید بعد 24 ساعت سرسیلندر غیب شده تعجب نکنید.برای تمیز کردن مجاری روغن هم میتوانید از شیشه شور های شیشه بچه که کمی کوچک باشد برای تمیز کردن مجاری استفاده کنید. فلزی نباشه.اگه میخواین توی خونه یک حمام داغ داشته باشد فقط کافیه که یک کحفظه فلزی از جنس آهن که بلوک توش جا بگیره داشته باشید و باید درون اون رو پر از مایه اجاق گاز پاک کن پر کنید یا میتوانید از پودر لوله باز کن استفاده کنید.برای گرم کردن هم باید یک شعله زیر محفظه بزارید که دما رو در حد جوش بالا ببره. نباید بلوک توی اون جوش بخوره چون تاب بر میداره. مایع با دست تماس نداشته باشه.بعد از 24 ساعت آب داخل محفظه رو توی جوی خالی کنید و بلوک رو با آب بسیار گرم بشوئید.مطمئن شوید که چیزی از مایع روی بلوک شما نمونده باشه. ت.ی روش دوم که ساده است شما باید یک پمپ آب بسیار قوی داشته باشید و اون رو از مجرایی تنگ با فشار زیاد وارد کنید و بلوک رو دوران بدید تا به همجا نفوذ کنه. این کارو 4 ساعت متداول انجام بدید.ادامه دارد........

danial_2006
28-09-2006, 11:55
سلام ، فصل تابستون شروع شده و همه توی گرما از کولر ماشینمون استفاده میکنیم و اصولا توی هوای گرم ، گرد و خاک زیادتر میشه توی هوا و برای ما که داریم از ماشینمون استفاده میکنیم خیلی مهمه که این گرد و خاک توی اتاق به وسیله هوای تهویه تو نیاد ، حتما میدونید که هوای تهویه اتوموبیل شما از یه فیلتر میگزره که باید به صورت تمیز به شما برسه.خوب حالا میخوایم طریقه تعویض فیلتر هوای تهویه رو بدونیم که خیلی خیلی هم ساده هستش.
اول برای 206 رو مینویسم:
از روی کاپوت 206 یه جای عبور هوا هستش که حدودا زیر شیشه جاشه و همه میبینیمش ، وقتی کاپوت رو بالا میزنین ، اون قسمت رو به شکل یه گودی میبینید.انتها اون گودی یا در اصطلاح رو به روی شما جای فیلتر هوا هستش که به صورت زوزنقه اون انتها جا گرفته ، همونطور که توی این عکس میبینید.اونرو از جاش در بیارید و مطابق شکل بکشید بیرون.
حالا هم میتونید فیلتر ور عوض کنید که تمام نمایندگی ها دارن و هم میتونید اون رو بدید که باد بگیرن.
دوم برای سمند که فکر کنم توی 405 و پرشیا هم همین باشه.
وقتی کاپوت سمند رو میزنید بالا ، سمت راست منبع آب شیشه شور یه قطعه پلاستیکی برای محار کردن آبی که از شیشه میاد وجود داره شکل ، اگه بست فلزی کوچک وسط این قطعه رو مطابق شکل بردارید ، میتونید این قطعه رو به زور از جلو بکشید بیرون ، مواظب باشید که نشکنه مطابق شکل حالا اگه مقدار کمی این قطعه رو بالا بکشید ، زیر اون فیلتر رو میبینید شکل مواظب باشید که زیادی بالا نکشین که میشکنه مثل مال من ، و حالا فیلتر رو در میارین که دیگه خودتون میدونید

danial_2006
28-09-2006, 11:57
شاتون:
شاتون یا دسته پیستون واسطه ای هستش که حرکت خطی پیستون رو رو به میلنگ میده و باعث میشه که میلنگ به طور دورانی حرکت کنه. شاتون ها کلا توی تمامی موتور ها یک شکلنن و به نسبط حجم موتور اندازه هاشون هم فرق میکنه و طرز کارشون یکیه و مقطع شاتون به شکل انتهای تیراهن یا حرف I هستش که این شکل اون باعث میشه مقاومت لازم رو موقع انفجار سیلندر که بالق بر 5 تن هستش رو به راحتی به میللنگ انتقال بده.شاتون از سه تیکه اصلی تشکیل شده که شامل سرشاتون که حلقه ای هستش و داریای بوش برنجی است ، بدنه شاتون و انتها یا کفه یا پای شاتون.توی بعضی از شاتون ها ، مرکز بدنه سوراخی سراسری داره که از سر شروع و به ته شاتون میرسه تا گژن پین روغن کار بشه.ریختگری شاتون مثل ریختگری تیرآهن ها ساختمانی هستش که بتونه ضربه رو تحمل کنه.بوش برنجی سر شاتون:
برای اینکه فلزات سخت موقع کار باهم ایجاد سایش نکنن ، قطعه ای حلقوی شکل از فلز نرمتری ساخته میشه که اسمش بوش هستش و بین رو فلز قرار میدن.برای جلوگیری از سائیدگی سر شاتون ، یه بوش سر شاتون و محور گژن پین یا انگشتی گزاشتن.بین محور گژن پین و بوش سر شاتون یه لقی خیلی کمی هستش که روغن بتونه از اون عبور کنه (من که هرچی تکون میدادم چیزی احساس نکردم)که روغن بتونه به صورت لایه ای نازک روغن کار ی بکنه.
کفه شاتون یا کفه متحرک :
قطعه نیم دایره ای شکلی است به انتهای شاتون به وسیله دوعدد پیچ و مهره بسته میشه و این پیچ و مهره ها امکان باز و بسته کردن شاتون رو برای تعمیر ایجاد میکنن.کار اصلی کفه وصل کردن شاتون به میلنگه که بین میللنگ و کفه یاطاقان وجود داره.وسلام
z_qz54 از phalls

hamed_toofan_2003m
29-09-2006, 14:45
سلام
كسي نمي خواد برتري لامبورگيني رو بر فراري و پورشه علام كنه؟
:biggrin: فقط لامبورگینی
اگه حرف من رو قبول ندارین و یا حتی اگه هم قبول دارین
خداقل 2-3 دلیل بیارین

kouhsary
29-09-2006, 16:03
دوستان عزيزم
من ميخواهم يك ماشين صفر از نوع پژو آر دي روا بخرم ولي مي ترسم مانند پژو آر دي معمولي ماشين بي كيفيتي باشد ضمنا من 2 سال جيپ داشتم و بعدش هم 2سال است كه پيكان دارم و الان پيكانم را براي فروش گذاشته ام كه يك خودروي 7 تا 8 ميليوني بخرم . لطفا كساني كه پژو روا دارند در مورد كيفيت قطعات بكار رفته در اين خودرو مرا راهنمايي كنند.

