PDA

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : دنیای اتومبیل



صفحه ها : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 [10] 11 12 13 14 15

Farshadd
01-07-2007, 13:29
پژو روا از نظر توانايى‌هاى حركتى از 141 مسلما سرتره (و مصرفش هم بالاتر!). از نظر ظاهرى، به نظر من 141 قشنگ‌تره!
141 سفيدش از دور مثل تويوتا كرولا مى‌مونه! سفيدش خوبه و رنگ پژش.

توانایی حرکتی روا از 141 بالاتره؟؟؟

گمون ندارم اینجوری باشه 141 از روا هم سریعتره هم بیشتر میره.

khore mobile
01-07-2007, 17:41
خدا لعنتشون کنه با این بلایی که سر مردم اووردن!:41:

اینا که میگفتن واسه سفر های تابستانی مردم مشکلی درست نمیشه حالا با 100 لیتر تا یالقوز آباد هم نمیشه رفت !!!!!!!!!

اینم از وضع قیمت خودرو!!! فقط بلدن بگن هوای تهران خوب شده خیابونا خلوت شدن همین.

Balrog
02-07-2007, 01:19
توانایی حرکتی روا از 141 بالاتره؟؟؟

گمون ندارم اینجوری باشه 141 از روا هم سریعتره هم بیشتر میره.
در مورد روا قبلا پست داشتيم... يادت نيست مگه؟!
موتور روا از 141 سره بابا. 141 در باطن فرقى با پرايد معمولى نداره.

arash_zp
02-07-2007, 01:28
بدنه ها رو هم با هم مقايسه كنيد !!!!!
روا مثل گاري ميمونه :31:

Actros
02-07-2007, 02:19
بدنه ها رو هم با هم مقايسه كنيد !!!!!
روا مثل گاري ميمونه :31:

عزیز بدنش 405 دیگه
405 گاریه؟!
توانایی حرکتی روا و 141
به نظر من تو شتاب اولیه تا سرعتی حدود 120 تا 141 بهتر میره دیگه مشخصه که به خاطر وزنش
ولی نهایت سرعت روا بیشتر و دراون سرعت امن تره تا 141 به خاطر وزن بیشتر
ولی در حال حتضر به خاطر بنزین خریدش منطقی نیست. 141 بگیری بهتره

kiwi
02-07-2007, 23:25
آقا دوستان پرفشنال يكي به من بگه من با 15 مليون تومن اگه بخوام 1 ماشين بخوام بخرم (و تا هدي كه پليس گيرنده اسپرتش كنم) چي بهم ميدن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟

Balrog
02-07-2007, 23:50
به نظر من يه كم ديگه بذار روش، يه پژو 206 تيپ 6 بگير.

Actros
03-07-2007, 01:11
به نظر من يه كم ديگه بذار روش، يه پژو 206 تيپ 6 بگير.

با این وضع بنزین فقط 206

arash_zp
03-07-2007, 12:00
منظور از لحاظ سنگينيشه :31:

kiwi
03-07-2007, 14:14
206 برا اسپرت كردن جواد شده.اگه ماشين زير 15 تومن دست 2 هم بود موردي نداره.فكر بنزينم نكنيد

castilla_ht
03-07-2007, 18:29
دوستان روکش صندلی مدل فابریک برای سوناتا 3300 هست ؟ از کجا می شه تهیه کرد ؟
منمونم
حامد

kiwi
03-07-2007, 23:12
نمايندگيادارن . ولي مغازه هاي خيابون شريعتي هم داره

kiwi
04-07-2007, 22:14
بابا من ماشين چي بخرم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟

Balrog
04-07-2007, 23:38
پژو 206 تيپ 6!
اگه هم گفتى براى اسپرت كردن جواد شده، حتما يه چيزى بهت مى‌گما!! :31:

Actros
05-07-2007, 01:36
بابا من ماشين چي بخرم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟

405 بگیر. مشکی قشنگم اسپرت میشه
به ماشین خارجی دسته دوم هم فک کن


206 که نمیگیری

arash_zp
05-07-2007, 08:46
405 رو بي خيال شيد ترو خدا اين ماشين طراحيش قدمتش به ان سال پيش بر ميگرده :puke:

kiwi
05-07-2007, 20:10
balorg جان تو بورو نمايشگاه ماشيناي اسپرت . 50% ماشينا 206 يا سمنده. من خودم تو فكر ا پرشيا79 يا 80 هستم.چطوره؟؟؟؟
ماشين خارجيم بد نيست ولي چه ماشيني؟؟؟؟؟؟؟

Balrog
06-07-2007, 02:21
اگه خارجى بخواى بگيرى كه فكر كنم بايد به فكر دست دوم باشى.

arash_zp
06-07-2007, 02:57
فقط دوو اسپرو --› my love

Farshadd
06-07-2007, 12:07
راستي قيمت اين ميتسوبيشي گلانت 6 سيلندر چنده؟؟؟
خيلي ماشين توپي هستن.
اگه پولت برسه ميتوني از اونا بگيري.از نظر امكانات از زانتيا هم بهتره.
قدرت موتور هم 200 اسب بخار.

Balrog
06-07-2007, 14:47
اين ماشين‌هايى كه دوستان اسم مى‌برن واقعا خوبن، اما مشكل اينجاست كه قطعاتشون به راحتى پيدا نمى‌شه...

LeBron
06-07-2007, 17:34
اساتید یه سوالم من دارم!
ماشین Muscle (مثل تولیدات Dodge ) گیر میاد به راحتی اینجا
حتی اگه کلاسیک باشه؟

kiwi
06-07-2007, 22:35
برو تو [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] برا پونتياك.ماشيناي ديگرم يا از تو نيازمنديهاي همشهري پيدا كن يا برو ابدل آباد.اونجا گير مياد.

kiwi
06-07-2007, 22:47
ميتسوبيشي يا مدل بالاي 2000 داره كه كم وگرونه يا گالانت يا لنسر هست كه مال 1992 هست.اگه برا 92 بخوام سيويك ميگيرم . دوو هم خوبه ولي 1 كي از رفيقام داره.زايست من بخرم.من از ماشيناي پر و هيكلي تو مايه هاي پرشيا خوشم مياد.

Actros
07-07-2007, 03:02
اين ماشين‌هايى كه دوستان اسم مى‌برن واقعا خوبن، اما مشكل اينجاست كه قطعاتشون به راحتى پيدا نمى‌شه...

درسته......

worya_sh
07-07-2007, 14:50
دوستان سلام

یه سمند تازه معمولی تحویل گرفتم حالا به نظر دوستان سمند بهتره یا بفروشمش یه l90 بگیرم.

با تشکر.

Balrog
07-07-2007, 15:01
L90 ماشين خوبى نيست، فقط اسم در كرده!

kiwi
07-07-2007, 22:33
من حاضرم L90 رو بدم پيكان بگيرم.

kiwi
07-07-2007, 22:41
يكي به من ماشين بده

Actros
08-07-2007, 00:58
دوستان سلام

یه سمند تازه معمولی تحویل گرفتم حالا به نظر دوستان سمند بهتره یا بفروشمش یه l90 بگیرم.

با تشکر.

نه سمند خوبه نه ال90
ال90 که نوبرشه با اون قیافش

arash_zp
08-07-2007, 13:20
آقا من با حضور ال 90 ديگه به 405 نميگم گاري
به قول منطقي : با آمد ال 90 مزيت هاي خودروهاي داخلي مثل 405. و..... آشكار تر ميشود .
:31:

ya30n
08-07-2007, 17:08
سلام دوستان
يه سوال برام پيش اومده بود گفتم اينجا مطرح كنم...راستش تو شهر ما از اين ماشين هاي لاس وگاس *البته چند صد سال پيش* تك و توكي پيدا ميشه آدم هم نميتونه بره ازشون سوال كنه آخه ييهو غيب ميشن
نميدونم چه جوري بگم
از اين ماشين هايي كه دراز هست
دراز دراز نه
ولي مث بازي درايور تو پلي استيشن يك هست...
ميگن تو تهران از اينا زياده
اگه توضيحاتي دارين لطف كنيد اينجا بزارين تا استفاده كنيم
عكس هم اگه باشه خيلي خوب ميشه...
آخر اسم اينا رو هم نفهميديم
قيمتش يكي از بچه هاي تهراني ميگفت يه ميليون تومنه...
مرسي
يا حق (:

namakdoon
08-07-2007, 18:03
آقا Gen 2 چه طوره ؟ قیمت ؟ ظرفیت؟
مرسی

Farshadd
08-07-2007, 23:07
آقا Gen 2 چه طوره ؟ قیمت ؟ ظرفیت؟
مرسی

صد سال به زانتیا نمیرسه؟؟؟

namakdoon
08-07-2007, 23:10
صد سال به زانتیا نمیرسه؟؟؟

یعنی باید با زانتیا مقایسه بشه ؟ نه با 206؟

Farshadd
08-07-2007, 23:26
یعنی باید با زانتیا مقایسه بشه ؟ نه با 206؟

من تو یه مجله خوندم که با زانتیا مقایسه کرده بود. البته اون موقع قیمتش 22 تومن بود الان چنده؟؟؟

Farshadd
08-07-2007, 23:41
این اتومبیل قیمتی در حد 21-23 میلیون داره حالا میشه با206 مقایسه کرد؟؟؟

البته از نظر امکانات و توانایی به 206 شبیه هس ولی نمیارزه 21-23 میلیون بدی به این خودرو.
این مشخصاتش

این اتومبیل از موتور مشترک با مدل ایمپین که در صورت عرضه ۲۵ ملیون قیمت دارد برخوردار است . این خودرو از یک موتور ۴ سیلندر خطی به حجم ۱۶۰۰ سی سی با ۱۶ سوپاپ است. حداکثر قدرت این موتور ۱۱۰ اسب بخار است که در دور موتور ۶۰۰۰ به دست می آید " حداکثر گشتاور این موتور ۱۴۸ نیوتن است که در دور موتور ۴۰۰۰ بدست می آید.

این اتومبیل برای رسیدن به صد کیلومتر با دنده دستی به ۵/۱۰ ثانیه زمان نیاز دارد .

kiwi
08-07-2007, 23:57
Gen2 الكي گرونه من 20 تومن داشتم 1 مزدا يا زانتيا ميگرفتم

kiwi
09-07-2007, 00:07
ya30n اوناي كه تو ميگي بيوك يا شولت هست . قديمياش 1تومن ميشه ولي مدل بالاهاش از 2الي3تومن داره تا 14 الي 15 تومن(انتيكاي نمايشگاهي) اكس ومشخساتم ازشون بخواي ميدم ولي من يكم داهاتيم . تاحالا تو سايت چيزي رو اپ لود نكردم بخواي برات ميل مكنم!!!!

ya30n
09-07-2007, 19:20
سلام عزيز
خسته نباشي
آره خودشه
اگه ميخواستي ميل بزني لطفا اين آدرس
softestan@gmail.com
دستت هم درد نكنه
يا حق (:

kiwi
09-07-2007, 19:49
ببين فقط يكم طول بكشه كه اشكالي نداره؟؟؟؟

ya30n
09-07-2007, 22:59
ببين فقط يكم طول بكشه كه اشكالي نداره؟؟؟؟


دستت درست
عيبي نداره
موفق باشي
يا حق (:

kiwi
09-07-2007, 23:14
آقا 1 سوال؟؟
پرشيا مدل 79 تا 81 مشخساتش چيه؟؟
حجم موتور؟؟
فرمونش هيدروليكه؟؟
ترمزabs هست يانه ؟؟
و......................؟؟؟؟؟

ya30n
10-07-2007, 22:09
kiwi جان در مورد سوختشون هم اطلاعات باشه
مرسي عزيز
يا حق (:

Farshadd
10-07-2007, 22:11
آقا 1 سوال؟؟
پرشيا مدل 79 تا 81 مشخساتش چيه؟؟
حجم موتور؟؟
فرمونش هيدروليكه؟؟
ترمزabs هست يانه ؟؟
و......................؟؟؟؟؟

به نظرم پارس معمولی اصلا ترمزabs نداره.

kiwi
11-07-2007, 12:33
kiwi جان در مورد سوختشون هم اطلاعات باشه
مرسي عزيز
يا حق (:


توي كاتالوگشون نوشته بنزين سوپر ولي با همه چي راه ميرن مسرفشون هم از شولت ايمپالا(6سيلندر.6200سي سي)شروع ميشه كه صدي 6نيم ليتره تا 1مدل بيوك(8 سيلندر.8000سي سي ) كه صدي 18 تا 20 ليتر ميسوزونه كه يكم زياده ولي اگه توشون بنزين سوپر بريزي تو جاده يا اتوبان ميتوني باهاش زانتيا – مزدا – يا اگه قوي باشه ماكسيمارو بگيري .چون اين ماشين ها بزرگ هستند و قدرت موتور بالايي دارن با 2تا4 مليون(براي تقويت موتور) ميشه ازشون 1 موشك ساخت . با پهناي زياد اين ماشين ها و بدنه و شاسي قوي ميتوني نگارن تصادف و يا چپ كردن تو سرعت حدود 180km/h نباشي .اين ماشينا دير چپ ميكنن و بدنشونم تو مايه هاي تاتكه !!!!

ya30n
11-07-2007, 13:31
سلام عزيز
دستت طلا به خدا خيلي باحال بود
راستش رو بخواي ميدوني از كجا با اين آشنا شدم يكي تو شهرم يكي ديگه تو بازي gta ديدم يه ماشيني هست خيلي مشكوك ميزنه!!!
رفتم سوارش شدم رو هوا ميبرد (:
جالب اينجاست كه وقتي به جايي ميزدم خيلي كم صدمه ميخورد
در كل نميشه بازي رو با اين يكي كرد ولي از همون جا بود كه خوشم اومد
در مورد سوختشون هم دستت طلا
خيلي ايول
يا حق (:

Farshadd
11-07-2007, 19:40
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نظرتون چیه؟؟؟

ya30n
11-07-2007, 21:48
آخرشه...
ماشينو خوابوندي؟
دمت گرم
يا حق (:

kiwi
11-07-2007, 23:40
خوبه ولي برا اتوبان . اينجري كه تو اورديش پايين فرمون فقط 20 درجه مي چرخه بشتر از اون لاستيك تو گلگيره.

Balrog
11-07-2007, 23:48
قشنگ شده! :happy:

kiwi
12-07-2007, 09:27
آقا 1 سوال
ميسوبيشي گالانت عينكي1:دفرنسيالش عقب يا جلو؟ 2:عقبش جاي پلاك كشوري داره يا نه؟؟؟

Farshadd
12-07-2007, 11:13
خوبه ولي برا اتوبان . اينجري كه تو اورديش پايين فرمون فقط 20 درجه مي چرخه بشتر از اون لاستيك تو گلگيره.

اول ممنون از نظر دادن.

دوما با این وضعی که من ارتفاع زدم فقط میشه مستقیم باهاش رفت. راستش خواستم سر گلگیرا رو هم باد بدم که بلد نبودم.پس فقط مستقیم و شعاع چرخش: 65 متر

Farshadd
12-07-2007, 11:14
قشنگ شده! :happy:

مرسی.چشات قشنگ میبینه

kiwi
13-07-2007, 14:00
آقا 1 سوال
ميسوبيشي گالانت عينكي1:دفرنسيالش عقب يا جلو؟ 2:عقبش جاي پلاك كشوري داره يا نه؟؟؟

majid-ar
13-07-2007, 16:02
سلام .

دوستان بین 80 تا 100 تومن ضبط چی بگیرم؟

اهل سیستم بازی نیستم.فقط معمولی mp3 پخش بکونه و بازی در نیاره دم به دقیقه خراب بشه.یعنی خر کار باشه!

Balrog
13-07-2007, 16:24
من تو اين زمينه اطلاعاتم كمه، اما مى‌دونم كه جنس خوب بالاى 100 قيمت داره!

Farshadd
13-07-2007, 19:27
سلام .

دوستان بین 80 تا 100 تومن ضبط چی بگیرم؟

اهل سیستم بازی نیستم.فقط معمولی mp3 پخش بکونه و بازی در نیاره دم به دقیقه خراب بشه.یعنی خر کار باشه!

پخش تو این قیمت فقط پاییونیر 2950.

Actros
14-07-2007, 09:12
سلام .

دوستان بین 80 تا 100 تومن ضبط چی بگیرم؟

اهل سیستم بازی نیستم.فقط معمولی mp3 پخش بکونه و بازی در نیاره دم به دقیقه خراب بشه.یعنی خر کار باشه!

PIONEER 2950
PIONEER 3850
PIONEER 3950
فک کنم آخری گرون تر باشه

majid-ar
14-07-2007, 19:01
من تو اين زمينه اطلاعاتم كمه، اما مى‌دونم كه جنس خوب بالاى 100 قيمت داره!

راستش بدم نمیاد یه چیز خوب بگیرم.ولی اونجوری همش باید استرس دزدی رو داشته باشم.

ما یه بار دزد امد تو پارکینگمون شیشه ماشینا رو شکوند ضبطا رو برد!!


پخش تو این قیمت فقط پاییونیر 2950.


PIONEER 2950
PIONEER 3850
PIONEER 3950
فک کنم آخری گرون تر باشه

فرشاد جان و Actros جان ممنون از راهنمایتون.

احتمالا pioneer بگیرم.

arash_zp
15-07-2007, 09:55
فرشاد جان
خیلی خوب شده
فقط پس زمینش خیلی بیخوده
عوضش کنی عالی میشه حسن :31:

Farshadd
15-07-2007, 19:38
فرشاد جان
خیلی خوب شده
فقط پس زمینش خیلی بیخوده
عوضش کنی عالی میشه حسن :31:

قربانت حسن.اگه حال داشتم باشه حسن.

kiwi
16-07-2007, 19:58
آقا ميشه يكي به من موشخصات ميتسوبيشي رو بده

nader2
17-07-2007, 15:12
اقا عكس از پيكان جوانان گوجه اي شاسي پايين ندارين؟

Actros
19-07-2007, 03:35
اقا عكس از پيكان جوانان گوجه اي شاسي پايين ندارين؟

نه!!!
عکس جوانان داریم ولی گوجه ای نیست

Actros
20-07-2007, 02:45
اهای
تایپیک داره به سرنوشت 3 ماه پیش دچار میشه
کجایین بیاین
چند روزیه بالرگ نیسش

راستی سهیل NUMBER 1 سلام رسوند

arash_zp
20-07-2007, 04:10
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زرد اسپرتش

Actros
20-07-2007, 04:13
چیه جوانان ؟؟؟
آدرس خیلی بلنده

kiwi
20-07-2007, 11:29
آقا من شنيدم بعضي ازمدلاي متسوبيشي گالانت عينكي 6 سيلندر و 4wd هستن . از اين مدلا تو ايران هست؟؟

Farshadd
20-07-2007, 12:00
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زرد اسپرتش

این همونه که 245 تا رو پر میکنه؟؟؟؟همون که قیمتش 35 میلیونه؟؟

Balrog
20-07-2007, 14:46
اهای
تایپیک داره به سرنوشت 3 ماه پیش دچار میشه
کجایین بیاین
چند روزیه بالرگ نیسش

راستی سهیل NUMBER 1 سلام رسوند
چند وقتيه حالم زياد خوب نيست، فعاليتم كم شده...
ممنون كه به ياد ما بودى! :11:

سلام ما رو هم بهش برسون.
راستى، از حميد بابايى خبرى ندارى؟

arash_zp
20-07-2007, 21:13
والا نميدونم كدوم جوانان هست تو گوگل پيداش كردم
خيلي باحاله :31:

Farshadd
21-07-2007, 21:33
سهیل جون برگشته

:8::8::8::7::7::26::26::26::33::33::33:

nader2
22-07-2007, 22:09
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زرد اسپرتش
مقسي
......

EhsanHF
23-07-2007, 01:48
بعد چند ماه باز سرو کله ام توی پی سی پیدا شد .
نمیدونم کسی اطلاعات دقیقی در مورد این چیزی که میگم داره یا نه . اما یکی از دوستان من توی آمریکا ، یک اسپری بهم نشون داد که وقتی روی پلاک میزنی ، دوربینهای توی جاده نمیتونست شماره پلاک رو برداره ! مثل آیینه عمل میکرد ! حتی عکسهاش رو بهم نشون داد !
چند تا ازش سفارش دادم . البته اگه پست بذاره به دستم برسه !!!

Balrog
23-07-2007, 15:58
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حتی محتاط ترین رانندگان نیز نمیتوانند خودرو خود را از خط افتادن و خراش برداشتن رنگ حفظ کنند، چرا که با وجود رعایت تمام نکات ایمنی در رانندگی و پارک کردن خودرو، باز هم افرادی پیدا میشوند که به دلایل دیوانه وار، با نوک کلید بر روی خودرو تمیز و خوشرنگ پارک شده خط بیاندازند.

شناخت و بررسی انواع خط افتادگی

تمام خط افتادگیها یکسان نیستند. بعضی از آنها اصلا خط افتادگی محسوب نمیشوند. این آثار در اثر کشیده شدن سپرهای رنگ شده، سپر لاستیکی چرخهای خرید (هنگامی که در پارکینگ فروشگاه پارک کرده اید) و مواردی از این دست، بر روی بدنه خودرو ایجاد میشوند.

اگر این جسم از رنگ خودرو نرمتر باشد، اثری از رنگ خودش بر "روی" رنگ بدنه ایجاد خواهد کرد. اما اگر این جسم سختتر از بدنه خودرو باشد، این رنگ بدنه خودرو شماست که بر روی این سپر یا چرخ خرید منتقل میشود. بعضی از خط افتادگیها قابل مرمت هستند و بعضی از آنها نه.

اما بعضی از این علائم به معنای واقعی، سطح خورو را خراش میدهند. شیء صدمه زننده لایه رنگ رویی و حتی مقداری از رنگ زیر را برداشته اما رنگ آستر و بدنه فلزی را مخدوش نکرده است. هنگامی که هنوز مقداری رنگ در عمق خراش باقی مانده باشد، این امکان وجود دارد که با سمباده کشی ظریف، واکس و پولیش آنرا مرمت نمود.

مرمت خراشیدگیها و خطوط

شما برای تشخیص خراشیدگی از اثر رنگ نیازی به دستگاههای پیچیده ندارد. کافی است ناخن خود را بر روی سطح آسیب دیده بکشید تا متوجه شوید که محل گود شده است یا رنگ بر روی آن نشسته است. اگر این خط در اثر کشیده شدن لاستیک، پلاستیک یا حتی رنگ وسیله ای دیگر ایجاد شده باشد، به سادگی با کمی اسپری ورنی یا پاک کننده چسب برداشته میشود. لکه های سرسخت تر را میتوانید با کمی استون یا رقیق کننده رنگ که بر پارچه نرمی ریخته اید، پاک کنید.

اگر این لکه پس از استفاده از روشهای مذکور همچنان باقی ماند، از پولیشها یا مواد خش گیر حاوی مواد ساینده استفاده کنید. ابتدا محل را با آب و صابون بشویید، سپس پولیش ساینده بر روی آن پخش کرده و آنرا به صورت دورانی روی لکه بمالید تا لکه ناپدید شود. به محض اینکه خط افتادگی ناپدید شد، برای از بین رفتن جای سایش دورانی، روی آنرا با حرکت چپ و راست با دست بمالید تا هیچ اثری باقی نماند.ماده ساینده را با یک پارچه تمیز از روی آن پاک کنید. سپس با استفاده از یک ابر نرم و تمیز مقداری پولیش معمولی را بر روی محل بمالید تا خراشهای ریزی که در اثر سایش ایجاد شده اند محو گردند. کار را با یک واکس خوب بدنه خودرو تکمیل کنید.

اگر اثر ایجاد شده بر روی خودرو خراشیدگی است، باید ببینید که آیا عمق آن به آستر هم رسیده یا خیر. گاهی یک سمت خراش سطحی است اما هرچه جلوتر میرود عمیق و عمیقتر میشود تا اینکه میبینید از آستر هم عبور کرده و به فلز زیر آن رسیده است. چقدر از این خراش تا زیر رنگ رفته است؟ اگر بخش کوچکی از تمام خراش باشد، شما میتوانید تا جایی که امکان دارد آنرا ترمیم کنید و باقی آن را تا زمانی که بخواهید کل قطعه را مجددا رنگ کنید، نادیده بگیرید.

تقریبا تمام خودروهای جدید دارای یک لایه نگهدارنده شفاف بر روی رنگ بدنه هستند. این لایه برای براق شدن بیشتر رنگ نهایی و همچنین جلوگیری از رنگ پریدگی خودرو در اثر تابش اشعه ماورا بنفش است.

خراشهای بسیار سطحی بر روی این لایه شفاف، به سادگی با سمباده بسیار نرم یا مواد ساینده کرم مانند قابل مرمت است. با این حال اگر شما تمام لایه شفاف را تا رنک بسایید، باید یک مرتبه اسپری رنگ شفاف روی آن بپاشید. این کار باز هم ساده تر از ساختن رنگ اصلی خودرو است.

توضیح کامل تمام مراحل ترمیم خراش

برای ترمیم خط افتادگی، از شستشوی قسمت مخدوش با محلول آب و صابون شروع کرده و سپس آن را به خوبی خشک کنید. برای ترمیم خط افتادگی شما نمیتوانی خط را پاک کنیدف بلکه باید رنگ اطراف تانحیه آسیب دیده را بسایید تا با عمق خط همسطح شود.همانطور که حدس میزنید، هدف این است رنگ اطراف را بدون آسیب رساندن یا وارد شدن به لایه بعدی رنگ همسطح عمق خراش کنیم.

برای اینکه مطمئن باشید بیش از حد جلو نخواهید رفت، باید درون خراش را با ماده ای پر کنید که با رنگ بدنه تضاد داشته باشد. برای مثال برای بدنه قرمز، از واکس کفش مشکی استفاده کنید و اگر بدنه تیره است، واکس سفید را انتخاب نمایید. هنگامی که این ماده رنگین به داخل خراشیدگی نفوذ کرد، باقی آنرا از روی بدنه پاک کنید.

رمز سنباده کشی بی خطر، استفاده از کاغذ سنباده بسیار نرم 2000 تا 3000 خشک و تر است که در فروشگاههای لوازم صافکاری و رنگ خودرو یافت میشود. کاغذ سنباده را روی یک بلوک چوبی اندازه دستان قرار داده و آنرا در آب سرد فرو ببرید، میتوانید یکی دو قطره مایع ظرفشویی به آب اضافه کنید تا لیزی بیشتری پیدا کند و کار ساییدن را مطمئن تر کند. محل خراشیدگی را با حرکات نرم و کوتاه بسایید و جهت حرکت دست خود را در زاویه های 60 درجه نسبت به محل خراش تغییر دهید. ساییدن را از بالا تا پایین خط انجام دهید و هر چند وقت یک بار سنباده را در آب خیس کنید. باید نرم و آهسته کار کنید و تا زمانی که رنگ واکس محو نشده است به کار ادامه دهید.

در این زمان، محل سنباده زده را خشک کنید و برای اطمینان از محو شدن خط، آنرا به خوبی بررسی نمایید. اگر لایه شفاف را رد کرده و در ظرف آب سنباده ذرات رنگ مشاهده میکنید، باید اسپری شفاف را روی آن بپاشید. اگر رنگ خودرو شما از نوع معمولی و فاقد لایه شفاف است، مقدار زیادی رنگ در آب مشاهده خواهید کرد. هنگامی که خراش به کلی از بین رفت محل آنرا با ماده مخصوص پرداخت کنید.

اگر سطح کار بزرگ است به دستگاه پولیش برقی نیاز دارید، در غیر این صورت برای مناطق کوچکتر یک تکه پارچه حوله ای نرم و کمی از ماده مذکور کافی است. کار پرداخت را در حرکات دورانی انجام داده و پودر حاصل از آن را با یک پارچه حوله ای دیگر بگیرید.

هنگامی که تمام آثار سنباده از بین رفت، از یک پارچه نرم برای پاک کردن ذرات ماده ساینده استفاده کنید. محل را با آب بشویید. پارچه روی دستگاه پولیش را عوض کنید و پد تمیز و آغشته به پولیش روی آن قرار داده، تمام محل را پولیش کنید (برای سطوح کوچک باز هم میتوانید از پارچه حوله ای و پولیش استفاده کنید.) پس از اتمام پولیش، باز هم سطح را بررسی کنید و در صورت برطرف شدن خراش، بدنه را واکس بزنید.


--------------------------------------
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

RedDragon
23-07-2007, 21:25
بعد چند ماه باز سرو کله ام توی پی سی پیدا شد .
نمیدونم کسی اطلاعات دقیقی در مورد این چیزی که میگم داره یا نه . اما یکی از دوستان من توی آمریکا ، یک اسپری بهم نشون داد که وقتی روی پلاک میزنی ، دوربینهای توی جاده نمیتونست شماره پلاک رو برداره ! مثل آیینه عمل میکرد ! حتی عکسهاش رو بهم نشون داد !
چند تا ازش سفارش دادم . البته اگه پست بذاره به دستم برسه !!!

دوستت کاملاً درست گفته همچین چیزی هست که به دو صورته یکی اسپری و یکی یه لایه ژلاتینی مانند
که میکشن رویلاک و کاملاً هم جواب میده
اولاً که خلافه اگه بگیرنت دیگه بقیه شو بخون....
دوماً اسپری خطرش کمتره که بفهمن

kiwi
25-07-2007, 22:35
آقا از اين ماشينا هركي يكدومشون داره ندا بده
Bmw318 & 518
ميتسوبيشي گالانت عينكي
هوندا آكورد
دوو اسپرو
همشون مدل 91 تا 94 باشن

Actros
26-07-2007, 02:31
518 مدل 91 فک نکنم باشه
منظورت باید 520 باشه

kiwi
26-07-2007, 14:09
منظور من همون 518 ولي من مدلارو كلي دادم منظورم همون دورو ور 91 يا 94 بود

ehsan_henry
26-07-2007, 17:58
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حتی محتاط ترین رانندگان نیز نمیتوانند خودرو خود را از خط افتادن و خراش برداشتن رنگ حفظ کنند، چرا که با وجود رعایت تمام نکات ایمنی در رانندگی و پارک کردن خودرو، باز هم افرادی پیدا میشوند که به دلایل دیوانه وار، با نوک کلید بر روی خودرو تمیز و خوشرنگ پارک شده خط بیاندازند.

شناخت و بررسی انواع خط افتادگی

تمام خط افتادگیها یکسان نیستند. بعضی از آنها اصلا خط افتادگی محسوب نمیشوند. این آثار در اثر کشیده شدن سپرهای رنگ شده، سپر لاستیکی چرخهای خرید (هنگامی که در پارکینگ فروشگاه پارک کرده اید) و مواردی از این دست، بر روی بدنه خودرو ایجاد میشوند.

اگر این جسم از رنگ خودرو نرمتر باشد، اثری از رنگ خودش بر "روی" رنگ بدنه ایجاد خواهد کرد. اما اگر این جسم سختتر از بدنه خودرو باشد، این رنگ بدنه خودرو شماست که بر روی این سپر یا چرخ خرید منتقل میشود. بعضی از خط افتادگیها قابل مرمت هستند و بعضی از آنها نه.

اما بعضی از این علائم به معنای واقعی، سطح خورو را خراش میدهند. شیء صدمه زننده لایه رنگ رویی و حتی مقداری از رنگ زیر را برداشته اما رنگ آستر و بدنه فلزی را مخدوش نکرده است. هنگامی که هنوز مقداری رنگ در عمق خراش باقی مانده باشد، این امکان وجود دارد که با سمباده کشی ظریف، واکس و پولیش آنرا مرمت نمود.

مرمت خراشیدگیها و خطوط

شما برای تشخیص خراشیدگی از اثر رنگ نیازی به دستگاههای پیچیده ندارد. کافی است ناخن خود را بر روی سطح آسیب دیده بکشید تا متوجه شوید که محل گود شده است یا رنگ بر روی آن نشسته است. اگر این خط در اثر کشیده شدن لاستیک، پلاستیک یا حتی رنگ وسیله ای دیگر ایجاد شده باشد، به سادگی با کمی اسپری ورنی یا پاک کننده چسب برداشته میشود. لکه های سرسخت تر را میتوانید با کمی استون یا رقیق کننده رنگ که بر پارچه نرمی ریخته اید، پاک کنید.

اگر این لکه پس از استفاده از روشهای مذکور همچنان باقی ماند، از پولیشها یا مواد خش گیر حاوی مواد ساینده استفاده کنید. ابتدا محل را با آب و صابون بشویید، سپس پولیش ساینده بر روی آن پخش کرده و آنرا به صورت دورانی روی لکه بمالید تا لکه ناپدید شود. به محض اینکه خط افتادگی ناپدید شد، برای از بین رفتن جای سایش دورانی، روی آنرا با حرکت چپ و راست با دست بمالید تا هیچ اثری باقی نماند.ماده ساینده را با یک پارچه تمیز از روی آن پاک کنید. سپس با استفاده از یک ابر نرم و تمیز مقداری پولیش معمولی را بر روی محل بمالید تا خراشهای ریزی که در اثر سایش ایجاد شده اند محو گردند. کار را با یک واکس خوب بدنه خودرو تکمیل کنید.

اگر اثر ایجاد شده بر روی خودرو خراشیدگی است، باید ببینید که آیا عمق آن به آستر هم رسیده یا خیر. گاهی یک سمت خراش سطحی است اما هرچه جلوتر میرود عمیق و عمیقتر میشود تا اینکه میبینید از آستر هم عبور کرده و به فلز زیر آن رسیده است. چقدر از این خراش تا زیر رنگ رفته است؟ اگر بخش کوچکی از تمام خراش باشد، شما میتوانید تا جایی که امکان دارد آنرا ترمیم کنید و باقی آن را تا زمانی که بخواهید کل قطعه را مجددا رنگ کنید، نادیده بگیرید.

تقریبا تمام خودروهای جدید دارای یک لایه نگهدارنده شفاف بر روی رنگ بدنه هستند. این لایه برای براق شدن بیشتر رنگ نهایی و همچنین جلوگیری از رنگ پریدگی خودرو در اثر تابش اشعه ماورا بنفش است.

خراشهای بسیار سطحی بر روی این لایه شفاف، به سادگی با سمباده بسیار نرم یا مواد ساینده کرم مانند قابل مرمت است. با این حال اگر شما تمام لایه شفاف را تا رنک بسایید، باید یک مرتبه اسپری رنگ شفاف روی آن بپاشید. این کار باز هم ساده تر از ساختن رنگ اصلی خودرو است.

توضیح کامل تمام مراحل ترمیم خراش

برای ترمیم خط افتادگی، از شستشوی قسمت مخدوش با محلول آب و صابون شروع کرده و سپس آن را به خوبی خشک کنید. برای ترمیم خط افتادگی شما نمیتوانی خط را پاک کنیدف بلکه باید رنگ اطراف تانحیه آسیب دیده را بسایید تا با عمق خط همسطح شود.همانطور که حدس میزنید، هدف این است رنگ اطراف را بدون آسیب رساندن یا وارد شدن به لایه بعدی رنگ همسطح عمق خراش کنیم.

برای اینکه مطمئن باشید بیش از حد جلو نخواهید رفت، باید درون خراش را با ماده ای پر کنید که با رنگ بدنه تضاد داشته باشد. برای مثال برای بدنه قرمز، از واکس کفش مشکی استفاده کنید و اگر بدنه تیره است، واکس سفید را انتخاب نمایید. هنگامی که این ماده رنگین به داخل خراشیدگی نفوذ کرد، باقی آنرا از روی بدنه پاک کنید.

رمز سنباده کشی بی خطر، استفاده از کاغذ سنباده بسیار نرم 2000 تا 3000 خشک و تر است که در فروشگاههای لوازم صافکاری و رنگ خودرو یافت میشود. کاغذ سنباده را روی یک بلوک چوبی اندازه دستان قرار داده و آنرا در آب سرد فرو ببرید، میتوانید یکی دو قطره مایع ظرفشویی به آب اضافه کنید تا لیزی بیشتری پیدا کند و کار ساییدن را مطمئن تر کند. محل خراشیدگی را با حرکات نرم و کوتاه بسایید و جهت حرکت دست خود را در زاویه های 60 درجه نسبت به محل خراش تغییر دهید. ساییدن را از بالا تا پایین خط انجام دهید و هر چند وقت یک بار سنباده را در آب خیس کنید. باید نرم و آهسته کار کنید و تا زمانی که رنگ واکس محو نشده است به کار ادامه دهید.

در این زمان، محل سنباده زده را خشک کنید و برای اطمینان از محو شدن خط، آنرا به خوبی بررسی نمایید. اگر لایه شفاف را رد کرده و در ظرف آب سنباده ذرات رنگ مشاهده میکنید، باید اسپری شفاف را روی آن بپاشید. اگر رنگ خودرو شما از نوع معمولی و فاقد لایه شفاف است، مقدار زیادی رنگ در آب مشاهده خواهید کرد. هنگامی که خراش به کلی از بین رفت محل آنرا با ماده مخصوص پرداخت کنید.

اگر سطح کار بزرگ است به دستگاه پولیش برقی نیاز دارید، در غیر این صورت برای مناطق کوچکتر یک تکه پارچه حوله ای نرم و کمی از ماده مذکور کافی است. کار پرداخت را در حرکات دورانی انجام داده و پودر حاصل از آن را با یک پارچه حوله ای دیگر بگیرید.

هنگامی که تمام آثار سنباده از بین رفت، از یک پارچه نرم برای پاک کردن ذرات ماده ساینده استفاده کنید. محل را با آب بشویید. پارچه روی دستگاه پولیش را عوض کنید و پد تمیز و آغشته به پولیش روی آن قرار داده، تمام محل را پولیش کنید (برای سطوح کوچک باز هم میتوانید از پارچه حوله ای و پولیش استفاده کنید.) پس از اتمام پولیش، باز هم سطح را بررسی کنید و در صورت برطرف شدن خراش، بدنه را واکس بزنید.


--------------------------------------
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون دوست عزیز استفاده کردیم.امیدوارم بچه ها بیشتر از حاشیه دور باشن

sonyericsson_w
26-07-2007, 19:53
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]خالص ترین اتومبیل از نظر خطوط
این اتومبیل قدرتمند از اتومبیلهای مسابقه ای بهره برده
شیشه جلو فاقد ستون A بوده و دارای ارتفاع کمتر برای آیرودینامیک
آرم آودی روی کاپوت قرار دارد به دلیل یک تکه شدن جلو پنجره و دو هواکش بزرگ
چراغهای جلو LED بسیار قدرتمند بوده و کاملا با اتومبیل همامنگ است و دو سر اگزوزی بیضی چهره اتومبیل را کامل کرده
سطوح بدنه سعی شده بدون لوازم اضافی در عین زیبایی است به اینمنظور دستگیره ها حذف شده و در ها کنترلیند
برای نمایش چهره عضلانی آن از لاستیکهای 20 inch و 265/20R30
و عدض 80 mm از TT های دیگر بیشتر است
رنگ خاکستری دایتونا که اولین بار در S8 و RS4 به کار رفت. ریزه کاری ها هم از جنس براقند که کاملا با رنگ هماهنگند. تودوزی هاو کالیپرهای ترمز نارنجی و در داخل کابین چرم سیاه برای صندلیها به کار رفته
کمربند ایمنی دارای چهار نقطه اتصال و 3 اینچ وظیفه نگه داشتن سرنشین را دارد
از موارد جذاب دیگر پدال ها و فرمان آلمینیومی است
در روی داشبرد تغییرت زیاد از جمله حذف سه حواکش و قرار دادن سیستو صوتی BO مواجه میشوید
در باره موتور اگر نیازی به توضیح بود اشاره کنید تا ارائه دهم[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sonyericsson_w
27-07-2007, 00:49
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]این محصولی که مشاهده میکنید ساخت مشترک بنز و کماپ[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]نی آلپاین(سازنده سیستمهای صوتی) میباشد
جالبی این اتومبیل به علت سیستم صوتی آن است پس فقط در این باره مینویسم:
سیستم صوتیو نرم افزار مدیریت=IMPRINT
دریافت کننده=ACC/WMA/MP3/CDA-9887
یک میکروفون داخل اتاق برای گرفتن noise
سما میتوانید از طریقKCE-422i خود را به دریافت کننده ذکر شده متصل کنید
مجهز به sat radio به نام SIRIUS به وسیله KCA-SC100 کار میکند که شما میتوانید بی نهایت موزیک شفاف دریافت کنید
دارای دو آمپلی PDX-4.150 در جلو و عقب که دارای صدای فراوانی است
خروجیهای جلو=یک PDX-4.150 که از 4 باند 5/6 اینچی در وسط با کانالهای 1 و2
دومین PDX-4.150 شامل دو بلندگوی بزرگ که تمامی برق خود را از SPX-17REF میگیرند
در قسمت عقب کانالهای 3و4 با دومین PDX-4.150از SPX-17REF نیرو میگیرند
باس=تیم RB چهار ساب SPX-1043D به قطر 5/10 اینچ در جلو و در داشبور جا داده
هر کدام از ساب ها از یک آمپلی PDX-1.1000 قدرت میگیرند
تمای آمپلی ها روی صفحه ای سیلندر مانند و موتوریزه قرار دارند که از پشت اتومبیل بیرون میآیند که این صفحه در ادامه نشان بنز است
صفحه آمپلی دست ساز و از جنس Al است که دارای قطر 11 اینچ میباشد و طول آن 27 اینچ است که با فشار دادن دکمه چرخان بیرون می آید
از نکته های جالب دیگر اینکه فرمان در وسط قرار دارد و روی هر صندلی با کشیدن فرمان به سمت خود روی صندلی راننده قرار دارید[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ehsan_henry
27-07-2007, 17:31
بابا ایول گل کاشتید.این درسته که میگن toyta camery(البته این جدیداش) مصرف بنزینش صدی سه .راستش من از چند نفر شنیدم.

kiwi
27-07-2007, 22:56
خيليم 3 ليتر نيست ولي زير 5 ليتر.

kiwi
27-07-2007, 22:58
آقا من 1 سري ماشين معرفي كرده بودم!!!!!!!!!!!!