saeed_cpu_full
01-10-2006, 10:59
خوب بگید کدوم ماشین بهتره من میگم آوودی

sourena
01-10-2006, 23:20
شاتون:
شاتون یا دسته پیستون واسطه ای هستش که حرکت خطی پیستون رو رو به میلنگ میده و باعث میشه که میلنگ به طور دورانی حرکت کنه. شاتون ها کلا توی تمامی موتور ها یک شکلنن و به نسبط حجم موتور اندازه هاشون هم فرق میکنه و طرز کارشون یکیه و مقطع شاتون به شکل انتهای تیراهن یا حرف I هستش که این شکل اون باعث میشه مقاومت لازم رو موقع انفجار سیلندر که بالق بر 5 تن هستش رو به راحتی به میللنگ انتقال بده.شاتون از سه تیکه اصلی تشکیل شده که شامل سرشاتون که حلقه ای هستش و داریای بوش برنجی است ، بدنه شاتون و انتها یا کفه یا پای شاتون.توی بعضی از شاتون ها ، مرکز بدنه سوراخی سراسری داره که از سر شروع و به ته شاتون میرسه تا گژن پین روغن کار بشه.ریختگری شاتون مثل ریختگری تیرآهن ها ساختمانی هستش که بتونه ضربه رو تحمل کنه.بوش برنجی سر شاتون:
برای اینکه فلزات سخت موقع کار باهم ایجاد سایش نکنن ، قطعه ای حلقوی شکل از فلز نرمتری ساخته میشه که اسمش بوش هستش و بین رو فلز قرار میدن.برای جلوگیری از سائیدگی سر شاتون ، یه بوش سر شاتون و محور گژن پین یا انگشتی گزاشتن.بین محور گژن پین و بوش سر شاتون یه لقی خیلی کمی هستش که روغن بتونه از اون عبور کنه (من که هرچی تکون میدادم چیزی احساس نکردم)که روغن بتونه به صورت لایه ای نازک روغن کار ی بکنه.
کفه شاتون یا کفه متحرک :
قطعه نیم دایره ای شکلی است به انتهای شاتون به وسیله دوعدد پیچ و مهره بسته میشه و این پیچ و مهره ها امکان باز و بسته کردن شاتون رو برای تعمیر ایجاد میکنن.کار اصلی کفه وصل کردن شاتون به میلنگه که بین میللنگ و کفه یاطاقان وجود داره.وسلام
z_qz54 از phalls

دوست عزيز اگه لطف كني آواترت رو عوض كني ممنون ميشم!من خيلي وقته كه دارم با اين آواتر اينجا پست مي دم.
ممنون/

Hpower_sl3
01-10-2006, 23:59
سلام
كسي نمي خواد برتري لامبورگيني رو بر فراري و پورشه علام كنه؟
:biggrin: فقط لامبورگینی
اگه حرف من رو قبول ندارین و یا حتی اگه هم قبول دارین
خداقل 2-3 دلیل بیارین

دوست عزیز با مقایسه ای که من در فراری و علی در لامبورگینی و با مشاهده و آزمایش توسط خودمان انجام شد معلوم شد فراری بهتره نه به خاطر تعصب

چند شب دیگه کل این 2 ماشین رو داریم در مدرس که حتمآ خبرتون میکنیم

Hpower_sl3
02-10-2006, 00:03
دوستان عزيزم
من ميخواهم يك ماشين صفر از نوع پژو آر دي روا بخرم ولي مي ترسم مانند پژو آر دي معمولي ماشين بي كيفيتي باشد ضمنا من 2 سال جيپ داشتم و بعدش هم 2سال است كه پيكان دارم و الان پيكانم را براي فروش گذاشته ام كه يك خودروي 7 تا 8 ميليوني بخرم . لطفا كساني كه پژو روا دارند در مورد كيفيت قطعات بكار رفته در اين خودرو مرا راهنمايي كنند.

دوست عزیز بستگی به کار کردن شما با ماشین دلره اما آردی جدید علاوه بر رنگ قدرت موتور آن تا 27 اسب بخار بهتر شده دیگه از ریپ زدن خبري نيست و با عوض كردن اگزوز به كاتاليزور معمولي ميتوني 206 رو بگيري(1600)

موفق باشي

danial_2006
02-10-2006, 15:17
دوست عزیز بستگی به کار کردن شما با ماشین دلره اما آردی جدید علاوه بر رنگ قدرت موتور آن تا 27 اسب بخار بهتر شده دیگه از ریپ زدن خبري نيست و با عوض كردن اگزوز به كاتاليزور معمولي ميتوني 206 رو بگيري(1600)

موفق باشي
دوست عزي پژو 206 در دومدل1300و1600توليد ميشه واحتمالا منظور شما1300هست چون پژو206 با موتور1600قدرتي معادل110 اسب بخار قدرت وصفر تا صد9 ثانيهش نه پژو 405،نه سمند،نه پارس نمي تونن بگيرنش حالا با آردي چه جوري ميشه بگيريش.دوما آردي معمولي 70 اسب بخار قدرت داره ومدل جديدش(روآ)82 اسب بخار حال اختلاف اينا ميشه 12 ;)

danial_2006
02-10-2006, 15:27
مارك خوب براي شمع هاي 4يا3 پلاتينه ميخواستم. ;)

sourena
03-10-2006, 00:18
مارك خوب براي شمع هاي 4يا3 پلاتينه ميخواستم. ;)

آقا ممنون از لطفت و اخلاق ورزشكاريت.

alireza-vb
03-10-2006, 08:02
دوست عزیز بستگی به کار کردن شما با ماشین دلره اما آردی جدید علاوه بر رنگ قدرت موتور آن تا 27 اسب بخار بهتر شده دیگه از ریپ زدن خبري نيست و با عوض كردن اگزوز به كاتاليزور معمولي ميتوني 206 رو بگيري(1600)

موفق باشي

سلام میشه توضیح بدی چجوری باید این کارو کنیم؟

Sphinx
03-10-2006, 11:29
مارك خوب براي شمع هاي 4يا3 پلاتينه ميخواستم. ;)

......v
شمع( بوش آلماني یا Eyquem

.....-


..............

Sphinx
03-10-2006, 11:59
حداکثر سرعت:240 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 60 mph برابر 6.2 ثانیه


تایپ موتور: Turbocharged Inline-5
توان:218 bhp یا 163 kw
تورک :236 lb-ft یا 320 Nm در 1500 تا 4800 rpm
گنجایش:2521 سی سی
مصرف سوخت به طور متوسط در هر 100 کیلومتر : 8.7 لیتر

طول .عرض خودرو:167 و 69.5 in
وزن خودرو:2969 کیلوگرم
ترمز در جلو ABSو vented disc و در عقب disc


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Hpower_sl3
03-10-2006, 22:48
دوست عزي پژو 206 در دومدل1300و1600توليد ميشه واحتمالا منظور شما1300هست چون پژو206 با موتور1600قدرتي معادل110 اسب بخار قدرت وصفر تا صد9 ثانيهش نه پژو 405،نه سمند،نه پارس نمي تونن بگيرنش حالا با آردي چه جوري ميشه بگيريش.دوما آردي معمولي 70 اسب بخار قدرت داره ومدل جديدش(روآ)82 اسب بخار حال اختلاف اينا ميشه 12 ;)

دانيال جان منظور از شتاب دنده1 هست و اسب بخار زياد تاثير نداره چون فرق اسب بخار در دور موتور بالا معلوم ميشه

با عوض كردن اگزوز حتمآ به 206 1600 ميرسي امتحان كن !!!

در ماشين هاي تو ايران تا محدوده 3.0 ترتيب شتاب در حالت استاندارد:

ماكسيما زانتيا 405 پرشيا 206A
پروتون سمند و 206 و پرايد

Hpower_sl3
03-10-2006, 22:58
سلام میشه توضیح بدی چجوری باید این کارو کنیم؟


شما با ماشينتون ميريد اگزوز سازي ميگيد ميخوام منبع كاتاليزور رو بردارم يه منبع معمولي بذارم حدود 45 دقيقه وقت و 20000 تومن پول ميخواد

راه هاي ديگر براي افزايش قدرت: كيت سرعت و 4 عدد شمع توربويي بوش

hamed_toofan_2003m
04-10-2006, 09:28
مي خواستم بپرسم كه 141 چه مضيت به پرايد معمولي داره و تا چه قدر ميشه تقويتش كرد؟
و فرق 141 دولوكس با معمولي فقط در طرح داخليش هستش يا اين كه از نظر موتور هم فرق ميكنن؟
ممنون

Hpower_sl3
04-10-2006, 23:52
مي خواستم بپرسم كه 141 چه مضيت به پرايد معمولي داره و تا چه قدر ميشه تقويتش كرد؟
و فرق 141 دولوكس با معمولي فقط در طرح داخليش هستش يا اين كه از نظر موتور هم فرق ميكنن؟
ممنون

راستش دوست عزيز 141 و دولوكس فقط در طرح داخليشه و ضبط اون هست و تمام پرايدها 1324.54 سي سي هستند.

به نظر من 141 خز شده بهتره يا پرايد معمولي بگيري يا طوري اسپرت كني تا دهن همه وا بمونه

مثلآ كيت پهن و بدنه بذاري ولي رينگ نندازي يه لاستيك 180 فالكن بنداز. چراغ عقب شورولت كاراكسا كه سفارشي توليد ميشه بگي با دي اچ ال 2روزه برات ميارن يه بگي برات بيارم چراغ جلو كريستال يه ارتفاع 10 سانت از زمين + لوله كشي داخل


براي تقويت :كيت سرعت +4شمع توربويي + منبع اگزوز كاتاليز نداشته+2 هود زير ماشين با فن مخصوص خودش

با 1 ميتوني 55 تا بري

Godrig
05-10-2006, 16:02
عجب ماشینیه بابا

mohammad_xlr
05-10-2006, 19:13
پیشنهاد میکنم حتما این فیلمو ببینید
که چه جوری کوروت لامبورگینی گالاردو رو سیا میکنه
حجم:3.2 مگابایت
Z06 vs Gallardo!!! ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Hpower_sl3
06-10-2006, 16:46
اولتيماتوم جدي:

از همه كساني كه اين تاپيك رو ميخونن چند بار خواسته شده كه وقتي دعوت ميشيد به ديدن ماشين ها بدون اجازه عكس يا فيلم نگيريد

ما چند شب پيش تو چمران به سمت پارك وي در حال حركت بوديم من در يك دستگاه گالاردو اسپايدر و علي در يك دستگاه بي ام دبليو C350Si به همراه 4 مهمان كه همه از پي سي اومده بودن تازه ديروز معلوم شد بدون اجازه از ما فيلم گرفتن

ما ماشينامون مجوز نداره از همه خواهش ميكنيم اول هماهنگ كنيد

Hpower_sl3
06-10-2006, 20:55
باز هم سلام به همه

اول باید به از کسانی که به ما میل و Pm فرستادن تشکر کنیم و همچنین از حسین و مسعود و داریوش ومحمود که 4شنبه سر قرار اومدن.

اما از حسین انتظار نداشتیم که اون کار رو بکنه که روی ما به هم باز شه به هر حال امیدواریم که دیگه تکرار نشه

روز قرار:

4شنبه ساعت 23:15

مکان: اتوبان شهید چمران کیلومتر 11 به سمت خیابان ولی عصر (عج)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


قرار بود من با ماشین جدید گروهم (لامبورگینی گالاردو 2006) و علی با بی ام دبلیو به سمت جردن بریم که این 2 ماشین رو مورد آزمایش قرار بدیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


راستش فعلآ با اون کار حسین بدلیل ترس از قرار گرفتن فیلم به دست همه یه تیکه کم از فیلم رو میذارم که حسین گرفته

جالبه:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

farhadamin12
07-10-2006, 00:27
سلام من روی داشپورت ماشینم (Honda civic) يه مقدار از اين چسب هايي كه براش چسبودن پلاستيك استفاده ميشه ريحته از نوه چسب هاي اسيدي البته چند جارو به صورت لكه جا انداخته... مي خواستم ببينم كسي راهي براي رفع جاي چسب مي شناسه.. ممنون

casper66m
08-10-2006, 00:23
قيمت يك جفت باند 6975 pioneer چنده؟

Hpower_sl3
08-10-2006, 22:58
wow...
جاي من خيلي خاليه...
از سال72 تا حالا كه از روي علائق شخصي غرق اين وادي شدم ، فكرش رو هم نمي كردم كه تايرهاي سوپراسپرتي مثل گالاردو يا مورسيه لگو خيابوناي اين مملكت رو لمس كنه!

آقا در هر صورت عكس فراموش نشه ؛ بلاخره شما مجوز موقت از گمرك بندرعباس كه داري يا نه موضوع محدوديت تردد براي اين كلاسه؟
;)

باز هم سلام

راستش در جواب به دوستمون باید بگم لامبورگینی و فراری خیلی هم دلشو بخواد که تو ایران هستند راستش ما نباید خودمون رو دست کم بگیریم

ایران از محدود کشور هایی هست که همه فصل ها رو داره اینهمه تمدن و اینهمه میوه و خیلی چیزای دیگه

اما یه سری چیز ها باعث میشه وقتی این ماشین هارو ببینیم همه به حسرت بیفتیم مثلآ تا یکی یه بنز 2005 میاره همه حاضرن همه چی که دارن بدن تا یه لحظه سوارش شن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما گروه ما قبل از اینکه تشکیل بشه قول داده بود که تا میتونه کاری بکنه تا هرکی دلش میخواد برای چند مدت باحاش حال کنخه حتی حاضریم وقتی خواستید برید جایی کل بزنید یا

مثلآ عروسی یا سر قرار با لامبورگینی برید!!!

گالاردو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اين هم فيلم آن شب البته با فرمت 3gp كه با 3250 گرفته شده

lamborghini in chamran ( [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Hpower_sl3
08-10-2006, 23:03
سلام من روی داشپورت ماشینم (Honda civic) يه مقدار از اين چسب هايي كه براش چسبودن پلاستيك استفاده ميشه ريحته از نوه چسب هاي اسيدي البته چند جارو به صورت لكه جا انداخته... مي خواستم ببينم كسي راهي براي رفع جاي چسب مي شناسه.. ممنون

راستش به طور كل كه از بين نميره اما برو داشبورد سازي برات ترميم ميكنه حدود 5 تومن هم ازت ميگيره

EhsanHF
09-10-2006, 11:54
HPower جان . یک سوال ؟
شما خودتون توی جاده های ایران تا حالا توی شرایط استاندارد ( استاندارد سرعت ) حداکثر چه سرعتی رو تجربه کردین ؟
با چه ماشینی ؟

Hpower_sl3
09-10-2006, 22:59
HPower جان . یک سوال ؟
شما خودتون توی جاده های ایران تا حالا توی شرایط استاندارد ( استاندارد سرعت ) حداکثر چه سرعتی رو تجربه کردین ؟
با چه ماشینی ؟

راستش احسان جان من با 405 خودم اول جاده لشگرك 160 تا

تو اتوبان همت با گالاردو ساعت 4 صبح 305 تا

در شمال از گردنه حيران بعد از نمين به سمت اردبيل بدليل داشتن اتوبان 4بانده و صاف 315 تا با Fxx