هيچكس كسي رو نمي شناسه كه اين ماشينا رو داشته باشه؟؟؟؟؟

sonyericsson_w
28-07-2007, 21:49
درسته منم شنیدم 5 لیتر
راستی دوستان میخوان من ادامه بدم(یعنی معرفی اتومبیل) یا نه؟
من در خدمتم

arash_zp
28-07-2007, 23:04
بابا چي ميگن من از خود يارو پرسيدم گفت صدي 7.9

Actros
29-07-2007, 02:54
تویاتا کری با موتور 2400 سی سی صدی 3 بسوزونه؟؟؟
باید ب لاا 7 بسوزونه

ehsan_henry
29-07-2007, 03:11
راست من هم خیلی تعجب کردم ولی عقلانی نیست چون 6 سیلندره.ماکسیما هم 6 سیلندره ولی تقریبا صدی 10 مصرفشه.

arash_zp
29-07-2007, 05:14
صدي 7.9
مطمئنم

kiwi
29-07-2007, 11:04
بابا شوماكه اينكاره ايد.اون كه گفته صدي 6/7 ليتر مشرف شهرشو گفته.مسرف شهري كمري صدي 7تاسس و مسرف جادشم صدي5 ليتره . سيكل تركيبيشم ميكنه صدي 5تا.
عجيبم هست ولي ماشين چون منتاژ ايران نيست و ماشين وارداتي درجه 1 هست انقدر خوب كار ميكنه.مثلا" ماشيناي امريكايي قديمي با اينكه گنده و مثلا" پر مصرفن با متور 4يا 5هزار مصرفشن بالاي صدي 12 نميره

sonyericsson_w
29-07-2007, 12:06
آقا کسی جواب ما رو نداد
خوب مشکلی نیست دیگه معرفی ماشین نمیگزارم

ehsan_henry
29-07-2007, 13:09
آقا کسی جواب ما رو نداد
خوب مشکلی نیست دیگه معرفی ماشین نمیگزارم
شرمنده دوست عزیز من پست شما رو ندیده بودم.البته که دوست داریم.من که ازت ممنونم:10:

ehsan_henry
29-07-2007, 13:11
صدي 7.9
مطمئنم
منظورت عزیزم ماکسیماست دیگه؟

kiwi
29-07-2007, 15:52
آرش 1 ماشين باهال معرفي كن هال كنيم

Farshadd
29-07-2007, 21:19
آقا کسی جواب ما رو نداد
خوب مشکلی نیست دیگه معرفی ماشین نمیگزارم

سلام دوست عزیز.

اتفاقا خیلی هم جالب بود. من که کامل خوندمشون و حال کردم. اگه ممکنه ادامه بده. ولی یه پیشنهاد دارم.

بیشتر به معرفی ماشینهایی بپرداز که رو سرعت و قدرتشون کار شده. مشخصات موتوری هم بذار.

دستت درد نکنه.

sonyericsson_w
30-07-2007, 00:11
آقا چاکر همتونم هستم

فکر کردم کسی نمیخونه
چشم

sonyericsson_w
30-07-2007, 00:34
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] نام محصول جدید کمپانی mastretta در ایالت Mexico city آمریکا
یک اسپرت دو نفره و موتور وسط که به زودی در بازار های جهانی قابل خریداری خواهد بود که حاصل 2 سال همکاری مشترک Mastera و کمپانی های دیگر در انگلیس است
فریم این خودرو دست ساز از آلومینیوم با فریمهای مکمل از جنس فولاد میباشد و برای تولید بدنه از فایبرگلاس با tec بالا استفاده شده که وزن اتومبیل را کاهش داده است
برای سیستم تعلیق از بازوهای جناغی نابرابر در یرتاسر اتومبیل استفاده شده
پیشرانه از نوع 4 سیلندر خطی و طولی با حجم 3/2 لیتر بوده که 200 اسب بخار قدرت دارد
ورودیهای بزرگ هوا در جلو برای دیسکهای 75/11 اینچی ABS و ورودیهای هوا در عقب و در انتهای درها از مشخصه های طراحی آن هستند
طراحی در ماه دسامبر تمام و فروش در ماه Jan سال بعد شروع میود
قیمت:55000$ آمریکا
وزن:970Kg
شتاب صفر تا صد:8/5 ثانیه[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sonyericsson_w
30-07-2007, 00:39
انشاا... در قسمت بعدی به معرفی BMW x5 میپردازیم

arash_zp
30-07-2007, 01:05
منظورت عزیزم ماکسیماست دیگه؟
نه قربانت شوم :31:
كمري جي ال ايكس

Balrog
30-07-2007, 02:56
بچه‌ها، در مورد سايكلون 3 (كه براش كلى هم تبليغ كردن...) چقدر اطلاع دارين؟

arash_zp
30-07-2007, 05:11
بچه‌ها، در مورد سايكلون 3 (كه براش كلى هم تبليغ كردن...) چقدر اطلاع دارين؟
ها اي كه وگفتي يعني چه ؟

Farshadd
30-07-2007, 13:12
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] نام محصول جدید کمپانی mastretta در ایالت Mexico city آمریکا
یک اسپرت دو نفره و موتور وسط که به زودی در بازار های جهانی قابل خریداری خواهد بود که حاصل 2 سال همکاری مشترک Mastera و کمپانی های دیگر در انگلیس است
فریم این خودرو دست ساز از آلومینیوم با فریمهای مکمل از جنس فولاد میباشد و برای تولید بدنه از فایبرگلاس با tec بالا استفاده شده که وزن اتومبیل را کاهش داده است
برای سیستم تعلیق از بازوهای جناغی نابرابر در یرتاسر اتومبیل استفاده شده
پیشرانه از نوع 4 سیلندر خطی و طولی با حجم 3/2 لیتر بوده که 200 اسب بخار قدرت دارد
ورودیهای بزرگ هوا در جلو برای دیسکهای 75/11 اینچی ABS و ورودیهای هوا در عقب و در انتهای درها از مشخصه های طراحی آن هستند
طراحی در ماه دسامبر تمام و فروش در ماه Jan سال بعد شروع میود
قیمت:55000$ آمریکا
وزن:970Kg
شتاب صفر تا صد:8/5 ثانیه[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نسبت به قدرت موتورش خوب شتابی داره

kiwi
30-07-2007, 17:30
انشاا... در قسمت بعدی به معرفی BMW x5 میپردازیم

1 حاليم به سري M بي ام و بده

sonyericsson_w
31-07-2007, 00:56
آره شتاب 8/5 عالیه با این پور ولی 200 هم کم نیستا
رو چشم ولی حالا سرم شلوغه

Balrog
31-07-2007, 01:46
ها اي كه وگفتي يعني چه ؟
اين كه وگفتم تو تبليغ‌هاش گفته كه استفاده از اون باعث كاهش مصرف سوخت و افزايش راندمان موتور مى‌شه...:
«سايكلون 3 يكي از برترين تكنولوژيهاي در صنعت اتومبيل مي باشد.اين قطعه باعث كاهش مصرف سوخت تا24%و افزايش توان موتور تا20%شده و عمرشمع ماشين را تا 2 برابر افزايش خواهد داد.صداي موتور رانيز تا 5دسي بل كاهش مي دهدو......»
قيمتش رو هم زده 36 تومن!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كسى استفاده نكرده بياد بگه چطورياس؟

ehsan_henry
31-07-2007, 02:37
آقا یک سوال بی ربط راسته که میگن پژو 405 جدید توش یخچال کار گذاشته شده.

Actros
31-07-2007, 03:20
آقا یک سوال بی ربط راسته که میگن پژو 405 جدید توش یخچال کار گذاشته شده.

فک نمیکم بعیده از ایران خودرو

Balrog
31-07-2007, 04:07
آقا یک سوال بی ربط راسته که میگن پژو 405 جدید توش یخچال کار گذاشته شده.
موقع آتيش گرفتن ماشين به درد مى‌خوره! :happy:

arash_zp
31-07-2007, 08:58
آره موقع آتيش گرفتن روش آب يخ ميريزين
خوب واسه چنين ماشيني لازمه
:31:

sonyericsson_w
31-07-2007, 14:08
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]محصول بخش M Sport کمپانی BMW
بسیار برتر از مدل XE
تجهیزات استاندارد شامل:
-رینگهای سبک M Sport که 19 اینچ و با پره های V شکل است
-سیستم تعلیق اسپرت
-کیت بدنه
-کیت بدنه M Sport
-صندلیهای اسپرت با روکش چرم
-زه های آلومینیومی درخشان اطراف شیشه ها
جالب اینکه 90 % سفارشات BMW مربوط به این مدل بوده
رنگهای بدنه:
-مشکی و کبود
-سیاه و ذغالی
-آبی
-خاکستری
-نقره ای تیتان
-سفید آلپاین
رنگ داخل:
-مشکی
-خاکستری
-قهوه ای روشن و تیره
قطعات چوبی داخل از چوب گردو , بامبو و یا تبریزی است (بسته به نوع سلیقه) یا حتی میتوان از جنس Al براق نیز سفارش داد
موتور 8 سیلنر با حجم 4799cc که به سیستم Bi-vanos و Variable valve tronic (که فکر کنم مال قسمت سیلندرشه) مجهز میباشد که قدرتی معادل 335 اسب بخار دارد!
شتاب تا 100 در 5/6 ثانیه و حداکثر سرعت 240KM/h است
مصرف سوخت در 100km به مقدار 11 لیتر و میزان گازهای خروجی 229g/km تخمین زده شده[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

sonyericsson_w
31-07-2007, 14:11
آقا تو یک بررسی دقیق کمری 2007 بهتر از سوناتا شد ولی شتاب و Max سرعت سوناتا بیشتره
اگه خواستین نظر سنجیشو بذارم

Balrog
01-08-2007, 02:28
آقا تو یک بررسی دقیق کمری 2007 بهتر از سوناتا شد ولی شتاب و Max سرعت سوناتا بیشتره
منظورت مقاله‌ى مجله‌ى ماشين هست كه سوناتا و كمرى رو مقايسه كرده؟

Actros
01-08-2007, 02:53
منظورت مقاله‌ى مجله‌ى ماشين هست كه سوناتا و كمرى رو مقايسه كرده؟

اره تو اون مقاله گفته بود که شتاب و سرعت سوناتا بیشتره



......................................

sonyericsson_w جان اگه میشه مشخصات فنی mercedes sl65 amg رو بزار
ممنون

Farshadd
01-08-2007, 12:38
sonyericsson_w جان واقعا دستت درد نکنه. اگه ممکنه اسم شریفتون رو هم بگید تا ما راحت تر صدات کنیم.

sonyericsson_w
01-08-2007, 19:18
اسمم شهاب
و بله تو مجله ماشین دیدم

Farshadd
01-08-2007, 22:05
اسمم شهاب
و بله تو مجله ماشین دیدم

اقا شهاب از اشناییتون خوشحالم

arash_zp
01-08-2007, 23:11
شهاب جان دستت درد نكنه
و در واقع منم از آشناييتون خوشبختم

khore mobile
02-08-2007, 18:59
با سلام من یه پخش سونی مدل CDX-GT 255 با مشخصه XPLOD دسیبل 100db+ و خروجی 52w*4 رو ماشینم بستم.:21:

با دوتا خربزه ای پایونیر واسه عقب. اما دو تا باند رو در های جلو جواب گو نیستند و میخام عوضشون کنم.:41:

1.به نظر شما چه مارکی با چه مشخصه ای ببندم؟

2.از مدلهای سونی با مشخصه xplod چه مارکی بهتره؟

راستی ماشینم پیکان هستش.

با تشکر

sonyericsson_w
02-08-2007, 19:24
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]ساخته شده توسط شرکت تیونینگ IMSA
این گالاردو که رقیب سخت لاگو میباشد GTV نام دارد که قدرتی معادل 610اسب بخار دارد که در 7900 دور در دقیقه بدست می آید و گشتاور آن 655 نیوتون متر است که در 5300 دور بر دقیقه به چرخها میرسد این قدرت اضافی حاصل هنر مهندسین آلمانی شرکت بوده و بدون افزایش حجم موتور به دست آمده
(کار آنها به این دلیل ارزش دارد چون کمتر کسی شجاعت دست کاری موتور V10 پنج لیتری را داشته)
از دیگر قسمت های دست کاری شده ادوات انتقال نیرو و 4wd است
البته بدنه نیز تا حدودی دست کاری شده تا درخور قدرت آن باشد که شامل کیت اضافی روی سپرها و گلگیرها که ظاهر گالاردو را خشنتر میکند
رینگهای پیشنهادی IMSA بیست اینچ بوده و با لاستیکهای 245/30 در جلو و 325/25 در عقب پوشیده شده اند
به خاطر قدرت اضافی در صورت سفارش مشتری ترمز ها به دیسکهای بزرگتر و گیرههای 6 و 8 پیستونی مجهز میشوند.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] l.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mofi
02-08-2007, 23:10
عجي رينگ هايي داره...:13:

Farshadd
03-08-2007, 12:58
عجي رينگ هايي داره...:13:

درسته رینگاش جالبن.

اول دست اقا شهاب درد نکنه که این مطلب رو گذاشته و بعد هم این شرکت تیونینگ.

هر تغییری که توش انجام دادن به جا و درخورش بوده.از آیینه تا گلگیر و رینگ

Balrog
03-08-2007, 13:27
احتمالا مطلب زير رو ديدين، ولى حس كردم جاش تو اين تاپيك خاليه!

---------------------------------------------------------------------------

براستی مسول کیست
می خواهم چند ضرب و تقسیم ساده انجام دهم

ما اکنون سالیانه قریب یک میلیون خودرو در ایران تولید می کنیم
تا دو سال پیش خودرویی مال 40 سال پیش به نام پیکان در کشور ما تولید می شد که متوسط مصرف سوخت آن در صد کیلومتر بیش از 17 لیتر بود ، این عدد 17 لیتر در خودرو هایی که استاندرد های روز دنیا را دارند ، کمتر از 6 لیتر است . یعنی پیکان سه برابر استاندارد جهانی سوخت مصرف می کرد و البته این نکته را هم باید در نظر داشت که خودرو پیکان از نظر سطح کیفیت ، توان گرفتن استاندارد یورو یک را هم نداشت. (سالهای آخری که پیکان تولید می شد ، استاندارد روز ، یورو چهار بود)به عبارت دیگر ، پیکان سه برابر بنزین می سوزاند و بیش از 5 برابر خودروهای هم روز خودش ( از نظر زمان تولید) آلودگی ایجاد می کرد.

چرا پیکان تولید می کردیم ؟
در ایران کارخانه ای وجود دارد به نام ایران خودرو ، قدیمی ترین کارخانه خودرو سازی خاورمیانه و زمانی نیز نشانه گام ایران به سوی صنعتی شدن بود.
از سال 1966 خودرو پیکان بر اساس خودور هیلمن هانتر انگلیسی ، تولیدش آغاز شد. اصولا کسانی که کوچکترین آشنایی با صنعت خودرو سازی دارند ، می دانند که دانش خودرو سازی دانش پویایی است و اصولا خودرو 3 سال پیش نیز قابل مقایسه با خودرو امسال نیست تا چه رسد خودرو 40 سال پیش.
اگر یک ضرب و تقسیم سادهانجام دهیم به آمارهای زیر دست پیدا خواهیم کرد:
1-اگر هر پیکان به طور متوسط هر روز 8 لیتر بنزین بسوزاند (به عبارتی فقط 50 کیلومتر راه برود ، یعنی از میدان نور به میدان فاطمی (در تهران) برود و برگردد) ماهیانه 240 لیتر بنزین می سوزاند-6 باک پر بنزین در پیکان-، ما بنزین را تا قبل از سهمیه بندی لیتری 80 تومان می خریدیم ، یعنی 8حدود سنت ، در صورتیکه قیمت جهانی بنزین 50 سنت بود و دولت بیش از 42 سنت ، سوبسید برای آن می داد.
با عبارتی برای هر پیکان حدود یکصد دلار ماهیانه سوبسید پرداخت می کرد که می شود 1200 دلار سالیانه .
2- می دانیم که متوسط مصرف سوخت پیکان بیش از سه برابر مصرف خودروهای دیگر است در صورتی که جای یک پیکان ، یک خودرو روز با تکنولوژی مدرن در کشور ما تولید می شد یا اصولا خریداری می شد ، دولت ایران می توانست ماهیانه به جای 1200 دلار فقط 400 دلار سوبسید بپردازد.
3ّ-عمر متوسط خودور در ایران بیش از بیست سال است به عبارتی هر خودرو بیش بیست و چهار هزار دلار سوبسید از دولت برای بنزین مصرفیش طلب می کند و اگر به جای پیکان یک خودرو روز تولید می کردیم و یا وارد می کردیم به جای 24000دلار 8000 دلار سوبسید می دادیم که 16000دلا ر به نفع کشور بود.
4-
یک حساب و کتاب ساده ریاضی به ما می گویداگر دولت فخیمه خودرو پیکان را جلوی در کارخانه ایران خودرو از ایران خودرو می خرید(به مبلغ 6000دلار) و آنرا پرس(!!)می کرد و کناری می گذاشت ، در مجموع به ازا تولید هر پیکان 10000دلار به نفع مملکت بود.
تا زمانی که خط تولید پیکان متوقف شد ، بیش از دو میلیون و سیصد هزار پیکان تولید شد که اگر رقم 16000دلاری که دولت برای سوبسید بنزینی که هر پیکان سوزانده و خواهد سوزاند بکنیم رقم افسانه ای سی و شش میلیادرو هشتصد میلیون دلار به دست می آید.
این حساب و کتاب ساده فقط مال خودرو پیکان است.
بقیه خودرو ها که بعضی کم کصرف تر و بعضی پر مصرف تر هستند ، جای خود را دارد.
5-چرا پیکان تولید می کردیم ؟ چرا اجازه نمی دادیم مردم خودروهای روز دنیا را وارد کنند؟
چرا هیچ خودرو ساز مهم دنیا در ایران کارخانه ایجاد نکرد ؟
چند نفر که به آنها مافیای خودرو سازی می گویند ، این صنعت را در اختیار خود گرفته بودند

این افراد چهره های شناخته شده بودند ولی بازیگران اصلی پشت صحنه قرار داشتند
این افراد مافیای عجیبی راه انداخته بودند که خلاصه آن به شرح ذیل است
الف - ابتدا که اجازه ورود هیچ خودرویی را به داخل ایران نمی دادند(قانون ممنوعیت واردات خودرو)که البته این قانون دو سال قبل عوض شد و جای خودش را به قانونی داد که به برخی شرکت های خارجی اجازه واردات خودرو را می داد.(انهم با عوارض 200تا 100%)یعنی خودور دو برابر و برخی مواقع سه برابر قیمت جهانی آن دست مصرف کننده داخلی می رسید .
خود این اجازه به کمپانی های خارجی ، داستان عجیبی داشت. مثلا وزارت صنایع به عنوان ارگان تخصصی که مسول واردات این خودرو بود ، مسولیت اینکه آیا خودرو وارداتی استاندارد است یا نه را به شرکتی واگذار کرده بود که به نوعی متعلق به ایران خودرو بود. ایران خودرویی که پیکان را در سال 2006تولید می کرد باید تایید می کرد که مثلا کمپانی روور یا بی ام و تولیداتشان استاندارد است یا نه ؟
بعد هم می گفتند که شرکت خارجی باید بیاید و در ایران شبکه خدمات پس از فروش را در همه شهرها را بیاندازد .طبیعتا کار بسیار پر هزینه ای که هیچ شرکت خارجی ، حاضر نبود و نیست با وضعیت سیاسی ایران بیاید در داخل ایران این کار را بکند ، لذا همچنان رقابت احمقانه و نابرابر خودروهای خارجی با کیفیت بالا و خودروهای ساخت داخل با کیفیت پایین به نفع خودروهای داخلی جریان داشت.
براستی چرا مافیای خودروسازی ، تولید خودرو را ادامه می داد؟
در ظاهر می گفتند که ما می خواهیم از صنایع داخلی حمایت کنیم ، تولید خودرو را در داخل بومی کنیم
وخودکفا شویم
شعارهایی بسیار احمقانه، در نهایت نیز خودرو سمند را ساختند .
هر کسی که اندکی با صنعت خودرو آشنا باشد می داند که در خودرو دو نکته خیلی مهم وجود دارد ، یکی طراحی بدنه و دیگری موتور .خودور ملی سمند ، موتورش همان موتور پژو است (سری ایس هفت و به صورت کامل از فرانسه وارد می شود )و طرح بدنه اش را هم از یک شرکت ایرلندی خریدند.(که البته بسیار نیز از نظر ایمنی و استاندرد و دید و زیبایی حرف و حدیث دارد)
اصولا صنعت خودرو ، یک صنعت جهانی است و هیچ کشوری ، حتی آمریکا نمی تواند ادعا کند که در آن خودکفا است ، چون تولید برخی از قطعات مانند (ای سی یو- کنترل کنند موتور انژکتور)سیبک و ... در انحصار چند شرکت محدود بین المللی است .

پس چرا با شعارهای احمقانه خودکفایی تولید پیکان و سمند و پراید ادامه داشت ؟
فقط به یک دلیل ، به دلیل اینکه همان مافیا مذکور از وقتی مدیریت در اختیارشان بود ، از خرید های خارجی و داخلی ، کمسیون های آنچنانی می گرفتند و می گیرند .با این پولی کلانی که می گیرند ، و رشوه هایی که می دهند ، همچنان نظر وزارت صنایع و مجلس و دولت را در اختیار دارند و با انحصار مسخره ای که به وجود آورده اند ، همچنان خودروهای مسخره خود را می فروشند.
نکته مهم :
آقایان مافیا ، مثلا از هر خودرو 1000دلار یا 2000دلار حداکثر سود غیر قانونی می کنند
ولی بخاطر این سود ضرر های زیر را به مدم ایران می زنند
1-در هر ماشین بیش از 16000 هزا ر دلار به خاطر اینکه دولت مجبور به دادن سوبسید بای بنزین است ، به جامعه ایران ضرر مالی می زنند
2-بخاط اینکه هوای شهرهای بزرگ ایران خصوصا شهر 15 میلیونی تهران بشدت به خاطر سوزاندن بالای بنزین آلوده است ، مشکلات زیادی برای شهروندان به وجود اورده است
همانطوی که می دانید ، حدود 75 درصد آلودگی هوای تهران به خاطر دود ماشین ها است . این رقم پ75 می توانست حداقل یک سوم باشد. زیرا ماشین های قدیمی پیکان 3 برابر سوخت مصرف می کنند و بیش از 5 برابر خودروهای معمولی آلودگی درست می کنند(به علت بد سوزاندن بنزین و نداشتن سیستم های مدرن جلوگیری از آلودگی هوا در اگزوز)
براستی که هیچ کس نمی تواند ضرر این آلودگی هوا را محاسبه کند.خدا می داند چند نفر به علت آلودگی سرطان گرفته اند ، چند نفر به بیماری های قلبی مبتلا شده اند .
می دانیم که آلودگی ، اثر بسیار سویی بر روی هوش کودکان نیز دارد.
کافیست فقط به این نکته توجه کنیم که هزینه درمانی سرطان هر نفر(با توجه به اینکه دمان قطعی ندارد و فقط مرگ را به تاخیر می اندازد) بیش از 40هزار دلار است .
البته که ارزش هیچ انسانی را نمی توان با پول سنجید .

براستی بهتر نبود که این آقایان دست اندرکار صنعت خودرو ، با چند کامیون(برای حمل!!) 10 میلیارد پول را از خزانه مملکت می دزدیدند ولی دست از سر صنعت خودرو بر می داشتند ؟

اگر بعد از انقلاب ما دو میلیون پیکان تولید کرده باشیم ، بیش از شصت میلیاد دلار به کشور خودمان ضرر زده ایم که آقایان مافیا خواسته اند مبلغ دو یا سه میلیارد دلار از فروشندگان قطعه و خدمات به کارخانه رشوه بگیرند.
به راستی ایا بدی این کار در حد قتل نیست؟

نحوه مدیریت مدیران جمهوری اسلامی در همه عرصه ها اینچنین است لذا وضع کنونی مملکت تعجبی ندارد


----------------------------------------------------------------------
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Actros
04-08-2007, 03:01
شهاب جان اگه ممکنه mercedes benz sl65 amg رو معرفی کن
قدرت موتور: 612 اسب
حجم موتور : 6500 سی سی
شتاب 0تا 100: 2/4 ثانیه
باقیش باخودت

khore mobile
04-08-2007, 16:47
با سلام من یه پخش سونی مدل CDX-GT 255 با مشخصه XPLOD دسیبل 100db+ و خروجی 52w*4 رو ماشینم بستم.:21:

با دوتا خربزه ای پایونیر واسه عقب. اما دو تا باند رو در های جلو جواب گو نیستند و میخام عوضشون کنم.:41:

1.به نظر شما چه مارکی با چه مشخصه ای ببندم؟

2.از مدلهای سونی با مشخصه xplod چه مارکی بهتره؟

راستی ماشینم پیکان هستش.

با تشکر



آیا کسی هست که یاری کند مرا؟!!!!!!!!

Actros
06-08-2007, 04:42
170 تا با دنده 4 پژو 405 مدل 85

البته موقع که عکس انداختم 165 تا بود ولی 170 هم رفتم البته با کولر روشن. با دنده 5 هم 200 تا که عکس ننداختم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

Farshadd
06-08-2007, 12:56
170 تا با دنده 4 پژو 405 مدل 85

البته موقع که عکس انداختم 165 تا بود ولی 170 هم رفتم البته با کولر روشن. با دنده 5 هم 200 تا که عکس ننداختم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

داش امیر اول که دمت گرم.

دوما یه سوال این عکس رو خوت گرفتی؟؟اگه خودت گرفتی ایا دستت روی فرمون بوده که گرفتی یا نه( دستی که دوربین توشه)

sonyericsson_w
06-08-2007, 13:20
با سلام خدمت دوستان شرمنده که نبودم
و چشم بنزم میندازم

sonyericsson_w
06-08-2007, 13:29
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
دوست عزیز از این سایت میتونی در باره بنز ُSL65 اطلاعات کسب کنی ولی چون یه خورده طولانی بود نتونستم ترجمه کنم ولی اگه هرجاشو نفهمیدی بگو که بگم
شرمنده

405BAZ
06-08-2007, 15:37
دوستای توووووووووووووووووووووپم سلام .


اقایون ای بن شده من به لطف سهیل (nOMBER1( و BABAK خان برگشت . اقایئن از این به بعد با هم هستم .

فرشاد جان اکتر و سایر دوستان عزیز . خیلی میخوامتون .


راستی اکترس عزیز . سهیل من ماشینش رو دیده بودم مدل 84 بود نقره ای :

1-65
2-115
3-155 فکر کنم
4-190- تا پر میکرد
راستش 5 ننداخته بود خدایی ببینم ...!!!!!!!!

ماشینش خیلی را میرفت .. البته گیرباکس ا2000 روش بسته بود .

405BAZ
06-08-2007, 15:38
راستی سهیل گفته از اخر هفته دیگه میاد تو تاپیک اینجا

Farshadd
06-08-2007, 20:08
دوستای توووووووووووووووووووووپم سلام .


اقایون ای بن شده من به لطف سهیل (nOMBER1( و BABAK خان برگشت . اقایئن از این به بعد با هم هستم .

فرشاد جان اکتر و سایر دوستان عزیز . خیلی میخوامتون .


راستی اکترس عزیز . سهیل من ماشینش رو دیده بودم مدل 84 بود نقره ای :

1-65
2-115
3-155 فکر کنم
4-190- تا پر میکرد
راستش 5 ننداخته بود خدایی ببینم ...!!!!!!!!

ماشینش خیلی را میرفت .. البته گیرباکس ا2000 روش بسته بود .


به به به ...ببینید کی اومده....سورنا جون ...
اقا جون من کجا بودی...
دلمون برات تنگ شده بود..

خیلی مخلصیم... من هم خیلی شما و همه بچه ها رو میخوام.

خوبی داداش؟؟

فرشاد

sonyericsson_w
07-08-2007, 20:18
محصول شرکت کرایسلر
این اتومبیل 5 نفره و به صورت ون است
آقای Cleed نایب رئیس گروه طراحی:در این اتومبیل سعی شده از پیشرانه کوچک استفاده شود و طراح آن آقای Akino برای انتقال حس نشستن روی کاناپه این اتومبیل را طراحی کرده
این اتومبیل دارای یک در سمت راننده و دو در سمت سرنشینان است که به صورت مخالف باز میشوند
صندلی جلو قابلیت چرخش 180 درجه را دارد
در اتومبیل از رنگهاو مواد طبیعی و قابل بازیافت استفاده شده مثلا کف کابین از بامبو بوده و نخ الیاف قالیچه ها و بالشتهای نرم طبیعیند
صندلیهای جلو دسته دار و عقب مانند مبلهای راحتیند که صندلیهای جلو و عقب رنگهای متفاوت دارند که جلو آبی و از جیر و عقب کرم و از جیر ساخته شده
فاصله چرخهای عقب و جلو:2413mm
طول اتومبیل:3724mm
ارتفاع:1604
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _view.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Farshadd
07-08-2007, 22:46
محصول شرکت کرایسلر
این اتومبیل 5 نفره و به صورت ون است
آقای Cleed نایب رئیس گروه طراحی:در این اتومبیل سعی شده از پیشرانه کوچک استفاده شود و طراح آن آقای Akino برای انتقال حس نشستن روی کاناپه این اتومبیل را طراحی کرده
این اتومبیل دارای یک در سمت راننده و دو در سمت سرنشینان است که به صورت مخالف باز میشوند
صندلی جلو قابلیت چرخش 180 درجه را دارد
در اتومبیل از رنگهاو مواد طبیعی و قابل بازیافت استفاده شده مثلا کف کابین از بامبو بوده و نخ الیاف قالیچه ها و بالشتهای نرم طبیعیند
صندلیهای جلو دسته دار و عقب مانند مبلهای راحتیند که صندلیهای جلو و عقب رنگهای متفاوت دارند که جلو آبی و از جیر و عقب کرم و از جیر ساخته شده
فاصله چرخهای عقب و جلو:2413mm
طول اتومبیل:3724mm
ارتفاع:1604
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _view.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنون شهاب جان.مفهومی که میگن ینی این!!

Nomber1
08-08-2007, 00:39
سلام به همه ی اعضای بزرگ دنیای اتومبیل پی سی از

فرشاد و علی جان (balrog) , امیر جان (actros) و سایر دوستان و سورنا جان 405baz و همه دوستانی که تو این مدت که نبودم به جمع دنیای اتومبیل که دنیای عشق اسمش رو گذاشتم و مدیران محترم که قول رسمی شدن انجمن دنیای اتومبیل رو دادن ....:40::40:

دوستان ..خیلی وقت بود که بنا به دلایلی از حظورتون دور بودم . اما از امشب نیت کردم تا زمانی که مشکلی برامون شیش نیومده در خدمت همه بچه ها باشیم و بتونیم این تاپیک رو از این وضعیت بیرون ببریم .

الان این پست من به نظر خودم کاملا اضافی بود چون مهمترین قدم برای تخصصی شدن این تاپیک پرهیز از احوال پرسی های اینچنینی هست که دیگه امیدوارم اخرینش رو من داده باشم . وقتی نیت میکنیم تخصصی شیم یعنی نباید سلام علیک کنیم و تاپیک با پست های دارای بار علمی بره جلو ...

تو این مدت همه پست هارو میخوندم هر شب ... و ناراحت بودم که خیلی کند در حال جلورفتن هستیم .و خیلی دوست داشتم کمکی کنیم به دوستانمون ولی نمیتونستم ... ببخشید دیگه ...

ولی از الان دیگه میخوام به کمک هم اینجا رو بترکونیم ... کاری کنیم که نظر مساعد مدیرا برای تخصصی شدن این تاپیک به واقعیت بکشه ..
دوستان دیگه شروع شد ... شروع کنیم ... یا علی ////

الان که نصف شبه ...از فردا میخوام شاهد رفتن صفحه به جلو باشیم با سرعت حداکثر ...

شب بخیر و موفق باشید ./ سهیل حسینی

sonyericsson_w
08-08-2007, 11:48
با سلام
مفهومی که میگن یعنی این که تولید صنعتی نداره و فقط یکی دو نمونه برای نمایشی میزنن بعد در بعضی موارد اگر استقبال شد به تولید صنعتی هم میرسد ولی بیشتر جنبه نمایشی دارد
-------------------------------------------------------------------------------------------------
ضمنا با سلام خدمت نامبر 1 امیدوارم بتوانم کمکی در پیشرفت تاپیک بکنم

Nomber1
08-08-2007, 12:20
خوب . میخوام بحث جدید رو با سوخت و مکما های سوختی شروع کنم .

در مورد انواع سوخت . چه افزودنی هایی اضافه کنیم به سوخت و ...

این مقاله ها . مقاله هایی هست که از منبع های زیادی گرفته شده ولی جایی که به بیشترین حد درموردش بحث کردیم با دوستان ما در
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید بوده که زحمت خیلی از این ها رو کشیدن . با اجازه از اونا:10:

Nomber1
08-08-2007, 12:22
تو اين تاپيك قصد دارم به مرور همه چيز رو در مورد سوخت بنويسم تا ديگه هيچ شبهه اي در موردش باقي نمونه

اميدوارم اساتيد تو اين راه من رو كمك كنن

سوخت ها كلا از نظر كاربرد 11 دسته هستند كه عبارتند از:1-ايزو اكتان 2 -متانول 3-اتانول 4-نيترومتان 5-نيترو پروپان 6-بنزين 7-پروپان 8-سوخت موتورهاي ديزل 9-گاز شهري 10-m85
11-هيدرازين

الكل ها و نيترو متان سوخت مورد استفاده در درگ و مسابقات ايندي هستند
نيترو متان 2.5 برابر بنزين داراي انرژي شيميايي است ولي چون پديده احتراق مخرب رو شدت ميده فقط چند ثانيه قابل استفاده هست و صدمه زيادي به موتور وارد ميكنه
انرژي زياد اكتان بالا و خنك كنندگي خوب از ويژگي هاي الكل هاست
متانول مخلوط با نايتروس اغلب در مسابقات با مسير دايره اي استفاده ميشه
مخلوط كردن اين مواد با بنزين انرژي خيلي بالايي توليد ميكنه كه در مسابقات طولاني كاربرد داره
از تزريق اب و الكل براي مقاوم نمودن سوخت در برابر احتراق مخرب استفاده ميشه

و حالا يه سوخت خوب بايد چه ويژگي هايي داشته باشه
1-ارزان باشه و به راحتي قابل تهيه باشه
2-رسوبات مضر توليد نكنه و تو احتراق كربن هاي اضافه رو هم پاك كنه
3-خواص ضد اكسيد كننده داشته باشه تا از تشكيل مواد اكسيده جلو گيري كنه
4-واكنش شيميايي با موتور و لوله هاي سوخت ندهد
5-انرژي احتراق خوب و قابل توجه داشته باشه
6-قابليت فشرده شدن با هوا تا حد مناسبي رو داشته باشه تا تراكم زياد رو تحمل كنه
7-احتراق ارام و يكنواختي داشته باشد
8-خنك بسوزد و گرماي مخرب توليد نكند
9-تحمل اوانس الكتريكي خوبي داشته باشد تا حداكثر انرژي احتراقي از ان بدست ايد
10-چرب باشد تا به اجزاي موتور لغزندگي بدهد
11-با افزودني هايي كه به ان اضافه ميشود به خوبي سازگار باشد
اميدوارم قسمت اول رو خونده باشيد حالا ميريم سراغ اكتان
اول از همه واسه دوستان نا واردي مثل خودم بگم كه تو اين متن منظور از احتراق مخرب محترق شدن مخلوط سوخت قبل از زمان مناسب هست


به زبان ساده هر چه سوختي در مقابل پديده احتراق مخرب مقاوم تر باشه اكتان بالاتري داره
يك سوخت خوب بايد بعد از احتراق شمع مشتعل شود و به ارامي داخل اتاقك پخش شود تا انرژي مناسب بر تاج پيستون وارد شود
اين احتراق مناسب باعث ميشه كه موج انفجار به صورت يك موج منظم در كل اتاقك پخش بشه و حداكثر قدرت بدست بياد ولي اگر احتراق مخرب در موتوري روي بدهد در مناطق مختلف موج هايي متفاوت توليد ميشه كه همديگه رو خنثي ميكنن و انرژي رو به هدر ميدن و انرژي گرمايي زيادي توليد ميكنن نوع ديگه احتراق مخرب زماني هست كه جرقه فقط مقداري از سوخت رو منفجر ميكنه و بقيه ان با سوختن در زمان نا مناسب به موتور اسيب جدي ميزنه

حالا ميرسيم به جاي اصلي
هر موتوري با توجه به ضريب تراكم و طراحي اتاقك احتراق به نوع ويژه اي از سوخت با اكتان مشخص نياز داره

حالا چه جوري اكتان رو اندازه بگيريم
براي اندازه گيري اكتان سوخت روي يك موتور تك سيلندر با تراكم هاي مختلف ازمايش انجام ميدن
اين موتور در دور 600 تا 900 دور كار ميكنه در دور 900 عدد اكتان موتور بدست مياد و در 600 دور عدد اكتان تحقيقاتي
از نظر علم شيمي اكتان عبارتست از درصد ايزو اكتان به اكتان نرمال
(به هيدرو كربني با 8 تا كربن ميگن اكتان)
براي اندازي گيري اكتان يك مرجع معرفي ميشود كه عبارتست از ايزو اكتان خالص به علاوه 5 گرم تترا اتيل سرب در هر گالن چنين سوختي عدد Ron( عدد اكتان جاده اي) 110 تا 120 و عدد Mon (عدد اكتان تحقيقاتي) 105 تا 110 خواهد داشت و بدون احتراق مخرب نياز اكثر موتورهاي پر دور رو براوده ميكنه

براي اينكه عدد اكتان جاده اي كه واقعي تر هم هست به دست بيارن اون رو روي يك موتور چند سيلندر با تراكم هاي متفاوت و دور هاي مختلف ازمايش ميكنن و عدد اكتان عملي يا همون جاده اي رو هم حساب ميكنن
هر چه عدد اكتان بنزيني بالاتر باشه اون بنزين نرم تر ميسوزه و در نتيجه نياز به جرقه اوانس تري داره
در واقع ميتونيم نموداري از اوانس شدن دلكو نسبت به افزايش اكتان بكشيم كه با هم رابطه مستقيم دارن و ميزان اوانس شدن دلكو رو نشون ميده

در اخر حرف بايد بگيم كه در كل كار شناس ها دقيق ترين عدد اكتان رو عددي ميدونن كه از معدل گيري بين Ron و Mon بدست مياد

كرشناس ها اعتقاد دارن كه هر چه سوختي داراي Ron بيشتر باشه سوخت در شرايط دريچه هاي نيمه باز كاربراتور نسبت به احتراق مخرب مقاوم تر ميشه و هرچه Mon بيشتر باشه سوخت در حالت دريچه هاي كاملا باز نسبت به احتراق مخرب مقاوم تر ميشه
چ
تو اين قسمت ميخوايم در مورد بنزين و موادي كه اكتان اون رو بالا ميبرند و اينكه اين مواد چه مزايا و معايبي دارند صحبت كنيم

بنزين
اول از همه بايد بدانيم بنزين چيست؟
بنزين تركيبي از هيدرو كربن هاي مختلف انواع اولفيني پارافيني و اروماتيك است كه افزودنيهاي مختلف ويژگي فيزيكي و شيميايي ان را تغيير ميدهد بنزين هم از طريق سينتيكي و هم از طريق تقطير نفت خام بدست مياد

اما جايي كه ميدونم به درد همه ميخوره پس حتما بخونيدش

چه موادي اكتان بنزين رو افزايش ميدن
اوليش بنزن هست كه ارزش بررسي رو نداره
اما موادي كه اكتان رو بالا ميبرند و احتراق مخرب رو كم ميكنند عبارتند از:
1-تترا اتيل سرب
اين تركيب قوي ترين ماده اي هست كه براي جلو گيري از احتراق مخرب استفاده ميشه اين تركيب با ازاد كردن اكسيد سرب باعث جلو گيري از احتراق مخرب ميشه البته خيلي سمي هست و حتما بايد با احتياط باهاش كار بشه
اما موضوع جالب اينكه 1 گرم از اون اكتان 1 گالن بنزين رو 5 تا 6 درجه بالا ميبره و 5 گرم اون اين عدد رو به 10 تا 11 ميرسونه
بريد حالشو ببريد
اما معايب
اين ماده شديدا سمي هست و محفظه هاي كاتاليك رو تخريب ميكنه و درو انها را از لايه اي ميپوشانداگر اين ماده زياد استفاده بشه باعث ايجاد رسوب روي شمع ها ميشه كه بايد با شوينده اسيدي پاك بشه


2-mmt
هر 1 گرم از ان وقتي به يك گالن اضافه ميشود سوخت رو به يك سوخت مسابقه اي خوب تبديل ميكنه اين تركيب هم روي شمع ها و سوپاپ ها رسوب ميكنه و محلول رقيقش واسه افزايش اكتان بسيار خوبه

3-انيلين
اين ماده خيلي سميه و براي افزايش اكتان مقدار زيادي از اون بايد با بنزين مخلوط بشه به همين خاطر مقروم به صرفه نيست ولي با اين وجود براي جلو گيري از احتراق مخرب استفاده ميشه

4-اتانول
خود اتانول اكتان 90 تا 110 داره و اغلب در پيست استفاده ميشه(نخوريد بريزيد تو باك )


5-متانول
اين ماده هم مثل اتانول است اما خيلي سمي است و باعث پوسيدگي و زنگ زدن ادوات ميشه

6-mtbe
اين ماده نوعي اتر هست كه تو ايران استفاده ميشه و اكسيژن ازاد ميكنه (چند جا در موردش توضيح داده شده بود كه من دليلي نديدم توضيح بدم)

7-اب
اره به خدا اب هم اكتان رو بالا ميبره
اب باعث ارام سوختن بنزين ميشه و احتراق مخرب رو كم ميكنه
تزريق اب در بعضي مواقع اكتان رو تا 10 درجه بالا ميبره و ضريب تراكم موتور رو هم بالا ميبره
مثلا از 8 ميرسونه به 9
تزريق اب اكسيد هاي نيتروژن ر. كم ميكنه و افزايش هيدرو كربن خروجي اگزوز ميشه

ايراد هاش هم اينكه كه باعث ميشه روغن با اب مخلوط بشه و همچنين اتاقك احتراق زنگ بزنه
(بچه بپر اون شيلنگو بزار تو باك)

منبع : اعضای تی تی یا tuningtalk.com ,بویژه جناب محمد و مسعود

Farshadd
08-08-2007, 12:39
همونطور که از عکسش میبینید. این اتومبیل هم مانند دیگر اتومبیل های کارخونه بنز از 1000 کیلومتری داد میزنه که به پدرانش رفته.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] jpg?SL-CLA12

از مشخصاتش بارزش میتونیم به موتور 6 لیتری و دوازده سیلندر V شکل اون با 36 سوپاپ اشاره کرد که میتونه در دور موتور 4800 تا بر دقیقه به قدرتی معادل 605 اسب بخار دست پیدا کنه.