Hpower_sl3
09-10-2006, 23:02
قيمت يك جفت باند 6975 pioneer چنده؟

105 تومن

Hpower_sl3
09-10-2006, 23:03
قيمت يك جفت باند 6975 pioneer چنده؟

105 تومن

EhsanHF
10-10-2006, 00:00
wow !
پس از مرز 300 کیلومتر گذشتید !!! ( ای ول ، اگه زنده بمونم شاید 400 سال دیگه یک ماشین بخرم که 300 تا راه بره !!! حداقل آرزو به دل نمیرم )
یک سوال دیگه ؟ ( البته شرمنده ها ، چون خوره ماشینم دارم اینها رو میپرسم )
مگه فدراسیون اتومبیل رانی برای همچین ماشینهای سوپر اسپرتی مجور تردد نمیده ؟
بعدش تازه اگه پلیش بگیره ( خدا اون روز رو نیاره ! زبونم لال ! گوش شیطون کر ! ) میتونه ماشین رو توقیف کنه ؟ ( کلا بخوابونه و بگه دیگه دستت به ماشینت نمیرسه !؟ )

Hpower_sl3
10-10-2006, 00:38
wow !
پس از مرز 300 کیلومتر گذشتید !!! ( ای ول ، اگه زنده بمونم شاید 400 سال دیگه یک ماشین بخرم که 300 تا راه بره !!! حداقل آرزو به دل نمیرم )
یک سوال دیگه ؟ ( البته شرمنده ها ، چون خوره ماشینم دارم اینها رو میپرسم )
مگه فدراسیون اتومبیل رانی برای همچین ماشینهای سوپر اسپرتی مجور تردد نمیده ؟
بعدش تازه اگه پلیش بگیره ( خدا اون روز رو نیاره ! زبونم لال ! گوش شیطون کر ! ) میتونه ماشین رو توقیف کنه ؟ ( کلا بخوابونه و بگه دیگه دستت به ماشینت نمیرسه !؟ )

نه بابا خواهش ميكنم راستش آره گذشتم اما واقعآ هيجان داره

راستي اگه تو قرار ملاقات ما بياي ميتونم يه روز بهت قزض بدم

فدراسيو ماشينهاي بالاتر از 4000 سيسي رو نه البته سوپر اسپرت رو كه سرعتش تا 420 خورده مجوز نميده

پليسم اگه بگيره چرا ميخوابونه البته يه بار افتاد دنبالمون كه سوسك شد!!!

rezasafa2000
10-10-2006, 10:14
كسي در مورد شرايط جديد فروش ماشين ( نقد و اقساط ) واسه سايپا خبر داره ؟ ايران خودرو انجام داده ولي سايپا هم چنين طرحي داره و كي ؟

EhsanHF
10-10-2006, 13:03
مرسی HPower جان .
فعلا که سعادت اینو ندارم بیام تهران . اما اگه اومدم حتما یک سری بهتون میزنم .
راستش از اینکه دیدم کسانی مثل شما توی ایران دارن اینجوری فعالیت میکنن خیلی خوشحال شدم .
چون خود من از زمان طفولیت ( دوره پاره سنگی ) به ماشین اونم نوع سوپر اسپرتش علاقه وافری داشتم . ( از همون شماره های اول مجله ماشین رو داشتم ! ) اما چون به این نتیجه رسیدم که حداقل توی ایران نمیتونم به این آرزو برسم دیگه سعی کردم فراموشش کنم . تا اینکه شما اومدی و تاپیک رو ترکوندی !!!
در هر حال آرزوی موفقیت برای شما و اعضای تیم شما رو دارم .

danial_2006
10-10-2006, 13:21
دانيال جان منظور از شتاب دنده1 هست و اسب بخار زياد تاثير نداره چون فرق اسب بخار در دور موتور بالا معلوم ميشه

با عوض كردن اگزوز حتمآ به 206 1600 ميرسي امتحان كن !!!

در ماشين هاي تو ايران تا محدوده 3.0 ترتيب شتاب در حالت استاندارد:

ماكسيما زانتيا 405 پرشيا 206A
پروتون سمند و 206 و پرايد

دوست عزيز وقتي من ميگم 0تا100پژو206 بالاتر از سمند وپارس وglxوآردي هست يعني اينكه همه اين ماشينها تحت شرايط مساوي ازدنده يك شروع به حركت كرده وتا سرعت 100 كيلومترادامه ميدن پس ميبيني دنده يكم داره.
دوما اسب بخار تاثيرش در دور موتور بالا حرف خنده داري هست وگرنه ماشين هنگام حركت از حالت ايستاده طبق حرف شما كه در دور بالا تاثير داره نبايد راه بيفته.در دور بالا ماشين به حداكثر قدرتش ميرسه نه به قدرتش.مثلا اگر فرض كنيم هر دو ماشين آردي و پژو206 در دور موتور5000به حداكثر قدرتشون ميرسنآردي در دور موتور2500 تا41اسب بخار نيرو داره و206در همين دور موتور55اسب بخار نيرو داره وهمين جور براي دور هاي پايين تر.حالاشتاب قضيش با سرعت فرق ميكنه .مثلا حتما ديدن زمانيكه يك 206 با زانتيا كورس ميزاره تا سرعت130تا 206جلوي ولي به بالازانتيا سره چون قدرتش140اسب بخار ولي تو شتاب 0تا130از 206كه110اسب بخار قدرت داره كم مياره كه اونم به دليل گيريبكس وضريب دنده هاست.

Hpower_sl3
10-10-2006, 23:01
مرسی HPower جان .
فعلا که سعادت اینو ندارم بیام تهران . اما اگه اومدم حتما یک سری بهتون میزنم .
راستش از اینکه دیدم کسانی مثل شما توی ایران دارن اینجوری فعالیت میکنن خیلی خوشحال شدم .
چون خود من از زمان طفولیت ( دوره پاره سنگی ) به ماشین اونم نوع سوپر اسپرتش علاقه وافری داشتم . ( از همون شماره های اول مجله ماشین رو داشتم ! ) اما چون به این نتیجه رسیدم که حداقل توی ایران نمیتونم به این آرزو برسم دیگه سعی کردم فراموشش کنم . تا اینکه شما اومدی و تاپیک رو ترکوندی !!!
در هر حال آرزوی موفقیت برای شما و اعضای تیم شما رو دارم .


احسان جان من حمید هستم.راستش من و تیم ما حتمآ خوشحال میشیم که شما رو ببینیم و از تجربیاتت استفاده کنیم چون ما از مجله ماشین شروع کردیم

اگر خواستی بیاى تهران 1هفته قبلش هماهنگ کن تا بیایم استقبال

این هم به مناسبت عضو شدن احسان جان در گروه ما:

The 2nd part of Lamborghini in chamran -->3gp With 3250 ( [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Hpower_sl3
10-10-2006, 23:05
دوست عزيز وقتي من ميگم 0تا100پژو206 بالاتر از سمند وپارس وglxوآردي هست يعني اينكه همه اين ماشينها تحت شرايط مساوي ازدنده يك شروع به حركت كرده وتا سرعت 100 كيلومترادامه ميدن پس ميبيني دنده يكم داره.
دوما اسب بخار تاثيرش در دور موتور بالا حرف خنده داري هست وگرنه ماشين هنگام حركت از حالت ايستاده طبق حرف شما كه در دور بالا تاثير داره نبايد راه بيفته.در دور بالا ماشين به حداكثر قدرتش ميرسه نه به قدرتش.مثلا اگر فرض كنيم هر دو ماشين آردي و پژو206 در دور موتور5000به حداكثر قدرتشون ميرسنآردي در دور موتور2500 تا41اسب بخار نيرو داره و206در همين دور موتور55اسب بخار نيرو داره وهمين جور براي دور هاي پايين تر.حالاشتاب قضيش با سرعت فرق ميكنه .مثلا حتما ديدن زمانيكه يك 206 با زانتيا كورس ميزاره تا سرعت130تا 206جلوي ولي به بالازانتيا سره چون قدرتش140اسب بخار ولي تو شتاب 0تا130از 206كه110اسب بخار قدرت داره كم مياره كه اونم به دليل گيريبكس وضريب دنده هاست.