مصرف اون در شهر 11 تا و در بزرگراه 18 تا در 100 کیلومتر هست.

شتاب و سرعت و دیگر مشخصاتش رو هم اقا امیر گفتن.

از مقاله اقا سهیل هم تشکر میکنم. جدا که علمی بود و من شاید فقط 10 درصدشو از قبل میدونستم.

Nomber1
08-08-2007, 12:54
مرسی فرشاد جان . بحث خوبیه . این مرسدس از دید من بعد از اس ال ار مک لارن تاپ ترین مرسدس دنیاست و رو دست همه رودستر های جهانه .

اگه از بحث شتاب بخوایم در نظر بگیریم همین رو بدونید که اگه بخوای 1 یا 2 رو تخت کنین تنها چیزی که اتفاق میفته اتیش بلند شدن از لاستیک هاست !!!!! و این رو اس ال 65 مدیون تورک 1000 Nm خودش هست . این ماشین سیستم توربوش از نوع بیتوربو ه . و قیمتش حدود 200000 دلار فی میخوره . اون ور اب البته .

یه مشخصات کلی ازش میزارم ...


*************************************************

Engine
Type: V12, Biturbo
Displacement cu in (cc): 365 (5980)
Power bhp (kW) at RPM: 604(450) / 4800
Torque lb-ft (Nm) at RPM: 738(1000) / 2000-4000
Redline at RPM: 5950
Brakes & Tires
Brakes F/R: ABS, vented disc/vented disc
Tires F-R: ZR19
Driveline: Rear Wheel Drive
Exterior Dimensions & Weight
Length × Width × Height in: n.a.
Weight lb (kg): n.a.
Performance
Acceleration 0-60 mph s: 4
Top Speed mph (km/h): 155 (250) - electronically limited
Fuel Economy EPA city/highway mpg (l/100 km): n.a

Farshadd
08-08-2007, 13:31
الكل ها و نيترو متان سوخت مورد استفاده در درگ و مسابقات ايندي هستند
نيترو متان 2.5 برابر بنزين داراي انرژي شيميايي است ولي چون پديده احتراق مخرب رو شدت ميده فقط چند ثانيه قابل استفاده هست و صدمه زيادي به موتور وارد ميكنه

تا حالا موتوری ساخته نشده که با این سوخت کار کنه منظورم اینه که موتور پایه نيترو متان سوز تولید نشده؟؟




متانول مخلوط با نايتروس اغلب در مسابقات با مسير دايره اي استفاده ميشه
چرا در مسیر دایره ای؟؟؟




و حالا يه سوخت خوب بايد چه ويژگي هايي داشته باشه
.....
9-تحمل اوانس الكتريكي خوبي داشته باشد تا حداكثر انرژي احتراقي از ان بدست ايد
....

اوانس ینی چی؟؟؟


نوع ديگه احتراق مخرب زماني هست كه جرقه فقط مقداري از سوخت رو منفجر ميكنه و بقيه ان با سوختن در زمان نا مناسب به موتور اسيب جدي ميزنه

تو این مورد تنها سوخت مقصر نیست چون ممکنه شمع سر وقت جرقه نزنه یا مقدار هوایی که با بنزین مخلوط میشه مناسب نباشه. که ما اونو ایده ال در نظر گرفتیم.



2-mmt
هر 1 گرم از ان وقتي به يك گالن اضافه ميشود سوخت رو به يك سوخت مسابقه اي خوب تبديل ميكنه اين تركيب هم روي شمع ها و سوپاپ ها رسوب ميكنه و محلول رقيقش واسه افزايش اكتان بسيار خوبه

مگه ترکیباتش چیه که 1 گرمش میتونه ...؟؟



4-اتانول
خود اتانول اكتان 90 تا 110 داره و اغلب در پيست استفاده ميشه(نخوريد بريزيد تو باك )

حالا نمیشه موادی با درصد کمتری از اتانول بندازیم:46: مثل ویسکی یا برای موتور سیکلت هم ابجو:46:

این اتانول برای موتور ضرر نداره؟؟؟ قدرتی که از احتراقش تولید میشه چند برابر بنزینه؟؟ احتراق مخربش کمتر از بنزینه درسته؟




خاک شهر قم گمان داری بشر می پرورد ؟؟؟

من غلط کنم چنین گمانی کنم.:46:

Farshadd
08-08-2007, 13:42
2007 Hyundai Azera GLS XM : موتور 3.3 لیتری 6 سیلندر V شکل 24 سوپاپه 234 اسب در 6000 دور.



2007 Hyundai Azera SE [Discontinued] و2007 Hyundai Azera SE XM و 2007 Hyundai Azera Limited XM و:موتور 3.8 لیتری 6 سیلندر V شکل 24 سوپاپه 263 اسب در 6000 دور

Nomber1
08-08-2007, 13:57
فرشاد جان . اول از همه دوست دارم برا بچه های اینجا احتراق مخرب رو به زبان عامیانه و غیر تخصصی بیان کنم ... خود بخود جواب بعضی از سوال های زیر در میره ....

وقتی مخلوط متراکم شده بنزین قبل از زمان تعیین شده و جرقه خوردن شمع محترق میشه احتراق مخرب به وجود میاد . یکی از مهمترین عامل هاش هم همون اکتان پایین بنزین هست .. بعضی وقت ها همه میبینیم تو دور عادی به پدال گاز فشار میاریم و صدای کر کر از ماشین بلند میشه ... اون نتیجه همون احتراق مخربه ... برا همین کمپانی

نه چندان محترم ایران خودرو رو یری های جدید پژو نوشته فقط بنزین سوپر با اکتان 95 !!!!!!!!!:41::41:

که این خدش جای بحث و تاسف داره چون بنزین های سوپر ایران بیش از 90 اکتان ندارن !!!!! اونوقت ایران خودروی فخیم دستور زدن بنزین با اکتان بالای 95 رو صادر فرمودن !!!!:27:

اما برای بالا بردن قدرت ماشین در احتراق مخرب باید مکمل هایی استفاده شه که بتونه اکتان پایین بنزین های ایران رو بالا ببره ...یکی از مهمترین اونها همون الکل طبی هست .که خودش اکتان حدود 110 داره .و مصرف اون همراه بنزین برای بالابردن شتاب و پرفرمنس موتور و همچنین بالابردن اکتان جهت مقاوم سازی احتراق مخرب استفادخ میشه ... ضمن اینکه با ترکیب الکل ..

یه فعالیت گرماگیر انجام میشه که دمای اتاقک انفجار رو کم میکنه و در نهایت بهتره ...

در مورد نیترو متان باید بگم میشه از این مایع در خودرو های خودمون که کارخونه ای هستند استفاده کرد اما

به مقدار خیلی کم مثلا تو یه باک 60 لیتری نهایت 20 سی سی تا 40 سی سی بریزیم . و اون وقت ماشین پرواز میکنه ...! چه بهتر که این مایع رو به بنزین سوپر اضافه کنیمک تا تاثیرش 2چندان باشه ..ولی اگه بیش از حد مجاز استفاده شه اونوقت جای ماشین ذاننده و سرنشین به سوی ابر ها و دنیای ملکوت پرواز میکنه :27:

نیترو متان مخصوص ماسین های شرکت کننده در مسابقات درگ هست و اونها به دلیل نوع سیستم موتور و جنس اجزای اون کلا از نیترو متان استفاده میکنند .

تو خیلی از مقاله ها به جرقه زنی شمع اوانس هم میگن . mmt ترکیباتش رو نمیدونم ولی فقط میدونم حتما باید رقیق شدش استفاده شه تا اثر منفی و رسوبش بر روی شمع ها کمتر باشه .


اتانول هم که بحث مفصلی داره و در موردش اول یک کم گفتم . در مجموع استفاده از ترکیب اتانول با بنزین سوپر مخلوط بسیار بسیار مناسبی برای شتاب گیری های توپ استفاده میشه ... احتراق مخرب رو هم کم میکنه خیلی زیاد

Nomber1
08-08-2007, 14:01
2007 Hyundai Azera GLS XM : موتور 3.3 لیتری 6 سیلندر V شکل 24 سوپاپه 234 اسب در 6000 دور.



2007 Hyundai Azera SE [Discontinued] و2007 Hyundai Azera SE XM و 2007 Hyundai Azera Limited XM و:موتور 3.8 لیتری 6 سیلندر V شکل 24 سوپاپه 263 اسب در 6000 دور

کاملا درسته . البته موتور هایی که نمایندگی هیوندا وارد کرده یه درجه افت کرده ....

یعنی موتوری که برای ازرا به حجم 3.8 در نظر گرفته شده بود به 3.3 و سوناتا که 3.3 بود به 3.0 کاهش یافت ... منظورم از کاهش اینه که اپشن های دوم که پایین تر بوداز هرکدوم توسط نمایندگی وارد شد

بعضی ها هستند که خودشون از اون ور اب اوردن مثلا یکی از اشنا ها ازرا 3.8 اورد از دبی این ور حدود 35 تومن تموم شد ..

Nomber1
08-08-2007, 14:42
با توجه به اثرات سوء استفاده از MTBE در بنزين، مقاله حاضر به امكان سنجي به كارگيري اتانول به عنوان ماده جانشين مي‌پردازد.
به رغم ابعاد وسيع مسائل زيست محيطي ناشي از عملكرد سيستم‌هاي حمل و نقل، مدت زيادي از توجه به آن نمي‌گذرد. حمل و نقل كيفيت هوا را پايين آورده و سبب اسيدي شدن آن شده است. در سطح جهاني، حمل و نقل عامل اصلي توليد دي اكسيد كربن و انتشار آن در جو است و اثر گلخانه‌اي حاصل از آن يكي از جدي‌ترين معضلات زيست محيطي است.
اگرچه تلاش‌هاي صورت گرفته براي كاهش آلاينده‌هاي محلي همچون منواكسيد كربن نسبتاً موفق بوده‌اند اما اين موضوع همچنان در بيشتر كشورهاي جهان به عنوان اساسي‌ترين مشكل باقي مانده است. از جمله اين مواد آلاينده مي‌توان به MTBE اشاره كرد.
ماده MTBE به عنوان اكسيژن دهنده به سوخت و براي افزايش عدد اكتان بنزين به آن افزوده مي‌شود. اين ماده جانشين سرب در بنزين است اما از طريق تبخير و حل شدن در آب‌هاي زيرزميني به چرخه حيات وارد مي‌شود و علاوه بر آلودن هوا، آب‌هاي زيرزميني را نيز آلوده مي‌كند.
سردرد، سرگيجه، تهوع، آلرژي و مشكلات تنفسي از مهمترين و شايع‌ترين عوارض اين ماده در انسان است.
آشاميدن آب‌هاي آلوده و استحمام با آن، انسان را در معرض اين ماده سرطان‌زا قرار مي‌دهد. لذا به رغم منافع حاصل از به كارگيري آن، يافتن ماده جانشين براي MTBE ضروري به نظر مي‌رسد.
اتانول به عنوان جايگزين مناسب MTBE مطرح است. اين ماده از ضايعات كشاورزي به دست مي‌آيد و قابليت توليد سالانه ۲ ميليون تن از آن در داخل كشور موجود است. بررسي امكان استفاده از اتانول در سوخت بنزين نشان داده است كه تا اختلاط ۱۰ درصد به تغيير موتور و يا سيستم سوخت رساني نيازي نيست.
افزودن اين ماده به بنزين باعث افزايش قيمت ۶ درصدي آن مي‌شود كه با توجه به اثرات سوءاستفاده از MTBE اين هزينه توجيه دارد.

سوخت جايگزين
ارتقاي توسعه سوخت‌هاي جايگزين و خودروهاي مصرف كننده اين گونه سوخت‌ها به كاهش وابستگي كشور به سوخت فسيلي و بهبود كيفيت هواي شهر منجر مي‌شود. خودروهاي مصرف كننده سوخت‌هاي جايگزين از نوع سبك را برمبناي نوع سوخت جايگزين مي‌توان به صورت زير تقسيم‌بندي كرد:
گاز طبيعي فشرده
گاز مايع
الكل
الكتريسيته
هيدروژن
خودروهاي مصرف كننده گاز طبيعي مي‌توانند به سه شكل گاز طبيعي را مصرف كنند:
۱. خودروهايي كه فقط با گاز طبيعي كار مي‌كنند.
۲. خودروهايي كه مي‌توانند هم با بنزين و هم با گاز طبيعي كار كنند. اين خودروها در كارخانه، دوگانه سوز توليد شده‌اند.
۳. همانند خودروهاي نوع دوم ولي در كارگاه‌هاي صنعتي و با نصب كيت گازسوز، خودرو قابليت مصرف گاز طبيعي را علاوه بر بنزين پيدا مي‌كند.
اگرچه امروزه به توسعه مصرف گاز طبيعي در بخش حمل و نقل توجه بسياري مي‌شود اما ضمن تأكيد بر ضرورت اين موضوع بايد خاطرنشان كرد توجه به ساير سوخت‌ها از جمله الكل نيز در زمره فعاليت‌هايي است كه مي‌تواند در رسيدن به اهداف مورد نظر در برنامه توسعه مصرف گاز طبيعي و همچنين استفاده بهينه از ظرفيت‌هاي موجود كمك كند، لذا توجه به آن ضروري است. الكل‌هاي اتانول و متانول به عنوان سوخت در خودرو كاربرد دارند. (۱)
متانول الكلي است كه ابتدا از گاز طبيعي به دست مي‌آيد اما مي‌توان آن را از زغال سنگ و يا بيومس (Biomass) نيز استخراج كرد. انتظار مي‌رود متانول در مقايسه با بنزين، منواكسيد كربن و هيدروكربن‌هاي بدون متان كمتري منتشر كند. اتانول الكلي است كه از بيومس ذرت، نيشكر، علف‌ها، درختان و ضايعات كشاورزي گرفته مي‌شود. در ادامه به معرفي بيشتر اين الكل خواهيم پرداخت.

اتانول
استفاده از اتانول به عنوان سوخت كامل يا سوخت تركيبي در بنزين، امروزه در جهان با سرعت بسياري رو به گسترش است. اتانول با عدد اكتان ۱۱۳ سوختي بسيار مرغوب محسوب مي‌شود و مصرف آن در جهان از ۱۹ ميليارد ليتر در سال ۲۰۰۱ به ۵/۳۰ ميليارد ليتر در سال ۲۰۰۶ افزايش خواهد يافت. (۲)
اهميت روزافزون مسائل مربوط به محيط زيست و جلوگيري از آلودگي آن و استفاده از انرژي‌هاي تجديدپذير از عوامل توجه كنوني كشورهاي جهان به فوايد استفاده از اتانول به عنوان سوخت است.
در ايران هم با توجه به منابع بالقوه توليد اتانول (ملاس‌هاي نيشكر و چغندر، مواد نشاسته‌دار نظير ذرت، گندم و مواد لينكو سلولزي نظير ضايعات چوب، ضايعات كشاورزي، كاغذ بازيافتي از زباله و غيره) امكان توليد اتانول فراهم است. در صورت ايجاد بازار مصرف و سرمايه‌گذاري مناسب مي‌توان بيش از ۲ ميليون تن اتانول در سال در كشور توليد كرد. در حال حاضر بيشترين اتانول در كشور از ملاس نيشكر و چغندر توليد مي‌شود و ظرفيت بالفعل توليد حدود ۱۴۰ هزار تن اتانول وجود دارد.
استفاده از اتانول عموماً با تركيب ۱۰ درصد اتانول و ۹۰ درصد بنزين به نام سوخت E۱۰ در دنيا رايج است. اين سوخت يكي از رايج‌ترين سوخت‌هاي موجود در امريكاست. در برزيل اين تركيب شامل ۲۰ تا ۲۵ درصد اتانول و در سوئد ۵ درصد اتانول است.
رقيب اصلي اتانول در بازار، تركيبات اكسيژن‌دار در جهان MTBE است. ميزان مصرف MTBE به طور معمول در سال‌هاي گذشته بيش از اتانول بوده است اما با توجه به گزارش‌هاي متعددي كه در مورد آلودگي آب‌هاي زيرزميني توسط MTBE ارائه شده، ادامه استفاده از اين ماده در بسياري از كشورها مورد ترديد است.

مصرف MTBE در بخش حمل و نقل (۳ و ۴ و ۵)
متيل ترسيو بوتيل اتر، يك ماده عالي اكسيژن‌دار است كه امروزه در ايران و برخي كشورهاي جهان به صورت گسترده در بنزين‌هاي بدون سرب استفاده مي‌شود. در ابتداي استفاده از اين ماده، مزاياي زيست محيطي آن مورد توجه بود ولي اكنون پس از گذشت چند سال از مصرف آن در سطح جهاني مشخص شده است كه MTBE تأثيرات سوئي بر انسان مي‌گذارد و داراي پتانسيل آلودن محيط زيست است. MTBE به روش‌هاي مختلف به منابع آب و خاك وارد مي‌شود. MTBE در خاك بسيار متحرك و حركت آن در آب تابع قوانين حركت آب در خاك است. اين ماده مقاومت بسياري در برابر تخريب زيستي دارد و نيمه عمر آن در آب بالاست. جذب آن توسط ذرات خاك ضعيف است و حلاليت بالايي در آب دارد و چنان كه ذكر شد، بسيار متحرك است. اين عوامل باعث حركت آن به سمت آب‌هاي زيرزميني و تجمع در اين آب‌ها مي‌شود و از آنجا كه آب‌هاي زيرزميني در شرب و كشاورزي استفاده مي‌شوند، اين ماده با تهديد سلامت انسان و طبيعت باعث بروز معضلات زيست محيطي مي‌شود.
انسان از سه راه بلعيدن يا آشاميدن، استنشاق و تماس پوستي مي‌تواند در معرض MTBE قرار گيرد و سلامتش تهديد شود كه از اين بين بلعيدن مهمترين راه ورود اين ماده به بدن است و به طور عمده از طريق آشاميدن آب آلوده اتفاق مي‌افتد؛ ضمن آن كه استحمام با آب گرم آلوده نيز فرار بودن آن را افزايش مي‌دهد و باعث استنشاق اين ماده مي‌شود.
اولين مرحله در آلودگي منابع آب، ورود اين ماده به اجزاي محيط زيست، نشت از تانكرها و ذخاير زيرزميني، لوله‌ها و اتصالات وسايل و جايگاه‌هاي سوخت‌گيري، وسايل نقليه موتوري با سوخت بنزين و قايق‌هاي موتوري است كه برحسب جايگاه و نوع منبع، اين ماده مي‌تواند وارد هوا و خاك و آب شود.
MTBE موجود در هوا، شستشوي سطوح آلوده به ذرات حاوي اين ماده و تخليه مستقيم MTBE يا بنزين حاوي اين ماده، عوامل ورود آن به آب‌هاي سطحي و ورود MTBE به آب‌هاي زيرزميني نيز از طريق آب‌هاي سطحي، شكاف‌ها و عوارض زمين، چاه‌ها و خاك امكان پذير است.
ورود MTBE به هوا از طريق تبخير در جايگاه‌هاي سوخت‌گيري و سوخت رساني، خروج از خودروها، تبخير از لكه‌هاي بنزين روي سطح زمين و استفاده‌هاي متفرقه صورت مي‌گيرد. همچنين در تحقيقي در آلمان گزارش شده است كه ۲۰ درصد از MTBE موجود در روان آب‌هاي شهري پس از بارندگي مربوط به MTBE ورودي از هوا بر اثر بارش است بنابراين وجود MTBE در هوا يكي از عوامل ورود اين ماده به منابع آب به شمار مي‌آيد.
ورود MTBE به خاك هم از طرق مختلف ممكن است. MTBE موجود در هوا از طريق نزولات آسماني، روان آب‌هاي سطحي حاوي MTBE، نشت از مخازن، اتصالات تانكر‌ها و جايگاه‏هاي سوخت‏گيري و نشت از تانك‏هاي زيرزمين به خاك وارد مي‌شود نحوه حركت MTBE در خاك عامل مهمي در آلودگي آب‌هاي زيرزميني با اين ماده است.
بنابراين نتيجه مي‌گيريم كه MTBE با خصوصيات خود شامل تأثير بر سلامت انسان، توانايي بالاي حركت در منابع آب و خاك، مقاومت در برابر تخريب طبيعي و حلاليت بالا مي‌تواند از مسيرهاي مختلف وارد منابع آبي شود و مدت زيادي در آن بماند و باعث آلودگي منابع آب شود.
جدول شماره (۱) ميزان مصرف MTBE در سال ۱۳۸۱ را نشان مي‌دهد. با توجه به مصرف گسترده MTBE در كشورهاي مختلف از جمله ايران، ادامه مصرف آن نيازمند ارزيابي مقايسه‌اي بين مزايا و مخاطرات آن است. پيشنهاد مي‌شود با توجه به مصرف MTBE در ايران قبل از آن كه اين ماده به يك معضل زيست محيطي تبديل شود، با مطالعات و تحقيقات كافي راهكارهاي مناسب مصرف يا عدم مصرف آن را مشخص كرد. يافتن جايگزين مناسب براي MTBE از مهمترين راهكارهاست. هم اكنون در بعضي از كشورهاي جهان از برخي انواع الكل‌ها به عنوان جايگزين اين ماده در بنزين استفاده مي‌شود.

جدول ۱- مقدار مصرف MTBE در سال ۱۳۸۱ به تفكيك پالايشگاه‌ها
۶۷۱ مترمكعب در روز پالايشگاه آبادن
۱۷۴ مترمكعب در روز پالايشگاه تبريز
۳۳۴ مترمكعب در روز پالايشگاه شيراز
۹۱ مترمكعب در روز پالايشگاه كرمانشاه
۱۰۳۱ مترمكعب در روز پالايشگاه اصفهان

بررسي امكان استفاده از اتانول در سوخت بنزين توسط مؤسسه پژوهش‌هاي صنعت نفت كشور در دستور كار قرار گرفته است و نتايج حاصل نشان مي‌دهد، استفاده از اتانول در سوخت خودروهاي كنوني امكان پذير است و تا اختلاط ۱۰ درصد به تغيير موتور و يا سيستم سوخت رساني نيازي نيست.

مقايسه اقتصادي استفاده از MTBE و اتانول در بنزين (۲)
براساس اطلاعات كسب شده از شركت ملي پالايش و پخش فراورده‌هاي نفتي و همچنين پژوهشكده صنعت نفت، قيمت بنزين و MTBE توليدي و وارداتي در كشور به شرح زير است:
قيمت تمام شده بنزين موتور توليد داخل با در نظر گرفتن قيمت‌هاي خليج فارس در اواخر دسامبر ۲۰۰۳ معادل ۱۹۰۵ ريال در هر ليتر.
قيمت تمام شده بنزين موتور وارداتي با در نظر گرفتن قيمت‌هاي فوب خليج فارس در اواخر دسامبر ۲۰۰۳ با احتساب هزينه‌هاي انتقال و توزيع ۲۰۳۲ ريال در هر ليتر.
متوسط قيمت MTBE در شش ماه اول سال ۱۳۸۲ معادل ۲۱۷۳ ريال در هر ليتر.
آزمايش‌هاي انجام شده نشان مي‌دهد افزودن MTBE در بنزين به عددهاي اكتان مختلفي مي‌انجامد كه در جدول شماره (۲) به آن اشاره شده است.



جدول ۲- تغييرات عدد اكتان بنزين بر اثر افزايش MTBE
ميزان افزايش (عدد اكتان) بنزين حاصله (عدد اكتان) MTBE افزوده شده (درصد حجمي) بنزين پايه (عدد اكتان)
۶/۱ ۹/۸۵ ۳ ۳/۸۴
۲ ۳/۸۶ ۵ ۳/۸۴
۹/۳ ۴/۸۸ ۱۰ ۳/۸۴
۹/۵ ۲/۹۰ ۱۵ ۳/۸۴

افزايش ۵ تا ۱۰ درصدي اتانول به بنزين پايه اثراتي دارد كه در جدول شماره ۳ مي‌بينيد.


جدول ۳ – تغييرات عدد اكتان بنزين بر اثر افزايش اتانول
ميزان افزايش (عدد اكتان) بنزين حاصله (عدد اكتان) اتانول افزوده شده (درصد حجمي) بنزين پايه (عدد اكتان)
۹/۲ ۲/۸۷ ۵ ۳/۸۴
۷/۵ ۹۰ ۱۰ ۳/۸۴

مقايسه تأثير استفاده از MTBE و اتانول در مقادير ۵ و ۱۰ درصد اتانول با استفاده از جداول بالا نشان مي‌دهد كه اتانول اثربخشي قابل توجهي دارد.
با استفاده از جداول شماره (۲ و ۳) مي‌توان سوخت نهايي حاصل از افزايش ۱۵ درصد MTBE و ۱۰ درصد اتانول را كه محصول نهايي را به عدد اكتان تقريبي ۹۰ مي‌رساند، از لحاظ هزينه‌اي با هم مقايسه كرد.

جدول ۴- مقايسه قيمت بنزين نهايي حاصل از افزايش اتانول و MTBE (ريال)
شرح قيمت پايه يك ليتر بنزين افزودني ۱۵% MTBE افزودني ۱۰% اتانول قيمت نهايي يك ليتر
بنزين با MTBE ۱۶۱۹ ۳۲۶ ـــــ ۱۹۴۵
بنزين با ۱۰% اتانول ۱۷۱۵ ــــ ۳۶۰ ۲۰۷۵
اختلاف ــــ ـــــ ـــــ ۱۳۰

با توجه به اثرات سوءاستفاده بلندمدت از MTBE و مزيت‌هاي توليد داخلي اتانول و اثرات مثبت محيط زيستي اين افزودني به نظر مي‌رسد با افزايش توليد، قيمت تمام شده اتانول خالص نيز كاهش مي‌يابد و در حال حاضر افزايش ۱۳۰ ريال در هر ليتر بنزين به عنوان هزينه‌اي براي حفظ محيط زيست توجيه كافي دارد.
با توجه به ظرفيت كارخانه‌هاي توليدكننده اتانول براي شروع مي‌توان روي توليد ۶۰ ميليون ليتر اتانول خالص در سال به منظور استفاده در بخش حمل و نقل برنامه‌ريزي كرد. بديهي است در صورت ايجاد شرايط مناسب و تشويق سرمايه‌گذاران در اين بخش، با عنايت به وفور و تنوع مواد اوليه توليد اتانول در كشور و بهره‏برداري از كارخانه‏هاي اتانول در دست احداث، ميزان توليد به حد مطلوبي افزايش خواهد يافت. در امريكا و هندوستان براي هر ليتر بنزين E۱۰ به ترتيب ۱۴۰ و ۱۵۰ ريال يارانه پرداخت مي‌شود؛ ضمن آن كه وجود زمينه مناسب به منظور فعاليت‌هاي بازاريابي براي پرداخت اين مبلغ توسط مصرف كنندگان را نبايد از ياد برد. خاطرنشان مي‌كند پرداخت كل افزايش مبلغ بنزين اتانولي از طريق يارانه در سال براي ۶۰۰ ميليون ليتر بنزين مصرفي حاوي ۱۰ درصد اتانول معادل ۸/۷ ميليارد ريال خواهد بود كه در مقايسه با رقم يارانه يك روزه مصرف بنزين (۷ ميليارد ريال) قابل تحمل است. به بياني ديگر، يارانه مصرف ۶۰۰ ميليون ليتر بنزين حاوي ۱۰ درصد اتانول با عدد اكتان ۹۰ معادل يارانه يك روز مصرف بنزين در كشور خواهد بود. ميزان يارانه اعطايي براي استفاده از ۱۰ درصد اتانول در ۶۰۰ ميليون ليتر بنزين به كل يارانه اعطايي به بنزين در سال معادل ۳/۰ درصد خواهد بود.
در نتيجه با توجه به مصرف روزانه ۵۱ ميليون ليتر بنزين، ۶۰۰ ميليون ليتر بنزين حاوي اتانول معادل مصرف ۱۲ روز بنزين كشور است يعني براي پاك كردن ۳ درصد سوخت مصرفي ۳/۰ درصد به مبلغ يارانه در گرانترين سناريو افزوده مي‌شود.
با در نظر گرفتن قابليت توزيع ۶۰۰ ميليون ليتر بنزين E۱۰ و با توجه به مصرف روزانه بنزين در كلان شهرهاي مندرج در جدول زير كه داراي مشكلات آلودگي هوا و محيط زيست هستند مي‌توان تعداد روزهايي را كه امكان استفاده از بنزين حاوي ۱۰ درصد اتانول به طور كامل فراهم است، مشخص كرد. همان طور كه در جدول شماره (۵) نشان داده شده است، به كارگيري بنزين E۱۰ در شهرهاي اهواز، تبريز، اراك و شيراز مي‌تواند از آلودگي منابع آب زيرزميني جلوگيري كند. همچنين استفاده از ۵ درصد اتانول در بنزين در كليه شهرهاي ياد شده و همچنين مشهد و اصفهان مي‌تواند به حفظ محيط زيست و ارتقاي سطح بهداشت كمك كند.

جدول ۵- اثربخشي استفاده از بنزين در كلان‏شهرهاي كشور
نام شهر مصرف سالانه به مترمكعب در سال ۱۳۸۱ مصرف روزانه در سال ۱۳۸۱ به ليتر روزهاي قابل تغذيه كليه جايگاه‌ها با بنزين اتانولي
۵% اتانول ۱۰%اتانول
تهران ۳۰۷۵۴۲۰ ۸۴۲۵۷۵۹ ۱۴۲ ۷۱
اهواز ۳۹۸۵۰۰ ۱۰۹۱۹۷۳ ۱۰۹۸ ۵۴۹
اراك ۱۸۴۱۷۴ ۵۰۴۵۸۶ ۲۳۷۸ ۱۱۸۹
تبريز ۵۰۹۹۰۲ ۱۳۹۶۹۹۲ ۸۵۸ ۴۲۹
مشهد ۷۹۸۳۶۳ ۲۱۸۷۲۹۶ ۵۴۸ ۲۷۴
شيراز ۶۳۰۷۴۸ ۱۷۲۸۰۷۷ ۶۹۴ ۳۴۷
اصفهان ۸۱۶۷۲۲ ۲۲۳۷۵۹۵ ۵۳۶ ۲۶۸

نتيجه‌گيري
بنزين به رغم ايجاد امكان جا به جايي و در نتيجه پيشرفت‌هاي اقتصادي و اجتماعي، به عنوان يكي از بزرگترين منابع آلوده كننده محيط زيست چه در سطح جهاني و چه در سطح ملي مطرح است. مدت زيادي از حذف سرب از بنزين و جايگزيني MTBE به جاي سرب نمي‌گذرد اما مصرف اين ماده نيز خود مسائل چندي را به دنبال دارد. شايد بزرگترين مسئله، پايداري اين ماده سمي در چرخه حيات بشري است. اتانول به عنوان جايگزين MTBE اثرات منفي زيست محيطي آن را ندارد.
در نوشتار حاضر موضوع جايگزيني بررسي و مشخص شد با كارايي يكسان كه با عدد اكتان سوخت حاصل سنجيده شد، در شرايط فعلي ۶ درصد به قيمت بنزين افزوده مي‌شود. انتظار مي‌رود با افزايش مصرف، قيمت كاهش يابد.
پيشنهاد مي‌شود يا انتخاب يكي از شهرهاي تبريز يا اهواز به عنوان نمونه طرح جايگزيني اتانول، با پرداخت كامل هزينه‌ها توسط دولت و همچنين تجهيز چند نمونه ايستگاه‌هاي سوخت رساني در تهران و پرداخت هزينه‌ها توسط مصرف كننده اين طرح به صورت آزمايشي با همكاري دولت، شركت‌هاي الكل ساز و خودروساز و همچنين سازمان‌هاي غيرانتفاعي مردمي اجرا شود. پس از ارزيابي و با استفاده از تجربيات حاصل، طرح كامل جايگزيني دستاورد طرح آزمايشي خواهد بود.

مراجع
۱. اوستا گودرزي، «بررسي روند جهاني به كارگيري فناوري جانشين»، مجموعه مقالات همايش مصرف سوخت در خودرو، صفحه ۱۸۳، ۱۳۸۱.
۲. انجمن صنفي توليدكنندگان الكل، «توليد اتانول سوختي و امكان استفاده از آن در سوخت اتومبيل در ايران»، گزارش‌هاي داخلي معاونت امور انرژي وزارت نيرو، ۱۳۸۳.
۳. سيد جعفر عصمت ساعتلو، لاله طالبي، «بررسي كيفيت سوخت مصرفي و سوخت‌هاي جايگزين (پاك) در خودروهاي بنزيني»، مجموعه مقالات همايش مصرف در خودرو، صفحه ۱۷۱، ۱۳۸۱.
۴. محمد كوشافر، «اثر MTBE در آلودگي منابع آب»، مجموعه مقالات همايش مصرف سوخت در خودرو، صفحه ۲۹۹، ۱۳۸۱.
۵. سعيد متصدي و همكاران، «بررسي اثرات زيست محيطي سوخت‌هاي مصرفي كشور»، مجموعه مقالات همايش مصرف سوخت در خودرو، صفحه ۳۰۷، ۱۳۸۱(ابوالفضل جعفري نژاد)


.

بچه ها بیاین دیگه .... دوباره قراره بترکونینم

arash_zp
08-08-2007, 15:22
واي چقدر مطلب
واسه يه روزم بسه
بايد بشينم بخونمشون
:31:
:40:

Nomber1
08-08-2007, 15:34
واي چقدر مطلب
واسه يه روزم بسه
بايد بشينم بخونمشون
:31:
:40:

هنوز کجا رو دیدی ... بزار بقیه بچه ها بیان سوال و جواب ها شروع شه اون وقت اصلا نمیتونی به کارات برسی :27:

Nomber1
08-08-2007, 19:59
از ائنجایی که یکی از مشکلات ترافیک بیش از حد خیابان ها متاسفانه بر اثر کمبود پارکینگ هست که باید از سوی دولت اقدام شه میخوام یه عکس از کم حجم ترین پارکینگ دنیا بهتون نشون بدم ..

بالاخره باید یه فرق بین جهان سوم و جچهارم با کشور های صنعتی باشه ...


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

password:nomber1

Farshadd
08-08-2007, 20:23
از ائنجایی که یکی از مشکلات ترافیک بیش از حد خیابان ها متاسفانه بر اثر کمبود پارکینگ هست که باید از سوی دولت اقدام شه میخوام یه عکس از کم حجم ترین پارکینگ دنیا بهتون نشون بدم ..

بالاخره باید یه فرق بین جهان سوم و جچهارم با کشور های صنعتی باشه ...


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

password:nomber1

پسر اینه!!!اینه رسمش؟؟؟
اخه من اگه بخوام یه اینچنین عکسی بزارم اول دو ساعت ازش تعریف میکنم بعد میزارم.

به نظرت مال کدوم کشوره؟؟؟

به نظر من یا چینه یا ژاپن ولی هر جایی هست فوق العاده هست.

بچه ها حتما ببینیدش واقعا به دیدنش میارزه.

اونا توکلشون به خودشونه و ما هم به خدا.

Nomber1
08-08-2007, 20:48
مهم اینه که مسولین کشور یک کم به خودشون بیان و بخوان پول ها رو جای دیگه هم خرج کنند ...
البته به قول فرشاد جان ....


توکل بر خدا ... ساخته میشه ...:27:

Actros
09-08-2007, 04:11
داش امیر اول که دمت گرم.

دوما یه سوال این عکس رو خوت گرفتی؟؟اگه خودت گرفتی ایا دستت روی فرمون بوده که گرفتی یا نه( دستی که دوربین توشه)

نه فرشاد عکسو دوستم گرفته بغل دستم نشسته بود

...............................................

به به
ورود سهیل و سورنه جان رو تبریک میگم
خیلی خوشحال شدم
دمتون گرم

Nomber1
09-08-2007, 09:12
سلام . قبلا همه شنیدید که یه چیزایی به اسم سایکلون و نمیدونم چیپ پاور و ... چیزا در اومده بود که سوخت رو کم میکرد و شتاب میداد و از این چیزا ..

اقایون میخوام یه کوچولو روشنتون کنم ... اینا همش یه نوع سود جویی /....پ

اول یه متن از یکی از مسولین نماینده این محصول در ایران رو براتون میزارم بعد هم صجبت یکی از کارشناسان حرفهای خودرو :


با سلام
معرفي محصولي جديد براي كاهش مصرف سوخت و افزايش قدرت ماشين
مصرف فعلي بنزين خودروي شما هر مقدار كه باشد 20 تا 40 درصد كاهش مي دهد
افزايش شتاب + ازدياد قدرت + تميز شدن شمع ها + روان شدن موتور+افزايش
سرعت .
در اين طرح بدون هيچ تغييري در كاربراتور يا انژكتور ، علاوه بر اقدام به كاهش مصرف سوخت
خودرو از 20 تا 40 درصد ، قدرت موتورهم 15 تا 20 درصد افزايش مي يابد در ضمن مقدار گازهاي
آلاينده و دود به ميزان بسيار زيادي كاهش مي يابد و بنزين كاملا مي سوزد .
مثل بنزين اكتان بالا و استاندارد . اين وسيله با گرفتن هيدو كربن هاي موجود در بنزين باعث
مي شود بنزين بهتر بسوزد و حتي اكتان آن از بنزين هاي سوپر موجود بالا تر برود . همان نثبت
كه هرچه سوخت با اكتان بالا تر باشد قدرت انفجار در اتاق احتراق بالا تر مي رود و سريع تر
مي سوزد . در ضمن اين قطعه مغناطيسي مي باشد نه الكترونيكي !
قيمت ها هم براي هر ماشين فرق مي كند و محصول آمريكا مي باشد .
كساني كه تست كرده بودن از راهتر راه رفتن ماشين مخصوصا در سر بالايي تعريف مي كردنند
نمونه اول پس از ارسال از آمريكا در تابستان 1384 بر روي يك خودروي بيوك بي3 مدل
1367 نصب شد كه مصرف آن در داخل شهر از 19 به 14 ليتر در 100 كيلومتر و در خارج شهر
از 18 به 12 ليتر در 100 كيلو متر كاهش يافت ( با وجود كاربراتور 4 دهانه )
در تست هاي بعدي بر روي شورولت ماليبو شش سيلندر مدل 1989 كويتي و تويوتا كورولاي
1800 سي سي مدل 1978 و پروتن 1500 سي سي و اپل امگا 1992 نصب شد كه كاهش مصرف
بنزين به ترتيب به ميزان 40-35-35-30 درصد مشهود بود
اين وسيله بدون هيچ دستكاري در موتور قابل نصب بوده وقيمت آن شامل هزينه نصب مي باشد
كه در حضور شماست .

خودرو هاي 2500سي سي به بالا بجز آمريكايي ها ( مثل ماكسيما – تويوتا كمري – بنز 1500 اس اي ال ) 90000 هزار تومان
خودروهاي بين 2000 تا 2500 سي سي ( مثل پژو 2000 –گالانت –زانتيا Sx2000 )
80000 هزارتومان
خودروهاي 1600 تا 1800 سي سي ( مثل سمند - پژو – گل ) 000/70 هزارتومان
خودروي پيكان كاربراتوري و انژكتوري 000/50 هزارتومان
خودروهاي ضعيف و زير 1500 سي سي ( مثل رنو و پرايد ) 000/45 هزارتومان
و اگر كسي براي ماشين آمريكايي قيمت خواست پي ام بده !
اين وسيله مانند آهن ربا است ولي با قدرت بسيار بالا كه من هيچ آهن ربايي
را با اين قدرت نيافتم چون همه اين آهن ربا هاي موجود تا جاي ممكن سير شده اند !
اين 2 قطعه از يك دست كه به فاصله نيم متر از آن يكي قرار گيرند همديگر را جذب
مي كنند

Nomber1
09-08-2007, 09:14
و حالا نظر کاشناس و تکنسین خودرو :



دوستان Cyclone 3 و Fuel x و ........ همگی وسائلی بدون تاثیر مثبت و فقط نوعی سودجوئی از طرف یکسری تولید کننده درجه 8 خارجی برای ممالک جهان سوم هستند! این تب و تاب هم بعد از افزایش قیمت نفت در دنیا شروع شد و چند ماه بعد هم خوابید چون هیچ موسسه رسمی یا غیر رسمی نتایج ادعای فروشندگان رو تائید نکرد.
شرکتهای مختلف اتومبیل سازی دنیا هدفشون کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت موتوره ولی با اون تجهيزات بسیار بزرگ تحقیق و توسعه و صرف میلیونها دلار هزینه تحقیقات وقتی که کلی تجهیزات به یک ماشین اضافه میکنند مقداری کمتر از 5% کاهش مصرف یا افزایش توان رو تجربه میکنند
حرفهائی اينچنيني شاید تا دهه 60 میلادی خریدار داشت ولی بعد از دهه هفتاد و اون بحران نفتی معروف این دهه دیگه هیچ شرکتی اینقدر دستش باز نبود که موتورهای تولیدیش 30% سوخت اضافی مصرف کنند و در حقیقت 30% خام سوزی داشته باشند!
در یک خودروی انژکتوری مخلوط سوخت و هوا تقریبا" به میزان 99.9 در صد کاملا" در موتور میسوزه و تبدیل به گرما میشه.
با 0.1 درصد باقی مونده هم هیچکسی توی دنیا نمیتونه 25% افزایش قدرت یا 30% کاهش مصرف سوخت در یک خودرو ایجاد کنه!.
حقیقت امر اینه که اگر امروز کسی بتونه مصرف سوخت یک موتور چهارزمانه انژکتوری را 15% کاهش بده و قدرتش رو 10% بالاتر بیاره یعنی اینکه راندمان ویژه اون موتور رو نزدیک به 30% بالا برده و مطمئن باشید جایزه نوبل فیزیک رو در اونسال میبره!!!
موتورهای چهار زمانه خیلی وقته که به مرز توانائیهاشون رسیدن و کسی در قرن بیست و یکم نمیتونه ادعای تغییرات چشمگیر در یک موتور چهار زمانه رو داشته باشه



خوب دیگه خدتون نظر بدین .