دانیال جان شما احتمالآ منظور من رو بد گرفتی

شما وقتی میری ايران زمین کل شتاب بندازی فقط حق داری دنده 1 بندازی مگه لامبورگینی داری که میخوای با 1 100 تا بری؟

در ضمن شما ببین مزدا323 با 110 اسب و پراید با 80-90 اسب بخار اگه شتاب با 1 بندازی پراید جلوتره نه مزدا


ام تو دور 323 جلوتره خب حالا شاید منظورم رو بهتر رسونده باشم

EhsanHF
11-10-2006, 05:55
ممنونم حمید جان .
انشالله هر وقت که اومدم تهران ، در خدمت شما و دوستان دیگه هستم .
در ضمن . اگه میشه چند تا عکس با کیفیت و توپ از ماشینهاتون بذارید تا یکم دل ما بیشتر آب بشه !

Hpower_sl3
11-10-2006, 14:13
حميد جان ايول.
ببين...من ميگم با مصطفي ممقاني اصل(نويسنده ي مجله ي ماشين و تستر خودرو در كشور) يك هماهنگي بكن و قراري بذار ميميره براي اينجور ملاقاتا تا جوابي بر اين مقاله بنويسه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي تماس با مصطفي بهترين جا فكر كنم فعلا از اينجا باشه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يا Tel : 8750790
البته اگه مستقيم خودشو پيدا كردي كه چه بهتر!
;)

مرتضي جان خيلي ممنون از لطفت در مجله ماشين 283 لامبورگينيم رو مورد آزمايش قرار داد منتهي

مشكل ما نداشتن جوازه و اگر نه حتمآ در نمايشگاه تيونينگ ما رو ميديدي

Hpower_sl3
11-10-2006, 14:24
ممنونم حمید جان .
انشالله هر وقت که اومدم تهران ، در خدمت شما و دوستان دیگه هستم .
در ضمن . اگه میشه چند تا عکس با کیفیت و توپ از ماشینهاتون بذارید تا یکم دل ما بیشتر آب بشه !
راستش احسان جان من دانشجو هستم و واقعآ وقت كم ميارم اما سر فرصت حتمآ برات عكس ميذارم مثل اين:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سر فرصت از فراري هم ميذارم

Hpower_sl3
11-10-2006, 22:43
تجربه شخصی 168 تا با پراید واقعآ هولناکه!!!


4شنبه 19 مهر 1385

ساعت 19:12 (بدلیل خلوتی خیابانها بعد از افطار)

مکان:اتوبان شهید همت بعد از ورودی پاسداران به سمت ورودی مدرس(غرب)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



از ساعت 15:20 دقیقه با آرش هماهنگ شده بود تا با ماشین دست تیونینگ خودش حداکثر سرعت رو تجربه

کنیم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از افطار بدلیل خلوتی خیابانها میشه این سرعت رو تجربه کرد

از خروجی پاسداران میندازم تو همت با 1 سرعت رو به 44 میرسونم

آرش با قرار دادن ایربگ زانتیا روی ماشینش تا حدودی ما رو امیدوار کرده که شاید زنده بمونیم!!!

حالا در کیلومتر 15 همت هستم با دنده 2 سرعت رو به 70 میرسونم با 3 به 120
با 4 به 145 و آخرین دنده هم 5 که بعد از 7 ثانیه سرعت به 168 میرسه

دیگه عقربه سرعت سنج داره میترکه دارم احساس میکنم که واقعآ رو هوام

حالا آرش آخرین سرعت رو با N70 برای شما عزیزان عکس میگیره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واقعآ با موتور 1323.24 دور از انتظار بود!!!

علی هم با مورسیه لوگو من فلاشر زنان در جلو حرکت میکنه تا راه رو برام باز کنه

متاسفانه با رسیدن به 2راهی مدرس شمال و جنوب بدلیل ترافیک از رسیدن به سرعت 180 صرف نظر کردم

ماشین آرش فقط شمع های اون تعویض شده

با رفتن به سمت مدرس شمال کنار اتوبان می ایستیم و به ماشین ها رو تعویض میکنیم

من خدا رو شکر میکنم که اتفاقی نیفتاد و برای صرف شام به سمت هیوا میریم.

hamed_toofan_2003m
12-10-2006, 09:18
سلام
فكر كنم فرق بين پرايد و 141 رو خودم تجربه كردم
من هفته گذشته با 141 با سرعت بيش از 180 كيلومتر رفتم كه باعث شد كيلومتر ماشين ببره
و اصلا دست به موتور نزدم (واسه اين كه سرعتش بالا بره) در ضمن اصلا ماشين رو هوا نبود
اما من اين تجروبه رو با پرايد داشتم كه فقط جرعت كردم تا 150 باهاش برم چون داشت از رو زمين كنده مي شد
مدل ماشينم 82

hamed_toofan_2003m
12-10-2006, 09:37
من كرمان زندگي ميكنم
ما بچه هاي كرمان واسه امتحان ماشينامون ميريم جاده هفت باغ
يكي از بچه ها ماشين پژو 504 رو امتحان كرد
دنده 2 سرعت ماشين رو 110 رساند و دنده 4 سرعت ماشين رسيد به 220 تا كه اين سرعت
رو با ماشين زانتيا رسونديم
اما فقط 30 ثانيه سرعت 220 رفت بعد صداي عجيبي از موتور باعث كم شدن سرعت شد و ماشين وايستاد
وقتي كه كاپوت رو زديم بالا پوسته كاربراتور شكافته شده بود
ماشين درست شده و ميخوايم ركورد بزنيم و حتما فيلم ميگيريم
و براتون ميزاريم
ممنون

casper66m
12-10-2006, 10:06
سلام
من پرشيا دارم و مي خوام شتاب خوفي داشته باشه
شمع هاش رو عوض كردم و 4 كنتاكه انداختم
كاتاليزر هم ور داشتم
حالا چي كارهاي ديگه اي ميشه انجام داد كه شتابش بهتر بشه؟

casper66m
12-10-2006, 10:13
سلام
من مي خواهم يك جفت باند 6975 pioneer بخرم
ولي شنيدم 6975 هاي جديد زياد خوب نيستن و قديمي هاش خوبن
مي خواستم ببينم اين واقعيت داره؟

core due 2
12-10-2006, 11:12
من يه مورگان نارنجي دارم -1972-30000كيلومتر-175ميليون تومان-09121885831

core due 2
12-10-2006, 11:20
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

danial_2006
12-10-2006, 14:33
تجربه شخصی 168 تا با پراید واقعآ هولناکه!!!

4شنبه 19 مهر 1385

ساعت 19:12 (بدلیل خلوتی خیابانها بعد از افطار)

مکان:اتوبان شهید همت بعد از ورودی پاسداران به سمت ورودی مدرس(غرب)

از ساعت 15:20 دقیقه با آرش هماهنگ شده بود تا با ماشین دست تیونینگ خودش حداکثر سرعت رو تجربه

کنیم.

بعد از افطار بدلیل خلوتی خیابانها میشه این سرعت رو تجربه کرد

از خروجی پاسداران میندازم تو همت با 1 سرعت رو به 44 میرسونم

آرش با قرار دادن ایربگ زانتیا روی ماشینش تا حدودی ما رو امیدوار کرده که شاید زنده بمونیم!!!

حالا در کیلومتر 15 همت هستم با دنده 2 سرعت رو به 70 میرسونم با 3 به 120
با 4 به 145 و آخرین دنده هم 5 که بعد از 7 ثانیه سرعت به 168 میرسه

دیگه عقربه سرعت سنج داره میترکه دارم احساس میکنم که واقعآ رو هوام

حالا آرش آخرین سرعت رو با N70 برای شما عزیزان عکس میگیره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

واقعآ با موتور 1323.24 دور از انتظار بود!!!

علی هم با مورسیه لوگو من فلاشر زنان در جلو حرکت میکنه تا راه رو برام باز کنه

متاسفانه با رسیدن به 2راهی مدرس شمال و جنوب بدلیل ترافیک از رسیدن به سرعت 180 صرف نظر کردم

ماشین آرش فقط شمع های اون تعویض شده

با رفتن به سمت مدرس شمال کنار اتوبان می ایستیم و به ماشین ها رو تعویض میکنیم

من خدا رو شکر میکنم که اتفاقی نیفتاد و برای صرف شام به سمت هیوا میریم.
حالا نظرت با اين چيه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ولي خدايي رو آسمون بودن هستم آخه هم صداي موتور كرت ميكنه هم اگه ماشيني ازت رد بشه وفرمون سفت نگرفته باشي ماشين به طور خفن منحرف ميشه

Hpower_sl3
12-10-2006, 19:44
سلام
من پرشيا دارم و مي خوام شتاب خوفي داشته باشه
شمع هاش رو عوض كردم و 4 كنتاكه انداختم
كاتاليزر هم ور داشتم
حالا چي كارهاي ديگه اي ميشه انجام داد كه شتابش بهتر بشه؟

راستش اول بايد پرشيات ديده شه كه موتور سالم هست يه نه راستش

جنبه تيونينگ شدن رو داره يا نه
اما اگه مكمل مشكي كاسپين و بنزين سوپر بزني بيشتر ميشه
براي بهتر شدنش هم ميتوني با تيم ما كار كني و شتابت رو تا 25% بيشتر كنيم

Hpower_sl3
12-10-2006, 19:47
سلام
من مي خواهم يك جفت باند 6975 pioneer بخرم
ولي شنيدم 6975 هاي جديد زياد خوب نيستن و قديمي هاش خوبن
مي خواستم ببينم اين واقعيت داره؟

راستش ديگه 6975 اصل نيست چون ديگه توليد نميشه اگرم باشه كوبش سردرد مياره

'POP'
12-10-2006, 21:05
اما من اين تجروبه رو با پرايد داشتم كه فقط جرعت كردم تا 150 باهاش برم چون داشت از رو زمين كنده مي شد
مدل ماشينم 82
اي آقا برو بچه هايي (:cool: )رو سراغ دارم روي پي كي و پرايد معمولي موتور استوك مزدا ميذارن و ماكسيما رو باهاش ميگيرن اونوقت شما 150 تا بيشتر نتونستي باهاش بري؟! :ohno:
;)

Actros
13-10-2006, 02:53
من روانيه وديوانيه Mercedes Benz هستم.چه سواری چه سنگین وبا هر کی بخواد کل میندازم
.کامیون فقط mercedes benz actros 1861

Actros
13-10-2006, 03:33
براي افزايش تواناييهاي پژو 405 چه رينگ لاستيكي با چه سایزهایی پيشنهاد ميكنيد.

Hpower_sl3
13-10-2006, 17:28
اكترس جان 405 احتياجي به رينگ نداره ولي يه لاستيك 185 فالكن بنداز.

ماشينم اصلآ نخوابون.

Hpower_sl3
13-10-2006, 17:29
من روانيه وديوانيه Mercedes Benz هستم.چه سواری چه سنگین وبا هر کی بخواد کل میندازم
.کامیون فقط mercedes benz actros 1861

يه اس ال ك داري كل بندازيم؟؟

Hpower_sl3
13-10-2006, 17:34
من كرمان زندگي ميكنم
ما بچه هاي كرمان واسه امتحان ماشينامون ميريم جاده هفت باغ
يكي از بچه ها ماشين پژو 504 رو امتحان كرد
دنده 2 سرعت ماشين رو 110 رساند و دنده 4 سرعت ماشين رسيد به 220 تا كه اين سرعت
رو با ماشين زانتيا رسونديم
اما فقط 30 ثانيه سرعت 220 رفت بعد صداي عجيبي از موتور باعث كم شدن سرعت شد و ماشين وايستاد
وقتي كه كاپوت رو زديم بالا پوسته كاربراتور شكافته شده بود
ماشين درست شده و ميخوايم ركورد بزنيم و حتما فيلم ميگيريم
و براتون ميزاريم
ممنون

عزيز من زانتيا كه با 4 بيشتر از 160 تا نميره

حتمآ فيلم بگيريد

Hpower_sl3
13-10-2006, 17:37
اي آقا برو بچه هايي (:cool: )رو سراغ دارم روي پي كي و پرايد معمولي موتور استوك مزدا ميذارن و ماكسيما رو باهاش ميگيرن اونوقت شما 150 تا بيشتر نتونستي باهاش بري؟! :ohno:
;)


پاپ جان اصل اينه كه ادم با اصل ماشين بتونه همچين كاري بكنه واگر نه چه

سودي داره وقتي موتور استوك مزدا بندازي ماكسيما بگيري

واگر نه من حاضرم رو 405 موتور فراري 456 خودم بندازم با هر ماشيني كه ميگيد كل بندازم سر گالاردوم شرط ميبندم

Hpower_sl3
13-10-2006, 23:54
من يه مورگان نارنجي دارم -1972-30000كيلومتر-175ميليون تومان-09121885831

راستش بهتر نيست به جاش يه مرسدس اس ال 350 با يه بي ام دبليو 530 آي خريد؟

Actros
14-10-2006, 03:02
يه اس ال ك داري كل بندازيم؟؟
من منظورم از مشخصات بود که کل میندازم.
وگرنه مگه من توخواب سوار SLK بشم
هالا شما که مایه دار از بنز چی داری همی مدلهایی که داری بگو
ازAMG چیزی داری.
مدل S65 AMG
توکرمنشاه که دیگه بهترین ماشینها:
BENZ CLS350_500
BENZ E240
BENZ C240
BENZ C180
BMW 318I
BMW 530I
BMW X5
BWM X3
ازاینا بهترنیست
ولی شما تهرونیا ترکوندین.

Actros
14-10-2006, 04:51
دارندههای سوپر اسپزتها زیاد به ماشینشونشون ننازند
چون یک ماشین خایابانی مثلMERCEDES BENZ SL 65 MAG میتونه به اونا ضد حال بزنه
میدودنید که 338 کیلومتر راه میره
فقط بنز این جوجه کمپانیها مثل لامبئرگینی .که 40سال از تولد کارخانه اونه میگزره بنداز دور بروسراغ بنز
KING OF ROAD
سلطان جادها
سوپر اسپرت فقط Mercedes Benz SLR :cool:

hamed_toofan_2003m
14-10-2006, 08:30
عزيز من زانتيا كه با 4 بيشتر از 160 تا نميره

حتمآ فيلم بگيريد

سلام
ببخشيد كه منظورم رو بد رساندم منظور من اين بود كه504 با دنده 4 -220 ميرفت نه زانتيا
ما امروز ماشين رو امتحان ميكنيم
اگه تونست ركوردشو بشكنه هتمن فيلم ميگيريم
اما اگه نتونست بايد از شما كمك بگيريم كه چه جوري ميشه بيشتر تقويتش كنيم

hamed_toofan_2003m
14-10-2006, 08:37
فقط بنز این جوجه کمپانیها مثل لامبئرگینی .که 40سال از تولد کارخانه اونه میگزره بنداز دور بروسراغ بنز