Farshadd
09-08-2007, 12:21
و حالا نظر کاشناس و تکنسین خودرو :



دوستان Cyclone 3 و Fuel x و ........ همگی وسائلی بدون تاثیر مثبت و فقط نوعی سودجوئی از طرف یکسری تولید کننده درجه 8 خارجی برای ممالک جهان سوم هستند! این تب و تاب هم بعد از افزایش قیمت نفت در دنیا شروع شد و چند ماه بعد هم خوابید چون هیچ موسسه رسمی یا غیر رسمی نتایج ادعای فروشندگان رو تائید نکرد.
شرکتهای مختلف اتومبیل سازی دنیا هدفشون کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت موتوره ولی با اون تجهيزات بسیار بزرگ تحقیق و توسعه و صرف میلیونها دلار هزینه تحقیقات وقتی که کلی تجهیزات به یک ماشین اضافه میکنند مقداری کمتر از 5% کاهش مصرف یا افزایش توان رو تجربه میکنند
حرفهائی اينچنيني شاید تا دهه 60 میلادی خریدار داشت ولی بعد از دهه هفتاد و اون بحران نفتی معروف این دهه دیگه هیچ شرکتی اینقدر دستش باز نبود که موتورهای تولیدیش 30% سوخت اضافی مصرف کنند و در حقیقت 30% خام سوزی داشته باشند!
در یک خودروی انژکتوری مخلوط سوخت و هوا تقریبا" به میزان 99.9 در صد کاملا" در موتور میسوزه و تبدیل به گرما میشه.
با 0.1 درصد باقی مونده هم هیچکسی توی دنیا نمیتونه 25% افزایش قدرت یا 30% کاهش مصرف سوخت در یک خودرو ایجاد کنه!.
حقیقت امر اینه که اگر امروز کسی بتونه مصرف سوخت یک موتور چهارزمانه انژکتوری را 15% کاهش بده و قدرتش رو 10% بالاتر بیاره یعنی اینکه راندمان ویژه اون موتور رو نزدیک به 30% بالا برده و مطمئن باشید جایزه نوبل فیزیک رو در اونسال میبره!!!
موتورهای چهار زمانه خیلی وقته که به مرز توانائیهاشون رسیدن و کسی در قرن بیست و یکم نمیتونه ادعای تغییرات چشمگیر در یک موتور چهار زمانه رو داشته باشه



خوب دیگه خدتون نظر بدین .


خوب معلومه که به قول خودت فقط یه سودجویی هست.

Nomber1
09-08-2007, 12:28
بچه ها یه مقاله در مورد سیستم های الکترونیکی پایداری خودرو از تیونینگ تاک جمع کردم . خدایی ببینید سیستم های پایداری رو بعد در مورد سیستم پایداری پیکان و پژو هم نظر بدین !!!!:27:

امروزه برای پایداری خودرو در شرایط بحرانی از سیستمهای پیشرفه ای استفاده می کنند .
پایداری خودرو باعث ثبات حرکت خودرو در جاده های مار پیچ در شرایط بد آب و هوایی میشود که در نتیجه باعث کاهش تصادفات و تلفات جانی رانندگان و افراد میشود .
در عصر کنونی برای ایجاد پایداری از سیستمهای پیشرفته الکترونیکی , مکانیکی استفاده میکنند .
استفاده بهتر از تکنولوژی و دست آوردهای بشری در زمینه خودرو در آینده نزدیک شرایط امنی برای استفاده بدون دغدغه و آرامش بخشی برای انسانها خواهد داشت .




این سیستمها عبارتند از :

ABS : Anti look braking system

ASR : Acceleration Skid Regulation

BAS : Brake Assistance System

ESP : Electronic Stability Program

SBC : Sensotronic Brake Control

حالا یکی یکی شروع میکنیم ...

Nomber1
09-08-2007, 12:48
ECU : Electronic Control Unit :


واحد کنترل الکترونیکی میباشد که سیگنالهای آنالوگی را از سنسورها دریافت کرده و به دیجیتال تبدیل می کند .
سیگنالهای دیجیتالی به Cpu رفته و با استفاده از اطلاعات داخل RAM بهترین شکل فرمان محاسبه کرده و به قسمتهای عمل کننده ارسال می کند .



Anti lock braking system (ABS):این سیستم از قفل شدن چرخ ها در زمان استفاده از ترمز در جاد های لغزنده جلوگیری میکند . از مزایای این ترمز حفظ پایداری و فرمان پذیری و کاهش طول خط ترمز میباشد .
عملکرد این سیستم به صورت زیر میباشد :
از سیگنالهای سرعت چرخ مشتق گرفته میشود تا سیگنالی که متناسب با شتاب زاویه ای است بدست آید .
اگر شتاب منفی از مقدار پیش بینی شده کمتر شود فرض میشود که چرخ در حال شدن است .
در چنین حالتی فشار مجددا کاهش می یابد .این سیکل بطور متناوب آنقدر ادامه می یابد تا خودرو به سرعتی در حدود 3-5 کیلومتر بر ساعت برسد.

Nomber1
09-08-2007, 12:49
Acceleration Skid Regulation ( ASR) :

این سیستم ضد لغزش بوده و در افزایش پایداری و فرمان پذیری و سر نخوردن و بکسباد نکردن چرخهای خودرو کارایی دارد . این سیستم از سنسورهای ABS اطلاعات در مورد سرعت چرخ و سرعت خودرو را دریافت کرده و در صورت نا هماهنگ بودن دو فرمان میدهد , یکی به سلونوئید ABS فرمان میدهد که چرخی که در حال بکسباد کردن است ترمز نماید و فرمان دیگری به ECUموتور فرستاده میشود تا قدرت موتور را کاهش دهد.

Nomber1
09-08-2007, 12:51
فعلا در مورد اینها یک کم بحث کنیم . تا چند تای دیگه رو هم بعد بزاریم .

به نظر من اگه رو پیکان Esp و Bas , Abs ببندن خوب میشه !!!!!!!!!!

Farshadd
09-08-2007, 19:17
ECU : Electronic Control Unit :


واحد کنترل الکترونیکی میباشد که سیگنالهای آنالوگی را از سنسورها دریافت کرده و به دیجیتال تبدیل می کند .
سیگنالهای دیجیتالی به Cpu رفته و با استفاده از اطلاعات داخل RAM بهترین شکل فرمان محاسبه کرده و به قسمتهای عمل کننده ارسال می کند .



Anti lock braking system (ABS):این سیستم از قفل شدن چرخ ها در زمان استفاده از ترمز در جاد های لغزنده جلوگیری میکند . از مزایای این ترمز حفظ پایداری و فرمان پذیری و کاهش طول خط ترمز میباشد .
عملکرد این سیستم به صورت زیر میباشد :
از سیگنالهای سرعت چرخ مشتق گرفته میشود تا سیگنالی که متناسب با شتاب زاویه ای است بدست آید .
اگر شتاب منفی از مقدار پیش بینی شده کمتر شود فرض میشود که چرخ در حال شدن است .
در چنین حالتی فشار مجددا کاهش می یابد .این سیکل بطور متناوب آنقدر ادامه می یابد تا خودرو به سرعتی در حدود 3-5 کیلومتر بر ساعت برسد.

جدی سیتم های ABS هم به واحد کنترل مرکزی گزارش میدن؟؟

جالبه اصلا نمیدونستم:18:


Acceleration Skid Regulation ( ASR) :

این سیستم ضد لغزش بوده و در افزایش پایداری و فرمان پذیری و سر نخوردن و بکسباد نکردن چرخهای خودرو کارایی دارد . این سیستم از سنسورهای ABS اطلاعات در مورد سرعت چرخ و سرعت خودرو را دریافت کرده و در صورت نا هماهنگ بودن دو فرمان میدهد , یکی به سلونوئید ABS فرمان میدهد که چرخی که در حال بکسباد کردن است ترمز نماید و فرمان دیگری به ECUموتور فرستاده میشود تا قدرت موتور را کاهش دهد.

به نظر من این یکی اصلا به درد مسابقه و پیست نمیخوره.چون فرض کنید بخوای برن اوت یا دونات بزنی این سیستم به ئی سی یو گزارش میده که دوتا از چرخا نمیچرخه یا در دونات کم میچرخه بعدشم ئی سی یو سریع فرمان به ترمز اون دو تا چخ دستور میده که کمی ترمز کنن و به ورودی های موتور( سوزنهایی که بنزین با هوا رو با دستور ئی سی یو وارد موتور میکنن) دستور میده که کمتر وارد کنن.

ولی این سیستم کنترل الکتریکی یا همون واحد کنترل الکترونیک واقعا پیشرفته هست در بیشتر ماشینا.

Nomber1
09-08-2007, 20:33
جدی سیتم های ABS هم به واحد کنترل مرکزی گزارش میدن؟؟

جالبه اصلا نمیدونستم:18:



به نظر من این یکی اصلا به درد مسابقه و پیست نمیخوره.چون فرض کنید بخوای برن اوت یا دونات بزنی این سیستم به ئی سی یو گزارش میده که دوتا از چرخا نمیچرخه یا در دونات کم میچرخه بعدشم ئی سی یو سریع فرمان به ترمز اون دو تا چخ دستور میده که کمی ترمز کنن و به ورودی های موتور( سوزنهایی که بنزین با هوا رو با دستور ئی سی یو وارد موتور میکنن) دستور میده که کمتر وارد کنن.

ولی این سیستم کنترل الکتریکی یا همون واحد کنترل الکترونیک واقعا پیشرفته هست در بیشتر ماشینا.

درسته فرشاد جان ...

همه این دستورات و قوانین از یک واحد کل فرمان میگیرن که ecu هست . در واقع ای سی یو در ماشین حکم مغز انسان رو داره ..

در مورد قسمت دوم پستت هم حق با شماست . چون تو مسابقات اتومبیل رانی خیلی از استاندارد هایی که جزئ قابلیت خودرو ایمن محسوب میشه به دلیل انجام بعضی از تکنیک های مورد نیاز برای به دست اوردن پوینت این قابلیت ها غیر فعاله بر اون ماشین ها .

Nomber1
09-08-2007, 20:36
Brake Assistance System ( BAS) :


یک شرکت بیمه آماری ارائه داد که هیچ تفاوتی بین درخواستهای پرداخت خسارت اتومبیل که مجهز به ABS بوده اند با آنهایی که فاقد این تکنولوژی میباشد ندارد.
مهندسین در کمپانی های بنز و تو یوتا و نیسان به این نتیجه رسیده اند که رانندگان اصولا تمایلی به وارد کردن حداکثر فشار به پدال ترمز را ندارند , بنا براین سیستمABS اصولا مجال و فرصتی پیدا نمیکند که بتواند به عنوان یک سیستم کمکی عمل کند . برای رفع این عیب سیستمی طراحی شد که در داخل بوستر نصب میشود و فشار ترمز را بنا به تشخیص ECU آن افزایش میدهد. که این سیستم BAS یا سیستم کمک ترمز است .




: عملکرد سیستم BAS

این سیستم یک سنسور در بوستر ترمز PEDAL TRAVEL SENSOR دارد که اطلاعات دریافتی در رابطه با کورس ترمز و سرعت استفاده از آن را در اختیار ECU ی ABS قرار میدهد .
BAS توسط سیستم CAN با ABS در ارتباط است. چنانچه ترمز اضطراری احساس شود ECU فرمان باز شدن یک سوپاپ سلونوئیدی در داخل بوستر را میدهد که این امر بلافاصله محفظه فشار به فشار اتمسفر را باز کرده و باعث بوجود آمدن حداکثر فشار ترمز میشود .

Nomber1
09-08-2007, 21:17
من به شخصه با این B.a.s خیلی حال میکنم ....

یعنی به نظر من Abs , Bas یه سیستم ترمز فوقالعاده توپ رو به ما میده یکی نمیزاره سربخوریم و فرمان پذیری رو از دست بدیم یکی دیگه در نقش یک پای دیگه هست که 2 برابر نیرو وارد میکنه ...


چقدر خوبه این ها رو رو پیکان هم بزنند !! البته پیکان وانت و در ضمن Esp هم میگیم رو هم بزارن که دیگه خیلی توپ میشه !!!!!!!!!!!!

*************************************************

جا حمید بابایی خالیه ... معلوم نیست این گالریا فراری چه جوری تونست حمید رو جذب کنه به خودش ...
حتما خودش رو رفت اونجا نشون داده دیگه ... ولی بی معرفت یه سر به تاپیک نزده ... حتما خوش میگذره بهش دیگه ...:18:

Farshadd
09-08-2007, 22:54
جا حمید بابایی خالیه ... معلوم نیست این گالریا فراری چه جوری تونست حمید رو جذب کنه به خودش ...
حتما خودش رو رفت اونجا نشون داده دیگه ... ولی بی معرفت یه سر به تاپیک نزده ... حتما خوش میگذره بهش دیگه ...:18:

اره ... درسته...

بی معرفت... شاید ازدواج کرده!!:13:

شایدم گرفتنش!!!:31:

شایدم دور از جون مرده!!!:41::41:

ولی یه پست بدم که ....

Nomber1
09-08-2007, 23:01
اره ... درسته...

بی معرفت... شاید ازدواج کرده!!:13:

شایدم گرفتنش!!!:31:

شایدم دور از جون مرده!!!:41::41:

ولی یه پست بدم که ....

e ? فرشاد نگو تو رو خدا دلم یه جوری میشه .

ختما همون که من گفتم بوده . اینا رفتن گلریا فراری و تیم فراری ازشون خواسته که باهاشون همکاری کنن . البته باز هم دلیل نمیشه که نیاد پست بده ... شاید حق با تو باشه !:41:

Nomber1
09-08-2007, 23:04
:ESP Electronic Stability Program :

اگر با یک مرسدس بنز S کلاس با سرعت 65 کیلومتر در ساعت بر روی جاده یخی حرکت کنید , تایر های عقب خودرو شروع به سر خوردن میکند , اگر این انحراف ادامه پیدا کند در این اتومبیل مدار سیستم ABS شروع به هشدار میکند . خودرو ترمز میکند , در صورتیکه راننده هیچ فشاری به پدال ترمز وارد نکرده است
همچنین نیروی تولیدی موتور هم کاهش می یابد در صورتی که پای راننده از روی پدال گاز برداشته نشده است و این اعمال باعث تصحیح حرکت خودرو میشود .
این هماهنگی بین سیستمهای ABS و ASR توسط سیستم ESP انجام شده است .
نام دیگر سیستم ESP برنامه پایداری الکتریکی میباشد .


عملکرد سیستم ESP :

برای استفاده از برنامه پایداری الکترونیکی کافی است مدارهای هیدرولیکی را به اتومبیل اضافه کنید که با استفاده از این مدارها بتواند امکان ترمز انفرادی بر روی هر چرخ را ایجاد کنید.
برای این کار اطلاعاتی از طریق سنسورهای مختلف که میزان زاویه انحراف , موقعیت فرمان و شتاب جانبی و میزان نیروی تولیدی موتور را اندازه گیری می کند , دریافت میشود .
به طور کلی سیستم هماهنگ کننده میزان اصطکاک چرخها با نحوه حرکت راننده در رابطه با تمایل او به میزان انحراف فرمان بوده و بوجود آورنده یک برخورد منطقی بین سیستمهای ABS و ASR و BAS تلفیقی در پایداری

Farshadd
09-08-2007, 23:13
حمید جون

اگه از دواج کردی که هیچ برو سر زندگیت . مبارکت باشه.:31::31:

اگه هم ازدواج نکردی بدون که ما هم دوستاتیم :4::4::45:. نمیگم با ما هم میتونی خوش باشی ولی ما با تو میتونیم خوش باشیم.

خیلی تو دلمه ولی نمیشه اینجا بگم.

حمید اگه باشی ما در زمینه های تجربی هم میتونیم خیلی بیشتر یاد بگیریم.

بچه ها ببخشید اگه تاپیک از مسیر اصلی منحرف شد. ولی خوب شما هم زیاد حال ندارید.جریان چیه ؟؟ نکنه صبا ماست میخورید.. اینه عشق به ماشین بازیتون؟؟؟

البته خودم میدونم جریان چیه. اگه اینجا هم پستا رو بشمارن همه بچه های پی سی هم ماشین باز میشن .

Nomber1
09-08-2007, 23:25
[b]البته خودم میدونم جریان چیه. اگه اینجا هم پستا رو بشمارن همه بچه های پی سی هم ماشین باز میشن .

دقیقا همینطوره فرشاد جان


امید واریم بعده اینکه تبدیل شد به انجمن .... دیگه .....


حمید جون ازدواجت مبارک ....

Nomber1
09-08-2007, 23:29
Sensotronic Brake Control - SBC) :

متخصصین و مهندسین خودرو متفق القول هستند که آینده متعلق به سیستمهای ترمزی است که تحریک پذیری آنها بوسیله نیروی برق بوده و به آنها Brake by wire می گویند , که واکنشی به مراتب سریعتر از هیدرولیک دارد.
SBC در حقیقت پل ارتباطی برای پر کردن شکاف بین دو سیستم موجود و جایگزین کردن سیستمهای هیدرولیکی , پنوماتیکی موجود به سیستم الکترونیکی است. البته نباید تصور کرد که SBC یک سیستم 100% برقی است , چرا که هنوز قدرت وارده به لنت ها توسط هیدرولیک وارد میشود .
در خودرویی که مجهز به SBC است , راننده با فشار دادن بر روی پدال ترمز هدفش انتقال فرمان و دستور کاهش سرعت یا توقف به ECU ی SBC است.

Balrog
09-08-2007, 23:29
توضيحاتى كه Nomber1 عزيز در مورد سايكلون و امثالش داد، واقعا مفيد بود؛ براى خودم سؤال بود.

* * *

farshadd خان، حميد خودش زن داره!
مى‌خواى شر به پا كنى؟! :happy:

Nomber1
09-08-2007, 23:49
توضيحاتى كه Nomber1 عزيز در مورد سايكلون و امثالش داد، واقعا مفيد بود؛ براى خودم سؤال بود.

* * *

farshadd خان، حميد خودش زن داره!
مى‌خواى شر به پا كنى؟! :happy:

علی جان شما بزرگواری .
راستی

یه نکته جالب ...
من پستی رو که 3 صفحه قبل در مورد تولید پیکان داده بودی رو منتقل کردم به تیونینگ تاک .... اقا دعوایی بر پا شد که نگو ....

خیلی بحث توپ و جالبی بود . واقعا مرسی از پستت

به وجود شما دوستای قدیم برای رنگ و رو دادن به این تاپیک بدجور نیازمندیم . شما امیر و جمشید عزیز و داریوش و....

Farshadd
09-08-2007, 23:52
توضيحاتى كه Nomber1 عزيز در مورد سايكلون و امثالش داد، واقعا مفيد بود؛ براى خودم سؤال بود.

* * *

farshadd خان، حميد خودش زن داره!
مى‌خواى شر به پا كنى؟! :happy:

نه بابا. جمید زنش کجا بوده

Farshadd
10-08-2007, 00:21
دوستانی اگه ممکنه یه لیست کامل از اصطلاحات خودرو برام بدید چون توی سایتای انگلیسی به مشکل میخورم.

Nomber1
10-08-2007, 00:31
دوستانی اگه ممکنه یه لیست کامل از اصطلاحات خودرو برام بدید چون توی سایتای انگلیسی به مشکل میخورم.

اتفاقا بحث خیلی توپیه

من یه مقاله در موردش دارم . پیدا میکنم و در موردش بحث میکنیم ...

یا علی

Sphinx
10-08-2007, 03:09
سلام دوستان عزیزم
ببخشید چند وقت نبودم و خیلی گرفتار هنوز هم بیشتر نشده کمتر هم نشده گرفتاری

از اینکه این تاپیک رو زنده نگه داشتید سپاسگزارم

گفتار کردار و پندارتان نیک
3d

Actros
10-08-2007, 03:47
Sphinx عزیز شما کجایی
خیلی برا ای تایپیک زحمت کشیدی
یه سری بزن

Nomber1
10-08-2007, 12:04
اول از همه از دوست عزیز sphinix در بخش خبر میخوایم بیشتر نظر مساعد مدیر ها رو برای انجمن شدن بپرسن و اینجا بازگویی مختصر داشته باشند
-----------------------------------------------------------------
فرشاد عزیز من مقاله مورد نیاز شما رو که البته میدونم همه ماشین بازا کلی باهاش حال میکنن رو جمع کردم و پیدا کردم که میزارم .
-----------------------------------------------------------------

این هم لغت نامه خودرو

Nomber1
10-08-2007, 12:06
A

4WD :
Four wheel drive سيستم انتقال قدرت به 4 چرخ

16V :
موتور 16 سوپاپ (مثلا در موتور 4 سيلندر براي هر سيلندر 4 سوپاپ در سر سيلندر باشد كه موتورهاي DOHC , SOHC نيز از اين دسته هستند)

1 DIN :
1,12 sae

1 KW :
1,34 ece

1 KW :
1,35 PSdin

ستون A :
ستون در جلوي قسمت وسط بدنه اتومبيل كه سقف روي اين ستون است و داخل آن عناصر ايمني غير فعال تعبيه شده.

ABAT-VENT :
شيشه جلوي كم ارتفاع و يا بر آمدگي باد شكن در اتومبيلهاي Speedster

ABAXIAL :
ساختمان خارج محور

ABC :
Active Body Control. سيستم هيدرو الكترونيكي مرسدس بنز كه جلوي خوابيدن بدنه اتومبيل به چپ و راست و جلو و عقب را ميگيرد. (در پيچها و هنگام ترمز اين سيستم كمك بسياري به پايداري اتومبيل دارد)

ABS :
Anti Blocker System. سيستم الكترونيكي كه قفل كردن چرخها را در هنگام ترمزهاي شديد و ترمز روي سطوح لغزنده از قبل توسط سنسورها پيش بيني كرده و با شل و سفت كردن ديسكها در ميليونومهاي ثانيه باعث ميشود چرخها حداكثر چسبندگي را داشته باشند و بدين ترتيب در سختترين شرايط نيز حاكميت فرمان دست راننده باشد.اين سيستم در ترمزهاي آني نيز اجازه فرار از برخورد را نيز به راننده ميدهد و امروزه بسياري از توليد كنندگان اتومبيل انرا به صورت استاندارد روي محصولات خود ارائه ميدهند و بعضي ميز با درخواست مشتري آنرا روي اتومبيل خريدار نصب ميكنند.

AC :
air condition ايركانديش , كولر. شبيه به يخچال كار ميكند ,توسط يك كمپرسور ماده گازي تحت فشار قرار گرفته گرم و تبديل به مايع شده و سپس سرد ميشود. بعد از بخار شدن سريع خنك ميشود.براي كاركرد كمپرسور مصرف سوخت اتومبيل كمي افزايش ميابد.

ACC :
Adaptive Cruise Control سيستم كه در ترافيك فاصله و سرعت اتومبيل را با اتومبيلهاي ديگر تنظيم ميكند.بخصوص اين سيستم مانع تاثير گذاري منفي وسايل نقليه بار بر بر ايمني جاده و ترافيك ميشود. DaimlerChrysler سيستم ديگري را پيشرفت داده كه علاوه بر اين فاصله را با خطوط جاده نيز تنظيم ميكند.

ACEA :
اتحاديه توليد كنندگان اتومبيل اروپا. بزرگترين كار اين اتحاديه تعيين يك نرم براي روغنهاي موتور و راحتي كار رانندگان در پمپ بنزينها بود.

ADB :
Automatische Differantial Bremse. نوع الكترونيكي ديفرانسيلهاي قفل دار

ADEZYON :
نيروئي كه باعث به هم چسبيدن مايعات و يا مواد به هم ديگر ميشود.

AERODINAMIK :
علم جريان هوا يا همان علم باد كه براي اتومبيلها خيلي مهم است چون با مقاومت كم در برابر هوا مصرف بنزين هم كاهش ميابد.بهترين مقدار مقومت در برابر هوا براي اتومبيلها cw=0,26 ميباشد و آيروديناميك بد اتومبيلهاي SUV هم تا 0.45 ميتواند باشد.

AFS :
Active Fahrwerks Stabilierung. در اصل همان كار ABC را انجام ميدهد.اين سيستم در Citroen Xantia Activa مورد استفاده قرار گرفته است.

AIRBAG :
كيسه هوا. در برخوردها و تصادفات حداكثر محافظت و ايمني را براي سرنشينان تامين ميكند.
وقتي تصادف روي ميدهد با اعلام سنسورها كيسه هاي هوا باز شده و جلوي وارد آمدن ضربات ناشي از تصادف را به سرنشينان ميگيرند.(اگه زياد بخوام توضيح بدم خودش يه مقاله ميشه)

Air Filter :
***** هوا. با عبور هواي ورودي به موتور از داخل اين ***** كه از معمولا از جنس كاغذ مخصوصي ساخته شده جلوي ورود ذرات و گرد و خاك به موتور گرفته ميشود تا تحت اثر اين ذرات در موتور ساييدگي ايجاد نشود و همچنين حرارت هواي ورودي تنظيم ميشود و صداي مكش هوا نيز تا حد زيادي كاهش ميابد.

Air Flow Meter :
در داخل هواكش دريچه اي وجود دارد كه به نسبت شدت جريان هوا باز و بسته ميشود و ECU نيز متناسب با اين ميزان پاشش سوخت را مشخص ميكند.

AQUA PLANNING :
عبور اتومبيل از آب بطوري كه لاستيكها با زمين تماس نداشته باشند و آب از زير پروفيل لاستيك خارج نشده بلكه به اطراف پخش شود.

Acceleration :
شتاب.

Active Safety :
تمام اجزايي كه ايمني اتومبيل را بالا ميبرند. مانند ABS , ESP , لاستيكها , ترمزها , شكل آيروديناميك اتومبيل و ...

ALB :
Anti Lock Brakes. نوع ساده و اوليه سيستم ABS. سيستم ترمزي كه در هنگام كشيده شدن لاستيكها بر روي زمين با ريتم مشخصي ترمزها را گرفته و ول ميكند.

AMPERMETR :
ابزار اندازه گيري و نشان دهنده ميزان جريان ورودي و خروجي باطري.

Anti Freez :
ضد يخ. مايعي كه از 50% گليكول و 50% آب تشكيل شده.در هواي سرد آب داخل رادياتور يخ زده و به سيستم خنك كننده آسيب برساند.با اضافه كردن ضد يخ به آب رادياتور ميتوان از يخ زدگي جلوگيري كرد.درضمن مانع مانع ايجاد زنگ و رسوب در داخل رادياتور و سيستم خنك كننده موتور ميشود.

ASC+T :
Automatische Stabilitats Control+Traktion. سيستم كه از سوي BMW مورد استفاده قرار گرفته و وضعيت چرخهاي عقب را به طور دائم تحت نظر دارد.وقتي چرخهاي عقب بلغزند يا چسبندگب خود را از دست بدهند ASC+T عمل كرده و ترمزها و موتور را به نحوي كنترل ميكند كه اتومبيل از مسير خارج نشود.

ASR :
Anti-Schlupf-Regelung سيستم كنترل آنتي پاتيناژ.سيستم كه جلوي هرز گردي چرخهاي محرك را ميگيرد و بدين ترتيب باعث حفظ پايداري ميشود.اين سيستم به دو نحو ميتواند كار كند : يا به صورت الكترونيكي قدرت موتور را كاهش ميدهد و يا بر روي چرخي كه هرز گردي ميكند ترمز اعمال ميكند.ASR نام مخفف اين سيستم است كه از سوي مرسدس بنز مورد استفاده قرار ميگيرد و و برايTraction Control از سوي توليد كنندگان مختلف نامهاي مختلفي استفاده ميشود.مانند ETC , TC و TSC.

ATF :
روغن گيرباكس اتوماتيك.براي فرمان هيدروليك نيز ميتواند مورد استفاده قرار گيرد.

AWD :
All Wheel Drive نام مخفف اتومبيلهاي چهار چرخ محرك

AWS :
All Wheel Steering. سيستمي كه فرمان ميتواند هر 4 چرخ را يك جا كنترل كند.

AUTODIMMING :
شكست نور توسط آينه داخل اتومبيل. كه با سياهتر شدن آينه و پخش نور , نور بالاي ماشين عقب باعث ناراحتي و كاهش ديد و مزاحمت راننده اتومبيل جلويي نميشود.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
B


BAS :
سيستمي كه در ترمزهاي آني فشار داخل هيدروليك ترمز را زياد كرده و باعث پخش يكسان قدرت ترمز به چرخها ميشود

benzene :
بنزين.هيدرو كربني كه از نفت خام بدست مي آيد و در اتومبيلهاي با موتور بنزيني به عنوان سوخت مورد استفاده قرار ميگيرد و بفرمولC6H6

BI-LITRONIC :
نام اختصاري مورد استفاده BOSCH براي چراغهاي Xenon.

BI-XENON :
امروزه چراغهاي BI-XENON پيشرفته ترين و قويترين نوع چراغ هستند.در اين چراغها براي نور پائين و بالا 2 چراغ جدا استفاده ميشود.چون طول موج و به عبارتي رنگ اين چراغها شبيه نور خورشيد است در شب باعث نارحتي چشم ساير رانندگان نميشود و بازتاب را به حداقل ميرساند.
نوري كه از داخل گاز XENON عبور ميكند توسط لنز متحرك 70 ميلي متري بازتاب شده و تاثير نور بالا را ايجاد ميكند.

BLOW-BY :
نام گازهايي كه در زمان احتراق به پيستونها ميروند.

Brake Disk Wiping :
پاك كننده ديسك ترمز. در هنگام بارش شديد باران روي ديسك را يك لايه نازك آب ميگيرد , اين سيستم با ايجاد تماس بسيار خفيف لنت ترمز با ديسك با فواصل مشخص سطح ديسك را تميز ميكند.بدين ترتيب تاخيري در عكس العمل ترمز ايجاد نميشود.

BOXER MOTOR :
موتور باكسر. موتوري كه سيلندرهاي آن در يك راستا يعني با زاويه 180 درجه باشند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
C


CAN :
Controller Area Network. شبكه رابط بين سيستم مركزي كنترل اتومبيل (ECU) و سيستم كنترل محيطي اتومبيل (ABS , AIRBAG , كولر ....)

CABRIO :
اتومبيلهايي كه 2+2 نفر گنجايش سرنشين داشته و روي اتومبيل باز شونده باشد.

Catalyzetor :
يكي از قطعات اگزوز كه ميزان گازهاي آلوده كننده محيط زيست را كاهش ميدهد.

CBC :
Cornering Brake Control. سيستمي كه همرا ESP كار ميكند و در بسياري از اتومبيلهاي BMW مورد استفاده است و جزو سيستمهاي ايمني فعال محسوب ميشود. وظيفه CBC حفظ پايداري اتومبيل در هنگام ترمز در پيچ است. چون در پيچ سرعت چرخهاي داخل و خارج پيچ با هم متفاوت هستند پس بايد فشار ترمز اين چرخها هم تفاوت داشته باشد. CBC توسط سنسورهاي خود سرعت هر چرخ را حساب كرده و ميزان فشار ترمز را رباي هر چرخ مشخص ميكند.

CC :
Cubic Centimetre. سانتيمتر مكعب. حجم موتور اتومبيلها با اين واحد بيان ميشود. حجم موتور مساحت بين بالاترين نقطه حركت پيستون (محل قرار گيري سوپاپها) و پايينترين نقطه حركت پيستون ( پايين سيلندر) در داخل سيلندر است. 1CC برابر 16 Cubic Inch است.

CDI :
كمپاني Daimler-Chrysler اتومبيلهاي ديزل مرسدس بنز را به اين نام ميخواند.CDI محفف Common Rail Diesel Injection System است.

Ceramic :
ماده اي سبك است كه در Porsche Turbo و Mercedes CL 55 AMG براي ساخت ديسكهاي ترمز مورد استفاده قرار گرفته است.از آوانتاژهاي ديسكهاي سراميكي مقاومت آنها در برابر ساييدگي است كه حدودا 300000 كيلومتر عمر ميكنند و همچنين نسبت به ديسكهاي معمولي 60 درصد سبكتر هستند.

clutch :
تفاوت مشخص بين گيرباكسهاي اتوماتيك و دستي (manual) در كلاچ است.كلاچ اتصالي قابل جدا سازيو كه رابط انتقال قدرت بين موتور و گير باكس است.براي حركت اوليه اتومبيل ابتدا كلاچ گشتاوري را كه از موتور ميگيرد را به شفت اصلي گيرباكس (كه به صورت استاتيك ثابت است) ميرساند.همچنين در زمان تعويض دنده ها انتقال نيرو بايد قطع شود كه كلاچ اين كار را انجام ميدهد.

compressor :
كاري شبيه به توربو نجام ميدهد ولي قدرت خود را از موتور ميگيرد.پمپي كه فشرده كننده هوا يا مايع كولر است.Jaguar , مرسدس و ساير توليد كننده گان براي افزايش قدرت از كمپرسور استفاده ميكنند.موتور براي به كار انداخت كمپرسور كمي بيشتر وخت مصرف ميكند.

COUPE :
اتومبيلهايي كه بين ستون A و C سقف فلزي دارند و فضايي براي 2+2 نفر و در بعضي موارد تعداد بيشتري سرنشين دارند.

Cryogen Tank :
تا منفي 253 درجه سانتيگراد از هيدروژن مايع محافظت ميكند.بايد خيلي خوب عايق بندي شده باشد در غير اينصورت در يك روز 2 درصد ظرفيت مخزن سوخت كم ميشود.

CRS :
.Common Rail System براي موتورهاي ديزل ساخته شده و سيستمي است كه با فشار بيشتري پاشش ميكند .و تفاوت اصلي آن با ساير سيستمها اينست كه عمليات ايجاد فشار و پاشش جدا از هم انجام ميشود. اين سيستم باعث كاركرد بهتر و مرتب و كارايي بيشتر و كاهش صداي موتورهاي ديزل ميشود.

CO :
گاز كربن مونو اكسيد كه در هنگام احتراق ناقص سوخت ايجاد شده و گازي مضرر است.

CRUISE CONTROL :
سيستم ثابت كننده سرعت

Cubic Inch :
اينچ مكعب. يك Cubic Inch برابر 16.3870641 سانتي متر مكعب(CC) است. اين واحد در گذشته براي اندازه گيري حجم موتور توسط انگليس و آمريكا استفاده ميشد.

CVT :
Constantly Variable Transmission. گيرباكس با نسبت متغيير. اين گيرباكس در دهه 50 توسط يك هلندي به نام Van Doorne ساخته شد. در اين گيرباكسها فقط يك نسبت شروع و پايان وجود دارد و وابسته به دور موتور و سرعت اتومبيل نسبت انتقال تغيير ميكند.

CVVT :
Continuously Variable Valve Timing, تكنولوژي زمان متغيير سوپاپ .Volvo, Kia و Hyundai اين سيستم را به اين نام معرفي ميكنند.اين سيستم توسط كمپاني هاي مختلف با اسامي متفاوت مورد استفاده قرار گرفته و استفاده از آن تا حد زيادي گسترش يافته و مرسوم شده است.اين سيستم كنترل موتور با زمان باز شدن سوپاپها را با توجه به سرعت و ميزان بار اتومبيل تغيير ميدهد و بدين ترتيب كارايي موتور را بالا برده و ميزان گازهاي مضرر خروجي از اگزوز را كمتر ميكند.

CW :
ضريب اصطكاك(مقاومت) در برابر هوا. ميزان مقاومت اتومبيل در برابر هوا.

cylinder :
سيلندر مهمترين قسمت موتور است كه داخل آنها پيستونها قرار ميگيرند و محفظه احتراق را به وجود مي آورند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
D


D4 :
نام اختصاري موتورهاي 4 سيلندر بنزيني تويوتا.

D4D :
نام اختصاري موتورهاي 4 سيلندر ديزل تويوتا.

DATENBUS :
تمام قسمتهاي الكترونيك به هم وصل شده و از يك مركز دستور بگيرند.از اين فن آوري در مرسدس بنز CL نيز استفاده شده.

DE DION SYSTEM :
در سيستم DE DION آكس ثابت و كمك فنر مستقل به صورت پيچيده اي به هم وصل ميشوند.
(توضيح نميتونم بدم چون چيزي نميدونم)

Detention :
به نا منظم كار كردن موتور (نا منظم شدن احتراق) بعد از احتراق تركيب سوختي توسط جرقه شمع گفته ميشود.

deflector :
به قطعات پلاستيكي يا فلزي گفته ميشود كه در اتومبيلهاي سواري دور چرخها و در وسايل نقليه تناژ بالا روي كابين راننده و روي قسمت بالاي درها براي بهبود آيروديناميك و سهولت عبور جريان هوا قرار داده شده اند.

DI :
Direct Injection. تزريق مستقيم سوخت در موتورهاي ديزل و بنزيني كه بدين شكل احتراق بهتر ميشود.يكي از مشكلات موتورهاي ديزل صدايي است كه در زمان احتراق ايجاد ميشود و Audi با استفاده از اين روش تركيب هوا و سوخت بهتري توليد كرد و تا حدي اين مشكل را برطرف ساخت.

differential :
ديفرانسيل. در يك آكس دور چرخها را متعادل ميكند به خصوص در پيچها كه دور چرخها با هم متفاوت است.

differential lock :
قفل ديفرانسيل. در زمان از دست دادن چسبندگي يكي از چرخهاي محرك جلوي هرز گردي آن چرخ را گرفته و باعث بهبود پايداري و همچنين چسبندگي ميشود.محبوبترين نوع آن قفل ديفرانسيل مركزي است كه اگر يك چرخ هرز گردي كند از چرخهاي جلو يا عقب حركت ادامه پيدا ميكند.

DIN :
(Deutsches Institut für normung) استاندارد اندازه گيري آلمان. 1DIN= 1.12 SAE

Dynamometr :
داينامو متر , وسيله اي كه قدرت موتور را اندازه ميگيرد.

Distributor :
دلكو , يكي از قطعات سيستم برقي كه جريان برق ولتاژ بالا را به صورت تنظيم شده به شمعها ميفرستد.

DISTRONIC و يا DYSTRONIC : (كمك!!! نميدونم كدوم درسته چون فقط شنيدم )
به آن به صورت مخفف DTR نيز گفته ميشود.سيستم رادار هوشمند كنترل كننده فاصله كه توسط مرسدس بنز ساخته شده. اين سيستم الكترونيك توسط رادار خود فاصله را تا اتومبيل جلوي محاسبه ميكند و چنانچه اين فاصله تا حد خطرناكي كم شود با كاهش نيروي موتور و يا حتي ترمز كردن سرعت را كم كرده و فاصله را افزايش ميدهد.

DOT :
كد استانداردي كه از سوي اداره حمل و نقل آمريكا (US Departmant of Tarnsportation) براي روغن ترمزهاي هيدروليك تعيين شده است.در بازار سه نوع روغن ترمز DOT3, DOT4, DOT5 وجود دارد. شماره DOT بزرگتر نشان دهنده بيشتر بودن دماي جوش روغن ترمز و در نتيجه كيفيت بهتر آن است.

DOHC :
Double Over Head Camshaft موتوري كه در بالا دو ميل بادامك داشته باشد (و احتمالا 16 سوپاپ و 4 سيلند داشته باشد)

DSC :
نام سيستم ESP ( سيستم پايداري الكترونيكي) در BMW.

DSP :
Dynamic Shift program گيرباكس اتوماتيك هوشمندي كه متناسب با نحوه رانندگي دنده تعويض ميكند (يا سريع و يا راحتي)

DSTC :
Dynamic Stability and Traction Control. اين سيستم همراه با سيستمهاي ESP (پايداري الكترونيكي) و ASR ( آنتي پاتيناژ) كار ميكند و ولوو آنرا DSTC ناميده است.

DUMMY :
ماكتهاي انساني از جنس پلاستيك كه در تستهاي تصادف مورد استفاده هستند. بر روي اين ماكتها سنسورهاي متعددي قرار گرفته و بدين ترتيب ميزان و نقاط آسيب احتمالي انسانها در تصادفات واقعي محاسبه ميشود.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
E


EBD-EBV :
سيستم الكترونيكي تقسيم نيروي ترمز.

ECE :
Economic Commission for Europe

ECOTEC :
موتور ساخته شده توسط OPEL كه به معني اقتصادي , اكولوژي و تكنولوژي است.

EDC :
Electronic Diesel Control , سيستم كنترل موتورهاي ديزل انژكتوري.

EDLS :
قفل الكترونيكي ديفرانسيل.

E-gaz :
ارتباط الكتريكي بين موتور و پدال گاز.

EHB :
سيستم ترمز الكتونيكي كه در حال حاضر روي اين سيستم تحقيق مي شود.

EMV :
چگونگي عملكرد سيستم برق خودرو در محيط هاي الكترو ماگنتيك. عملكرد واقعي سيستم برق خودرو در محيطهاي برق فشار قوي تست ميشود.

EPS :
Elektro Power Steering. سيستم فرمان هيدروليك با موتور الكتريكي.

EON :
Enhanced Other Network , تبادل اطلاعات ترافيك

ESP :
Electronic Stability Program. سيستم پايداري الكترونيكي (و يا بهتر از آن سيستم ضد ناپايداري كه جلوي از كنترل خارج شدن اتومبيل را ميگيرد) . اساس كار اين سيستم اينست كه از سيستم ترمز براي كنترل و هدايت اتومبيل استفاده شود. سيستمهاي آنتي بلوكه ABS و سيستم آنتي پاتيناژ در زمينهاي لغزنده TSC ستونهاي سيستم ESP هستند.سنسوري كه به فرمان متصل شده هماهنگي بين ميزان چرخش فرمان و جهت حركت اتومبيل را كنترل ميكند. در صورت عدم تناسب , ESP سريع وارد عمل شده و ابتدا ميزان انتقال نيروي موتور به چرخها را كاهش ميدهد.اگر باز هم اتومبيل در كنترل راننده نباشد روي چرخها مستقل از هم ترمز اعمال ميشود. اين عمل تا زماني كه اتومبيل تحت كنترل راننده در آيد و در مسير دلخواه راننده حركت كند ادامه مي يابد.

ETC :
Electronic Traction control

ETS :
Electronic Stability System كه با ASR رابطه دارد.

EURO NCAP :
مخفف European New Car Assessment Programme كه در سال 1997 تاسيس شد.موسسه اي كه بسياري از اتومبيلهاي توليد شده در اروپا را تست تصادف ميكند و با توجه به نتايج تست تصادف به اتومبيل امتياز ستاره داده ميشود كه در حال حاضر حداكثر امتياز 5 ستاره است.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
F


FACE LIFT :
زيبا سازي ظاهر بيروني اتومبيل (بزك اتومبيل)

FADING :
تضعيف عملكرد ترمز اتومبيل در نتيجه داغ شدن لنتهاي ترمز. مشكلاتي مانند , ضرورت محكم تر فشار دادن پدال ترمز و طولاني شدن نقطه ترمز گيري پدال نيز در اين وضعيت به وجود مي آيد.

FAN :
به طور متوسط 70% سوخت مورد استفاده موتور تبديل به گرما ميشود. وظيفه خنك كردن موتور نيز همراه سيستم خنك كننده آبي با FAN (پروانه) است. آب حرارت موتور را جذب كرده و حرارت خود آب بالا ميرود. اين آب وقتي از داخل رادياتوري كه در جلوي اتومبيل است عبور ميكند خنك ميشود. اگر حرارت آب بيش از حد مجاز بالا رود ترموستات FAN را كه روي رادياتور نصب شده به كار مي اندازد تا حرارت پائين آيد.

FIS :
نمايشگر اطلاعات كه اطلاعاتي مانند مسافت پيموده شده , متوسط سرعت , ميزان مصرف سوخت و دماي بيروني را نمايش ميدهد.

FLOATING CAR DATA :
اطلاعاتي كه از اتومبيل در حال حركت فرستاده ميشود.

FPS :
سيستم جلوگيري از آتش سوزي در اتومبيل.

FSI :
موتورهاي direct injection (پاشش مستقيم سوخت) توليدي توسط گروه Volkswagen. بزرگترين آوانتاژ اين موتورها اينست كه در مقايسه با موتورهاي با حجم يكسان مصرف سوخت كمتر و قدرت بيشتري دارند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
G


Gaz Generator :
وسيله اي كه AIR BAG (كيسه هاي هوا) را در دهم ثانيه باز ميكند.

generator :
مولد برق و شارژ كننده باطري اتومبيل.استفاده از باطري هاي 12 ولت در اتومبيلها مرسوم است و با افزايش احتياجات در برخي از اتومبيلهاي توليد سري از باطري هاي 42 ولتي اتسفاده ميشود.

GDI :
موتورهاي Direct Injection ميتسوبيشي.

GPS :
Global Positioning System سيستم موقعيت يابي جهاني.كامپيوتري كه در داخل اتومبيل است موقعيت و محل اتومبيل را با برقراري ارتباط با ماهواره تعيين ميكند و توسط نقشه موجود در حافظه خود راننده را به محل مورد نظر هدايت ميكند.

GRIP :
چسبندگي و يا گيرش جاده.

GT :
مخفف لغات ايتاليايي Gran Turismo (تور بزرگ) ميباشد.در اصل اين اصطلاح براي اتومبيلهاي سدان با خصوصيات اسپورتي بكار ميرود.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
H


HALDEX :
موسسه اي كه با توليدات سيستمهاي ترمز و كمك فنر هاي خود كسب شهرت كرده و ريشه سوئدي دارد.

HARDTOP :
اتومبيلهايي كه سقف فلزي داشته و ستون B ندارند به اين نام خوانده ميشوند.چنانچه يك اتومبيل HARDTOP سقفي قابل جدا كردن و يا تا شونده داشته باشد شكلي مانند cabrio بدست مي آورد.

HATCHBACK :
اتومبيلي كه صندوق با شيشه عقب يكپارچه باشد و روي آن چراغهاي Stop قرار گيرفته باشد.

HC :
مخفف هيدرو كربن ها. براي جلوگيري از توليد گازهاي مضر در كاتاليزاتور تميز ميشوند.

HDC :
Hill Descent Control كنترل حركت در سرازيري. HDC معمولا از تجهيزات اتومبيلهاي 4WD است. در پائين آمدن از سرازيري ها سرعت را ثابت ميكند و بدين ترتيب بدون احتياج به ترمز ميتوان سرازيري هاي طولاني را طي كرد.

HDI :
High Pressure Direct Injection ( پاشش مستقيم با فشار بالا) نوعي موتور ديزلي كه از سوي پژو و سيتروئن با همكاري فورد ساخته شده. اين موتورها از تكنولوژي common rail استفاده ميكنند و مصرف سوخت و آلودگي كمتري دارند.

Horse Power :
اسب بخار. واحد اندازه گيري قدرت توليدي توسط موتور. هر اسب بخار برابر 0.7457 كيلو وات است.

HYBRID :
اتومبيلهايي كه دو پيشرانه داشته باشند و اين نام بيشتر براي اتومبيلهايي كه يك موتور درون سوز (بنزيني يا ديزلي) و يك موتور برقي(كه انرژي خود را از باطري ها يش ميگيرد) دارند استفاده ميشود. تا سرعت مشخصي فقط موتور برقي كار ميكند و بعد از يك سرعت مشخص براي افزايش قدرت موتور درون سوز نيز شروع به كار ميكند.هدف از توليد اين نوع اتومبيلها مصرف سوخت كم و حداقل آلودگي محيط زيست است.

HYDROPNOMATIK :
استفاده از بازوهاي عيدروليكي كمك فنر يه جاي بازوهاي فلزي كه تنها از سوي سيتروئن استفاده ميشود.

HILL HOLD CONTROL :
اين سيستم در هنگام حركت در سربالايي جلوي حركت اتومبيل به عقب را ميگيرد.در اين سيستم ترمزها بصورت اتوماتيك عمل كرده و با فشار ثابتي ترمز گرفته ميشود.بدين ترتيب تا زمان فشردن پدال گاز توسط راننده و حركت اتومبيل جلوي حركت اتومبيل به عقب گرفته ميشود.

HUD :
Heads-up Display اين سيستم براي اولين بار در هواپيماهاي جنگنده استفاده شد و به راننده امكان ميدهد از وي شيشه جلوي اتومبيل اطلاعات اتومبيل را ببيند. اين سيستم توسط يك پروژكتور اطلاعات را روي شيشه جلو منعكس ميكند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
I


I-DRIVE :
اين سيستم توسط BMW ساخته شده .در اين سيستم كامپيوتري ميتوان المانهاي كنترلي زيادي را كه در اتومبيل موجود است را توسط يك Joystick كه در كنسول مياني قرار دارد كنترل كرد.

IMMOBILIZER :
سيستمي كه جلوي كار كردن اتومبيل با كليد كپي شده و يا بدون كليد را ميگيرد.در اتومبيلهاي مجهز به IMMOBILIZER با دريافت اطلاعات ميكرو الكترونيكي داخل كليد توسط ECU اتومبيل روشن خواهد شد.

INTERCOOLER :
اينتر كولر وسيله اي است كه در موتورهاي مجهز به توربو استفاده ميشود.چون توربو شارژر همراه با فشردن هوا را گرم ميكند و هواي گرم حجم بيشتر دارد بنابرين و شارژ سيلندر به صورت منفي تحت تاثير قرار ميگيرد.با نصب اينتر كولر بين موتور و توربوشارژر هوا سرد ميشود و بدين ترتيب با كاهش حجم هوا موارد بالا پيش نمي آيد و گشتاور و قدرت موتور بيشتر از پيش افزايش پيدا ميكند.

ISOFIX :
نوعي صندلي مخصوص كوچولو ها كه بر روي صندلي عقب بسته ميشود و ايمني آنها را تامين ميكند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
J


Jet Number :
نشان دهنده ميزان تمايل سوخت ديزل به احتراق است.براي سوختهاي ديزل امروزي اين عدد 50 ميباشد.

JIS :
Japanese Industrial Standart و (jis=din)

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
K


Kickdown :
در اتومبيلهاي مجهز به دنده اتوماتيك هنگامي كه راننده پدال گاز را بصورت ناگهاني تا ته فشار دهد اين سيستم براي افزايش شتاب و يا افزايش سرعت در سر بالايي دنده معكوس ميكند.

KW :
Kilowatt . يك اسب بخار (DIN) برابر 0.735499 كيلو وات است و يك اسب بخار (SAE) برابر 0.7496999 كيلووات است.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
L


LED :
Ligtht Emitting Diode.ديودي كه با دريافت جريان برق نور ميدهد.امروزه در اتومبيلهاي مدرن از LED در چراغهاي خطر و ترمز استفاده مي شود. چون LED سريعتر از چراغهاي معمولي روشن ميشود.

LEV :
Low Emission Vehicle Standarts.استانداردي آلايندگي اتومبيلهاي توليد شده در ايالت كاليفرنياي امريكا.در بعضي ايالتهاي ديگر امريكا نيز اجرا ميشود و در سال 2004 جاي خود را به استاندارد LEV II داد.

LPG :
Liquified Petroleum Gas سوخت گاز كه تحت فشار يا دماي پايين تبديل به مايع شده و در مخزن نگه داري ميشود.قيمت آن نسبت به بنزين ارزان بوده و آلودگي بسيار كمتري ايجاد ميكند و اكتان بالايي دارد.مصرف ان نسبت به بنزين بيشتر است.امروزه موتورهاي بنزيني را ميتوان به گاز سوز تبديل كرد.

LSD :
Limited Slip Differential ديفرانسيل محدود كننده لغزندگي.به خصوص در پيچها و زمينهاي لغزنده جلوي سر خوردن اتومبيل را ميگيرد. تفاوت اين نوع ديفرانسيل پيشرفته با ديفرانسيلهاي استاندارد در اينست كه در مواقع شتاب گيري و كاهش سرعت نيز اتومبيل را كنترل ميكند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
M


MACPHERSON :
MacPherson , سيستم كمك فنري كه چيز زيادي راجع بهش نميدونم...احتمالا يك اتصال زيري بين فنر لول كمك فنر و ضربه گير است.

Micro Filter :
***** الكتريكي كه ذرات و پولن هاي تا 5 ميكرون را نيز جذب ميكند.

MPV :
اتومبيل چند منظوره (مانند Opel Zafira )

MPI :
انژكتور چند نقطه اي. بهترين حالت احتراق سوخت را به وجود مي آورد.

MOTRONIC :
اين سيستم الكترونيكي ميزان تركيب سوختي (هوا و سوخت) و احتراق را طبق خواست راننده تنظيم ميكند. اين سيستم نسبت به سيستم مكانيكي كه مصرف سوخت و آلودگي بيشتري داشت آوانتاژهاي زيادي دارد و توسط يك مغز الكترونيكي و سنسورهاي متعدد كنترل كاركرد موتور را به بهترين شكل كنترل ميكند.

MOZ :
عدد اكتان موتور. با روشي متفاوت نيز ROZ محاسبه ميشود كه بزرگتري از MOZ حاصل ميشود.

MSR :
Motor Schleppmomenten Regelung .سيستمي كه توسط سيستم كنترل پايداري اتوماتيك(ASC) كنترل ميشود. و جلوي لغزندگي و كشيده شدن اتومبيل را در مسيرهاي لغزنده و نرم را ميگيرد.اين سيستم در سرعتهاي بالاتر از 20 كيلومتر در ساعت ميتواند عمل كند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
N


NM :
NEWTONMETRE (واحد گشتاور يا ميزان torque اتومبيل) ميزان نيرويي لازم براي 1 متر حركت دادن يك جسم با واحد نيوتن متر بيان ميشود. 1 نيوتن براير 100 گرم است. NM واحد گشتاور و يا قدرت چرخش موتور است.

Navigation System :
سيستم هدايت گر يا راهبري. اين سيستم به وسيله نقشه موجود در حافظه خود محل اتومبيل را دقيقا مشخص ميكند و توسط يك نمايشگر بزرگ كه در كنسول مياني قرار دارد راننده را از سريعترين و نزديگترين مسير ممكن به مقصد راهنمايي ميكند.

NIGHT VISION :
سيستم ديد در شب.در صورت ديد كم در شب راننده را از موانع موجود مطلع ميكند.

NITRO :
nitromethane. تركيب ازت و متان و سوختي است كه انرژي كمتري از بنزين توليد ميكند ولي براي سوختن به هواي بسيار كمتري احتياج دارد و بهمين جهت كارايي بهتري دارد.براي سوختن 1 ظرفيت بنزين 14.7 ظرفيت هوا لازم است ولي براي سوختن 1 ظرفيت نايترو 1.7 ظرفيت هوا لازم است و در نتيجه براي سوختن در محفظه احتراق 8 برابر بيشتر از بنزين سوخت وارد ميشود.آوانتاژ نايترو فقط اينست كه بطور متوسط 2.5 برابر بيشتر قدرت توليد ميشود.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
O


Oversteer :
به سر خوردن قسمت عقب اتومبيل گفته ميشود.

Oastler, Malcolm :
اين استراليايي با استعداد اكنون سر طراح تيم BAR است. (همان تيم كه با Honda در فرمول يك همكاري دارد BAR-HONDA ) و در موفقيت Reynard در كارت سهم داشت.

Oliver, Jackie :
اوليور در ابتدا راننده مسابقات Prix pilotu بود. همراه Alan Rees تيم Arrows را تاسيس كردند.اين تيم اكنون متعلق به Tom Walkinshaw است.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
P


Pacific :
اين تيم انگليسي كه توسط Keith Wiggins در سال 1994 تاسيس شد فقط توانست 1 سال روي پا بايستد در سال 1996 با بدهي هاي زيادي تعطيل شد.

Paddock :
محلي كه معمولا در قسمت عقب PIT STOP قرار دارد و تجهيزات و اتومبيلهاي نقليه اي تيمها در اين محل قرار ميگيرند.

Palmer, Jonathan :
اين دكتر انگليسي فعاليت فرمول 1خود را از سال 1983 و با شركت در Grand Prix فرمول 1 اروپا و كسب مقام سيزدهمي آغاز كرد.در مدت 7 سال فعاليت خود راننده تيمهاي Skoal Bandit, Zakspeed و Tyrrell بود.در اين مدت در 84 مسابقه شركت كرد و 1 بار بهترين زمان يك دور را كسب كرد و 14 امتيلز بدست آورد.

Panis, Oliver :
اين راننده فرمول 1 از مدرسه Elf Racing شروع به كار كرد و در سال 1994 راننده Ligier در فرمول 1 بود و تا سال 199 در اين تيم حضور داشت و در سال 2000 به عنوان راننده تست به تيم McLaren پيوست. در مدتي كه راننده تميهاي Prost و Ligier بود 56 امتياز بدست آورد و تنها يك بار در سال 1996 ودر موناكو به پيروزي رسيد.

Patrese, Riccardo :
اين راننده 17 سال فعاليت خود تنها راننده اي است كه در 256 مسابقه grand prix شركت كرده است.اين راننده ايتاليايي در سال 1977 با تيم Shadow شروع به شركت در مسابقات كرد و سپس راننده تيمهاي Arrows, Parmalat Brabham, Benetton Alfa Romeo, Williams و Benetton بود در اين مدت او در در 6 مسابقه پيروز شد و در 8 مسابقه مقام كسب كرد.در 13 مسابقه صاحب سريعترين دور بود و 281 امتياز كسب كرده بود.

Paul, Ricard :
پيستي در جنوب فرانسه كه از سال 1971 تا 1990 مسابقات Grand Prix فرانسه در اين پيست برگزار ميشد.

Petronas :
اين كارخانه مالزيايي با تيم Sauber در فرمول 1 همكاري دارد و صاحب امتيار نام موتورهاي V10 فراري است كه بر روي اتومبيلهاي تيم Sauber نصب ميشود.

Peterson, Ronnie :
اين راننده سوئيسي يكي از رانندگان مشهور و با استعداد فرمول يك بود كه در 10 مسابقه به پيروزي رسيد و به شكلي تراژيك از فرمول يك و پيستها جدا شد.در سال 1978 در يك تصادف پاي او آسيب شديدي ديد و مدتي در اغماء بود و بعد از بهبودي نيز استعداد رانندگي خود را از دست داد.

Peugeot :
اين شركت فرانسوي در سال 1994 همراه با تيم McLaren در فرمول 1 شركت كرد و با مشكلات موتور مواجه شد.در سال 1995 به تيم Jordan ملحق شد و سپس در سال 1998 همرا با تيم Prost در مسابقات شركت كرد.موتورهاي پژو هميشه به عنوان يكي از بهترين موتورها مورد قبول هستند ولي پژو با تيمهاي Jordan و Prost نوانسته است موفقيتي كسب كند.

Pitlane :
محل بين ساختمان PIT STOP و خود PIT STOP.در اين محل محدوديت سرعت وجود دارد كه معمولا 120 كيلومتر در ساعت ميباشد.

Pitstop :
محل توقف براي تعويض لاستيك و سوخت گيري در فرمول 1. حداقل 17 مكانيك در PITSTOP انجام وظيفه ميكنند و بسته به ميزان سوخت گيري بين 5 الي 16 ثانيه اتومبيل در PIT توقف ميكند (و همچنين كلوپي خيلي باحال در فروم مشهور تيونينگ تالك كه من مديرش هستم)

Pole Position :
به رده راننده در هنگام شروع مسابقه گفته ميشود.طبق زمانهاي بدست آمده در روز قبل مسابقه مشخص ميشود و رانندگان به ترتيب بهترين زمان بدست آمده مسابقه را شروع خواهند كرد.

Porsche :
اين شركت آلماني كه اتومبيلهاي اسپورت توليد مي كند با ساخت يك موتور V6 توربو براي تيم TAG-McLaren براي اولين بار در فرمول 1 شركت كرد و همراه McLaren سه بار قهرماني فرمول 1 را كسب كرد كه در سالهاي 1984 و 1985 و 1986 بود.

Postlethwaite, Harvey :
يكي از طراحان فرمول 1 كه 27 سال در فرمول 1 فعاليت داشت و با تيمهاي بسياري از جمله Postlethwaite و Tyrrell و Honda همكاري كرد.او در سال 1999 درگذشت.

Prost :
Alain Prost همراه تيمهاي مختلفي در فرمول 1 شركت كرد و 51 بار در مسابقات اول شد و بيشترين امتياز را كسب كرد. در سال 1994 همراه با تيم Williams-Renault چهارمين و آخرين قهرماني خود در فرمول 1 را كسب كرد.در سال 1997 تيم Ligier را خريداري كرد و رئيس تيم Prost شد.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
R


Radiotelephone :
تلفن موبايل اتومبيل همراه با Car Audio set يك وسيله باشند.

Radiator :
در اتومبيلهايي كه سيستم خنك كننده آنها توسط آب كار ميكند آب گرم شده از داخل رادياتور عبور ميكند و توسط FAN خنك شده و دوباره به موتور باز ميگردد.

RDS :
Radio Data System اطلاعات كانالهاي FM راديو را ميتوان در پانل نمايشگر راديو مشاهده كرد.

REAL-TIME :
در حالت عادي چرخهاي جلو محرك هستند ولي اگر چرخهاي جلو هرز گردي كنند سيستم بصورت اتوماتيك نيروي موتور را به چرخهاي عقب منتقل ميكند.

ROZ :
Research oktan . عددي كه همانند MOZ قدرت احتراق سوخت را نشان ميدهد.

ROADSTER :
اتومبيلهاي روبازي كه 2 در داشته باشند و 2 نفر گنجايش سرنشين داشته باشند (همراه با راننده)

ROTARY-WANKEL MOTOR :
نوعي موتور كه در سال 1954 از سوي Felix Wankel ساخته شد.نحوه كار اين موتور به طور خلاصه به اين شكل است كه با چرخاندن پيستون مثلثي شكل داخل بلوك محفظه احتراق , در داخل سيلندر حجم و ميزان تراكمهاي متفاوتي به وجود آورده شود.اين تكنولوژي موتور امروزه بيشتر از سوي مزدا استفاده ميشود. در مدل RX-8 مزدا كه در اروپا جاي مدل RX-7 را گرفت از اين نوع موتور استفاده شده است.

RPM :
Revolutions per Minute دور در دقيقه.هر لحظه نشان ميدهد كه موتور در يك دقيقه چند دور ميچرخد.

RULMAN :
نام عمومي قطعه اي كه بين دو جسم در حال حركت قرار ميگيرد و اصطكاك بين آنها را كاهش ميدهد.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
S


SAE :
Society of Automotive Engineers انجمن مهندسين اتومبيل. انجمني كه استانداردهايي را تعريف كرده و يكي از اين استاندارد ها HP/SAE است كه قدرت اتومبيل (اسب بخار) را نشان ميدهد و در آمركاي شمالي قدرت اتومبيلها با اين استاندارد محاسبه ميشود كه نسبت به استاندارد HP/DIN عدد بزرگتري بدست مي آيد.

SAHR :
Saab Active Head Restraint. سيستمي است كه از طرف شركت SAAB ساخته شده. در تصادفهايي كه به اتومبيل از عقب ضربه وارد ميشود توسط پشتيها سر سرنشين به جلو هل داده ميشود تا گردن و سر سرنشين آسيب نبيند. تصادف توسط يك حسگر كه در عقب اتومبيل قرار گرفته تشخيص داده ميشود.

SEDAN :
اتومبيلهايي كه 4 در دارند و از ستون C تا عقب بر آمده و موازي با زمين است.

SELESPEED :
تفاوت آن با Tiptronic در manual (دستي) بودن آن است.ولي ميتوان از آن بصورت اتوماتيك و يا نيمه اتوماتيك نيز استفاده كرد.

SELF-LEVELLING SUSPENSION :
يك واسطه المان در داخل سيستم كمك فنر است كه متناسب با مقدار بار اتومبيل ارتفاع كمك فنر را بصورت اتوماتيك تنظيم مي كند.در اين سيستم ارتفاع قسمت جلو و عقب مستقل از هم تنظيم ميشود.

SETAN :
عددي كه كيفيت سوخت ديزل را نشان ميدهد. عدد 100 بيان گر اينست كه خود احتراقي سوخت بسيار آسان و سريع است. براي موتورهاي ديزلي پيشرفته اين عدد بهتر است كمي بيشتر از 50 باشد.

SLS :
سيستمي كه ارتفاع اتومبيل را به صورت اتوماتيك تنظيم ميكند و در اتومبيلهاي Off Road استفاده ميشود.

SOFT-STOP :
سيستمي كه با كاهش شدت ترمزها در هنگام توقف به صورت اتوماتيك باعث توقف نرم و بدون لرزش ميشود.

SOFT-TOP :
به سقف اتومبيلهاي با سقف باز شونده گفته ميشود كه جنس سقف از پارچه و يا فلز با پوشش پارچه باشد.

SPACEFRAME :
قطعات متحرك آلومينيومي كه در ساخت بدنه Audi هاي A8 , A2 مورد استفاده قرار گرفته و باعث كاهش 40 درصدي وزن شده اند.

SOHC :
موتور با يك ميل بادامك (و احتمالا 16 سوپاپ)

spoiler :
در بعضي اتومبيلها در جلو و زير سپر و در بعضي در عقب و روي صندوق نصب ميشود. اين قطعه باعث بهبود آيروديناميك خودرو ميشود.

Spider :
در اوايل سالهاي 1900 به وسيله سبك موتور دارو با 2 صندلي گفته مي شد.اين عبارت از سالهاي 1950 از سوي توليد كنندگان ايتاليايي براي اتومبيلهاي اسپورت 2 نفره و روباز شروع به استفاده شد.

SRS :
سيستمهاي ايمني اضافي مانند كيسه هوا.

STEER BY WIRE :
سيستم فرمان هيدرويك الكترونيك ميباشد و همانند بازهاي كامپيوتري ارتباط مكانيكي وجود ندارد بلكه با حركت فرمان توسط راننده چرخهاي جلو به صورت الكترونيك اتومبيل را هدايت ميكنند.

STOP & GO :
سيستم كه همراه سيستمAdaptive Cruise Control (ACC) كار ميكند و فاصله را توسط سنسورها كنترل ميكند و به خصوص در زمان حركت در ترافيك سنگين كاربرد دارد.

SUPER SELECT :
چرخهاي محرك را بنا به شرايط و احنياج راننده تغيير ميدهد. اين سيستم به 4 شكل كار مي كند : 1-فقط چرخهاي عقب محرك باشند. 2-تقسيم بين چرخهاي جلو و عقب. 3-تقسيم مساوي نيرو بين چرخها جلو و عقب. 4-حركت با 4 چرخ بصورت كلاسيك.

SUV :
SPORT Utility Vehicle.اين اتومبيلها خصوصيات اتومبيلهاي استيشن و ون را در متن خود دارند و معمولا باشد 4WD هستند كه براي مسيرهاي غير از جاده و نا همواريهاي معمولي نيز مناسب هستند در عين حال كه در جاده تفاوتي زيادي با يك اتومبيل معمولي ندارند.

Suspension :
سيستم تعليق. ضربات و شوكهاي وارده از طرف مسير به اتومبيل را جذب ميكند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
T


TAS :
Travel Assist System. اين سيستم توسط يك خط GSM در مواقع تصادف به صورت اتوماتيك پيغام S.O.S ميفرستد.

TCS :
ASR-ETC. سيستم كنترل پاتيناژ.

TDI :
Turbo Dizel Injection.

TIPTRONIC :
گيرباكس دو حالته يع ني به دلخواه ميتوان دنده را دستي و يا اتوماتيك عوض كرد.

TPC :
سيستم الكترونيك كنترل فشار (باد) لاستيك.

TURBO :
سيستمي كه باعث ورود هواي بيشتر به موتور ميشود و با آفزايش ميزان هواي ورودي قدرت موتور افزايش ميابد. پروانه توربو توسط گازهاي خروجي از اگزوز چرخانده ميشود.

Twin Spark :
استفاده از يك جفت شمع براي هر سيلندر كه باعث سوخت بهتر تركيب سوختي ميشود و همچنين با كاهش زمان احتراق تراكم نيز افزايش ميابد.Alfa romeo و بنز (محمد بزن قدش) از اين سيستم استفاده ميكنند.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
T


Vanos :
سيستم كنترل زمان متغيير سوپاپ در BMW

VTEC :
موتورهاي هوندا كه مجهز به ميل سوپاپهاي با زمانهاي متفاوت هستند. در اين موتور ها زمانهاي سوپاپ در دورهاي متفاوت تغيير كرده و بهترين كارايي و مصرف سوخت ايجاد ميشود.

VTG :
Variable Turbo geometry. توربوي متغيير. اين توربو در دورهاي كم نيز كارايي دارد.هوايي كه از مانيفولد اگزوز مي آيد توسط پره هاي كوچكي كه درون بدنه اين توربو قرار دارد به مركز پروانه هدايت ميشود.اين پره ها با دستوراتي كه از سيستم كنترل موتور ميگيرند به بالا پائين حركت ميكنند و باعث ميشوند در دورهاي پائين نيز پرپانه توربو با سرعت خوبي بچرخد. (همانطور كه براي افزايش فشار آب بايد لوله قطر كمتري داشته باشد)

VVT-I :
سيستم كنترل زمان متغيير سوپاپ در Toyota

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
W


WHEELBASE :
(فاصله محور) فاصله بين مركز چرخهاي جلو تا مركز چرخهاي عقب.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
لغات فارسي


استاندارد آلايندگي گازها:
براي تبديل گازهاي مختلف خروجي از اگزوز به مواد غير مضر از كاتاليزور استفاده ميشود.
استاندارد يورو مشخص كرده است كه اتومبيلها چقدر ميتوانند گاز توليدكنند.
از اول سال 2000 استاندارد Euro3 و از اول سال 2005 و در سال 2006 استاندارد آلايندگي Euro4 اجرا ميشوند.

موتور سوخت سلولي:
با واكنش بين هيدروژن و اكسيژن برق توليد مي شود و اين برق مورد استفاده موتور برقي اتومبيل قرار مي گيرد.

موتور 4 زمانه :
موتورهايي كه سيستم كاركرد آنها به ترتيب : مكش , تراكم , كار ( نيرو , احتراق , باز شدن) و اگزوز ميباشد.

موتور مربعي :
موتوري كه Stork و اندازه آن يكي باشد (موتورهاي Ecotec اپل)

ميزان تراكم :
از تقسيم كل حجم يك سيلندر بر موقيت پيستون در پايينترين و بالاترين نقطه بدست مي آيد.بدليل ساختار سوخت ديزل موتورهاي ديزلس ميزان تراكمي بيشتري نسبت به موتورهاي بنزيني دارند.

موتور سري :
شكلي از موتور كه سيلندرها در يك راستا و كنار هم در داخل بلوك سيلندر قرار گرفته باشند.نوع ديگري از موتور سري موتور V شكل است.

سنسور باران:
سنسور اپتيكي كه خيس شدن شيشه را دريافت ميگكند و برف پاك كن را به كار مي اندازد و چنانچه سقف باز باشد سقف را ميبندد.

گيرباكس نيمه اتوماتيك :
در اين گيرباكس پدال كلاچ وجود ندارد و اين كار توسط پدال الكترونيك و يا هيدروليكي انجام ميشود.امروزه از اين گيرباكس در بسياري از اتومبيلها استفاده ميشود و آخرين نوع آن Easytronic است كه در اپل كورسا استفاده شده است.

وزن خالص و يا خالي اتومبيل:
مجموع وزن خود اتومبيل و راننده كه 75 كيلو گرم در نظر گرفته ميشود و باك سوخت كه 90% آن پر باشد.

زمان متغيير سوپاپ :
موتور در دورهاي متفاوت يكي از زمان هاي سوپاپ را كه كارايي بهتري دارد را انتخاب ميكند و بدين ترتيب موتور در تمام دورها با مصرف كمتر كارايي بهتري خواهد داشت.

سيستم شست و شوي چراغ :
اين تجهيزات كه ظرف آب و موتور مستقلي دارد با پاشش آب بر روي چراغها آنها را تميز كرده و جلوي كاهش ديد را ميگيرد.در بعضي از مدلها چراغها مجهز به برف پاك كن نيز هستند.

لوله ترمز :
شيلنگهاي فلزي كه در بعضي براي محافظت از زنگ زدگي پوشش پلاستيكي دارند. قطر داخلي اين لوله ها 2.5mm و قطر خارجي آنها 4.5mm ميباشد و وظيفه رساندن روغن ترمز را از مركز اصلي به المانهاي ترمز واقع در چرخها را دارند.

ديسك ترمز :
ديسكهاي ترمز معمولا براي چرخهاي جلوي اتومبيل نصب ميشوند و در بعضي از اتومبيلها نيز هر 4 چرخ مجهز به ترمزهاي ديسكي هستند. جنس آنها معمولا فلزي و يا از آلياژ آهن است و چون در زمان ترمز حرارت زيادي ايجاد ميشود حنك كردن ديسكها اهميت زيادي دارد.امروزه ترمزهاي ديسكي از جنس سراميك پيشرفته ترين و بهترين نوع ترمز هستند.

تقسيم نيروي ترمز :
نيروي ترمزها به چرخهاي جلو بيشتر از چرخهاي عقب منتقل ميشود.

فرمان هيدروليك :
فشار هيدروليكي كه با كمك موتور ايجاد ميشود به راننده امكان ميدهد با نيروي كمي فرمان را بچرخاند.

***** گازوئيل :
***** گازوئيل در موتورهاي انژكتور ديزلي كه جلوي ورود ذرات را به موتور ميگيرد.

خفه شدن موتور:
رفتن بيش از اندازه سوخت به موتور ( موتور كاربراتوري و يا انژكتوري ميتواند باشد) اين مشكل ميتواند در نتيجه ايراد در ***** هوا , تنظيم نبودن كاربراتور , فعال بودن بيش از اندازه ساسات و كم بودن هواي ورودي به موتور به وجود آيد.

روغن موتور سنتتيك :
روغن موتورهايي كه در داخل آنها از مواد نفت استفاده نشده و كارايي بهتري دارند.

سرسيلندر :
در بالاي بلوك سيلندر موتور قرار ميگيرد و معمولا قابل جدا سازي است.در برخي موتورها سوپاپها نيز در سرسيلندر نصب ميشوند. همچنين مسير آب و روغن موتور و شمعها در سر سيلندر است.

ضريب آيروديناميك:
ضريب آيرو ديناميكي يك اتومبيل با طراحي بدنه آن ارتباط مستقيم دارد و نقش مهمي در رسيدن اتومبيل به سرعتهاي بالا و ميزان مصرف سوخت اتومبيل دارد. در طراحي اتومبيل با كمك اسپويلر و ساير قطعات ميتوان ضريب آيروديناميك را كم كرد.براي محاسبه آن از تونلهاي هوا استفاده ميشود.

نقطه مرگ پائيني :
پائينترين نقطه اي حركت پيستون در داخل سيلندر كه براي بالا آمدن يك لحظه توقف ميكند.

405BAZ
10-08-2007, 15:19
یا ابالفضل !!!!! چه عجب تو 1 روز این تاپیک 2 یا 3 صفحه رفت جلو !!!

اقا ی فرشاد و سهیل خان دیگه دارین روی بعضی ها رو کم میکنین ...

سهیل که همیشه عادت داره تو یه چیز بترکونه !!!!

سهیل جان در مورد لغت نامه خودرو .....خیلی زیاد بود من همین اولش کلی سوال پیش اومد برام :31: کروز کنترل چیه ؟؟!!! اینجا من نفهمیدم چی کار میکنه ؟ البته ردیف a تموم نشد که مخم هنگ کرد !!!

Nomber1
10-08-2007, 15:38
خواهش میکنم سورنا جان .

--------------------------------------------



سهیل جان در مورد لغت نامه خودرو .....خیلی زیاد بود من همین اولش کلی سوال پیش اومد برام :31: کروز کنترل چیه ؟؟!!! اینجا من نفهمیدم چی کار میکنه ؟ البته ردیف a تموم نشد که مخم هنگ کرد !!!

کروز کنترل یک نوع محدود کننده سرعت هست . تو یک سمیناری که مربوط به شرکت سایپا بود پیشنهاد استفاده این سیستم تو خودروی زانتیا رو مطرح کردم . هرچند بعید میدونم که استقبال بشه . به هر حال این سیستم به راننده امکان میده سرعتش رو محدود کنه یعنی براش تعریف کنی که از 140 تا بیشتر نره و با فشار گاز از بیش از محدوده تعریف شده برای رسیدن به 140 کیلومتر سرعت دیگه سرعت ماشین تکون نمیخوره

میشه در هنگام خستگی کمک خوبی باشه . راننده پاهاش خسته شده نمیخواد هی سنگینی پاش رو تحمل کنه که میخواد به گاز فشار بیاره .. تعریف میکنه بعد پا رو راحت ول میکنه رو گاز :8:

البته برا ائنایی که نمیخوان تند برن و جریمه شن و ناخود اگاه بیش از حد سرعت میرن هم چیزه خوبیه ...

ما بالاخره در خدمت هستیم .

Balrog
10-08-2007, 19:23
Cruise Control یا تثبیت کننده سرعت خودرو ؛ سیستم جدیدی محسوب نمی شود، این سیستم سالهاست در سایر کشورها بالاخص ایالات متحده آمریکا مورد استفاده قرار می گیرد اما در ایران تا سال گذشته و در پی نصب آن بر روی مدلهای سفارشی ایران خودرو، همچنین واردات خودروهای مجهز به آن، کمتر کسی با این سیستم آشنایی داشت و هم اینک نیز همچنان درصد بسیار زیادی از مردم حتی برخی صاحبان خودروهای مجهز به کروز کنترل از روش استفاده از آن اطلاعی ندارند؛ لذا جهت آشنایی بیشتر با این سیستم در ذیل به بررسی مورد مصرف، نحوه استفاده و نحوه عملکرد این سیستم خواهیم پرداخت.

۱- کروز کنترل چیست

به طور ساده می توان آن را ابزاری برای ثابت نگاه داشتن سرعت خودرو در میزان مورد درخواست راننده عنوان نمود. مثلا اگر سرعت را روی ۱۲۰ کیلومتر بر ساعت تثبیت نمایید خودرو به صورت اتوماتیک تحت هر شرایطی این سرعت را برای شما ثابت نگه میدارد، حتی در سربالایی ها، سراشیبی ها و یا هنگام وزش باد مخالف سرعت شما تغییر نخواهد کرد، کروز کنترل علاوه بر این به شما این امکان را میدهد تا بدون نیاز به فشردن پدالهای ترمز و گاز و تنها با فشردن دکمه های دستی، سرعت خود را با هر بار فشردن دکمه ۱ کیلومتر بر ساعت افزایش یا کاهش دهید ( در مورد خودروهای با استاندارد انگلیسی این میزان ۱ مایل می باشد )، کروز کنترل در هنگام فشردن پدال ترمز و همچنین در مورد خودروهای دنده معمولی فشردن پدال کلاج از مدار خارج میشود، که البته به وسیله فشردن دکمه دیگری دوباره سرعت قبلی که توسط راننده تثبیت شده بود از حافظه سیستم قابل بازیابی است. کروز کنترل بسته به شرکت سازنده آن در سرعتهای زیر ۴۰-۵۰ کیلومتر قابلیت تثبیت سرعت را به شما نمی دهد چرا که این سیستم مخصوص مصارف جاده ای با ترافیک کم می باشد و نباید در سطح شهر از آن استفاده کرد، همچنین استفاده از آن در شرایط برفی و بارانی، جاده های پرپیچ و خم و برای رانندگانی که سابقه به خواب رفتن در هنگام رانندگی را دارند می تواند خطر آفرین باشد .

با شرایط رانندگی کشورمان هنگام استفاده از کروز کنترل باید حتما پای راننده به طور حایل آماده ترمز گیری باشد و اگر قرار باشد رانندگان محترم به دلیل عدم نیاز به فشردن پدال گاز به کارهایی چون نشستن چهار زانو و امثالهم در پشت فرمان دست بزنند، چه بسا شاهد اتفاقات ناگواری نیز بدلیل استفاده ناصحیح از این سیستم خواهیم بود و شاید بتوان عدم ورود خودروهای دارای کروز کنترل به کشور طی سالیان گذشته را نیز به پیش بینی های اینچنینی مسوولان، مرتبط دانست.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

۲- نحوه کار با کروز کنترل

کروز کنترلها عموما دارای دکمه های Set/Accel ، Resume ، On/Off و Coast می باشند. محل قرارگیری این دکمه ها بسته به کارخانه سازنده خودرو، متفاوت می باشد؛ در برخی خودروها از جمله انواع آمریکایی دکمه های کروز کنترل در روی فرمان، در برخی خودروها بر روی دسته راهنما و یا دسته برف پاک کن و در برخی هم بر روی دسته جداگانه ای پشت فرمان و زیر دسته راهنما یا برف پاک کن قرار دارند و در انواع وطنی ( محصولات سفارشی ایران خودرو ) نیز دکمه ها بر روی دسته دنده قرار دارند که این سیستم بیشتر در خودروهایی که به طور دستی کروز کنترل بعدا بر رویشان نصب میشود و طراحی اولیه ای برای آن وجود ندارد،دیده می شود و کمتر خودروسازی دکمه های کروز کنترل را بر روی دسته دنده قرار می دهد؛ چرا که باعث جداشدن دست راننده از فرمان می شود. همچنین نگاه کردن راننده به دسته دنده برای پیدا کردن دکمه مورد نظر نیز می تواند حادثه آفرین باشد. اما بهترین محل قرارگیری که اکثر خودروسازان نیز دکمه ها را بر روی آن قرار می دهند همان روی فرمان خودرو است، و پس از آن نیز دسته های جداگانه پشت فرمان؛ چراکه استفاده دو منظوره بر روی دسته راهنما و برف پاک کن نیز امکان بروز اشتباه را بالا خواهد برد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

On/Off : سیستم کروز کنترل در اغلب خودروها به طور همیشگی فعال نیست و باید قبل از نیاز به آن، ابتدا آنرا روشن نمود، البته تعداد کمی از خودروها نیز فاقد دکمه های روشن و خاموش می باشند و کروزکنترل به صورت فعال در آنها روشن می باشد.