خدا رو شكر اين جوجه كمپانيها تونستن تو اين 40 سال رو بعضي از ماشينها رو كه خيلي سابقه دارن رو كم كنن
ما كه به اين جوجه كمپانيها رو خيلي قبول داريم
نظر ديگران هم برامون مهم نيست

hamed_toofan_2003m
14-10-2006, 08:55
اي آقا برو بچه هايي (:cool: )رو سراغ دارم روي پي كي و پرايد معمولي موتور استوك مزدا ميذارن و ماكسيما رو باهاش ميگيرن اونوقت شما 150 تا بيشتر نتونستي باهاش بري؟! :ohno:
;)

شايد بيشتر هم ميشد رفت اما به قول Hpower_sl3 ماشين بايد با موتور خودش بتونه كاري انجام بده

alirafaat
14-10-2006, 13:35
سلام

می خواستم بدونم برداشتن کاتالیزور تو همه ماشینهای ایرانی جواب میده ؟ مثلا سمند
دوم اینکه ایا با برداشتن کاتالیزور صدای موتور زیاد می شه

سوال دیگه اینکه با تغییرات موتوری که در سمند 85 داده شده اشنا هستید؟کارشناس خودشون می گفت که با کیت سوخت جدیدی که روی این سمند نصب شده شتابش 1 ثانیه کم شده وبه راحتی می شه با دنده 2 راه افتاد

alirafaat
14-10-2006, 13:36
سلام

می خواستم بدونم برداشتن کاتالیزور تو همه ماشینهای ایرانی جواب میده ؟ مثلا سمند
دوم اینکه ایا با برداشتن کاتالیزور صدای موتور زیاد می شه

سوال دیگه اینکه با تغییرات موتوری که در سمند 85 داده شده اشنا هستید؟کارشناس خودشون می گفت که با کیت سوخت جدیدی که روی این سمند نصب شده شتابش 1 ثانیه کم شده وبه راحتی می شه با دنده 2 راه افتاد

Hpower_sl3
14-10-2006, 20:33
من منظورم از مشخصات بود که کل میندازم.
وگرنه مگه من توخواب سوار SLK بشم
هالا شما که مایه دار از بنز چی داری همی مدلهایی که داری بگو
ازAMG چیزی داری.
مدل S65 AMG
توکرمنشاه که دیگه بهترین ماشینها:
BENZ CLS350_500
BENZ E240
BENZ C240
BENZ C180
BMW 318I
BMW 530I
BMW X5
BWM X3
ازاینا بهترنیست
ولی شما تهرونیا ترکوندین.

راستش ما كه خاك پاش همتونيم يه چيزم بگه منم اگه بخوام يه ماشين عمري بخرم حتمآ بنز ميگيرم

اما مشكل بنز قطعاتش هست كه هنوز نتونسته فرضيه رو درست كنه

ولي اس ال ك كه تركونده...

Hpower_sl3
14-10-2006, 20:38
دارندههای سوپر اسپزتها زیاد به ماشینشونشون ننازند
چون یک ماشین خایابانی مثلMERCEDES BENZ SL 65 MAG میتونه به اونا ضد حال بزنه
میدودنید که 338 کیلومتر راه میره
فقط بنز این جوجه کمپانیها مثل لامبئرگینی .که 40سال از تولد کارخانه اونه میگزره بنداز دور بروسراغ بنز
KING OF ROAD
سلطان جادها
سوپر اسپرت فقط Mercedes Benz SLR :cool:

اكترس جان ديگه قرار نشد با مرسدس بياي از رومون رد شيا !!!!

خب معلومه اگه من با مورسيه لگو وايسم اس ال آر مياد منو ميخوره جون جهارمين ماشين سريع دنياست

اما مياي با FXX كل بندازيم؟

360 تا ميره كه من باهاش 315 تا تو حكيم رفتم

Hpower_sl3
14-10-2006, 20:41
سلام
ببخشيد كه منظورم رو بد رساندم منظور من اين بود كه504 با دنده 4 -220 ميرفت نه زانتيا
ما امروز ماشين رو امتحان ميكنيم
اگه تونست ركوردشو بشكنه هتمن فيلم ميگيريم
اما اگه نتونست بايد از شما كمك بگيريم كه چه جوري ميشه بيشتر تقويتش كنيم
از كجا معلوم شايد من بد متوجه شدم
به امبد خدا بتونيد ركورد بزنيد

به اميد موفقيت

Actros
14-10-2006, 20:44
خدا رو شكر اين جوجه كمپانيها تونستن تو اين 40 سال رو بعضي از ماشينها رو كه خيلي سابقه دارن رو كم كنن
ما كه به اين جوجه كمپانيها رو خيلي قبول داريم
نظر ديگران هم برامون مهم نيست[/QUOTE]
بابالامبورگيني چي كار كرده مگه.مورسيه لگو كه سوپر اسپرت هست 330تا بيشتر نميره
ولي Benz sl65 amg که ماشین خیابانی هست 338 تا راه میره داداش
پس بنز رو عشق است

Hpower_sl3
14-10-2006, 20:45
سلام

می خواستم بدونم برداشتن کاتالیزور تو همه ماشینهای ایرانی جواب میده ؟ مثلا سمند
دوم اینکه ایا با برداشتن کاتالیزور صدای موتور زیاد می شه

سوال دیگه اینکه با تغییرات موتوری که در سمند 85 داده شده اشنا هستید؟کارشناس خودشون می گفت که با کیت سوخت جدیدی که روی این سمند نصب شده شتابش 1 ثانیه کم شده وبه راحتی می شه با دنده 2 راه افتاد

راستش رو يكي از ماشينهايي كه خوب جواب ميده به علت سنگينيش سمند هست كه واقعآ شتاب و سرعت رو بيشتر ميكنه

روي صداي موتور و اگزوز اصلآ تاثيري نداره

سمند 85 1 تغيير ظاهري رو جلو پنجره داره و بقيه دروني هستن مثل پمپ بنزين كه داخل باك اومده ولي آره شتابش بهتر شده

Actros
14-10-2006, 20:49
تومقاومت قدرت ایمنی عمر رودست نداره
دیگه باید قبول داشته باشی که بنز نوع آور ترین ماشین دنیا هست
بابا اولین موتور بنزینی ودیزلی در شرکت بنز ساخته شدن
اویین ماشین در سال 1886 توسط کارل بنز ساخته شده.
یه سوال کسی عشق کامیون نیست؟

Hpower_sl3
14-10-2006, 20:50
خدا رو شكر اين جوجه كمپانيها تونستن تو اين 40 سال رو بعضي از ماشينها رو كه خيلي سابقه دارن رو كم كنن
ما كه به اين جوجه كمپانيها رو خيلي قبول داريم
نظر ديگران هم برامون مهم نيست
بابالامبورگيني چي كار كرده مگه.مورسيه لگو كه سوپر اسپرت هست 330تا بيشتر نميره
ولي Benz sl65 amg که ماشین خیابانی هست 338 تا راه میره داداش
پس بنز رو عشق است[/QUOTE]

بابا اخه 8 تا دونه چيه كه بايد شر شه

شايد در مقابل گالاردو بنز پيش باشه اما...