Set : پس از روشن نمودن سیستم، ابتدا باید بوسیله پدال گاز سرعت مورد نظری را، که می خواهید خودرو در آن سرعت ثابت بماند، بدست آورده و سپس با فشردن این دکمه سرعت در همان مقدار ثابت می ماند و از این پس نیازی به باقی ماندن پا بر روی پدال گاز نیست. در صورتی که بدلایلی چون سبقت گیری نیاز به سرعت بالاتری داشته باشید با فشردن پدال گاز می توانید سرعت خود را افزایش دهید و به محض رها سازی مجدد پدال، سرعت تثبیت شده قبلی از طرف کروزکنترل دوباره اعمال می شود.

در صورت فشردن پدال ترمز و یا گرفتن کلاج نیز کروزکنترل از مدار خارج می گردد و دیگر مانند گاز دادن با برداشتن پا از روی پدال نیز فعال نخواهد شد.

Resume : پس از ترمزگیری و یا گرفتن کلاج می توانید با استفاده از این دکمه سرعت تثبیت شده قبلی را دوباره از حافظه سیستم بازیابی نمایید. در مواردی بجای Resume از کوتاه شده آن Res نیز استفاده می شود.

Accel : مخفف لغت Accelerate به معنای افزودن بر سرعت می باشد در برخی موارد هم به اختصار Acc نوشته می شود. با هر بار فشردن بر روی این کلید در مورد خودروهای با واحد کیلومتر، ۱ کیلومتر و در مورد خودروهای با واحد مایل، ۱ مایل بر سرعت خودرو افزوده می شود و سرعت افزوده شده به عنوان سرعت تثبیت شده جایگزین سرعت ثبت شده قبلی می شود، با فشردن پشت سرهم این کلید و یا در برخی خودروها با نگه داشتن کلید می توان حتی با شتاب خوبی سرعت را بدون نیاز به پدال گاز تا حد مورد نظر افزایش داد. در خودروهای آمریکایی اغلب دکمه Set و Accel یکی می باشد و پس از تثبیت سرعت کلید Set وظیفه اش به Accel تبدیل می شود. ولی در خودروهای اروپایی و آسیایی این دکمه یا به صورت مجزاست و یا به همراه Resume . در برخی موارد نیز از علامت + بجای کلمه Accel استفاده می شود.

Coast یا Decelerate : این کلید وظیفه دکمه Accel را در جهت عکس انجام میدهد؛ یعنی با فشردن آن می توان سرعت تثبیت شده خودرو را کاهش داد، عملکرد آن نیز مانند کم کردن فشار پا از روی پدال گاز می باشد و به هیچ وجه قابلیت ترمزگیری دارا نیست. در برخی موارد از علامت - یا لغت Dec و یا Decelerate نیز بجای کلمه Coast استفاده می شود . این دکمه نیز بسته به کارخانه سازنده ممکن است به صورت مجزا و یا به صورت دو منظوره با کلید دیگری یکجا طراحی شده باشد. برای کاهش سریع سرعت نیز در برخی خودروها باید این دکمه را پشت سر هم فشرد و در برخی دیگر هم باید آنرا ممتد فشرده نگاه داشت.

Cancel : برخی کارخانجات برای خارج کردن موقتی سیستم کروز کنترل از مدار این دکمه را درنظر گرفته اند، اما برخی دیگر بدلیل اینکه با فشردن ترمز نیز می توان این کار را انجام داد، این کلید را ندارند.

تنها استثنا در مدل دسته دنداه ای است که متاسفانه کارخانه سازنده بجای لغت Cancel از Coast استفاده نموده و کار کلید Coast برای کاستن سرعت را Acc انجام می دهد که در جای خود بسیار عجیب به نظر می رسد.

در برخی مدلها ۲ یا ۳ حافظه نیز برای ثبت سرعتهایی که بیشتر مورد استفاده راننده قرار می گیرند، در نظر گرفته شده.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

۳- نحوه عملکرد کروز کنترل

کنترل سرعت توسط سیستم کروزکنترل از طریق به دست گرفتن کنترل دریچه گاز انجام می گیرد. در خودروهای مجهز به کروز کنترل در هنگام فعال شدن کروز کنترل بجای آنکه میزان فشار بر پدال گاز، باز و بسته شدن دریچه گاز را کنترل نماید؛ این کنترل توسط Actuator یا فعال کننده کروز کنترل انجام میگیرد. فعال کننده ها یا Actuator ها در 2 نوع Vacuum و Electrical تولید می شوند که نوع وکیوم مکانیزمی شبیه بوستر ترمز دارد و با استفاده از وکیوم منیفولد کار می کند و همانند پدال گاز با سیم به دریچه گاز وصل می شود، نوع الکتریکی نیز مکانیزمی شبیه Stepper موتور دارد و به طور الکتریکی به کنترل دریچه گاز خودرو می پردازد.

در شکل زیر محور اتصال سیم گاز به دریچه یک خودروی مجهز به کروز کنترل با سیستم فعال کننده Vacuum را ملاحظه می کنید و می بینید که بجای یک سیم، ۲ سیم در آن بکار رفته که یکی به پدال و دیگری به فعال کننده متصل است. اتصال هر ۲ سیم به یک محور باعث می شود درهنگام فعالیت کروزکنترل به هنگام تغییر شرایط رانندگی مانند شیب جاده در اثر حرکت محور، پدال گاز نیز بالا و پایین برود.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همانگونه که قبلا نیز ذکر شد، قسمت مکانیکی فعال کننده در نوع وکیوم به مانند بوستر اتومبیل عمل میکند و با دریافت وکیوم مانیفولد موتور و با استفاده از یک دیافراگم قابلیت عقب و جلو کردن سیم متصل به دریچه گاز را برمبنای دستور الکتریکی رسیده از طرف کنترل کننده کروز کنترل یا Electronic control module که به اختصار ECM نامیده می شود، داراست. نوع الکتریکی نیز بواسطه یک موتور پله ای براساس دستور رسیده از ECM دریچه گاز را باز و بسته می کند.

سرعت خودروهای امروزی از طریق یک سنسور ( VSS ) در کنار شفت گیربکس به سیستم های مختلف خودرو از جمله ECU و کیلومترشمار منتقل می شود و برای هر چرخش شفت، سنسور مربوطه تعداد پالس مشخصی ارسال می دارد و هر چه سرعت خودرو افزایش یابد پالسها تندتر می شود و بالعکس هرچه سرعت کمتر شود فاصله بین پالسها کمتر می شود. در خودروهای مجهز به کروزکنترل، سنسور سرعت شمار یک خروجی نیز به ECM کروز کنترل ارائه می دهد و از این طریق کروز کنترل قادر به تشخیص لحظه ای سرعت خودرو خواهد بود.

ECM که کامپیوتر کوچک کروزکنترل و در واقع مغز متفکر آن می باشد با دریافت پالسهای سنسور سرعت و مقایسه آن با سرعت تثبیت شده توسط راننده، به یک میزان خطا می رسد و براساس یک برنامه که براساس معادلات ریاضی از جمله انتگرال و مشتق پایه ریزی شده؛ دستور باز و بسته کردن دریچه گاز را به فعال کننده می دهد، از اینرو در هنگام مواجه با سربالاییها و سرازیریها سیستم بلافاصله آنرا تشخیص داده و از تغییریافتن سرعت تثبیت شده جلوگیری می کند.

دیاگرام ورودی و خروجی های یک سیستم کروزکنترل را در زیر می بینید:


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همانگونه که در این دیاگرام می بینید کروز کنترل سوئیچ هایی نیز در پشت پدالهای گاز و کلاج برای تشخیص فشرده شدن این پدالها، داراست.

کروز کنترل سیستمی است که می توان آنرا به طور جداگانه نیز روی خودروها نصب نمود؛ البته برخی از آنها که قیمتهای پایینی نیز دارند از مکانیزم بالا، پیروی نمی کنند و ممکن است کارآیی لازم را نداشته باشد و گاها خطرآفرین نیز باشد.

کروز کنترل که بیشتر مناسب خودروهای دنده اتوماتیک و با قدرت بالا می باشد در حال حاضر در ایران بر روی مدلهای سفارشی پارس ایران خودرو، برخی مدلهای تویوتا، هیوندای، بنز، بی ام و، آئودی، پروتون جنتوی اتوماتیک و سیتروئن C5 یافت می شود.

Adaptive cruise control :

سیستم جدید کروز کنترل با نام Adaptive cruise control قابلیت تشخیص فاصله با خودروی پیش رو را نیز داراست ، این سیستم همانند کروز کنترل معمولی سرعت خودرو را براساس سرعت تنظیمی راننده تنظیم می نماید، اما با استفاده از سنسورهای خود و با درنظر گرفتن فاصله تا خودروی جلویی در صورت کاهش فاصله از حد مجاز ( کاهش سرعت خودروی در پیش رو ) به طور هوشمند سرعت خودرو را کاهش می دهد، این سیستم در حال حاضر بر روی برخی خودروهای لوکس و گران قیمت در حال نصب می باشد .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از آنجا که استفاده از کروز کنترل معمولی، براساس فرهنگ رانندگی در ایران، احتمالا خطر آفرین خواهد بود، شاید بهتر باشد این سیستم تا فراگیرتر شدن نوع Adaptive به طور وسیع در کشور تولید یا وارد نشود.


------------------------------
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Nomber1
10-08-2007, 19:30
بسیار عالی و جامع بود .

arash_zp
10-08-2007, 20:56
حال كردم بارلوگ جان
عالي بود

405BAZ
10-08-2007, 21:13
بچه ها ممنون .

دوستان کسی میدونه حجم موتور رو چه جوری اندازه گیری میکنن ؟؟؟

اسب بخار رو چی ؟ اصلا بر چه مبنایی هست ؟

Farshadd
10-08-2007, 21:37
سلام دوستان عزیزم
ببخشید چند وقت نبودم و خیلی گرفتار هنوز هم بیشتر نشده کمتر هم نشده گرفتاری

از اینکه این تاپیک رو زنده نگه داشتید سپاسگزارم

گفتار کردار و پندارتان نیک
3d

پسر تو کجایی؟؟؟


تاپیک به تو نیاز داره

Nomber1
10-08-2007, 21:45
بچه ها ممنون .

دوستان کسی میدونه حجم موتور رو چه جوری اندازه گیری میکنن ؟؟؟

اسب بخار رو چی ؟ اصلا بر چه مبنایی هست ؟

مساحت سطح پیستون ضربدر ارتفاع سیلندر ضربدر تعداد سیلندر ها میشه حجم موتور .... که به نوعی میشه همون حجم سیلندر ضربدر تعداد سیلندر ها ....

یه نتیجه جالبی که میشه از اینجا گرفت اینه که هر چیحجم موتور کمتر باشه و تعداد سیلندر بیشتر شتاب ماشین بیشتر میشه چون کورس پیستون کمتر میشه ...

و اما اسب بخار

این خیلی تخصصیه . یعنی چون انواع مدل اندازه گیری داریم برای اسب بخار و چیزای دیگه من یه مقاله خیلی توپ ازش میزارم . تمید وارم خوب بخونیش

Nomber1
10-08-2007, 21:49
یاد حمید بابیی افتادم جون بچه ها

---------------------------------------------
اسب بخار يا همون فدرت ماشينمون همون چيزي كه دوست داريم تو درفترچه مشخصات ماشينمون جلوي عبارت قدرت حداقلش يه 130 يا حتي 300 و اگه دستكاريش كرديم 1000 هم نوشته باشه.
HP مخفف Horse Power در انگليسي ميباشد كه در زبان آلماني PS مخفف Pferde Starke ناميده ميشود ولي بين HP با بعضي HP هاي ديگه تفاوتهايي وجود داره.

استاندارد HP كشورهاي اروپايي با استاندارد HP در انگليس فرق دارد.
در كشورهاي اروپايي اسب بخار طبق استاندارد آلماني DIN محاسبه و بيان ميشود.
ولي چون انگليسي هميشه ساز مخالف ميزنن تا بلكه با همه فرق داشته باشن يك استاندارد ديگه دارن كه مال اونا هم BHP هستش.(گفتن ما جاي فرمون ماشينامونو عوض كريدم حالا اسب بخارمون يكي باشه؟)
رابطه اين دوتا هم خيلي ساده است....
1BHP=1.013872 HP DIN

تا اينجاش كه خيلي ساده بود ولي مشكل اساسي اينجاست كه آمريكا هم واسه خودش يه اسب بخار ديگه داره و اينجوري كه اينا پيشميرفتن نشون دادن كه باز جاي شكر باقيه چون اگه عربها ماشين ساز بودن به جاي اسب بخار از واحد شتر بخار و يه نفر ديگه از گاو بخار و اون يكي از كانگروي بخار و يكي ديگه هم از خرس بخار و تا خروس و گوسفند بخار پيش ميرفت كه بقيه كوتاه اومدن تا بخار زياد نشه.

اين استاندارد آمريكايي هم اسمش SAE هستش.
نرم SAE رو اينجوري به دست ميارن كه :
بدون ***** هوا موتور رو مستقيم به DINAMO وصل ميكنن و محاسبه ميكنن.
و نسبت به نرم DIN عددبزرگتري به دست مياد.
مثلا قدرت يك ماشين كه 100 اسب بخار با SAE بيان شده در محاسبه با استاندارد DIN تقريبا 90 اسب بيان ميشه.

حال اينجاست كه يواش يواش دوزاريه ماهي تابه ..... افتاد الان؟
مثلا سيتروئن در خاورميانه قدرت ماشينهاشو با SAE اعلام ميكنه كه چــــــي ؟؟ دراه مشتري رو گول ميزنه.
همچنين سوبارو و ............
حالا وقتي ما ميبينيم پورشه با اينكه توربو داره قدرتش كمتر از فلان ماشينه آمريكايي هست ممكنه اشتباه كنيم.
يا در مقايسه هامر و كلاس G بنز زياد عجله نكين.

از همه مهمتر موقع خريد ماشين دقت كنين كه اسب بخار ماشين با چه استانداردي بيان شده؟ آلماني يا آمريكايي؟

خوب بعدشم عرضم به حضورتون كه.......
اينجاست كه بهتره به قدرت كيلووات ماشين دقت بشه چون يكم مطمئنتره واستفاده از كيلو وات داره گسترش پيدا ميكنه.
در اروپا 1 متريك اسب بخار 735.499 وات
در آمريكا و انگليس1 متريك اسب بخار 749.6999 وات قبول كردن.

يعني وقتي يك كشور اروپايي ميگه قدرت ماشين 100كيلو وات KW هستش يعني قدرت ماشين 135 اسب بخار ميباشد

Farshadd
10-08-2007, 22:17
A
...........................


16V :
موتور 16 سوپاپ (مثلا در موتور 4 سيلندر براي هر سيلندر 4 سوپاپ در سر سيلندر باشد كه موتورهاي DOHC , SOHC نيز از اين دسته هستند)

1 DIN :
1,12 sae

1 KW :
1,34 ece

1 KW :
1,35 PSdin

.............................

.

واقعا دستت طلا. اما یه نکته و یه سوال:

این 16Vفکر کنم برای نمایش نوع قرار گرفتن سیلندرها نسبت به هم به کار میره. مثلا اگه میگن 16V ینی 16 سیلندرV شکل یا مثلا میگن 12W ینی 12 سیلندر W شکل. و برای سوپاپ فکر کنم از عبارت کاملتر یعنی valve استفاده میشه که البته هر دو مورد رواج داره و در اصل باید از روی جمله بفهمیم که دقیقا کدومه

اما سوال :اینا ینی چی؟؟؟


1 DIN :
1,12 sae

1 KW :
1,34 ece

1 KW :
1,35 PSdin

سوالا مال قبل از تفهیمه دلیل ویرایش...

Farshadd
10-08-2007, 22:18
Cruise Control یا تثبیت کننده سرعت خودرو ؛ .....

....از آنجا که استفاده از کروز کنترل معمولی، براساس فرهنگ رانندگی در ایران، احتمالا خطر آفرین خواهد بود، شاید بهتر باشد این سیستم تا فراگیرتر شدن نوع Adaptive به طور وسیع در کشور تولید یا وارد نشود.


------------------------------
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

افرین علی جان جان . واقعا گل کاشتی. اینقدر کامل....

به قول سهیل ای کاش برا پیکان هم از این سیستم بزارن. چون پیکان با 3 راننده هم کنترل نمیشه مگه سیستم درستش کنه.


یاد حمید بابیی افتادم جون بچه ها

...................


بابت این مقاله هم دستت درد نکنه ولی فکر کنم میخواستی بنویسی بابایی نه بابیی اما عیبی نداره یه کم خندیدیم.:31:


تاپیک جون خیلی خوبی گرفته از همگی ممنونم.

LAMBO ML
10-08-2007, 23:17
سلام به همه ماشین بازا[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

راستش دو سه ماه پیش که عضو شدم خواستم یه سوال اینجا بپرسم که دیدم خیلی سوت و کوره و اصلا هم تو این فروم پست ندادم. ولی از دور همیشه نظاره گر فعالیت شما هستم.

حالا که دیدم این تاپیک یه جونی گرفته یه سوال میکنم.
امیدوارم از این به بعد من هم بتونم در کنار شما فعالیت داشته باشم. و منو به جمع صمیمی خودتون راه بدید.

و اما سوالم:

به نظر شما با این وضع سهمیه بندی بنزین چه خودرویی از میان خودروهای زیر 8-9 میلیون بهتره؟؟؟ یه چیزی که به درد جاده خاکی هم بخوره . خودم میگم از بین pride /roa / rd روا بهتره.

Farshadd
10-08-2007, 23:26
سلام به همه ماشین بازا[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

راستش دو سه ماه پیش که عضو شدم خواستم یه سوال اینجا بپرسم که دیدم خیلی سوت و کوره و اصلا هم تو این فروم پست ندادم. ولی از دور همیشه نظاره گر فعالیت شما هستم.

حالا که دیدم این تاپیک یه جونی گرفته یه سوال میکنم.
امیدوارم از این به بعد من هم بتونم در کنار شما فعالیت داشته باشم. و منو به جمع صمیمی خودتون راه بدید.

و اما سوالم:

به نظر شما با این وضع سهمیه بندی بنزین چه خودرویی از میان خودروهای زیر 8-9 میلیون بهتره؟؟؟ یه چیزی که به درد جاده خاکی هم بخوره . خودم میگم از بین pride /roa / rd روا بهتره.

اولا خوش اومدی.

دوما تو که دیدی من و سهیل ان هستیم خوب وایمیستادی تا سه نفری بحث کنیم.

در ضمن یه بار من از شما یه سوال کردم جوابمو ندادید. اما عیبی نداره.

من هم امید وارم بتوینیم در کنار هم لحظات خوبی رو بگذرونیم.

خوب در مورد این بحثی که به را انداختی به نظرم الان اگه بتونی یه تاکسی روا بخره خیلی خوبه. ولی چون ما دنبال تاکسی نیستیم به نظرم بهتره با این قیمت به فکر یه پژو یا سمند دست دوم باشیم. که از این دو تا هم پژوی دست دوم خودشو بهتر نشون میده منظورم 405 هست. چون 405 نسبت به سمند از عمر مفید بالاتری برخورداره. مثلا فکر کنم با 8-9 تومن بشه یه 405 مدل 83 تمیز گرفت.

بازم خوش اومدی

LAMBO ML
10-08-2007, 23:32
اولا خوش اومدی.

دوما تو که دیدی من و سهیل ان هستیم خوب وایمیستادی تا سه نفری بحث کنیم.

در ضمن یه بار من از شما یه سوال کردم جوابمو ندادید. اما عیبی نداره.

من هم امید وارم بتوینیم در کنار هم لحظات خوبی رو بگذرونیم.

خوب در مورد این بحثی که به را انداختی به نظرم الان اگه بتونی یه تاکسی روا بخره خیلی خوبه. ولی چون ما دنبال تاکسی نیستیم به نظرم بهتره با این قیمت به فکر یه پژو یا سمند دست دوم باشیم. که از این دو تا هم پژوی دست دوم خودشو بهتر نشون میده منظورم 405 هست. چون 405 نسبت به سمند از عمر مفید بالاتری برخورداره. مثلا فکر کنم با 8-9 تومن بشه یه 405 مدل 83 تمیز گرفت.

بازم خوش اومدی

قربانت عزیز.

به جون خودت و سهیل و خودم خواست بمونم تا جواب بدید اما دی سی شدم.

به اون سوال هم دیگه گیر نده:46:

خوب وایسیم تا بچه های دیگه هم بیان و نظر بدن تا با نظرات بیشتری بحث کنیم.

اما از همین حالا بگم من ممکنه هر لحظه کارتم تموم بشه پس اگه یه دفعه رفتم ناراحت نشیداا.

Farshadd
10-08-2007, 23:42
به جون خودت و سهیل و خودم خواست بمونم تا جواب بدید اما دی سی شدم.

چرا این به فکر خودم نرسید؟؟؟ها؟[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




به اون سوال هم دیگه گیر نده:46:

هرچی شما بگی


خوب وایسیم تا بچه های دیگه هم بیان و نظر بدن تا با نظرات بیشتری بحث کنیم.

حرفی نیست وایسیم


اما از همین حالا بگم من ممکنه هر لحظه کارتم تموم بشه پس اگه یه دفعه رفتم ناراحت نشیداا
منم مثل خودتم.

راستی اگه فقط میخوای از بین اون سه تا انتخاب کنی همون روا بهتره. چون به هر حال هم برا خاکی بهتر از پرایده و هم به خاطر 20 اسب بخاری که بیشتر از rd داره از rd خیلی تیزتره.

از لحاظ تجربی هم اگه بخواییم بگیم من یکی از رفیقام اول rd داشته بعدش پراید خرید و بعد هم به اسرار من روا گرفته که میگه روا از همه بهتره. الانم برده یه خط انداخته روش و با بنزینش حال میکنه.

Nomber1
11-08-2007, 00:05
سلام به همه ماشین بازا[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


به نظر شما با این وضع سهمیه بندی بنزین چه خودرویی از میان خودروهای زیر 8-9 میلیون بهتره؟؟؟ یه چیزی که به درد جاده خاکی هم بخوره . خودم میگم از بین pride /roa / rd روا بهتره.

سلام و خوش امد گویی .

--------------------------------------------
از اون 3 تا من هر 3 رو رد میکنم ..... ببخشید ولی این نظر منه ....

من اگه میخواستم تا سقف 9 تومن پول بدم قطعا یه 405 مدل 83 گیر میاوردم . هرگز پول برا اونایی که گفتی نمیدم چون به نظر من حرامه !!!!!

Balrog
11-08-2007, 01:58
قابلى نداشت بچه‌ها.

Actros
11-08-2007, 03:22
سلام و خوش امد گویی .

--------------------------------------------
از اون 3 تا من هر 3 رو رد میکنم ..... ببخشید ولی این نظر منه ....

من اگه میخواستم تا سقف 9 تومن پول بدم قطعا یه 405 مدل 83 گیر میاوردم . هرگز پول برا اونایی که گفتی نمیدم چون به نظر من حرامه !!!!!

کاملا تایید میشه

............................
بچه ها تایپیک رو ترکوندین بابا
من فقط شبا 1به بعد هستم تا 5

ghaffar
11-08-2007, 05:05
تا 28 درصد کاهش در مصرف بنزین!!
آیا می خواهید در هزینه های صرفه جوئی کنید؟
راه حل شما بهسوز ها می باشند .
ویژگی های دستگاه های بهسوز موجود :
این دستگاها شتاب و قدرت خودور را افزایش و مصرف بنزین اتومبیل را 20 تا 30 درصد کاهش می‌دهد .
بدون عوارض منفی برای پیستون ها و سوپاپها
نصب آسان و سریع
افزایش قدرت و شتاب خودرو
بدون نیاز به برق وباطری
نصب بر روی لوله سوخت بدون ایجاد برش بر روی لوله
بازگشت سرمایه خرید اولیه حداکثر تا دوماه
دارای تاییدیه از آزمایشگاه جنرال موتورز امریکا و آزمایشگاهای معتبر کشورهای استرالیا, نیوزیلند, لیتوانی, ایتالیا و ...
جایگزین مناسبی برای مکمل های شیمیایی بنزین
با ضمانت کارکرد و امکان برگشت از فروش در صورتیکه رضایت خاطرتان فراهم نشود.
با خاطری آسوده ، شما هم امتحان کنید.
این جنس به صورت تضمینی به فروش می رسد و در صورت ناراضی بودن مشتری جنس فروخته شده پس گرفته می شود
نظرتون راجع به مطالب بالا چیه؟
آیا کسی استفاده کرده؟
جواب داده؟
آیا خطری برای قطعات خودرو نداره؟

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

Nomber1
11-08-2007, 12:40
دوست عزیز .
من اون بحث رو در حدود 3 صفحه قبل مطرح کردم . و در موردش صحبت کردم ..

این دستگاه یا وسیله یا هر چیزه دیگه فقط یه کلاه برداری سادست ....و هیچ تاثیری نداره .

Farshadd
11-08-2007, 18:57
خوب. Lambo Ml جان همونطور که میبینی بچه ها همگی 405 رو تایید میکنن.

به نظر من هم 405 با این قیمت واقعا خوبه.تازه با 405 بیشتر حرکات رو هم میشه جور کرد.

البته سمند هم هست ولی سمند دست دوم نمیارزه .

Nomber1
11-08-2007, 19:44
خوب. Lambo Ml جان همونطور که میبینی بچه ها همگی 405 رو تایید میکنن.

به نظر من هم 405 با این قیمت واقعا خوبه.تازه با 405 بیشتر حرکات رو هم میشه جور کرد.

البته سمند هم هست ولی سمند دست دوم نمیارزه .

خوب . میشه زد . اما باید یه نمایندگی خوب هم کنارش سراغ داشته باشی !!!!!!

اقا یه ÷سر عمه دارم خیلی عشق سمنده .. الان اینجاست هی میگه سمند سمند ....

ما هم برا اینکه دلش رو نشکنیم میگیم سمند هم بد نیست !!!! ولی من با 405 حال میکنم .!:27:

LAMBO ML
11-08-2007, 23:30
سلام

خوب به این نتیجه رسیدیم که 405 بهتره منم بهش میگم 405 بخره. ولی اگه اینو بهش بگم باید براشم یه دونه گیر بیارم. عموم رو میگم. البته هم سن خودمونه.

Nomber1
12-08-2007, 00:24
سلام

خوب به این نتیجه رسیدیم که 405 بهتره منم بهش میگم 405 بخره. ولی اگه اینو بهش بگم باید براشم یه دونه گیر بیارم. عموم رو میگم. البته هم سن خودمونه.

امیدوارم گیر بیاری.

Nomber1
12-08-2007, 15:57
خدایی جمع کردنش خیلی پدرم رو دراورد !

سیستم هیدرولیک اتوماتیک


سوپاپهای هیدرولیکی(hydraulic valves)

وظیفه ی سوپاپها در گیربکس اتوماتیک درگیر کردن و یا خلاص کردن کلاچها و باندها می باشد. سوپاپها در محفظه ای به نام جعبه ساعت قرار دارند.

سوپاپها با توجه به وظایفشان به دو دسته تقسیم میشوند.

• سوپاپهای تعیین کننده ی مسیر جریان و فشار، که خط سیر روغن را مشخص میکند. این سوپاپها یک مسیر را قطع و یا وصل میکنند . بدون اینکه فشار مدار را کم و زیاد کند این سوپاپها معمولا بنام سوپاپهای تعویض نامیده میشوند.

• سوپاپهای تنظیم کننده که جریان و فشار را کنترل میکنند.این سوپاپها فشار روغن را هنگامی که از ان عبور میکند تغییر میدهند .





--------------------------------------------------------------------------------


تنگنا:(orifice)

تنگنا وسیله ای ساده برای کنترل نمودن جریان و فشار است. میتوان گفت مانعی برای جریان روغن میباشد.وقتی که جریان ارسالی پمپ به یک تنگنا میرسد ،فضای کافی برای عبور ندارد و در نتیجه باعث عمل تاخیر فشار میشود.بنابراین اختلاف فشاری قبل و بعد از تنگنا به وجود می اید و این اختلاف فشار تا زمانی که مسیر جریان بعد از تنگنا مسدود شود(کلاچ و یا باند درگیر شود) وجود دارد.

با استفاده از تگنا درگیری کلاچ و یا باند با ملایمت و کیفیت بهتر صورت میگیرد و از درگیری خشن ان جلوگیری میکند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


سوپاپهای یکطرفه: (check valves)

این سوپاپها اجازه ی عبور جریان در یک جهت را به جریان هیدرولیک میدهد و در دو نوع ساچمه ای و صفحه ای موجود است.





--------------------------------------------------------------------------------


سوپاپهای اطمینان (relief valves)

سوپاپ اطمینان یک سوپاپ یکطرفه فنردار میباشد که در برخی موارد قابل تنظیم می باشد.این سوپاپ به طور فرعی در مسیر پمپ قرار دارد و هنگامی که فشار سیستم از حد معینی بالاتر رفت مدار خروجی را به مخزن متصل میکندو باعث میشود که فشار مدار از یک مقدار تعیین شده بالا نرود البته باید گفت که این سوپاپ برای تعدیل فشار مناسب نیست چرا که به طور لحظه ای کار میکند.

سوپاپ اطمینان در کلاچ هیدروستاتیک(torque converter)باعث میشود که همیشه روغن تحت فشار کمی قرار گیرد و همچنین در هنگام خاموشی از تخلیه روغن جلوگیری میکند.





--------------------------------------------------------------------------------


سوپاپ های ماسوره ای و یا قرقره ای : (spool valves)

وقتی که تعداد مسیرها زیاد باشد و یا اینکه به واکنش بیش از یک فشار احتیاج داشته باشیم از سوپاپ قرقره ای استفاده میشود.در انواعی که سوپاپ توسط توسط فنر و فشار روغن عمل میکند با افزایش فشار و یا چند برابر کردن سطح عکس العملی ،فشار میتواند بر نیروی فنر غلبه کند و مسیرهایی را باز کند و یا ببندد.سوپاپ همیشه در جهت نیروی بزرگتر خواهد بود.با توجه به شرایط میتوان سطح های عکس العملی مختلفی را در یک سوپاپ ماسوره ای طراحی کرد.



--------------------------------------------------------------------------------


سوپاپ تعدیل: regulator valve))

سوپاپ تعدیل برای کنترل فشار به کار رفته است و مانند یک سوپاپ اطمینان عمل میکند تفاوت انها در این است که سوپاپ اطمینان ،فشار را در یک حد معین کنترل میکند که به نیروی فنر و سطح عکس العملی ساچمه و یا صفحه بستگی دارد. در حالی که در سوپاپ تعدیل همزمان چندین کانال مانند فشار کمکی فشار تنظیم شده را کاهش و یا افزایش خواهد داد. هستند و فشار مورد نظر بنا به شرایط زیاد تر هم میشود.

یکی دیگر ازتفاوتها این است که سوپاپ اطمینان به طور فرعی در مسیر پمپ قرار دارد در حالی که سوپاپ تعدیل به طور اصلی در مسیر پمپ قرار دارد.

سوپاپ تعدیل نسبت به سوپاپ اطمینان ، مطمئن تر و دارای کارایی بهتری میباشد.




در شکل بالایی فشار روغن خروجی کمتر از فشار نیروی فنر و فشارکمکی است در نتیجه همه ی روغن به مدار ارسال می شود.

در شکل پایین مشاهده میکنید با زیاد شدن فشار ورودی، فشار خروجی افزایش یافته و بر فشار فنر و فشار کمکی غلبه میکند و مقداری از روغن به مخزن برمیگردد تا اینکه فشار کم شده و سوپاپ به حالت اولیه خود برمیگردد.


--------------------------------------------------------------------------------


سوپاپ تعویض: (relay valves)

سوپاپ تعویض یک نوع دیگر کاربرد سوپاپ های ماسوره ای است که دارای دو وضعیت باز و بسته میباشد.با بازشدن و یا بسته شدن همزمان چندین مسیر از طریق شیارهای قرقره ی ماسوره ای میتوانند باز یا بسته شوند.سوپاپ کنترل دستی یک نمونه از کاربرد این سوپاپ است که با تغییر مکان ان خط فشار به مدارات مختلف ارسال میشود.

--------------------------------------------------------------------------------

اصول اساسی طرز کار جعبه دنده های اتوماتیک یا به طور هیدرولیک و یا مکانیکی میباشد و عملکرد انها مشابه هم هستند ،فقط دارای اختلا فاتی در ساختار و عملکرد اجزا دارند.پیش نیاز این مبحث اشنایی با هیدرولیک ،انواع سیستم ها (تعدیل ،اکومولاتور،مودولاتور،کمک ی و ...) و قوانین ان می باشد

ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ-
پمپهای هیدرولیک



پمپ های هیدرولیکی : (hydraulic pump) دستگاهی است که برای اعمال نیرو به روغن به کار میرود. از جمله پمپ های هیددرولیکی متداول میتوان به پمپ های دنده ای و پمپ های پره ای اشاره کرد.


--------------------------------------------------------------------------------

عملکرد پمپ های دوار پره ای:(rotary pumps)

پمپ های دوار دارای دو عضو داخلی و خارجی دایره ای هستند که هم مرکز نیستند.در نقطه ای فاصله ای بین انها وجود ندارد و در نقطه ی دیگر فاصله ی بین انها ماکزیمم میشود .

تمام پمپ ها از یک قاعده ی کلی پیروی میکنند.بدین ترتیب که بر اثر گردش پمپ محفظه ی ورودی انبساط مییابد و کمبود فشار باعث میگرددکه روغن وارد پمپ گردد.روغن با گذراندن یک دور منقبض شده و از پمپ خارج میشود. البته در پمپ های پره ای که عضو خارجی ان بیضی و پمپ دارای دو ورودی و دو خروجی است ، عمل پمپ کردن در یک نیم دور انجام میشود.




عملکرد پمپ های دوار دنده داخلی (internal gear pump)

پمپ های دنده داخلی دارای دو عضو داخلی و خارجی دایره ای هستند که هم مرکز نیستند.در نقطه ای فاصله ای بین انها وجود ندارد و در نقطه ی دیگر فاصله ی بین انها ماکزیمم میشود ومقسم هلالی شکل فاصله ی بین انها را پر میکند. بر اثر گردش پمپ محفظه ی ورودی انبساط مییابد و کمبود فشار باعث میگرددکه روغن وارد پمپ گردد.روغن با گذراندن یک دور منقبض شده و از پمپ خارج میشود.






ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــ

باند ها و سرو ها و کلاچ ها

باندها و سروها :

به وسیله ی باند(Band )میتوان عضوی را ثابت کرد. باند می تواند مستقیما رینگی را ثابت و از طریق طبلک(Drum ) خورشیدی یا ققسه را ثابت کند.یک انتهای باند توسط برجستگی (تکیه گاه (anchor به بدنه ی جعبه دنده ثابت شده و انتهای دیگر به وسیله ی اهرم به سرو(servo ) متصل است.





عملکرد باندها:

سرو شامل یک پیستون و فنر می باشد. در حالت درگیری روغن از طریق جعبه ساعت( سیستم هیدرولیک) به پیستون فشار وارد کرده و در نتیجه باند درگیر میشود . در حالت خلاصی فشار پشت پیستون کاهش یافته و نیروی فنر ان را به حالت اول باز میگرداند . در بعضی موارد نیروی فشار کمی و یا نیروی فشار خلاص کننده به کمک فنر می اید.




--------------------------------------------------------------------------------

کلاچ:

کلاچها ی چند صفحه ای که برای قفل کردن دو جز به یکدیگر مورد استفاده قرار میگیرد.همانطور که در شکل ملاحظه میکنید صفحه کلاچها و دیسک کلاچها در دراخل طبلک (درام) قرار دارند.در داخل طبلک یک پیستون و فنر تعبیه شده که و ظیفه ان درگیر کردن کلاچ ها و دیسک ها است. قدرت فنر و فشار لازم روغن برای درگیرنمودن معمولا برای دنده های پایین تر ،بیشتر است.

عملکرد کلاچ:

اگر دیسک ها مستقیما به بدنه وصل شوند کلاچ ها میتوانند یک عضو را ثابت کنند که در این صورت به این نوع کلاچ ، کلاچ ثابت کننده (fix clutch) گویندو ان را با fc نشان میدهند.

اگر دیسک ها در داخل یک طبلک قرار داشتند به طوری که با درگیر نمودن کلاچ عضوی ثابت نشود بلکه انتقال قدرت و یا درگیر شدن دو عضو را سبب شود ، به این نوع کلاچ ، کلاچ روتوری (rotor clutch) گویند و ان را با Rc نشان میدهند.




پیاده کردن پیستون ترمزی:

1) با به کار بردن کمپرسور پیستون را از درام خارج میکنیم .

2) دو عدد واشر داخلی و خارجی را از پیستون جدامیکنیم

در هنگام بستن کلاچها و دیسکها را شسته و اورینگها را تعویض

میکنیم و اورینگهای نو را یک ساعتی قبل از نصب در روغن مخصوص

خود میگذاریم تا خیس بخورد

noia
12-08-2007, 17:26
راجع به L90 چی می دونید ؟ بابا چرا تحویل نمی دن ؟ :13:

adameh_bahal
12-08-2007, 18:11
يکی در مورد back fire به من توضيح ميده؟
مثلاً حدودا چقدر خرجش ميشه؟
برا ماشين ضرر نداره؟

amin1862
12-08-2007, 18:19
سلام
آقا ما از هون کیت های بهسوز از همون سایتی که دوستمون معرفی کرده خریدیم من فکر می کنم که واقعا کار میکنه فروشنده گفت که ما به صورت تضمینی می فروشیم و تا به حال هیچ جنسی برامون بر نگشه و تا یک ماه جنس قابل برگشته
آون می گفت روی ماشین های انژیکتوری از 20 تا 30 درصد و تو ماشین های کاربرات سوز از 15 تا 25 درصد مفید
ما که الان دو هفته از این دستگاها استفاده میکنیم به نظرم زیادم زیاد بی تاثیر نبود چون من خوب مصرف سوخت ماشین رو کنترل کردم تا اگه الکی باشه بهش برگردونم
الانم یک از فامیلامون خواسته بود یکی براشون بخرم اونم تو گوگل کلمه بهسوز رو جستجو کردم تا ببینم ارزانتر هم پیدا می شه که اینجارو دیدم و گفتم که حیف سوآل اون دوستمونو بی پاسخ بزارم !!!!

در ضمن کسی می تونه توضیح علمی این کیت هارو بگه
با تشکر از شما

Nomber1
12-08-2007, 20:09
سلام
در ضمن کسی می تونه توضیح علمی این کیت هارو بگه
با تشکر از شما

اول به این مقاله یه نگاه کنید .....بعد بحث علمی در مورد اون ...


با سلام
معرفي محصولي جديد براي كاهش مصرف سوخت و افزايش قدرت ماشين
مصرف فعلي بنزين خودروي شما هر مقدار كه باشد 20 تا 40 درصد كاهش مي دهد
افزايش شتاب + ازدياد قدرت + تميز شدن شمع ها + روان شدن موتور+افزايش
سرعت .
در اين طرح بدون هيچ تغييري در كاربراتور يا انژكتور ، علاوه بر اقدام به كاهش مصرف سوخت
خودرو از 20 تا 40 درصد ، قدرت موتورهم 15 تا 20 درصد افزايش مي يابد در ضمن مقدار گازهاي
آلاينده و دود به ميزان بسيار زيادي كاهش مي يابد و بنزين كاملا مي سوزد .
مثل بنزين اكتان بالا و استاندارد . اين وسيله با گرفتن هيدو كربن هاي موجود در بنزين باعث
مي شود بنزين بهتر بسوزد و حتي اكتان آن از بنزين هاي سوپر موجود بالا تر برود . همان نثبت
كه هرچه سوخت با اكتان بالا تر باشد قدرت انفجار در اتاق احتراق بالا تر مي رود و سريع تر
مي سوزد . در ضمن اين قطعه مغناطيسي مي باشد نه الكترونيكي !
قيمت ها هم براي هر ماشين فرق مي كند و محصول آمريكا مي باشد .
كساني كه تست كرده بودن از راهتر راه رفتن ماشين مخصوصا در سر بالايي تعريف مي كردنند
نمونه اول پس از ارسال از آمريكا در تابستان 1384 بر روي يك خودروي بيوك بي3 مدل
1367 نصب شد كه مصرف آن در داخل شهر از 19 به 14 ليتر در 100 كيلومتر و در خارج شهر
از 18 به 12 ليتر در 100 كيلو متر كاهش يافت ( با وجود كاربراتور 4 دهانه )
در تست هاي بعدي بر روي شورولت ماليبو شش سيلندر مدل 1989 كويتي و تويوتا كورولاي
1800 سي سي مدل 1978 و پروتن 1500 سي سي و اپل امگا 1992 نصب شد كه كاهش مصرف
بنزين به ترتيب به ميزان 40-35-35-30 درصد مشهود بود
اين وسيله بدون هيچ دستكاري در موتور قابل نصب بوده وقيمت آن شامل هزينه نصب مي باشد
كه در حضور شماست .

خودرو هاي 2500سي سي به بالا بجز آمريكايي ها ( مثل ماكسيما – تويوتا كمري – بنز 1500 اس اي ال ) 90000 هزار تومان
خودروهاي بين 2000 تا 2500 سي سي ( مثل پژو 2000 –گالانت –زانتيا SX2000 )
80000 هزارتومان
خودروهاي 1600 تا 1800 سي سي ( مثل سمند - پژو – گل ) 000/70 هزارتومان
خودروي پيكان كاربراتوري و انژكتوري 000/50 هزارتومان
خودروهاي ضعيف و زير 1500 سي سي ( مثل رنو و پرايد ) 000/45 هزارتومان
و اگر كسي براي ماشين آمريكايي قيمت خواست پي ام بده !
اين وسيله مانند آهن ربا است ولي با قدرت بسيار بالا كه من هيچ آهن ربايي
را با اين قدرت نيافتم چون همه اين آهن ربا هاي موجود تا جاي ممكن سير شده اند !
اين 2 قطعه از يك دست كه به فاصله نيم متر از آن يكي قرار گيرند همديگر را جذب
مي كنند ( علم چقدر پيشرفت كرده )

باسلام :
اين قطعه بر روي شيلنگ بنزين تا 10 سانت مونده بره تو كاربراتور يا انژكتور نصب ميشه
حساب كنيد بنزين سوپر چه تاثيري بر كاركرد موتور داره . بااين قطعه انگار بنزين دوبل
سوپر مي زنيد
همان جور كه گفتم بنزين داراي هيدروكربن هايي است كه مضرند و در سوختن نقش
منفي دارن. اين قطعه اين هيدروكربن ها رو خنثي مي كند و باعث احتراق بهتر مي شود


و حالا این :


دوستان Cyclone 3 و Fuel x و ........ همگی وسائلی بدون تاثیر مثبت و فقط نوعی سودجوئی از طرف یکسری تولید کننده درجه 8 خارجی برای ممالک جهان سوم هستند! این تب و تاب هم بعد از افزایش قیمت نفت در دنیا شروع شد و چند ماه بعد هم خوابید چون هیچ موسسه رسمی یا غیر رسمی نتایج ادعای فروشندگان رو تائید نکرد.
شرکتهای مختلف اتومبیل سازی دنیا هدفشون کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت موتوره ولی با اون تجهيزات بسیار بزرگ تحقیق و توسعه و صرف میلیونها دلار هزینه تحقیقات وقتی که کلی تجهیزات به یک ماشین اضافه میکنند مقداری کمتر از 5% کاهش مصرف یا افزایش توان رو تجربه میکنند
حرفهائی اينچنيني شاید تا دهه 60 میلادی خریدار داشت ولی بعد از دهه هفتاد و اون بحران نفتی معروف این دهه دیگه هیچ شرکتی اینقدر دستش باز نبود که موتورهای تولیدیش 30% سوخت اضافی مصرف کنند و در حقیقت 30% خام سوزی داشته باشند!
در یک خودروی انژکتوری مخلوط سوخت و هوا تقریبا" به میزان 99.9 در صد کاملا" در موتور میسوزه و تبدیل به گرما میشه.
با 0.1 درصد باقی مونده هم هیچکسی توی دنیا نمیتونه 25% افزایش قدرت یا 30% کاهش مصرف سوخت در یک خودرو ایجاد کنه!.
حقیقت امر اینه که اگر امروز کسی بتونه مصرف سوخت یک موتور چهارزمانه انژکتوری را 15% کاهش بده و قدرتش رو 10% بالاتر بیاره یعنی اینکه راندمان ویژه اون موتور رو نزدیک به 30% بالا برده و مطمئن باشید جایزه نوبل فیزیک رو در اونسال میبره!!!
موتورهای چهار زمانه خیلی وقته که به مرز توانائیهاشون رسیدن و کسی در قرن بیست و یکم نمیتونه ادعای تغییرات چشمگیر در یک موتور چهار زمانه رو داشته باشه

Nomber1
12-08-2007, 20:17
يکی در مورد back fire به من توضيح ميده؟
مثلاً حدودا چقدر خرجش ميشه؟
برا ماشين ضرر نداره؟

سلام دوست عزیز

1-قيمت از 60 تا 185 تومان هست و روي همي ماشينها نصب شده و نيازي به تغيير در منبع اگزوز ندارد.
2-در قسمت انتهاي اگزوز نصب مي شود و كاري به منبع اگزوز ندارد.
3-فقط جنبه ي تزيينات را دارد و هيچ نوع خطري ندارد.
4-از سوخت باك بنزين به وسيله ي يك پمپ كار ميكند و با اسپري كردن بنزين در انتهاي لوله ي اگزوز و ايجاد جرقه به وسيله ي يك شمع . آتش را همراه با جرقه از لوله اگزوز خارج ميكند و در بعضي مواقع آتش بك فاير به 30 تا 40 سانتي متر هم ميرسد.
5-در بعضي مدلهاي اين سيستم در هنگام تعويض دنده به صوت پاور شيفت يا دنده معكوس آتش از لوله اگزوز خارج مي شود

Farshadd
12-08-2007, 20:19
راجع به L90 چی می دونید ؟ بابا چرا تحویل نمی دن ؟ :13:

یادش به خیر. اون موقع این سوال رو من کردم و حمید اینجوری جواب داد:


خب دوستان میبینم که من فقط ان لاین هستم خب زنگ بزنم کار این دوستمون که در مورد ال 90 یل تندر اطلاعات خواسته بود رو راه بندازم.

-سلام امیر منم حمید

کدوم حمید

-بابایی

سلام لامسب این موقع شب دست از سر ما ور نمیداری(با خنده میگه ها)

-من کوچیکتم خواستم کار یکی از بچه های پی 30 رو راه بندازم الان پشت خطه سریع بگو...

خب بگو که من باید ساعت 4 برم رشت

-خب اقا ال 90 بهتره یا سمند یا 405

راستش سمند معمولی و ال ایکس و 405 بهترن چون اونا حداقل اشکالاشون در اومده یعنی جوابشون رو دادن

اما این ماشین هنوز جدیده و تا بیاد اشکالاش معلوم شه طول میکشه

-0 تا 100 رو تو چند ثانیه میره؟

راستش 11.32 ثانیه اره یا 11.23

-میشه اطلاعات فنی ال 90 رو بدی

موتور 4 سیلندر خطی

حجم:1600 سی سی

110 اسب بخار با درو 5750 در دقیقه

سیستم سوخت: تزریق الکترونی چند نقطه ای

16 سوپاپ استاندارد یورو 4

حد اکثر سرعت 185تا دیگه خودت رو ...

گیر بکس 5 دنده

ترمز 2مداره قطری جلو دیسکی عقب کاسه ای

وزن 980 کیلو

-اقا ممنون شرمنده مزاحمت شدم

خواهش میکنم راستی اون...

خب اینم یه جور طریقه نوشتم بود دیگه
چی کار کنیم بیکاریه دیگه

موفق باشید

یا علی

این یه مشخصات کلی هست که در تیپ ها هم یه تفاوت هایی دارن.که میتونی مشخصات بسیار امل رو از این سایت داری


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

در مورد تحویل هم واسه این تحویل نمیدن چون جمهوری اسلامی هست.

Nomber1
12-08-2007, 20:22
راجع به L90 چی می دونید ؟ بابا چرا تحویل نمی دن ؟ :13:


یه سر به این لینک بزن اطلاعات جامع و کلی ...


برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

و اما ... اینی که دارم در پایین میگن رنو لوگانه با اینی که دارن به مردم میدن فرق داره !!!! بهدش هم سیاست در ایران قابل پیش بینی نیست که کی میدم یا نه ... فعلا که خیلی ها رو دادن

لوگان از سوي موسسه استاندارد و ايمني اروپا تاييديه دريافت كرد.

مدل لوگان توليد شده در شركت داچيا روماني وابسته به شركت رنو تاييديه استاندارد ايمني را از موسسه استاندارد و ايمني اروپا NCAP دريافت كرد. موسسه استاندارد و ايمني اروپا اعلام كرد: بر اساس آخرين آزمايش‌هاي خود در ماه ششم سال ميلادي 2005، لوگان سه ستاره ايمني را از اين موسسه دريافت كرد.

اين خودرو در اروپاي غربي با ترمز ABS در حال عرضه است. هم‌اكنون در ايران تعداد كمي از خودروها از نظر ايمني مورد تاييد موسسه ايمني اروپا هستند به طوري كه خودروهايي مانند مزدا 323 و پژو 206 در ايران مورد تاييد اين موسسه با سه ستاره هستند، حداكثر سقف ستاره پنج بوده و در اروپا تنها چندين مدل توانسته اين سقف را به دست آورند.

شركت رنو از نظر ايمني بيش از پنج محصول خود را در كلوپ خودروهاي پنج ستاره دارد به گونه‌اي كه مگان كه قرار است در ايران توليد شود و در اروپا نيز پرفروش‌ترين خودروست، پنج ستاره ايمني از موسسه استاندارد اروپا دريافت كرده است.

ال‌-90 از نظر حفظ جان كودكان نيز از موسسه استاندارد اروپا سه ستاره دريافت كرده است. لوگان هم‌اكنون به عنوان ارزان‌ترين خودرو در اروپاي غربي به فروش مي‌رسد و از آن به فولگس قورباغه‌اي جديد كه خودرو مردم بوده ياد مي‌شود.

amin1862
12-08-2007, 20:57
دستتون درد نکنه با توضیحات خوبتون
آخه می دونید من خودم اونو تست کردم و واقعاً تاثیر کرده به نظر من 10 تا 15 درصد تاثیر داشته
من فکر می کنم سازندگان خودرو های ساخت داخل زیاد به مصرف سوخت خودرو توجه نمی کنند و این کیت ها موجب به سوزی در خودرو میشند البته من اطلاع کاملی از اون قطعه ندارم فقط اونو رو ماشین موم امتحان کردیم من اینجا یه جمله میگم فکر کنم شما متوجه منظورم میشید
خودروی پژو 2006 در اروپا جزو پرمصرف ترین خودروی در بازار به حساب می آید ولی در ایران جزو کم مصرف ترین ماشین در بازار به فروش می رسد !!!
این نشون می ده که مصرف خودرو های داخل خیلی بیشتر از استاندارد های جهانی هست و خود رو سازان داخلی هیچ توجه هی به مصرف ماشین نمی کنند

afshinjj
12-08-2007, 21:37
تاپيك باحاليه

adameh_bahal
12-08-2007, 21:43
سلام دوست عزیز

1-قيمت از 60 تا 185 تومان هست و روي همي ماشينها نصب شده و نيازي به تغيير در منبع اگزوز ندارد.
2-در قسمت انتهاي اگزوز نصب مي شود و كاري به منبع اگزوز ندارد.
3-فقط جنبه ي تزيينات را دارد و هيچ نوع خطري ندارد.
4-از سوخت باك بنزين به وسيله ي يك پمپ كار ميكند و با اسپري كردن بنزين در انتهاي لوله ي اگزوز و ايجاد جرقه به وسيله ي يك شمع . آتش را همراه با جرقه از لوله اگزوز خارج ميكند و در بعضي مواقع آتش بك فاير به 30 تا 40 سانتي متر هم ميرسد.
5-در بعضي مدلهاي اين سيستم در هنگام تعويض دنده به صوت پاور شيفت يا دنده معكوس آتش از لوله اگزوز خارج مي شود


روی مصرف سوخت هم تأثير داره؟
ميشه وقتی رو ماشين نصب کرديم و خواستيم ماشينو عوض کنيم درش بياريم و رو ماشين جديد نصبش کنيم؟
اگه يه مدل خوبشم که خيلی گرون نباشه پيشنهاد بدين ممنون ميشم

Nomber1
12-08-2007, 22:49
دستتون درد نکنه با توضیحات خوبتون
آخه می دونید من خودم اونو تست کردم و واقعاً تاثیر کرده به نظر من 10 تا 15 درصد تاثیر داشته
من فکر می کنم سازندگان خودرو های ساخت داخل زیاد به مصرف سوخت خودرو توجه نمی کنند و این کیت ها موجب به سوزی در خودرو میشند البته من اطلاع کاملی از اون قطعه ندارم فقط اونو رو ماشین موم امتحان کردیم من اینجا یه جمله میگم فکر کنم شما متوجه منظورم میشید
خودروی پژو 2006 در اروپا جزو پرمصرف ترین خودروی در بازار به حساب می آید ولی در ایران جزو کم مصرف ترین ماشین در بازار به فروش می رسد !!!
این نشون می ده که مصرف خودرو های داخل خیلی بیشتر از استاندارد های جهانی هست و خود رو سازان داخلی هیچ توجه هی به مصرف ماشین نمی کنند

خواهش میکنم دوست من

ولی من بهتون توصیه میکنم این قطعه رو پس بدین ...
اگه قانع نشدی من یک مقاله علمی محکم میارم تا بهتون ثابت کنم

Nomber1
12-08-2007, 22:52
روی مصرف سوخت هم تأثير داره؟



100% شک نکن که سوخت خیلی بیشتری میسوزونی چون برای اون کار باید بنزین خام بسوزه ...




ميشه وقتی رو ماشين نصب کرديم و خواستيم ماشينو عوض کنيم درش بياريم و رو ماشين جديد نصبش کنيم؟


100& شدنیه ... اما یک کم دنگ و فنگ داره مثلا از اونجایی که انباری مخصوص میخواد بهتره که انباری خودش رو نگه داری تا هنگام تعویض نری یکی دیگه بخری



اگه يه مدل خوبشم که خيلی گرون نباشه پيشنهاد بدين ممنون ميشم

از قدیم گفتن پول بده پلو بخور ... یه مدلش هست 160 تومن قیمتشه .. اون خیلی اتیشش مشتیه !! اسمش یادم نیس ولی برات میپرسم

Nomber1
12-08-2007, 22:53
تاپيك باحاليه

با حالی از خودته عزیز

noia
12-08-2007, 23:38
با عرض سلام , از شما دوستان عزیز farshadd وNomber1 بسیار ممنون که پاسخ دادید .! :10:

Nomber1
12-08-2007, 23:42
با عرض سلام , از شما دوستان عزیز farshadd وNomber1 بسیار ممنون که پاسخ دادید .! :10:

خواهش میکنم ..
درسته که این تاپیک از تاپیک های انجمن متفرقست و مدیرا اصلا نمیخوان به حرف کاربراش گوش بدن و اون رو جز انجمن های اصلی کنن ولی این تاپیک هرگز بیجواب نمیمونه


چون دوستان زیادی هستند که دوستای قدیمی من تو این تاپیک هستند و نمیزارن این تاپیک بی جواب باشه ...

Farshadd
12-08-2007, 23:46
منم خواستم بگم وظیفه بود که سهیل جون اومد و گفت ولی برای اینکه خالی نباشه یه عکس از یه پورشه ناز میزارم.
خوش به حال صاحبش.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

adameh_bahal
12-08-2007, 23:46
[QUOTE=Nomber1;1430356]100% شک نکن که سوخت خیلی بیشتری میسوزونی چون برای اون کار باید بنزین خام بسوزه ...
پس تو اين شرايط اصلاً کار منطقی نيست,سهميه بندی...
ميشه کاری کرد که هروقت خواستيم استفاده کنيم؟
از نظر صدا ميشه کاری کرد که صدا نداشته باشه؟
بازم ممنون از پاسخگوييتون

Nomber1
12-08-2007, 23:54
[QUOTE=Nomber1;1430356]100% شک نکن که سوخت خیلی بیشتری میسوزونی چون برای اون کار باید بنزین خام بسوزه ...
پس تو اين شرايط اصلاً کار منطقی نيست,سهميه بندی...
ميشه کاری کرد که هروقت خواستيم استفاده کنيم؟
از نظر صدا ميشه کاری کرد که صدا نداشته باشه؟
بازم ممنون از پاسخگوييتون

اصلا اصل حرکت به خواست و عمل رانندست ...همینجوری که اتیش نمیزنه بیرون ..!!!

ولی به نظر من اگه شما هم با مشکل سهمیه مواجه هستی و گزینه ای برای خرید بنزین نداری دورش یه خط قرمز بکش ولی اگه داری و بنزین ها نوش جان مکاشین میکنی باز هم اگه طلبه این قطعه هستی بنداز .

من خودم حتی ***** ریس ماشینم رو برداشتم !!!!!!

adameh_bahal
13-08-2007, 00:04
[QUOTE=adameh_bahal;1430583]

اصلا اصل حرکت به خواست و عمل رانندست ...همینجوری که اتیش نمیزنه بیرون ..!!!

ولی به نظر من اگه شما هم با مشکل سهمیه مواجه هستی و گزینه ای برای خرید بنزین نداری دورش یه خط قرمز بکش ولی اگه داری و بنزین ها نوش جان مکاشین میکنی باز هم اگه طلبه این قطعه هستی بنداز .

من خودم حتی ***** ریس ماشینم رو برداشتم !!!!!!

منظورم اين بود که وقتی ماشين رو روشن ميکنيم backfire هم خودکار فعال ميشه يا اينکه ميشه کاری کرد که دست ما باشه؟
در مورد صدا چی؟ کاريش ميشه کرد؟

Farshadd
13-08-2007, 00:16
اصلا اصلش همونه که هر موقع خواصتی استفاده کنی.
اگه بخوای یه سره اتیش بده بیرون خوب باید یه تانک 1000 لیتری بندازی دنبال ماشین .

یه دکمه داره که هر جا دوست داشته باشی میزاریش مثلا رو دنده یا هر جای دیگه که هر موقع اون دکمه رو فشار بدی هم پمپی که بنزین درمیاره و هم دستگاهی که جرقه میزنه شروع به کار میکنن.

در ضمن دکمش به صورت شصتی ( شصتی رو نمیدونم درست نوشتم یا نه) منظورم اینه که مثل دکمه ایفون در حیاطه ینی یه سره نمیشه و فقط برای لحظه میتونی این کار رو انجام بدی.

Nomber1
13-08-2007, 00:23
[QUOTE=Nomber1;1430626]

منظورم اين بود که وقتی ماشين رو روشن ميکنيم backfire هم خودکار فعال ميشه يا اينکه ميشه کاری کرد که دست ما باشه؟
در مورد صدا چی؟ کاريش ميشه کرد؟

اصل حرکت به خاطر همون صداشه !!

یعنی تو میخوای اتیش بده ولی صدا نداشته باشه !؟؟؟!!!!!!

فکر کنم من شاید بد متوجه شدم !

ولی اختیار اتیش زدن دست رانندست ....اینجوری نیست که از وقتی روشن کردی اتیش بزنه !

Nomber1
13-08-2007, 00:49
[QUOTE=Nomber1;1430626]

منظورم اين بود که وقتی ماشين رو روشن ميکنيم backfire هم خودکار فعال ميشه يا اينکه ميشه کاری کرد که دست ما باشه؟
در مورد صدا چی؟ کاريش ميشه کرد؟

حالا که9 اینقدر اسیر بک فایر هستی :

بك فاير به چند صورت ايجاد ميشه اول بايد بدونيم هدف از ايجاد بك فاير چيست

اكثرآ تو ماشينهايي كه براي دراگ تقويت ميكنند منبع و ***** اگزوز وجود نداره و وقتي كه آرپي ام بره بالا و گاز رو ول كنيد ممكنه شعله هاي آتش مستقيمآ از سيلندر بزنه بيرون و وارد لوله مستقيم اگزوز بشه اين شعله هاي آتش براي موتور ضرر داره چون تو خود موتور هم بر ميگرده و نظم كاركرد موتور رو به هم ميريزه به اين ميگن back pressure براي جلوگيري از اين عامل ميان سيستم بك فاير نصب ميكنند البته تو بعضي از سيستمهاس جرقه زني بك فاير هم هست مثل MSD 6AL ولي به صورت جداگانه هم ميشه تهيه كرد كار كرد اين سيستم به اين صورت هست كه موقع شيفت كردن پاتون رو از روي گاز بر ميداريد و دنده رو عوض ميكنيد در اين فاصله كه شما پاتون رو از روي گاز برميداريد برق موتور قطع ميشه و موتور خواموشه و وقتي دوباره پاتون رو روي از ميگذاريد برق موتور وصل ميشه موتور روشن ميشه و آتيش از اگزوز ميزنه بيرون اين سيستم براي شتاب گيري و كار كرد موتور خوبه
نوع دوم براي قشنگيه به اين صورت كه يك دستگا توليد جرقه قبل از منبع آخر نصب ميشه و بعد از گاز دادن در موقع خوابدين آرپي ام با فشار دادن دكمه جرقه زده ميشه و سوخت خامي كه درون اگزوز وجود داره سوخته ميشه و اتيش آبي رنگي به وجود مياره كه با خوابيدن كامل آرپي ام آتيش خواموش ميشه

به نقل از تیونینگ تاک

Nomber1
13-08-2007, 00:50
[QUOTE=Nomber1;1430626]

منظورم اين بود که وقتی ماشين رو روشن ميکنيم backfire هم خودکار فعال ميشه يا اينکه ميشه کاری کرد که دست ما باشه؟
در مورد صدا چی؟ کاريش ميشه کرد؟

راستی اگه خیلی طلبه ای این کار رو انجام بدی و صداش رو بشنوی یه کلک رشتی بهت یاد میدم انجام بده :

ميتوني تو دور بالا سوييچ ماشين رو خاموش كني و خيلي سريع به حالت روشن برگردوني اونوقت میبینی چی میشه !!

Balrog
13-08-2007, 04:16
سهيل جون، آروم‌تر!، دارى مى‌رسونى به رد لاين!
تاپيك رو واقعا دارى مى‌تركونى‌ها! :happy:
دمت گرم.

Actros
13-08-2007, 04:55
سهيل جون، آروم‌تر!، دارى مى‌رسونى به رد لاين!
تاپيك رو واقعا دارى مى‌تركونى‌ها! :happy:
دمت گرم.

راس میگه سهیل جان:31:
من هر شب میام
2 صفحه رفتی جلو
دمت جوش داداش

Actros
13-08-2007, 05:00
گزارش بازدید از نمایشگاه اتومبیل وقطعات یدکی
کرمانشاه محلی دایمی نمایشگاه های بین المللی
مرداد 86
متن زیر خلاصه ی بازدید من از نمایشگاه اتومبیل وقطعات یدکی کرمانشاه که از مورخ 86/5/2 تا 86/5/7 در حال برگزاری است میباشد.
محل نمایشگاه در پاک شاهد کرمانشاه بود. به ورودی نمایشگاه رسیدم اولین غرفه شرکت لودر زنجیر بود که با تعدادی لاستیک لودر در اندازه های مختلف یه غرفه رو به خودش
خودش اختصاص داره بود. جالبه که بدونید ارتفاع بزرگترین لاستیک 2 متر بود! فک میکنم این شرکت بیشتر رو زنجیر چرخ تمرکز داشت چون بعضی از لاستیکها
زنجیر چرخ داشتن. ( عکسهای 6_5_4)
روبروی این غرفه یه غرفه بود به اسم محور ماشین نماینده رسمی KOMATSU در ایران بود که لیفتراک های شرکت KOMATSU رو به نمایش گزاشته بود
(عکسهای 7و8)
غرفه بعدی شرکت کویر تایر بود که با محصولات خودش یعنی لاستیک های خودروهای سبک و سنگین توانایی های خودشو به اجرا گزاشته بود.
(عکسهای 9 _10_11)
شرکت تولیدی ایران بوستر غرفه بعدی بود که به جز یه عده خاص که معلوم بود یکم از بقیه تخصصشون بیشتره زیاد بازدید کننده نداشت. عکسهای (14_13_12)
روغن موتور فوکس غرفه بعدی بود که این غرفه هم زیاد بازدید کننده نداشت . (عکس 15)
غرفه بعدی شرکت پوریا صنعت اندیش بود که چند تا دستگاه عیب یابی اتومبیل و دستگاه های مختلف دیگه بازدید کننده های زیادی رو جذب کرده بود. (عکس 16)
شرکت امکان یدک جی غرفه بعدی بود که بیشتر کارش سوپاپ وکلا قسمت بالای سر سیلندر مثل اسبک بود. چند تا سوپاپ کشتی داشت که خیلی بزرگ بود.
که عکس انداختم ازش . ( عکسهای 18و19)
نمایندگی شرکت رایان خودرو اندیش در کرمانشاه غرفه بعدی بود که بازدید کننده زیادی داشت . کارشم بیشتر دستگاه های عیب یابی خودروهای انژنکتوری ودیگر
دستگاه های تست قطعات بود. ( عکسهای 17و20)
شرکت فومن شیمی غرفه بعدی بود که دیگه همتون میشناشین. روغن ترمز و این حرفا. که تو عکس میبینید چه قد خلوته.( عکس 21)
مجتمع تولیدی و صنعتی وجودی شرکت کننده بعدی بود که من زیاد نتونستم ببینم محصولاتشو فقط تونستم یه عکس بندازم . (عکس 22)
شرکت خودرو آرما اندیش که اولین تولید کننده دستگاه های تست خودرو تحت ویندوز در ایران هستش غرفه بعدی بود. که دستگاه های زیادی داشت تو غرفه.
مثلا 2 مدل دستگاه شارژ کولرو دستگاه های تست خودرو خیلی زیاد که 1 خودرو زانتیا و 1 خودرو تویوتا کرولا هم تو غرفش بود.( عکسهای 25_24_23)
او اما غرفه بعدی شرکت خودروسازی راین ( HYUNDAI) بود که حضورش تو این نمایشگاه پر رنگ تر از بقیه شرکتهای داخلی بود.این شرکت قسمت زیادی
از ته سالن 1 رو به خودش اختصاص داده بود. و محصولاتیم که به نمایش گزاشته بود 2دستگاه AVANTE و 2 دستگاه VERNA بود. !!( عکسهای 26تا 33)
غرفه بعدی شرکت دینا پارت بود که کارش تولید قطعات یدکی خودرو بود که یه قسمت از محصولاتش رو در عکس میبینید.( عکس 34)
ولی جزاب ترین بخش نمایشگاه وسط سالن 1 غرفه شرکت MTS که بیشتر کارش رو مجموعه اگزوز بود که باعث افزایش قدرت موتور میشه.
. ولی با قرار دادن 1 دستگاه خودوروCAMARO 350 مدل 1973 که فکر میکنم 8 سیلندر V شکل بود بیشترین بازدید کننده این نمایشگاه رو داشت.
حیف که کاپوت بالا بود چون روی کاپوت 2 خط مشکی کشیده بود . که با رنگ سفید بدنه خیلی قشنگ تر و اسپرت تر شده بود. به داخل این ماشین رفتم راحتی
حیرت آوری داشت فضای مقابل پا خیلی زیاد و فک میکنم کیلومترش تا 140 مایل شماره گزاری شده بود. ( عکسهای 35 تا 38)
گروه خودرو سازی بهمن شرکت بعدی بود که این شرکتم حضور خوبی داشت که حدود 2 غرفه از راهرو 2 سالن 1 رو به خودش اختصاص داده بود.
این شرکت بیشتر محصولات خودشو به نمایش گزاشته بود. MAZDA 3.2.3_ MAZDA B2000_ MITSUBISHI PAJIROو محصول جدیدش
MAZDA 3 تو این غرفه به نمایش در امده بودند. البته بخش خودروسازی سنگین بهمن هم با نام بهمن دیزل حضور داشت که 1 محصول به این نمایشگاه اومده
بود که اونم کامیون نیمه سنگین ISUZU بود. ( عکسهای39 تا 43)
رسیدیم به سالن شماره 2 که اختصاص داشت به خوروهای نیمه سنگین. سنگین و راهسازی.
شرکت رخش خودرو ((KAMAZ دیزل شرکت اول بودکه با 2 محصول به این نمایشگاه اومده بود. این 2 محصول شامل کامیونهای KAMAZ 4*2و 6*4
( تک و جفت) بودند که محصول مشترک کشورهای روسیه و ایران هستند. ( عکسهای 44 تا 48)
غرفه بعدی شرکت خودرو کویر(BMC) بود. این شرکتم مثل شرکت رخش خودرو 2 نمونه تک و جفت رو به نمایش دراورده بود که بازدید کننده هاش به مراتب
کمتر از رخش خودرو بود. ( عکسهای 49 تا 51)
شرکت های راهبر صنعت مبین و شرکت همیار ماشین یه غرفه داشتند که کارشون خودروهای راهسازی بود. ( عکسهای 54 و55)
شرکت بازرگانی سرخس غرفه بعدی بود که نماینده تولیدات سنگین شرکت HEPCO اراک هست. که این شرکم حضور خیلی خوبی داشت تو این نمایشگاه و با
محصولاتش خودش ماشین آلات سنگین راهسازی بود نصف سان رو در اختیار داشت. ( عکسهای 56 تا 60)
شرکتهای دیگری هم حضور داشتند که مطلبی در موردشون ننوشتم. این شرکتها عبارتند از: شرکت فرآروده های نفتی آذر آبادگان_شرکت کونکس_شرکت
عطار یدک قطعه_شرکت ایران حفاظ_شرکت ماجیکار ( حضور خوبی داشت) یه غرفه اسپری رنگ اتومبیل هم حضورداشت.
نمایشگاه در کل خوب بود. ولی با نمایشگاه پبرسال قابل مقایسه نبود. نمایشگاه پارسال خودروهای نایاب بیشتر توش بود .
ولی کسانی مثلا به عنوان راهنما بالا سر ماشینا وایستاده بودن هیچی بارشون نبود. جواب یه سوال آقا قدرت موتور این ماشین چند اسب هستش سخته؟؟؟
حتی اینم بلد نبودن باقیش که هیچ!!!
.................................................. .................................................. .................................................. ...............................................
60 تا عکس که گرفتم اگه بدونید با این وضع اینترنت دیال اپ به چه بدبختی 23 مگ آپ کردم .140 دقیق طول کشید.
اینم لینک این 60 تا عکس

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
بالاخره اگه کیفیت عکسا خوب نبود دیگه ببخشید با موبایل گرفتم.

پایان

Farshadd
13-08-2007, 11:04
گزارش بازدید از نمایشگاه اتومبیل وقطعات یدکی
کرمانشاه محلی دایمی نمایشگاه های بین المللی
مرداد 86
متن زیر خلاصه ی بازدید من از نمایشگاه اتومبیل وقطعات یدکی کرمانشاه که از مورخ 86/5/2 تا 86/5/7 در حال برگزاری است میباشد.
محل نمایشگاه در پاک شاهد کرمانشاه بود. به ورودی نمایشگاه رسیدم اولین غرفه شرکت لودر زنجیر بود که با تعدادی لاستیک لودر در اندازه های مختلف یه غرفه رو به خودش
خودش اختصاص داره بود. جالبه که بدونید ارتفاع بزرگترین لاستیک 2 متر بود! فک میکنم این شرکت بیشتر رو زنجیر چرخ تمرکز داشت چون بعضی از لاستیکها
زنجیر چرخ داشتن. ( عکسهای 6_5_4)
روبروی این غرفه یه غرفه بود به اسم محور ماشین نماینده رسمی KOMATSU در ایران بود که لیفتراک های شرکت KOMATSU رو به نمایش گزاشته بود
(عکسهای 7و8)
غرفه بعدی شرکت کویر تایر بود که با محصولات خودش یعنی لاستیک های خودروهای سبک و سنگین توانایی های خودشو به اجرا گزاشته بود.
(عکسهای 9 _10_11)
شرکت تولیدی ایران بوستر غرفه بعدی بود که به جز یه عده خاص که معلوم بود یکم از بقیه تخصصشون بیشتره زیاد بازدید کننده نداشت. عکسهای (14_13_12)
روغن موتور فوکس غرفه بعدی بود که این غرفه هم زیاد بازدید کننده نداشت . (عکس 15)
غرفه بعدی شرکت پوریا صنعت اندیش بود که چند تا دستگاه عیب یابی اتومبیل و دستگاه های مختلف دیگه بازدید کننده های زیادی رو جذب کرده بود. (عکس 16)
شرکت امکان یدک جی غرفه بعدی بود که بیشتر کارش سوپاپ وکلا قسمت بالای سر سیلندر مثل اسبک بود. چند تا سوپاپ کشتی داشت که خیلی بزرگ بود.
که عکس انداختم ازش . ( عکسهای 18و19)
نمایندگی شرکت رایان خودرو اندیش در کرمانشاه غرفه بعدی بود که بازدید کننده زیادی داشت . کارشم بیشتر دستگاه های عیب یابی خودروهای انژنکتوری ودیگر
دستگاه های تست قطعات بود. ( عکسهای 17و20)
شرکت فومن شیمی غرفه بعدی بود که دیگه همتون میشناشین. روغن ترمز و این حرفا. که تو عکس میبینید چه قد خلوته.( عکس 21)
مجتمع تولیدی و صنعتی وجودی شرکت کننده بعدی بود که من زیاد نتونستم ببینم محصولاتشو فقط تونستم یه عکس بندازم . (عکس 22)
شرکت خودرو آرما اندیش که اولین تولید کننده دستگاه های تست خودرو تحت ویندوز در ایران هستش غرفه بعدی بود. که دستگاه های زیادی داشت تو غرفه.
مثلا 2 مدل دستگاه شارژ کولرو دستگاه های تست خودرو خیلی زیاد که 1 خودرو زانتیا و 1 خودرو تویوتا کرولا هم تو غرفش بود.( عکسهای 25_24_23)
او اما غرفه بعدی شرکت خودروسازی راین ( HYUNDAI) بود که حضورش تو این نمایشگاه پر رنگ تر از بقیه شرکتهای داخلی بود.این شرکت قسمت زیادی
از ته سالن 1 رو به خودش اختصاص داده بود. و محصولاتیم که به نمایش گزاشته بود 2دستگاه AVANTE و 2 دستگاه VERNA بود. !!( عکسهای 26تا 33)
غرفه بعدی شرکت دینا پارت بود که کارش تولید قطعات یدکی خودرو بود که یه قسمت از محصولاتش رو در عکس میبینید.( عکس 34)
ولی جزاب ترین بخش نمایشگاه وسط سالن 1 غرفه شرکت MTS که بیشتر کارش رو مجموعه اگزوز بود که باعث افزایش قدرت موتور میشه.
. ولی با قرار دادن 1 دستگاه خودوروCAMARO 350 مدل 1973 که فکر میکنم 8 سیلندر V شکل بود بیشترین بازدید کننده این نمایشگاه رو داشت.
حیف که کاپوت بالا بود چون روی کاپوت 2 خط مشکی کشیده بود . که با رنگ سفید بدنه خیلی قشنگ تر و اسپرت تر شده بود. به داخل این ماشین رفتم راحتی
حیرت آوری داشت فضای مقابل پا خیلی زیاد و فک میکنم کیلومترش تا 140 مایل شماره گزاری شده بود. ( عکسهای 35 تا 38)
گروه خودرو سازی بهمن شرکت بعدی بود که این شرکتم حضور خوبی داشت که حدود 2 غرفه از راهرو 2 سالن 1 رو به خودش اختصاص داده بود.
این شرکت بیشتر محصولات خودشو به نمایش گزاشته بود. MAZDA 3.2.3_ MAZDA B2000_ MITSUBISHI PAJIROو محصول جدیدش
MAZDA 3 تو این غرفه به نمایش در امده بودند. البته بخش خودروسازی سنگین بهمن هم با نام بهمن دیزل حضور داشت که 1 محصول به این نمایشگاه اومده
بود که اونم کامیون نیمه سنگین ISUZU بود. ( عکسهای39 تا 43)
رسیدیم به سالن شماره 2 که اختصاص داشت به خوروهای نیمه سنگین. سنگین و راهسازی.
شرکت رخش خودرو ((KAMAZ دیزل شرکت اول بودکه با 2 محصول به این نمایشگاه اومده بود. این 2 محصول شامل کامیونهای KAMAZ 4*2و 6*4
( تک و جفت) بودند که محصول مشترک کشورهای روسیه و ایران هستند. ( عکسهای 44 تا 48)
غرفه بعدی شرکت خودرو کویر(BMC) بود. این شرکتم مثل شرکت رخش خودرو 2 نمونه تک و جفت رو به نمایش دراورده بود که بازدید کننده هاش به مراتب
کمتر از رخش خودرو بود. ( عکسهای 49 تا 51)
شرکت های راهبر صنعت مبین و شرکت همیار ماشین یه غرفه داشتند که کارشون خودروهای راهسازی بود. ( عکسهای 54 و55)
شرکت بازرگانی سرخس غرفه بعدی بود که نماینده تولیدات سنگین شرکت HEPCO اراک هست. که این شرکم حضور خیلی خوبی داشت تو این نمایشگاه و با
محصولاتش خودش ماشین آلات سنگین راهسازی بود نصف سان رو در اختیار داشت. ( عکسهای 56 تا 60)
شرکتهای دیگری هم حضور داشتند که مطلبی در موردشون ننوشتم. این شرکتها عبارتند از: شرکت فرآروده های نفتی آذر آبادگان_شرکت کونکس_شرکت
عطار یدک قطعه_شرکت ایران حفاظ_شرکت ماجیکار ( حضور خوبی داشت) یه غرفه اسپری رنگ اتومبیل هم حضورداشت.
نمایشگاه در کل خوب بود. ولی با نمایشگاه پبرسال قابل مقایسه نبود. نمایشگاه پارسال خودروهای نایاب بیشتر توش بود .
ولی کسانی مثلا به عنوان راهنما بالا سر ماشینا وایستاده بودن هیچی بارشون نبود. جواب یه سوال آقا قدرت موتور این ماشین چند اسب هستش سخته؟؟؟
حتی اینم بلد نبودن باقیش که هیچ!!!
.................................................. .................................................. .................................................. ...............................................
60 تا عکس که گرفتم اگه بدونید با این وضع اینترنت دیال اپ به چه بدبختی 23 مگ آپ کردم .140 دقیق طول کشید.
اینم لینک این 60 تا عکس

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید
بالاخره اگه کیفیت عکسا خوب نبود دیگه ببخشید با موبایل گرفتم.

پایان


دم داش امیرمون قییژژژژژژژژژژژژژژژژژژ

Nomber1
13-08-2007, 11:41
سهيل جون، آروم‌تر!، دارى مى‌رسونى به رد لاين!
تاپيك رو واقعا دارى مى‌تركونى‌ها! :happy:
دمت گرم.

اخه لامذهب کاربراتوریه !!! کات اف نمیکنه ! تا موتور من رو نسوزونه ول بکن نیس !

Nomber1
13-08-2007, 11:46
گزارش بازدید از نمایشگاه اتومبیل وقطعات یدکی
پایان

بسیار گزارش خوب و جالبی بود ... دوست دارم این حرکت که امیر شروع کرد رو جا بندازیم . و اگه کسی جایی رفت که توش ماشین بازی بود بیاد و یه گزارش هم بده ...

Nomber1
13-08-2007, 12:25
دستتون درد نکنه با توضیحات خوبتون
آخه می دونید من خودم اونو تست کردم و واقعاً تاثیر کرده به نظر من 10 تا 15 درصد تاثیر داشته


یه توصیه دیگه به این دوستمون و بقیه بچه ها :

اگه دوست دارین از این کیت های در اومده برای افزایش شتاب ماشینتون ببندین که واقعا تاثیر داشته باشه
سری کردن 3 تا سایکلون میتونه تاثیر متوسطی داشته باشه که به خرجش نمیرسه هر دونش حدود 35 تومن اب میخوره .

adameh_bahal
13-08-2007, 12:46
[QUOTE=adameh_bahal;1430693]

حالا که9 اینقدر اسیر بک فایر هستی :

بك فاير به چند صورت ايجاد ميشه اول بايد بدونيم هدف از ايجاد بك فاير چيست

اكثرآ تو ماشينهايي كه براي دراگ تقويت ميكنند منبع و ***** اگزوز وجود نداره و وقتي كه آرپي ام بره بالا و گاز رو ول كنيد ممكنه شعله هاي آتش مستقيمآ از سيلندر بزنه بيرون و وارد لوله مستقيم اگزوز بشه اين شعله هاي آتش براي موتور ضرر داره چون تو خود موتور هم بر ميگرده و نظم كاركرد موتور رو به هم ميريزه به اين ميگن back pressure براي جلوگيري از اين عامل ميان سيستم بك فاير نصب ميكنند البته تو بعضي از سيستمهاس جرقه زني بك فاير هم هست مثل MSD 6AL ولي به صورت جداگانه هم ميشه تهيه كرد كار كرد اين سيستم به اين صورت هست كه موقع شيفت كردن پاتون رو از روي گاز بر ميداريد و دنده رو عوض ميكنيد در اين فاصله كه شما پاتون رو از روي گاز برميداريد برق موتور قطع ميشه و موتور خواموشه و وقتي دوباره پاتون رو روي از ميگذاريد برق موتور وصل ميشه موتور روشن ميشه و آتيش از اگزوز ميزنه بيرون اين سيستم براي شتاب گيري و كار كرد موتور خوبه
نوع دوم براي قشنگيه به اين صورت كه يك دستگا توليد جرقه قبل از منبع آخر نصب ميشه و بعد از گاز دادن در موقع خوابدين آرپي ام با فشار دادن دكمه جرقه زده ميشه و سوخت خامي كه درون اگزوز وجود داره سوخته ميشه و اتيش آبي رنگي به وجود مياره كه با خوابيدن كامل آرپي ام آتيش خواموش ميشه

به نقل از تیونینگ تاک

پس يعنی تو اين دومی يه جورايی تو مصرف سوخت هم صرفه جويی ميشه؟

Farshadd
13-08-2007, 13:23
امیرجون من که دانلود کردم حدود 2 ساعت و خورده ای طول کشید . بدبختی ما با این اینترنته.

اما میتونستی اندازه عکسا رو کوچیک کنی. اخه الان خیلی بزرگن مثلا فوقش بزرگ میزاشتی 600*800میزاشتی.
به هر حال کار جالبه. منم اگه از این به بعد عکسی چیزی داشتم میزارم.
اگه من اونجا بودم اینا بیشتر از بقیه نظرم رو جلب میکردن.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Nomber1
13-08-2007, 13:39
[QUOTE=Nomber1;1430894]

پس يعنی تو اين دومی يه جورايی تو مصرف سوخت هم صرفه جويی ميشه؟

نه نه . شاید نوع ویرایش این یه جوری باشه که همه فکر کنن این سیستم از بنزین خامی که نسوخته استفاده میکنه

ولی درصد استفاده از اون خیلی کمه . و 80 % این کار مصنوعییه یعنی هنگام فشار دکمه action بسته به نوع موتور

معمولا 2 تا سیلندر خاموش میشه و باعث بدسوزی سوخت میشه که از اون بدسوزی استفاده میکنسم برا اتیش

زدن
/

Nomber1
13-08-2007, 13:44
خوب دوستان . سورنا به من یه پیشنهاد دا تو یک تماس تلفنی که یه تیونینگ مختصر 405 رو بر رسی کنیم . حالا از اونجایی که 405 طرفدار زیاد داره یه بررسی کوچولو میندازیم بهش ...