Actros
14-10-2006, 20:53
hpower جان از بنز چی داری
چه مدلهایی؟

Hpower_sl3
14-10-2006, 20:56
آماری از کل خودروهای GT در ایران(همگی در تهران) به ترتیب قدرت:

1- فراری FXX قرمز زنگ با یک خط سفید به شماره Roma K150445---آقای حمید بابايي

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

2-لامبورگینی گالاردو زرد رنگ ساده به شماره---------- ** -- آقای حمید بابایی(تیم Hpower)

3-لامبورگینی گالاردو فسفری رنگ به شماره Co 53645--آقای فرشید ناظمی

3-لامبورگینی مورسیه لگوی قرمز رنگ به شماره گذز موقت4763--آقای علیرضا بختیاری

5-لامبورگینی مورسه لگوی سانست رنگ به شماره گذر موقت5333--آقای کیوان ناطقی

6-باکستر 2006 مشکی به شماره------------**--آقای علیرضا بختیاری(تیم ARB)

Hpower_sl3
14-10-2006, 20:57
hpower جان از بنز چی داری
چه مدلهایی؟

راستش فقط پسر خالم SLK 2006 داره

چيزه خوفيه

Actros
14-10-2006, 21:10
بارباس یک مدل بنز cls زده. موشک زمین به زمین براباس
به اسم cls v12s
که363 کیلومتر راه میره
میتونید به مجله ماشین شماره285 صفحه 35 مراجعه کنید
730 اسب قدرت!!!!!!!!!!1
6200 حجم موتور
سریع ترین سدان جهان
مینونه حال فراری رو بگیره

Actros
14-10-2006, 21:12
خواستم بدونم benz slr تو ایران هست.واگه نیست چه طری گالاردو وارد مکنند اونو که بهتره نمیکنند

Hpower_sl3
15-10-2006, 00:06
خواستم بدونم benz slr تو ایران هست.واگه نیست چه طری گالاردو وارد مکنند اونو که بهتره نمیکنند


راستش بنز حالتش با گالاردو يا فراري فزق داره وقتي با فراري بيرون ميري همه ميگرخن اما بنز يه حالت معمولي داره

Actros
15-10-2006, 00:56
بهتزين مدلهلي بنزي كهخ در ايران هست ميتوني نام ببري؟

danial_2006
15-10-2006, 02:07
صول کار توربو بر اساس تغذیه بیشتر هوا به موتور است. برای مثال یک موتور فورد CVH1.6که در دو مدل معمولی و توربوشارژ تولید می شود. موتور معمولی 105 اسب نیرو دارد ولی موتور توربو فقط به واسطه نصب توربو 135 اسب نیرو دارد. در این مورد با اضافه شدن توربو 30 اسب افزایش نیرو داریم. علت اینکه افزایش نیروی بیشتری نداریم این است که سطح فشرده سازی مورد استفاده کم است.در یک موتور که به طور معمولی با فشار جو تغذیه می گردد فشار جو هوا را به میزان 14.7 پوند بر اینچ مکعب (1bar ) به درون موتور می راند.به طور خلاصه اگر یک موتور در فشار 1اتمسفر 100 اسب نیرو داشته باشد با دو برار شدن فشار(1بار فشرده سازی در توربو) نیروی آن دو برار می شود. زیرا با این کار دو برابر هوا در سیلندر خواهیم داشت و می توانیم دو برابر سوخت بسوزانیم.البته کارها به این سادگی هم نیست. با افزایش فشرده سازی بیشتر افزایش قدرت مورد توقع اتفاق نمی افتد زیرا در فشار بالاتر نیاز به سوخت غنی تر است و باید میزان تراکم موتور را کاهش داد و موارد دیگر...

danial_2006
15-10-2006, 02:11
سوپرشارژ کردن اتوموبیل با مجبور کردن موتور به تنفس بیشتر نیروی بیشتری ایجاد می کند درست مانند توربوشارژر ها که با نیروی اگزوز کار می کنند.تفاوت سوپرشارژ و توربوشارژ فقط در این است که کمپرسور سوپرشارژر مستغیماً با نیروی موتور کار می کند و توربوشارژر نیروی خود را از گازهای خروجی می گیرد. تصویر, یک موتور Rv6 ساخت فولکس واگن را نشان می دهد که یک سوپرشارژر بر روی آن سوار شده است. در این مورد یک کمپرسور گریز از مرکز است درست مانند توربو اما به وسیله یک تسمه کمکی به حرکت در می آید. اکثر کمپرسورهای سوپرشارژر مدل "چرخشی" راست گرد هستند. البته موتوری که در بالا آمده است اندکی نا متعارف است زیرا در آن از یک کوپرسور توربو استفاده شده است ولی چون نیروی خود را مستقیماً از موتور می گیرد سوپرشارژر است.سوپرشارژر در مقابل توربوشارژر دارای اشکالاتی است. سوپرشارژر نیروی مورد نیاز خود را از موتور می گیرد پس اندکی کاهش نیرو خواهیم داشت ولی توربو نیروی خود را از گازهای اگزوز می گیرد.البته سوپرشارژ محاسنی نیز دارد. واماندگی ندارد و هوای فشرده همیشه موجود است! با توربوشارژ شما باید صبر کنید تا دور موتور بالا رود و گازهای خروجی به میزان لازم برای گردش توربو تولید شود اما سوپرشارژ در هر دور موتوری گردش کرده و کار خود را انجام می دهد.برای موتورهای بسیار پر قدرت مثل اتوموبیل های کورسی 5000اسبی تنها گزینه سوپرشارژ است. آنها دارای 0تا300 مایل 4ثانیه ای هستند و توربو فرصت کافی برای فشارده سازی نخواهد یافت.
(نميدونم چرا عكساش نمياد لطفا كمك كنيد)

danial_2006
15-10-2006, 02:12
توربوشارژ و نیتروستوربو با اجبار موتور به تنفس بیشتر و سوراندن سوخت بیشتر نیروی بیشتر تولید می کند. توربو با نیرو گازهای خروجی کار می کند. توربو وسیله ای کاربردی هست اما یکی دو مشکل عمده دارد.
اگر توربین به اندازه کافی کوچک باشد که در دور پایین موتور به چرخش در آید در دور بالا به یک مانع تبدیل می شود که حداکثر قدرت را محدود می کند. زیرا اگر موتر موفق به خروج گاز های حاصل از سوخت نشود.....!
اگر توربین به اندازه کافی بزرگ باشد که در برابر حداکثر قدرت منطقی مانع نباشد آنگاه با مشکلی به نام واماندگی(lag) در دورهای پایین روبرو می شویم. به این علت که موتور در دور پایین گاز زیادی تولید نمی کند که توربین بزرگ را با سرعت مناسب به چرخش در آورد که فشار تولید شود. اما اگر بتوانید توربو را در دور پایین موتر به گردش با دور مناسب وادار کنید خود توربو فشار لازم برای تحریک بیشتر تولید خواهد کرد!
حال اگر ما مقدار بسیار کمی نیتروس را در دریچه سوخت(wot)تزریق کنیم موتور فوراً تولید نیرو خواهد کرد! و حتی در دور های پایین توربو شارژ سرعت می گیرد به علت گاز خروجی تولید شده! اکنون یک سنسور کوچک در ورودی سوخت افزایش فشار را متوجه شده و تزریق نیتروس را خاموش می کند. اکنون محرک خودبه خود پیش میرود. در عمل مقدار بسیار کمی نیتروس مصرف می گردد. نتیجه یک سیستم توربو بدون وامانگی هست حتی اگر از توربیهای عظیم استفاده شود.انواع گوناگونی سیستم های تزریق نیتروس وتوربوشارژرهای عظیم برای کار باهمدیگر تولید می شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]