Nomber1
13-08-2007, 13:48
موتور 405 استعدادش براي تيونينگ خوبه.اما بستگي به پولي داره كه ميخايي خرجش كني!!!
در موردECU مي توني به نمايندگي سوپرچيت مراجعه كني
فكر مي كنم 400.000تومن خرج Remap كردن ECU باشه كه اگه كار ديگه اي انجام نداده باشي حدود 5 الي 8 اسب به قدرت ماشينت اضافه كنه

اما اولين اقدام براي تيونينگ نصب هدرز و ***** و منبع خوبه(بهبود سيستم مكش و اگزوز)

هدرز خوب(تقريبا" عالي) Super Sprint رو پيشنهاد مي كنم كه قيمتش حدود 450.000 تومنه
منبع هم Remus خوبه كه فكر مي كنم 150.000 تومن باشه
***** هم مارك هاي زيادي هست كه همشون خوبن.JR خوبه با قيمت حدود 80.000 تومن و K&N به قيمت حدود 150.000 تومن

حركت خوب و مثبت بعدي تعويض شمع هاي ماشينه كه من متاسفانه اطلاعاتم در اين زمينه كمه ولی یکی از بچه ها شمع هاي Split Fire روي 206 بصب كردن و خيلي راضي هستن(قيمت يه دست كاملش 70.000 تومنه)

تا اينجا حدود 20 اسب قدرت ماشينت زياد شده(گفتم حدود)


خوب بچه ها هر کی طلبست که تیپ 5 و ای ال ایکس و اینا رو سوکس کنه این کارو انجام بده !!!

405BAZ
13-08-2007, 14:28
بابا این جا چه خبره !!!!!!!!!!!!!!!!!!

روزی 2 صفحه نرین نمیشه دیگه ؟؟؟ فکر ما رو هم کنین تا 3 روز نیستیم باید یه دفعه 9 صفحه رو بخونیم :31:

دم دوستان گرم .. سهیل جان خیلی نامبر وانی . راستی در مورد تیونیگ پژو خیلی حال کردم ...

ولی پولم نمیرسه که 1 تومن بدم برا این کار بدم شما بگو تا زیر 600 از کدوم ها استفاده کنم ؟؟

Nomber1
13-08-2007, 15:07
بابا این جا چه خبره !!!!!!!!!!!!!!!!!!

روزی 2 صفحه نرین نمیشه دیگه ؟؟؟ فکر ما رو هم کنین تا 3 روز نیستیم باید یه دفعه 9 صفحه رو بخونیم :31:

دم دوستان گرم .. سهیل جان خیلی نامبر وانی . راستی در مورد تیونیگ پژو خیلی حال کردم ...

ولی پولم نمیرسه که 1 تومن بدم برا این کار بدم شما بگو تا زیر 600 از کدوم ها استفاده کنم ؟؟

سورنا جان . شما remap کردن ecu رو انجام نده ...

همون مراحل تیونینگ سیستم تخلیه و مکش + شمع ها رو عوض کنی کارت خیلی توپ را میفته .

و از یه سوخت خوب در کنارش استفاده کن

فقط اونوقت ترمز هات رو هم یک حالی بهش بده ها :27: که نری تو باقالی ها :31:

Nomber1
13-08-2007, 15:19
این مقاله رو تو تیونینگ تاک با بچه ها بعده یه مدت بحث روش از نتایج صحبت ها دراوردیم که حسین خان بیشتر روش زحمت کشیدن . گفتم شما هم یه نمه اطلاع داشته باشین .

اول از همه كمي توضيح بديم در مورد نحوه پيداش اين واحد ها
Horsepower
hp
اين واحد براي اولين بار توسط جميز وات معرفي شد و دليل استفاده از اسب بخار اين بود كه جميز ميخواست معياري سنجشي براي مقايشه توان توليدي ماشين بخارش با يك معيار مشخص(اسب) داشته باشد.
يك اسب(اسب هاي اون موقع نه حالا)ميتونسته كه مقدار 33.000 پوند رو با سرعت يك فوت بر دقيقه جابجا كنه كه يك اسب بخار هم به همان ميزان ميتونه كار انجارم بده.
واحدي كه مسعود عزيز نوشته با واحدي كه آقا فرهاد نوشته همگي يكي هستن فقط جهت تساوي فرق ميكنه كه از طرف وات بري به اسب بخار يا از طرف اسب بخار به وات :
1 hp = 745.69987158227022 W
kW = 1.3596 HP

Brake horsepower
bhp
اين واحد تا قبل از 1970 تو آمريكا و هنوزم تو انگليس استفاده ميشه.
اين به نحوه اندازه گيري از طريق ترمز اشاره داره به بيان ساده يك تسمه رو به دور فلاويل ميندازيم بعد يك سر تسمه رو به يك نيرو سنج و سر ديگرش رو به سطح صلب وصل ميكنيم و به موتور گاز ميديم هر جا كه تسمه تونست موتور رو نگه داره ععد روي نيرو سنج رو ميخونيم و...
اين يك مثال ساده بود در واقعيت اينطوري نيست موتور رو به ديانو متر ميبندنن و با استفاده از نيرويي كه موتور ميتوانند بر فنر(نوع عصر حجر رو فرض كنين) داينو غلبه كند مقدار اسب هاي موتور رو سنجش ميكردن.


Indicated horsepower
ihp
اين ديگه آخرش بوده يعني با استفاده از چند تا فرمول(خواستار داره بگين بنويسمش) توان موتور رو حدس ميزدن كاربردشم تو قرن نوزدهم بوده به اين خاطر ميگم حدسي كه دقيقآ راندمان حرارتي و مكانيكي موتور نميدونيم كار برد اين روشم به دليل مقارني زماني براي موتور هاي بخار بوده.

SAE hp
Society of Automotive Engineers
اين علامت SAE نشانگر حد بالاي استاندارد سنجشي مهندسين آمريكايي بوده و در بسيار از اقلام از جمله روغن موتور هنوزم كابرد فراوني دارد.
زماني كه هنوز استاندارد واحدي براي سنجش رايج نبود(قبل از ايزو) در آمركيا از استانداري استفاده مشد كه نحوه كار به اينگونه بود كه موتور رو به صورت لخت (***** هوا و اگزوز و گيرباكس و...) به داينو متر متصل ميكردنند و بعد قدرت موتور رو مشخص ميكردنند خب اينم يك معيار بوده براي سنجش و هيچ ايرادي هم برش وارد نيست چون ماشين ها رو معيار ميزده به عنوان مثال موتوري كه با همين روش مقدارش 400 بر آورد شده از موتوري كه با همين روش مقدارش 200 بر آرود شده 200 واحد قوي تره.
سال 1971 انجمن مهندسين تشكيل شد و در سال 1972 عملآ اسب SAE hp رو اجباري كردند.
در روش جديد يعني SAE hp قدرت در چرخ ها سنجيده ميشد نه در فلاويل موتور و به همين خاطر مقدارش بسته به موتور بين 40 تا100 اسب كمتر از استاندارد قبلي ميشد .

hp DIN
اين استاندارد آلماني اسب بخار بود در اين روش هم قدرت موتور را از روي فلاويل موتور اندازه گيري ميكردند(مانند قبل از 72 آمريكا) با اين تفاوت كه در اين روش قطعات اصلي موتور مانند اگزوز و فيلر هوا و .. روي موتور بسته شده اما قدرت داره از روي فلاويل اندازه گيري ميشه اما در SAE از طريق چرخ اندازه گيري ميشد. امروز به جاي DIN به اين روش منسوخ PS (Pferdestärke) الصاق ميشه كه اشتباهه و در جمع بندي دليلش بيان ميشه.



SAE-certified horsepower
سال 2005 بود كه اين انجمن كزايي دوباره گرد هم جمع شدن و آزمايش جديدي رو براي تست اسب بخار و گشتاور ابداع كردند !! خلاصه در روش جديد موتور قوي ميشه يعني براي مثال يك كاديلاك نورث استار قدرتش از440 اسب بخار ميشه 469 اسب بخار !!و جالب تر اينكه تويتا كمري كه كارخانه اسزنده قدرتش رو 210 اسب گفته ميشه 190 اسب !!
اينجاس كه معلوم ميشه اسب بخار آمركايي قدر نجيب تراز انواع آسيايي و بعضآ اروپايي خودشه
پس سنجش اسب بخار و كيلو وات معيار خوبي براي مقايسه دو خودرو نيست به خصوص اينكه اين دو خودور از دو كشور متفاوت باشن

چند روش ديگه سنجش اسب هم داريم كه به كار ما نمياد و در كشتي و راه آهن و.. كار برد داره پس فقط اسمشون ذكر ميشه
Drawbar horsepower dbhp

Shaft horsepower shp
RAC horsepower
Electrical horsepower
Boiler horsepower

============================================
جمع بندي :

در حال حاضر ما يك نوع اسب بخار داريم به اسم PS كه بهشم متريك ميگن اما اين روش فرقش با نوع آلماني در نحوه اندازه گيريه كه بالا گرفته از طريق فلاويل بوده نه چرخ ها پس براي بيان تعداد اسب هاي خودور هاي قديمي و مقايسه كردن آنها با هم از نظر علمي كاملآ مردوده چون زمين تا آسمان واحد ها فرق ميكرده
اما حالا يك PS داريم كه متريكه و كاملآ با همون استاندارد SAE برابره اما با DIN فرق داره يعني مقدار DIN از لحاظ عددي بزرگتر اما از نظر حقيقي كمتر از SAE يا همان اسب بخار ايزو هستش و چون اين DIN منسوخ شده پس ما فقط به PS اكتفا ميكنيم و ميگيم كه : PS اسب بخار متريك هست كه با استاندارد SAE 1972 برابره و تبدليمش به وات به قرار زيره

kW = 1.34100 PS

و چند تا از عجايب ديگش كه من عقلم قد نميده:
1 PS = 75 kp·m/s = 735.49875 W = 0.9863201652997627 hp (SAE
1 pk = 735.49875 W

پس هسچ وقت قدرت رو بين ماشين هاي اروپايي و آمريكايي و ژاپني بر حسب عدد مقايسه نكنين چون واقعآ‌ بينشون فرق زيادي هست

Nomber1
13-08-2007, 15:28
یه عکس گیر اوردم برا اون دوستمون که بک فایر میخواست ببنده ...

مطمونم اگه ببینه همین الان میره میخره !!!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

Farshadd
13-08-2007, 15:50
405 تقویت واسه چیشه. اول یه سیستم صوتی توپ.

Nomber1
13-08-2007, 18:12
405 تقویت واسه چیشه. اول یه سیستم صوتی توپ.

اقا دیگه باید ببینی عشقت چی میگه !!! باورت میشه اگه بگم من ماشینم فقط یه ظبط 5750 داره با باند فابریک !!!

تازه اوج افتضاحش اینه که یکی از باند هاش که همش باند فابریک 405 هست هم 3 خفته هست سوخته !!!!!!!!!

اون روزی که سوخت گفتم برم 3 تا اینفینیتی مامان ببندم روش تا پای خرید هم رفتم ها 100 تومن عم فی میخورد ولی باز گفتم بابا 100 تومن میدم 500 لیتر بنزین میگیرم !!!!!!!!!!!!!

البته باز به سرم زده که امروز یا فردا برم اینفینیتی ها رو بگیرم و مشتی حال کنم !

ولی اگه بگن پول برا تیون میدی یا سیستم :

من به شخصه هرگز برا سیستم پول نمیدم ....

adameh_bahal
13-08-2007, 19:10
یه عکس گیر اوردم برا اون دوستمون که بک فایر میخواست ببنده ...

مطمونم اگه ببینه همین الان میره میخره !!!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنون ولی بيخيالش شدم چون هم ماشين پرايد هم اينکه بنزينمو لازم دارم ;)

Nomber1
13-08-2007, 19:36
ممنون ولی بيخيالش شدم چون هم ماشين پرايد هم اينکه بنزينمو لازم دارم ;)

افرین ...
حالا شدی پسر حرف گوش کن . مخصوصا این که این کار برا کمتر از حجم 1800 توصیه نمیشه و...

Nomber1
13-08-2007, 19:44
دوستان . میدونم که این مقاله خیلی به دردتون میخوره ...

تازه اپ لود عکس هاش تمام شد ...


اغلب افراد آنچه برايشان در درجه اول اهميت دارد، زيبايي است و نه ايمني. آنها سعي مي كنند رينگها كمي

بزرگتر، لاستيكهائي پهن تر و با ديواره كوتاه انتخاب كنند و صد البته رينگي را انتخاب مي كنند كه به سليقه

خودشان زيباتر از بقيه باشد. عده اي ديگر فكر مي كنند براي خارج نشدن از استاندارد خودرو نبايد سايز رينگ را

تغيير داد و فقط لاستيك را عوض مي كنند و يا از رينگي با قطر مشابه استفاده مي كنند. عده اي ديگر اعتقاد دارن

كوتاه كردن ارتفاع لاستيك نيز چرخش فرمان را مشكل و مصرف سوخت را بالا مي برد و بدين خاطر فقط به تعويض

رينگ مي پردازند.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


حرف P مخفف Passenger و نشان دهنده سواري بودن خودرو است، در اين قسمت كدهاي LT و T نيز وجود دارند

كه خارج از بحث ما مي باشند و البته در اكثر لاستيكهاي موجود در كشور اصلا اين كد اوليه را نخواهيد ديد، 3 عدد

بعدي معرف پهناي لاستيك (Section Width) به ميلي متر است، 2 رقم بعد از آن نسبت ظاهري (Aspect Ratio)

مي باشد و نشان دهنده نسبت ارتفاع لاستيك (Section Height) به پهناي آن است. به عبارت ديگر مشخص مي

كند كه ارتفاع لاستيك چند درصد از پهناي آن است.

حرف R نشان دهنده راديال بودن لاستيك و عدد 15 قطر رينگ (Rim Diameter) را نشان مي دهد. عدد 95 نشان

دهنده ميزان بار قابل تحمل براي هر لاستيك مي باشد. حرف H نشان دهنده حداكثر سرعت مجاز براي لاستيك

(Speed Symbol) است. ميزان بار، سرعت مجاز و پهناي رينگ (Rim Width) براي هر خودرو بر روي برچسب كناري

داخل درب خودرو (سمت راننده يا شاگرد) نوشته شده است.

يكي از مهمترين شاخص ها در هنگام تعويض رينگ و لاستيك ثابت نگه داشتن قطر مجموعه رينگ و لاستيك در

ميزان استاندارد كارخانه است، چرا كه تغيير قطر كلي چرخ باعث ايجاد خطا در كيلومتر شمار و اخلال در نحوه

تعويض دنده ها (خصوصا در خودروهاي اتوماتيك) مي شود و در خودروهاي مجعز به ABS نيز در كار ECU اخلال

بوجود مي آورد و مي توان گفت تنها مزيت در هنگام بزرگتر شدن چرخ، افزايش شتاب خودرو در حد ناچيزي است.

براي كمك به ثابت نگه داشتن قطر چرخ در هنگام تعويض رينگ و لاستيك، راهنمائي به نام PLUS در نظر گرفته

شده و آن را با واحدهاي PLUS 1, PLUS 2, PLUS 3,… نامگذاري كرده اند كه هر كدام نشانه افزايش 1 اينچ به قطر

رينگ مي باشد و با استفاده از اين راهنما در ازاي افزايش قطر رينگ، ارتفاع لاستيك، كوتاهتر انتخاب مي شود تا

قطر كلي چرخ تا حد ممكن ثابت بماند.

مطلب قابل توجه ديگر پهناي رينگ است، بايد بدانيد كه براي داشتن استاندارد بهينه و فيت شدن دقيق لاستيك رو

رينگ و داشتن هندلينگ بهتر بايد در ازاي افزايش هر 5 ميلي متر پهناي لاستيك، پهناي رينگ را 0.5 (نيم) اينچ

افزايش داد، البته ميزان پهناي رينگ براي هر سايز لاستيك مي تواند تا حدود 1.5 (يك و نيم) اينچ كه مقدار زيادي

است در نوسان باشد.

مساله مهم ديگر چگومگي قرار گرفتن چرخ روي سيستم تعليقي است و يا به عبارتي ساده تر، برخورد بيرون

زدگي چرخ با لبه گلگير در سمت بيروني و برخورد چرخ با متعلقات داخل گلگير كه باعث بروز مشكلاتي چون پارگي

لاستيك و نچرخيدن فرمان مي شود، بديهي است كه با بزرگ كردن بيش ار حد لاستيك و رينگ با اين مشكل

مواجه خواهيم شد اما در مواردي با افزايش تنها 1 سايز PLUS به چرخ و يا حتي با خريد رينگي با سايز مشابه با

رينگ اصلي نيز با اين مشكل مواجه خواهيم شد و دليل آن رعايت نشدن Offset در رينگ است.

حال ببينيم Offset چيست؟

فاصله بين وسط رينگ تا محلي از رينگ كه بر روي ديسك پيچ مي شود را Offset مي گويند. 3 نوع مختلف Offset

وجود دارد كه در زير مي بينيد:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالت Zero : زماني است كه محل پيچ شدن چرخها دقيقا در وسط رينگ قرار دارد.

حالت Positive : حالتي است كه بيشتر خودروها و خصوصا خودروهاي ديفرانسيل جلو دارا هستند و در اين حالت

پهناي چرخ و خط فرضي وسط رينگ به سمت داخل گلگير متمايل مي شود و مزيت اين نوع رينگها، جلوگيري از

يرخورد لاستيك با لبه گلگير و جلوگيري از فشار آمدن به بلبرينگ چرخ و پيچ هاي چرخ است.

حالت Negative : حالتي است كه بعضي از رينگ هاي اسپرت دارا هستند و پهناي چرخ و خط فرضي وسط رينگ

به سمت خارج خودرو متمايل است، مزيت اين نوع رينگها به پهن تر شدن خودرو و پايداري بيشتر خودرو مي باشد

و به دليل حالت تو رفته و قابلمه اي، ظاهر زيباتري نيز دارن. اما عيب آنها فشار آوردن بر روي بلبرينگ چرخ، فشار

زياد بر پيچ هاي چرخ و همچنين احتمال برخورد انتهاي لاستيك به داخل گلگير در هنگام پيچاندن فرمان و برخورد

قسمت خارجي لاستيك با لبه گلگير مي باشد، البته اين معايب براي خودروهائي كه بصورت استاندارد

Negative Offset داشته باشند وجود ندارد و فقط زماني كه جايگزين رينگ Positive Offset مي شوند پديد مي آيد.

زماني كه ميزان Offset از حالت استاندارد خارج مي شود، تغييراتي در نحوه هندلينگ خودرو بوجود خواهد آمد و

خصوصا Offset كه توسط كارخانه سازنده خودرو نصب نشده باشد، باعث ايجاد مشكلات فني زياد خواهد شد.

زماني كه از رينگي با سايز مشابه سايز قبلي استفاده مي كنيم، لازم است كه Offset رينگ جديد، دقيقا با

Offset استاندارد برابر باشد اما زماني كه پهناي رينگ تغغير مي كند، ديگر مقدار Offset قبلي قابل قبول نيست و

بايد نسبت به ميزان فضاي موجود در پشت لاستيك، همچنين فاصله تا لبه گلگير و سايز لاستيك و رينگ و با

فرمولهاي خاص، Offset مطلوب را بدست آورد. با داشتن قطر و Offset رينگ قبلي و جديد مي توانيد از ميزان

تمايل چرخ جديد به طرفين آگاه شويد. البته اين مقدار بايد هميشه بيشتر از مقدار قبلي باشد و سعي شود حتي

المقدور تا جائي كه فضا وجود دارد، چرخ به داخل كشيده شود و از Negative Offset جلوگيري شود، البته اين كار

تا زماني ممكن است كه به متعلقات سيستم تعليق برخورد نكند. اما بطور كل Offset نبايد بيشتر از 20% از حالت

استاندارد كارخانه سازنده خودرو خارج شود.

بطور كلي، افزايش بيش از حد پهناي لاستيك، با گير كردن تاير به گلگير و يا متعلقات داخلي چرخ و يا هر دو (بسته

به ميزان Offset) باعث پارگي لاستيك مي شود، همچنين باعث افزايش مصرف سوخت و انتقال بيشتر ضربات

دست اندازها به اتاق مي شود و استهلاك بيشتر و فرمان سفت تري را نيز سبب مي شود ولي در عوض كنترل

بهتري را در اختيار راننده قرار مي دهد و در پيچ ها نيز بسيار راحت تر عمل مي كند و بر عكس، لاستيكهاي باريك

تر كنترل كمتري دارند و در پيچ ها ضعيف تر عمل مي كنند اما ضربات وارده را كمتر به اتاق منتقل مي كنند.

از نظر ارتفاع لاستيك نيز، لاستيكهاي ديواره كوتاه كنترل بهتري دارند و اين بدين دليل است كه ارتفاع كمتر، ارتعاش

كمتري دارد و فرمان، سريعتر و نرمتر فرمان مي برد. اما در زمينهاي خيس كنترل خوبي ندارند.

در پايان لازم به ذكر است كه تقريبا تمام لاستيكهاي اسپرت داراي ميزان تحمل فشار و عدد حداكثر سرعت

(Speed Symbol) بالائي هسند اما با اين حال هميشه در هنگام تعويض لاستيك اين اعداد را با اعداد نوشته شده

بر روي برچسب داخل درب خودرو چك كنيد و هميشه از اعدادي بالاتر يا مساوي استفاده كنيد و از خريد

لاستيكهاي با تحمل فشار كمتر و عدد حداكثر سرعت پايين تر خودداري كنيد.

Nomber1
13-08-2007, 20:01
و اما .....

از اونجایی که با کاهش مصرف سوخت و دوگانه سوز شدن خودرو ها خیلی ها دوست دارن در مورد گاز طبیعی و مزایا و معایبش نسبت به بنزین بدونن ... این مقاله که از سازمان بهینه سازی انرژی نقل شده و در تیونینگ تاک هم استفاده شده رو براتون نقل میکنم ...

به نظرم دیگه همه صحنه رو میگیرن !!!

Nomber1
13-08-2007, 20:03
مزايا ومعايب استفاده از گاز طبيعي CNG
1- گاز طبيعي سوختي با احتراق بهينه،پاكيزه وتميز است كه سبب افزايش عمر موتوروكاهش تعميرات آن مي گردد. تعويض شمع در موتورهاي بنزيني تا 32000 كيلومتر و در گاز سوز تا 120000 كيلومتر دوام دارد.

2- اين سوخت قابل انتقال ومكش از مخزن اتومبيل نمي باشد واحتمال سرقت سوخت كاهش مي يابد.كما اينكه در صورت بالارفتن قيمت سوخت معضل سرقت سوخت نيز اضافه مي گردد.

3- زمان سوخت گيري سريع بين 5 تا 6 دقيقه و آهسته آن 5 تا 8 ساعت زمان مي برد.

4- در صورت احتراق گاز طبيعي (CNG) ،گاز منو اكسيد كربن در حدود 70درصد و مواد آلاينده گازي غير متاني 89 درصد واكسيد نيتروژن 87 درصد كمتر است.

5- از نظر ايمني،گاز طبيعي ايمن تر است.زيرا گاز طبيعي برخلاف بنزين در زمان وقوع حوادث وتصادفات در هوا نشر وپراكنده مي گردد.اما حوضچه هاي بنزين بر روي زمين ايجاد خطر آتش سوزي مي كنند.

از طرفي كپسولهاي ذخيره گاز مورد استفاده بسيارمستحكمتراز تانكهاي سوخت بنزيني مي باشند.

طراحي اين كپسولها منوط به اجراي شديدترين آزمونهاي ايمني نظير حرارت وفشارهاي بسيار زياد،تير اندازي وبرخوردهاي شديد است.



CNG درمقايسه با بنزين چقدر انرژي آزاد مي كند؟

ميزان انرژي گاز طبيعي در حدود 47 مگاژول بركيلوگرم ويا 40مگاژول بر متر مكعب است.كه اين مقايسه براي بنزين 60مگاژول بر كيلوگرم يا 46 مگاژول بر متر مكعب است.به عبارتي يك كيلوگرم گاز معادل33/1 ليتر بنزين يا 22/1 ليتر گازوئيل است.

رانندگي در ارتفاعات بلند : در ارتفاعات ،هوا رقيق تر شده وموتور با تركيب سوخت غني تري(نسبت بيشتري از سوخت به هوا) كار مي كند. از رو قدرت موتور به دليل كاهش تنفس موتور و تأمين اكسيژن كمتر ونيز جريان غني تر وشديدتر سوخت افت مي كند. دراين حالت، چون موتور گاز سوز بعلت اينكه گاز در حدود 12 درصد حجم ورودي را تشكيل داده وبا كاهش چگالي هوا براثر رقيق تر شدن آن ، حجم سوخت نيز پايين مي آيد و توان موتور نيز 12 تا14 درصد افت مي كند. لذا در صورت دوگانه سوز بودن وسيله نقليه بهتر است در ارتفاعات از سوخت بنزين استفاده گردد.



عوامل مؤثر بر بازده سوخت CNG: مقادير ارزش حرارتي خالص بنزين،گازوئيل ،LPG و CNG به ترتيب 44،45،43،46 است.

بنابراين تفاوت زيادي وجود ندارد و ليكن مقادير ارزش حرارتي نيز به ميزان زيادي بستگي به تركيب سوخت دارد مخصوص براي LPG و CNG.

راندمان موتور،تابعي از عوامل موتور است كه مهمترين آن ضريب تراكم موتور است. سوخت ديزل(گازوئيل)در يك موتور احتراقي تراكمي داراي ضريب تراكم 14 به 1 است. وداراي بالاترين راندمان 40 درصد به عنوان حد بالائي بازده است.

بالاترين بازده بعدي براي سوخت CNG است كه با ضريب تراكم 12 به 1 داراي راندمان حدود 35 درصد است .

موتورهاي بنزيني وسوخت LPG داراي ضريب تراكم بيشينه 9 به 1 داراي راندماني در حدود 30 درصد هستند . مقادير راندمان هاي مذكور حدود بالائي آنها بوده در بار كامل مي باشند.

در بسياري از كشورها CNG داراي بهترين ارزش و آنگاه گازوئيل و بعد LNG و در نهايت بنزين است. چنانچه يك موتور

بنزيني به سوخت CNG تبديل شده باشد به بالاترين بازده فوق الذكر دست نخواهد يافت. زيرا ضريب تراكم در سطح مورد نياز براي سوخت بنزين ثابت باقي مي ماند.

بنابراين دستيابي به بالاترين راندمان فقط درخودروهاي OEM (خودروهاي با موتورهاي اصلي سوخت CNG) امكان پذير است.



مسائل ايمني در خصوص سوخت هاي گازي

عموماً خطر آتش سوزي در شرايط عادي كاركرد در واقع بسيار كم است. گاز CNG از هواسبكتر است و در فضا پراكنده مي شود. بخار LPG از هوا سنگين تر است و به تشكيل حوضچه در نزديكي زمين تمايل دارد.



عملكرد و كارائي وسائل نقليه دو گانه سوزبنزين و گاز طبيعي چگونه است ؟

بر حسب قدرت وسائل نقليه دوگانه سوز( CNG ) در حدود 10 تا 12 درصد قدرت خود را بعلت اينكه گاز طبيعي جاي اكسيژن در محفظه احتراق موتور را مي گيرد،از دست مي دهند.



آيا يك موتور گازسوز داغ تر از يك موتور بنزيني استs

موتورهاي گاز سوز كه از عملكرد بنزيني تبديل به موتورگاز سوز شده اند داراي اگزوزهائي با درجه حرارت بيشتر مي باشند. (موتور آنها داغ تر از موتورهاي يگانه سوز بنزيني است) .

دلايل : در موتورهاي بنزيني ، تأخير بنزين تأثير خنك كننده اي در سيستم مكش سوخت و سيلندرها دارد.اين امر در مورد گاز اتفاق نمي افتد.از طرفي يك مخلوط گازي تمايل به احتراق آهسته تري نسبت به بنزين دارد وممكن است به هنگام عبور و خروج از سوپاپها باز هم در حال سوختن باشد.



علل كوبش موتور :

دلايل : نخستين علت كاركرد موتور در شرايط جوي با درجه حرارت بالا مي باشد. علل ديگر عبارتند از : زمان بندي نادرست احتراق، تغييرات آناليز وتركيب شيميائي گاز ، لذا در خودروهاي گاز سوز كه گاز طبيعي با درصد بالاي متان مقاومت بسيار خوبي در مقابل كوبش موتور دارد .

منبع :اينترنت و كتابهاي سيستم سوخت رساني و سازمان انرژي و اطلاعات دوستان
00000000000000000000000000000000000000000000000000 000000000000
چند پرسش وپاسخ در خصوص گاز سوزکردن خودروها

CNG همان گاز طبيعي است كه ما روزانه آن را در خانه و محل كار خود يا كارخانجات با فشار پايين استفاده مي‌كنيم. بديهي است ذخيره سازي گاز در چنين فشاري، به واسطه حجم زياد مورد نياز به صرفه نيست.

از طرفي به خاطر تراكم كم آن در صورت استفاده در خودرو زمان‌هاي تجديد سوخت‌گيري فوق‌العاده كوتاه خواهد شد. بنابر اين در صورتي كه گاز طبيعي (NG) تا فشار حدود psi 3600 متراكم گردد، ما CNG خواهيم داشت.

چند سالي است كه برخي از خودروها با مصرف LPG گازسوز شده‌اند حال چه تفاوتي ميان LPG و CNG وجود دارد؟
- بخش عمده تركيب شيميايي CNG را گاز متان تشكيل مي‌دهد، در صورتي كه گاز LPG مخلوطي از پروپان، بوتان و اندكي تركيبات ديگر است. CNG از متراكم كردن گاز طبيعي به دست مي‌آيد، اما LPG محصول تقطير و پالايش نفت خام در پالايشگاه‌ها است.

متان حتي تحت فشارهاي بالا نيز به صورت گاز باقي مي‌ماند، بنابراين CNG علي‌رغم فشار psi 3600 هنوز حالت گاز دارد. البته گاز طبيعي را مي‌توان در تأسيسات خاصي و با پايين آوردن دما تا حد 160- درجه سانتيگراد تبديل به مايع كرد كه در صورت آن را LNG مي‌ناميم.

گازهاي پروپان و بوتان در دما و فشار اتاق حالت گاز دارند، اما با يك تراكم متوسط مي‌توان آنها را مايع كرد. (LPG) از آنجا كه ظرفيت توليد LPG در پالايشگاه‌ها محدود است، بهتر آن است كه آن را به عنوان سوخت براي مصارف خانگي در مناطقي كه هنوز فاقد لوله‌كشي گاز طبيعي هستند، استفاده كنيم، چرا كه ذخيره سازي و حمل و نقل آن آسان است.

آيا به هنگام استفاده از CNG نظير LPG، بوي گاز درون خودرو مي‌پيچد؟
- خير، خودروهاي CNG سوز نظير خودروهاي بنزين سوز بدون بو هستند. در صورتي كه در خودروهاي CNG سوز بوي گاز احساس كنيد سريعاً بايد مدار سوخت رساني را از نظر نشت احتمالي مورد بازرسي قرار دهيد.

آيا خودرويي كه قبلاً LPG سوز شده، هم اكنون مي‌تواند از CNG نيز استفاده كند؟
- خير، زيرا اين دو سوخت ماهيتاً متفاوت هستند. ارزش حرارتي آنها يكسان نبوده و جهت احتراق صحيح نياز به درصد هوا به سوخت (Air-fuel ratio) متفاوتي دارند.

تفاوت ديگر اين كه فشار ذخيره‌سازي CNG به مراتب بالاتر از فشار مورد نياز براي LPG است و به همين دليل مخزن ذخيره اي كه براي LPG طراحي و ساخته شده، مناسب CNG نيست. به عبارت خلاصه‌تر، خودروي شما مي‌بايد براي استفاده از سوخت CNG تبديل و تغييراتي در آن اعمال شود.

تبديل خودرو به CNG سوز چگونه انجام مي‌شود؟
- باك مخصوصي در صندوق عقب خودروي شما نصب مي‌شود و مداراتي كه بتواند گاز را در جهت احتراق به سمت موتور هدايت كند، با آن مرتبط مي شود.

آيا در صورتي كه ذخيره CNG در خودرو تمام شود، مي‌توان هنوز از بنزين استفاده كرد؟
- بله، زماني كه شما خودرويتان را براي استفاده از CNG تبديل مي‌كنيد، هنوز كاربراتور، باك بنزين و مدار سوخت‌رساني جهت بنزين را روي خودرويتان داريد. بنابر اين به سادگي با زدن يك كليد روي داشبورد، مي‌توانيد مسير بنزين به سمت موتور را برقرار كنيد. اما به هر حال استفاده از CNG براي شما ارزانتر خواهد بود.

آيا لازم است كه هر چند وقت يك بار حتي در صورت عدم نياز اجباري از بنزين استفاده شود؟
- بله، اين مسأله، يعني استفاده هر چند وقت يك بار از بنزين باعث روانكاري مكانيزم كاربراتور و آمادگي بهتر سيستم سوخت‌رساني بنزين در مواقع لازم خواهد شد.

نصب كيت مخصوص و تبديل خودرو به ‍ CNG سوز چقدر زمان مي‌برد؟
- انجام اين تبديل 4 يا 5 ساعت بيشتر وقت نمي گيرد، اما افزايش روز افزون تقاضا براي انجام اين تغييرات مي تواند به واسطه ازدحام باعث طولاني تر شدن زمان انتظار مشتري شود.

چگونه مي‌توان پي برد كه چقدر CNG در مخزن خودرو باقي‌مانده است؟
- از طريق يك گيج الكترونيك مخصوص كه در كنترل پانل يا روي داشبورد نصب مي‌شود.

با يك باك پر CNG، حداكثر چه مسافتي را مي‌توان طي كرد؟
- يك باك CNG به‌طور معمول معادل 10 تا 15 ليتر بنزين، گاز طبيعي را در خود ذخيره مي‌كند. بديهي است اگر ميزان مصرف خودرويتان را با واحد km/liter در اين عدد ضرب كنيد، ميزان مسافت تمايل پيمودن با يك باك پر از CNG به دست مي آيد براي مثال براي يك خودروي متوسط با حجم سيلندر 1300 سي‌سي اين مسافت چيزي در حدود 155 كيلومتر خواهد بود. در صورت نياز با افزودن تعداد باك مي‌توان اين مسافت را افزايش داد.

آيا استفاده از گاز طبيعي فشرده در خودرو ايمن است؟
- بله، CNG به خاطر سه ويژگي مهم از سوختهاي بنزين، گازوئيل و LPG ايمن‌تر است. اول آن كه وزن مخصوص CNG برابر 587/0 است اين بدان معنا است كه اين گاز از هوا نيز سبك‌تر است، بنابر اين در صورتي كه نشت كند در جو صعود كرده و محو مي‌شود.

دوم اين كه درجه حرارت خود اشتعالي CNG برابر 700 درجه سانتيگراد است، در حالي كه درجه حرارت خود اشتعالي بنزين 455 درجه سانتيگراد است.

سومين مورد، اين كه باك‌هاي ذخيره CNG از فولادهاي آلياژي خاص و با رعايت بالاترين سطوح ايمني ساخته مي‌شوند كه بسيار مستحكم‌تر و ايمن‌تر از باك‌هاي بنزين خودروها هستند.

آيا باك ذخيره CNG در خودرو با چنين فشار بالاي گاز درون آن ايمن است؟
- بله، باك‌هاي ذخيره CNG از فولادهاي آلياژي خاص و به صورت كاملاً يكپارچه ساخته مي‌شوند. هيچ نوع جوشي در ساخت اين باك به كار نرفته و باك براساس استانداردهاي معتبر بين‌المللي قبل از نصب مورد تست قرار مي‌گيرد.

به علاوه اين باك‌ها به ديسك‌هاي پاره شونده ضد انفجار (Burst disc) مجهز هستند كه در صورت افزايش بيش از حد فشار يا به هنگام آتش‌سوزي اين ديسك‌ها پاره شده و فشار مخزن به شدت افت كرده و بخش اعظم گاز خارج مي‌شود.

آيا وجود باك ذخيره پرفشار گاز در خودرو حتي به هنگام تصادف‌هاي شديد نيز ايمن است؟
- CNG سال‌ها است كه در كشورهايي چون نيوزيلند، ايتاليا، آرژانتين و آمريكا به عنوان سوخت خودروها مورد استفاده قرار مي‌گيرد و تمام اين كشورها آن را ايمن‌تر از بنزين شناخته و اعلام كرده‌اند.

آيا استفاده از CNG براي موتور خودرو ضرري نداشته و به آن آسيب نمي‌زند؟
- خير به هيچ عنوان، بالعكس عمر برخي از قطعات موتور در صورت استفاده از CNG افزايش خواهد يافت.

به عنوان مثال عمر مفيد روغن موتور تا حد زيادي افزايش مي‌يابد، چرا كه CNG باعث آلودگي يا رقيق شدن روغن موتور نمي‌گردد. از طرفي چون هيچ‌گونه سربي به همراه اين سوخت نيست رسوبات سخت سرب روي شمع‌ها ايجاد نشده و عمر مفيد شمع‌ها نيز تا حد چشمگيري افزايش مي‌يابد. همچنين از آنجا كه CNG سوختي گازي است، هيچ كربني به عنوان محصول احتراق تشكيل نشده و سطح داخلي موتور تميز باقي مي‌ماند.

چرا دود و دمه خروجي از اگزوز خودروهاي CNG سوز كم و محدود است؟
- زيرا CNG در عمل سوختي پاك و تا حد بسيار زيادي عاري از آلاينده‌هاي زيست محيطي است. از آنجا كه عمده تركيب اصلي گاز طبيعي را متان تشكيل مي‌دهد خروجي اگزوز خودروهاي CNGسوز شامل بخار آب و جزء كوچكي مونوكسيد كربن است.

با توجه به اين كه كربن يا ذرات ديگري در خروجي اگزوز وجود ندارد دود خروجي از اگزوز بسيار جزيي و قابل اغماض است. به دلايل فوق خودروهاي CNG سوز به راحتي و بدون به كارگيري هر نوع تجهيزات جانبي و خارجي (نظير مبدل‌هاي كاتاليستي در خودروهاي بنزيني سوز) قادر خواهند بود برآورده كننده كليه الزامات مشخص شده در استانداردهاي زيست محيطي موجود باشند.

عملكرد و كارايي CNG در مقايسه با بنزين در يك خودروي تبديل شده به دوگانه سوز چگونه است؟
هنگام استفاده از CNG شتاب خركت خودرو در مقايسه با بنزيني اندكي كمتر خواهد بود كه اين مسأله به واسطه افت 5 تا 15 درصدي قدرت موتور به هنگام استفاده از CNG است. شايان ذكر است اين ميزان افت توان موتور را مي‌توان با تنظيم كيت CNG به حداقل رساند و در شرايط معمول رانندگي در شهر اين ميزان افت قدرت محسوس نخواهد بود.

آيا تجهيزات و سيستم سوخت رساني CNG نصب شده روي خودرو نياز به تعمير يا سرويس خاصي دارد؟
- به‌طور كلي اين سيستم سوخت رساني سيستم پيچيده‌اي نيست و به راحتي مي‌تواند سالها بدون اشكال كار كند اما براي آن كه همواره در شرايط حداكثر كارايي خود قرار داشته باشد بازديد دوره‌اي تجهيزات مربوط به آن بعد از هر 10000 كيلومتر كاركرد پيشنهاد مي‌شود كه ترجيحا مي بايد نزد همان تكنيسين مجازي كه خودرو را گاز سوز كرده انجام گيرد.

آيا خودروهاي ديزل را نيز مي‌توان CNG سوز كرد؟
- بله، مي‌توان خودروهاي ديزل را، هم به صددرصد CNGسوز و هم به دوگانه سوز (Dual fuel) براي مصرف CNG و گازوئيل تبديل كرد.

در صورتي كه مزاياي استفاده از CNG بسيار زياد مي‌باشد، چرا كشورهاي توسعه يافته از آن استفاده نمي‌كنند؟
- بد نيست بدانيم كه CNG در سطح جهان سوخت جديدي نيست و خودروها از دهه 1920 ميلادي تاكنون از اين سوخت استفاده كرده‌اند. در حال حاضر ايتاليا با 240 جايگاه عرضه CNG،بيش از 300 هزار خود روي CNG سوز دارد.

در نيوزلند نيز حدود 250000خودرو در سال‌هاي اخير CNG سوز شده‌اند و حدود 250 جايگاه، عرضه CNG در اين كشور را برعهده دارند. آرژانتين نيز در چند ساله اخير برنامه‌ريزي گسترده‌اي را براي استفاده CNG طرح‌ريزي نموده و در حال حاضر 700000 خودروي CNG سوز دارد.

منبع اصلی:
برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید از سایت همشهری

405BAZ
13-08-2007, 20:10
بابا سهیل حسابی داری تخت گاز میری ها :5:

بابا دستی رو بکش واسا ما یه پست رو بخونیم بعد پست بعد رو بزار ...

خدایی خندم میگیره این مدیرا کدوم تاپیکشون در عرض کمتر از 24 ساعت 3 صفحه میره جلو ؟؟؟؟ اون هم با پست های یک نفر :31:

اق دمت گرم ..

راستی . در مورد تیون 405 .remap نکنم ای سی یو رو مشکل نداره ؟ اصلا برا چی ریمپ میکنن ؟

نیازه ریمپ برا چیه ؟؟؟

فقط تو رو خدا باز 100 خط ننویسی ها ... به زبان عامیانه بگو ...:40: